资讯
车友交流

车友都在聊

档位变速箱

低调01001
雷克萨斯ES车主·车龄3年
发个有意思的，wb张政对es200的评价
https://weibo.com/ttarticle/x/m/show/id/2 之所以好久没写长文了，是因为最近开过的车里感到特别惊喜，让自己有动力去写的也不多，而且写来写去就好像就是那些形容词，自己看着都觉得陈词滥调，不过每次写完，都能结交一些志同道合的新朋友，这也是我码字最大的动力，一直有朋友在私信和评论区喊着要ES的文章，这篇ES的文章之前字码了一半，今天把它补齐，结果写好了打算发微博，告诉我字数超了2000，烦死人，又要搞成文章，别人要看还要点进去。那天是在一个试驾活动的现场，在场地和公共道路上开完最新的配原厂防爆倍耐力P7的530Li，感觉挺失望的，这里就不展开说了，开完看到有台ES300h停在活动现场，刚好是朋友的朋友的，就想着嫖一下，本来觉得ES这车都是老头子开的，之前也开过老的NX和新的RX，都不觉得有什么吸引我的地方，但因为ES这台车在网上的评价非常的两极分化，加上之前偶然路过一些上海的高档小区和别野，里面有一堆这玩意儿，觉得其中必有蹊跷，反正车都在这了，那就张个嘴要来开开看吧。驾驶环节我就不多扯什么前戏了，开的是20款臻享版，ES300h的底盘与转向总结一下就是舒适放松中夹杂着运动与精准，两者兼顾的非常好，这是一种现在即便BBA的C级车也营造不出或者没心思去细调的贴地滑行般的自然驾驶感受，虽然ES的底盘件都是铁疙瘩，也没空气悬挂CDC，还被不少“懂车”的人扣上换壳凯美瑞亚洲龙的名号，叫嚣谁买谁傻逼，但ES在这些外行靠肉眼没法发现的地方，也是这些外行有限的知识无法触及的地方，把调校水准拉的非常之高，转向手感与动态表现都完完全全是我一直在寻找的一台理想的汽车该有的样子，而且居然是个自己之前完全不感兴趣，3-40万不算太贵的车上，这是我自己都没想到的。那你们会问，吹这么狠，你怎么不买啊，因为买不买要看一台车的整体表现，虽然ES300h的底盘和转向非常好，但也有几个点是我不能忍的： 1. ES300h可能是因为混动的关系，刹车脚感不行，刹停的时候机械刹车与能量回收的衔接做的很差，我反正一时半会是没适应，刹车本身减速度没问题，就是最后停车那下，刹不稳也刹不准，堵车排队可能不爽。 2. 这个可能也是混动动力总成的设定，300h手动模式大油门下，换挡拨片完全不听我使唤，即便我拨了拨片，车还是会像CVT那样一直在红线拉着发出持续的嗡嗡声，一松油门还突然掉到怠速，这我来说绝对不能忍。 3. 最后这一点也不能算不能忍，2.5这个发动机声音比较糙，纯电切换到混动突然轰的一下，就很毁这个车的意境。于是抱着对300H几乎是一台我眼里完美轿车的遗憾，不死心的我，跑去了雷克萨斯4S店，试驾了一下纯燃油的ES200，结果发现不但底盘转向开着没啥区别，前面说到的三个问题都没了 1. ES200刹车脚感是我开过所有家用车里处于第一梯队的。 2. 虽然档位是模拟的，但拨片拨下去之后，换挡速度堪比PDK，搭配上换挡时故意营造的那一下冲击和运动模式下白底的仪表盘，谁又能想到这网友嘴里的中老年专属乌龟车，能开出LFA的味呢，当时开着试驾车，这拨片一拨，我在车上直接就叫出来了，给旁边试驾的销售吓得不轻，可见他并不懂petrolhead开车的爽点是啥。 3. 2.0的机器无论是怠速还是踩着，都比ES300h上那套2.5的要丝滑，有种V6那种水多又润的感觉，而且拉红线的声音居然还有点好听？试完了很心动，想买一个回去每天感受日常驾驶的愉悦，一问销售，不加价，但要加1万5的装潢，装潢也都是些膜，电尾门，记录仪这些不值钱的东西，这么一算基础版上路要34万了，不便宜，还要等四个月，那行吧，找二手，闲鱼上找了个2020款豪华版，2万公里，豪华版新车落地得36+，但这个才30，而且还是我特别喜欢的宝石蓝，立马冲过去买了。这里大家注意一下，2018款早期是老2.0发动机+6AT变速箱的，也就是零百加速十几秒的那个，而且驾驶辅助不包含车道居中，只有车道偏离纠正，价格也还不便宜，要买就买20款吧，性价比最高，并且我觉得20款内饰和中控的设计还比21款优雅。好了，车买好了，继续展开说ES200的感受动力：好像现在网上不说一下ES200慢就显得自己不懂车，那我们就先说动力，确实，ES200的推背感是完全没有，但车流中反而比很多涡轮车开起来顺溜，因为ES200日常超车时动力来的非常非常跟脚，开ES当你看到一个车缝，油门刚踩的瞬间车就会以均匀且及时的步调向那个车缝移动，相比我的GTI，虽然扭矩很强，但刚踩下去车没什么反应，等一会儿涡轮介入又窜出来太多，等你进了那个车缝，又要踩刹车把之前过剩的速度压下来，不但油门刹车需要频繁调整，开着坐着也不够“顺”。
2022-05-12
Kobe昂然的小瓦蓝
奥迪A3车主·车龄2年
为满足国6b排放，变速箱升档积极，导致结果就是速度不够档位却上去了，有些拖档。点一点油门跨过去或者用拨片减一档就行了，还可以用S档延迟换挡时机
吕小帅先森：车速在40-60码之间会产生共振是什么情况？？？
2022-05-12
洒脱云朵Hi
提问变速箱紧急模式，无法挂入空挡。只有1357档位
2022-05-11
洒脱云朵Hi
变速箱紧急状态，去维修厂消除了故障灯。开了10天又有了，熄火重新启动又没有了，但是开一段距离就又有了，只有1357档位，246都没有档位。
2022-05-11
天涯之1989
英菲尼迪QX50车主·车龄2年
轮胎关系更大，轮径大小丶胎压丶花纹都相关，倒车一般都是固定档位，反而跟变速箱关系不太大。
彩虹浪子1202：同样2.0t.各种参数都很高，大油门才能上，同样条件昂s轻点油门就可以了，这是和轮胎有关系吗
2022-05-11
老李Dcar
哈弗H6车主·车龄1年
自吸小宝来油耗分享
#宝来车主油耗分享 📉能耗分享大家好我是你们的圈主老李，给大家分享一下宝来油耗：文档要点： 1、车型车况介绍及用车场景 2、油耗花费总结分析 3、节能小技巧分享 4、车友油耗答疑（①本车型油耗和车速关系记录②表显油耗和实际油耗的解答③为什么车评人测得油耗偏低） 5、总结 1、首先简单介绍一下车辆状况。本人车型为2020款1.5L手自一体精英型，购车日期2020年10月，目前年限一年半，行驶里程1.9万公里，经过三次基础保养，均使用大众原厂SM级的5W-40机油，车况良好无故障。下面就近半年来的油耗及大家关心的关于油耗的问题做个简单的总结希望对关注本车型或者准备入手的你有多帮助用车场景：近期由于家人工作调度，主要用车场景发生了变化，虽然依然是上下班通勤，但没有了纯市区高峰期通勤路况变好，基本为90%环城路线10%纯市区，单程11公里，每月公里数依然不变，1100公里左右的样子。 2、油耗花费总结分析：半年时间行驶里程七千公里，累计加油约3900元，平均时速28KM/H，综合计算每公里油费大约0.56元，目前表显综合油耗6.6，实际油耗会高一点，这个后面会写到，一直加中石油92号（每升优惠0.15元），期间加过两次兵团石油也还不错，就是优惠相对少了点，这个油耗在同级别中应该属于中等偏低吧。 3、节能小技巧：1.避免长时间怠速，一般点火30秒左右会出发2.红绿灯路孔不影响其它车辆行驶的情况尽量跑绿波速度，避免急加速急刹车，3.时速50-60均速可以尝试手动升档，高档位更省油4.天冷开热风需要等水温正常后使用，否则会高油耗制热也不好4.空调使用内循环制冷更快，当然这个根据需要灵活切换 4、车友疑惑问题解答 ①第一个小问题：油耗与速度有何关系：经过长时间的观察记录，没有长时间原地点火和怠速的车友可以参考，（因为通电不点火的时间是计入均速的），大致分了几个阶段：表显均速20-28KM/H，表显油耗大致在6.3-7.5左右，低于20油耗通常大于7.5，速度越低油耗越高，均速29-45，表显油耗大致为52.-6.5，均速大于45油耗5.5左右，当然会根据载重不同路况不同略有差异 ②第二个小问题：怎么知道我的车机是不是快乐表，我的宝来实际和表显差距是多少：实际油耗可以使用简单计算得出，加油至跳枪后行驶至一段距离（记录行驶公里数，可根据小计里程清理或者总里程差获得），建议跑至红线区域或续航为零去同一加油站加油至跳枪，计算方法，第二次100*加油量/行驶里程数等于实际油耗，根据计算我的车辆实际油耗高于表显油耗0.4-0.5。 ③第三个小问题：为什么车评人测试的油耗往往低于我的实际油耗很多，是我的车技有问题，车评人真的是黄金右脚吗？答案肯定不是这样的，人为因素是有，但不是绝对的，普通用户使用场景更为复杂，冷车启动多，冷车至水温90的过程是很费燃油的，车评测试往往没有这个环节，热车加油测试油耗且单程路程长，对于购车人员来说参考意义不大，和实际出入会差距很大，油耗实际车主的参考意义更大 5、总结：油价飞涨，油耗是个热议的话题，但也是个极为复杂的话题，路况、海拔、气候、驾驶习惯、车况、机油等诸多的因素错综复杂，所以大家的车辆油耗差异也比较大，但依然不建议车主朋友去小油站加油，油品质量参差不齐，可能会导致排气系统故障，总体来说小宝来算是一辆比较省油的车，AT变速箱也比较耐造，宽容度很好，适合居家买菜上下班代步以上油耗数据适用于宝来1.5L自吸车薪，答疑环节则②③适合各车型车主，最后欢迎大家评论指正交流。
2022-05-11
依然是从前的那个我
科迪亚克油耗
提车快一年了，对这车还是挺满意的。动力和油耗方面也OK的，我认为车子动力越大越安全，防止超车时，超去带的危险。2.0的发动机，动力调校风格是偏家用的，不会特别激进。7挡双离合的变速箱，档位变换平稳迅速，反应快，刹车系统也比较灵活，表现挺好。就是内饰还是要吐槽下，塑料味还是偏重，不知各位车友有无同感。
2022-05-11
栉风沐雨去旅行
高尔夫8gti，挂挡异响
各位兄弟姐妹，请教一下，高尔夫8gti，每次启动，P档挂其他任何档位都会有“哐”一声，是变速箱有问题吗？自提车以来就一直如此，其他时候，只要不是p档挂其他档，N档挂R、挂D都没声音！
2022-05-11
啦啦队乐乐
柯米克GT五万公里小结-喝92汽油更好
我的柯米克GT两年多了，跑了五万公里，马上要去做大保养了。说几个点给新老车主以及在考虑这款车的车主参考，全是干货。 1，车内空间不错，后排空间跟大部分紧凑型车不相上下，这是我对此出来的，不是自我感觉良好的那种。后备箱空间无敌，对比过很多紧凑SUV甚至中型SUV，很多没有柯米克的那么大，不服自己去对比。我用它搬过两次家，装载能力直呼牛逼，换新手机了没有照片。 2，内饰异响，大众家族的车好像都避不开这个毛病，我的车大概三万公里后，右后车门就开始有异响。中控偶尔有，但出现的频率不高可以无视。到现在五万公里了，听了两万公里也习惯了，一开始还挺难受听着，一直没时间去售后处理一下，到时候再说吧。 3，大小毛病还行吧，我感觉没什么问题，毕竟也是大众老三样了，发动机变速箱目前没有问题。但是在四万公里左右的时候，右前悬挂出现原地或者低速打方向异响，去附近的4S店索赔了，给换了根悬挂轴承（好像是叫轴承吧，大概在悬挂顶盖那个位置），索赔非常顺利，直接订货免费给换了，换了后恢复正常。 4，车机系统，这个比较简单实用吧，毕竟价位摆在这里，但也可圈可点，操作流畅，平时一上车就用carPlay，特别好用。其它功能我也不用，也没什么功能。还有四个喇叭也就听个响，我对这个没什么兴趣，毕竟这车不是豪车，欣赏音乐还是戴耳机听吧。 5，操控不错，虽然只有1.2T的排量，但这车的底盘极限很高。说个不怕大家笑话的是，我前面三万公里，几乎每周都要去一次大岭山跑山，除了动力不GT外，操控上我觉得配得上运动两个字，可以去懂车帝看看，麋鹿77公里每小时通过，你就知道我并不是自我感觉良好。所以我的右前悬异响可能就是那时候经常劈弯闹的，我的车前轮在两万公里就磨损有点严重，就已经做过前后对调了。还有就是这车跑高速很稳，一贯的德系风格。缺点也很明显，这车悬挂贼硬，走烂路的时候整车都在响，就跟面包车一样，又吵又颠还异响，车里有朋友的时候很尴尬，廉价感爆棚。还有就是过井盖或者过坑，听我一句劝，安全的情况下，能躲就躲，真的，不要问为什么。 6，这个车配1.2T发动机跟7速双离合的组合怎么说呢，不要觉得动力很弱，很弱算不上，毕竟扭矩有200，在两千转的时候就可以爆发出来，所以你如果舍得踩这车一点也不怂，关键是干式双离合降档快且逻辑清晰，我一直很喜欢大众的双离合，至于双离合的问题我不太多考虑，先使劲造吧，出问题了再说。重点来了，其实不管是大众家的1.2T还是1.4T都有个通病，就是为了省油，它的升档特别快，也就会导致一个问题，放你的车在30到60公里左右巡航的时候（这个速度区间我卡的很准），如果你想轻点一下油门保持一下速度，就会出现怠速不足导致的轻微抖动，这就让人有点不舒服，因为档位升太高了知道吗，熟悉手动挡的朋友肯定能秒懂我的意思。如果不想它出现这样轻微抖动，那只能把油门再踩下去一些，让它降档或者转速攀升起来。但是但是但是，我前几天发现了破解之法，因为我之前一直加95，前段时间油价太贵，我就开始加92，我加92后发现这个抖动问题大幅度减少了，什么原理？原因在于加92的油会相较于95的时候会“没力”一些（不是心理作用），但是有个好处就是，在本来会出现抖动的巡航速度区间的时候，它的升档变得没这么高，会比较愿意保持在低一个档位，也就是刚刚合适的那个档位，简直“完美”，包括我们需要动力加速的时候，它的降档也会更积极，这样反而更好开，感觉变速箱的逻辑都更清晰了。你们可以去测试验证一下。对于我来说是个非常好的办法，以后都加92了。 7，油耗问题，真的算低，综合6到7个，最省油是那种80公里的环路，会低于6这样，反而高速和市区都差不多。我开车猛，这车排量小，我只要加速都会踩一半以上，直接让它干脆利落降档，转速马上攀升到两千以上，涡轮介入，动力来的快些，算好开的啦。我测试过，温柔的踩跟猛踩，一箱油差不多的续航，大概差距1升的油耗这样。所以这车使劲踩吧兄弟们，不怂的。8，凑个第八点，大家都大吉大利。总结，这车真的是朴实无华，实用第一。我个人挺满意，十万多点落地，皮实耐用，经济省油，空间实用，小涡轮也不怂，操控好高速稳。居家过日子真的合适。当然缺点也说了，爱恨分明吧，努力赚钱，早日开上豪车吧兄弟们冲啊！ 9，再凑个九九归一吧，多句嘴，斯柯达现在卖的挺不好的，路上见的也不多，我反正是预算买不起大众和本田那俩同级别才买的斯柯达，过日子好帮手，就够了。祝兄弟们工作顺遂，家庭幸福
2022-05-11
@夏了个天呐
红旗H5的各种问题
红旗h5整体说来，性能还可以，120公里时速，发动机转速在1500转到1600左右。市区油耗太大，主要原因是变速箱和发动机匹配还是有问题的。跳档迟钝。车速超过40，档位还在三档上。在市区，基本上就在三档和四档之间。因为在市区开车超过60公里以上的速度不算太多。市区100公里跑下来基本上在14.5个油左右。希望红旗厂家重新刷一下程序。升档更积极，有助于油耗的下降。
2022-05-10
用户7235506903918
到手四个月的马自达
驾驶整体2.0动力可以，AT变速箱很灵敏切换档位流畅最满意的还是整体的外观感受，很立体空间也足够，还有发动机与变速箱能很好的链接动力输出，很聪明的变速箱。马自达是开过这些车里最好上手的一款车型，整体无论新手还是老司机开一段就能找到驾驶感受。储物方面许多贴心的储物盒，包括杯子托，雨伞盒，眼镜盒，都有，而且后排也有出风口 1）乘坐空间，后排也有高位的头部头枕，如果长途驾驶颈部不会太难受 2）空间设计亮点，马自达的车身设计巧妙，整体都是豪华车型设计，前长后短，大大提升前排驾驶人的安全。 3）家人乘坐评价，家里人感觉后排稍微有些拥挤，其余的坐满人会感觉后排的突起感觉不太舒服，但是听说是为了安全考虑，也就默认了😄 4）后备箱容积，后备箱整体可以放倒，拓展了空间，可以放下许多比较长的物品，尤其过年走亲访友的装些礼物，比较方便动力评分，2.0创驰蓝天匹配6AT变速箱，整体来说耐用，皮实，口碑也很好。换挡很平顺，也能传输较大扭矩的传送。 1）高速油耗，跑高速的话实际油耗5-6L，这个可以堪比许多小排量的轿车，不是夸大其词，确实是真实的数据，2.0的创驰蓝天确实很成熟。 2）起步加速动力，起步或者爬坡咱们是手自一体的变速箱，可以切换手动模式，比较方便随意切换，建议冬天雪天的话切换手动，降低车速的好办法，不至于侧滑，发生追尾事故 3）上坡动力，上坡也是切换手动模式，建议1-2档，，正常家用车来说，最大扭矩介入的转速越低，车辆加速就越轻快，开起来就越轻松。所以爬坡抵挡高扭矩车就越有劲👻 4）开空调满载动力，日系车普遍的话，空调的热风和冷风比较来的慢，但是2.0L156匹马力足够用了，家用市区、高速行驶都可以满足日常使用方向盘操作起来比较轻便，转弯半径小，正常的双车道的马路，一把轮可以掉头，底盘扎实很稳，尤其过弯的时候GVC这个系统可以大大减少身体的侧倾，提升驾驶人的信心。 1）并线辅助，试驾体验过这个并线辅助，确确实实的东瀛宝马，实至名归。 2）方向盘操纵感，方向盘大小正好，而且配备多功能按键，还支持蓝牙，自己还缝了一个方向盘把套，某宝下单，自己操作很简单。百分百满意，五分好评💯 3）底盘稳定性，前后都是独立悬架，过减速带也不会有太大的颠簸感，高速过弯稳定性极好。 4）刹车表现，刹车都是盘刹，不是大众车型那种比较硬的感觉，让人踩了刹车之后不会感觉太紧张，能够做到稳和准舒适型能不错，驾驶感受还有各方面来说，整体很好，车内也没啥太大的气味，真皮座椅也很舒服，皮质不是特别硬的那种，老人和孩子也能有个舒适的乘坐空间 1）空调双驱恒温控制，舒适型能不错，驾驶感受还有各方面来说，整体很好，车内也没啥太大的气味，真皮座椅也很舒服，皮质不是特别硬的那种，老人和孩子也能有个舒适的乘坐空间 2）车内噪音异味，噪音之前说过，胎噪会很大，发动机的噪音还能接受，这种的话路感会很好😏 3）空调效果，空调建议正常保养更换滤芯（原厂）黑心卖家卖的过滤效果不好，建议在店内购买（老司机的提醒） 4）座椅舒适型，座椅的包裹性很好，驾驶位还有腰部支撑，长途的话对于老司机来说是个福利，不用再买那种腰部支撑的垫子 5）悬架减震舒适性，减震效果很好，因为是多连杆独立悬架，操控性本身很出色，加上多连杆过减速带坑洼的话，车内人员不会有太大的颠簸感 6）后排空调出风口，后排出风口，对于乘坐人员来说有用，许多买车还有后改的，肯定坐满人的话，有个出风口可以让后开人员不至于太过于闷的慌。冬天冷的时候还可以感受一些温度市区的话不超8个油，随意开，堪比许多小轿车油耗 1）城市综合油耗，拥堵路段的话也就是7-8L足够了，而且有自动启停技术，电子手刹，停车熄火之后，也不用拉手刹。自动驻车很满意 2）高速综合油耗，高速的话可以看瞬时油耗，大概6-7个这样，建议使用定速巡航功能，设定好这个比较经济的转速区间1800-2500左右，最经济的一个状态（个人意见） 3）开空调油耗，夏季需要空调，暂时现在这会还没开空调试验过（暂时不能给建议）总之，选择马自达是真心没有后悔，它带给我的不仅是一个代步工具，更是我的一个知心伙伴！
2022-05-10
JDM是个梦
威兰达车主·车龄3年
浅谈M挡的使用
相信很多朋友都是D挡走天下，毕竟自动挡汽车发展这么多年了，技术成熟，换挡逻辑也很合理，可以应对绝大多数用车路况。但是合理的使用M手动模式也是很必要的，关键时候不会让你感觉车子“很肉”没有动力。我们都知道（假设都知道）开手动挡的年代都是司机自己决定档位和转速的匹配时机，就有了所谓的“降档补油”的说法。下面作为一个不到一年车龄的新手从新手的角度浅谈的M挡在实际不同路况中的应用。一、出地库，上短距离陡坡在我们从地库停车场出来的时候，犹豫地库地形复杂，我们往往是在低速条件下行驶。快到上坡之前没有足够的速度支撑很难靠着惯性“冲”上地面，另外出地面的时候也不适合速度过快，可能会有事故风险。所以，我们利用手动的M1挡进行爬坡，因为本车的变速箱采用低速齿轮带动，所以不存在cvt变速箱大扭矩伤传动钢带的情况，这时候放心大胆的踩油门，几千转都无所谓。你会有一种这车很有动力的感觉，新手不用担心发动机声音大，是正常的。二、上较长的斜坡当遇到较长角度不算很大的斜坡时，如果担心动力不足，我们同样可以根据情况选择M1~2挡去上坡。如果没有太大压力也可以选择D挡慢慢的去上也没问题。三、下长坡这个情况新手可能很少注意，在我们低速下较长的坡道时，可以通过推动到M挡适当降档，来实现不踩刹车下坡，仅仅通过升高和降低手动挡位就能利用发动机的方向拖拽力不让车子自由下滑，为何适当的刹车就可以安全下坡。四、短距离短时间内减速这是手动挡老司机都不一定会经常用的技巧。我们在下高速匝道或者前方不远处突然需要减速，但又不至于需要踩死刹车的情况时，往往可以采用推到手动挡进行1挡到2挡风降档来实现发动机制动减速的效果。以为高速下长时间利用刹车制动是有一定几率使得刹车过热失效的。所以本人在这些类似情况时都会利用这个办法减速，到了安全距离再采用刹车继续制动。以上是一个新司机的经验，老司机可以指正。各位车友欢迎讨论
2022-05-10
_________Zero
宋plus旗舰款起步前窜严重
每次开车，刚开始几公里比较正常，过了一会之后，无论你是深踩刹车还是浅踩刹车，或是开自动驻车，或者切换档位，p档到d档，n档到d档，n档到r档，挂挡之后要反应两秒，然后咯噔窜一下，然后才正常。有些时候d档换n档明显感觉变速箱哐的震动一下，3档和4档无论是加裆还是减档都会顿挫。做过变速箱升级，做过好多次自适应，没解决问题。目前一万三千多公里，不到一万四，起步抬刹车往前窜的问题从提车当天就有，到今天依然没解决掉。谁有好办法，麻烦出个招。
2022-05-09
不定义享不凡
凡尔赛C5 X车主·车龄2年
动力，变速调教略有遗憾
我的凡尔赛目前跑了接近6000公里，在这个五一期间，回了一趟老家开会也有又开了五百多公里。目前，这款车在动力方面给我的感受动力十足，但也有遗憾。首先是动力。全系标配的1.6T发动机这是在当年与宝马共同研发的小排量发动机基础上进行了不断的升级，无论是双涡管单涡轮技术还是可变气门技术。在当年都是响当当的存在。后来由于各种原因，也出现了烧机油等问题。现在的是不断更新迭代的第三代。这款发动机最大扭矩和马力这些参数我也不必深究，说了我了参数也没有直观的概念。对我而言，对于日常驾驶来说，燃油经济性表现尚可或者优秀，车辆爆发力十足，踩几次地板油，速度还是提的非常猛。变速箱也是全系搭载爱信8AT，调教了三种驾驶模式，分别是运动、标准和经济。在运动模式下，发动机会拉高转速，从一档逐步升档的过程中，没有感受到明显的闯动，给我最直观的感受是平顺，这个值得表扬。标准模式，用的较多，变速箱的升档相对而言比较积极，变速表现中规中矩。2档升3档时会有闯动、不连续的感受，堵车起步时有前窜的现象，在拥堵的路况是，这样的感觉明显。经济模式，偶尔会尝新一下，发动机会尽量维持在中低转速，变速箱的降档也理所应当的变得慵懒，只不过在轻油门缓加速的过程中低档位升档也会有轻微的闯动感，动力衔接较标准模式稍好，算是平稳吧。对车和生活的认识不断来源于实践和用心体会，知道它的实际表现，你才会没有摸清它的真实水平。
2022-05-09
优质本地领域创作
瑞虎8 PLUS车主·车龄3年
变速箱程序成功特分享一下!
坐标武汉，昨天特意去4S店升级了变速箱程序(程序版本要看标定版本号我升级前是00.01.04，升级后是00.06.0F)目前开了差不多60多公里，主要有一下几个感受分享一下情况1:以前上坡时降档然后再加速会有点顿挫，现在几乎没有了情况2:以前前面车突然停车，踩刹车减速后这时我又踩油门加速超车，此时一般会轻微顿一下或者能够感受到档位的变化。现在基本没有感觉到顿了市区跑了一段堵车路走走停停，现在也好很多具体情况后续再观察总结，顿挫确实大为改善，平时开基本感受不到档位的存在，非常平顺丝滑和cvt有的一比。至于油耗，确实增加了0.5个油左右，几乎可以忽略不计有想法的可以去升级一下刷ECU 我的升级成功后，标定版本是00.06.0F,而有的是00.01.06有点不一样，也不知道为什么不一样，对应的都是630-06版本有懂的也可以说一下
2022-05-09
红鲤鱼与绿鲤鱼与野兽
提问变速箱热车打滑哪里坏了？07年5AT，早上启动提速很快，跑一会明显感觉变速箱打滑，档位越高越严重。刚买的2手车，22万公里了。
2022-05-09
林克德洋
双离合与手自一体到底选哪个？
#进圈报到-长安UNI-T 双离合变速箱，手自一体变速箱，究竟选哪个？从一个品牌的配置可以看一下，这就是国产的长安汽车。长安汽车全系多数配备双离合，只是少量车型配置手自一体，换句话说除了UNI-T2.0以及C75Plus外几乎都是双离合变速箱，为什么呢？答案自己琢磨琢磨吧。提示，最新的C75Plus二代2022全系配备爱信8AT。从厂家的配置看，显然成本更高的是手自一体变速箱，也就是说最新的车型已经手自一体变速箱全面替代双离合变速箱，如果提升，长安选择了八档位的爱信手自一体变速箱。
2022-05-08
用户119104736222
4个月的新车，变速箱坏了
12月31日提车，至今开了4000公里，今天熄火之后，再开车，变速箱挂不上档位，PRND四个字母不亮，行车电脑上没有档位显示。行车电脑提醒就近送去维修店。后来检查的结果，是保险丝烧了。说可能是我加装倒车影像导致的。倒车影像在另一家4S店装的，他们破线可能有问题。后续来了，前天在4S店换好之后，可以开了，但当晚又坏了。昨天去把后装的雷达拔掉，不爆了 💔爱车吐槽
2022-05-07
用户7586874403032
奔驰C级车主·车龄3年
提问20款c200l高档位升不上去是什么情况有人知道吗。刚出现的问题之前没事。 4s说是发动机和变速箱不匹配的原因
2022-05-07
深圳二手车搬运工
大众尚酷 2.0
尚酷2012年5月份上牌，10万公里，电椅天窗，发动机声音好听，变速箱档位清晰，加速非常快……
2022-05-07
差点儿钱买RS
大众CC车主·车龄2年
我觉得这种说“加速很顺畅、油门很跟脚、动力储备充足”之类的话的时候，在拍视频时都应该加一个同步的油门踏板角度的镜头。因为就算是一辆凯美瑞，你脚把下面油门猛踩到底，仍然可以面不改色地从容地说：“看，起步多快，加速多猛！” CT5我试驾过好多次，个人感觉加速和操控还不如君威GS，我也知道这样比有些“耍流氓”，毕竟车重和尺寸比GS大了一个量。但我想说的是，CT5这次换了10AT的变速箱，而我并不觉得档位多是一件好事。传动效率本就不高的爱信AT变速箱，现在又加了一个档位使得换档操作更加繁琐，而且如果车主喜欢深踩油门猛加速的话，这就很容易导致变速箱后期形成一个油门前面还正常，可油门踩深了一些之后就会突然降档，然后转速猛升来快速提升车速的这样一个换挡逻辑，这就导致虽然档位多了，但却出现了档位“两极分化”的问题。之前通用的9AT就是这样。所以即便是AT，我也不建议大家猛踩油门或者习惯性地急加速，并不是怕伤变速箱，而是为了变速箱学习出一个良好的换挡逻辑。作为一辆自诩为“运动豪华”的车，在配备了大马力发动机和后驱以及差速锁之后，居然装了个“经济性”取向的10AT，把大马力后驱车的加速体验抵消得一塌糊涂，我认为这是一处败笔。。。当然，那些对操控性不是那么敏感，又有些在意经济性的用户来说，10AT还是好用的，毕竟如果不暴力驾驶、不去猛踩油门的话，就正常的换挡逻辑而言，理论上，档位多了之后可匹配的速度区间更精细了，也就更省油了。
大壬车短评：大壬路上再聊凯迪拉克CT5
2022-05-07
法鸭哒哄
奔驰A级AMG(进口)车主·车龄3年
浅谈BJ40购车一个月3000公里体会
没有经过排版想到啥写啥 21柴油中配，四月二号购买现车，落地20.8，分期10w，一个月4167，两年免息，价格应该没买贵加装了车顶行李架副厂 1000元原厂底盘装甲 1800 我车比较多，方便监管自己装了万物在线gps 下面谈谈一个月的行驶感受平时城市道路和非铺装道路基本55开城市道路油耗比较激进的话在10个算下来8-9毛一公里越野路况因人而异了不会比10个低音响失真只能算个喇叭改原厂丹麦音响要7800 打算往后再改记录仪只是个记录仪单独让哥哥给我装了个70迈的车机蓝牙有问题手机正常播放音响没声音重启都没用（并非本人操作有问题，一个月大概有三四次）晚点打算装carplay 1800元导航方面只是个导航大家都懂夜间左右后视镜会被主副驾驶反光干扰这点我看很多人都反应过雨刮器方面雨刮器喷水刮主驾驶位玻璃刮不干净（简单地说就是没挂到应该是雨刮器和玻璃存在配合问题）尿素方面用完会提示不加会有一股纸烧着的味道尿素口位置刁钻加的时候千万别撒出来目前三千公里尿素还剩下百分之60 尿素箱的容量应该是10kg尿素现在的柴油出厂自带尿素护板灯光方面手动灯锁车经常忘记但是好就好在他自己会灭这点打满分灯光三挡（高度）调节我用的二挡近光还行远光照天自带转弯辅助灯（就是转弯方向的雾灯会亮）底盘避震方面颠簸路段弹跳比较严重后排会被顶头车身姿态呈前低后高我的车后挡泥板脱落还没去解决扎带能搞定制动方面刹车偏软提前刹不然容易追尾动力方面起步很肉瞬时油耗报表速度上来后还是比较有劲的变速箱方面低温换挡不积极深踩一脚油大约2300转才换挡温度上来后就正常多了大约75km/h时升8档 120km/h时转速在2100转本人遇到过低档位踩刹车突然升档或降档次数较少没想到是什么原因（不是平顺降档是跳档猛的一顿挫）异响问题刚开始主驾车门异响后来全车门都响这是我唯一接受不了的地方嘎吱嘎吱得得得得得得平路不会出现但是只要路面有小颠簸门框必响而且轿车走同样的路绝逼不会异响不要和我说什么这是越野车不要拿开轿车的想法去开它等等之类的这我当然知道你玩的车不一定有我多而且我认为车内无异响应该是最基本的问题旧车年代久远就算了我是新车关于异响晚点我会找专业的人全部拆开解决这问题我无法接受关门力度方面要用巧劲或者直接大力出奇迹门的重量可以参照任意美系车实打实的铁板比较可靠车侧踏板这方面的话可能是主驾常使用主驾位侧踏已经出现松动还没排查原因后排座位算不上大但是肯定不小两个人坐绰绰有余空调方面我怕热但是这个空调能让我感觉到冷这是很满意的一点但是风速不能开太大三挡最合适了再大只会增加风量制冷量不会增加最近我这比较热研究出来的但是速度起来后开三挡还是比较冷的轮胎方面应该是固铂的ats胎我被螺栓扎破一个直接途虎换了 535元包工时➕洗车不贵轮胎容易卡石子我没事就喜欢扣下来前排座椅副驾是手动副驾下面放了逆变器不太好改电动这点晚点再琢磨内饰以我的审美内饰搞得不丑配色青色现在看习惯了但是红色内饰最好看我个人觉得以上就是我这段时间遇到的所有问题除了异响其他方面我都能接受这车也有好的一方面不然我也不会买不是吐槽帖单纯和大家讲讲驾驶感受不喜欢看就划走别浪费您时间最后附上帅照 BJ40 Yyds
2022-05-07
强帅出镜
关于驾驶模式的选择(小安灰灰驾驶)
自从开上车就比较关注小安的油耗，入手的时候就有认知，上一辆车为合资小排量，手动挡，开了11年不管油价怎么波动，差不多在6. 5个左右，手法相对佛系，主要小车也没什么动力，现在入手小安，带来全新体验：视野，操作，舒适度，空间等都是比较优秀，这里必须为国产厂家点赞，希望能造出更多更好的国民好车，对于油耗，市区范围理想控制10个以内，目前是达到的，比较满意，关于驾驶模式选择引用官方解释，以供参考参考：（这表情是小日本造型么） eco模式简单理解就是升档快（积极）、降档慢（不积极）。运行状态发动机低转速、变速箱偏向高档位，轮胎高转速但扭矩低。国道跑，省油3-5%(也没省多少） Sport模式简单理解就是降档快（积极）、升档慢（不积极）。运行状态发动机高转速，变速箱偏向高档位，轮胎低转速但扭矩大。市区山路跑，反应快积碳少。 normal标准模式就是兼顾ECO的节能和sport的动力的模式，比ECO模式动力好，比sport模式节油。高速跑，平稳性价高。油耗与动力密切相关，经过对N与E模式的体验，对于在市区不停启停，e模式肉，反应迟钝，油耗两者几乎一样，之后改换S模式试试，相互对比一下就知道效果，愿车友们开出自己想要的效果，开心就好。
2022-05-06
AM212
提问2021款的1.2t卡罗拉精英燃油版，跑了5000多公里，p挡怠速时，变速箱哒哒哒异响，声音不是很大，给油或者挂入其他档位时声音就没有了，有没有这样的小伙伴？
2022-05-06
AM212
提问1.2t精英版卡罗拉，5000公里的车，p挡怠速时变速箱有哒哒哒的声音，不是很大，挂入其他档位就没有了。请问各位有这种情况的吗？怎么解决的？谢谢
2022-05-06
用户名里有霸哥
闲来晒下油耗吧…
22款五座尊享，选装前锁、书包，22年2月22日提车，行驶至今接近三千五百公里，所在城市属丘陵地带，城市通勤占60%；近郊游占30%；非铺装路面占10%。用车感受总体来说给80分，好的方面就不赘述了，大家都懂！但有两个方面值得商榷。一、启动后车机反应较慢，大概一分钟左右才能正常操作（性格比较急），二、变速箱程序略显混乱，特别是4进5、5进6，主要表现在表显已经显示5或6档，但需要等待接近2秒才会感受到相应档位（不知各位车友是否也有同感），这个ZF 8AT比之前小6的7档双离合换挡效率还是有些许差距（个人感觉还是与调教有关）。来说重点吧油耗！表显油耗基本不做参考，都是实测！上图⬇️最近一次加油，算下来11.7…非常满意
2022-05-06
憤奴的販子
博越pro一年来感受，差差差
21年一月购博越pro一辆，到目前为止夏天油耗9到10个，冬天10到11.5个，油耗还算满意。大约一两个月开始，冷车启动下一个小台阶感觉右后车厢附近总会有啪的一声异响，冬天感觉车成两节了，夏天声音不是很大，勉强接受。4s店修理工让异响平凡影响驾驶再去检测看哪里问题，这个回答也我是醉了，目前状态还未解决。开了半年多，4档位和5档位顿挫上不去，去四s店说我汽油加的不多，说是升一下级就好了，的确升级之后没有那个问题了，我个人感觉还是变速箱顿挫的问题，和汽油有什么关系，搞笑。在说暖风口，冬天突然有一天不出风了，空调暖风根本没有一点反应，出去跑了一圈准备修理，十来分以后自己突然通了，当时车里暖了，我心也热了。再说说音响，前不久副驾驶的小音响哔咔哔咔异响，还在保修期4s店免费跟换了一个。。。心心念念买的车，实际驾驶体验很一般，对吉利也很失望，前后两个吉利，都不咋地。自己当时也是脑子短路了，后悔也没招了，希望准备买吉利博越的车友，千万好好看一看对比对比再入手。
2022-05-06
想找部好开省心车
停车后卡p档是怎么回事，就正常停车后再去
问停车后卡p档是怎么回事，就正常停车后再去启动发现挡把的换挡按钮按不下，能点火换不了档位，然后用钥匙戳变速箱边上的小孔才能换挡。求解
2022-05-06
若寒狗爸
21款crv两驱舒适版使用感受
21款crv1.5t两驱舒适版 2022年3月底入手，优惠1.8万第二辆车，驾龄11年。 1 关于车辆选择。之前轿车，原本打算h6三代。目前crv换代优惠较大，只比h6贵4万左右于是果断没选h6。比较火的星越L上市不够一年，口碑不错，质量怎么样还没有经历考验，于是选择了大众比较认可的老牌suv crv。个人感觉两驱都市版性价比更高。新手资金比较充足的建议选都市版。老司机的我其实都无所谓。织物座椅有点low，花600改皮的。屏幕比较小，花1500改装360全景影像。一键启动1000也可以改 2关于使用感受。目前行驶2000公里优点：内部空间大，后排做人无压力。Cvt的变速箱是真的省油和丝滑。毫无顿挫，非常平顺。油耗是真滴低。目前综合油耗6.3. 实测快速路100公里，平均速度70，油耗在5.5.个人感觉跑高速也差不多这个，应该不会更低了。上下班距离大约在4公里，油耗7.2-7.5左右。总体来说因个人行驶路段市区和快速路都有，所以综合油耗目前在6.3.总体来说非常满意。个人驾驶风格比较柔，没有大力踩油门的习惯。缺点：胎噪是真滴大。路面如果不平声音非常非常明显。风噪也大。速度80还可以。速度100以上有明显的风噪和胎噪。同时80以内动力无压力。再往上加速略感吃力。超车的话更比较吃力。起步动力够，平时家用动力也足够。总体来说不适合开车比较猛的人。漆面是真滴薄，小石子一碰就是一个坑。配置也是真滴低。几个注意点： 1.s挡超车或者爬坡用。L挡下坡用。 2 以前开手动档习惯档位怠速减速，有时候抵挡减速，速度立马就降下来。刚开crv不太适应，因为速度上来不给油的情况下也能平稳行驶很久，减速比较慢。所以一般看到前方红灯要提前很久就不给油怠速走。又省油速度也不慢。 3 车高左右后视镜是真的看不到后轮胎，所以买了个倒车小圆镜。便宜实惠。当然又360全景影像的可以忽略。注图片里的是加满油清零后400多公里的b油耗，a油耗也是6.3
2022-05-05
勒是雾都111
探岳车主·车龄2年
探岳380R用车体验来咯！
各位纠结探岳330还是380的友友们，我也和你们一样纠结过，看车到买车试驾就一天，考虑过你们都考虑过的日系，试驾过后最后咬牙还是上了探岳380R。用车初体验：本人开车10年，也算半个老司机，之前开的是雪弗兰迈瑞宝，开了8年；3月9号开出4儿子店到现在差不多2个月；跑了4000公里，变速箱顿挫没有，网上说变速箱顿挫的我怀疑是不是开车有问题，低速提速40码以下发动机有共振现象，是不是无力的表现，也可能是大众把转速调得很低的缘故，要用点力踩感觉车有力，是不是这个原因知道的友友可以回复下或者评论下怎么解决，遇到这种情况我都是手动降挡就好了，车速上到50基本这个问题就没有了，我观察了一下每个档时车辆转速，大众可能为了燃油的问题，转速每个档位都调得很低，涡轮介入能明显感觉车的动力瞬间来了，这种体验不算很爽，只能算能接受，380S档不用多说了，只要你敢用，那动力推背感杠杠的，虽然日常通行用的时候很少；偶尔爽一下还是很满足，懂的都懂。经济就算了，经济档的原理如同我们开手动档，滑行的时候挂空档的原理，很挑路段，一般很少用。车辆启动声音很大，过一会就好了，不知道啥原理？之前我的车没有这种情况，整体驾驶感受不算很惊艳，只能说满足日常需求，没有太多吐槽的地方，毕竟就这价位。油耗：市区很堵车的时候12-13个油；半堵车情况8.5-9.5，高速7.0左右，对于油耗开习惯了美系的我觉得还能接受，毕竟之前的迈锐宝没低于10个油哈哈哈😂。担心330的问题又喜欢探岳的友友们咬牙上380吧，不后悔，咋们也不是天天都在换车，你说是吧
2022-05-04
我要买新款蒙丢丢
蒙迪欧车主·车龄2年
新蒙迪欧行驶六百多公里，发现的一些问题
五一节之前提车，节假日出去跑了跑高速，优缺点都有提的最低配，落地刚刚18万优点：外观好看、操控好、后排空间大、动力配置好、价格合适、纯高速不堵车百公里油耗7.1到7.5之间，很不错了缺点： 1.在加速到70码左右时开始滑行、变速箱在自动降档时，有一个档位会有顿挫感，其他档位完美切换 2.高速上胎噪大，并且前排的两块车窗玻璃感觉密封不严实，在高速行驶时有较明显的风噪，就是那种开了窗户的那种声音 3.在行驶到100码时，继续提速，前面发动机哪里有滋滋滋的声音，我怀疑是变速箱的声音，但是你100码直接深踩油门，你就只能听见发动机的咆哮声，那个滋滋滋的声音不知道是没有了还是听不见了，我先再开一段时间观察观察这个情况 4.车机里面的百度导航不好用，限速标志和测速拍照不准确，跟高德地图不一样，我经常走的路，明明没有测速拍照，但是百度导航却说有电子烟
2022-05-04
Azhensc
新车驾驶感受
优点：外观好看，169马力和9AT的加持之下，拥有较充足的马力和平顺性，变速箱较聪明（但高档位降档有个阶段有轻微顿挫，我试验出来是70降到30~40的区间有时候会出现）；基于B级车的设计理念，综合素质较同价位A、A+级轿车更好，空间更大，用料实诚，行驶安静；由于个人喜好白色内饰，购买的是最低配精英型，配置日产使用也足够用，而如果不是执着白色内饰更建议上豪华版，有翻毛混搭的棕色座椅，并线辅助等。缺点：以家用车角度相对而言油耗较高，我新车行驶600公里其中3/1为高速公路，目前综合油耗9.5L/100KM，市内道路10.5左右，油耗不算低，由于未做首保，保养暂时不表，新车气味略大，前期需做除味。优点里的小缺点：carlife卡顿，不是很好用，carplay还没用过，并且双C都是有线的，不够方便。（当然很多车并不支持双C）算是优点里做得不够好的，R17的轮廓虽然保证了更加好的舒适性和后期更换轮胎的费用更低，但是轮毂外形不够好看。目前加92号汽油，后期会试验加95号汽油的行驶表现，看下是不是有明显的不同，不过由于有颗粒捕捉器的存在，担心燃烧补充导致堵塞。建议：原厂送的玻璃膜，地毯，行车记录仪建议全部换成油卡或者现金，质量堪忧，玻璃膜勉强能用，但是主副驾窗户的膜太黑了，影响行驶安全。
2022-05-04
好学钢笔G00
C43 coupe，现车
AMG C43 Coupe车型，这台由C450 AMG演变而来的AMG车型并没有装配所谓的“一人一机”发动机，搭载的是一台3.0T V6双涡轮增压发动机，提供了287kW的最大功率以及520Nm的最大扭矩，让这台双门小车能够在4.7s的时间从静止加速到100km/h。与之匹配的变速箱是AMG SPEEDSHIFT TCT 9G，设有9个档位，针对各个变速箱模式的驾驶设定和手动模式，以及两脚离合功能还有赛道起步 (RACE START) 功能。在日常的驾驶过程当中，这台AMG C43 Coupe在舒适模式下，就是一台非常经典的奔驰调教的驾驶感受，无论是油门踏板还是刹车踏板，都非常轻柔给人一种舒缓的驾驶氛围，完全不会因为方向盘上印着AMG而让你时刻处于战斗状态。并且3级可调的悬架软硬也处于最有韧性的状态，日常代步的时候这种状态是最为舒适的。而作为一台AMG，仅仅用到S模式当然没有办法发挥出它的全部实力，S+才是这台AMG C43 Coupe的最强形态，能够将这台3.0T V6双涡轮增压发动机所带来的287kW全部传递到你的后背上，一脚油门下去你还能够体验到从1挡起步到之后的每一次换挡冲击，这可是奔驰特意为S+模式调校出来的，为的就是给予驾驶者最纯粹的驾驶体验。最硬的悬架同样会在弯道让我们有更强的信心，配合上4 Matic全时四驱系统，让这台车能够更早的在出弯后将油门踩到底。当你听到它发动机轰鸣的时候，你就已经被它甩在后面了。整体来说，60多万的售价，拥有这样一台非“一人一机”的AMG，还是非常不错的选择，毕竟大V8加后驱并不是所有人都能够轻松驾驭的，而这台动力算得上澎湃，想舒适代步却又能够非常惬意的43车型，就更加适合大众消费者了，毕竟这样的价格能够买到一台6缸、奔驰、双门、四驱、小跑车，造型动感内饰豪华，真的不能奢求更多了，你说是不是呢？
2022-05-04
会飞的鱼JACK
严重怀疑变速逻辑有问题
1.严重堵车路况，刹车频繁踩，会出现变速箱闯动，表现为踩着刹车，但是车还在往前动，变速箱和刹车在较劲。车厢内会听到吭吭吭的几声，车向前剧烈抖动。我第一次遇到很慌，现在陆续遇到次数多了，一般挂空挡或者直接熄火。首保去检查，师傅没试出来，估计走走停停次数还不够 2.如图，出现过几次车停住了，档位在2档，按理说应该不会，结合上面问题，我怀疑变速逻辑有问题 3.还出现过在四档情况下，踩油门，突然档位结合脱离了，油门空转 4.还有停车起步剧烈顿挫对这车有点失望，再开两年就准备卖掉了
2022-05-03