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赛麟s7世界有多少辆

用户8713885021986
五菱之光车主·车龄6年
车友，把你科迈罗送给我吧。
科迈罗送给我作为人生第一个车，虽然有点想多了，万一实现了
2022-02-08
i闭门造车
是这辆么？已经绝版了吧
2022-01-13
老刘美系肌肉车专业玩野马
Mustang车主·车龄5年
野马改装排气
2021-12-14
野马阿伦
进场了野马。
60只野马狂飘
2021-11-20
调查队326
提问买了12w3800裸车价的现代伊兰特优惠8000前面算是13w2左右就能落地交了6w块钱现在销售又什么利息出库费 gps 还有8000来块保险前面说0利息的现在退钱也难请问各位这种情况怎么处理好。
2021-10-11
野马阿伦
好久没亮相了哈哈
野马阿伦：分享图片
2021-09-18
一片空白大脑
赛麟mustang
2021-09-04
G大调巴哈
提问有够不要脸
2021-09-03
陈大千博士前
途昂车主·车龄7年
论贫穷和心穷
你们知道吗？这世界上，比贫穷更可怕的事情，是心穷。物质贫穷，尚且可以通过努力补救，可心若是空洞无物，便很难有翻身的机会。早上在读者上看到一篇文章，把开头借鉴过来，请《读者》不要见怪。大众和别的牌子一样，营销和广告做得不错因为毕竟每年要花1620个亿的推广费，只是不知道售后花了多少钱？不明白的是这些个推广费怎么花的？请的是些什么素质的车托？没有语言逻辑没有文字功底，只会复制粘贴彩虹屁，只会复读机，这些个车托能不能培训一下再上岗啊啊啊！！要知道我有强迫症，读不懂也看不明白的文字很难受啊啊啊！大家知道他在说什么吗？想表达什么意思吗？我买了几十万的车和祂有什么关系呢？托要托到重点啊啊啊！大众营销部啊！给我钱！！我来帮您托好不好？？？好不好？？
2022-05-06
捷运通达马到成功
捷达VS7车主·车龄4年
这个车，有飙最高速度的老铁吗？
因为疫情和油价，已经很久没跑s7了，，出行都是电车代步了，以前在高速上最高跑到130多码，有飙s7的老铁吗？最高能跑到多少码？技术指标是170的
2022-05-06
秦淮居士911
现在的电池续航技术包括特斯拉用的松下，国内比亚迪，比亚迪有个刀片电池技术，这是针对碰撞和自然的一个优势成绩，和续航无关。冬天对半砍里程，目前世界电池技术也就这个水平。续航多少之所以重要，是因为充电技术，充电时间太久了，谁受得了等几个小时
司机的自我修养：当1000km续航成为电动车的新风向，真的有必要吗？
2022-05-05
晋城宏达长安4S店
点赞！长安二代CS75PLUS！
一眼望去你的魅力彰显出魄力，遥远的观望就能被你的气场摄魂。你必然会传承经典成为一代传奇，这就是长安cs75plus二代，久仰久仰！你的出色不需要过多的文采来修饰，你的个性无需更多言语来传播。因为，你就是这么勇敢和无畏。跋山涉水，穿越雪域高原，巅峰之作耀眼一切。多少人的梦境，多少人的祈盼！你的愿望总是在沉默中表达：向往无尽的远方和奇特的世界。没到一处，总是收敛所有人的目光，或者说聚焦了一切。焦点是天生的属性所在，你的未来不是璀璨而是耀眼夺目。
2022-05-05
霹雳那个游侠
伴在我身边的感动
#用车感受缤越伴随我整整三万公里了，昨天正走在西三环上，仪表盘显示“请立即保养车辆”，当时车速太快，没有拍照📸留念，安全行车最重要！三年跑三万公里，公里数不算大，虽有小蹭小伤，但有缤越日日相随，也算立下了汗马功劳！ 🙋🏻‍♂️情况介绍三年前买车的初衷是为了节假日能陪孩子出去看看外边的世界，多多接触接触大自然，感受不一样的环境，当然也想要常回家看看👀，陪陪父母，农忙了可以随叫随到，帮衬点农务。不过接缤越回家后前半年是这样的，后来纯粹供媳妇上下班通勤，哈哈😃好男人就是我——我就是好男人。她在高新上班，通勤来回十二公里，车子也风风雨雨从不趴窝。除了有一回，赶上她们公司门口二环辅路施工，为了省些停车费（她们单位地下车库一小时四块，也没月卡），就停在二环桥底下马路沿子上，下班时应该是轧到台阶下的钉子了，直到第二天早上我用车时，仪表盘显示左后轮胎压110，亮了红灯，我想凉凉了，肯定扎胎了。后来硬着头皮20码开到最近的修车厂，感觉一路上都在滴血。后来打了一个铆钉，三十大洋搞定。这次之外，再没有出过岔子，用起来真得很安心！ 🗒 真实感受我日常用普通模式，仪表盘是黄棕色色调，油门响应迅速，稍稍带有向前冲的窜感，255N.m高扭矩，177马力，日常行驶完全够用，就算平常在红绿灯路口也是走在第一个的靓仔。对于我这样的非资深汽车人来说，缤越换挡属于积极一种的，起步也完全感受不到顿挫感。但是起步的抖动感的确明显，说实话，三缸机是不可能避开这个话题的。不过我可以支一招，缤越点火拿一下抖动最“震撼”，我们可以利用缤越钥匙上的半圆圈箭头，也就是远程启动，在有效范围内先按锁车键，然后长按远程启动键直到点火，避免上车后启动那种抖动带来的不适，也算找补点心理平衡吧。另外，缤越主打的运动座椅非常符合人体工学体征，腰部支撑做得不错，虽没有豪华车的腰托腿托设备，但个人感觉真心不需要。前麦弗逊后扭力梁的主流配置，悬架系统确实一般，过个一般减速带，真得要减速到5码以内，不然屁股会痛😣 🔎 槽点反馈这里要细数小越越的“三宗罪”—— 1.中控屏极易落灰，可以说是吸灰也不为过。在大西北有点灰尘实属正常，不过屏幕上一层一层的灰真得闹心，以至于我得备一盒湿巾纸放在车上，时不时都要清理。 2.档位旁的拉丝面板，装上去确实高档，不过手稍微搭上去，按一下就“磳磳”直响，让人摸不着头脑，就跟板子没扣好一样，不知道各位车友有没有同样的问题。 3.擦车擦到发动机舱盖时，能把盖子压下去一个窝，又弹上来咣咣响。我试过大哥博越的机舱盖，那叫一个厚实，没有一点响声。 ✏️ 独家秘籍缤越的车机也有一些快捷方式类的操作，比如导航里可以设置常用地址，家，公司之类的，设置好了以后，只需按语音键说“回家”，中控屏就显示了到家的导航信息，很人性化。另外更惊喜的是，小越越还会方言！哈哈😃打开设置里面，有声音设置，就可以看到各地特色方言，这个贴心设置确实可以有效缓解疲劳，保证安全驾驶。最最可惜的，没有陕西话！强烈推荐后期车机更新里要有，在多少年以前，咱陕西话还是官方语言呢。今天是节后第一天上班，该要好好收心工作了，缤越是好用，但它也要喝油呀……大家一起努力加油。最后，感谢圈主桂哥的荣耀7G129推荐！
2022-05-05
用户665132603891
提问捷达ⅤS7低配落地价多少？
2022-05-05
开牛的穷孩子
宝马7系车主·车龄8年
分享一下特斯拉model3p的槽点
1.不支持Apple Music真的是首个槽点 2.地图就不能加上测速和电子眼提示吗 3.自动泊车真的是随缘，基本识别不到车位 4.座椅虽然软，但剧烈驾驶时支撑不够 5.安全带勒脖子(座椅调制最低)，开车除了戴帽子还要戴围脖是吧人红是非多，特斯拉最近太多负面新闻，现在对于这类文章我连标题都懒得看。身边开过特斯拉的人无疑都很香，体验过的朋友也赞不绝口，刹车失灵还是操作不当我不清楚，从不对自己不了解的事情妄加评论，只有拥有过的人才能有更客观评价，那些张口就来的人真的开过吗？老马一开始就制定了SEXY计划，最终通过入门级车拉低价格推广电动车，特斯拉的愿景一直是：加速世界向可持续能源转变，明确的知道自己要做什么而不断努力才是成年人的性感。多少曾经抱着星辰大海情怀的人，最终还是跟着市场而随波逐流。即使未来用车出现的一些问题、以后车型再降价，我愿意做这些付出，更何况我得到的其实远远更多。
2022-05-05
武术
提问江淮瑞风S7车上的无线网能用不，密码是多少
2022-05-04
信仰67841
凯迪拉克，毋庸置疑
我坚持凯迪拉克是处于低谷期的一线豪华品牌，我来告诉你为什么。百度一下凯迪拉克历史或者成就发明，凯迪拉克曾经辉煌时刻的高度，也许你会惊叹，曾经的美誉和奢侈我们不谈了，毕竟好汉不提当年勇吧。那么请问这么久以来它被收购或者被宣布破产吗？没有。捷豹甚至奥迪则不一样，证明什么？一脉传承，血统纯正，你会喷捷豹有咖喱味，你会喷奥迪破大众，因为它们被收购了。有人觉得它折扣太大，现在用的技术不够，但是哪怕电气化通用也是最早研究的，只是放弃了而已，没毛病吧？技术储备和先进技术绝对是有的，就像v系列和凯雷德一样，就像黑科技mrc对吧？还有很多，但是为什么不能给你顶尖，为什么不能用高定价继续走品牌调性，你看看中国的市场和定价，别人要赚钱啊，在bb a和普通品牌的夹缝中，细分市场错位竞争是目前最好的路子，正面刚bba需要多少成本和承担多少风险？我相信凯迪拉克在厚积薄发，通用也正是如此。看看美国定价，在斑马和奥迪之上，所以给你更全面。中国缺少汽车文化，但是不代表人们不相信这些血统，为什么蔚来定价那么高，你说它是豪华品牌别人笑你喷你，为什么红旗低价更低，你说它豪华品牌别人也喷你笑你，而凯迪拉克相对则少很多，因为底蕴，曾经和劳斯莱斯平行的底蕴，你可以豪气的说你开的凯迪拉克，所有伟大源于勇敢的开始，为什么，因为它是世界最强国的总统座驾，因为它一脉相承，因为它有自己的钻石切割，直列式大灯，它有自己的理念120于年。这些还不够吗？难道仅仅因为中国的城市化不够，农村只是认识bba所以诞生了一线二线吗？我就事物本身而言，凯迪拉克绝对的豪华品牌，环境让它蒙上了一层灰，我相信它会发光，透过灰暗。
2022-05-02
CA行天下666
爱车RAV4用车感受
#用车感受【感谢骑驴看世界吧圈主推荐】 RAV4荣放提回来5个多月了，我买的是21款中配2.0风尚版，下面👇分享一下我近半年来的用车感受。一、个人情况成家已经3年了，有个两岁的小公主，老婆是全职太太，在家带孩子，我一个人赚钱养家，很喜欢现在的生活，下班回家可以陪女儿玩耍，吃上老婆做好的饭菜，简单快乐！二、用车里程爱车🚗每天都载着我上下班，通勤道路是郊区道路与城市道路各占一半，来回40公里的路程，周末会带老婆、女儿去自驾游野餐…目前行驶总里程5000多公里。三、用车成本💰 新车刚买回来会爱惜，一直都加中石油95# 汽油，办了加油卡打完折比92# 汽油也没贵多少，现在表显油耗是8.5L/100km，作为一款2.0L自然吸气发动机的紧凑型SUV能有这样低的油耗我很满意，日系车真的很省油，周末自驾游走国道路况好速度控制在80公里/小时的油耗可以去到5.4L/100km。我一个月油费600左右，洗车➕偶尔打蜡一年的费用费1000左右，一个月洗3次左右吧，新车洗的频繁点，RAV4保养周期是半年或者10000公里，我们这边的4s费用大概600左右，一年两次常规小保养，第一年人寿保险买车时在4s店交直接买的4200元。油费 7200 洗车➕打蜡 1000 保险 4200 1年两次保养 1200 按这样的用车支出，总结一下我一年的养车成本💰：13780 三、内饰、做工 RAV4的内饰设计是我想要的风格，简洁大方层次分明，表里如一的硬派设计还获得了“沃德十佳”汽车内饰奖。在T字型的中控台上，搭配大尺寸物理按键、旋钮，手感很好还配备智能无钥匙进入系统，一键启动系统、左右独立自动空调这些功能是我用的比较多的，很实用。作为城市SUV的开山鼻祖，在设计上充分体现出了原汁原味的SUV硬派风格，通过棱角分明的车身线条、硬朗的肌肉造型，在市面上是比较少见的，至少我对比了很多车型唯一就喜欢😘RAV4这个款。除了硬派，RAV4荣放的外观还加入了很多时尚元素：大尺寸进气格栅、熏黑前大灯，这些细节，赋予其更强的视觉冲击力。四、隔音 RAV4在低速行驶时把噪音控制的很好👌，比较适合佛性驾驶，猛踩油门急加速时能听到很很上头的引擎声从发动机舱传耳朵，我很享受丰田发动机的这种上头的引擎声。速度到80码后会明显感觉到从窗外传进来的风噪和原厂配备的优科豪马轮胎的胎噪，后期换款静音轮胎应该会好很多。五、空间感受我176cm的身高，开RAV4不论前排驾驶还是座后排，我都感觉宽敞舒适，就像我上一篇帖子提到过的前排调好合适开车的位置后来到后排腿部空间还有3拳的距离，即使满载五个成年人空间也不会觉得有拥挤的感觉；580L的后备箱还可以把后排座椅放倒来扩装载物空间，拉大件物品方便很多，可以用来搬家了😄😄。车内储物空间也设计得很合理，副驾驶位中控台上的长条型储物盒可以随手放些折叠太阳伞又或者是杂志、期刊；手套箱的设计经典实用，容量大，甚至可以轻松放下厚厚的书本；前后四个门板拉手下方设计有放饮料水杯的储物盒也可以放些随手小物品；扶手箱的尺度很深，我儿子会很多玩具在里面🤫。六、驾驶感受 RAV4是一款很适合家用的SUV，操控性好，方向转向灵敏，加速线性，风琴油门踏板踩起来很舒服，尤其是开长途的时候脚踩油门不会累。荣放风尚版配有360全景影像，很好的降低了驾驶盲区，上班路上有段窄路车很多，会车时我都是借助360全景影像辅助观察窄路两边的情况才得已安全通过。我平时驾驶比较佛系，至于有多人都说这款2.0自然吸气发动机的动力很肉，我感觉还好，除了起步阶段稍微慢点外，只要舍得踩油门，动力还是会源源不断的跟上的，尤其是在中后段加速会有很足的动力储备，甚至还会有些推背感，等做了首保，过了磨合期切换到运动模式应该会有更强的动力，更好的驾驶体验，期待以后的体验！七、不足之处 RAV4的车漆比较薄，这也许是日系车的通病吧，有次在路口掉头是雾灯处轻轻的碰到了花基里面的树枝留下了两道划痕，好心疼😔，愿后期丰田能改进一下这方面的问题，造出更加完美的车！总结：全新换代后的RAV4荣放，很符合年我的审美。我还了解到RAV销往180个国家和地区拥有很大的用户群，通过5代进化的深厚品牌，让全新RAV4荣放一举拿下环球汽车网第四届一诺杯2020年度【网红爆款车型】称号。买荣放不后悔，是我人生中又一次正确的选择！
2022-04-28
称号太长躲在树后容易被发现
Ix3一些用车感受
买的低配版，年前买的车，坐标重庆万州，现在开了4000公里。谈谈一些感受：1、续航，刚好是冬天买的车，所以某种程度续航更为真实，提车时表显的是560几（官方标500），自己开了一段时间后再冲就只有三百八十几，开始不习惯落差大，其实这就是宝马根据你当前一段路程计算的电耗，你开得猛，满电表显示200都可能。过年从万州回重庆，里程280公里，全程高速110-120，空调，一家三口，舒适模式，最后表显剩余120，这里要说下我们这里的高速隧道、桥梁上下坡比较多，对了当时在长寿还堵了一个小时车。前期冬天城区（山城爬坡上坎）的驾驶350-380。慢慢入春天气热，我感觉也比较更适应电车（脚法提高）现在城区跑420-450没问题，其中一次的充电，我实际行驶了428公里（舒适模式，开空调，不加B 档）表显剩余90，我有信心如果一直在滨江路开，完全可以超过五百。2、动力，家用的话市面上实际百公里8以下的车超车都不费劲，当然动力肯定越强越好，不要谈电车百公里以上速度加速不行了，我想买电车的大多数时候还是在城区开。而且这车到0-140你踩油门没有衰减。140以上，咱还是遵纪守法，没有必要去和油车比后段极速。对了，开空调一般减去20公里路程，个人感觉比较费电。充电问题，快充别被误导是30%到80电量，45分钟还是多少，实际10-100，一个半小时以上。慢充有三种：送的充电桩装两相电7.5kw的，10小时内，如果装三相电21kw的，三四小时。还有一种自己买根线3.5Kw的随时插线板充，24小时。我每个月开150度电的车。3、空间，开始听别人说空间小怎么怎么的，实际看了其实还可以啦，本人175-160斤的胖子先调驾驶位置后再谈后排，比不上GLC，Q5，但要比Xc60宽，不算特别充裕但也不会让你局促，中间位置隆起不舒服，后备箱比较装得，其他储物空间还可以，建议买个前排座椅的背挂，可以装很多东西。4、外观，这个不多谈，审美不一样，仁者见仁，我就觉得前脸好看，屁股丑。5、配置，没钱上高配还是很遗憾。高配的无钥匙（据说可以直接弄成手机开），喇叭音响，360全景。至于无线充和抬头以及什么踢尾门个人觉得不使用，有钱还是建议上高配，功能确实多一些。6、吐槽：氛围灯太抠了，才几种颜色。安全性，儿童锁要去后面掰那个按钮才可以，不能后排两边都来上锁吧，车内无法按键操作，行驶中居然后面可以直接打开车门（有一次低速行驶送小孩上学，还没停稳就可以打开车门，我不知道是怎么回事）。才上手这车时，那个hould按键，倒车时非常不方便，车位小距离不够需要微操时，你不踩油门刹车怠速感觉倒得快，稍微一踩就刹停，你轻踩电车一下就又窜出去，后面适应了稍微好一些，但是我停车倒车长期都把那个键关闭了再停，不然就是一耸一耸的（顿挫）。车内味道比较大，这么久了还是能闻到。有一优点，说真的，电车的静谧性太好了，开窗和不开窗两个世界，外面再吵一关上车窗整个世界就安静了一点也不夸张，你在车库里开才能听到电机低速的轰鸣，据说是行人保护。保值率不谈，买车就想卖没有考虑那么多，你自己先爽了就行，你买油车一般也很好少开十年，电车七八年也差不多了。对了，引擎盖打开前面留有许多空位，不爽。驾驶时动能回收开始我真不习惯，后面习惯了车子主动帮你刹车还可以充电我都有强迫症去开车充电了。B档单踏板模式习惯了的话还是可以，以上就是用车感受，想到哪就说哪，欢迎批评指正。
2022-04-28
苏黎世贝勒爷
【全新一代C43技术方面的一些细节】
这个电涡轮再多说两句。有人说这不是F1同款，也有人说不是MGU-H。这话题从两个维度说。首先这东西肯定不是F1“完全一样”的电涡轮，因为第一那东西太贵，第二马力太大民用车也不需要。F1的系统是图1，据我所知早些年这个电机的功率大概是100kw（又确认了下近年的是120kw），也就是136匹。因为F1增压值高转速高涡轮大，确实需要这么大马力，并且这个系统是高压的，接近1000v。而C43上的这个电涡轮电机只有6kw，也就是8马力，这点儿事儿48v就给办了。所谓的“F1同款电涡轮”是指使用了电机放置在turbine和compressor之间的构架（图2），这和之前E53/GT53上还有一些奥迪上的“半电涡轮”（图3，在机械涡轮上游放一个电机驱动的compressor）有本质区别，主要是系统集成程度高，对隔热要求更高，显然成本也高很多。至于是不是MGU-H，看了下外网没找到明确说能不能发电，但我觉得但凡设计这个发动机的人脑子正常是肯定不会拒绝这个可能的，就是有多少工况能这么干而已。合适的情况搞个几个kw回收，大概率是没有问题的。这个功率也和这台车RSG的48v电机功率区间差不多，对，这台车还有个14匹的48v电机。所以准确地说AMG这套你可以理解为缩小版的F1混动系统，但麻雀虽小五脏俱全（电池和MGU-H的电压低电机功率小，你甚至还可以把48v电机理解成MGU-K[二哈]，这样真的一个不少），而且全球独此一家。关于涡轮迟滞，其实上学的时候我们实验室是世界上第一个彻底解决增压机涡轮迟滞的（图4图5），当时的思路就是直接往进气歧管里喷压缩空气。一般增压机在2000rpm有2-3秒的迟滞，自吸0.1-0.3秒，这个项目能做到0.1秒以内，也就是不到100ms。可惜后来卖给宝马之后，应该是由于packaging的原因没有量产落地。之所以我这次这么关注F1同款电涡轮也是因为之前的“半电涡轮”效果只能说差强人意（图6），还是有半秒左右可感知的迟滞。希望这次C43和C63能彻底消除涡轮迟滞，带来超越自吸的动力响应，实现当时上学时候的夙愿。最后四驱和后轮转向。C43的四驱不是4Matic+，是和目前43一样前后31:69的全时四驱，这点太难得了，相信很多人会更喜欢。后轮转向（和可变悬架都是标配），最早在AMG GT R上是低速和前轮反向1.5度提高灵活性，高速和前轮同向转0.5度提高稳定性和车身响应，切换速度是100km/h。现在这代C43的角度已经变成了2.5度和0.7度，而且切换速度降低到了50km/h（外网都这么写，我觉得需要确认下），相信操控真的会有很大提升。还有变速箱变成9速MCT之后还有了弹射起步（原来43都没有），总之这代C43就是武装带牙齿，真的希望能早点儿开上啊。。。
2022-04-28
GEV001
Model 3车主·车龄4年
#关于极氪电池的这些知识你不想知道吗？
1.关于寿命，动力电池的实际寿命比整车给你们承诺的要久的多的多，大胆放心使用，如果出现使用2-3年容量衰减非常大，不要瞎猜，肯定不是电池衰减造成的，建议正常进店检查。 ——果不其然有车友反馈说家里的三元电瓶车用3年就不行了，这里我解释一下: 1，20年之前主流的电动自行车品牌使用的电池都是用普通消费级锂电池拼出来的(便宜)，这种锂电池循环寿命也就500次～800次，且续航里程比较短，差不多2天左右得充一次电，基本上3年就到顶了。汽车上的锂电池是专为电动汽车开发的，17年之前三元电池寿命世界领先水平是1700次左右，国内部分就已经厂家能做到1200～1500次，经过国内新能源行业几年的发展，动力电池主流水平2000次应该是没问题，领先电池企业推出的长寿命和超长寿命电池能达到3000次以上甚至还能承诺前500次无衰减。尽管都叫锂电池，性能差别很大，价格差异也大，开发之处就定义该电池的优势是长寿命还是快充还是便宜。 2.关于续航，官方续航宣称只能作为参考，意义不大，其实按照电量计算相对更加准确，用户能使用的电量一般是官方额定电量减去3~5度电，A级轿车功耗在13-16kwh/100km，B级车以及SUV会更高一点(16~20kwh/100km)。电车电耗因人而异的现象比燃油车更加明显，同一款车不同的方式开可以偏差非常大（电车的功率区间太宽，燃油车比较窄），所以会出现圈里各种反馈。其实都是正常，慢慢使用去寻找自己认为最节能的驾驶方式最重要。 3.关于充电，三元电池长期存放不建议保持高电量，磷酸铁锂比较随意，对于家用车用户如果充电条件比较方便，日常上下班建议保持在30—80%区间，浅充浅放有利电池健康。磷酸铁锂电池的容量测算与三元电池存在差异，所以定期满充有助于校准显示与实际的电量偏差。 4.关于涉水，理论上电池符合IP67(甚至IP68）但这是出厂状态，但是考虑到实际使用过程中的小磕碰，特别是里程长的车辆存在未知磕碰等特殊场景，有一定概率出现防水能力降低的情况，能不涉水尽量别涉水，实在要涉水也不必慌张。 5.关于电车故障，所有车主都很难接受新车出故障，但是这恰好是电动汽车和燃油车的差异，电子电气失效往往早期失效较多，而中后期都比较少，直至生命周期末期会再次攀升，如果遇到新车故障不是进行破坏性修复，其实都不影响正常品质。其次，部分故障的一次维修准确性比较燃油车，电路相关的原因排查比较复杂。（燃油车某个部件坏了就是坏了，电动车会出现偶发性故障，这可能不是传统意义上的硬件问题）多一些理解。燃油车三大件的维修属于大修，是指通过常规拆卸维修很难恢复出厂状态，而电动车除了车身结构件，其他所有零部件都是可修可换的（包括三电），都可以回到最佳状态，经历过维修的车主们不必太过焦虑。 4.27更新: 6.关于失去动力故障: 部分场景是动力系统真实无法工作(类似于燃油车发动机损坏) 其实还有很大一部分场景是软件控制策略造成的，整车厂在早期策划的时候会预见性可能出现的故障类型，这时会定义哪些故障是限制输出功率，哪些是切断动力(故障等级较高)，车企前期比较谨慎，考虑用户用车安全的角度，都会更倾向于把严重度定义很高，越往后会慢慢把一些实际不影响使用的故障等级往下调整。(比如之前是切断动力，之后可能调整为限制输出功率) 这一点也是和燃油车不同的。关于快速充电: 充电速度越快对电池的负影响也越大，对电池性能的影响主要体现在容量衰减速度上。(即使是最恶劣的充电场景也能满足厂家承诺的衰减速度，针对充电速度在电池管理系统上都做了限制)，不同电池的设计在超充能力的上限是有差别的，无法统一量化影响会大多少，对于普通家用车主在条件允许的情况下尽量使用相对慢速的充电。(比起超充可能60Kwh充电也算慢充)保证正常用车和生活都不受影响，完全没必要强迫症。其他的车友们有想了解的都可以提问，一起支持国产电动汽车走更远。
2022-04-26
GG商视觉
开拓者车主·车龄3年
盘点开拓者存在的那些问题
雪佛兰开拓者是合资阵营里性价比很高的一款中大型SUV，在5个月的时间里给了我良好的用车体验，算是对得起旗舰的名头。但是，它存在的那些问题也很明显，这里弃其精华，将它的那些槽点盘点一下。一、品牌溢价低。雪佛兰有100多年造车底蕴，算得上是SUV的鼻祖，然而在国内的营销却体现不出“世界的雪佛兰”的品牌价值，金领结车标被很多车友所诟病，品牌定位也不清晰，车系的低中端的无缝切入成了通用集团的牺牲品。从这个角度上说，开拓者尽管是雪佛兰的旗舰，但品牌溢价较低，并没有在这个价位上给予用户应有的存在感和自豪感，较低的保值率使得它沦为了三线合资品牌。所以，想要点面子的话，开拓者是不适合的。二、座椅布局差。在空间布局上，开拓者想要呈现给用户的是剧院式的视觉感观，中排座椅中间没有安排中央头枕，为了挑起来的外观线条压缩了后排尾窗的采光，形成了一种相对怪异的情况：这车说是七座但有效座位就是六个，没错，中排座椅中间位置硬而局促，几乎是不便坐人的。开拓者并没有避开SUV后排两座应急性使用的局限，加之视觉上采光不好，这辆七座SUV事实上较为舒适的座位就只有四个。三、配置很怪异。这一辆30万区间的SUV，说差呢它给了你70多项科技配置，说好呢4窗一键升降、自动驻车等功能都没有。顶配能好一点，但超出30万的价格已经可以有了更多的品牌选择，而中配又太过于怪异，20多万了愣是在10多万国产车上都可以配置的自适应巡航与与360影像都给不了你，而且音响配置还非常弱。如果要配置，还是国产和造车新势力。四、能耗算偏高。2.0t9 at并不能为开拓者省下多少油，在这个进入9元油费的时代，开拓者和其他中大型SUV一样，面临着严峻的市场挑战。毕竟10-15个平均油耗，显然还是跟不上节能降耗的趋势了。五、车机易黑屏。在不多的用车时间里，偶发性的黑屏来的快去的也快，并且这种小故障还往往让4S店束手无策，经常有车友吐槽：小雪又失踪了。
2022-04-26
大怪瘦up车
值得等待的AION Y
📒等车日记坐标：埃安大本营（广州）代步车油车八年 80后二胎家庭，家里三个公主由于工作原因上下班通勤80公里，高速和城市道路各一半，鉴于油价持续上涨，老婆换公司也需要用车，一直有增购一台代步车的想法。对比了欧拉黑猫，奇瑞小蚂蚁，比亚迪元。正好去年10月有同事入手AION Y，续航500，后来空间无敌，品牌优势明显，11月底果断APP下订AION Y。正所谓好事多磨，冬去春来，经过4个多月的苦苦等待，今天终于迎来梦寐以求的交车因为周中，姐姐上网课，只带了妹妹过开提车。小孩子的世界其实很简单，4S店的网红大熊妹妹可以玩足一个小时。呵呵，终于想起今天我们来的任务是提车吧，等待中先感受一下展车吧因为回家还是有40多公里的路程，特意让工作人员提前充满电。好咯，大白胖Y，let's go 期待和大白一起创造更美好的生活 📉能耗分享喜提新车后的第一次充电，必须满上呀周一提车埃安Y70智领版让4S店预先帮忙充了90%的电量，续航大概420公里（具体多少忘记了）提车后一共开了大概230公里（每天通勤约90公里，高速，城市道路各一半）今晚剩余130公里，预计不够明天用，果断除充大概计算了一下，每天实际90公里的驾驶里程，表显掉110公里。感觉还行。。对了，我用ECO模式，感觉驾驶质感更偏向油车。这次满电后，试试其他模式，再看看续航表情怎么样。。。
2022-04-24
飞-龙-在-天
这个档口上市新车，价格一定要小心
奇瑞呀奇瑞，一定要丢弃不切实际的敝帚自珍幻想，睁开眼睛看看这个2022年的新战场，脚踏实地的定好价格，通过重量级新车上市引爆市场，给奇瑞品牌的振兴打一针强心剂。作为给奇瑞汽车上过课的老师，我强烈建议奇瑞艾瑞泽8的上市价格是1.5T+CVT的8.9起，1.6T+双离合的10.9起，2.0T+8AT的12.9起，这样才能一丢丢刺激到奇瑞的潜在客户，激起一点浪花，有机会在现在这个时间用一款燃油车引爆市场，而不是每月几百台销量，一年不到就销声匿迹。对比近期上市的车，国产三强轿车长安吉利广汽，目前哪个品牌也不弱于奇瑞，但A+B-级轿车卖得还是一片愁云惨雾，在TOP10中难觅踪迹，最好的吉利也就3000不到，为什么？综合素质，包括品牌、保值率等让大家还是觉得不值，不要谈外观性能，这些不在第一序列，买的好的要不就是大众和日系三强这种老豪强十几年积累的拳头车型，要不就是特斯拉比亚迪等电动新贵依靠创新撑出的一片天，而福特刚上市的新蒙迪欧2.0T+8AT起价多少？才15.9，接近3米的轴距更符合国人口味，有些地方还能再优惠5000。这个世界已经和十年前，甚至三年前不一样了，奇瑞不要装睡，要加油，在营销和终端多下下功夫，这两项不是太弱，而是弱爆了，买车和保养对客户来说都是无比麻烦，除了价格到位，这些都要解决呀，希望国产品牌直面弱点，不断进步！
2022-04-23
不7而遇如7而至
DS 7车主·车龄6年
打算51大定先行
在论坛也看了好久了，我并不发表任何意见，我只是想说我自己的情况。一直想要先行星河蓝加acc 之前给我说什么最后一台了没车了，也许是想让我早点大定吧，可是对我来说没用的，后来我问她先行的限量号用完没，她说没有，那就是能定呗，说不过要等到78月排产了，刚好我不急，而且我也不想要快成为库存的车，现在展厅的现车生产日期都被贴住了，这不掩耳盗铃么？首先我不急着用车，因为目前开DS7歌剧院，别说，法系旗舰还是很舒服的，底盘调教和魔毯悬挂很安逸，奈何1.6t而且品牌力太小，这不要结婚了，就打算再购置一辆，子母车位都买好了的，以后媳妇开DS7我开A7L刚好都是7哈哈，之前媳妇想要的是野马，后来还是劝住了，看了宝马430，奈何要加价5w这真的受不了，感觉被抢劫一样，有一次在群里有人说这个价位可以买a7了，结果搜了下兰州的a7弹出了A7l刚好都市店里我很近就带媳妇去了，女人永远是颜值第一位，马上抛弃了心心念的430，毕竟以后要考虑家用吧，我给她脑补了一下婴儿座椅放在430后排怎么把娃取出来的动作，真的笑到肚子疼，那么运动的悬挂娃不得一直哭，这才种草了a7l ，其实也去看过a7，对溜背尾翼真的不感冒，那后排也局促的很，都这个价格和级别了，后排这表现着实心里不舒服，特别是尾翼这东西，有时候你在路上2.045的发动机，你尾翼就算翘到天上，还是会被高r影豹思域mg等蹦，那你说你尾翼打开了跑不过人家，是不是心里如同吃翔一般，所以还是的硬实力说话，不需要太暴躁的排气声浪，只需要从容优雅悄无声息的让你看不见尾灯消失在我的后视镜里。因为预算就60多想全款志远的，但是这先行性价比真没得说，而且权益可以帮你节省一部分后期费用，试驾了几次，打算无息贷款上先行。聊聊试驾感受，第一次试驾，销售在停车场解锁的那一刻，车子竟然悬挂自动落到最低了，我确定是动了，以为有种下跪的感觉。这也是我一直在心里的问题，这套空气悬挂到底会不会动，不过后期试驾都没动过，销售也说没这个功能，言归正传，一出门就演示了一下839的动力，奈何前面一面包车连续变两道，我看销售快刹不住了，都有点想进道牙子花坛的意思，紧张了一把。舒适性没得说，肯定比我的7表现更优秀，就试驾了5公里，就是浅浅体验了一下。第二次试驾，我开了差不多30公里，还蹦了4次弹射，这里说一下弹射方法，应该大家都会吧，关闭防滑，挂s然后踩住刹车，油门到底这时候转速要来到4000转5秒内松开刹车，弹射的时候48v还是会参加的，不开窗户只能听见发动机低沉的咆哮，打开窗户排气也不会炸，但是弹射真的惊心动魄，可能一直开1.6t的原因吧，高速120行驶很安静优雅，高速过井盖还是低速过井盖也处理的比较干净。说说不满意的地方吧，先行无通风，对于西北我都觉得夏天没个通风都会黏衣服裤子，更别说南方湿热长时间驾驶了，这个价位真的不应该，不过我看了小李子的抖音，通风也能加。先行的座椅，头部无法调节，坐感微硬，虽然是超级什么运动座椅，但是对于我这种经常上高速的来说并不友好，我那30w的车通风加热按摩都有，我觉得对于奥迪来说看怎么取舍了。还有就是怕上汽胡来，前有帕萨特，后有途观途昂，虽然也改正了，但是种在消费者心里的口碑注定受影响。这里夸一点，新车无多少异味，之前一汽奥迪的白血病门事件，沥青止振条，垃圾隔音棉，都是我比较担心的，毕竟以后老婆孩子健康为主。虽然也没扒开看，但是味道起码没有，不刺鼻，不像高尔夫臭三年还有味道，看过a6瓦罐也是有味道。售后也是担心过，但是上汽的销售都是一汽过来的也是一个老板，售后在一汽这边做，我觉得应该没问题，毕竟我一个DS兰州连个4s店都没有，有啥问题就自己修，自己找供货商。还有就是怕变韭菜，但是还是那句话，早买早享受，晚买享优惠，特韭菜的例子放在那里，不过我还是希望上汽奥迪A7L成为小众车，毕竟我买的D S7也是小众车，我相信很多选择上汽奥迪A 7L的车主也是为了他那种特立独行小众的感觉吧。毕竟现在34C和56E都已经烂大街了，谁不想有一点自己的个性啊。感谢各位看完我的帖子 📒等车日记
2022-04-22
dxhua4388
提问求问s7离地间隙多少
2022-04-20
爱痕心
水军到底有多少
我一说特斯拉自动驾驶技术比比亚迪强。这句话到底有什么错，然后就冒出来一群人，什么钱啊，什么还没允许啊，我就不明白，这个和我说，特斯拉自动驾驶技术比亚迪强有什么关系，你们要辩论，不该去辩论比亚迪自动驾驶比特斯拉强吗，难道都是文盲，连最起码的辩论都不会。这玩意到底有多少水军啊，无脑喷吗，恶不恶心。好吧，现在我承认，比亚迪自动驾驶技术世界第一，ok，全宇宙第一，特斯拉连个毛都比不上。
2022-04-20
米修米修丶
90后 c260l 第一辆
最近也一直在关注，奔驰、宝马、奥迪都在考虑范围，本来奔驰c落地将近40就不考虑了，后来销售打电话说有优惠，200l落地在33左右，觉着价格还能接受就又加入了考虑范围。 💰晒晒价格经过看车，试驾，对比，最后还是决定c260l运动款，本来喜欢松石绿的，问了几家都没有，最后只能买白色了。本来定的是北极白但是北京迟迟不发货，最后有一台二月底生产的贝母白，看了看觉着没什么区别，4月初就提车了，落地35.4左右，加送装潢和保养。保险是真的贵将近1.4了，说是c比e还要贵，根据出险率来的。 💔爱车吐槽暂时开了几次，动力的话肯定是差了一些，但是个人感觉城市里开够用了，内饰没的说，车机暂时也没用多少次，只是感觉自带的导航实在是不好用，总想carplay导航能投到仪表盘，但是好像不支持，中控屏幕第一次发热厉害，最近倒是好了很多，可能是因为最近天气凉了下来。发动机声音平时感觉不到，但是地库开窗是真的响。 🤦🏻新车一血没几天小巷子轮毂剐蹭到了马路牙子，真是肉疼，自己菜怨不得别人，决定先不管了，没准之后还得刮。希望自己的技术越来越好，希望用车越来越开心，祝大家早日提车且用车开心，希望疫情快快散去，希望世界和平。
2022-04-19
快乐的小小杜
提车四年第一次分享
广大的车友们，，问一下有没有江淮瑞风s7这款车的车主们，（2018款车型）现在用这款车有没有什么毛病，行车质感怎么样，油耗如何，大保养多少公里做的花费多少！！能否告知一二 📉能耗分享目前我自己车油耗表显百公里9.6 实际划到八九毛看看现在现在油价真心伤不起
2022-04-19
一点也不酸的话梅
马自达3 昂克赛拉车主·车龄3年
我的ZOOM～
开了三千多公里首办完了准备来一个阶段总结外观车漆：车漆是真的很软，蹭了两次都不是自己开车蹭的，漆面很软买了没几天洗完车就有太阳纹，不过也能接受，这么大个东西在所难免，等有钱去贴个spirt改色膜外观看好看，特别是阳光下。使用感受：虽然吐槽的最多的这个悬架，不过确实这车在颠簸拦路看确实跟独立悬架有区别，这个有点颠；但是在平路或者高速高架开这个底盘真的不用多说很稳很安静，风噪过100就有点大，但是其他噪音控制的也是很不错。这个轮胎有点调路不多说，胎压首保完师傅给我调低了点开起来舒服多了，原来胎压太高舒适度差一些，但是胎压低了感觉胎噪大了动力方面：我觉得挺够用，别天天就说蹦直线0-100多少，又不是开赛车！这车转速超过2千动力还是很猛的，最快开过140感觉也很稳，而且发动机声音很好听很高亢，早上冷启动的时候声音确实大但是感觉还挺喜欢哈哈哈哈哈哈哈，变速箱1-2冷车有点顿挫不过，热车之后就没有了，首保之后感觉平顺了些，加钱升级了道达尔，发动机声音突突突突突的声音不太好听（出了名拖拉机🚜）内饰方面：摸到的地方都是软的，但是这种软包的地方包的都比较薄摸起来，尽不起细看和细膜不过整体还是挺不错，想吐槽的是！！！这个门把手真的松垮垮的每次开门感觉要拉掉了一样，其他方面；副驾驶门前段时间异响过几次现在又没有了，雨量感应器地方偶尔吧啦响，这些也能接受，不是硬伤是个车都有点异响（别跟我说你的车没有异响，这世界只有两条腿没异响！）操控方面：转向很灵活没有虚位，底盘也没有异响；方向盘也木有异响，刹车脚感不好总结：车窗胶条希望跟阿特兹一样那种银色的，这种黑色质量不好；这是人生第一辆车靠自己买的，很喜欢马自达也算是完成自己一个儿时的梦想，喜欢自吸喜欢这种纯粹的小车🚗，车自己喜欢就好，别天天想动力、想外观、想省油、想豪华、想便宜。这辆车肯定会一直陪着我，虽然下一辆车可能不会买马自达了，会选择一个混动和新能源，但是他永远值得我热爱。ZooM～
2022-04-18
臻字
帝豪车主·车龄4年
还有很多人对国产车不自信
事情的起因就是一篇文章，大体意思说卡罗拉是世界销冠，为啥在我国卖不过轩逸，我回复了一下说我个人喜欢卡罗拉和雷凌，但是我还是选择了四代帝豪，支持一下国产车，就有这样一个条友给我回复了，于是我也回复了他，首先我不否认日系，美系，德系，法系等等的车不好，毕竟人家造车都有几十甚至上百年的历史，有多少专利在人家手里是我们绕不过去的，但我们也更不能忽视国产主要品牌的这几年进步，我们跟人家国外品牌有差距，但这个差距在缩小。我今年50岁了，我用自己经历过事实来说明，三十年前谁家买彩电买了一台松下、日立、索尼、三洋、夏普那都是有钱人的选择让人羡慕，后来有手机了，大家都是爱立信、摩托罗拉、飞利浦、诺基亚、三星，我们都不屑国产品牌，再反观现在，你家的电视是什么品牌的?你用的手机是什么牌子的?是不是国产品牌居多！这就是我们民族品牌的进步，我们的汽车工业也同样经历了这些，从模仿到自主研发，从质量差到质量可靠，从奇葩造型到国际大师设计，我们国产主要品牌汽车这些年一步一步走过来容易吗？这才有了今天的一席之地。其实钱是个人的，买什么车是个人的自由，国产车你可以不买，但请不要看不起国产车，也正是今天这些你看不起的主要国产车品牌，才是我撑起民族汽车品牌的明天。
2022-04-17
川Asong
Giulia朱丽叶车主·车龄5年
GIULIA～孤勇者
2020年7月我带你回来，我们已经一起走过了2W+KM了，今天带你过来保养。今天就这么称呼你吧。 “你的斑驳与众不同你的沉默震耳欲聋 You Are The Hero” 我从来没有怀疑过你，你也没有让我失望。可是大家对你的印象，好像一直定格在那张“V”字脸上！定格在那场让死忠心碎的“打折活动”中！那个与玛莎同店的“高价售后”上。初来乍到的你表现得水土不服，这也算正常。当年的销售策略也把你坑得够呛。你没妥协，你的运动“基因”没有因为来到国内，而被“重新排列”。 “他们说要带着光驯服每一头怪兽他们说要缝好你的伤没有人爱小丑” 在那些屁股上都是带L的他们眼里，你就是个异类。你的“碳轴”抵不过膝盖前的一个“拳头”！他们说你“来晚了”这块“蛋糕”都被分完了你才来，劝你退出吧，至少还“体面”点。 “为何孤独不可光荣人只有不完美值得歌颂谁说污泥满身的不算英雄” 可莱科宁在F1职业生涯最后一次的车机对话里，为你留住那份“孤勇”，让人心疼: A/R：“你现在可以关上引擎了，关闭引擎，我们只能退赛了！” Kimi:“没有别的办法了是吗？” A/R：“是的，我们很抱歉！我们正在排查故障Kimi，对不起Kimi，对不起。” “爱你孤身走暗巷爱你不跪的模样爱你对峙过绝望不肯哭一场” 今年，冰王子结束他的职业生涯，他车手的最后几年选择了阿尔法罗密欧，真的很荣幸，能见到这份合作。感觉莱科宁的职业生涯和阿尔法罗密欧的品牌发展有点相像。 “那就让我不可乘风你一样骄傲着那种孤勇谁说对弈平凡的不算英雄” 今年，小周加入了车队，让更多的朋友知道了你-Alfa Romeo，这个有点绕口的名字。加油吧，希望你和小周都越来越好。 “爱你来自于蛮荒一生不借谁的光你将造你的城邦在废墟之上” 你早已经变了，变得更亲近于喜欢你的车迷。不论是从整车的卖价还是在售后保养的单价上。如果说在以销量定成败的市场法则里，你可以被说成是失败者。但是在以驾控感受为衡量标准的车主体验中，你是成功的啊。 “爱你破烂的衣裳却敢堵命运的枪爱你和我那么像缺口都一样” 很多车友可能都被问过同一个问题:“你们为什么选择阿尔法罗密欧？” 你是把她的配置如数家珍的讲出？是简单的一句我就是喜欢，还是什么呢？这世界能给我们多少种选择就会带给我们多少惊喜。尤其是两辆Alfa Romeo在路上遇见。你好，Alfisti。 “谁说站在光里的才算英雄” 你仍然还是你。那个被众多人吐槽的后排空间，限制了你的上限，却不知你的下限已经足够出色了。那句“你买我推荐，我买我不买”的话，听上又如此的刺耳。可是任何选择都是有取舍的。如果再选一次，我还选你。
2022-04-17
VIP丶花满楼
摩卡PHEV车主·车龄3年
提车快一周了，简单分享一下用车感受；外观：这车是真大啊，1.9米的车宽，刚开的时候对车的左右距离是真模糊啊，开起来小心翼翼的；动力：不得不说这车动力太强劲了，这么大的车开起来特轻松，油门踩多少有多少；之前碰到过一个开车玩手机的，我们俩是并行，他的车很突然的就往我车道并线，要不是我反应快来了脚急加速就怼上了；事后感叹幸亏咱动力猛跑得快。静谧性：这车太安静了，毫不夸张的说，关闭车门与外界就是两个世界音效：现在开车的第一件事就是打开音乐，得益于出色的NOH，这环绕立体声的感觉太棒了； 360环视：倒车只需要看中控屏就可以，特轻松。还有值得称赞的是车辆还整合了车内、外行车记录仪与ETC，告别了行车记录仪走线的烦恼，还有ETC的不美观。先分享到这里吧，好多功能还在摸索中，体验过后再来分享。
2022-04-15
爱我中华爱我新疆
小狮子大乐趣标致508l用车体会
大家好，今天有空，也来交一下我的提车作业。去年九月老婆让买台车，因为家里有一台大型SUV了，所以想考虑一台轿车，当然啦，老婆和全国广大女士一样，首先要求要好看，要漂亮，预算二十万左右按这个要求我去汽车城逛了第一次，看了英诗派，看了思域，甚至看了超预算的某田，总觉得缺点什么，我内心想法是多少还要有点驾驶乐趣，1.5t cvt现在大行当道，我开车多年，还是有一点常识的，我背着老婆大人给自己也增加了一条购车底线，必须是at变速箱的，这一下好了，pass了一大片，哎，也没几个备选品牌了，打到回府。就此搁置。过了大概两个多月，老婆天天说家里的大SUV太老，太大，卖了不值钱，开着不舒服，停车不好停，出门太麻烦，蚊蚊蚊的，弄点我脑子痛，真应验的星驰哥哥那句话，我就像赶紧去选一个车，这样整个世界就，，安，，静，，了。我想说到老婆大人唠叨中年男人会有同感，于是再度出马直奔汽车城，这一顿转下来，一月份的天，又冷又累，见店就进，甚至咬牙bba都看了，心想要不多自己狠一点提一台超点预算的，可惜也没看上，日系三兄弟的动力真是弱，要不自吸，要不1.5t 都是cvt 哎正好隔壁是标致店走进去溜溜我噻一眼就上头了立马拍照给老婆大人发过去，销售顾问小姐姐也是立刻端茶倒水，热情介绍，说实话我老爸以前就有一台标致307 大屁股的那个坐着从小学到了高中后来大一毕业回来老爸已经处理了有点感情脑海里就回忆以前老爸开着标致307 串亲访友接我送我的很多画面跃然眼前借故离开赶紧给老爹打电话问他以前看307感觉怎么样老爹说了句买回来你不开我开我噻态度鲜明于是四天后再次光临标致进行了两轮砍价议价最后弄了送保养增购搞下来了一年油钱拿下老婆最后发话要个银翼灰我窃喜和我想在一起了总结一下我选508l优缺点吧缺点是品牌力不如以前头部空间小可能是我个子太高 185CM 优点就太多了用料扎实铝合金机盖铝合金后桥铝合金五连杆独立悬架避震是45度倾斜角度 1.8t 8at 啧啧复合我预期于是拿下。各项办牌提车装潢贴膜上路到现在四个多月了油耗大概7.5个开起来真的是惊喜不断转向精准动力随叫随到尤其过弯信心满满哒还和老婆跑个自驾看了看星星 😃😄😃😃 最后兔子们。我也注意到网上对标致的负面评价我觉得第一适合我第二咱也不指望卖的时候还赚一笔第三。现在的标致508已经比以前的便宜四五万了还能亏到哪里去车嘛就是为人服务的最后上几个图秀一秀祝愿大家也都花自己的钱买自己喜欢的车。
2022-04-11