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小陆不酷
沃尔沃S90车主·车龄2年
00后女生的第一台车
坐标江苏常州。大学即将毕业，父母想着马上工作了可能需要用车，开始在各大汽车品牌之间对比选择。自己本身对品牌没有特别的偏爱，但身为鼻炎患者对车内气味有要求。从英菲尼迪q50l、雷克萨斯es200、林肯冒险家、沃尔沃s90中一路抉择：英菲尼迪颜值担当，但父母觉得隔音不好；雷克萨斯es我们这里加价+排单半年以上，计划搁浅；林肯冒险家在试驾过程中出现了点意外状况，父母担心我新手不好控制，于是也pass了；综合考量，还是选择了我的梦中情车——s90。 2020年在社交平台上无意刷到一张s90的侧身照给我留下了深刻的印象，当时默默地保存在了手机里，只觉得这车好酷好有气质，谁曾想最后变成了现实。 3.11和3.12两天在4s店与销售周旋，最后裸车价32.2w、保险9642.14，购置税28230.09。当时沃尔沃天猫商城有个活动，500元膨胀金车价立减3k，最后全款落地价应该是35.83w，包含4+2次保养（老带新）、水晶挡把、原厂脚垫车膜、行车记录仪、1:18的s90车模、四面补漆券、4k油卡。 s90的方向盘很轻，所以对于女生来说并不会有“撸铁”的感受。2.0t 250匹的动力日常使用完全够用了，想超车也就是踩踩油门的事儿。22款虽然关不了自动启停，但48v的轻混系统省油的同时也几乎没有什么顿挫感。接近5.1m车长可能会让一些人望而生畏，但沃尔沃的雷达也不是无所作为。我家的车位偏小且靠墙，我作为新手，凭借着雷达和倒车影像可以非常轻松地倒车入库。更不用提沃尔沃的城市安全系统，倒车时离得太近也会触发自动刹车，窄路掉头时也不害怕剐蹭路边别车。 s90空间之大毋庸置疑，我个子不高坐在后排感觉前方还能再放下一个手提箱。父母块头较大，当时买车也是考虑到他们乘坐的舒适性而选择了更为宽敞的90。后备箱搭配沃尔沃自己的收纳箱，充分利用空间的同时又不会显得凌乱。网上沃尔沃的内饰总是被诟病老气，我却不敢苟同。我一直觉得沃尔沃实木的装饰块，水晶挡把有着自己的特色和韵味。我买的是b5智逸，虽然没有高配的nappa真皮和漂浮木，但实际使用并无明显异样，甚至更偏好胡桃木的颜色，中控后排虽然没有高配的触控面板，但也是放纸巾的一块好地方我身高不高，开车的时候座位都是调到最高和最前。有骨科大夫亲自设计的座椅包裹性很好，开车时安全感满满。22款的隔音好想也有升级，如果把车窗关上，是能隔绝掉许多噪音的，但有的时候还是会被隔壁大卡车点火声吓到。买车时以为这车的油耗不会低于8.5，但事实上，提车第一天全程高架不堵车的路况，最低5.5，对我来说已经是可以堪比日系车的存在了；满箱油市区纯吃红灯堵车开车一小时，油耗差不多在12左右，但一空起来油耗降的也很快；晚上在郊区练车的时候，油耗稳定在6.5-6.8，城郊结合综合油耗8左右0.5。这么大这么重的车，能有这样的表现，我已经很满意了。小沃作为我人生中第一辆车，我很幸运它这么好开。作为卑微的22款车主，我希望早日能用上沃尔沃自己的app，甚至拥有CarPlay，蓝牙音乐实在是太不稳定啦！最后附上沃尔沃经典广告词：雷神之锤为您劈开前方的路保护您每次平安出行如果巅峰留不住那就重走来时路如果各有所致那就顶峰相见
2022-05-04
WEI宝雷凯
宝马4系车主·车龄4年
坦克300版纳分享
五一实在闲不住，顶着疫情的风险，抵达西双版纳，转一转，玩一玩。一直对坦克300很好奇，也想看看网红神车到底实力如何，便租了台作为旅游代步工具。 5天左右的行程，旅游攻略掠过千字，直接抖音搜索就好。着重谈谈tank的感受，那自然分好坏两个方面。优点，第一个是车机还是不错的，无论是自然语音输入识别，还是反应的速度，都是可以的。完全领先于丰田系越野车，包括雷克萨斯。第二个是内饰，虽然内饰肯定没有GX和LX显得那么精细，放在2020年这个设计也不算特别出色，但毕竟在20万的车价里，绝对也算的上性价比十足，总比那些大背头彩电强得多。第三个，越野性，因为在版纳旅游，主要走的还是城市道路和高速，坦克的强项这块也没法多评价，不过确实走烂路，底盘滤震绝对是越级的表现，两字，高级！但如果抛开坦克的越野属性，仅仅是城市道路和高速行驶，确实不适合家用，至少只能充当玩具车，如果家里要买第一台车，还是免了。其实也就三个原因: 第一动力，确实很弱，甚至不如在下那台最肉佛系NX开起来有劲，最起码肉雷动力线性，比较顺。坦克300就感觉像10年前的车，没松脚刹，一脚踩上去，肉加上涡轮的迟滞。网络媒体人不是都吹坦克2.0t的动力充沛，我都差点以为是不是车坏了，100往上真要使劲踩，再肉的2.0自吸踩起来也没这么费劲，超个100码的车，转速都得拉到四五千转，妥妥涡轮减压，我这种佛系车主都受不了了。当然这不是最大的缺点，这车最大的缺点，就是高速，自己开车也很多年了，平时也开开小宝马跑一跑山啥，驾驶技术不算好，但也不算差。但坦克这方面高速的弯确实让我觉得挺无语，尤其是云贵川这种多弯的高速，就从中科院植物院到告庄的那条高速，弯也不算特别多的高速，一旦上到120左右，明显过弯侧倾明显变大，路感差这是非承载车身的原因，但底盘悬架也不至于120码都绷不住吧，我觉得这方面是坦克最大的缺点，不能总把坦克当个卡车开，就开肉摸摸的开个100码，这点真被合资品牌完爆。第三个就是油耗，但是这其实也不算个问题，越野车油耗都高，因为租车行的车，平均油耗到手14.5个，自己正常省点开13个左右吧，不过毕竟2万公里的车，后期油耗估计会升高，但比起我朋友GX460，动不动冲向20个油，也算还行，只是从家用车的角度来说，真的就不合适。所以总结下，如果一年就放假有时间出去玩，也不是次次去越野，还是选择城市suv，下手理性点。非要想玩，旅游租台就ok了。如果是越野改装发烧友，请直接绕开此分享，毕竟你们是专业的。而且个人觉得坦克肯定还是值得，毕竟20万的价格，这性价比没话说了。
2022-05-03
轴不是错
Model Y车主·车龄2年
关于北京机场二高速特斯拉“刹车失灵”事故
关于北京机场二高速“特斯拉追尾事故”，作如下说明： 1. 4月22日当事人驾驶特斯拉Model 3在北京机场二高速发生追尾事故，在连撞4车后车辆受损严重并停下。事发后特斯拉第一时间联系到当事人，询问受伤情况、了解现场情况，得知当事人并无大碍。 2. 当事人认为是车辆发生“刹车失灵”导致的事故，并以此为由报保险。随后特斯拉调取了后台数据进行核实，数据显示，驾驶员躲避前方卡车并向左转动方向盘，在转向中大幅度踩下加速踏板致使车速上升并最终导致碰撞的发生，碰撞前驾驶员并未踩下制动踏板。第一次碰撞发生后，驾驶员长时间、持续、大幅度的踩下加速踏板，又发生了多次碰撞。连续碰撞期间，驾驶员先后有两次踩下制动踏板动作且每次踩下制动踏板持续时间均不足1秒。随后特斯拉将该情况告知了当事人，但当事人表示不认可。 3. 当天下午保险公司根据现场情况评估后，告知了当事人如果判定车辆全损后保险应赔付的金额。但由于赔付金额与购车时的价格存在差价，当事人要求特斯拉补偿此差价，并提及考虑寻找媒体进行报道。其本人也在社交平台上发布多条特斯拉“刹车失灵”相关不实信息。 4. 之后，由于保险公司希望通过调取EDR数据划分责任，同时当事人联系国家汽车质量监管相关部门表示希望调查此事。相关部门也迅速做出了响应。于是在国家相关部门、当事人、第三方专家和特斯拉，四方共同见证下，于4月27日对事故车辆进行了现场EDR数据调取。结果显示，EDR数据与后台数据分析结论相吻合。特别提醒消费者安全驾驶，如果发生事故并对事故责任有疑问，请基于事实、理性维权。同时希望通过媒体报道，消费者对智能汽车和EDR数据有更多了解，促进整个汽车行业更加理性、健康发展。
2022-04-27
买啥买啥车呢
星越L车主·车龄2年
两驱尊贵，能买吗，各位车主大哥给个意见，第一次买车，本市就两个儿子店，感觉价格有点难压
2022-05-08
遍地洛桑红
宝马3系车主·车龄2年
提问第一部车没经验求大佬指点一下这个种怎么处理，去四儿子店弄的话大概要多少钱
2022-05-08
用户183701980772
你的第一辆是什么车？
驾照刚到手第一辆车买什么好呢？你人生中的第一辆是什么车？
2022-05-08
Codename216
冠道车主·车龄3年
关于水箱防护网
4S店推荐了一款内置的水箱防护网，当时犹豫了就没装，来问问车友们，大家都装了吗，网上说的什么柳絮堵塞水箱导致发动机高温什么的，还挺吓人的
2022-05-07
唯车与星辰不可辜负
Huracán车主·车龄4年
蹲一个6座X，原版两年内的白色内饰！
想出的朋友私聊一下，价格按你自己询的车商最高出价我加2-3万。诚意收！深圳过户！非原版原漆不要！
2022-05-07
千寻
提问买燃油还是混动啊，第一辆车，不太懂。给点儿建议吧
2022-05-07
准梅赛德斯奔奔
有什么平台可以投诉长安提车难的？
2.21下定的多彩，4.98+2000装潢+保险，现在排名3400，销售称3月底能提，现在车影子都没有看到，准备15号开始投诉，除了长安官方电话，315，车质网，懂车帝平台，还有什么平台可以投诉他们，收集一下准备轰炸一波！
2022-05-07
千寻
提问买混动还是燃油版啊，第一辆车，不懂
2022-05-07
我要进厂打螺丝叼小妹
五大王者新能源车海南争霸赛。
五大王者新能源车海南争霸赛。极氪第一名。
2022-05-07
何宗霖2
便宜又大台。😁
#你为什么选择博越？第一台雨燕11款的自动，车子比较小。然后看到车商发的博越，看起来不错。SUV适合家用，毕竟也有家庭了。需要一台大一点的车，加上刚好是广州牌的车。自己有指标就买了，几万块还是有性价比的。18款1.8t自动互联版，跑了6w公里，7.5w买的。说贵也有一点吧。主要车没问题就好。目前油耗8.6。只要高速跑多点就还好，低速就10打底了。
2022-05-07
AAA姑苏城
凡尔赛C5 X车主·车龄2年
驾驶凡尔赛跑高速的驾驶感受
提车4个多月了，作为一个新手司机，基本掌握了凡尔赛的一些基本操作，也熟悉了凡尔赛的一些脾性，如练好了刹车脚法，提前预判，刹车已经不再点头；还有，起步时踩油门脚法力度也是日系精进，加油力度控制的很好，基本断绝了起步前蹿的现象。这是一个适应的过程。但高速体验怎样呢？我提车后第2个月时上过一次高速，当时心情比较紧张，由于是第一辆车也是第一次上高速，当时集中注意力全神贯注在方向盘上，且速度开的还比较低，时速80，一直走在最外侧车道上行驶。从头到尾行走到底，以至于后面有2辆大卡车跑的比我还快，变道超过我后又变回最外侧车道上。那次高速经历几乎没有多余的注意力去体验凡尔赛，只记得挺Q弹的很舒服。现在熟悉以后，有种再去跑跑高速的想法，正好有个机会，就去跑了一趟，这次比上次多了闲心去体验驾驶感受，毕竟不再那么紧张了。整体来说很稳，凡尔赛的底盘非常稳，且有任性，拐弯时信心十足，即使在时速100左右超车时，踩下油门也会有较强的加速度，超车给力，另外噪音控制上，挺好，有风噪但比其他车要小一些。这是我第二次上高速的感受，总体来说，凡尔赛的驾驶质感还是不错的，凡尔赛没让我失望。
2022-04-20
用户5842431901044
杭州比亚迪海洋网古墩路开新店了
前天去车辆管理所办事，路过三坝地铁站，看到以前斯柯达的位置，现在被比亚迪盘下来了，看到门口的宣传是海洋网浙迪店，这是海洋网在杭州的第二家店，以后的海豹和现在卖的比较火的海豚和驱逐舰就是从海洋网里出的。目前他们店面还在装修中，看效果图还是不错的，很时尚。老婆一直在关注海豚这款车，虽然是纯电两厢车，但这辆车的外形非常小巧，内饰空间却非常大，整个车身用了前短后悬的设计，除了乘坐和驾驶体验舒适以外，开车时因为车身小巧，也没有太多盲区，并且全车搭载360全息影像，对老婆这个新手小白非常友好。另外，比亚迪一直采用的是刀片电池，据说这个是目前世界上最安全的电池，即使被46吨大卡车碾压过，电池包也没有漏液和爆炸，并且重新装车后还可以正常使用，真的是太赞了！比亚迪一直在国内外车企销量领先，除了平时在马路上看到比亚迪的公交车外，听说他们还有云轨、电子芯片等业务，除了研发中国第一台涡轮增压发动机、中国第一台SP系统安全气囊、全球第一辆油电混动车，是全球第一家生产主控芯片的汽车公司，甚至做起了代加工手机，这样一家车企，真的是太牛了! 新店开在古墩路669号，三坝地铁站直接c口出来就是，特别方便，而且这里离车辆管理所也很近，以后保养什么的都好方便了😄😄 期待开业，祝比亚迪大卖!!!
2022-04-20
钢弹说车
宝马X3车主·车龄2年
论创新能力，国内汽车市场中长城汽车说第二，恐怕没人敢说自己是第一。就拿最明显的皮卡来说吧，皮卡在国人心中一直是比较“土气”的存在，做工粗糙、颜值平庸、内饰简陋…… 但长城汽车是怎么做的呢？乘用领域，长城炮以及衍生出的多个版本车型，都有着外观霸气、内饰精致以及配置/功能丰富的特点；商用车领域亦是如此，最新推出的金刚炮直接扭转了人们印象中皮卡的朴实形象。 #长城汽车#创新能力在国内确实是独一无二。
2022-04-19
申花丶是冠军
提问各位摩卡车主好，本人小白，第一次买车，今天刚在涨价前订了车，有些问题想咨询一下各位 1.是否需要买后视镜的防水防雾的贴膜？还有配套的主驾副驾的防水防雾膜？ 2.本人买的是蓝白内饰，平时如何打理或者保养呀，是需要买那个泡沫一样的清洗剂好还是截图中的湿巾好一点 3.中控的两个屏幕贴膜的话帖那种好一点呀，蓝光？防爆？还是其余tpu什么的
2022-04-12
梧桐幽幽v
与摩卡dht_phev的缘分
2022.4.12正式加入等车大军昨天晚上终于等到可以选电悬的公告，一早就定好了今天9点58分的闹钟乖乖等着下订单。跟摩卡的缘分还要从坦克300说起…… 第一次去WEY是为了坦克300，一见钟情下了订单，城市版黑色。当时满眼星星都是坦克，油摩卡就在旁边，没有分走一个眼风更别说上去坐坐和试乘试驾。第二次去WEY是销售说绿色的坦克300有顺延去看看颜色，刚好碰上摩卡phev到店，就试乘了一下（没带驾照不让试驾），感觉有点贵了，试完还坐了下拿铁，就走了。第三次去WEY是终于觉得坦克油耗高，想试试拿铁怎么样。4月4日分别试驾了拿铁、摩卡p和坦克300高速体验，摩卡p综合完胜。回家就取消了坦克的订单，理由：移情别恋。晚点遇见没关系，但愿余生都是你。我知道买摩卡dht_phev必定会为我带来非常多的话题、非常多的关注和非常多的质疑和非常多的不理解，但是一周多的时间接触下来，摩卡的整个团队给我的感觉就是非常的靠谱也非常的务实，真正把用户的体验和用户的意见放在改进计划中去考虑、去完善，从我上一个帖子以来，一直有人建议、提示、警告我不要去买以免步vv系列的后尘，但是也有一些vv系列车主给我留言说的都是vv系列的好，更有vv车主在继续购买摩卡，还有油摩卡车主在加购摩卡p，所以事情都有多面性，不需要也不必要沉迷在多重因素造成的历史问题中嘛～ ps.借用一张车友的美图镇楼哟 📒等车日记
2022-04-12
希望为期77
沃尔沃S60车主·车龄2年
提车作业安排
#提车作业【情况介绍】自己在浙江的一个小城市工作，道路状况好，上下班通勤也没有堵车烦恼，平时也就是自己一个人带着小狗狗周末游一下。【选车对比】本来以前喜欢凯迪拉克，但近年太过响亮的洗浴王称号让我觉得油腻，所以也没去看。A4身边买的人不少，去店里的感受就是客人真多啊，太俗了，加之销售人员态度差，没带驾证连园区试驾都不让，带着我溜了一圈问感受咋样，让我感受后排风速吗？？沃尔沃xc40是几个朋友一听说我要买车就力荐的车，说沃尔沃这牌子是公路坦克，很适合我这个女杀手，在网上了解了沃尔沃的品牌之后自己也很喜欢，很有安全感，就这么心仪了xc40；然鹅去店里看了实车之后，xc40看起来太mini不大气，颜值控完全没提起兴趣，反而一眼盯上了一旁的s60，始于颜值，一见钟情。【提车价】车型是S60智远运动版珍珠白色：裸车价24.5（开票价25.1），购置税2.2，保险0.76，上牌费0.1；合计落地27.5万。赠品有：5w30保养*6，地摊货行车记录仪*1，脚垫，车膜，尾箱垫。【真实感受】内饰比较简单，老是被吐槽的中控屏我反而觉得很大方简洁，属于耐看型的；路面驾驶感受清晰，试驾的时候一脚油门差点给销售吓死；座椅可调整度比较大，应该能适应所有高度的人（据说方向盘也可以调整，暂未试过）。【乘坐空间】在不考虑后排空间的情况下，一点问题都没。前排舒适，适配所有身高人群，后排由于中间起拱，最好只坐两个人（对多数人来说应该足够了，长期坐5个人的，应该去买gl8）【车辆配置】不是对车了解很多的选手，简单说几个我很喜欢的点：①方向盘轻重合适，操作起来灵活又不凌乱；②智远的领航辅助功能非常好用，等于车里住了个老司机，是高速人士的福利（油耗也相当可观）；③倒车影像非常清晰，因为我之前看过有些车，倒车很模糊，给本就不富裕的倒车技术雪上加霜。【行车油耗】刚提车就上高速了，当时还没开行车日志，所以不是很准确，我估计在7左右。平时通勤路途较短，3公里左右油耗16-20（对，我喝油！）；周末出行10公里，油耗12（应该是正常油耗吧，开领航能达到8）。【小小吐槽】隔音。真的，全程下来就这一个槽点，当时也因为这个问题稍微犹豫了一下，但是最后还是包容了它。希望品牌能在这方面继续努力呀。【小小总结】第一是因为安全看上的沃尔沃，从xc40换到s60，选择沃尔沃的心都没变，选择s60，同时满足了我对安全和颜值的要求。最近看到好几个车友的马路案例（120码撞大卡车生还，发生事故附近售后人员迅速到达现场配合处理等），更证实了选择沃沃的正确性。一个好的品牌从售前到售后都应该是有好的服务，让车主完全安心。沃沃做到了。最后：感谢圈主推荐！
2022-04-11
博学多才的90后大男孩
长安UNI-T车主
打卡中山公园
又到了激动人心的周末，又可以出去玩了。因为有了unit，眼里遍天下。蓝鲸1.5T高压直喷发动机，给你充足的动力，让你轻松到达远方。今天打卡的中山公园，位于港湾大道旁边，这里依山傍水，是一个值得去的休闲公园。因为这里停车场停满车了，所以就只能停在路边。unit外观非常有未来感，分体式大灯和无边际前脸，停在路边是妥妥的颜值天花板。穿过一座拱桥，就进去了中山公园，映入眼帘的就是一座孙中山铜像，非常高大。因为有了伟人的革命，才有了今天盛世太平的中国，我们要铭记历史。和孙中山伟人对着的就是一座碑座，写着硕大的博爱两个字。公园里面有很多庭院建筑，逛累了可以进去里面休息。里面还有一个湖，可以在这里做小船浏览公园，非常惬意。穿过一座拱桥，就进去了中山公园，映入眼帘的就是一座孙中山铜像，非常高大。因为有了伟人的革命，才有了今天盛世太平的中国，我们要铭记历史。和孙中山伟人对着的就是一座碑座，写着硕大的博爱两个字。公园里面有很多庭院建筑，逛累了可以进去里面休息。里面还有一个湖，可以在这里做小船浏览公园，非常惬意。讲到历史，就要说说长安汽车的历史，很久以前长安汽车是一个军工企业，现在发展商用车辆。uni系列是长安第一款高端系列，而unit就是高端系列的开端。它的外观很有未来感，动感的腰线和镂空的尾翼，看着非常战斗。内饰红黑搭配，座舱简约科技，和外观非常呼应，这也是unit火爆的重要原因。加上1.5T的蓝鲸发动机和7速的湿式双离合，可以给到的马力有180匹，扭矩300牛米，1500转就可以爆发出最大扭矩，起步轻盈，后段加速超车也很轻松。除了动力十足，科技感也满满，你能想到的功能都给了你，人脸识别，AP5.0自动泊车，主动刹车，保持车道，智能语音控制，是一款颜值和科技兼顾的车。
2022-04-10
shitulaoma识途老马
北京X7车主·车龄3年
本人今天正式加入懂车帝
各位车友，大家好！本人昵称：识途老马，今天正式加入懂车帝大军，请各位车友多多关照，多多指教。我们互通有无，相互学习，共同进步！自我介绍一下：本人姓马，是一名半百之年的老司机，驾龄接近30年，目前准驾资格：A1A2E。在近30年的驾车生涯中，本人驾驶过众多车型，这其中有东风、解放大货车，有宇通、金龙大客车，有纯电、混动、燃油乘用车，以及穿梭在城市大街小巷的公交车。后几年以来，由于年龄稍大，逐步告别大型商用车驾驶，归于平淡，目前是一名职业商用车媒体人，供职北京智通传媒，一方面为生活挣几块“散碎银两”，一方面满足自己多年的兴趣爱好，虽然无波无澜，倒也乐得清闲。 2021年初，本人的代步车“帕萨特”面临更换，大家想想我会换一辆啥车？用一句戏言形容恰如其分：老夫忽发少年狂。何出此言？背后肯定是有故事的。按常理而言，如果一个年过半百的大叔去选购一台B级车，肯定得首选诸如帕萨特、凯美瑞、雅阁之类的稳重车型才更适合。老马也未能脱俗，上一部车就是大众的帕萨特，记得当年还为此车写过一篇文章《男人四十——帕萨特》，所表达的思想，不外乎默认这才是一个不惑男人该有的样子。然而，时过境迁，去年面临换车之时，我这个年过半百的大叔却没有再按常理出牌，毅然的入手了一台时尚的北京X7。其中的缘由既有支持国货的因素，更有真心的喜欢北京X7那股时尚年轻范儿的原因。近朱者赤，近墨者黑。自打开上北京X7之后一年多的时间里，感觉自己的心态也随着这部时尚之车一步步变得年轻起来。在入手北京X7一年后，本人曾以《发现》为题，会议品评了一番北京X7，分享如下：《发现》今天2022年1月7日，是我的“小北”上牌一周年的日子。去年的今天，我驾驶“小北”去到北京7421检测场正式挂牌，记得那天很冷，零下19度！是北京去年冬天最冷的一天，也许是天气的寒冷，也许是新车上牌的欣喜，使我牢牢的记住了1月7日这个日子。时光荏苒，转眼一年过去了，在和“小北”这一年的亲密接触中，最大的感悟就是两个字：发现。因为在这一年中，我发现了“小北”太多的潜在功能，发现了一次又一次不一样的“小北”。一次斑马线上行人横穿，我未及时减速制动（按照经验而言是可以安全通过的，只是危险系数大一些），而“小北”的“先预警、后制动”的主动安全表现让我发现：原来“小北”除了具备LDW车道偏移预警，还具备紧急状况下自动制动功能，此功能可大大提升行车安全性。必须赞一个！一次OTA车机系统升级，让我发现了未来可期的“小北”。我想，完成OTA升级之后，其全新的人车交互、全新的操控感受、以及全新的出行体验……让每一位北京X7车主都会耳目一新，都会充分享受全新升级带来的所有便利之后，发自心底的来一个：赞！一次骑车人的突然左拐横穿公路，让我发现了“小北”紧急制动性能的优秀表现。说实话，作为一名具备20多年驾龄的老司机，我坚定的认为，如果当时驾驶的是一辆刹车稍稍偏软一点点的其他车型，车祸必定发生！骑车人必定被撞！通过此次有惊无险的经历，我还发现了“小北”行车记录仪的一个智能表现。它可以在紧急突发状况发生的瞬间进行重点视频、图片记录，并自动打开录音功能，同步记录声像，以备后用。对此功能，同样要来一个：赞！岁月如梭，时光飞逝，一年的时光不长也不短，对“小北”的发现还有很多，篇幅所限，这里暂不一一尽述。新的一年已经开始，未来的路还有很长、很远，接下来，就让我们在未来的路上，继续慢慢发现，慢慢品味“小北”吧。分享完毕，咋样？车友们？您认为北京X7这款车咋样呢？当然了，本人对北京X7的品评全部来自于生活，来自于亲身体验。可以负责人的讲，这都是本人客观的陈述，不存在任何粉饰。中国有句俗话，叫：是骡子是马得拉出来遛遛。没错，自古说：人无完人，那么车同样也没有百分之百完美的车，仁者见仁，智者见智。北京X7性能究竟如何，最终还是要在各位车友的实际使用中寻找答案。以下再分享一篇本人的发帖：《北京X7的“大与爽”》　　每当听到类似于“鸿星尔克、白象泡面”等国货之光的故事和新闻报道之后，我的心底就会升腾起一种由衷的爱国情怀！或许正是基于此因，更新乘用车我决定不再考虑任何合资或进口品牌。2021年初，本人的帕萨特走到了报废节点，面临换车，我在众多国产SUV品牌中选中了北京X7。第一眼是被该车时尚颜值吸引，第二次是被试驾感受惊艳，真实的体验感受是，这的确是一款内外兼修的可选之车。不好意思，到达文字上限了，就到这里吧……
2022-04-10
萧山江铃
10万不到的预算，如何选购靠谱蓝牌轻客？
蓝牌轻客蓝牌轻客新法规已落地实施，此次新法规主要是对蓝牌轻客的座椅布局和车身长度进行了调整，因此，想要购买蓝牌轻客的车主必须注意以下三点内容： 1 九座及九座以下的轻客车身长度不能超过5.5米；图片 2 车长超过5米的轻客后排空间从原来的不能超过车长的30%变成不能超过1.5米；图片 3 若最后一排的座椅为长条座椅，座椅最右侧与乘客区右侧面(沿车辆前进方向)的横向距离不能超过550毫米。图片那么问题来了，蓝牌新政下，如何选到一款耐用又能挣钱的靠谱轻客？图片重点需要考量以下几点：首先，选销量大的，多数人选择的一般不会踩坑。其次，看口碑，真实用户的评价是最好的参考。另外就是车价在预算范围内且车子合规，现在疫情期间经济不是很景气，每一分钱都得花在刀刃上。还有，车子作为创收工具，要能赚钱，这就涉及到更低的使用成本和更强的运营能力。兼顾这些特点的蓝牌轻客有推荐吗？有，比如江铃特顺，这款车无论是座椅布局还是车身长度都符合蓝牌轻客新法规要求，当前正在进行限时特惠活动，只要9万9千8就可把它拿下。 01 全球1000万销量轻客品牌的主力车型早在2019年江铃福特轻客在全球的累计销量就已经突破1000万，这个轻客品牌常年保持着“一直被追赶，从未被超越”的行业第一位置。从今年前1-2月国内轻客终端销量排行榜来看，江铃福特轻客累计销售10130台，稳居第一，远超第二名近3000台。图片江铃特顺作为江铃福特轻客的主打产品，产品品质有强力保障，从2017年上市至今，特顺的销量保持在行业同级领先的位置，蓝牌新政下，9.98万的售价比市面上同级别车型的性价比高多了。 02 合规蓝牌 9.2m³超大装载空间特顺空间王车长5.45米完全符合新规要求，9.2m³的装载空间基本达到了新规下的最高水准，能够满足轻客用户的装载“刚需”，有了它，人多、行李多都不是个事儿，堪称致富的不二之选。图片另外，5.9米车长的特顺空间王厢式运输车，它的车长刚好卡在符合最新法规限制条件的范围之内，装载空间达到了11 m³，可以说是蓝牌轻客空间最大的车型了，适用于物流、货运、搬家等各种场景的使用需求。图片 03 能省会赚百公里油耗7.6升最近油价不断飙升，“六连涨”后的汽油进入了9元时代，柴油也进入了8元时代。对于每天都要用车的用户来讲，油价上涨大幅拉升了车辆的使用成本，赚的钱缩水了。想着“省着开”，不如买一辆“省油车”来得实惠。特顺空间王搭载2 .8升大功率柴油发动机，百公里综合工况油耗仅7.6升，能省会赚，回本快，赚钱效率高。图片多年的行业第一，充分验证了江铃福特轻客在消费者心中的首选地位，江铃特顺系出名门，在整车品质和产品口碑方面经得起考验，可放心选购。图片图片图片江铃福特商用车江铃福特商用车：轻客、轻卡、皮卡行业的引领者，匠心智造，质领同侪。 34篇原创内容公众号
2022-04-09
张娟6121
500牛的上汽大通MAXUS T90皮卡
📒等车日记广州车展看了上汽牛魔王皮卡后回到老家后立马就想着去当地4S店里去了解一下，这个车的一些具体参数配置。结果到了4S店还闹出个笑话。百度导航进了第一家大通4S店里，结果说大通没有皮卡我老公理论了半天才搞清楚原来我们这种4线小城市里还有两家大通店。卖皮卡的是单独的一家。找到了这家专门卖皮卡的店不是很大但是很干净。展厅里放了一台T90皮卡听了销售的介绍和试乘试驾后老公决定换车型（主要着急需要车子用牛魔王实在是等不及）。2.0双增压柴油发动机+8AT变速箱，怠速的时候很安静，基本感觉不到车子已经启动了。后尾部拖车钩还能拖个小拖车（销售说目前大通是唯一在行驶证上标有牵引质量的皮卡车型）。
2022-04-08
上进的云朵L5
汽车到底该不该换减震
汽车减震是悬挂的重要部件之一，起到支撑整个车身的作用，减震的好坏直接影响车辆本身的舒适性、操控性，是车辆底盘的核心。减振器为车辆反弹、侧翻、摇摆、刹车和加速后仰提供阻力，从而维持车辆的平衡驾驶。常见的汽车减震种类分为以下两种：液压式：汽车悬架系统中广泛采用液力减震器。其原理是，当车架与车桥做往复相对运动，活塞在减震器的缸筒内往复移动时，减震器壳体内的油液便反复地从内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔。此时，液体与内壁的摩擦及液体分子的内摩擦便形成对振动的阻尼力。该图片由注册用户"温暖·生活家"提供，版权声明反馈液压式避震特点：（1）阻尼油沸点低，对高温敏感；（2）日常行驶使用；（3）强调行驶舒适；（4）城市使用，适合短途行驶；气压式：气压式减震器是60年代以来发展起来的一种新型减震器。其结构特点是在缸筒的下部装有一个浮动活塞，在浮动活塞与缸筒一端形成的一个密闭气室中充有高压氮气。在浮动活塞上装有大断面的O型密封圈，它把油和气完全分开。工作活塞上装有随其运动速度大小而改变通道截面积的压缩阀和伸张阀。当车轮上下跳动时，减震器的工作活塞在油液中做往复运动，使工作活塞的上腔和下腔之间产生油压差，压力油便推开压缩阀和伸张阀而来回流动。由于阀对压力油产生较大的阻尼力，使振动衰减。气压式避震特点：（1）高压空气对温度不敏感；（2）适合运动和比赛驾驶；（3）路感清晰，操控感好；减震市面常见品牌有以下五种品牌： 1、Sachs 属于德国的传统品牌，该品牌的减震器主要作用于农业机械、卡车、长途客车、乘用车、客车、商用车辆。在市场提供的底盘、传动技术的有SACHS、ZF Lenksysteme、ZF Parts等4个品牌。可以通过专业车辆进行相应配件的订购方案。 2、Eibach 他们品牌的前身主要涉及于弹簧行业，一直发展在于工业慢慢的走向了汽车市场。后期我们可以在F1方程式赛场和拉力赛上可以明确的看到他们的身影。他们为汽车市场提供产品有。高性能悬挂弹簧、跑车型悬挂弹簧、高性能减振器、高性能稳定杆、高性能悬挂系统、跑车型悬挂弹簧、高性能电子悬挂系统组件、不锈钢螺旋形弹簧套装式减振系统、铝合金轮距调节垫片、车轮中心定位调节套件、艾巴赫摩托车弹簧、艾巴赫气门弹簧、艾巴赫赛车悬挂弹簧。 3、Bilstein 该品牌是1873年成立于德国，也是目前全世界最为著名的减震器生产商之一。他们都是自主研发、生产、销售、服务的公司，他们由气压式减震器而出名于世。最先提供的汽车品牌是奔驰，随后又研发出主动式电子悬吊的形式和气压弹簧阻尼可变式减震器供应给奔驰的车辆。减震器的作用在整车车身上影响是非常重大的，且在选择上也是同等重要的，品牌的比较有保障更安心。以上就是小编分享的关于汽车十大减震器品牌推荐的相关信息，希望大家在看完小编介绍的内容之后会有所帮助。 4、蒙诺（万里路） 1916年，蒙诺成立于密歇根州门罗县，创始人为机械师兼企业家奥古斯特•F•梅耶尔。创始初期，蒙诺为当时的汽车制造轮胎充气泵，后来发展为蒙诺汽车设备制造公司。很快，当地的一位道奇汽车经销商查尔斯•S•麦金泰尔成为了梅耶尔的合伙人。查尔斯是汽车行业专家，他使公司生产的自润滑单筒轮胎充气泵在市场上广受欢迎。1926年，梅耶尔与麦金泰尔将业务重心转移到前景更为广阔的驾乘舒适性与控制领域。同年，蒙诺推出了全球首支乘用车减振器，该减振器迅速地取代了原本笨拙的车架弹簧。历经近百年的发展和数百万客户的累积，蒙诺品牌凭借其突出的创新能力和卓越的产品品质，已成为驾乘控制系统领域备受认可的全球领先品牌。 5、KYB 日本 KYB 公司有效的利用油压技术生产销售用于汽车、摩托车、卡车、巴士、飞机、铁路车辆的减震器，用于建设及产业机械、农耕机械的油压设备，用于船舶、剧场舞台装置的系统设备。日本 KYB 株式会社是世界上最大的液压设备制造商之一。 KYB 集团在全球21个国家有32家分公司，其中在亚洲、欧洲、美国等国家和地区拥有 15 个生产基地。常用汽车减震的设计使用寿命基本在5万到8万公里之间，很多人说我的车跑了十几万公里减震一点问题都没有，我想说的是能用和高效差之千里。一辆汽车行驶五万公里以后减震的回弹力会大大的下降，回弹速度过慢会导致车辆本身的舒适性变差，减震的工作效率下降直接会影响车辆其它悬挂部件工作负荷加大，时间越长其它部件疲劳的时候，车辆底盘会发出吱吱、哐哐等异响影响驾驶人和乘客的舒适感，开车时间久了会让人变的很烦躁。这个时候就需要更换减震来恢复车辆底盘的青春（舒适性）！
2022-04-07
广物鸿福荔湾长安店
品质换新，创富有礼油
长安神骐T20，是长安凯程推出一款物流小卡，是高端城市物流小卡，汽车之家口碑第一，荣获第九届国际卡车节油大赛冠军:高品质，高承载，更安全，深受用户好评，长安汽车超过2000万用户关爱和支持。
2022-04-06
伍级龙卷风
藏龙卧虎随车吊厂家介绍
十堰藏龙卧虎随车吊坐落于卡车之都-湖北省十堰市，作为宝路汽车产业（十堰）有限公司之一经销商，是一家集生产、制造、销售于一体的随车吊厂家（随车起重机）。 — 合作的底盘品牌有东风商用车、东风华神、陕汽、大运、重汽等商用车企业。 — 合作的吊机品牌有三一、古河、徐工、石煤、希尔博、海沃、帕菲特、宏昌天马等。公司秉承“客户为尊、服务为荣、创意为先、技术为实”的经营理念，恪守“执行、合作、服务、共赢”的企业精神，奉行“知人善任、人尽其才”的人才理念，以优质的服务、技术和产品，打造公司的核心竞争力，成就先进的行业品牌，提供有价值的行业服务。
2022-04-01
福建鑫旺車業
17年长城风骏5手动2.8T
国产车的楷模，皮卡车销量第一
2022-03-31
王百万说
#今年你多大，开啥车？与君共驰骋，一朝跃龙门！曾经陪伴的汽车伙伴们前几天发了自己宝马X1的提车作业，今天不说别的，讲讲那些年，一起陪伴的汽车小伙伴。我是爱车之人，亲人朋友们都知道，今天实际上是对于我与车这件事情的讲述，因为每一个成长故事如今回头看，总是有那个时候的一个安静无声的朋友相伴，如今再看，也是心头温暖，一如曾经瞬间。我是90后，小时候对于汽车的认知，来自于父亲讲的曾经拥有的解放141（80年代90年代的明星卡车），冬天打不着火，要用陶瓷盆少一盆炭火，在发动机下面烤；或者清洗空气滤清器时，每一次敲打滤网，那漫天的尘土；来自于后来家里拥有的康明斯卡车，我那时还小，每一次父亲出车的时候，父亲或是把我放在副驾中间的位子上（是的，卡车副驾可以做两个人），绑上安全带，免得我乱按乱踢（是的，我被点烟器烫过）；或是放在二排休息舱，躺着翘个二郎腿，再喝个娃哈哈，非常惬意。那时候有卡车的家庭，比不上很多人，但日子过得都不会太差。老爸有的车，摩托车里有嘉陵90小摩托（印象中，满满年代感），有豪爵钻豹（那时的广告明星），有隆鑫太子车（有人知道吗？哈哈）；小型车里，先是长城风骏5皮卡，后来是比亚迪；卡车如上。随着我跟哥哥的长大，哥哥毕业后开始他的小事业——汽车美容中心，开始了他和汽车的更深层的接触，以至结婚，他小家庭里是铃木雨燕+起亚索兰托（柴油版）组合，也给我奠定了有个属于自己的车的期待。我南方某211读的大学，毕业之后短暂地呆了一段时间当时很火的某宝姓美资日化外企，因为觉得羊城实在带着缺少点归属感（仅对个人而言），打定主意就到了上海，这一年是2015年7月，记忆中赶上上海许久不见的大雨，很多省份发了大水；在当时公司的欢迎宴会上，身为内蒙人低估了黄酒的读书和后劲，冒冒失失贪杯了，当晚咋回到住处的都不知道了，还顺便丢了自己新买的Iphone5，往后对黄酒充满了敬畏，这是上海第一次教我做人，哈哈。工作做得还算顺利，当年11月就实习期转正了，并且在3个月后，因为某次机会恰到好处地升了主管，且得到了当时部门领导的赏识；于是在次年的5月，集团新成立的公司业务筹备之际，成为了华东销售区域上海区的负责人，因为业务需要大量的企业拜访，公司特批给配了车，荣威550s；车子开起来相当轻快，油耗也是异常的感人，6.5L/100km;年轻人的心，体现在踩油门的脚上，每天浦东浦西来回跑，郊区的开发区，市中心的写字楼，浦东冉冉升起的太阳，淀山湖落日的余晖，小荣威一一感受、仔细丈量，胎噪啥的不说了，底盘比较散也不说了，代步好开，毛病少不粘人，就是那个时候最大的感受，也成为了坐稳那时上海业务的得力干将。上海的业务开展得顺利，老板看在眼里，次年提拔为上海的区域负责人，从业务负责人变成区域负责人，对我来说是不小的挑战，毕竟我也只是毕业2年，那时感觉老板真是伯乐，对我有相当的知遇之恩，此次更是很周到的给我重新换了辆座驾，让供应商找了辆新上牌的荣威e950；这车在其他省份并不多见，倒是因为上海是上汽的大本营，受此近水楼台之势，成为沪上喜闻乐见的车型，当时没想到，后来几年，随着打车大战的蔓延，荣威成为滴滴们的代名词，荣威550跑普通车型，荣威950跑专车。这是后话。当时的950，给我的感受是真的好，全车仿皮座椅，还带老板键，座椅加热齐备，混合动力，将近5米出头的车长，动力不强，但是加速线性，总感觉还有；让我大感意外的是，车内静谧程度吊打一众合资品牌，有豪车质感，那种走坑洼或者过减速带时温柔的踏实感觉，开起来不要太洒脱舒服，至今难忘，至今想念。受此影响，至今对于荣威中高端车子的品质，还是心怀好奇与敬畏的，人家确实在认认真真地造车的。非凡品牌的新能源，据说非常不错，非常期待做个体验。此后受北京集团总部的借调，到北京建立业务团队半年，公司给配的是供应商新上牌的雅阁八代，我对日本车的不爽也是从这个车开始的，20w的车，油耗低，但噪音大，方向松散，开起来是真的无感，不做赘述。 2018从北京返回上海，因为公司老板也在业务变动中作出错误的动作，导致无法回头，变卖和抵押名下所有资产（老板的保时捷911和宝马535Li就此拜拜）并背负上亿的债务，也算是经历了人生一大劫，据说至今仍在渡劫。我就此开始了自己创业的两年。在此期间，一直开着自己的奥迪A4L，和媳妇儿共赴创业的风风雨雨，最多的时候上海和苏州三家店。没开过啥豪车，也并不期待，有了开心，没有淡然，我只希望我的家庭，如同车牌一样，E668——一路顺发。感谢一直看到这里的朋友，谢谢啦！
2022-03-29
人靠车装
潮跑SUV让我做个元气满满的小仙女
2022年1月，我购买的比亚迪元plus 510KM旗舰型，开起来特别安静，感觉车里氛围就很浪漫，和孩车里的孩子，朋友啊聊天更清晰了。新能源都有这种特性吧，所以让车里的氛围显得很高级，开车心情就好。我最喜欢的两个功能，第一个是e平台3.0系统的专业性和功能性，让我放心开，还有一个是这款车的人机交互系统，驾驶过程中喊“小迪同学”就可以打开空调，播放音乐、打开天窗等等，在行驶过程中大大减少我的手动操作，增加了安全性。等车时间有点长，2022年1月份订的车，2022年3月初我才拿到车，等了两个月啊。不过在春暖花开提到这款车，新鲜感更胜一筹，等待的煎熬可以忽略了。听销售说，这是以运动健身为理念的车，有个跑步机式中央扶手台，我就很好奇，这多有意思啊。我坐进车里，马上被各种独特的设计所吸引，可可爱爱的空间，带着一家人出去玩儿也没问题。能感受到这辆车的运动感和力量感，提速快、动力强，动力方面对于一个女生上下班完全足够啦，让我每天上班都觉得元气满满。整体操控感还是很爽的，比如车机对话很方便，油门响应也比较直接，没有特别生涩的地方，就是我这样的新手开起来也比较顺手。我平时开车主要用于上下班和接送孩子，这款车是使用的热泵空调，就算在冬天续航也不会衰减，所以可以减少充电次数，对我来说经济又实用。上下班开着很舒适，没有任何别扭的感觉。和车的设计感一样，都是很随心随性的，没有特别棱角的视觉感，都是柔和圆润的感觉。作为女生驾驶者，又是个年轻人儿，我也是个颜值控，买车也得先看脸儿。首先吸引我的还有元plus龙颜潮跑SUV的帅，前脸比较饱满，不那么凌厉，还有帅帅的装饰感行李架，这实在太招我喜欢了。选来选去，觉得银灰色更有高级感，永远也不过时，对于懒得常洗车的我来说这车颜色还不显得脏。内饰是那种国风复古的感觉，门拉手设计也很特别。挡把也有个性，厚实感值得信任。还有就是可爱的空调出风口那些圆片片的设计，更为圆润可爱。性价比是不错的，当时选它还是因为很相信咱们国产品牌，比亚迪从2002年就已经开始研究新能源车型了，我觉得技术很成熟，而且纯电车型前期使用和后期保养相比于燃油车来说经济性更好。这款车的电池是刀片电池，经过46吨卡车碾压和针刺试验的，相对安全，而且电池、电机、电控还是终身质保的。我记得当时是在天津比亚迪天津津汇祥通店买的，这家离我家比较近，补贴后15万多元。不喜欢在限号的时候挤地铁上下班，有了这款代步小车，终于实现我生活半径的自由了。而且天津新冠疫情不断，有辆自己的车保护自己，不仅仅有私密空间，还很有安全感，就像一个钢铁侠士一样保护我，特别安心。而且最近油价蹭蹭蹭涨价，我的小车是新能源，逛个不到一小时商场就可以把电充满，感觉又节省了不少“银子”，想想就偷着乐。
2022-03-25
cj差速锁
#聊聊你的Dream Car 如何参加巴哈拉力赛？如何才能成为巴哈车手？继续CJ越野分享，上期说完巴哈拉力赛的起源，这期我们来聊一下如何才成为一名巴哈车手，巴哈拉力赛的规则是怎样的？首先要成为一名巴哈车手，其实也很简单只要你年满16岁就可以参加，当然你还必须是举办方SCORE越野协会的会员，要想成为会员只需要在他们网站简单注册并缴纳75美刀年费就可以了。每年巴哈拉力赛其实有4场，分别是3月份的圣费利佩250、6月份的巴哈500、9月份的巴哈400和压轴的11月份巴哈1000拉力赛，四场比赛的费用各自不同，而且每年的价格都会有所浮动，一般都在3000美刀左右，而今年副驾是免费的，而整个年度赛事不仅有单场冠军，还会根据4场的总积分来算出年度总冠军。可能很多朋友不太清楚，巴哈拉力赛除了我们经常在视频里见到的奖杯卡车，其实还有巴吉、UTV、ATV、摩托车、这5个大类的赛车，但从级别来细分，总共有55个级别，有大排量组，量产组，涡轮组、50岁以上年龄组、甲壳虫组还有今年新增的电动组等。级别分得非常的细，而最出名的就是是铁人组，例如我们经常在视频看到BJ鲍德温，他就是历史上第一个连续2年拿到铁人组冠军的车手。巴哈拉力赛的规则简单粗暴，所以在巴哈-速度就是王道，当然要在巴哈半岛上高速飞驰，对车辆的要求也就非常的高，最初的“一套减震一套房”的说法就是指巴哈赛车所用的减震。或许有朋友想说，如果没有一辆专业赛车又想体验一下比赛怎么办，那你就可以参加在4月份的由NORRA越野协会举办的墨西哥1000拉力赛，NORRA举办的墨西哥1000拉力赛除了有60多个专业赛车组别，还有一个Safari打酱油组别，这个组别欢迎各种车辆参赛，也不要求你加装防滚架、带头盔，而且规划的赛道路线是可以欣赏到整个巴哈半岛最漂亮的风景，唯独要求你的车辆必须配备32寸以上的轮胎，而且在整个比赛中最高时速不能超过每小时60英里也就是96公里，一旦超速就会罚分。NORRA举办的巴哈赛事，除这个打酱油级别，还有16个复古老爷车级别，可以说NORRA举办的巴哈赛事，不单只是一场比赛，还是众多越野爱好者聚会的地方，所以NORRA的墨西哥1000拉力赛也被誉为地球上最快乐的拉力比赛。好了，这两期的巴哈系列分享就结束了，下一期我们来聊一下轮毂，兄弟们先帮忙点个赞，我赶快更新！
2022-03-23
贵州京典汽车销售服务有限公司
抢赛道拼转型
在许多人眼里，现代汽车-起亚是一个在中国市场份额不大的品牌，甚至有人在研究韩系啥时候与中国说再见。可在现代汽车-起亚眼里，自己是一个在2021年卖了666万辆各类车型的巨无霸。况且，人家现金流也无比充足。据报道，现代汽车准备了95.5万亿韩元（折合人民币约5000亿元），在2030年之前完成燃油车平台和电气化平台的全面升级转型。电气化产品抢滩登陆这95.5万亿韩元里，有19.4万亿韩元（折合人民币约1016亿元）是专门划拨给了电气化转型层面的，接近五分之一。现代汽车-起亚并没有像福特那样all in新能源赛道，它们的策略还是略微有点保守，不过人家着实是不差钱，现金流很充足，足以支持多线作战。基于电动汽车专用平台E-GMP（Electric-Global Modular Platform，电动化全球模块型平台）打造的首款专属电动车型IONIQ(艾尼氪) 5属于电气化转型的排头兵，这车在中国知名度不高，但在海外媒体上堪称刷奖狂魔。它在德国权威汽车杂志《Auto Zeitung》跨界电动汽车对比测评中被评为最优秀车型，同期参加评比的还有宝马iX3、奥迪Q4 e-tron。它在英国著名汽车杂志《Auto Express》2021年度新车评选中获得4 项大奖，其中包括了“年度最佳车型（Car of the Year 2021）”。数据表现也不错，IONIQ(艾尼氪) 5在以23,760辆订单打破了韩国汽车品牌在韩国本土的预售纪录，这也是韩国本土历史上第一次电动车在预售订单上超过了燃油车。在欧洲市场上，IONIQ(艾尼氪) 5单日收获了10,000张订单，拿了开门红。考虑到韩国目前正高举大棒槌对准了特斯拉的续航问题一顿猛锤，很可能这块本土电动车市场份额将会被IONIQ(艾尼氪) 5收入囊中。也就是说，在本土市场无忧的状态下，现代汽车可以更加自如地将核心放在欧洲和美国市场，它的理想是在欧洲能够拿下6%的份额，在美国获得11%的份额。美国市场明显对韩系车表现得更加宽容，在日系品牌电动车还没有大规模登陆美国的时刻，韩系电动车已经先人一步，即便准备不足，仍然在2021年卖了1.5万辆，并占据了4.06%的市场份额，解决掉了从无到有的这个关键性问题。一步快，步步快。毕竟在大家都面临新鲜事物选择的风口上，天然会选择自己见过、身边人开过的那些更容易获得口碑触达的产品。 IONIQ(艾尼氪) 5投石问路更多的韩系电动车在路上根据计划，捷尼赛思不光会推出2款轿车4款SUV，重新回归中国不久的它将会在2025年全面实现电气化转型，隶属于现代汽车的电动车也会新增3款轿车、6款SUV和1款轻型商用车。 2020年年底发布的电动全球模块化平台（Electric - Global Modular Platform，E-GMP）已经不能满足现代起亚的渴求，还没生产几款车的E-GMP将会在2025年被升级版IMA架构替代。如果说E-GMP平台在纯电应用方面解决了电池充电性能、电池安全防护以及新能源车布局这三个问题，IMA架构则在此基础上更强调底盘的标准化、电池标准化和电机标准化。 E-GMP平台的开发模式还是现代汽车传统的车型开发模式，那么IMA架构将会采用当前更加流行的模块化方案，像垒积木一样通过模块化开发来应对不同车型，同时根据不同的模组配置来提供不同电量的车型需要。 SK创新会在2025年将电池年产能提升至200 GWh，LG能源解决方案和三星SDI也会加大投入，考虑到当前松下的份额在不断下降，接下来的数年时间将会成为中韩电池巨头的装机量对决，而现代汽车升级平台无疑有着更加前瞻性的考虑。 IMA架构会跟随韩国电池技术路线行进，其中一半的份额将会在国内市场采购，另一半会采用跨区域的方式获得，通过本地采购与地区联盟建立更加密切的联系，以获得政策上的扶持。按照现代的预估，全固态电池在2030年左右将会被许多车企在开发时列为实装，而IMA架构能够在2030年直接切换至全固态电视SSB，再一次抢先一步。政府牵头自动驾驶组团开荒除了平台升级和扩充产品线之外，现代汽车将在车联网和自动驾驶领域加大投入，相比德系和美系品牌，当前日系品牌和韩系品牌的车机着实都不太好用。但电子软件行业的残酷性在于，后来者将会以极快的速度拉近与领先者的距离，摩尔定律适用于分布在全部阶层的品牌之上，钱和程序员到位，再加上有如此多的优秀参考，现代汽车有信心在2022年带来更新的软件系统，并部署在年底推出的各台新车型中，并逐渐扩张到全产品线上。自动驾驶方面同样是重点，现代的投资计划将会有12万亿韩元的支出专属于这块业务的研发和采购上，希望在今年下半年将L3级自动驾驶系统部署在捷尼赛思G90上，安波福（Aptiv）、UberEats都会成为自动驾驶合
2022-03-23
贵州京典汽车销售服务有限公司
现代发布2030深耕战略，加速电
在“碳中和”成为全球共识的今天，电动化成为大势所趋。伴随着汽车行业向电动化、创新化以及网联化的加速演进，不少车企纷纷公布了未来电气化的战略目标。作为世界第4大汽车集团的现代汽车集团自然也不例外。 3月2日，现代汽车在2022年CEO投资者日上，正式公布了其中长期电动化发展战略及财务目标。根据中长期电动化发展战略，现代汽车和捷尼赛思(Genesis)计划在2030年前，完成构建17种以上的电动汽车产品体系，并致力实现全球电动汽车销量达187万辆，占有率达到7%，并确保电动汽车相关部门营业利润率在2030年达到10%以上。与此同时，起亚也发布了“2030战略规划”，制定了2030年实现全球年销量400万辆的目标，并力求2030年纯电动汽车销量达120万辆，至2027年，起亚将打造由14款纯电动车型组成的完整阵容，2030年成为全球PBV（个性化定制车型）市场第一品牌。尽管相比很多国际车企来说，现代汽车集团的电动化战略推进步伐并不算早，但此次发布的电动化发展的深耕战略，让更多的人看到了这家韩国车企电动化转型的决心与实力。产品硬实力为基础，加速丰富电动化产品矩阵其实，在电动化领域现代汽车集团一直是先行者。早在三十年前，现代汽车就已经推出了首辆纯电动概念车Sonata EV（索纳塔电动车）。2020年，现代汽车打造了最新的全球化电动汽车专用平台E-GMP（Electric-GlobalModular Platform），与丰田E-TNGA和大众MEB平台一样是全新一代大型纯电动专属平台，从这一方面来看，现代汽车集团已经走在了全球车企电动化的前列。同时，现代汽车集团也将目光放在了更加长远的地方。对于新能源领域来说，不少汽车厂商视氢燃料技术为发展的最优路径。现代汽车集团作为首个量产氢燃料电池车的企业，拥有全球公认的顶尖氢燃料电池技术，搭载该技术的全球首款氢燃料电池专用车型NEXO于2018年上市，并在2020年成为全球销量冠军。所以，对于技术储备丰厚的现代汽车集团来说，到2030年将推出包括11款现代汽车和6款捷尼赛思品牌在内的17款纯电动车型，底气十足。具体来看，现代汽车将以2021年成功推出的IONIQ(艾尼氪) 5为基础，持续打造由6款SUV、3款轿车、1款轻型商用车和1款创新车型组成的电动汽车矩阵，并实现电动汽车年销量达152万辆。而在今年，IONIQ旗下的第二款纯电动车型IONIQ 6（中型轿车）将正式上市，而IONIQ7（大型SUV）计划于2024年发布。丰富的电动化产品矩阵同样也表现在现代汽车重要的战略阵地-中国市场上。据悉，现代汽车和起亚将陆续引入全球最新的纯电动产品，并推出中国市场专属纯电动专用车型。截至2030年，现代汽车和起亚计划将在华新能源产品矩阵拓展至21款，涵盖混合动力汽车和氢燃料电池车。持续引入现代汽车全球创新技术的背后，正是北京现代对重塑技术品牌持之以恒的战略深耕。研发与软件实力持续升级未来的智能电动车时代，软件能力将决定谁能拥有多少的市场份额。现代汽车在其中长期发展电动化战略中着重提到，到2030年，软件相关事业的销售额扩大到占总销售额的30%。并计划投资12万亿韩元用于软件研发，到2030年，将投资95.5万亿韩元用于研发未来事业，20%则会用于电动化。另外，确保每年增加20%以上的专业人才，加强所有事业领域的软件力量。同时，为增强产品的竞争力，现代汽车计划通过软件架构标准化和车型应用OTA等功能，在 2025年实现“All-Connected Car”。而现代汽车也将会布局移动智能出行解决方案市场，计划从2023年开始实现旗下首辆商用无人驾驶汽车IONIQ(艾尼氪) 5自动驾驶出租车(robotaxi)的商业化运营。而在稳居全球第一大汽车市场宝座的中国市场，现代汽车同样加大了技术布局的力度。特别是北京现代近几年一直不断践行的“HSMART+”技术品牌战略，积极传递“现代汽车让汽车变得更智能”的技术愿景的同时，加速了”智+互联、智+自由、智+环保三大板块”的技术升级战略的落地，所有新车标配现代SmartSense“智心合一”系统，最多能提供多达24项ADAS功能，率先将L2+级自动驾驶技术下放到十几万元的产品上，更为北京现代产品打上了科技智能的标签。为应对全球汽车行业电动化的大变革，现代汽车集团大胆地抛出“转守为攻”的中长期电动化发展战略，这离不开现代汽车集团对市场环境的提前判断与相应部署，更离不开其多年以来电动技术的深厚积淀为基础。该发展战略不仅勾勒出现代汽车集团对未来新能源领域清晰的发展思路，更将聚焦未来移动出行领域，持续不断提升技术和产品实力，进一步加速推进电动化发展进程，助力实现其向“智能移动出行解决方案供应商”的转型。
2022-03-23
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打破市场“垄断” 北京现代开启长远布局
在“碳中和”成为全球共识的今天，电动化成为大势所趋。伴随着汽车行业向电动化、创新化以及网联化的加速演进，不少车企纷纷公布了未来电气化的战略目标。作为世界第4大汽车集团的现代汽车集团自然也不例外。 3月2日，现代汽车在2022年CEO投资者日上，正式公布了其中长期电动化发展战略及财务目标。根据中长期电动化发展战略，现代汽车和捷尼赛思(Genesis)计划在2030年前，完成构建17种以上的电动汽车产品体系，并致力实现全球电动汽车销量达187万辆，占有率达到7%，并确保电动汽车相关部门营业利润率在2030年达到10%以上。与此同时，起亚也发布了“2030战略规划”，制定了2030年实现全球年销量400万辆的目标，并力求2030年纯电动汽车销量达120万辆，至2027年，起亚将打造由14款纯电动车型组成的完整阵容，2030年成为全球PBV（个性化定制车型）市场第一品牌。尽管相比很多国际车企来说，现代汽车集团的电动化战略推进步伐并不算早，但此次发布的电动化发展的深耕战略，让更多的人看到了这家韩国车企电动化转型的决心与实力。产品硬实力为基础，加速丰富电动化产品矩阵其实，在电动化领域现代汽车集团一直是先行者。早在三十年前，现代汽车就已经推出了首辆纯电动概念车Sonata EV（索纳塔电动车）。2020年，现代汽车打造了最新的全球化电动汽车专用平台E-GMP（Electric-GlobalModular Platform），与丰田E-TNGA和大众MEB平台一样是全新一代大型纯电动专属平台，从这一方面来看，现代汽车集团已经走在了全球车企电动化的前列。同时，现代汽车集团也将目光放在了更加长远的地方。对于新能源领域来说，不少汽车厂商视氢燃料技术为发展的最优路径。现代汽车集团作为首个量产氢燃料电池车的企业，拥有全球公认的顶尖氢燃料电池技术，搭载该技术的全球首款氢燃料电池专用车型NEXO于2018年上市，并在2020年成为全球销量冠军。所以，对于技术储备丰厚的现代汽车集团来说，到2030年将推出包括11款现代汽车和6款捷尼赛思品牌在内的17款纯电动车型，底气十足。具体来看，现代汽车将以2021年成功推出的IONIQ(艾尼氪) 5为基础，持续打造由6款SUV、3款轿车、1款轻型商用车和1款创新车型组成的电动汽车矩阵，并实现电动汽车年销量达152万辆。而在今年，IONIQ旗下的第二款纯电动车型IONIQ 6（中型轿车）将正式上市，而IONIQ7（大型SUV）计划于2024年发布。丰富的电动化产品矩阵同样也表现在现代汽车重要的战略阵地-中国市场上。据悉，现代汽车和起亚将陆续引入全球最新的纯电动产品，并推出中国市场专属纯电动专用车型。截至2030年，现代汽车和起亚计划将在华新能源产品矩阵拓展至21款，涵盖混合动力汽车和氢燃料电池车。持续引入现代汽车全球创新技术的背后，正是北京现代对重塑技术品牌持之以恒的战略深耕。研发与软件实力持续升级未来的智能电动车时代，软件能力将决定谁能拥有多少的市场份额。现代汽车在其中长期发展电动化战略中着重提到，到2030年，软件相关事业的销售额扩大到占总销售额的30%。并计划投资12万亿韩元用于软件研发，到2030年，将投资95.5万亿韩元用于研发未来事业，20%则会用于电动化。另外，确保每年增加20%以上的专业人才，加强所有事业领域的软件力量。同时，为增强产品的竞争力，现代汽车计划通过软件架构标准化和车型应用OTA等功能，在 2025年实现“All-Connected Car”。而现代汽车也将会布局移动智能出行解决方案市场，计划从2023年开始实现旗下首辆商用无人驾驶汽车IONIQ(艾尼氪) 5自动驾驶出租车(robotaxi)的商业化运营。而在稳居全球第一大汽车市场宝座的中国市场，现代汽车同样加大了技术布局的力度。特别是北京现代近几年一直不断践行的“HSMART+”技术品牌战略，积极传递“现代汽车让汽车变得更智能”的技术愿景的同时，加速了”智+互联、智+自由、智+环保三大板块”的技术升级战略的落地，所有新车标配现代SmartSense“智心合一”系统，最多能提供多达24项ADAS功能，率先将L2+级自动驾驶技术下放到十几万元的产品上，更为北京现代产品打上了科技智能的标签。为应对全球汽车行业电动化的大变革，现代汽车集团大胆地抛出“转守为攻”的中长期电动化发展战略，这离不开现代汽车集团对市场环境的提前判断与相应部署，更离不开其多年以来电动技术的深厚积淀为基础。该发展战略不仅勾勒出现代汽车集团对未来新能源领域清晰的发展思路，更将聚焦未来移动出行领域，持续不断提升技术和产品实力，进一步加速推进电动化发展进程，助力实现其向“智能移动出行解决方案供应商”的转型。
2022-03-23
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现代发布2030深耕战略，加速电
在“碳中和”成为全球共识的今天，电动化成为大势所趋。伴随着汽车行业向电动化、创新化以及网联化的加速演进，不少车企纷纷公布了未来电气化的战略目标。作为世界第4大汽车集团的现代汽车集团自然也不例外。 3月2日，现代汽车在2022年CEO投资者日上，正式公布了其中长期电动化发展战略及财务目标。根据中长期电动化发展战略，现代汽车和捷尼赛思(Genesis)计划在2030年前，完成构建17种以上的电动汽车产品体系，并致力实现全球电动汽车销量达187万辆，占有率达到7%，并确保电动汽车相关部门营业利润率在2030年达到10%以上。与此同时，起亚也发布了“2030战略规划”，制定了2030年实现全球年销量400万辆的目标，并力求2030年纯电动汽车销量达120万辆，至2027年，起亚将打造由14款纯电动车型组成的完整阵容，2030年成为全球PBV（个性化定制车型）市场第一品牌。尽管相比很多国际车企来说，现代汽车集团的电动化战略推进步伐并不算早，但此次发布的电动化发展的深耕战略，让更多的人看到了这家韩国车企电动化转型的决心与实力。产品硬实力为基础，加速丰富电动化产品矩阵其实，在电动化领域现代汽车集团一直是先行者。早在三十年前，现代汽车就已经推出了首辆纯电动概念车Sonata EV（索纳塔电动车）。2020年，现代汽车打造了最新的全球化电动汽车专用平台E-GMP（Electric-GlobalModular Platform），与丰田E-TNGA和大众MEB平台一样是全新一代大型纯电动专属平台，从这一方面来看，现代汽车集团已经走在了全球车企电动化的前列。同时，现代汽车集团也将目光放在了更加长远的地方。对于新能源领域来说，不少汽车厂商视氢燃料技术为发展的最优路径。现代汽车集团作为首个量产氢燃料电池车的企业，拥有全球公认的顶尖氢燃料电池技术，搭载该技术的全球首款氢燃料电池专用车型NEXO于2018年上市，并在2020年成为全球销量冠军。所以，对于技术储备丰厚的现代汽车集团来说，到2030年将推出包括11款现代汽车和6款捷尼赛思品牌在内的17款纯电动车型，底气十足。具体来看，现代汽车将以2021年成功推出的IONIQ(艾尼氪) 5为基础，持续打造由6款SUV、3款轿车、1款轻型商用车和1款创新车型组成的电动汽车矩阵，并实现电动汽车年销量达152万辆。而在今年，IONIQ旗下的第二款纯电动车型IONIQ 6（中型轿车）将正式上市，而IONIQ7（大型SUV）计划于2024年发布。丰富的电动化产品矩阵同样也表现在现代汽车重要的战略阵地-中国市场上。据悉，现代汽车和起亚将陆续引入全球最新的纯电动产品，并推出中国市场专属纯电动专用车型。截至2030年，现代汽车和起亚计划将在华新能源产品矩阵拓展至21款，涵盖混合动力汽车和氢燃料电池车。持续引入现代汽车全球创新技术的背后，正是北京现代对重塑技术品牌持之以恒的战略深耕。研发与软件实力持续升级未来的智能电动车时代，软件能力将决定谁能拥有多少的市场份额。现代汽车在其中长期发展电动化战略中着重提到，到2030年，软件相关事业的销售额扩大到占总销售额的30%。并计划投资12万亿韩元用于软件研发，到2030年，将投资95.5万亿韩元用于研发未来事业，20%则会用于电动化。另外，确保每年增加20%以上的专业人才，加强所有事业领域的软件力量。同时，为增强产品的竞争力，现代汽车计划通过软件架构标准化和车型应用OTA等功能，在 2025年实现“All-Connected Car”。而现代汽车也将会布局移动智能出行解决方案市场，计划从2023年开始实现旗下首辆商用无人驾驶汽车IONIQ(艾尼氪) 5自动驾驶出租车(robotaxi)的商业化运营。而在稳居全球第一大汽车市场宝座的中国市场，现代汽车同样加大了技术布局的力度。特别是北京现代近几年一直不断践行的“HSMART+”技术品牌战略，积极传递“现代汽车让汽车变得更智能”的技术愿景的同时，加速了”智+互联、智+自由、智+环保三大板块”的技术升级战略的落地，所有新车标配现代SmartSense“智心合一”系统，最多能提供多达24项ADAS功能，率先将L2+级自动驾驶技术下放到十几万元的产品上，更为北京现代产品打上了科技智能的标签。为应对全球汽车行业电动化的大变革，现代汽车集团大胆地抛出“转守为攻”的中长期电动化发展战略，这离不开现代汽车集团对市场环境的提前判断与相应部署，更离不开其多年以来电动技术的深厚积淀为基础。该发展战略不仅勾勒出现代汽车集团对未来新能源领域清晰的发展思路，更将聚焦未来移动出行领域，持续不断提升技术和产品实力，进一步加速推进电动化发展进程，助力实现其向“智能移动出行解决方案供应商”的转型。
2022-03-18
cj差速锁
可能有你想知道的故事：巴哈1000拉力赛的前世今生！还是CJ越野分享哈，今天轻松一点我们来聊一下BAJA（巴哈）赛车，说起巴哈赛车，首先是让我们想到的是在巴哈拉力赛里的各种奖杯卡车的飞跳和走在崎岖路面高速行驶镜头，可能很多朋友没有想到其实巴哈拉力赛已经有55年的历史，它正式的第一次比赛是在1967年，甚至比达喀尔拉力赛还早12年，他也是历史上最早有记录的越野拉力赛事。经常会有很多朋友会以为巴哈1000是一项美国的赛事，其实这是有误的，巴哈拉力赛最早并不是叫巴哈1000而是叫墨西哥1000拉力赛，而整个赛事举办地点是在墨西哥的下加利福利亚洲半岛。下加利福利亚也称之为巴哈半岛，巴哈这个词是西班牙语，意思就是下面的意思，通常巴哈1000拉力赛的起点都会设定在巴哈半岛的恩赛納达，而终点会设在拉巴斯，全程超过1000英里也就是1600公里，全程路况错综复杂，是大家都想跃跃欲试的越野圣地。可能很多朋友猜不到，这项赛事的起源还跟本田有点渊源，在1962年本田针对美国市场推出了第一辆搭载着圆形钢管摇篮式车架的本田Cl72，主打越野市场。为了打入越野市场，当时的本田经销商想找一位越野高手来推广他们的新车，后来他们找到了当年的传奇车手巴德-艾金斯，当找到巴德后，巴德提出了自己的想法，直接来个横穿整个巴哈半岛，虽然巴哈半岛只有1000多英里，但地势复杂，有荒漠、碎石、干枯的河道，还有高山、峡谷等多种地势路况，错综复杂，挑战性极高，如果能顺利穿越出来，还有什么更能证明车辆本身呢？听到这个提议，本田方面也愿意尝试，一拍即合，但由于巴德已经签约凯旋，他建议由他同是好手的弟弟戴夫-艾金斯来完成这次壮举，为了保证这次穿越万无一失，本田经销商老板老罗伯逊也让的他儿子比尔罗伯逊一同参与这次穿越，同时还邀请了当时畅销的摩托杂志Cycle World和阿戈西杂志的两个记者乘坐着飞机共同记录这次巴哈穿越。 1962年的3月22日戴夫和比尔两人驾驶着没有改装过的本田Cl72，从巴哈半岛的蒂华纳出发，终点设在拉巴斯，全程950英里也就是1530公里。这次的穿越，从出发点至每个补给点都会以电报的方式来记录时间，经过数不清的倒车，多次加油补给和六个小时的迷路后，最终戴夫以39小时约56分钟抵达巴哈半岛南端的终点拉巴斯；而比尔由于驾驶的摩托车只有一个缸在工作，最终以41小时35分到达终点。这次的巴哈穿越，也是有史以来有官方时间记录的越野穿越，随着后续数报纸杂志大幅报道，也创造出很大的话题，巴哈出名了，本田的CL72也出名了，在后续7年当中本田的Cl72在美国总共销售了9万台，而巴哈半岛也成为众多越野爱好者挑战极限的地方，无疑这次本田的决定是成功的，在往后本田的这波操作也成为了经典的营销案例，而巴哈半岛也成为了众多越野爱好者挑战极限的地方。在5年后的1967年，生产沙滩车的布鲁斯.迈尔斯决定用他设计的MANX沙滩车来尝试打破本田CL72的纪录，最终以34小时45分钟打破了纪录，而这也是首次有官方时间记录的四轮越野车挑战记录，而这台MANX沙滩车也是现在巴吉赛车最早的原型。同时随着跑巴哈的人越来越多，有不少越野爱好者都希望来一场正式比赛，其中一个就是艾德.铂尔曼，他找到了当时最大越野轮胎制造商切佩克，共同成立了越野协会NORRA并在1967年10月31日举办第一届巴哈1000拉力赛，但当时还不是叫巴哈1000而是叫墨西哥1000拉力赛，随着各大媒体的报道推广，墨西哥1000拉力赛的名气越来越大，吸引到众多名人，赞助商纷纷参与，包括当时炽手可热车手米奇汤普森，就是米奇汤普森轮胎品牌的创始人，还有印地500第一个用涡轮车跑比赛的传奇车手帕内利·琼斯和众多明星参与说到这里很多朋友会问为什么墨西哥1000拉力赛改名成巴哈1000？它的赛事规则又是怎样？时间有限下期再聊，兄弟们先帮忙点个赞，我赶快更新！
2022-03-16
品尊张智霖
岚图FREE车主·车龄2年
这个分析带节奏了啊。拿尺寸说话？隔壁买理想one这么大车的人都大有人在，赛那，嘉华，埃尔法现在都冲着大空间来的，合着你是觉得家庭不配拥有大空间车型？其次空间舒适度都做到了，再给你更好的驾驶空间怎么了？你别拿你对XRV的种种不满乱咬人。再说你也知道mpv要空间？回到第一点打脸疼吗？第四定价，价格我觉得不会很高，但也不会做的很廉价。怎么着也是走高端品牌的路线，和荣威和传祺不是一个层面的事。再说说你可能没开过好车，真的商务车叫唯雅诺，也就是现在的V260，威霆是商用车，也就是适合拉货的，配置多低你应该知道，改装？有这个必要装吗？最后销量都是你YY，从产品力来说很优秀，销量结合定价，拭目以待。你别在这里扮什么预言家了。
Nelson徐：第一，目前已知信息车长5.3米，宽1.985米，其尺寸一般不是家用用户常见选择的4.8-5.1米车长这个区间，考虑到家庭驾驶员的技术水平，和家庭车位尺寸，家用用户一般不考虑它。就是说奥德赛，艾力绅，传祺M8，荣威iMAX 8的蛋糕它基本抢不到。第二，动力系统前后双电机四驱，前双叉臂后多连杆，光看这参数还以为是个运动品牌的SUV或轿车呢？MPV最重要是舒适，空间，排面，为什么要把预算花在这些东西上？马屁拍到马腿上了，MPV目标用户可能只有极少数觉得双电机和双叉臂是卖点项。第三，用户画像由于此MPV的产品经理做出了太多不走寻常路的取舍，目标用户画像也挺奇葩的：追求加速度，豪华感，标新立异，接受新鲜事物的公司老板和高管。希望开MPV给家人最舒适，却也拒绝性能平庸的多金奶爸。第四，定价用户画像已经出了，可以谈售价了。对于老板用户，老板看不起便宜车，30以下起步他们是断断不买的，所以丐版7座也需要30+售价，四座皇帝版最好40+。但是若定到40就有点好笑了，30w买个奔驰威霆，改装十万元，就达到了内部比岚图豪华，外部比岚图有面，空间还比岚图大。别谈油耗，都花这个钱买车了，没人在乎那点油钱。省再多油钱，商务接待时候，有奔驰标好使吗？对于多金奶爸用户，他们的老婆会觉得花30+甚至40+买一国产新势力边缘品牌可能脑子有泡。她们会劝老公选本田艾力绅，理想one，GL8这样常规产品。第五，销量结果由于产品经理剑走偏锋的配置取舍，把此车销量逼向绝路。销量必然扑街，旺季月交付2000辆顶了天了，淡季可能200-700辆每月，年交付可能一万不到左右。
2022-03-16