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汽车换代前买还是后买

58汽车
老车主流下了羡慕的泪水这车换代之后居然这么诱人
2024-04-25
搜狐汽车
【老张说车】第187期：X3将换代，SUV买谁最值？
3系改款了，X1快来了，GLC快上市了，X3没有动作？全新一代X3终于曝光了，极有可能在11月正式发布。
2022-10-31
汽车点评车叔
降价潮与换代潮相遇，今年抄底买车是聪明还是糊涂？
天气初暖，万物复苏，在一片欣欣向荣的景色中，24年春节过后的国内车市也变得热闹了起来。
2024-02-29
Report汽车
要买合资车的再等等，盘点3款即将换代的车，经典是否恒永久？
在燃油时代，我们遇到过许多经典的车型，比如日系的三剑客，比如BBA的一些列热销车型。在电动化浪潮的冲击下，他们也不断以自变硬万变，迎接新时代的变化。以下是小编盘点的近期要换代车型，要买合资车的请等等，他们都即将换代咯？第一款，丰田卡罗拉。
2023-04-12
知料汽车
买中型轿车的先等等，两款国际大品牌全新换代车即将国产
选车看知料，买车不迷路。最近想买中型轿车的朋友先别急着出手，两款全新换代的产品即将在国内上市，其中一款就是本田第11代雅阁，可能很多朋友都已经关注到了，外观造型有点儿复古意味，配置和动力部分则有一定提升；另外一款按照在中国的产品序列，同样为第11代车型，现代第11代索纳塔，和上一代车型相比造型变化巨大，同时推出N Line版本。下面咱们就来看看，两款大品牌中型轿车，哪款值得我们的等待。
2023-03-29
汽车情报V
不到一年，新款变老款，第一批加价买国产X5的人后悔吗？
任何车型它的更新换代，都有相对固定的周期。就拿我们比较熟悉的燃油车领域来说，正常车型的换代周期，基本上都在5-7年时间，超出这个周期的车型也有，但不多。相比之下，在5年之内选择换代的车型也很少，除非市场表现特别差劲，导致厂商完全没信心了，才会选择提前结束这一代产品。
2023-02-24
丰迪汽车
买a4的您，不会不知道24年型变化点吧！#dou是好车 #撸车日常
2023-09-21
优视汽车
临近换代，第八代凯美瑞现已直降4万，年底想买车的还不抄底？
作为2023年里的中型车市场年度销量冠军，第八代丰田凯美瑞在去年一共卖出去了225503辆新车，比第二名的大众帕萨特还多卖出去了3.5万辆新车。由此也就能够证明：国人对于第八代凯美瑞这款车还是十分喜欢与认可的。
2024-01-30
慢说车
12月要上市新车，各个都是大热门买了不亏
今年的广州车展在上周日已经“正式落幕”，不少新车的上市也让消费者惊喜不已。但为了避免广州车展上新车扎堆发布分散流量，不少车企也选择在12月份上市自己的重磅新车。而这些避开高峰期的车型实力如何，不妨一起看一下！比亚迪宋L在今年上海车展首次亮相后，宋L的热度便高居不下。
2023-11-30
蜗牛车志
智己L7车主·车龄2年
买新车别光盯着比亚迪！2月底+3月份，还有11款好车值得买
龙年到来，新一轮的车市大战已然是刀光剑影狼烟四起！比亚迪秦PLUS荣耀版7.98万登场，刷遍全网，也预示着今年的车市只会卷上加卷，没办法，谁让我们处在这个最卷的时代。所以我也抢个跑，提前几天开聊3月份有望上市的新车。
2024-02-23
汽车锐观点
临近换代，日产逍客现在还值得买吗？
2023-03-03
优视汽车
3款主流日系SUV降价，年后抄底的好时机？
不出所料，2024年的“价格战”依旧激烈，只是“战”的程度更向头部大车企集中，毕竟到了如此地步，也只有财大气粗，且富有规模化效应的大车企才能玩的起。至于小车企，它们避免参与“价格战”最好，在竞争激烈的市场活下去才最重要。正是因为在降价潮的背景下，合资企业为了稳住基本盘也坐不住了。
2024-02-23
汽车锐观点
本田CR-V换代在即，等新还是买旧？
2022-06-25
知嘹汽车
终端清库价格低廉，但我劝你别为“标”买宝马X1
宝马X1要换代的消息可以说是人尽皆知，新款车型的申报图已经出现在我们的视野中，也就意味着老款车型拥有巨大的优惠幅度。
2023-03-01
汽车锐观点
临近换代，现款本田雅阁还值不值得买？
2023-03-01
车主指南
销量增长370%，现代索纳塔换代成功还是失败？
索纳塔是北京现代推出的一款中型轿车，新一代车型在今年3月26日完成了上市，根据公开的销量数据显示，新一代车型上市后索纳塔的4月销量增长370%，这样的表现应该说车子换代成功才对，可为什么还说索纳塔失败呢？
2024-05-17
Auto来电
换代涨价，第四代汉兰达要不要买
全新第四代汉兰达于6月25日晚正式在中国上市，新车共推出新车推出2.5L双擎两驱和四驱共6种配置版本车型，官方指导售价区间为26.88万-34.88万元。这样的价格比预售价28.00万-37万元的起步价降了1.02万元，但相比于老款汉兰达的售价，上涨了2.9万元。新车究竟有哪些变化，换代涨价后到底值不值得买？来听听宝哥和小宇的见解：
2021-07-04
定居她心511
什么时候出新款，还是揽月已经被抛弃了，怎么不更新换代？
2024-05-28
闻车有道
唐换代终于来了
#聊聊你的Dream Car 随着曝光度增加，也预示着换代唐离我们越来越近了，现款唐DMI也好唐EV也罢最大的诟病就是底盘操控和智驾感受以及第三排空间了，众所周知在价格战日益激烈的当下，各个车企除了降价之外就只有一条路换代增配，比亚迪即将在5月28日正式发布其第五代DM技术，这项新技术将率先应用在秦L和海豹06 DM-i车型上，后续换代唐系列也会用上这个新技术，这次比亚迪唐预计会有大的升级，底盘用上最新的技术，发动机不会有太大变化大，改款唐将搭载新一代DM5.0插混技术，配备1.5升发动机和E-CVT无级变速箱+刀片电池组成的插电混合式动力，除此之外车身长度和轴距可能会有提升，从与现款唐车身尺寸相比来讲的话，新款的尺寸略有加长，预计车身长度将达到5米，轴距达到2900mm，这样第三排的乘坐空间一直被吐槽的鸡肋小板凳的状况将得到很好的改善，同时底盘的前麦弗逊后五连杆独立悬挂，加上云撵-C的加持相信会有很大的改善和很好的体验，智驾方面比亚迪高阶智驾天神之眼的装备，相信会比现款的智驾水平有很大的提高，毕竟比亚迪无论是海洋网还是王朝网的各款车型，被吐槽智驾拉垮也不是一天两天啦，而船夫哥也很清楚自家的底细，比亚迪本来的规划里面也是下半场要在智驾上面发力，面对用户粉丝吐槽这谁受得了，所以你永远可以相信比亚迪。最后就是油耗了，省油是唐的一大优势，DM5.0技术的加持和轻量化设计下更小的电池更高的密度，百公里亏电油耗可能低至5L左右，如果起售价加1.5万你会考虑新款还是老款呢?
2024-05-27
开摆苗
瑞虎8 PRO车主·车龄1年
24款390T巅峰五坐版，提车一个多月跑了五千多公里，提车价格因地区差异不做参考，本人购车后有种买贵的感觉 1:驾驶感受七速双离合在低速时换档有轻微顿挫感，但开起来还是挺平顺的，没有必要强上8AT，平常人开车没有那么敏感的感觉，发动机在两千转以上动力会有爆发式的差距感，两千转以上一踩就有，奇瑞发动机在国产自研第一还是实至名归的，家用2.0t动力过剩，可能根据个人脚法问题油耗有偏差，但与长安cs75plus和星越L相比油耗是偏低的，家用和市区代步的朋友可以考虑1.6T版本的，动力足够，上图左市区右高速油耗 2:空间内饰毕竟是理工男造车，内饰因人而异，不做过多评价，个人不是很喜欢换档杆，M档容易误操作，这一点希望换代后可以改进一下，避免用惯了要按换挡健的兄弟发生操作失误，前排驾驶位记忆座椅个人很喜欢，副驾驶带按摩，被网友称为女王专属座椅，真心推荐有对象或者疲惫感比较强的朋友选配，坐上去还是挺舒服的，空间表现优秀，二排腿部空间家用足够，唯独后排座椅只能调角度，其他啥都没有，后备箱大得离谱，与后排座椅放倒可以当床，喜欢刺激的小伙伴可以尝试一下 3:吐槽一点中控台容易异响，特别是被太阳暴晒之后，会发出塑料撕裂的咔咔声
2024-05-27
逗土豆斗
eπ007车主·车龄1年
漫长的奕派007选购经历，终于遇到你。
1.车主背景：价格敏感型消费者，35，丁克，二人世界。有车位可安装充电桩。 2.用车需求：（1）上下班通勤来回60km。（2）回老家单程200km内。（3）自驾游最长500km。 3.用车痛点：上一辆车是20年底的英朗。（1）油费高，一个月900以上。（2）动力弱，低速顿挫。（3）车内异味大，3年多了还有塑料味。（4）外观普通，接老婆打双闪响喇叭都认不出来，一直被吐槽。 4.选车经历： Step1：目标10万左右代步车，400km续航，动力不太弱，不需要智能化，内饰符合价格就行。（1）海豚：各项都符合，试驾感觉悬挂太软，摇摇晃晃，而且接近十二万买一台小车，感觉不划算，始终没有下单冲动。（2）海鸥：8万块，英朗才8.8，除了要烧油，英朗的体验全面更好。也是感觉不划算，没有冲动。 Step2：10万左右纯电没有好车，提高预算到20万级别，选择多很多。续航要600+，要有可玩性，有特点。（1）小鹏G6：长续航Max，当时差不多24万。空间大，试驾感觉开起来轻松没有大车感，智驾没有感受到。外观圆润，有点前一代奥迪Q3的感觉。整体满意，有购买欲。（2）极氪007：整体功能、外观都OK，大概21万，智能功能在试驾时也没有什么体验。短时间试驾也分辨不出什么，不功不过。（3）极氪001：旧款换代前降价，新款价格也很给力，27万。静态体验很吸引，没有试驾，预算够的话应该是最吸引的了。 Step3：思前想后，本来就为了省几万油钱，搭进去十几二十万去升级，配不上这么好的享受。预算重新设定12~15万。年末老婆考完驾照，还需要增购一辆10万左右上班代步。（1）元up：看车时还没上市，说是十万，电动座椅通风天幕电尾门辅助驾驶啥都有，很是符合需求。但是上市之后这个配置要到12.5w，还是板悬，毫无性价比。（2）元plus：跟元up差不多，悬挂好一点，半斤八两。考虑了好久，这种不上不下的纯电，就比亚迪车型多一点。其他要么接近20万，要么10万以下老头乐。但是我对比亚迪始终无感，没有缘分。 Step4：其他纯电车型开始跟进降价潮。网上看到A07和奕派的价格很给力，继续去看车。（1）启源A07：便宜量大，价格配置都满足要求。内饰有种网约车的感觉。后排地板太高，小板凳的感觉。老婆试驾坐后排也感觉网约车风，驾驶感受不温不火平淡如水。丐版没有抬头显示，也没有仪表盘，有点纠结。而且大客户优惠和什么小杨哥券优惠享受不到，感觉很亏。置换补贴也没有，选颜色要加钱，充电桩要大几百。（2）零跑C01：同样便宜量大，价格配置都到位，但是还是贵一丢丢，价格敏感型+品牌有点担忧，没有仔细考虑。（3）奕派007：很早看零跑的时候（同一家4s店）就逛过，外观吸引，但是价格差不多17w，而且销售都在零跑那边，没人接待，完全没有考虑。第二次专门去看，等了5分钟才有人接待，价格配置都很满意，还有1万选装，5千置换补贴。静态体验，能摸到的地方都软质材料，当然这个价格，摸不到的地方，例如方向盘后面，分模线很粗糙，塑料感也强。试驾时下大雨，操控感受比A07强，动态好像好玩一点。有机硅白色的内饰质感很好，没有A07和零跑那么老气。选来选去有点累，奕派优缺点都很明确，缺点也能接受，当天就决定下定了。 5. 购车体验（1）配置选择：价格敏感型，原则就是不加钱，幸好奕派全系配置都很顶。620的续航要加1.3w，马力大一点，不划算×。智雅包就HUD和电动尾翼有点用，但是要花光1W选装，×。最终选择有机硅（现场感受异味少很多），紫色（老婆的要求，不得不从），19寸+万利轮胎（有点后悔，+2k选马牌也挺好）。（2）额外收费：上牌费750，没谈下来，送了几次保养了事。（3）赠品：雨伞、钥匙扣、脚垫、前后挡+车窗膜（这是个坑） 6. 避坑指南（1）上牌费能免则免，不免就送保养。（2）送的车窗膜就是4s引流给贴膜店，然后引导升级消费的，推的都是大几千的套餐。不如干脆不要，自己花一千几百去途虎贴，消费的明明白白。我死活不升级，贴的手工都很差，前玻璃还一定要贴深色的，后视镜位置要切角。（3）试驾要跑一下颠簸路，看看避震能不能接受。试驾时下大雨+路好，没觉得颠，后来走烂路感觉悬挂挺硬的。这个价格也不能要求太多，毕竟运动取向，侧倾控制很好，一点没有摇晃的感觉，高速开快车变道很爽。 7.其他竞品车型（1）昊铂GT：网传降价很厉害，但都是非官方消息，不知道能不能买到，应该也很有竞争力。（2）小鹏P7：有段时间有14万的货源流出，但是能不能买到就不知道。（3）哪吒和极狐：都有同价位的产品，哪吒品牌不熟悉没有信心，极狐车型也没有喜欢的，没有详细了解。
2024-05-27
太阳的耀夜宝马
2024年5月8宝马X3新车下线。
5月25日提车了，从5月19日订金支付到提成，用时一周时间。还是比较顺利的，bba确实天塌了，x3裸车落地价333000元，订车时需要按揭才能享受优惠，还是比全款买车优惠3w元，可以13个月还清。落地价39w，包括12个月的利息，装饰，车船税，保险。小车是5月8日下的产线，5月18日到的4s店，就被我选上了，还是挺幸运选了个准新车，所有膜都在，还有车的功能都未被激活。我选择的是x3黑武士尊享版3.0i（顶配），辅助驾驶（类似电动车自动驾驶功能），自动泊车，寻迹倒车（就是一种你开出来几米发现角度不对，按照你开出来的路线自己倒回去，此功能适合胡同），还有矫正道路偏离功能（不打转向灯拐弯，方向盘给你纠正回来，不让你拐，提示你打灯转向，有个好习惯）考虑以后二手市场这个版本还是比较保值的，如果之后置换x3L新款或x5的话，保值率看了二手1w公里原版原漆还在32-35w左右，还是值得拥有的。我对比了一下2024版和2022版本的区别，发动机功率竟然低，是180kw（B48B20G），22款是185kw（B48D20D）,是不是马上换代，发动机阉割了购车的时候BBA顶配横向对比，奔驰glc300的内饰豪，后排大（44w落地）。X3的驾驶感好，外观时尚（39w落地）。Q5L的底盘调教和性价比高（31落地好像），同款车型各有利弊，每个人的哈姆雷特，你会选择哪一款呢。今天去贴车衣，之后再分享用车体验。
2024-05-26
圣安东尼奥小石匠
Giulia朱丽叶车主·车龄4年
「小鹏前四个月业绩回顾：困难时刻」小鹏1-4月上险量2.98万台，得以于X9的占比提高，均价达到了27.7万，其中： - X9 0.89万台，均价39.1万。其中4月0.17万台。 - G6 0.77万台，均价21.4万。4月0.22万台，均价20.9万。 - P7 0.62万台，均价22.9万。其中四月0.19万台。 - G9 0.48万台，均价28.4万。其中4月0.16万台。 - P5 0.2万台，均价15.7万。其中4月0.05万台。 - G3 191台，均价14.6万。4月已经没有上险。在今年之前，小鹏一直面临的最大问题是「毛利的问题」，但在经历了销售端的改革之后，销量直接断崖。虽然通过大众的入局获得了很好的BOM降本，但终端价格的下降对完全对冲掉了这部分收益，才使得即便均价39.1万的X9在Q1的占比如此之高，车毛利才仅有5.5%，这实际意味着：除了X9之外所有的车型当前应该都是零毛利卖车的状态。而之所以毛利归零，终端价格放开的潜在原因就是销售端的改革影响了销量的延续也影响了「相对稳固可管理」的价格体系，为了挽救销量就更需要价格刺激，从而毛利在本就微薄的前提下一泻千里。 - G6的问题在于没有很好的利用去年Q4的销售势能获得长期可延续的销量。让前期的订单和交付量转化为持续的动能。G6在小米上市前的这波窗口期如果没有抓住，在小米和乐道接连上市之后，其很难再给带来实质的利润收益。所以预计G6今年的月均销量最多只能在2000-3000台之间。因为价格其实已经降无可降。 - X9当前作为一款均价40万的产品，如果能够稳定在月均1500-2000台的销量其实是一个非常不错的表现。在30万以上的纯电市场，X9今年的表现也仅次于ES6。但长期来看，基于目标市场，X9的销量可能会均值回归到1000-1500台之间。 - P7相比G9，当前的毛利状态是更差的。只能静等换代。但G9其实是有机会卖的更多的。其产品力相比001和model Y其实没什么硬伤。当长期来看，两台车各自也就是1500-2000台左右的销量。 -P5和G3则是临退市的状态。仅从小鹏自身： - 无论是G6、X9还是G9，小鹏的产品团队其实都提供了几台产品力具备竞争力的产品。虽然品牌本身难以溢价，缺乏向往感。但这几款产品所展现出的整车产品力是足够的。 - 但过去一年销售端的操盘其实表现的其实相当一般。G9第一次上市所面临的失败其实是个「无解之题」，但G6的销量突然断崖，整个品牌除了X9之外价格体系的崩盘是值得反思的。诚然，在外部环境上。小鹏也面临巨大的挑战，可以说是夹缝中求生存： - 更往下的市场有比亚迪等主流品牌托底，往上的路被小米、特斯拉、极氪封死。 - 虽然产品的完成度和竞争力相比SU7这样的产品具有优势。但小鹏品牌本身从未建立起的向往感，使得在小米入局后被这些相似定位的品牌冲的稀烂。使得产品力的优势更难以体现和被人注意到。 -在24年之前，其实小鹏有一个窗口期的机会通过品牌建设塑造更好的品牌影响，获取品牌向往感和溢价能力，尤其是鹏翼门的P7曾有过均价接近40万的时期。但最终都没有获得持续性的进展。这是非常之可惜的。 - 至于下半年的MONA，也很难成为「救世主」。20万以下的市场是真正的修罗场，且对产品力、价格、毛利都有更高的要求。小鹏的最大问题其实是存在高光，但很难持续。除了智驾之外，缺乏稳定且长期的具备明确目标的经营，从而错过了一些进一步上升的窗口期，从而导致了今天的局面。只能希望他们在之后的每一次出牌都能做到掷地有声了。
2024-05-25
喜欢驾控的小龙
沃尔沃S90车主·车龄1年
蒙迪欧运动版 EVOS混动终于来了
千呼万唤，从工信部备案，到预热，真的是见证了福特的“沉稳”，在新能源车更新换代如此频繁的时代，福特还是保持着他自己的节奏，对于喜欢福特这个品牌的人来说，真的有点替他着急。不过现在官网发布图片了，说明应该很快就会和大家见面了。试驾过蒙迪欧和evos，福特的那种底盘的感觉还是依旧那么好。希望蒙迪欧运动款尽快和大家见面。提前预估一个价格，20.58起。日常优惠1-2万。月销2000-3000台。大家觉得怎么样
2024-05-24
BearAI
零跑C11车主·车龄1年
24款C11纯电580尊享版提车啦
🙋🏻 情况介绍之前一直开的丰田凯美瑞，由于油车的用车成本不断增加，而且凯美瑞也快到6年了，便有了换成的想法。加上海南对电车实在是太友好了，所以换车也只看电车。电车本来就更新换代太快了，所以要买也是在20万以内的纯电车。简单点说就是太穷。对比了迪子跟深蓝，最后还是C11性价比高，直接新款还没有现车就上APP里下了定金。一直等待一个多才提到车。 🚘 车辆信息我的是白色纯电580续航 🚗 外观设计外观见仁见智，我感觉C11的外观并没有太多的惊艳，圆润圆润的，算是符合一般大众的审美吧。外观看起来也没有感觉车很大。 🧮 驾驶体验以前没有开过电车，跟凯美瑞比起来是轻快的非常多。凯美瑞的方向盘是非常重的，C11的方向盘很轻，感觉用嘴吹一下都会转了。动力非常猛推背感十足。 🚖 空间感受这车外观看起来不是很大，但是里面的乘坐空间真的很大。座椅舒适型一般，不过座椅的配置我是加了选装包。各种豪华功能应有尽有。 📉 续航/油耗续航不是很虚，海南这种夏天空调是不能停的，如果脚法猛一点的可以打个7.5折，如果脚法温柔点9折这样。高速100定速8.5折，120可能打个5 6折 💰 费用明细新款定的时候没有优惠，后来5.1给我优惠了6000加上20000能量点。其它就没有优惠了。加上保险一共16.38提车 🧮 选车对比油车是基本不考虑了，当初在迪子跟深蓝还有零跑之间做过对比。最终还是选择了量大管饱的零跑C11，不为别的，只因自己囊中羞涩。 ✏️ 新车初体验新车味道还是有的，不知道没有选纳帕皮的车友新车味道大不大，反正我是很大的，放半天一上车都会呛鼻子。不过开窗一会儿就会没有味道。续航和操控还有挺满意的，车机也很流畅。总之对得起这个价位。
2024-05-24
白而且胖
eπ007车主·车龄1年
eπ007充电用电体验
#人人写点评提车18天了，分享下一些心得：一、充电相关 [关于免费充电桩权益] 买车送了充电装和30米内免费的权益，但是我一直没安装家桩。自家有车位，问了旁边装充电桩的邻居，说是已经需要到六楼去接线，估计到我这里要80米，按超出部分1米40块算，至少要再花2000。销售告诉我权益1年内有效。犹豫了一下，先跑跑看再决定什么时候装。 [关于快充充电] 于是第一次用到20%之后，在公司附近搜到了快充充电站，当时是下班高峰，也是峰值电价1.2块，20-90用了40分钟，电费55。感觉也还好，从我日常需求，一周可能最多充两次电，即便是都用快充峰值也就100块。 [是否要安装家桩] 在家慢充肯定可以用谷值电价（比如0.7块左右），也不伤电池，但是一个月快充两次是不是也还好，频率也不高？更何况，电池不是有终身质保吗？电池技术未来几年可能有更新换代，比如半固态电池大规模低成本量产不是没有可能，所以让这电池多用两年对我有啥好处😅 所以安不安装家桩感觉也不紧迫了，年底再从方便的角度看一下吧。二、关于日常用电 [市区日常通勤电耗] 如果只是市内通勤，感觉是没必要那么在意，我在车上用电随心所欲，首要考虑是自己舒服。听歌，空调一直开，偶尔还在地库也看看视频，按摩，通风，空旷地方还玩战斗模式，堵车还经常开关电动尾翼找乐子。车载wifi也共享热点给我手机。除此之外，动能回收我也开到弱，开到中试了一下有点反胃还是别折腾自己了，倒是可以用经济模式，经济模式下舒适体验也不差。这样下来平均电耗在12.6左右，我也不算老司机，也没打算练什么黄金右脚，还是那句话，一切怎么舒服怎么来，买车不就是为了提高生活质量吗。 [续航达成问题] 从提车到第一次充电（90%-20%），大概实际跑了240km，好像有点低，按照市区打7-8折算，能跑个400才好吧，不过就如我刚才提到，我平时其他电耗也不低，是不是也有影响？不过有车友说要开个2000km才能完全激活电池，后面再观察一下吧。
2024-05-24
自由宁哥
宋plus在澳洲叫海狮06了！
这和我之前预估未来改名一样，我认为改为“海狮06”才符合其外形及海洋网的属性，不过我觉得比亚迪应该（至少暂时）不会舍得改名，毕竟“宋plus”这IP在国内影响力太大了，但我依然建议其更名，早日理顺关系吧！另外，如果宋plus改名，则王朝网不久将推出的“宋L dmi”完全就可以叫宋plus（相当于回归），也就不会造成很多人对其外形和宋L差距过大而产生的疑惑，很多人以为宋L dmi是现款纯电宋L插混版，其实两车除了都有“宋L”这一名头，完全没有联系，无论是底盘悬架还是车长轴距，包括内饰。宋Ldmi本质上是宋plus的换代，或者叫“秦L的SUV版”，底盘内饰都是看齐秦L，明显差宋L ev一个等级！比亚迪的命名会造成不少混乱，包括今年下半年的海狮07dmi（护卫舰07改款更名）和海狮07ev差距也很大，但是比宋Ldmi与宋Lev要小一些，毕竟都是真正的中型SUV，内饰档次我觉得会接近些，底盘海狮07dmi不知道会不会升级为p7混动底盘后五连杆，希望如此吧。看澳洲海狮6视频，其有双电机四驱，加速6秒以内，应该就是早期宋plus dmi的四驱版吧，可惜国内没有了！车评人评价这车用料和质感很好，座椅很舒服，后排整体敞亮宽大。（看到这里我在想其车内肯定没有国内版刺鼻的气味，另外座椅用料有没有可能是真皮，否则恐怕评价不会这么高，呵呵）至于驾驶层面，动力给好评，平顺性和安静性好评，操控灵活性及精准性方面，不及荣放奇骏狮跑等车型，认为其更偏家用属性，呵呵，这已经是其进行了一定本土化调教的结果。看到中国车型出海，个人很是高兴！比亚迪作为当前中国品牌NO.1，在海外目前颇有品牌认知优势，之前在海外耕耘得最好的是奇瑞（主要是燃油产品），另外上汽名爵也有一定规模（毕竟MG是源自英国品牌，有世界知名度，这是个优势），再有就是吉利通过沃尔沃的合作优势在欧洲推出领克取得一定的影响力，蔚来在欧洲也有门店…… 中国车很内卷，中国市场很大但也基本饱和，希望能更多地去卷海外市场！要想成为真正的世界级车企，必须吃遍全球才行。
2024-05-23
炜主
Model 3车主·车龄4年
新车辣评之哈弗H6
#辣评新车前几天，我看新闻，魏总痛批哈弗H6的营销工作，曾经的销冠目前月销已不足万辆。当然其中一个原因就是这几年的新能源车的前后夹击，除了坦克车型外，长城在新能源市场显然吃了大亏。于是长城立即推出了第四代H6，来扭转颓势。第四代H6是这次北京车展正式亮相。但我感到惊讶的是H6本该惊艳四座的，结果确实没什么太大的动静。先不说新势力车型，即使比起比亚迪和吉利的营销上就显得那么“无声无息”。首先我个人觉得营销上，魏总还得找雷总学习下，这也是一门艺术。现在可是酒好也怕巷子深的时代了。哈弗H6作为曾经的SUV销冠，长城的重磅车型，曾经霸榜长达9年，算是一个神话了，可以说是当时国产车代表车型了。另外，第三代车型我记得没推出几年的嘛，没记错的话，2020年8月才换代，现在不到4年就再次换代，不得不感叹现在车的换代速度越来越快。外观上，变化明显，采用鳞片式中网进气格栅，视觉冲击力更大，日行灯也换成竖版的，有些凯迪拉克的设计元素。每次改款越来越符合现代审美，但我个人认为缺乏可辨识度，车辆外观设计元素越来越趋同，算是一种潮流吧。车侧面，没有采用那种完全溜背的造型，而是相对直棱直角。这个就为了车内部就留足了空间，不会导致后排顶头的现象。这样也更家庭化。幸好没用贯穿式尾灯，分立式还是和前后能做到更好地呼应。其他外面方面就是车长增加了5厘米，第四代H6的长宽高分别是4703*1886*1730。内饰上，一改之前悬浮式中控屏的上一代设计风格，采用当下流行的新能源车的设计元素，中控大屏的简约风格，并开始使用怀挡，取代之前的“鸡腿”挡把。这似乎也是种潮流，好听点说是科技感，实际上一看现在的车型差不多都是这一套，唉～个性去哪了？另外就是感觉已经没有什么实体按键了，年轻消费者肯定是喜欢的，毕竟可以用语音，屏幕操作也更像电子产品。但这样的设计，对年纪大的朋友并不是太友好。内饰设计乍眼一看还以为是辆电动汽车呢。空间上，后备厢开口较大，就稍微有些高，搬东西可能有些不方便。后备箱空间为560升，算是表现不错了，可以容纳4个28寸行李箱，实用性不错了。乘坐空间上和三代基本相似，坐垫厚实，乘坐起来就很舒服。不过后排中间是凸起的，但不是太高，不太影响乘坐体验。车机上，用的是8155芯片，现在算是中规中矩的。不过用上了咖啡OS系统，这个是之前在魏派的车机上使用，用来整体感觉和华为系统略有几分相似。APP也挺丰富，华为系统和安卓系统没问题，不过不支持CarPlay，这就对苹果用户不太友好了。动力上，同样配置了1.5T和2.0T发动机。同样排量下较三代发动机扭矩马力均有所提升。这次较三代提升最大的是变速箱，已经从7档DCT换成了9档DCT。我个人觉得这样的话平顺性将有一定提升。配置上，手机无线充电、10.25液晶仪表盘、14.6中控屏、9英寸的HUD（高配车型）、手机无线充电，并配备了座椅加热，部分车型还有座椅通风，以及L2级的辅助驾驶系统。具体配置要求以后才公布。第三代现款已经开始清库了，直降3.2万，这个也够狠了。第四代价格我个人觉得价格肯定是比现款更低的，这样性价比才能体现出来，月销2万多才有希望。性价比方面，长城是在行的，魏总也是深知道这点的。坦克300的成功，就可见长城还是挺有水平的，现在越野界非常认可。长城的车我个人是比较推荐的，尤其是H6这样的主力车型。能看出长城是用心在造车，一点点的成长起来的。买这样的车才能有可靠性。总之现在就是看长城怎么出牌了。大家觉得新一代H6怎么样定价合适？H6还会是你的“菜”吗？欢迎大家讨论。
2024-05-23
用户1704821586225
提的店里最后一辆H6
从今年二月份看车，也看了博越L和CS75PLUS，感觉还是H6最合适，属于越看越耐看型的，而且马上要换代了，再不买就买成二手车了，新一代我只能说，谢谢你，因为有你才坚定了我要果断入手三代。三代MAX，裸车聊到了99900，本地有购置补贴消费券，领到了！整体下来11.3 是不是最低了！你们最近提的都是啥价格！？
2024-05-22
帅气的鸭滑
凯迪拉克CT5车主·车龄1年
26岁送自己的生日礼物
#人生第一辆车工作快4年买的第一辆车最初想买的是SUV，从星越L看到领克01在到GT4、路虎发运，结果试驾完CT5立马移情别恋 23年年中试的车，听说要换代就一直忍着没下手 24年换代后立马在本地4S订的铂金白内黑外，等了一个半月还是没车，于是找了家团购重新在上海订车，算下来比之前还要便宜动力配置什么的不用说，顶配啥都有，抬显虽然比不上国产新能源，但是该有的都有，不用时不时看仪表盘。MRC过弯支撑性真的一绝，完全没有同事SUV坐船的感觉，飞坡像贴在地上，虽然硬但是很干脆买来以后陆陆续续改了有2w+，改色，轮毂，头段，乱七八糟的内饰件等等，后面再改个6活塞刹车，前包围基本就结束了，有可能的话等发动机过保再换台L3B，有人可能觉得不值但谁让我喜欢呢，没有对象一年20真的能过得非常舒服最后再感性的说些自己的想法，很多人说CT5鬼火，现在鬼火的成本都这么高了吗？再怎么差最低配也要20多W，不知道说鬼火的人有多少能买得起呢？我承认有钱人很多，但口嗨真的很掉价有些人说买不起BBA才买CT5，怎么说呢我这辆整备下来32 33了，BBA真的随便买，当然买顶配还舍得改装的毕竟是少数差不多就这么多吧
2024-05-22
慈溪嘉顺北京现代
15万以内落地的家用B级轿车
现代汽车在全球市场上的整体销量常年处于全球前五的位置，但是由于种种原因，现代汽车在中国的销量一年不如一年。基于现状，现代汽车各级别车型大幅降价，连B级也未能幸免。15万以内落地可以选择入门款2024款1.5T Air。这款车搭载1.5T发动机，匹配自研的8AT变速箱，更加耐用、平顺，动力强劲。空间方面，长宽高分别为4945mm、1860mm、1445mm，轴距达到2875mm，内部空间相当宽敞。外观上大嘴中网配合贯穿式灯带，车侧的双腰线、后部的溜背造型和尾翼设计，整体运动感更强。虽然是入门款，但是配置方面却相当令人满意，配备12.3英寸中控屏、外后视镜加热电动调节及电动折叠、双区空调、车内PM2.5过滤装置、真皮多功能方向盘、感应式后尾门、无钥匙启动及进入、远程启动等基础实用配置。安全及辅助系统方面，配备了倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、胎压显示、车道保持辅助、车身稳定系统、主动刹车等豪华配置。整体来看这款车换代后虽然价格更低，但是配置还是很高，诚意满满，如果追求空间大、加速快、操控好，这款车还是很值得考虑的。
2024-05-22