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汽车上为什么有两个p

天和Auto
新能源汽车热门品牌七月销量排名出炉，智己汽车为何垫底？
2022年七月，新能源汽车仍旧分为两大阵营。有意思的是第二阵营里只有上汽大众汽车的ID系列作为合资汽车上榜，但是升级还是蔚小理、哪吒和零跑之后，尴尬的是大众汽车公布的数据往往都是批发量，和实际上险量的悬殊有些时候略小，但也有些时候会非常大，实际销量究竟如何还得等待保监会的新车上险量数据公布之后再分析;
2022-08-04
智能制造万里行ACIML
汽车知识大全（一）
汽车知识大全（一）（转自汽车工艺师）结合图片剖析汽车内部结构，让复杂的原理变得通俗易懂。一、发动机结构种类解析　　发动机作为汽车的动力源泉，就像人的心脏一样。不过不同人的心脏大小和构造差别不大，但是不同汽车的发动机的内部结构就有着千差万别，那不同的发动机的构造都有哪些不同？
2023-11-28
卡泰驰南昌K总的汽车
这两个月不是刚需不建议买车！
2023-02-02
华若汀传媒
比亚迪混合动力技术「DM-i」「DM-p」「DM-o」技术差异在哪？
导读根据最新数据显示，到了2023年，新能源车的普及率已经达到了33.2%。在这一数字中，混合动力车型占据了绝大多数的市场份额。在混合动力市场中，比亚迪自从推出以节油为主打的DM-i技术以来，其销量一直表现出色。
2024-01-09
高动能
5.12高能周评：中国为什么要造新能源汽车？
这些基本情况说完，就可以解决这位网友的疑问了：为什么混动车要带着大电池，还要带着发动机？因为当你从个人需求和国家战略两个层面来通盘分析之后就会发现，这是最佳的选择。任何一种动力方式都有弱点，中国只能都要，插电混动目前最适合我们各方面的需要，而不是像日本那样只能押注一种能源形式，这是由国家规模和地位决定的。
2024-05-12
全民汽车网
一年开4万3千公里问界M5车主自述：遇到两个问题、想换车
up主称，自己的问界M5是去年3月17日所提，日常通勤大概100公里，加上出远门，一年时间里，跑了42920公里，期间遇到了两个问题，其中一个就是副驾座椅向后调节有点问题;
2023-03-22
汽车大先锋
大定、动态试驾都是第一批，聊聊我为什么爱领克 08 EM-P
最近车市真的是异常精彩，我也在一直关注领克08这款重磅新车，得知终于能够动态试驾了，于是放下了手上的工作，请假去试驾体验了一波，作为第一批小订、锁单甚至动态试驾的人，个人觉得还是比较有发言权的，顺便和大家聊聊我的选车心得和试驾体验。
2023-09-17
科技小辛
G9 提车分享为啥选 650Max
这次换车还是选择了小鹏，开了两年 P7 需要更大尺寸的车，所以选了G9 650Max ，双电机性能版，顶配。我原本很想选 702 版，但是为了体验双腔空气悬架，电吸门，也只能选择 650 版了，如果这两个能选配，我肯定选 702，单电机日常用，足够了。 Pro 和 Max 的区别是辅助驾驶能力，Max 有两颗激光雷达，之后会开通城市高阶辅助驾驶，这是接下来新能源汽车努力比拼的领域，想要体验最新科技，最新辅助驾驶，必须选 Max 版，3 月份深圳就可以用了，到时再体验分享。车已经到手了，大家想要了解啥，随时来问。
2023-02-15
智电汽车
G6是小鹏的翻身之作没问题，但“最强”两个字真没必要
文/土木比预售价再便宜1万5，小鹏G6的价格可以说是相当有诚意。20.99万元能买到的起步配置，基本就是别家的高配版本了，已经是“不赚钱，交朋友”的状态。再加2万，可以升级XNGP、Nappa真皮座椅，性价比确实很高。可以说，小鹏G6是真的有能力把小鹏从生死线上拉回来，重回正轨。
2023-06-30
疯狂汽车达人
刚买的新车，可以跑高速吗？为什么呢？
买新车时，许多人说降低高速据说可以提高发动机性能。有人认为“拉高速”决定了未来汽车的最高速度，因此不拉高速会影响汽车的极限。
2023-02-15
汽车之心Autobit
听说智驾全国可用，我们跑了1000公里，去了4座城市
2024 年第一天，小鹏 XNGP 全量开通 243 座城市，意味着三、四线城市的用户终于有了智驾平权的机会。两个月后，小鹏宣布推送无限 XNGP 智能辅助驾驶功能，不限城市、不限路线，有导航的地方就能使用。在开城数量和速度均领先行业的同时，不少用户也关心小鹏开城质量到底怎么样，究竟是仅限于城市快速路和主干道，还是覆盖次干道、乡村小路？所以，我们决定来一次小鹏 XNGP 放大镜的测试。在本期视频中，你将看到: - 从二线城市到小县城，XNGP 有哪些不同的看点？ - 现阶段 XNGP 开城主要覆盖哪些路段？有没有存在水分？ - XNGP 在夜间和白天的表现有哪些区别？ - 不走高速的跨城通勤，XNGP 能否保持全程不降级？ - 进村后的 XNGP 为什么突然不能用了？
2024-03-08
汽车扒一扒car
为什么纯电动车我只推荐特斯拉，混动我只推荐比亚迪？
混动车型以及纯电车型最近两年是人们较为关注的领域，要问这两个领域里那个品牌最值得购买。我会说纯电买特斯拉，混动买比亚迪，为什么要这样说？看完这个视频你就清楚了。
2022-02-10
汽车伟命题
一款具备成为畅销车型标准的车是什么样？带你们了解星越L Hi·P
它是问界M5、特斯拉Model Y和本田CR-V的结合体，也就是说，它既能纯电又能混动，还能增程。它带有DHT Pro 3挡直驱挡位，现阶段本田i-MMD和比亚迪DM-i只有一个，而长城的柠檬混动有两个直驱挡位，这也是为什么别人的只能叫DHT而星越L叫做DHT Pro的原因
2022-12-03
小寒on1
eπ007车主·车龄1年
油车车展偶遇，逛完老父亲拍板007！
选车理念与旧油车的使用: 首先，先说一下。本人16年买的长安新奔奔1.4半自动，到现在快八年了，现在快14万公里。当时考虑到用自己的工资存款，不想用父母的钱，公司距离我家单程45公里左右，工作倒班制，工资三千不高，需求就是车辆价格低，新车车小停车方便好开，油耗低，当时，看了一圈选的新奔奔，车小，油耗低。当时，我爸嫌弃要出钱买现代瑞纳，为了小车和我闹了几天。到现在油耗很满意！付油耗图证明我的选择。国企车小毛病有，大毛病发动机没坏过。时间来到今年五一，因为旧油车实在是有点旧了，外观不好看，车胎爆了一个，线下300多换了。又发现避震左前右后漏油，车机死机不停重启。让我下了换车的念头。正好看到镇上，也就是潇河产业区举办车展，很多品牌都有，离家也近，门票还限时免费领。我爸正好休息也准备去。当然，顺便看车模。选了车展公众号截图。实际，第一天车模没有几个，光和我爸看车，体验车辆座椅和车机了。以上说明本人情况，接下来说一下车展遇到东风奕派007的事。逛车展体验与选车当时，考虑到想换电车，省油钱，单位停车场有快充桩，家里可以安装家用桩，可以开通峰谷电，只是代步，市内交通。不跑长途。预期，电车，续航400以上，价格合适300也不是不行。电车发展快，一年一个样。因为同事买了两个宋，去之前考虑的事迪子的海鸥海豚或者元。车展五一第一天和我爸一起去的，因为油车不考虑，电车15万以上的也不考虑。三个展厅，第一个看到的是岚图华为和红旗，当时，才知道岚图是东风的，进去坐了一下，对的上价格，好看，家用，安全与华为的智驾挺好但超预算。接着就碰到东风片区，油车电车都在一块。当时吸引我爸的是东风本田车，可惜油车不是主流了，接下来看到了人多的奕派轿车007，第一感官帅，大，年轻。当时我爸问了我价格，稍微超预算。但是，打不住，当时的销售工作人员的热情，当时坐进去的白色有机硅的车，我爸评论是，后排他做起来舒服，空间大，敞亮，销售介绍了重点介绍了车辆音响系统，无损音乐确实够可以了，车机功能不卡，语音反应还行，监护功能还不少，l2居然全系标配，不用纠结加不加。缺点体验了一下，很多功能只能等升级，软件商店少。车辆底盘有点低，无边框车门，隐藏式门把收手，我的需求只能买530，是后驱车，冬天怕冰雪。介绍到优惠3万，送一万包，还有置换补贴，说实话有点心动！在工作人员的热情介绍下，再来了句，试试开一下车，不买没关系的情况下加了联系方式，预约了试驾。之后直奔预期的迪子，我爸直接pass掉了海鸥海豚，说太小了，钱不够他补。当时没有元只有宋，居然嫌弃人家老气，坐起来没有那个舒服。解释了半天那个是花钱加装的，居然以可以免费加，让我无言以对。当然重点是迪子的销售人员服务态度不怎么好，优惠力度还没有年前多，也怕背刺吧。又转回的东风奕派007那里感受了纳米与普通版的007，感觉普通做起来确实不怎么好。当时光体验车机与音乐设置没拍。也去了长安007真香版，可惜座椅比不上有机硅，电池用三元的安全比不铁锂，价格上公务员补贴与抖音优惠券直接劝退。后来休息时间去体验的试驾。后面写一下我007的配置考虑，查资料得出 🚘 车辆信息东风奕派007新车，新技术，车辆车身安全高，碰撞保护，帅！！！电池自己产和岚图通用，电池外壳包安全，铁锂循环次数多，安全测试在我看来比迪子牛，方块一致性比刀片好，电池用子弹打没有爆炸起火。风阻低，代表电耗少，电费后期也少。 🚗 外观设计帅，我感觉帅！我爸感觉帅！我妈和我姐都觉得帅！最后付两张4s实图。也是为什么定的车，本地老店，东风下属东风南方龙城店，比加盟店靠谱，员工稳定，有事直接可以去南方其他店处理，比如，当地没有奕派店，可以请当地南方公司的本田，日产啦，启辰，也可以紧急维修。这个是重点，让我忽略其他缺点去买的决定性因素。啰哩巴嗦写了一通。试驾与提车再写吧
2024-05-28
GaaiZeon
ZEEKR 007车主·车龄1年
提车4个月，11000公里，来聊聊007
#我与007的日常 └选车其实对换车的要求其实就两个：1、能满足我的基础驾驶乐趣需求。2、空间得比之前要大一点。对比看过很多车，包括岚图free（降价王pass）、飞凡F7（星星轮毂+掀背真tm的帅，但是很担心飞凡被抛弃pass）、极氪001（2米的宽度劝退pass）、领克08（那个低速行人提示音太难受了，加上纯电续航不高pass）、蔚来et5t（帅是真帅，后排是真的难受pass）。最终还是选择盲订冲了007，75度金砖电池后驱智驾版蓝外黑内加装电动门灯幕。 └使用感受后驱还是偏软，像我每天上班的地方有很多桥头跳，带速度过的时候还是能比较明显感觉出来的拉不住车身，对这方面有要求还是得上四驱，四驱的cdc是真的香，后驱智驾版到目前还是个期货，再次许后驱版官改cdc避震！驾驶座的腰托感觉很鸡肋，实在不知道该怎么调，等一个大神指导。座椅角度建议不要调太大，刚提车时追求坐垫完全贴合大腿把角度打到最大，导致小腿一直酸痛，放下来之后就好，个人猜测是因为一直顶着大腿的原因。 19寸原配的eprimacy真的是抓地力不大行，20寸的psev应该会好点，我现在平均一周打滑三四次，强烈建议有激烈驾驶需求的换ps4s。 └能耗每次有人问我续航问题我就很头疼，我开我的车续航从350-620都能开出来，抛开使用条件不提问续航简直就是耍流氓。按照我正常的开法，市区通勤能耗在16-17之间波动（加速比较猛），特意悠着开可以做到12，最低遇到过9的能耗，我自己也不知道是怎么开出来的。高速能耗最低做到过13.0，均速80左右；正常高速平均在15上下，根据我自己的计算极限续航在450km附近（需要长距离上下坡的话另算）。很省电谈不上，纳智捷那都是玩笑话，不必当真。 └用车成本不得不说，电车有家充是真的香，坐标珠海，家充晚上谷电是0.29/度，结合15左右的电耗算下来就是百公里只需要4.35元，真是可以忽略不计的地步。2万公里一次保养大概也是500多，也是可以接受的。就是保险会比较贵，首年300万三者车损下来在5200左右，后续续保价格有待观察。 └辅助驾驶 6.1更新后，可以明显感知到nzp的范围扩大了，之前我上班走的高速只有其中一段可以开启nzp，现在已经全覆盖了。日常上班用nzp高速狂飙，下班Lcc跟车缓慢通行。很多人说nzp变道策略激进，其实我是不赞同的，我觉得nzp变道还是偏保守，很多我判断应该超车的时候它都选择默默跟车；还有一个感知比较明显的问题是遇前车慢车变道超车时，nzp的策略是和前车保持距离-减速-变道，等变道完成后再加速，两个逻辑单看都没有问题，但是组合在一起就不合适了，减速变道，对其它交通参与者真的很不友好。再说LCC跟车，我一般都选择1档，慢速跟车表现尚可，但是防不住加塞车辆，它的逻辑似乎是需要前车起步一段距离才会启动遇到加塞的得手动跟进。至于自动泊车，更新后不会傻乎乎打着双闪了，但是原地打方向还是避免不了的，总体来说还行，效率肯定是比不上老司机的，但是胜在准确率比较高，不会出现有时候我自己手动泊车没算准距离的尴尬。 └OTA 好了，进入正题，其实我是来吐槽6.1更新的。 1、升级后手机蓝牙连接会默认打开电话和媒体且无法记忆，导致手机无法播放语音，每次都要重新关闭。 2、6.1升级后NZP及LCC速度控制大失败，反复加速-减速循环，且有明显推背感，体验极差。 3、极拓是好用的，就是还是有点卡，考虑到只是个虚拟机，可以理解，希望能进一步优化。 4、新增的杜比音效和普通音效声场不一致，最重要的是音量极其不平衡，听歌需要反复调节音量。 5、新增的ai绘图功能，往往我还没说完我想要的内容就开始自行创作，不知道在听什么。 6、交通灯识别提醒时灵时不灵，另外在仪表屏上显示效果不好。 7、前车起步提醒时灵时不灵。 8、LCC跟车距离增大了，哪怕调至1档也有约10米的车距，城市跟车极易被加塞。 9、灯幕增加样式好评，但新增加的动态显示功能是不是时间太短了，只动两次就不动，希望能延长时间，做到真正的动态。 10、NZP更新后策略似乎过于保守，我在高速上设定120速度，NZP跟在80-90的车后面长达8分钟拒绝变道超越（有很多足够的机会）。 11、希望车机内高德地图加入手机高德地图类似的色觉障碍颜色。 12、雨天后视镜自动加热开启无提醒（或者是根本没自动开？）。 13、哨兵模式自动模式下，偶发无法app操控启动。 14、智能全景寻车有时候看不到图片，不知道是什么逻辑？是否需要开启哨兵才会有？ 15、哨兵模式打码效果一般，遇到过打了等于没打的情况。 16、图库文件快速分享，连上wifi了为什么还要扫码17、主驾偏头车控不太靠谱，识别不准。 18、天气卡片不准，外面倾盆大雨，车机一片小雨淅淅。暂时就想到这么多，有想到更多以后再发，希望圈主推荐
2024-05-28
用户3690141053860
一次又一次对cc失望
对cc真是一次又一次失望，从去年九月开始期待坦克300hi4t，都已经成了我的执念了，后来发生了什么大家应该也有所耳闻，当时我就觉得cc真的太恶心了，这辈子不可能买cc的车。但是我只钟情于方盒子，选择本来就少。而且加不起油想买混动，那选择就更少了，山海t2没四驱排除，预算只有25上不了方程豹排除，选来选去又回到长城了，寻思再信他一次吧。4月28日下定了顶配猛龙加一万五的智驾包，官方四千优惠也没选选了行李架，车价这方面已经拉满了，满心期待以为能在五月中旬左右提车。然后就开始了漫长的等待，每天都打开软甲近十次，每天进度都是厂家已接单一动不动，觉得不对劲去问官方客服，死缠烂打终于松口说智驾包物料还没到，要六月才能生产。也就是说我买个二十万的破车要等两个月?知道物料到的慢为什么不早点备好，备不好还不如迟点上市。这次闹的沸沸扬扬的ota也不支持hicar，苹果手机连不了，扣扣搜搜连这点钱都不愿意付。销量那么差，甚至干不过2驱的山海t2可真是太正常了
2024-05-28
春风化雨6769
用车两个月体验
#小米SU7提车日记作为一个用车两个月时间的车主，目前行驶里程在6000左右，我能说小米的的驾驶感受非常的舒服，个人是不建议开动能回收的，从油车变电车已经感觉省挺多的了，不想在为了省钱让自己驾驶体验降低，由于车只有我是和我媳妇做所以后排空间什么的完全不考虑就当是储物空间用的，能耗也平常10-13左右高速19-21左右，用的公用充电桩1.07一度基本上一个月充个三次电也就200左右，如果是家用充电桩的话可能一个月可能都不到100，但是我们经常出去玩所以我们的费用一个月在400左右，以前开油车第一次电车就是小米用的最舒服的是侧翼支撑，特别的爽，5月份OTA以后用的自动泊车很舒服，确认好车位后人直接走，它停完会自动锁车不需要在旁边等他停完在锁车，行驶中车辆静音很不错，但是底盘如果挂到东西或者小石子蹦到车上了听得一清二楚，减震很好，过减速带的时候没什么感觉，不好的是下车的时候你的音乐声音很大外面听得一清二楚，希望下次升级可以添加一个下车音乐声音降低，前排玻璃不建议贴膜，我晚上倒车开窗才能看得清后面，第一次用电车用不惯全景倒车影像，还是感觉看后视镜清楚，还有就是作为一个1000多号的创始版车主为什么17号的升级我要到22号才提示我可以升级，
2024-05-27
zhihao1130
Model 3车主·车龄1年
卖掉了所有油车，提第二辆电瓶车
灰外黑内。18号订车，22号生产，25号提车，27号上牌，顺畅无比。除了第一辆我爸给我买的朗逸之外，这是我买的第四辆车，之前两个油车都卖掉了，现在家里就剩两辆电动车。这车只有开了才知道为什么能卖这么好，今天自己上牌，10辆车里面有4辆特斯拉，接受任何冷嘲热讽，因为对我没影响，车是自己在用。加了脚垫，其余都没买，膜也没贴，试了一下天幕，36℃烈日天，开自动空调，车内基本没影响，感觉不到晒，不知道那些没有特斯拉的为什么会觉得这车会晒的不行？
2024-05-27
三口之嘉01
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
为啥放弃老款行李箱硬质置物板安装卷帘套装
关注凡尔赛的车主或准车主都知道，2023款凡尔赛配置与21款相比，发生了不少变化。其中变化比较大的是后备箱置物板换成行李箱卷帘套装。后来，在老款车主们的呼吁下，东风雪铁龙商城上架了这款卷帘套装。我基本上在第一时间用仅有的积分，兑换了卷帘套装。有些车友可能会问：行李箱置物板可以放些小物件，多好啊。那么，我来跟车友们分享下为什么我抛弃硬质置物板，而选择安装行李箱卷帘套装。第一、老款硬质行李箱置物板的不足老款凡尔赛的行李箱硬质置物板，是卡在行李箱两侧支架板的卡槽里，每一侧支架板都有两个卡槽。安装的时候，把置物板卡进卡槽，再用两根绳子挂在尾门上。置物板不方便的地方是在较多行李的情况下，硬质的置物板非常影响行李的放置，也影响行李空间。曾经把置物板取掉，但发现行李箱传过来的噪音增加明显，只能又装回去。之前不少车友发现这个硬质置物板还有一个问题：在行车中可能产生异响。可能是行车中置物板与车身撞击、或者共振产生的，有车友通过在接触的地方粘贴缓冲材料得到部分缓解。第二、2023款的卷帘套装凡尔赛行李箱卷帘套件，主要配件是卷帘本尊、卷帘固定支架、尾门挂钩及盖板，还有神秘的座椅解锁拉索。座椅拉索没在照片中，出库的时候技师没给我出库，后来安装的时候才发现。卷帘套件包含的配件并不多，主要是用新的构件支架板替换带卡槽的硬置物板支架板。第三、卷帘调整的安装卷帘套件的安装，包括行李箱两侧卷帘固定支架的安装、座椅拉索的安装、卷帘的安装和尾门上卷帘挂钩的安装。卷帘固定支架及卷帘的安装：凡尔赛行李箱卷帘主要结构，包括金属外壳、卷帘布、被金属外壳包裹的卷轴，卷帘两侧各有一个用于挂在尾门挂钩上的附件，卷帘布部分出露，方便需要拉伸的时候抓握。收起状态下，卷帘布被卷在金属壳里的卷轴上。卷帘外壳的两头，各有一个凸起物，用于嵌入固定支架的卡槽里，起到固定的作用。行李箱两侧的卷帘固定支架的安装，就是拆掉原车的置物板套件，包括硬置物板、行李箱两侧带卡槽的固定支架板，安装上卷帘固定支架即可。固定支架座椅拉索的安装：座椅解锁拉索的结构包括拉手面板、长钢丝，以及一些功能暂时不明的附属结构。先是把钢丝卷起来扎好，以免后续发生异响，再从把手面板孔洞穿进去，放在固定支架板后面，扣上拉索把手面板固定到卷帘支架板，再将卷帘固定支架板装到行李箱两侧。虽然不能实现座椅一键放倒功能，但面板不安装的话会有两个大洞，影响美观。尾门卷帘挂钩的安装：原车的挂钩预留位置，是一块带橡胶凸起的塑料盖板，撬开后发现里面有两个用于固定挂钩的螺丝。拧下挂钩安装位置的两颗螺丝，将金属挂钩安装到挂钩位置。接下来就是扣上挂钩塑料盖板。第四、卷帘安装效果卷帘替换老款的硬质置物板，行李箱的开口大大增加，挂在尾门上的卷帘完全不会影响行李的放置，大大增加了后备箱的行李空间。喜欢自驾出行的车友，再也不用担心硬质置物板妨碍行李的放置。拉撑的卷帘布跟行李箱底基本平行，完全不遮挡后挡玻璃视线。同时，拉撑的卷帘几乎覆盖了整个行李箱上部，保持行李箱行李隐私性，还有阻隔行李箱噪音的作用。与老款凡尔赛硬置物板相比，卷帘减少了行车中与车身碰撞、或共振产生异响的可能。从后挡玻璃看行李箱，有卷帘的遮挡，加上尾门隐私玻璃的效果，确保了行李箱行李的隐私性。卷帘使用比置物板方便：拉住卷帘布露出金属壳部分，往外拉伸，直到能将卷帘两侧的挂钩挂件挂到尾门上的挂钩上。尾门打开时，拉撑的卷帘是一张倾斜的网布，增加了行李箱储物空间使用的灵活性，可以根据行李箱行李的多少、高低来决定收缩或拉撑卷帘，甚至可以很轻易的取下卷帘主体也不占多少空间，不会像老款凡尔赛硬置物板那样取下来了还得找地方放。另外，左侧的卷帘固定支架板上，预留了USB口孔洞，是用一个装饰盖遮蔽。安装卷帘套件的车友，后续加装后备箱12V电源，都不用打孔了。第五、卷帘套装优点总结与老款凡尔赛行李箱硬质置物板相比，新款的卷帘套装具有以下有点：第一、灵活的卷帘不会妨碍行李的放置，行李箱开口大，大大增加了行李空间，提升了行李空间的灵活性；第二、基本覆盖行李箱的卷帘，增加后备箱行李的隐私，还可以阻隔后备箱的噪音；第三、避免了老款硬质置物板在行车中与车身碰撞、或共振产生异响可能；第四、预留USB口，方便加装后备箱12V电源，是户外爱好者的福音。这就是我为什么放弃老款硬质置物板，转而安装行李箱卷帘套装。
2024-05-27
慈溪嘉顺北京现代
北京现代索纳塔值不值得买？
用一辆A级车的价格，买到一辆合资B级轿车是什么样的体验？今天我们就聊一聊在汽车市场中关注度不错的全新第十一代索纳塔。为什么会说起这款车型呢？原因其实很简单就是因为近来一段时间有很多网友在后台咨询：“北京现代索纳塔怎么样？、现代索纳塔值不值入手？”等等问题，所以我们今天就对这款车做一次全方位的解析。定位为中型轿车的北京现代索纳塔，售价区间为13.98-18.68万元，提供了1.5T发动机和2.0T发动机可选，并且全系车型均配备了8AT变速箱，这样的售价区间和动力组合在同级车型中绝对可以称得上实惠，虽然是一款刚上市的车型，但是在终端市场中还有着一万左右的优惠力度。今天拿来体验的则是索纳塔 2024款 1.5T Pro，官方指导价为14.98万元，优惠之后裸车价格为14.28万元。外观解析：整车看上去变得更加运动、豪华。超大的进气格栅棱角分明，占据了车头的大部分面积，熏黑的中网搭配白色的车漆，将整车的战斗感直接拉满，同时贯穿式日行灯让车头看起来更宽大。并且提供了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭等功能。侧面保留了上代的设计线条，车长较上代缩短10mm，轴距缩短15mm，但在同级的竞争对手中依旧保持领先。新车的长宽高分别为4945/1860/1450mm，轴距为2875mm。此外，尾部的变化思路与前脸相同，后备厢盖上方设计与前代车型保持高度一致，重新设计的后尾灯以及双边共四出的排气再次提升了整车的运动感。底盘解析，使用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的结构组合，整个底盘及悬架的质感相比上一代车型进步不少，在日常城市中的减速带及颠簸路段，驾驶者的感受还是非常不错的，并没有松垮的感觉。另外，车辆的转向手感更偏向日常驾驶舒适性，整体的转向手感比较柔和，当你做比较激烈的转向动作时，可能会觉得不太“跟手”。乘坐空间解析：个人身高为176cm，将前排座椅调至低，并处于合适的驾驶坐姿后，头部空间剩余四指。保持前排座椅不变，来到后排坐下，头部空间和腿部空间分别剩余四指以及近三拳，空间充裕，半躺着也没有任何问题。另外，它的后排出风口下方带有的两个USB-C口为全系标配，而且全系车型均不支持第二排座椅放倒功能。座椅方面，前排座椅宽大柔软，选用了仿皮材质进行包裹，带有加热功能，乘坐感受比较舒适。后排座椅同样宽大柔软，而且角度比较大，2875mm的轴距让它的腿部空间更充裕，可以半躺着乘坐，头部也有凹槽增加空间。另外，后门可以近乎垂直开启，在安装儿童安全座椅以及抱孩子上下车时会比较方便，车窗也可以完全降到低。内饰解析，可以看出新款索纳塔的车内保留了前代车型的功能布局，中控台上方为双联屏设计，换挡杆移至方向盘后方，中控台下方为USB-C接口、无线充电板以及12V电源。三辐式方向盘采用了真皮材质包裹，带有四向手动调节，中间车标被一条带有四个小点的横线代替，移走换挡杆后，中控台下方的功能布局稍有变化，多媒体和空调功能分别设有单独的实体按键，便于操作。下方的USB接口连接手机后，可通过右边的按键在充电和连接车机之间切换。至于配置方面，提供了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警、道路救援呼叫、驾驶模式切换（运动、经济、标准/舒适、自定义/个性化）、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、卫星导航系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、自动变道辅助、起步提醒、车联网、4G网络、OTA升级、Wi-Fi热点、手机APP远程功能等科技配置。动力方面，搭载了型号为G4FS的1.5T涡轮增压发动机，马力为170Ps、功率为125kW、扭矩为253N·m，与之匹配的则是8挡手自一体变速箱，WLTC综合油耗为6.25L/100km。实车体验，现代索纳塔的这台1.5T发动机在日常市区代步使用过程中，动力储备绝对够用，如果你舍得深踩油门，它甚至能为你在中低速提供一定的推背感提升运动感受，而8AT变速箱还是非常不错的，顿挫感几乎感受不到，丝毫没有影响到你日常驾驶时的心情。全文总结：北京现代索纳塔在动力和颜值以及设计上的表现在突出它个性以及运动的一面，以这次的1.5T车型来看动力充沛而且加速超车的感觉很顺畅，变速箱的反应也比较快。关键底盘隔音以及转向的手感上又体现出舒适的一面，做到了一台合格的代步中型轿车。并且还有着实惠的售价区间，所以我们觉得北京现代索纳塔这款车还是值得购买的。如果您预算有限，还有购买一台价格便宜量又足的合资中型轿车，那么可以关注一下北京现代索纳塔这款车。
2024-05-27
Z13396045
零跑C11车主·车龄1年
零跑的慢充是真慢！与充电桩无关！
本人成为零跑C11 2024款300尊享版车主两周，整体各方面体验和感受非常不错，总的来卖掉老的Q5油车置换零跑C11不后悔！这里重点说充电，也就是慢充的事情，情况如下: 1、我家原来一个充电桩，买了零跑又安装了一个零跑充电桩，都是220v，7kw，32A的桩。 2、家里还有一台电车，平时慢充用原来桩一直是32A，充电速度感觉还是很快！ 3、安装零跑充电桩后，第一次充电发现只有13-14A的样子，功率5.5-5.8kw之间，电压变成380V-400多V。我就感到很奇怪，我说这充电桩有问题？为啥32A达不到，只有16A，问官方客服回复说正常的，问安装客服说她不懂，问安装师傅说5.6kw是因为有衰耗，但为什么只有16A以内不知道，让我多观察几天看看。百思不得其解后，到处百度和论坛看为啥无解。最后决定两个车两个桩换着充电看看。结果: 1、两个桩分别在给我另外一台车充电的时候，都是瞬间达到32A，电压220V，功率7kw； 2、两个桩分别给我零跑C11充电的时候，电流一直是13+A，电压400+V，功率5.6kw，一模一样；结论:零跑充电桩没问题，可以达到 7kw和32A，问题出在零跑C11上面，真相大白了。猜测:只能说这车自身的慢充真的不行，估计和论坛说的一样，为了保护动力电池，强行升压到400V，从而降低电流，减少充电发热，美其名曰保护电池寿命吧。希望官方能够优化，动力电池应该没有那么脆弱，慢充32A都承受不了吧！不知道是技术不行还是真的如论坛说的为了电池安全和寿命。最后再说说，除开这个问题，目前其他方面还行，还需要加强底盘隔音和避震。
2024-05-27
直爽星辰43f
岚图追光Phev，我忍不住吐槽了
#我的岚图FREE 这篇文章是我忍了两个月才发的。真的忍无可忍。我是服了这个蓝牙钥匙了，一点也不好使，真的想骂人，用的时候不给我开门，不用时候一直开关不停，买了两个多月，更新了三次了，出的功能不痛不痒，没啥意思，更新完以后还是那个破玩意儿，这个蓝牙钥匙是真的烂，车辆感应开闭锁功能你就不能加到实体钥匙上嘛？这个档次的车，是真没让我感觉到有啥可以自豪的。然后一天晚上，分享了家庭钥匙，结果给我提醒账号登录异常，也不知道为什么异常，给客服打电话客服说等明天处理，我现在用车开不了车，明天你给我处理什么？就像神经病一样，举个例子，你现在要吃饭，明天我再给你做行不行？宛若智障一样。还有就是车机故障灯，地库停着车，开着自动大灯，一上车就报警，位置灯故障，去了售后，售后技术总监连个毛病也检查不出来，你这个技术总监干啥的？不行让位吧？再一个就是App远程拍照就和沙雕一样，我没开隐私保护，给我提示车主开启隐私保护，这个简直就是让我想入非非，就像你没有做，她说你做了。赤果果的诬陷啊。最后再看看你这个抬头显示，我是服了这个大天了都，谁家抬头显是斜着的？你是给我提现它的立体感？纯电的追光我不知道，反正追光的Phev我在交付中心看都是歪的。试驾的时候那些功能很多都没体验到，这些垃圾东西都让销售隐藏了。整车终身质保，我不知道你们所谓的电池到底是不是终身质保，售后回答是，这个回答没毛病，结果，人家给你说，还有个小电瓶，不在终身质保范围内，属于易耗品，日常消耗那些不在质保范围内，那你给我保个啥？出了什么问题你厂家再来给我扯皮是吗？如果想入手追光，不介意这些的可以入手，介意的慎入
2024-05-26
用户1646852731755
索纳塔值不值得买
#车辆吐槽对于这个价格，以及车的设计，我觉得更倾向于年轻人，总结几点ba 第一：对于大部分来说应该都是人生第一辆车（相当于没有置换）第二：油卡，一年1.5w公里减7k，我相信大部分人买车看的都是1.5pro 版本，为什么买这个，首先要的不是动力，居家过日子，只为代步舒适，那代步怎么跑这么远呢，也不需要跑长途（油卡用不到）第三：结合上面的点指导价14.98 只优惠7k，全款算下来16万多，那就可以考虑考虑雅阁智翔版了，天籁悦翔版，车是多了很多配置，但是对于居家代步，那两个车口碑年头，不比你强太多了，看看销量吧见仁见智吧，能直接优惠两万，别整这些恶心的置换，油卡我早就提了，真的很烦个人观点勿喷
2024-05-26
晚风锌墨
瑞虎8 PRO车主·车龄1年
提问为什么两个灯的灯罩不一样呢？左右偏粉中间红提车半年就老化了？
2024-05-26
airdoman
领克03车主·车龄4年
21年款领克03+用车半年总结
#用车心得车子开了小半年，几千公里，可以总结一下。书接上回，这是一台二手车，21年款领克03+自动冠军定制版。磨砂灰，带碳纤维套件，全车我没任何改装。13万拿下，当时4万多公里。官方二手车，有三年质保。到手时有两个瑕疵，一个是右前轮胎有个大伤痕，太危险了而且位于胎壁补不了，换了。另一个是有个故障码，说是泊车辅助不可用，4S说是前方某个雷达人为损坏不能质保，我认为不可信，没修，不管他，反正什么泊车辅助我才不用。这两个事情车贩子补了钱给我，虽然不多，才四五百，随便吧，就这样了。（我是异地购车的，杭州发板车过来的）把时间回到今天吧。本人不善于拍照，随便两张做封面吧，看图1和图2。车子贴了车窗玻璃膜，买了不少车内用品，每个都很好用，太多了不一一细说。先说外观，咱们从车头说到车尾吧。前铲比较低，过一些斜坡底的时候小心刮到，其他沟沟坎坎，什么减速带，反而不怎么怕，因为避震是够韧性的，对我来说就是硬。另外，老婆开车干废了前铲，看图7和图8，4S店报价1万5，其实我早就知道价格的，随便，保险搞定。车灯真的是蜡烛，太暗了，有条件就改装透镜或者直接换什么激光大灯吧，我就不换了。车轮是马牌MC6，算是街胎里面性能比较好的。我刚把轮胎换了新的，花了好像1280，老婆又搞了一个大口子，看图3和图4，无语。上一任也是女车主，他也撞过前铲和同一条轮胎，历史总是惊人的相似！后来我也扎到钉子，看图5和图6，又是同一条轮胎。。。这条轮胎真是多灾多难。。。车门没啥问题，很厚重，触摸开关锁很正常很敏感。车屁股没啥好说，4个排气管带阀门很吵，加上轮胎路噪也大，基本主要噪音来源就是这俩，其实车子本身隔音不错的，但是谁让这是鬼火车呢哈哈。对了，屁股我贴了champion，这才对味。说完外观说车内吧，整体感觉不错，满当当的堆料，超多的翻毛皮，而且上一任女车主保养好，成色很新。方向盘力度算是轻，调节成赛道模式会变重，但是方向盘灵敏度不会变。油门和刹车都灵敏，我一般用舒适模式，涡轮迟滞也是明显有的，毕竟是燃油车。油耗肯定高，但我没测试过，我基本都是一个月才加一两次油，我上下班近，加满油表显有530公里，我知道不可能，但也懒得求真。车机是祖传垃圾，反应慢，就像是用了几年的老手机一样，不过暂时没有试过死机，我也几乎不玩车机，就听听音乐啥的没啥问题。终身免费基础流量，QQ音乐非会员的歌我都不挑，随机听。还有带座椅通风就是爽，南方太热了。竞技座椅硬邦邦，坐久了不舒服，还是那句话，我上下班近，问题不大。偶尔车门有微弱异响。后排空间不咋地，头部没啥问题，毕竟不是溜背，我老婆也不高，女儿也才4岁。里里外外都说完了，总结一下。领克03+就是六边形战士，啥都沾点啥都不出彩，但是花小钱装大逼他是做到的，代价就是油耗。别问我为什么不买新能源，垃圾小区太老旧，连家充安装的条件都没。我买03+二手车就是圆一下年轻的梦，只是过渡一下，以后孩子大了十几岁的时候，肯定奶爸车了。这车转弯半径不算小，也许是四驱的原因?不确定。不过这四驱确实安全，加上轮胎抓地也强，好几次不小心冲到积水塘上吓一跳却稳稳当当，没有失控打滑。另外领克安全性不用多说，但是自动刹车我已经把灵敏度设置最低了，还是容易触发，没法关掉。。。好吧~_~再次希望小灰安全的陪我度过更多的春秋，希望这个心得分享对大家有帮助。
2024-05-25
黎前夜猫子
深蓝SL03车主·车龄1年
吐槽一下sl03的悬挂，车友们感觉如何?
昨天我吐槽了一下续航，刚刚深蓝官方就打电话回访了，电话内容大概是我对续航有疑问，可以和我联系检测电池，但是我就吐槽一下，打折嘛，正常的。另外我身边有电车的同事，我也问了，长安启源A07，200混动，男司机开，耗电为15左右百公里，车速90，这个有图。比亚迪海鸥，女司机开，耗电为9左右百公里，城市跨区高速，这个没图，才问的。我的差不多12多，和官方写的12.8吻合，没毛病。来重点了，重要的事情说三遍，别开经济模式，别开经济模式，别开经济模式！舒适模式是最好的！最省电！经济模式开起来那动能回收我不知道是什么情况，收不了多少，我怀疑哈，这玩意儿就和空调频繁启动一样，动能回收和动力输出发动机一起干了，也就是说，经济模式，你滑行松油门，动能回收，发动机切换为回收模式，然后你发现还差一点距离，滑得太慢，前面的崽种会加塞，你又来一脚，好了，发动机启动了，对的，发动机启动费电。以上是我的猜测，官方看到了可以科普一下不? 言归正传，我现在是想吐槽悬挂，车友们，你们有感觉到这个车的悬挂吗？我以为抖音里面都言重了，直到我昨天80码碾了一个水泥凸起（成都的朋友来，牧华路水泥路，高速边上主道最左边，华阳往双流方向）80嘛碾上去，吓我一跳，我感觉车尾跳了一下。开那么多年车，这种感觉让我想起了华阳南湖那两个小拱桥，这是我唯一的“过山车体验”…… 悬挂是真的不行啊（看评论图，该图是深蓝商城商品舒适选装包用户评论），深蓝官方大大看过来，说说设计理念，为什么那么硬，基本没什么感觉，其次为什么抖音上面有大神改悬挂，肉眼可见的变好，最后，深蓝商城1999悬挂，新款车升级了吗？车友们，你们的车悬挂感觉怎么样?
2024-05-25
中年lSai
探险者车主·车龄2年
五零星光ev …会拼价格吗？
#辣评新车五菱星光ev在北京车展上市了，车的外观对于我来说并不是特别的喜欢。也不明白为什么电车的的造型就一定要走的那么前沿，看五菱自家兄弟车型外观我更喜欢五菱星光phev的版本看上去比纯电版本更加的饱满，（黑色为星光phev）我觉得纯电的星光过于的彰显运动了。车身尺寸上ev版本并没有比phev的更大数据上是相同的两车均为4835*1860*1515。在配置上星光EV提供了两个版本一个是共创410km；另一个是共创510进阶版本，对比两款车型我觉得501进阶版更值得购买。标准版9.98w 进阶版售价10.98w；两版本价格相差1万元，从配置上可以看到变化较为突出的几点得到了不少的提升：标准版VS进阶版 1️⃣动力上来讲100kw电机 VS 150kw电机还是区别挺大的，尤其高速路段超车的感觉肯定是质变。进阶版大了50kw 2️⃣电池方面54.5度 VS 41.9度，我觉得光电池的费用就已经很值得了。进阶版多了12.6度 3️⃣轮胎：215/55 R17 VS 215/50 R18 并且进阶版配备了360全景影像，包括屏幕车机也有所提升，并且可以选装L2级别的自动驾驶。所以我认为如果购买那就一定选择510版本，从配置以及续航上的提升完全值这1万块钱！而这辆车的定位我觉得主打就是朴实无华的入门偏向于家庭的小车而竞争对手瞄准的应该是秦plus 等一众车型但是10w级别的市场目前来看已经被比亚迪占领了大半江山，不知道星光ev有没有打算血战到底！
2024-05-24