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比德文m7电动汽车参数

牧歌ovo
eπ007车主·车龄1年
我的新座驾：站在这白色的梦想旁！
其实很早之前就想要有一辆自己的车了！奈何一直都没看中的，近些年国产新能源汽车的崛起也意味着电车已经成熟了，以前完全想不到自己会买一辆电动汽车，当我看到eπ007的外观和参数的时候我就知道这就是我要买的车了。当然最主要的还是价格，这个价格在同价位里面吊打一切了属于是。四月二十号左右开始在网上挑选车子，二十二号看见了eπ007这辆车，当时还不知道是什么品牌，有点不敢买怕有质量问题，然后就去搜了一下东风，原来是国家单位，造军车和大货车。而且终身全车质保，这样就打消了我的疑虑。然后就跟销售约好了周末去看车，因为在手机上已经看了参数和价格所以就直接试驾了，试驾的车型是顶配四驱版本，一键战斗模式和电动尾翼，推背感拉满，但是我毕竟买的是属于家用的所以就不需要顶配的车型，试驾完就直接下定了530版本，选了马牌轮胎和有机硅内饰，四月二十七下定的，五月十三号车子就到了，一天搞定提车手续。接下来说说使用感受吧，续航的话如果是跑城区和乡下的话基本在11-12的能耗，高速就达到了15左右（都是开空调的）显示的能耗是这么多，但实际扣的功率数不止，只能说一般吧。希望eπ007越来越好，ota更新频繁一点。最好把胎压显示加上去哈哈。
2024-05-27
郑谊
纳米06车主·新提车
【特斯拉第二代 Roadster 年底上市，百公里加速1秒左右，年产1万辆】特斯拉公开的Roadster第二代产品上市日期持续推迟，最终确定今年年底公开。特斯拉CEO埃隆•马斯克表示：“开发出EV超级跑车，零加速需要1秒左右的时间，将于年底上市。” 首次特斯拉Roadster开发概念车是零百加速1.9秒，最高速度超过400公里/小时。而7年后的今天，特斯拉Roadster量产版的零加速在1秒以内，最高速度相同。特斯拉将于今年年底公开量产车，并于2025年进行客户交付。车辆的具体配置是使用3马达系统，在前轮轴上安装一个马达，后轮轴上安装两个马达的四轮驱动车辆。电池容量为200kWh，可行驶距离接近1000公里。如果按照特斯拉公布的参数推出，不仅将成为零加速最快的超级超级跑车，还将成为行驶距离最长的电动汽车。生产每年1万辆左右，明显低于其他特斯拉车型，预计今年年底开始生产。
2024-05-17
一心一意阳光JXs
最爱极氪舒适模式在众多电动汽车领域中，极氪001独特的设计和超强的动力性能，给我留下深刻印象。驾驶体验：极氪001提供了多种驾驶模式，包括运动、经济、舒适、雪地、沙地、越野。个人最喜欢舒适模式。在动力不失也能保持17到18左右的能耗，算是满意的。运动模式就不用多说了，3.8秒“破百”的加速成绩，在同级别车型中算是顶级表现，动力十分强悍、动力操控、外观设计等方面展现出极高水准，红绿灯起步基本没有对手。经济模式动力就减退很多，它更注重节能和续航能力。总体来说，001驾驶模式展现超强的驾驶体验。驾驶乐趣：个人比较喜欢舒适模式下的运动制动系统，运动制动相比舒适制动更稳，更安全性。另外，个性化模式也是值得称赞，用户可以根据自己的喜好自定义驾驶模式，调整油门响应、悬架硬度、转向助力等参数，以达到最佳的驾驶体验。动能回收：个人喜欢中低能量回收。感受过特斯拉的单踏板，最终还是选择了001，在极氪车型中，动能回收系统的表现可以通过仪表盘上的功率条直观了解。另外，中能够很好回收能量，能耗也会更低，上下班的时候也会堵车，近距离的加速减速增加能量回收，会比较方便也更加安全。低回收能量，也有一定的回收效果，虽然回收少，但是感觉和油车一样，特别是搭乘客感受舒适。最后，我将继续探索极氪001更多可能性，发现更多的驾驶乐趣，同时分享给大家，希望极氪社区小姐姐能给个二级星帖，谢谢大家支持点赞。
2024-05-14
好风景
“五一”节智驾增程汽车去旅游
这个“五一”节开M7四驱MAX去了康定，好像是新车第一次开这么远，春节前提的车，总体感觉不错。一是没有续航里程焦虑，平时在市区上下班都是用电，每天60多公里，家里了充电桩，为了在首保前用用发动机，加过一次油，清明节专门去乐山跑跑长途，这是第二次加油，还是很省钱，在自己城市就是一台电车，哪怕启动增程器也是电驱动，不是机械驱动。二是绝大多数路段都可以智驾或者巡航，开长途很省心，不用长时间全神贯注，打开智驾或者巡航，40秒摸一次方向盘，吃吃水果喝喝水，打开手机定酒店都没问题，旁边车子司机双眼紧盯前方，我特别喜欢侧过去看他们全神贯注开车的样子（原谅我不厚道）。三是连续上坡动力问题不大，去康定的路总体是上坡路，从海螺沟去新都桥有段路连续上坡，电用到剩余10%，之后都是增程器动力，用的都是油，亏电情况下爬坡问题不大，增程器启动肯定有声音，但也还是比我以前油车声音好多了。四是油耗总体较低，从泸定回成都，250公里，平均油耗4.8加平均电耗0.7，全程基本智驾得出来的，没想通为啥这么低，泸定到成都是下坡吗？或者是欢乐表？从新都桥到泸定有段路程66公里，0油耗，电耗-0.7，因为这是连续下坡，反向充电了，这我想得通。五是智驾还有待改进，有的时候明显应该超车了，旁边车道后面很远都没有车，却一直跟随前面车子走，速度也没达到顶速，你不打转弯灯它就不超车，其他时间它还是有主动变道超车，有次它主动想变道超车，但我觉得它时机不太好，因为旁边车道后车马上跟上来了，它也自动取消了变道，这是唯一的一次变道超车失败。总体来说，今后汽车智驾是发展方向，不要因为智驾出事就否定未来发展方向，就像不要因为汽车电池容易自燃就不发展电动汽车一样，随着时间积淀，智驾会越来越完善，电池会越来越安全，固态电池出来以后，现在的增程或者插混才会取消，但最近五年十年增程和插混估计还是有市场。也不要因为西方国家暂缓电动汽车我们也不鼓励发展，电动车的安静、加速、持续供电等是油车无法比拟的，包括智驾及今后其他发展出来的很多功能是燃油车无法提供或者不方便提供的。当然，增程比插混更接近电动车。当然，作为车主，还是要自己对自己负责，虽然是智驾，也要注意前方路况，尤其是高速时，有情况马上接管，千万不要故意以身试“智驾”，故意试试看它会紧急刹车避让，这千万做不得。当然，在车多的高速上，车辆速度不快，加上基本没行人横穿马路，可以放心使用智驾，大不了智驾失灵撞个车檫个挂，没有生命危险。当然，行人较多的地方也最好不要完全放心智驾，智驾失灵撞过去就是一条生命。
2024-05-07
用户55920668151
新M5增程器应该还是3.0
官网参数表，新m7标的是增程3.0，m9是4.0，新m5干脆没写，想必还是旧版本不好意思标。期待智界新suv
2024-05-06
SONGZ
蓝山车主·车龄半年
各位前辈，请问24款途昂能选配6座吗？
如题～去年底摇的油号，又马上有二宝了，家里爸妈一直在陪着看娃，所以想整个大点的6、7座SUV。看了好久，懂车帝上6、7座的suv包括部分mpv看的差不多了。 mpv其实挺舒适，周末一家出行爽歪歪，但还得兼顾老婆上班通勤，感觉开个mpv有点奇怪。 suv也看了各种新能源，m9太贵，m7太拉，L系列有A柱消失心理阴影，其他牌子又怕撑不过几年。比亚迪唐dmi、领克09emp、glc、锐界、探险者、飞行家、xt6、xc90等等试坐了下第三排又太小板凳… 看来看去要空间也就揽巡和途昂了…试驾了揽巡，觉得还成，就是外观没途昂这么板正大气，途昂当时想着跟揽巡一个样就没试驾，不过问了销售一嘴，她说都是7座。五一车展看完，更纠结了…现在想着不行就途昂吧…又开始纠结232上下第三排太费劲，毕竟我们家是6个人刚需。结果抱着试一试的态度搜了一下，好像也有提起6座的，包括参数那里也有说二排独立座椅的选配。请教一下各位大哥，24款还能选配6座的吗？要加钱吗？还有就是24款和之前比有什么严重减配吗（最近乱查各种车，被合资车减配吓到了，途昂倒是没搜到什么有用的信息…）如果有介绍的帖子给个链接也成～感谢感谢
2024-05-05
乐观的小猫vlD
零跑C16一波价格预测
零跑汽车作为一家新兴的电动汽车制造商，其产品线正在逐渐丰富。继零跑C11之后，预计将推出一款新的车型——零跑C16。从目前透露的信息来看，零跑C16有望成为零跑品牌中的一款高端车型，定位在C11之上。零跑C11在市场上的指导价格区间为14.88至20.58万元，这个价格已经不算包括任何优惠活动的情况。而零跑C16，作为一款更高档次的车型，预计其价格将会高于C11。关于零跑C16的具体配置和技术参数，根据目前从不同渠道收集到的信息，我们可以得知一些关键的技术亮点。首先，零跑C16将搭载800V高压平台，这意味着它能够支持更快的充电速度和更高的能效。此外，车辆还将配备8295芯片，这是业界领先的处理器之一，能够提供强大的计算能力。在智能驾驶辅助系统方面，零跑C16将装备禾赛AT12激光雷达，这是一种先进的传感器，能够提供高精度的三维环境信息。同时，车辆还将集成英伟达的OrinX芯片，这是一款专为自动驾驶设计的高性能处理器，有助于实现L2+级别的辅助驾驶功能，为驾驶者提供更加安全和便捷的驾驶体验。在车内布局方面，零跑C16将采用2+2+2的座椅配置，这种布局通常意味着更加宽敞舒适的乘坐空间。同时，也有传言称，零跑C16可能会提供7座版本，以满足不同家庭的需求。动力系统方面，零跑C16将提供纯电和增程两种版本。增程版本的发动机为1.5升自然吸气发动机，不带涡轮增压（不带T），与之匹配的是一台功率为170kw的单电机。而纯电版本则配备了一台功率高达215kw的电动机，这将为车辆提供更强的动力性能。综上所述，零跑C16作为品牌的旗舰车型，无论是在技术配置、动力性能还是舒适性方面，都有望超越C11。因此，其定价高于C11，那么大家认为零跑C16会把价格订多少呢。
2024-05-03
勇敢的尕丘
高尔夫·嘉旅车主·车龄9年
M7事故后的思考
近期问界M7事故话题是比较火热。对此本人也有一些看法，跟大家分享。一，车终归是工具，过度依赖电子设备确实会影响其安全性。电子产品的故障或短路往往影响整个系统的工作。为何还有那么多选择油车的人，对于电动汽车的电池安全和智能系统的安全考虑很多。二，对车辆基础功能和智能驾驶分开设计。这样的好处是智能驾驶系统出现故障，收到影响，基础功能正常使用，不会出现严重的死亡事件。智能驾驶系统是吸引多数年轻人最大的卖点，但从此类事件中看到，智能系统是车辆中让人又爱又恨的一个部分。三，理性看待事故。不管对M7事故还是其他自然事件，看待问题时理性思考，而不是黑白颠倒。更重要是通过类似事件中吸取教训，如何避免类似事件再发生。最后，道路千万条，安全第一条。电动汽车（包括插混汽车，增城汽车）对安全研究的路还很长。大家怎么看待M7事件，评论区告诉我！
2024-04-30
胡渣大叔爱玩车
领克03车主·车龄4年
套娃理想L6来了
#辣评新车 4月18日理想L6正式发布，价格直接干到了24.98W-27.98W，在北京车展也是获得了很高的人气，就在28日当天，雷布斯也是发布抖音直播现场购买了一台理想L6 Max，理想要尽快抓住这一波流量！在发布会现场理想一直在强调自己对标的是保时捷卡宴和特斯拉model Y，但是给我的感觉更像是对标问界M7，各项参数更像是在硬钢问界M7，毕竟在理想L7发布之后在中大型SUV销量里面位居榜首，后面问界M7发布之后就退居老二了，所以理想L6的发布更是与问界M7抢占老大的位置，接下来看看理想L6与问界M7的差距！一、理想L6外观先说一说套娃理想从L6到L9如何分辨，无论是前脸还是屁股，基本上很难去区分谁是谁，都说大众是套娃的鼻祖，现在来看理想已经掌握精髓了，一套外观内饰来回复制；其实一眼分辨哪个车型方法还是有的，就是直接看车侧的腰线，腰线的线条最明显的就是L9，以此类推，腰线最圆润的就是L6了（其实买理想L6的车主可以把L6尾标换成L8，直接可以装一波L8车主）二、理想L6与问界M7差距 1、价格：同样以24.98W的车型作为对比，理想L6目前是5000抵10000的活动，等于24.48W的裸车价，问界M7目前有2W左右的优惠力度，等于22.98W的裸车价（1.5W的科技舒享包看个人需求） 2、动力：理想L6标配就是前后双电机四驱，而问界M7是单电机后驱，所以理想L6动力更加强劲，但是问界M7用的是宁德时代的三元里电池，而理想用的是欣旺达的磷酸铁锂电池，所以在电池包上面，问界M7用料更好！ 3、舒适度：理想L6底盘采用了前双叉臂后多连杆，虽然取消了空气悬挂，但是用了CDC可变阻尼减震器，而问界M7底盘采用了前麦弗逊后多连杆，整体驾驶质感上，理想L6会比问界M7更加舒适一些，在过一些偏大坑洼路面时，震感过滤的会更好！ 4、智驾：理想标配高速NOA驾驶辅助，但是问界M7只是最基本的ACC和道路居中，但是选择智驾版的话，无论是算力还是精准度都是远超与理想L6，所以如果预算有限的话，可以选择理想L6，充足的情况下，问界M7在智驾方面会更加优秀！三、总结两款车型都有优势与劣势，而且两边的参数都咬合的比较紧，理想L6会更加符合目前年轻人的审美，而且定位足够精准，就是一款奶爸车，在细节把控会优势与问界M7，但是问界M7目前可以直接优惠2W，从而进一步扩大性价比，对于预算有限的用户来说绝对是增加了可选性，再配合Max五座后驱智驾版，价格直接打到了26.98W，比理想L6 Max还要便宜1W，很难不心动！以上为个人观点，有问题请在下方留言，我们一起探讨！！！
2024-04-29
晾崽RONG
问界M7车主·车龄1年
关于新M5是否能升级S7同款泊车代驾功能
我刚刚发现新M5和M9的官网参数下面都有泊车代驾（VPD）Beta选项，但是新M7就没有，是不是预示24款M5和M9能ota升级S7同款的泊车代驾功能而23款新M7不行，有没有大神解释下的。
2024-04-29
芒果浩明
静态体验感受
因为红衣教主的原因发现了这辆车，今天就去店里体验了一下说说感受外观感觉非常简约，一样看过去不会惊艳，但是也找不出槽点，属于看着顺眼的耐看型。内饰体验的是棕色，设计很惊艳，简约同时还有点奢华的感觉，有一种体验问界 m7 的感觉。质感非常不错，在这个价格属于完全惊艳，隔壁展厅是零跑的，主观感受比零跑更有质感。功能方面，冰箱彩电大沙发体验是不错的，印象深刻的是副驾储物柜很大，音响不错，充电口巨多。值得一提的是车刚到店，膜都还没撕掉，我应该是第一个用户体验。内饰材料味道很轻，有差不多领克的水平。空间从外部看着车型不大，当里面空间是感觉非常不错的，和宣传应该是比较相符的。配置配置是顶中顶的，该有的基本上都有了。我体验半个小时感觉如果能选配hud 就完美了。多的配置就不提了，看参数表就能发现越查越觉得配置顶中顶。最后说点题外话，回去特地去找了发布会看了。一个小时发布会看下来，看得让人尬住了，算是明白为什么哪吒卖不动，这个营销水平没见过这么差的。
2024-04-27
用户9628569547072
多车对比问界M5，定价仍偏高
全新问界M5上市之后带来不少话题，其中讨论最多的是关于24.98万元起售价是否偏高；笔者认为该售价是偏高的，哪怕其增加了激光雷达这项配置。如果只看激光雷达的话，小鹏G6世纪售价已经低至20.99万元的长续航MAX版本配备了双激光雷达，其与问界M5同为中型车；智己LS6全系标配一个激光雷达，起售价是22.99万元，实际售价还能低一些。以这两台车为参考，问界M5的激光雷达还有特别的吸引力吗？图1：小鹏G6 图2：智己LS6 不过有些汽车爱好者认为拿这两台车做对比是不合理的，因为售价24.98万元的问界M5后驱版是插电增程汽车，而上述两车均为纯电动车；那就不妨来看一看同为中型插电增程车的零跑C10旗舰版，其配备了激光雷达，同时使用了高通骁龙8295芯片，这个芯片的运算力是麒麟990A的数倍之高！而这台车的售价不过是16.58万元，并且也有140公里（WLTC工况测试值）的纯电续航里程。所以问界M5的定价确实令人感觉偏高，虽然问界M5有华为的品牌光环，可是一个打造出的产品性价比不够高的自主品牌也没有什么值得过度解读。同价对比问界M5的起售价是24.98万元，有趣的是上市不久的理想L6起售价也是24.98万元；只不过理想L6低配版没有配备激光雷达，只有27.98万元的版本配备，而更为巧合的是新款问界M5插电增程高配版的售价也是27.98万元，这样的定价似乎是在说明理想L6是问界M5的竞品，然而这两台车根本不是同级车，问界M7才是理想L6的竞品。来看基础参数对比：问界M5，车身尺寸为4785*1930*1620毫米，轴距2880毫米理想L6，车身尺寸为4925*1960*1735毫米，轴距2920毫米问界M5的车长和轴距均属于中型车，理想L6的标准则属于中大型车；其实问界M7才是理想L6的竞品，给问界M5定出与理想L6增程版相同的售价也改变不了客观事实。通过车身尺寸的对比可以得出问界M5在空间上没有优势，不过其最大的劣势还是驱动系统；低配版问界M5是后驱，动力储备为200kW/360N·m，百公里加速成绩是7.1秒。只有27.98万元的版本才是四驱，动力储备为365kW/675N·m，破百只需要4.3秒。可是24.98万元的理想L6已经是四驱，该车全系四驱，其动力储备为300kW/529N·m，动力比问界M5弱一些但破百也只要5.4秒。那么同样以24.98万元的预算去选车，是选有一个激光雷达的后驱中型SUV，还是选没有配备激光雷的四驱中大型SUV呢？或许激光雷达还没有那么高的价值。至于27.98万元的版本对比结果已经很清晰，同样有激光雷达，理想L6有空间的优势，问界M5的加速略有优势但悬殊并不大。结语：新款问界M5的定价不止存在起售价与问界M7相同的特点，作为中型增程SUV的起售价高于竞品过多，零跑C10是现阶段后驱中型增程SUV的定价参考；而理想L6则是四驱中大型增程SUV的定价参考；问界M5的定价策略大有些“以小博大”或“升维打击”的感觉，可是面向自主品牌的汽车消费者往往是理性多于感性，情感牌偶尔打一打还能起到作用，用久了只会适得其反，所以新款问界M5客观上的竞争力不高。其所谓的“1W＋”的订单最终能交付出多少只有拭目以待，其销量增幅想来不会很大
2024-04-25
白白回不去了
m5的载重咋这么低，有影响么
刚刚看参数，发现m5满载和整备只有375的载重，m7有450。。这个载重有啥影响没，有懂的解答下吗？
2024-04-25
用户阿远哥
理想L7车主·车龄1年
试驾了L6和L7，果断pass掉L6
今天和老婆还有两个朋友试驾了L6和L7这两款车，主要开的是高架路段，原本觉得L6底盘会更运动更硬，晃动更少，但还是L7的感受好很多，空悬确实有点东西，无论是驾驶还是坐后排体感，L7的颠簸后很干脆，立马稳定下来，L6则是多晃几下，另外后排坐三人（三人都是中等身材，没有胖子）的情况下，L7左右明显宽敞，虽然只差几公分，却体验明显，冰冷的参数果然只能参考，另外L7后排葛优躺没问题。现在就是纠结L7pro和max了，试驾比较匆忙，没着重体验音响，听了下普通音响，真的好普通，铂金的不知道好多少，纠结，等五月份看看有没有大的优惠了，目前只有定金5000抵10000，和5000置换补贴，送脚垫和后备箱垫，8000积分，网上都说老款L7air清空后，新款的优惠力度会加大，再等等，五六月份再出售，皮夹按耐不住了。另外，公司同事的问界M7顶配，真的软，比L6还晃，借了开十几分钟，脑瓜子嗡嗡的。还是L7还行，原本开雷克萨斯is250的，轿跑硬悬架开惯了，虽然换L7也软，驾驶乐趣差了，至少不晕，乘客也舒服。l7空悬+cdc还是蛮优秀的！大家还是要带上家人实际体验下。
2024-04-20
自由宁哥
理想L6出了以后，08四驱版难卖了。。。
看了详细的参数对比，L6Pro对08四驱halo，总体前者优势大很多，L6这个价格真的挺香的。之前四驱车型还考虑岚图free，底盘和空间这块比08有优势，但是品牌和店面数量比不了领克。还有一个考虑魏牌摩卡新Hi4，但其迟迟不上。岚图和魏牌都是销量不咋地（岚图free比摩卡还是好了很多），总感觉很不主流。理想我试驾过L7，当天还试驾过问界M7，前者感受明显更好，但车身还是有点大，知道L6今年会出，小一圈，驾驶感受肯定会更好。L7底盘比领克08好多了（我试的是非空悬的air版），车机、语音比08强，智驾这块也比08强（虽然不是激光雷达版），空间完全不在一个级别，座椅舒适性也更好，L6还没体验到，但就其车身数据来说，比08肯定还是好很多。如今L6Pro和08四驱价格居然差不多，包括我在内，可能原本考虑08四驱包括岚图free的基本都会转向理想咯。。我是领克01车主（再之前有过两辆合资品牌紧凑级及中型轿车），01是让我最满意的（除了后排腿部空间不如第二辆），开了6年八万公里，没给我掉过链子，售后服务也不错，参加过多次车友活动，让人印象深刻，当然保养费用确实也不低就是了。至今换过的配件有蓄电池和右前轮衬套，其他都没有问题。综合感受超越前两辆不少！至于车机确实是比较差，虽然18年刚到手时觉得还是蛮先进的。所以再换车第一还是会考虑领克，去年9月去店里服务，第一时间体验到了08，也写了篇长文感受（详见我的主页），说实话没有当初01带给我的激动感（当初我原计划是要买合资中型SUV的，但是01的驾驶感受和内饰用料打动了我，改变了我的购车计划，为此省了十万块，觉得很美！），但不管如何，这车依然列入了我的换车之选的前列名单。这个时代的车竞争太激烈了，中国市场车型发展太快太快，于我们是幸福的（虽然被割韭菜者一定不爽），还是要祝福08、领克，要考虑适度调整车型价格和改变槽点，才能保持竞争力了！
2024-04-19
金彬全
理想霸气，大赞
看了一下配置参数，对比一下价格，L6摆明了要吊打问界M7，特斯拉3，没说的我顶理想
2024-04-19
往事1块8毛6
这款车的安全配置怎么样
#理想L6上市 24.98万元起理想L6是理想汽车即将推出的一款全新车型，目前尚未正式上市，但已引起广泛关注。以下是对理想L6已知信息的汇总和推测： 1. 车型定位：理想L6预计会定位于中大型豪华SUV市场，介于理想ONE（现已更名为理想L8）与理想L7之间，提供给消费者更多元化、更精细化的选择。 2. 外观设计：作为理想汽车家族的一员，理想L6可能会沿用其家族式设计语言，包括标志性的前脸格栅、贯穿式LED灯带等元素，整体造型预计会保持大气、稳重且具有科技感的风格。具体的车身尺寸、线条细节等信息还需等待官方发布。 3. 内饰配置：理想汽车以智能化和舒适性著称，理想L6预计会搭载最新的智能座舱系统，包括大尺寸中控屏、全液晶仪表盘、高级音响系统、全景天窗、高级材质内饰等。同时，可能还会配备理想汽车自主研发的智能驾驶辅助系统，提供丰富的主动安全功能和驾驶辅助功能。 4. 动力系统：理想汽车目前主打增程式电动汽车技术，理想L6大概率也会采用这一路线。预计将搭载一套高效的增程电动系统，包括高功率驱动电机、大容量电池组以及一台高效增程器（汽油发动机）。这样的动力组合既能提供电动车的驾驶体验，又有效缓解了里程焦虑问题。 5. 座椅布局：考虑到理想汽车对家庭用户需求的关注，理想L6可能会提供灵活多变的座椅布局选择，如6座或7座版本，以满足不同家庭成员数量和出行场景的需求。 6. 价格区间：根据其产品定位，理想L6的售价预计会略低于理想L7，为消费者提供一个更具性价比的选择。具体价格需待官方公布。需要注意的是，以上信息基于现有公开资料和行业推测，具体配置、性能参数及售价等详细信息，请以理想汽车官方发布的为准。随着理想L6上市日期的临近，相信会有更多确切信息公布。感兴趣的朋友可以持续关注理想汽车官方动态或相关媒体的报道。
2024-04-19
bongbong小喇
现代新能源氢电跑车N Vision74
现代N Vision 74以1974年公开的Pony概念设计为基础,不仅在燃料电池基础电动汽车的设计上,而且在技术方面看到了现代汽车N运动的实力，新能源方面具有重大的意义。这台车为氢电混合动力车，最高功率500kW以上，最大马力680匹以上，最高速度250km/h以上 Over 250 km/h以上，最大扭矩900牛以上，单回充电续航600km以上。电池容量62.4kWh，电池充电：800V超快速充，电氢燃料电池堆85kW（最大95kW），氢气容量4.2kg，氢气充气5分钟。整车重量2472kg，长/宽/高为4952/1995/1331mm，轴距2905mm，后轮驱动。车辆为现代运动N品牌实验研究车辆，目前暂不销售。从外观来看，进气口有N的运动标识，也是近几年的现代汽车风格，左下端有“74”的纪念标识。动感比例完成的侧面轮廓和B柱设计是从赛车运动中获得灵感诞生的。背面也使用了参数像素灯，给人一种熟悉老式赛车的感觉。为了适合高性能汽车，增加了正面分离器和背面扩散器。巨大的轮毂不仅有设计要素,后轮内部还内置了2个驱动马达。并且后旋翼搭载了双电机扭矩矢量控制系统，适当分配动力，提高了旋转力和操控性能。尾翼碳纤维材质，高速行驶中提供了下压力保持保持车身稳定。车的左后轮上方是充电口，右后轮上方是加氢气口。内饰方面因为车展上禁止拍摄，只有官方宣传图。
2024-04-15
事实科技
星纪元et最大的几个优点。
虽然我另一个帖子说了几个缺点，但是奇瑞品牌说实话在国行里面我是比较敬佩的了。我自己也开奇瑞车，星纪元et也是一款好车，对很多人来说，一些优点比我之前说的缺点更重要，相对于缺点，今天我要说说他的优点。以下言论仅代表个人这段时间对et的认知，不代表任何人与企业。 1，奇瑞的驾驶体验同级最优，甚至越级。不管你们是开的奇瑞油车，还是混动车，其实对比下别的同级别品牌的车，就会直观感受到，奇瑞的车，很好开，我不知道怎么描述，就是更好开，开起来很舒服，更顺手，et作为奇瑞最高技术的车，全铝底盘，高阶双叉臂cdc等都是顶级水平，你们可以去看看抖音仲哥的底盘视频，底盘用料之豪华，不看别的，这底盘别的车起码得50万才会给吧？驾驶感受我试驾的时候真的很好，我没开过什么高端50万的车，但是在30万级别起码驾驶体验是最优之一。 2，安全大于一切，奇瑞的被动安全我认为比沃尔沃还好，沃尔沃很多人吹安全，实际上我们也有中国自己的沃尔沃，那就是奇瑞，相信很多人跟我一样，懂奇瑞的人基本不考虑安全性，什么88%高强度钢这些配置，两车对撞，奇瑞大概率事故最小。我们试驾感受不出来的，但是这玩意也没法宣传呀，难不成撞一下试试？ 3，整车终身质保，奇瑞是大厂，售后或许因为个别地区4s售后服务不好导致印象很差，但是该有的质保正常一定会给质保的，整车质保也意味着奇瑞对自己的质量有信心，小米好像三电都不敢终身质保，奇瑞是整车全品牌终身质保，咱们买车不都是开好几年？谁天天换车？终身质保很重要。 4，智驾，其实我觉得很多人对智驾有错误认知，et这次用的orinx芯片两个，智驾是没问题的，博士的方案也是没啥问题，后续ota一下城市noa肯定也会有。车机8155是差了点，但是车机是车机，智驾是智驾，要区分看。 5，外观，相信特别多的人都是被et的外观吸引而来的吧，中大型suv里面。星纪元et外观真的很不错。 6，价格同级目前应该是最便宜的，其实回过头看我当初一个帖子，我说星纪元et就不可能是18万的车，也是有道理的，固然有一些缺点，但是这个外观这个质量用料的中大型suv卖18万你们觉得可能吗？我也希望他18万，但是但凡恢复理性看看别的中大型suv，就不可能18起，最多就是20左右起。但是即使是20-21左右起步，也是便宜的其实，不能因为它价格不够低而完全否认他的用料好，底盘好，其实也正是因为星纪元et存在那些缺点，所以他才价格不高，如果换个华为车机跟智驾，估计得卖30w起步吧？毕竟麦弗逊的m7那种底盘都智驾版都得接近30，拿最低配m7来说，轴距那么短，没智驾，23起，底盘差这么多，你们为啥不买，而来看et?其实心里都有点底了吧？ 7，隐形用料好，都在那边说nappa，但是奇瑞实际上是有个0甲醛，我也不知道最终是不是nappa还是仿皮，但是0甲醛应该含金量更高吧？但是没怎么宣传。。。还有就是这车的nvh极强，拆车用料我看了比大多数30万以下的静音用料都强，试驾也是感受明显，这种东西很难用参数体现。我吐槽奇瑞的一些缺点，是希望它能改进，但是心里也认可星纪元et的许多优点，对有的人来说，车机确实够用就行，智驾有没有无所谓，但是底盘，驾驶感受那些要好，对他们来说就胜于一切。星纪元冲击高端这次是没机会我觉得，但是下次如果我另一个帖子吐槽的那些缺点能解决，配合这些优点，下次冲击30+真不是没有机会，希望奇瑞能一步一个脚印，先让大家看到et的诚意，价格给力点，站稳20-25级别，下次30万才能掏的出来，很多人关注et都是老车主，其实大家骂归骂，心里都是认可奇瑞的，也希望奇瑞给大家一点宽容心，理解并不断改进我们吐槽的缺点，未来希望能有一台完美的奇瑞高端车。虽然不一定到时候能支持的起，但是也会给掌声的。
2024-04-14
小空爱豪车
新款奔驰大G首次公开
新款奔驰大G全球首次公开！一篇文章让你了解都有哪些更新！梅赛德斯-奔驰于26日下午在世界上首次公开了旗下越野能力最强的车型，G-Class的中期改款车型“The new Mercedes-Benz G-Glass”。 The New G-Class在保留经典的外观和独特的越野特性的情况下，增加了48V Mild混合动力系统、最新的驾驶员辅助系统、最尖端的便利功能和数字元素。此外，它还提供了自1979年诞生以来约45年历史上最丰富的阵容。与梅赛德斯-奔驰将与G500、G450d一起，还推出高性能车型梅赛德斯-AMG G63，年内还将追加推出电动G-Class。梅赛德斯-奔驰集团董事会成员及首席技术官（CTO）马库斯·谢弗（Markus Sch fer）表示：“The New G-Class再次提高了在Onroad和Offroad上真正冒险的标准。具备电动化动力系统、最尖端MBUX信息娱乐系统的The New G-Class将持续成功地延续奔驰G级（参数丨图片）“无所不能”的产品实力。【外观设计】 The New G-Class的外观延续了特有的棱角外形和感性的设计细节。沉甸甸的门把手、特有的笨重的关门声，给人留下深刻印象的箱形轮廓和包围车身的外部防护、暴露在后方的备胎、外露的方向指示等都是G-Class独有的标志。图注：Mercedes-Benz G500 新增外部颜色在新的G-Class中，基于这些经典元素，散热器格栅和前后保险杠、后置摄像头布置等细节发生了变化。散热器格栅的水平格栅从原来的3个增加到4个，前保险杠采用了新的设计，增加了圆角正方形装饰的细节。后方摄像头重新放置在车牌上方保险杠的中央，旁边安装了刮水器喷嘴，将与后玻璃水洗系统一起工作。此次内燃机车型还采用了为G-Class的第一款纯电动汽车开发的元素，新的隔热材料等改善空气动力学和静音性等。此外，还标配了空气动力学优化的18英寸5-双辐条铝合金轮毂和LED高性能头灯。除此之外，还增加了蓝色金属色外观，并提供了18-20英寸尺寸的新轮毂设计。 AMG系列通过轮毂拱形延伸、20英寸AMG轮毂、Napa皮革材质的方向盘等动感的外观增添了运动感。【室内】 EXCLUSIVE系列的装修扩大了纳帕皮革材料室内装饰的选择范围。此外，仪表台上还采用了带照明的卫星扬声器（satellite loudspeaker）和Boomester 3D环绕声系统。 SUPERIOR系列的装修采用了Active Multicontour Sheet Plus套装和纳帕皮革材料的室内装饰、钻石图案的装饰缝纫等装饰元素。
2024-04-12
自强不息麻酱1E
阿维塔夜shi
阿维塔12的夜视系统在实际应用中具有以下优势： 1. **增强夜间行车安全**：阿维塔12的夜视系统通过红外传感器和热成像技术，能够在光线不足的环境中探测到前方的行人、车辆以及其他障碍物，并在中控屏幕上实时显示，从而帮助驾驶员更好地判断前方情况，避免潜在的碰撞事故。 2. **提升驾驶舒适性**：在夜间驾驶时，由于光线较暗，驾驶员的视线容易受到限制，长时间驾驶容易疲劳。阿维塔12的夜视系统能够提供清晰的前方视野，减轻驾驶员的视觉负担，提升驾驶舒适性。 3. **辅助驾驶功能的完善**：阿维塔12的夜视系统通常与自适应巡航控制、车道保持辅助等功能相结合，形成更为完善的驾驶辅助系统。这些功能在夜间驾驶中能够发挥更大的作用，提高驾驶的便利性和安全性。 4. **提升品牌形象**：阿维塔12作为一款高端电动汽车，其配备的夜视系统也体现了品牌对于科技创新和用户体验的重视。这种配置不仅提升了车辆的科技感，也增强了消费者的购买意愿。 5. **适应不同驾驶环境**：阿维塔12的夜视系统能够根据不同的驾驶环境自动调整探测参数，确保在各种路况下都能发挥最佳性能。无论是在城市街道还是高速公路上，夜视系统都能提供有效的辅助。 6. **节能环保**：作为一款电动汽车，阿维塔12的夜视系统在工作时不需要额外的能源消耗，与燃油汽车相比，可以实现更低的能耗和更好的环保性能。 7. **技术前瞻性**：阿维塔12的夜视系统采用了先进的技术，如红外探测和热成像技术，这些技术在汽车行业中属于前沿水平，预示着未来汽车安全技术的发展方向。 8. **提升用户体验**：阿维塔12的夜视系统能够提供实时的前方路况信息，帮助驾驶员做出更快的反应，从而提升整体的驾驶体验。这种系统的存在使得驾驶变得更加轻松和愉悦。 9. **增强市场竞争力**：配备夜视系统的阿维塔12在同级别车型中具有明显的竞争优势，能够吸引那些追求安全、舒适和科技体验的消费者。 10. **持续升级潜力**：随着技术的不断进步，阿维塔12的夜视系统还有很大的升级空间。例如，未来可能通过软件更新引入更先进的图像处理算法，提高系统的探测精度和响应速度。阿维塔12的夜视系统通过这些优势，不仅提高了夜间驾驶的安全性和舒适性，也为电动汽车市场树立了新的标杆。随着技术的不断成熟和消费者认知的提高，夜视系统有望成为未来电动汽车的标配之一。
2024-04-12
Yurun
小米的不信任与信任
原罪与米粉不信任 1，小米2010年才成立，19年进入世界500强，成立时间太短了，超大家的常识，大家不愿意相信。手机已经常年稳定在全球前三了，仍然有人不信任，产品要是真有问题，能做到全球前三？自己动脑子思考下，不要人云亦云。国内市场竞争那么激励，华米OV能生存下来，本身产品都不会有硬伤。 3，性价比，被理解成低价，认为低价没有好产品，这是可怜的自尊心作祟，换句话说就是傲慢与虚荣，这些人居高临下，趾高气扬，打心底瞧不起小米，本身就带着偏见。就跟老罗评价的，抨击外观像保时捷的，又有几个是真的开过保时捷的？可怜的实际上只有自己。 4，守旧派，认为首款车做不好，现在被放大镜下看，有什么硬伤没有？就跟有人不信任电车一样，不过趋势就是趋势，不是个人能挡的了的。我最早用支付宝，不怎么用微信支付，认为支付宝是专业的。但现实世界是，老人，孩子都有微信，但不一定有支付宝，下一代长大了，自然会变成微信支付为主了，趋势就是趋势，挡不了。信任：不管是手机，智能家居，小米从来没让人失望过，粉丝是靠口碑积累的，没有超预期的好产品，怎么会有粉丝？产品与营销（感动人心，价格厚道，美好的生活没那么贵）什么叫好产品？拿极客001来说，第一代车，没上8155，这是打心底没有新势力的基因，诺基亚做的再好也是诺基亚，不会变成苹果；比亚迪海豚，官方宣传是精品小车，算是认真做的了，但还是妥协拿不成熟的自研刹车泵装车，这就不是仔细打磨产品的。这些放在蔚来，小鹏，理想身上是决不允许的。老板亲自下场造车，细节打动人心，谁都知道，车载支架不好用，这么多车厂有人给你想办法吗？没有，但小米想了，这就是细节，竟然有人拿这个抨击小米，简直可笑至极。什么叫营销？站在台上车子各个方面参数给讲的清清楚楚的，老板不下一线，不仔细打磨产品，别的厂商老板想营销也营销不起来，因为你根本不用心，讲也讲不清楚。只有老板亲自下场，才有魄力下决定，做出超预期的好产品。机会与挑战 1，造手机时候的竞争对手，有HTC，有魅族。当年中华酷联系统稀烂，华为余总比较有眼光，转型快，华为是唯一转型成功的。 2，现在造车的对手，1）已经存在蔚小理，以及余总主导的问界，以及车界苹果（tesla），都是认真做产品的，产品层面比以前竞争更激烈。2）但互联这块，手机，车互联，目前只有华为能给到压力（但华为内部分两派，一派守旧派不造车，不做消费产品（为挖金矿的人提供工具，不想亲自下场挖矿），做消费品比较累，挣的辛苦钱；另一派是余总，有手机上的成功先例，也想做车，华为自带光环，只要产品好，老百姓愿意为高溢价买单，这在华为手机上已经验证过）。3）手机，车，智能家居，这一块，小米目前没有对手。还有人抱着守旧的观念不看好小米的人车家全生态，用过的人自然懂，没用过的人，怎么讲也没有，但这也是趋势，迟早有一天你也会意识到。 3，第一款是轿跑，短短5天时间，锁单就已经超4w了（注意，这里说的是锁单），什么概念？它是轿跑，不是问界M7，不是理想L7这样的SUV，新问界M7花5个亿改款，自带华为光环25天才5w？小米的下一辆SUV，会造成什么样的轰动，你敢想象吗。老罗的评价：（老罗是什么人，造过手机的，欠那么多债，没有逃避，直播还掉，还完债又去追求理想了） 1，评价手机：典型的良币驱逐劣币，从这个意义上看，小米功德无量。有人抬杠，小米不做，迟早有人做。但是当年也有中华酷联，天语等，为啥不是他们，为啥是小米？虽说时势造英雄，但也只有超预期的产品才能做到这一点，什么叫超预期，产品过硬，感动人心，价格厚道。硬要抬杠的话，山寨迟早会退场，但至少小米加速了这个过程，老百姓可以早点用到物美价廉的产品。 2，评价汽车：小米很可能在平价手机市场之后，在大众消费市场上重新上演良币驱逐劣币史诗级的一幕，将杂牌电车，不够智能的电车都淘汰掉，服务最广大消费者的企业是最伟大的企业。这个在小米手机上验证过，车也是一样，SUV出来之后，绝对会更加明显。背后：产业链升级，为啥引进苹果，特斯拉，不过这个很多人看不懂（华为内部有分歧，想做产业链的，想做产品的）。做超预期的产品，普惠大众，量大道一定程度，才能带动整个产业链升级，在全球才有竞争力。这样看，还能说小米没有技术吗？有人不理解为什么没试驾就锁单，因为小米从来没让我失望过。
2024-04-06
李老猫说车
新能源渗透率将超过50%，还买燃油车吗？
2022年国内新能源汽车渗透率差不多是28%，2023年来到了36%左右，而到今年3月份，这一数据竟然上到了48.2%。在近日举行的2024中国新能源汽车百人会论坛上，比亚迪王传福表示，未来三个月国内新能源汽车渗透率可能突破50%，未来有可能会更高！将形成新能源汽车的市场主导地位。听到这话，我本来还有所怀疑，有这么猛吗？不过看到上周乘用车终端销量排行榜后，我开始相信了。周销量前十名，比亚迪占了七席，还有一台特斯拉Model Y，一台问界M7，只有轩逸一台燃油车，还排在第十名，大众朗逸跌出前十，排在第11位。目前事实就是这么个情况，不信也不行了。那么现在问题来了，新能源汽车马上占半壁江山了，你还会买燃油车吗？先听听欧阳明高院士关于插电混动和燃油车之间的对比分析。经济性方面，插电混动专用发动机热效率普遍高于燃油车发动机。插混专用发动机采用阿特金森循环比燃油车的奥拓循环效率更高，燃油车热效率超过40%比较困难，但插混发动机热效率已经接近45%。插混车型馈电状态下，发动机和车轮实现解耦，运行落点更经济。在油耗对比方面，比亚迪插混车型秦PLUS DM-i的百公里馈电油耗可以做到3.8L，吉利可以做到4.1L，广汽4.3L，奇瑞4.6L。在燃油车中，日产只能做到5L，大众5.3L，丰田5.5L，本田5.6L。动力性方面，插电混动车型平均输出功率236千瓦，平均百公里加速成绩7.3秒。燃油车平均输出功率127千瓦，平均百公里加速成绩9.4秒。可靠性方面，欧阳明高院士也找了统计图片。插电混动车型中比亚迪秦PLUS DM-i的发动机/电机故障率占比2.03%，变速箱故障率占比0.44%。汉DM-i的以上两项故障率占比分别为2.83%，0.17%。吉利银河L7分别为3.16%，1.26%。魏派蓝山DHT PHEV分别为0.77%，0.09%。燃油车中，日产轩逸两项故障率分别为36.8%，32%。朗逸为15.1%，12.3%。造成插混车型故障率低的原因在于，目前插混车型以串并联架构为主，可以串联，也可纯电，也可串联，同时变速机构比燃油车简单的多。售价方面，像同级别的秦PLUS DM-i和轩逸对比，秦PLUS DM-i起售价7.98万，轩逸起售价10.86万，朗逸起售价9.399万。电动性方面，插混车型搭载电量越来越高，纯电续航越来越长，到2023年插混车型平均纯电续航127.5公里，能覆盖70%的日常出行。高电量车型带有直流快充，随着充电桩数量增加，充电便利性也在提升。跑长途时，插电混动车型可以采用混动模式，没有太多续航焦虑。智能化方面，电动汽车具有智能化的先天优势，电机控制精度和反应时间都要比燃油发动机更强。2023年燃油车L2级以上ADAS渗透率36.8%，新能源汽车为55.3%。起火率方面，引用国家消防救援局数据，2023年一季度燃油车自燃18360台，新能源汽车自燃640台。结合保有量，得出新能源汽车起火率为万分之0.44，燃油车为万分之0.58。效率方面，可再生能源直接电动化当前全生命周期效率为77%，制氢能效率为33%，制柴油效率为20%，制汽油效率为16%。在碳排放方面，电动汽车比燃油车碳减排超过40%。以上是欧阳明高院士的观点，认为目前插混车型的产品力，安全，效率，排放等方面要高于传统燃油车型。再谈谈个人观点，目前汽车电动化确实是一个大趋势，新能源汽车在动力，智能化，配置，经济性等方面要比燃油车更出色。基于目前新能源车价格不比燃油车贵，甚至更便宜的事实，个人认为购买插电混动类型的新能源汽车要比燃油车更合适一些。不知道大家对此怎么看？
2024-03-21
大正行名车
上汽飞凡R7旗舰高阶版
上汽飞凡R7旗舰高阶版，作为一台轿跑SUV，有着无与伦比的外观造型，超级大溜背、无敌大掀背使得它的臀部看起来特别饱满。配置方面也是非常精彩:会跟着音乐跳舞的大灯、按键电吸门、21寸超大轮毂霸气十足、360影像全车更是拥有12个摄像头以及12个超声波雷达➕4个毫米波雷达让开车小白也不害怕、前后驻车雷达、L2自动驾驶用的英伟达辅助驾驶芯片总算力达到254Tops，让你可以几乎无脑使用 4D成像雷达 Bose音响座椅通风加热按摩海王座驾 HUD抬头显示……总之，浑身名牌，配置实在过于丰富，在此不做过度介绍，有兴趣的朋友可以自行看配置表。接下来，我们看看22款顶顶配车型跟最新款有🈶什么区别——作为一台电动汽车，第一，咱们肯定绕不过续航的话题 22款是606最新款是670的官方续航，但是要论起功率扭矩的话22款参数吊打24款 400Kw 700n.m多了1.6倍你可以想象动力🈶多大差别吗？百公里加速整整差了2年，22款百公里只需3.8秒简直是一台超跑😏 22款是前置➕后置的双电机所以，动力上真的太太强了新款仅仅是个后驱其他配置方面不再过多介绍…… 最后，说说这两款车定价，24款目前229900的官方价格，22款3695000的价格也是差了1.6倍（厂家真是花多少钱给多少东西啊所以，作为一台不到1万公里原漆的22款飞凡R7旗舰高阶版卖多少钱合适呢？
2024-03-21
清闲的糯米CLV
购车经验贴
东风启辰的订车经历，损失5000元。 2023年11月25日，我在浙江台州路桥区峰江街道兴源村启辰信泰店订购了一款车型号为ⅴx6的电动汽车，路桥信泰店销售员让我先向东风启辰汽车销售有限公司(全国总店，地址广州花都区风神大道8号)官网签订2000定金协议(第一个总店定金协议)，该协议上明确约定买方可在72小时内无理由退订并退定金。之后又让我与该4S门店签订了一个3000元的定金协议(第二个定金协议)。由于个人原因，我在72小时内向东风总店申请无理由退订，被总店客服告知无法退订，该订单已被路桥信泰店锁单了，不再无理由退订，需要与信泰店协商退订。从72小时内沟通到超过了72小时，退订请求都未达成，总店客服称72小时内无理由退定金权利消失了。后再经历了近一个月的与东风总店客服沟通，回复是"路桥信泰店不给退"，前后再去路桥信泰店沟通了两次，都是不给退。总结了以下几点购车的经验 1、购车前，在汽车之家、懂车帝这样的大平台的提供销售数量靠前的品牌去选车，销量在前的品牌，肯定是经过了众多用户验证的，好的售后是好销量的一个基础。我后悔没有选择销量靠前品牌，给自己带来这么多麻烦，前前后后折腾了几个月。 2、购车官网上看到的只是车的性能、参数配置等信息，一定要了解它的三包及保养手册，有些品牌对动力电池的免责事由、日常保养和定期保养等等，提出了非常严格的条款，如果触及可能就失去电池售后服务。 3、签定金合同时一定要附上保价条款，至少一个月，优惠活动调整很频繁。 4、我在2023年跟东风启辰广州总店(官网)以及浙江台州市路桥区东风启辰信泰店产生过买卖关系的交集，损失了5000元。
2024-03-19
友爱熊猫Zkv
惊险！问界M7时速120km压到铁块电池
同样是异物磕碰电池，问界M7icon凭什么能不“火”？近日，有问界M7车主分享了自己遭遇的惊险一幕。当时车辆以120km/h的车速压到了前车掉下来的铁块，使车轮爆胎icon、轮毂变形，随后弹起的铁块又击穿了油箱和电池包，油箱漏油，电池包漏液，出现烟雾，但没有自燃。车企后台检测到异常并迅速通知车主，联系救援成功。而其他品牌有的车主也遇到过类似事故，却没有这么幸运。比如：今年1月17日，苏州icon一女车主驾驶电动汽车icon压到下水道井盖造成车辆翻浪起火，惊险逃生。2023年2月17日，深圳icon特斯拉icon车主低速行驶时车辆底部与凸出路面的砖块发生刮碰后起火，起诉车企。此次，问界M7躲过惊魂一“烧”，说明了：电动汽车只要防护做得好，也能够避免碰撞后起火的宿命，即便使用的是能量密度更高、更容易起火的三元锂电池。但是要对电池防护做得好，需要投入更高的成本和良好的设计。问界M7使用的是宁德时代icon电芯，在所有增程车中能量密度是最高的，电机也是超高功率的。这种情况下，问界M7采用CTP加强型箱体设计，机械强度特别高，肯定对电池防护做的也是最好的，把一众新能源车品牌甩在了身后。因此，安全是最大的豪华，这话确实一点儿也不假。
2024-03-14
数科科
苹果取消造车了，各位怎么看
长达10年的造车计划，苹果说放弃就放弃了说实话，不光网友始料未及，包括雷军在内的大佬，也感到震惊。因为苹果在科技界的实力，想要造车，好比一加一等于二那么简单，不过这一消息还是得到了苹果首席运营官和分管项目副总裁确定。所以想要造好新能源汽车，我觉得除了资金和科技实力，更是离不开坚定的意志和决策能力。不过话说回来，苹果虽然不造车了，iPhone用户在选购电动汽车上，Xiaomi汽车无疑是绝佳首选，优势有二，一是支持Carplay功能，二是后排屏也支持挂接ipad，可以说非常方便，小米已成为目前全球唯一支持“人车家全生态”的汽车品牌。其实，Xiaomi汽车做到现在，背后离不开大量的研发费用和进取的技术水平，团队高达3400多人，100多亿研发，耗时三年，口说无凭眼见为实，去年的技术发布会，大压铸、自研压铸合金材料、27200rpm的V8s...到现在的路试测试，XiaomiSU7也没让大家失望，起码从公布的参数数据来看，在30万左右，可遇不可求的一台车。
2024-02-28
完美海洋c6i
不吹不黑，可买慎买，战神版1个半月真实感受，供打算买车的朋友参考。元旦前订车，不到10天提车。2023年12月出厂。当时和M7、腾势N7、豹5比较考虑，出于以下考虑选择了唐：1、唐车型老，技术应该有积累应该更成熟。2、同价位高配版只看参数表基本没差距。3、优先插混。4、唐外观尺寸稍小，停车方便。5、出去玩被困过几次，所以四驱必选，唐带一把锁。6、唐能优惠1W+。先说不足：1、底盘感觉像坐船，怎么调都一样。2、风噪大，80以上不是一般的大。3、大轮毂大轮胎与车身宽度不一致，甩泥严重。4、背刺来得太快，提车不到20多天就又官降5000。以上不足只是个人感受，主要是和前两辆30万左右的合资车比较而言。再说满意的几点：1、动力充沛，随叫随有。2、市区用电，高速用油，能耗完全可以接受。3、5.0车机系统，骁龙778G芯片，16G内存，256G存储，操作流畅，高速上辅助驾驶效果完全可以接受。4、前6后4活塞卡钳，制动效果可以接受。5、能适应多种路况，今天河北又下大雪，雪地模式很任性。总之，我感觉战神版是2022唐四驱顶配的减配版本，当然价格也减了。比亚迪的设计师在现有平台的基础上，对这款车应该是用了心的，存在的缺点是现有平台解决不了的。再一个明显感觉就是，唐DMP特别是战神版在比亚迪车系中受重视程度不够，不是主打主推车型，30万的市场定位很尴尬。建议，如果看重性能而不太在意面子和舒适度的话，可以入手。当然，再等等肯定优惠更大，或者直接等改版，或者年轻朋友直接腾势、豹5。
2024-02-21
聪明的船帆79h
豹8车主·新提车
家里一台2021年的英朗，2023年的535LE，准备卖英朗，换一个纯电动汽车，对比了宋L和腾势N7，最终准备拿下宋L。在预售价10月31号出的比亚迪宋L预售价是22万到28万当时车子参数配置也还没出来，就拿这个宋L来说我自己内心预估的价格是18.98或者19.98万起步左右，反正一定不会超过20w起步，我对这个车子的预估定价也不会太高，结果12.15号上市的时候和预期一样，价格很合理，配置也相当厚道。看过了配置表我最终选定的版本是：卓越版662续航星幕灰外观白色沙滩内饰选择理由：22.98万配备有座椅真皮，丹拿音响，座椅记忆功能，车内香薰，20寸轮毂，电动尾翼，安全方面配备的气囊是全系标配！
2024-01-20
大锤车生活
别克E5车主·车龄2年
宝藏车型别克E5，这个指标挺厉害
小米SU7，百公里加速2.78秒，极速265km/h，上一台这么宣传的车还是极氪001 FR，极速280km/h，号称国内极速最快的量产纯电车型。所以，家用电动汽车真的越快越好吗？我并不完全认同，虽然高加速跟高极速能够压榨出新能源电机跟电池、电控的极致功力，但是过快的百公里加速跟过高的极速并不安全，也并不适合日常家用。同时动辄2秒级的高加速的背后就是电池包满负荷大功率的放电，而大功率放电会对电池包寿命造成不可逆的损伤。那么，我们看看官方是如何定义纯电汽车的技术指标吧！根据国家工业部联合相关部委制定的《调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》中的新能源乘用车技术要求的第一条——纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h，注意，并没有使用最高车速来做限制，而是使用了30分钟最高车速的指标做限制。根据国标GB/T19596-2017《电动汽车术语》中关于30分钟最高车速的定义，为电动汽车能够持续行驶30分钟以上的最高平均车速。对于很多车型来说，它标称的最高车速往往都要大于30分钟最高车速。这个概念有点类似于燃油车时代发动机最大功率的意义，在全油门加速的整个周期内，发动机的最大功率并不会贯穿始终，如果最大功率持续时间不长，那么这台发动机的性能也不会好。这个指标主要是为了测试电动汽车持续高功率运行的稳定性，以及车辆电机、电池、电控系统的耐久程度。下图分别列举了宝马ix3、别克E5、比亚迪汉ev的申报数据中最高车速与30分钟最高车速之间的关系，可以看到试验认证流程较完备的上汽通用旗下的别克E5，实现了两者的完全一致性，这意味着别克E5 180km/h的最高车速是可以长时间维持使用的，并不是一个不可持续的极限车速。只用最高车速来评价一台车的车速水准是片面的，更要参考30分钟最高车速指标，因为这个速度是平衡了电机散热、风阻等因素后，评价电动车极速的一个综合参数。别克E5能做到两者一致，代表了它的标定一致性较强，不会出现最高车速不能维持的预期差异。同样，那些最高车速标定得非常高，而不能够长时间维持的数据，同样也没有太大意义。
2024-01-13
一下楼主人
问界M8，上半年就出
很多人问问界M8什么时候出？我的答案是今年上半年。为什么？原因很简单——销量！问界2024年的目标是年销量60万辆，也就是月销5万。我们盘算一下：新M7目前月销1.5万，即便是产能扩充，预计月销2.5万； M9目前大定超过3万，但一月份产量2000台（先锋计划），即便是产能爬坡，月产量达到5000也是蔚为可观了，毕竟是超过50万（47万+智驾+22吋轮等选装）的车了，同价位的奔驰宝马的月销量差不多也是0.5万； M5目前月销3000多辆，在上半年出新款之前应该只会越来越少，即便是改款的新M5月销2万，3月开发布会，4月上量，12个月平均下来差不多每月1.5万辆；累计月销售量，新M7是2.5万，M9是0.5万，M5是1.5万，合计一共是4.5万，还差0.5万，为了保证完成目标，M8必须上半年就要上市。估计M8的参数如下： 1.车长5米1左右，介于5米的M7和5米2的M9之间； 2.依然会有增程和纯电两型选择； 3.图灵底盘技术、空气悬挂+电磁智能调节也许是选配，方便拉低价格； 4.玄武框架结构会是标配，也是核心卖点； 5.192线的激光雷达是标配，选问界不就是看中华为的智驾么？要不然买BBA、BYD不香么？ 6.座椅应该还是5座、6座选配，但我希望有7座可选，这样平时就是3、4个人，偶尔救急坐7、8人； 7.价格35万起。不知你们以为如何？欢迎拍砖✌
2024-01-09
用户9628569547072
问界M9被夸上天，恐将被打回原形
在12月26日，华为在深圳举办了问界M9的发布会。这次发布的问界M9分为了纯电和增程两款车型，起售价在46.98万元，门槛可谓是制定得非常高。在发布会上，余承东还表示，这是千万以内最好的SUV，马路上能看到的最强大的SUV。而为了给新车造势，他还将AITO问界更名HUAWEI问界，想要借华为品牌的东风。在一次采访中，余承东就透露称HUAWEI问界市华为生态汽车品牌，也是还未开创的全新商业模式。余承东的大嘴，也可谓是给他带来不小的麻烦。特别是HUAWEI问界的更名，在当时更是引起了很大的猜想，很多人都猜测华为是否要下场造车了，为此，任正非还专门签署了不造车的协议，以平息舆论。余承东在问界M9的发布会中，也是夸下海口，但实际情况如何，那就有待时间的检验了。本身问界系列的车型，技术都是来源于华为，汽车则是由塞力斯也就是小康来代工。汽车的产品质量管控，也是由华为来负责。但很明显，华为在汽车领域是一个新人，在这一方面的能力，是有待商榷的。另外就是对于小康来说，他们虽然已经造车多年，但是基本停留在一个低端的路线，并且他们也一直没有打下质量出色的标签。本身旗下的品牌，还有着很多的产品质量投诉。现在新推出的问界M9，也是由塞力斯打造，让人不禁担忧它的品控。问界M9，可以说是AITO问界迄今为止推出的规格级别最高的车型，他们也是想要凭借这款车型来冲击中高端市场。问界M9是基于全新的豪华D级平台打造，采用了全新的设计语言。而值得注意的是，问界M9的智能灯光系统，在这一方面，华为做得很酷炫。但这一功能的存在，有时也显得很多余，实用价值还有待检验。智能座舱方面，这是华为的强项，在华为的赋能下，问界M9足足领先了同行一代的水平，全车拥有10块屏幕，塑造出了一个空间智能的新标杆。此外，华为开发的临境抬头显示系统也被装上了这辆车，科技感这块是拉满，也给车内乘客带来了不错的体验。但一辆车，最重要的还是它的乘坐舒适性，这一点无疑是问界的弱项。在安全性上，问界M9也是下足了功夫。被动安全方面，问界M9采用了超强的玄武车身，通过八横五纵的结构设计，以及一体化压铸工艺和热成型钢材的运用，铸造出了一个强大的车身结构。主动安全方面，得益于华为ADS 2.0，让其自动刹停速度最高达到了122km/h。但实际的表现，也是有待考证的。毕竟问界的前几款车型，在安全性方面的表现，相较于同级车型，表现也是有着很大的不足。总体来看，问界M9现在展示的性能参数，可谓是非常的豪华。但要说它能够重新定义千万元内最好的智能旗舰SUV，那还真的是言之过早。纵观问界这几年推出的车型，也是问题频发，这次问界直接冲击50级的市场，很可能是碰得头破血流。在问界车辆刚出来那会儿，凭借着华为光环的加持。在22年问界的销量也算是创造了一个奇迹，但经过一年时间的狂飙后，消费者也逐渐冷静下来，到了今年，问界销量更是踩下了急刹车。今年问界销量已经出现了两连跌，这除了是因为当下市场竞争越来越激烈之外，也是因为问界本身存在的问题，在销售出大量车型之后逐渐的暴露了出来。到了当下问界M9，赛力斯原本存在的问题都很有可能在其身上暴露出来，届时对于问界M9来说，将是一个致命的打击。这也是因为问界本身并不制造汽车，它采用的合作模式，是联合华为和赛力斯来打造他们的汽车，其中华为负责汽车的软件和渠道，赛力斯则是负责车辆的制造。赛力斯原身是东风小康，早期是生产微卡和面包车起家。没有自己的生产线，就很难把控产品的质量。并且塞力斯本身的制造能力就很低端，突然让其生产高端车型，就很容易出问题。就比如问界M7，定位比M9低，但也是问题多多。在问界M7上市之后，一些专业测试机构对其进行测试时，就发现了很多的问题。比如问界M7在25%偏置碰撞之后，A柱和车顶的连接部位就疑似发生了变形，这种情况是很危险的，意味着车身框架无法给车内乘客带来足够的保护。最后，测试结束，问界M7在乘员仓上部入侵量和车辆机构这两项测试中，仅仅获得了A（良好）的评价，而竞争对手理想L9、领克09却是有着G（优秀）的评价。而售价仅有问界M9一半的长安UNI-K，也获得了G评价。此外，之前的问界M5高温就停摆、碰撞断轴等问题，也让人们非常担心问界汽车的质量。除了质量问题，在品控方面，问界汽车问题也是很严重。异响都是稀松平常的事，还有一些做工的问题，非常影响驾乘体验。互联网车企讲用户体验，却是只讲车机体验，企图用一个长板来掩盖其他的短板，并且还是不应该存在的短板，这是问界存在的根本性问题。自从和华为深度绑定之后，赛力斯就从过去的小品牌，发展到现在的知名品牌，销量也是接连攀升。但本身的问题不解决，在耀眼的成绩也只是空中楼阁。问界之后销量的暴跌，也很好的印证了这一点。
2024-01-01
用户8120920265206
为什么腾势做不好服务为什么N7销量不佳
作为刚提n7的车主，今天真的是一肚子气来吐槽一下。我曾经给予比亚迪和腾势充分的信任和宽容，现在非常非常失望。腾势为什么做不好服务呢？因为没有考虑过做好服务，他们没有真正尊重客户，不把客户当回事，一直用廉价车的思维做所谓的高端品牌，n7卖不好拉倒，要卖好车，以后便宜就行。但是：N7不便宜，我落地35万多，我掏了溢价，服务我一点点没看见。首先：10月下单等到现在提车，迟迟不排产，没有任何说法和赔偿，人家M7可是200一天啊！n7销量很高吗？订单很多吗？产能去生产方程豹了还是怎么样，我不知道，反正完全没把客户需求放心上。其次：销售及其不专业，对自己的汽车参数性能不了解，还是我给销售科普，我7月首次订车的颜色9月才陆续交付，这点连销售都不知道，没人提醒我，一直等了两个月都没动静，后来十一出优惠了我才重新下订，干等两个月，太不专业了！最后，前几天提车的时候车没给充满电，今天正好去店里，让冲一下电，售后怎么回我的：你干嘛来这里充电？外面30块啊，我们这里人不够。这是什么话？？？我是来占不该占的便宜吗？充电免费不是腾势的承诺吗？人少是客户的问题还是腾势的问题？总之，作为车主，我吃亏算了，我不会推荐其他人购买腾势，我可以支付溢价，但是溢价的价值在哪里？？起码的服务和专业都没有做好。腾势、比亚迪都这个通病，完全不愿意投入资源把服务做上去，工厂缩减成本一直不排产，由客户自行承担成本，便宜车就忍忍算了，贵价车依然这幅德行不改！我看做不成高端品牌！
2023-12-31
司机的自我修养
在问界M9及华为冬季全场景发布会上，问界M9正式发布，官方指导价46.98万元-56.98万元，上市2小时大定10000台，发布日大定超过15000台，这可是均价50万的自主车型！就问你，华为出手你服不服？ ——如果是M5和M7车型是先有赛力斯后有华为的逻辑的话，M9是货真价实的第一款华为全程主导的问界车型； ——车身尺寸5230× 1999 × 1800mm，轴距3110mm，一个参数对比，现款路虎揽胜长轴版的车长为5250mm，轴距3197mm； ——外观采用全新家族化设计，官方解读为“鲲鹏精神”，想听听各位小伙伴觉得M9外观的评价，包括但不限于车灯设计，车身颜色，双车车身等； ——风阻表现咱拿带内燃机的比，问界M9增程版为0.279Cd，再次请出大揽子，揽胜为0.3Cd，理想L9同为0.3Cd，同时M9纯电版能实现实现0.264Cd风阻表现； ——车内空间，纯平地板，前排空间1045mm，二排空间1060mm，三排空间950mm，六座均权带加热及可电动调节，配置统一； ——当代理念里家里的电视可以当摆件，车里的电视必须够大够多，问界M9全车满配给你10块屏幕，直接原车上投影系统，够多了不，满足了不？ ——同时，问界M9车内所有屏幕均内装HarmonyOS 4，打通汽车生态，还得是数码品牌； ——即使车坐不开，也要强调智慧驾控，问界M9全系标配智能闭式空气悬架和CDC可变阻尼减震器，HUAWEI iDVP智能汽车数字平台，领先的算法+过硬的机械素质等于更好开的体验，中肯； ——纯电+增程齐发，用户根据实际情况选择更贴近个人需求的新能源车，其中大电池版本的增程车型搭载了52度的电池，再给理想一点小小的震撼； ——王牌中的王牌，问界M9全面升级了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，全场景+全天候感知能力，年底就实现全国城区NCA，理论上来说，所有的M9用户提车时，全国高速+快速路+城区NCA将是交付标准。 ——提辆M9当过年最靓的仔？不好意思，1月26日启动盲订用户交付限量2000席，看完发布会下单的，规模交付等2024年2月底吧。
2023-12-27