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北斗星汽车怎么辨别日产机
- 2020-02-20
- 2024-05-28
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- 2024-05-21
#人人写点评我自己平时也跟许多车打过交道，所以小弟也算是略懂一些，由于预算有限能选AT 就不要CVT，能选涡轮增鸭就不要自然吸气的原则，我主要是对比了长安CS75，哈弗H6，捷达VS5日产逍客，最终确定了vs5,职业关系吧，相对来说将动力，底盘舒适性，油耗控制做到了比较均衡的地步，并且后期的话也会比较省心，大众捷达本来就是一家，随便搞个配件啥的多方便，使用起来也不费心，随便造吧。 第一次见到捷达 VS5时，说实话并没有多么的惊艳，前脸过于稳重了，车身线条还是比较圆滑自然的那种，不像某系钣金师 的噩梦。 车标倒是还没怎么看习惯。 反正前排座椅的话我现在使用哪怕长途驾驶也还是不错的，就是副驾驶不能调高度呢？？ 我个人甚至觉得电子手刹换成机械手刹或许更可靠。 目前使用实际驾驶中，动力还行，特别是前段油加速还是平顺的，悬挂系统调校得当，但是爬坡加速的时候变速箱比较笨，其他时候没问题，。整体开起来还可以，就是功能少了一些。 基本 现在一箱油能跑个六百到七百多公里吧，基本就是7个多油，但这都是市区通勤的话，总体我还是很满意的。 总结，配置低，用料一般，油耗低，实用抗造
2024-05-20- 2024-05-18
- 2024-05-17
#提车日记【购车经历】 摇到号了，能不买车嘛？整整8年，试问人生有几个8年啊。预算就15W，想买个中型轿车。 【看车经历】 看过同级别的日系德系，感觉雅阁没有上代好看啊，燃油的只有1.5T，我又不想买混动，天籁还是老样子，虽然外观进化了一点，但就是提不起兴趣，可能是对日产无感。凯美瑞还不错，就是感觉车内空间是越做越小了，隔音依旧日系风格，2.0L自然吸气就算了，开起来没劲。帕萨特、迈腾现在价格真挺给力的，应该是要换代了，车不错，但感觉都是大叔在开，或者是网约车，我这岁数开总感觉不太搭。 【提车花费】 24款 N line PRO版， 裸车14.98W 落地17.4W 保险5500+ 【提车过程】 我进店就是为了奔索纳塔去的，直接就问销售有没有试驾车，在试驾后，我觉得就是它了，然后就问他有没有现车，给我算个价格，最开始说优惠21000，我问他还能不能低了？它问我哪天能订车，我说价格合适今天就能定下来，然后它说可以再多优惠1000块钱，我说不行，直接给我报个底价吧，我就是看中这车了，别墨迹了。最终在他和领导商议过后，给出了最终24000元的现金优惠。我觉得还挺满意的，不知道是不是最低价，哎不管了。 【提车总结】 目前已经提车两个星期了，最满意的地方是动力和外观，越看越喜欢。不太满意的地方就是后排中间地台有些高，不过这车后排也不怎么坐人，倒也无所谓，速度开到120左右，胎噪有些明显。大脚油门加速的时候，发动机声音有些大。其它没有了。 就这样吧，总之还是挺满意的，终于也是有车一族了，真不容易！
2024-05-17#XR-V用车心得【选买背景介绍】： 购车原因：买车是因为当时准备结婚了，有台车想去哪都方便，加上对象在市区上班，老家在郊区，当时我还没有在市区上班还有买房，来回40公里，没台车，出行真的不方便，所以当时有很强烈的买车意向。 选车过程：属于汽车小白了，只知道本田等日系车比较省油，当时首选的还是紧凑款suv车，因为老家有段山路，高高低低的，感觉还是suv开得比较稳，而且suv视野也比普通轿车开阔些。 朋友亲戚们主推日产逍客还有xrv，两相对比后觉得，价格倒是差不多，只是xrv外观更时尚些，更适合年轻人，逍客外观比较老气，更适合中年人，另外xrv后座看着更宽敞些，加上还有些细微的区别，比如xrv是电子手刹比较方便等等，综合包括油耗在内的所有因素，最后还是选了xrv1.8舒适版。 提车价格：当时是在朋友介绍的汽贸店下定的，全款落地15万2。 购买时间：2018年11月底 【静态感受】 内饰：塑料感比较强，中控屏幕也比较小，但功能总体简洁实用。 外观：选的是炫金银色，主要是考虑新手剐蹭，补漆哪怕有色差也不明显。 空间：空间这一块，我觉得本田车都做得真的很到位，不然怎么有“魔术空间”的说法，前排驾驶位，坐着也很舒服，扶手处储物格放置东西很方便，有隐藏空间，后排位置宽敞，坐3个人，中间坐的人如果胖些，那就得挤挤，如果2个人就特别宽敞了，座椅前后调节也方便。 异味：开得比较少，大部分时候都是停着的，所以车里的异味还是有的，有时候就打开车窗暴晒下，第二天开车也没那么大的异味了，另外我前后也用过舒肤佳的肥皂，茶叶，空气净化器等等来改善异味，也有一定的帮助，但感觉平时开窗通风也很重要。 【动态感受】 驾驶感受：作为自吸的经典款，发动机1.8L对我来说完全游刃有余，不管起步，还是要加速超车，都能心想随到。爬坡动力也是很充足，这一点我一直很认可。另外，驾驶位的视野我觉得很开阔，非常适合我老家那段路。车身也不长，平时原地掉头很方便。 操纵性：个人还是比较满意的，方向盘很灵敏，换挡、加速、减速等油门响应很快！刹车响应也很快！就是高速驾驶速度高的时候会有点飘。低俗偶有点顿挫。 配置：中规中矩的简单配置，对我来说完全够用，带天窗，不过很少用，其实带全景天窗也是有亮点的，起码对光线通风都有好处。 优点： 1、主打驾驶体验舒适，动力充足，很少顿挫，加速和爬坡都不在话下！ 2、其次是省油！目前综合油耗在7.1左右，主要市区路段，红绿灯有多，又限速，这油耗能接受。 3、然后是空间还有外观，空间这点我觉得本田车把空间利用发挥得淋漓尽致，把后排座椅放平，能放一张不大不小的桌子了，前排储物格也是利用得非常好！至于外观，那就见仁见智了，反正我是挺喜欢的，外观是我选这台车的重要理由之一！简直是年轻人紧凑型suv首选了！ 缺点： 1、胎噪大，隔音差，开了这么多年，最不满意的就是这两点，哪怕把车窗都关上，外面的声音还是有的大，胎噪的声音也比较大，所以我开车一般都会听歌，来覆盖外面的声音还有胎噪。 2、车漆还是比较薄，车身有很多细微的小划痕，还有凸起的一点，都不知道怎么弄到的，当然要省油，车身只能轻，二者不可兼得。 3、减震一般，如果过减震带或者坑坑洼洼的山路就比较明显了，当然如果真有减震带或者坑坑洼洼，肯定得把速度减下来。 4.功能配置上，真的是简单到简陋的程度了！同价位的国产车那是啥高科技能适用都用上了吧，最想要的是胎压检测，可惜都没有，我只能花一百多搞外置的胎压监测器。另外后门把手，这样的隐藏设计，第一次坐这种车的人都要找一下。 新旧对比：就个人而言，单从外观看，现在新款的xrv已经不像xrv了，我认为已经失去了那个情怀还有味道了，原来的xrv在车群中一眼就能认出，新款的xrv除了有点像crv，还有点像是冠道的小号版本。 其次是动力，估计是销量没上去的重要原因，目前是自吸1.5L，砍了1.5T版本的，动力下降，没啥优势，这也是最重要的原因吧。 最后是外部大环境因素的影响，其实也是最重要的原因，现在各大品牌新车层出不穷，国产车企也崛起了！国产车也在进一步冲击整个汽车市场，而且国人对新能源电动车的关注度也已经超过了对燃油车的关注了，所以xrv慢慢失去热度，销量下滑这种现象也是很正常的，因为不止xrv这一款车，其他燃油车也同样面临着这个问题。 希望懂车帝XRV圈主谈心推荐加精。
2024-05-17- 2024-05-17
- 2024-05-16
#天籁提车日记新车落地五个月，累计行驶万余里，平时基本都是一人驾驶，导致驾驶感受丰富，实际乘坐体验欠缺，借着“五一”出游，长时间乘车，把副驾、后排都感受了一遍，对“综合体验感”更加有发言权，对“天籁”进行一次从“0-1”的客观、整体的评价和分享。 一、选...查看全文
2024-05-16- 2024-05-13
- 2024-05-13
- 2024-05-13
- 2024-05-12
- 2024-05-12
- 2024-05-11
- 2024-05-11
#聊聊日系车最近这几年日系品牌在国内汽车市场，真是有点不受国人待见。以最直观的销量数据来看，日产汽车4月份卖了5.49万两，同比下降10.43%，相比2021年4月份的12.83万辆，跌得比骨折还狠。 比日产混得稍微好点的本田，4月份卖了7.38万辆，日系一哥丰田的4月销量刚10万辆出头，看着比日产销量高出不少，但这可都是拿降价让利换回来的，而且不要忘了，前两年本田可是月均销量超10万辆的主儿，而丰田厉害时单月销量更是直逼20万门槛，可如今都成为折中折、大哥别笑二弟的存在。 受此影响，日系车在国内汽车市场的市占率，也从之前的超30%降到不到14%，而且看这市场趋势，说不定还得再往下降降。日系车在国内混成这样，还真怨不得别人。明明知道现在新能源车是主旋律，可就是不认真对待，敷衍式地造了几辆中庸至极的新能源车，还定了个心比天高的售价，怎么可能会大卖？ 就拿这次北京车展展示的车子来说吧，本田烨品牌车型，日产EPIC、EVO等概念车，在技术和创新层面，和量产在售的国产电车差距明显，还不如学学丰田，借比亚迪之力加速转型，推出几款DM-i车型先稳住阵脚再说。
2024-05-11- 2024-05-10
- 2024-05-09
#天籁用车心得💔 爱车吐槽 更新2024年5月 最近经常在后排午休，才发现后排的问题(后排我几乎不坐，都是家人坐。以前也只是被代驾的时候短暂坐过)： 1. 坐垫也很短，我以为就前排短，坐久了也就那样。 2. 最严重的问题是因为顶头，所以得稍微瘫着坐，但是腰部严重承托不足，再加上靠背填充也不足，太软，支撑力不行，怎么坐怎么难受。半个小时后，腰疼。。。 更新2024年4月2日 目前四万多公里，刚刚脱保，3年时间到了。前几天去换变速箱油，（对，4万多就换了，因为感觉最近顿挫加剧），然后发现正时链条侧盖底下漏了很多油。 我勒个去，这才4万公里啊，就开始漏。。。说日系车不漏油的的人在哪？？？ 后悔当时在保期间没去4S点检查，现在维修成本就很大了，目前打算观察观察再说，先不处理。。 对这车的印象越来越差，一点儿不省心。 另外，去4S店检查的时候，和师傅聊了聊变速箱油更换的事情。师傅也说日产自吸车型这变速箱很脆弱，自己在外面换油的话，一定按照厂家推荐的变速箱油标准来。很多途虎、京东、天猫这些连锁店都是直接给客户加那种通用型的变速箱油，有的客户加完没跑多久，变速箱就故障了。 更新2023年10月26日 最近电瓶不行了，这车才两年半。。。不到4万公里。这质量有点儿搞笑。 我平时基本车打着了就关掉启停，知道这个功能鸡肋，而且短途行驶根本充不满电瓶。 但是 最近电瓶居然频繁欠压，打不着车，也是服了。 ———— 我是21款2.0L舒适版，目前3万多公里了，城区跑占到70%，高速30%这样。整体感觉如下： 优点： 1.便宜。。。是的，这是当初选择它的最主要原因，好像是B级合资车里最便宜的了？家里要有娃了，本想买个小车，但是纠结后，还是觉得这个的后排空间更舒服一些。另外，毕竟不是啥高级车，保养也很便宜。 2. 外观漂亮。这个萝卜白菜各有所爱，反正我今天看也依然觉得好看，尤其侧颜，挺帅的，很修长。 3. 高速省油。我觉得高速挺经济的，我跑到过5.0个油，还有人4.8的，据说2.0T的高速更加省油，日产那个可变压缩比技术挺牛。市区是不省的，我觉得只要稍微有拥堵，油耗不会像有些人说的6、7。我基本都是8-10。这个车得记住一个特性，小马拉大车，它的绝对功率和传动效率都比较差，市区开的话反复加减速，不可能省油。事实也是如此。 4. 相对耐用皮实。没有过什么故障，更没被扔在路上过。CVT变速箱是否有问题，我估计只有再过几年才知道了，目前还好，没出幺蛾子。计划5万公里的时候换一下变速箱油。 缺点： 1. 自动启停完全是灾难级的调教。这个我想大多数新天籁车主都是这感觉，调教的非常不好用，一停一起，车身抖动，而且因为电瓶小，夏天时候等红绿灯时候，停不了几秒就要自动启动，然后就一顿一顿的。。。懂车帝车友圈也很多人说这个。反正着车后第一件事就是关掉自动启停。Autohold还行吧，算是能用。 2. 顶头，前后排都顶头。前排的话我基本都是座椅拉到最低开的，否则一定蹭头发！！！我身高177 cm。后排能摊着坐，好一些。我后排基本都是家人坐，所以还能接受吧。新天籁整个造型太低趴的感觉了，车顶牺牲了不少空间。 3. 前排座椅短，这个可能是最不爽的一点。短途驾驶感受不出来，但是长途超过3个小时，坐着就很难受很累了。 4. 后备箱开口小。放大的行李箱和婴儿车不方便。 5. 左脚放脚的脚踏是给清朝小脚女人设计的？这个脚踏非常小。你即使脚再小，也得内八的姿势放着。我觉得可能是左侧轮拱的位置导致的，没有足够空间稍微做大一点儿。反正怎么放着都是难受，我基本都只是前脚掌搭在上边。 6. 小马拉大车。自吸版本的马力太小了，很老型号的发动机了（我这自然吸气的版本），尤其夏天开空调后，如果再加上满载，简直了。。。嗷嗷叫但就是跑不动。 7. 油箱加满油之后异响。这个跟厂家也反馈过，没有解决方案。。。在网上看，好像是说油箱里边的止浪板减配了。我尼玛。。。哎，反正加满油之后刹车时就能听到汽油在油箱里晃悠的声音。 8. 底盘隔音差。底盘薄，加上原厂优科豪马的轮胎挺一般，胎噪挺大。高速尤其明显。过两年想换个静音胎试试。 9. 过弯侧倾严重。匝道尤为明显，车速一定要控制。虽然不至于侧滑出去，但是车身姿态会让人很恐惧，不自觉的要踩刹车。 10. 卤素灯。尤其刹车灯，看着有点儿。。。掉价。在这满是LED的时代，不理解为什么他们还要用这种老掉牙的配置。 11.最后，EGR阀、启动电机召回了，新闻上都能搜到，最近刚回4S店换掉，还在质保期，我的没花钱。 但是能主动召回，算是优点？ 总的来说，就是台普通的不能再普通的家用车，能为你遮风挡雨、接娃买菜，毕竟价位摆在这。至于驾驶乐趣、行驶质感、智能化等等，我觉得往它身上套有点儿扯。。。 这车整体我能接受。但是过两年等电车、智能驾驶成熟了，肯定换了。
2024-05-09- 2024-05-08
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