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浙江省汽车理论考试试题

跑得飞飞快
捷达VS7车主·车龄3年
捷达老司机们，这个手势你反应时间多久
#遵守交规我先行不许说谎，你看到这两个手势图多久能反应出来是什么意思，说实在的，开车几年了，路上碰到的交警指挥交通的情况屈指可数，即使信号灯坏了也会用零时信号灯替代，很少看见交警路口标准指挥。只有遇到堵车，或者查车才会有交警手势指挥，而且很多指挥都是日常交流手势，摆摆手让你前进或靠边停车，所以突然遇到比较标准的交警手势，还是停留在理论考试时候。这天我就遇到了，交警一打手势我都感觉蒙的，呆在原地不知所措，打了两次标准手势都没反应过来，交警应该知道我没看懂，后来就直接摆手让我往前开，等待转弯。当时一度尴尬想找个地缝钻进去，，，
2024-05-17
陈震同学
游艇帆船A2F驾照，实操考试、理论考试，顺利通过，就当是自己送给自己42岁生日的生日礼物了～
2024-03-01
陈震同学
游艇、帆船、基本技术三项考试顺利通过，就差理论考试了，想想办法明天咬牙考完，北京机场换箱子接下一个出差～
2024-02-29
吉利华驰吉悦销售小卢
24年新交规从3月1号科目一改变了
据省公安厅交警总队消息 3月1日起河南考驾照科目一试题将新增一项内容增加地方道路交通安全法规中的相关内容河南法规内容” 科目一试题将按照“先易后难、先少后多” 的原则分批次、有步骤的增加到现行河南驾驶人科目一考试题库中首批新增试题将于 2024年3月1日首次投放并启用全部新增试题将用6个月时间完成投放
2024-01-24
tc
阿维塔 12车主·车龄1年
滴，阿维塔12提车啦
赶在最后一个工作日把车提了，提前把付款发票临牌保险都办完的话流程也就1小时。 tips: 1. 检查车内余电，如果电量低于80％记得要充电卡 2. 检查胎压，2.8-3.0 3．尽早把考试题做了，然后开够50公里才能开智驾有完整体验（这时才能检查雷达是否有异常） 4. 电后太香了，电后太香了，电后太香了说三遍，不用担心适应时间 5．注意被社区里老头老太太们围观时的面部表情管理，话术可以说是"行政轿跑" 6．后备箱开口角度选项开到最大否则撞头 7．有一些小问题比如有几个喇叭不响，或者提示音音量不稳，等ota
2024-01-05
手自一体学车
玉林市车管所理论考试示意图
2023-11-24
郴州御驰李婷
早上好当我们了解到“知觉整体性”的心理现象后，我们就要明白：即使事物的一部分看不见，大脑也会根据过往的经验自动判断补充事物的全貌。正因如此，大脑常常会自作聪明，而忽略掉一些细节。所以，我们在阅读、在看小说的时候一目十行都不是问题。但是，要特别提醒大家：在我们不熟悉领域或专业性较强的专业术语、陌生理论且涉及到合同、考试试题等重要内容时可一定要注意了！！！细心细心再细心！不要被大脑骗了哦！
2023-09-24
李老鼠说车
哈弗H5车主·车龄1年
如果你花两万块钱买了台二手昊锐，这些考试题你必须会做！
2023-07-25
后知后觉qa
第一次摩旅（轻装上阵）
说出来你们可能不信！（轻装摩旅，衣服两套短袖，雨衣两套，头盔两个，手套1双，耳机两对，冰袖两对，拖鞋两双，相机一台）全部装备了！ 7月17号晚上，我们喝着果啤磕着瓜子聊着聊着就聊到了摩旅，没有任何经验的我们自信满满的准备第二天早上6点出发摩旅新疆伊宁！！！甚至激动的双双失眠；于是......醒来9点了哈哈哈，这也不能阻止我们出发的心情。收拾好东西，吃了简单的晚餐10点30左右，我们从六村堡上了高速。（在环县服务区遇到一个摩友大哥，他告诉我高速不能带人！高速不能带人！高速不能带人！）天哪！理论考试勉强及格的我，完全不知道。怎么办呢，硬着头皮走吧，最后我们在大水坑下的高速，好在比较顺利。再走了很久的国道才到了银川，逛了她想去已久西北影视基地，拍了美美的照片。然后我们到了中卫，在沙漠露营赶上了沙漠这雨。。。。沙漠晚上的星空没有拍上，太残念了！于是我躺在帐篷里重新思考我们这次的目的地，完全没有信心了，甚至觉得有些儿戏。经过商讨，我俩一致决明往回走，接下来我们又去了兰州，在兰州坐了黄河游轮和羊皮筏子。挺不错的。今天休息在了天水市。太累了随便写写的晚安大家！
2023-07-23
万巴浪
五羊本田 NW F125车主·车龄半年
准备下手啦
#摩托车选车经历驾照到手啦到手啦 😘😘😘 13号报名临时抱佛脚随便凑合看了下理论，14号马上安排考试，自己也没想到居然一路顺畅直接过了， 15号就拿到驾照 😜😜 相信很多刚拿驾照的小伙伴跟我一样吧，驾照到手就迫不及待想要赶紧买一辆属于自己的摩托，本人特喜欢往山里跑，14-15-16连续三年骑行（自行车）进藏，接下去的几年都是自驾进藏，沿途看到很多骑摩托进藏的就在想什么时候自己有驾照了也要买一辆进藏，这不今年终于拿下😎😎😎 关于摩托，真真，本人一窍不通，都是自己平时闲来无事看看论坛各位骑友的介绍，这几天看了很多车，太贵的买不起超出预算，太便宜的又感觉便宜无好货，哈哈，昨天有幸看到力刻车友发的文章，下午直接去店里看车，爱了爱了，一眼一万年，主要是力刻318这个版本正好符合我喜欢进藏穿越318，刚刚好，不想再纠结了，对比了很多车型也看了很多关于318进藏版的帖子，看来看去兜兜转转最后还是在原地直接就选318进藏版了坐等提车😝😝😝😜😜😜😜
2023-07-21
宇宙大牛b
我学车的经历
#当年你的驾照考试顺利吗序每个人都有潜力，别人都有背景，自己却只有背影，要成功很难!一个从来没摸过车的中年男子，却意外的从科一到科四全一次通过。这个若不是奇迹，也算是少数人能做到吧。开端活了三十多年，从来没有开过车，没接触过车，突然觉得驾驶证很重要，于是在2019年报名驾校，由于教练逼逼叨叨口吐芬芳，不允许我零基础学不会，我去年买了个表!老子花钱学车是让你这个瘪三消遣的？老子又不是超人!一气之下弃学回家!打听到不考科目一，就没有三年驾校学习有效期一说。看心情吧，啥时候想学再说。重新再来过了两年，2022年五月底发现在家附近有个驾校分校，很感兴趣，于是便转学到了这里，教练比前一个好多了，没有那些不干净的话语，很严谨，也很有正行! 回家下载了驾考宝典，里面的科目二手机模拟练车很吸引我，于是充了会员，在几天之内把科目二全部项目在手机里模拟一遍，心里有了底，通过练习也掌握了很多技巧，也算是质的飞跃吧。这次重新学习科目二不像上次一样，那时的我傻了吧唧的，没摸过车，零基础，对于我这样的人好像不多了，因为八零后九零后这个年纪身边大多数人也都有车了，零零后的父母也都有车了，练车的同学零零后真不少，他们私下肯定练习过，这个就不算零基础。连手动挡的档位，刹车油门都得上网查资料现学的人还有么？我就是这样的! 科目二科目二我先学习的前拉后少，就是向前开转弯，向后倒转弯的练习，并教我单手方向盘，我很不习惯!可是教练强制性让我这么做倒库是我学习的第一项，先右后左。练习的头几天发现每天点位都不对，要不就是倒库后一边大一边小，要不就倒库不进，后来才发现点位是上车时调整座椅靠背有很大的关系，靠背挪一小点对点位影响巨大!最后自己拍板把点位定住，再练习倒库水到渠成，回家后通过手机模拟科目二的练习，再加上实际操作，我得技术水平几天后有了很大的突破，倒库终于出徒了！教练很高兴！说明天教我侧方! 第二天，教练没有教我侧方，而是科目二的死亡科目“坡起”!对于零基础的小白，坡起就是个噩梦!那天一连串学了直角弯和S弯，导致我有些消化不良。回家后又是一顿回忆教练教的内容还有我不足的地方，并用手机再次模拟，这样理解得就更深了之后的就好我都是练坡起，直角弯，S弯这三项，坡起一直练得不好，到月底教练突然和我说，你科目一约了吗，我说没有，教练让我抓紧，因为下个月一科目一没过的不能练科目二! 于是我备战理论，复习特么两千道题，头都大了，2019年那时一千道题我不考这时候考两千道，真二! 过了七天考完科目一后，再回去练科二发展自己手生了，过了很多天我才找到车感。坡起，直角弯，s弯还有倒库练得差不多了，教练教我侧方，没有过多的指点，告诉了几个点位就让我自己练了，因为教练很信任我。快考试的最后几天一遍又一遍的熟悉，已经把所有步骤都刻在脑子里。我很幸运，我们驾校有考试场地可是在周边城市，去考试不方便。可是我现在的练车场新成立了考场，天时地利吧！报名月底科目二考试考试那天有些紧张!在待考室等待的时候听到了很多挂科的消息，那天考手动挡的有十多人，全军覆没，!考试一个两个不过都是很正常的，十多个人没有过的是不是和意外？轮到我的时候更是胆战心惊!甚至上车的时候没看后视镜，因为教练说过后视镜一般情况下没人动，可是开始考试的时候第一项倒库，我居然惊出了一身冷汗，考试车后视镜居然全都抬头往上翻了！!看不到车轮!我这时只能拼了，凭着感觉盲进，差一点就刮了库角!侧方停车第二项，同样也是看不到后轮!也同样盲进，过了!S弯，直角弯顺利通过，最后是死亡项目“坡起”!最后一搏了！随着一句“您的成绩合格，请回中心打印成绩单”圆满结束了科目二的考试，我都不敢接受现实!十多个人全挂了，通过的只有我一个! 科目三为了平复我紧张的心情，过了科二后给自己放了个好几天假!是谁说科二过了就算驾照拿到了？从来没摸过车的我学科目二可都是原地打转，慢慢来的项目，可是科三那可是真刀真枪的上路了，对于零基础的小白手动挡特别不友好，换挡平顺不超速不超转，起步不熄火，红绿灯可以处理恰当，这个真的不简单。教练问我你平时接触过车吗？我说从来没有!教练惊讶😲得说了句“哎……呀”，让我我溜了一圈，连换挡我都不会，这可是第一次摸车上路呀! 学这玩意，只能照葫芦画瓢，前两天都是在后面坐着看着同学们操作，第三天教练让我开始表演了，处女秀，那青涩的操作难忘一辈子，特别是换挡的顿挫没少挨说，练了好几天还是不熟练，稀里糊涂的约了科三考试，教练也没说什么，说可以不要去外地城市考试，本地可以，我乐开了花，最后五天去熟悉考场居然掉了链子，起步时候还熄了火，这件事还被训了一顿，最后两天克服了全部困难熟练的掌握全部科三，并顺利一次通过考试拿证买车由于家里的事情多，在今年才考完科四拿证。六月底喜提新车
2023-07-17
薄荷味的顽皮熊
不忘初心，儿时梦想
{一}每个男孩都有个机车梦！喜欢摩托是从初中开始，记得老爸有辆摩托（具体啥牌子记不清了），有空就偷偷的来骑。年少的激情，风的自由，是回不去的那个夏天； {二}38岁再去选择18岁喜欢的东西，激情还在吗？慢慢的长大，现实生活和工作的忙碌，两轮机车梦，渐渐尘封在心里。四轮的的驾照是在大学毕业就考出来。偶尔马路上、山路上那群摩友们，在身边飞驰而过，心中的那点火苗最终还是点燃了。 7月1日报名。7月7日科一四理论考试，期间很认真的做题了 500多道题目，模拟考顺利通过，到正式考的时候粗心扣了2分，98/98.好在还是顺利通过科一科四；路考科二科三的路试；最难熬的就是现在的天气。我们是排在7月12号下午1点半考试。那是最热的时候。更别提我们前一天在考场练车。当然中午要休息的，场地上40多的高温是受不了的，就上午6点-8点，下午4点-6点。练了会。现在考D照都是三轮的，其实有点车感的人练了一会就会了，就不想练了。考试只要记住几个点位就可以（本人最不喜欢这种应试考试），考试考的是心态和车感。我是一气呵成顺利通过科二科三。当即拿证！ {三}骑士的最终是踏板？都说骑士的最终还是会选择踏板；新手拿证第一辆车肯定是档位车；我徘徊在档位车（街车）和踏板车之间一个晚上，刷视频到凌晨1点。街车和防赛的车型很帅！但最终还是决定踏板吧，简单易操作，给油就走，停车刹车。 7月13号就去提的车，正巧PCX 有送购置税，果断提了！但还是喜欢它大哥佛沙350.开一年半载再说吧！上牌也非常顺利，不到半小时完成了所有手续，等正式牌照下来； PCX 这车嘛目前只骑了40公里。给人的感觉就是平顺，比骑电动车给力，毕竟是摩托呀！我就喜欢这种给油就走的动力；关于网上说的改装件。就不去弄了，简单实用点装个后尾箱吧！（若要改以后再听听摩友的建议吧） {四}加圈发文，交摩友！现在社会工作压力大，若周末和假期有辆摩托车骑行，穿梭小道，倒是也很惬意！四轮不好开进的地方，也许它可以，重点是停车方便，也不需要停车费。周末跑个山，短途来个摩旅。也是另外一种生活态度。宁波的摩友们，你们在哪里！希望早日找到组织，新人申请！
2023-07-15
喻秋敏
买了这车全家人都夸我
这里我想强调一点，学习是一件很痛苦的事情，没有坚韧的毅力很难有所建树的，一个对学习本身感兴趣，对知识有着宗教般虔诚的人都应该是国际大师。我想更多的知识分子没有那么高尚的心灵境界，他们只是由结果驱动的，征服知识后的成就感是他们最大的乐趣，然而重要的是他们在这个层次上升华，进而投入更深的探索中，有更大的作为。所以我们不要给自己什么不感兴趣的理由了，世界上没有哪个人对痛苦情有独钟的，让我们一起享受艰辛追求的果实吧，那是一件多么幸运的事情啊，自身升值的同时又收获幸福! 其实大学知识要求并没有高中深刻，我不相信一个经历过高考的人拿不下课程的基本要求。大学知识的一个显著特点是强调一个广度，要我们对知识网络的每一个结点都有所了解。只要我们平常认真通读一遍教材，独立完成作业，有一定自己思考，课程考试应该是高分。思维是最美丽的花朵，每一门课程都是我们锻炼思维能力的重要经历，偷懒就是放弃了机会，放弃了提高自己，选择了落后于人。努力提高自己的实践动手能力，珍惜课程实验和实习。平心而论，我个人在这方面能力欠缺，因为我中学阶段都是非常重视理论和考试的，尽管是实验内容，老师也只是告诉我们步骤，怎么在考试中得分，所以我的实验素养很差。进入大学，实验能力提高到重要位置，条件也大为改善，但是基础的薄弱也造成我在实验课上不如意。然而我每次也都尽力地参与了实验，努力地完成，并尽可能地思考，三年的培养，虽然依然水平不高，但还是较之来时有进步的。
2023-07-12
极速车坛
990万卖了二手迈巴赫的周鸿祎，选了它！
990万卖了二手迈巴赫的周鸿祎，选了它！极氪009光辉版。 4月底，周鸿祎拍卖二手迈巴赫600，市场评估价90万左右，结果以990万的超高价成交的事儿，大家都知道吧？声称要换国产新能源车的周总，“买”了新车了，是极氪009光辉。咱也不知道周总“买”极氪009光辉要不要钱，但他说的一句话倒挺好：“（这台车适合）很多用丰田埃尔法、奔驰商务车的人。” 想买豪华保姆车的朋友，何必加价买车？国产豪华新能源MPV，不香吗？和极氪009普通版（六座）不同，极氪009光辉是四座MPV，售价78.9万，比低配50万的极氪009贵了近30万，多了啥配置呢？极氪009光辉的长宽高尺寸分别是5217/2024/1812mm，轴距为3205mm。前排和后排加装了隔断，而且可以隔音哦。另外，光辉版增加了车载卫星通信、双电子保险柜、侧窗隐私调光玻璃、车载冰箱、车载电视、二排座椅肩部/腰部调节、后排侧安全气囊、220V电源插座、AR-HUD抬头显示等，商务感拉满。另外，光辉版采用魔毯智能悬架，在前双叉臂后五连杆独立悬架的基础上，四个车轮均配备双腔空气弹簧+CDC电磁减振器，舒适性没得说。极氪009光辉的动力比普通版有提升，搭载前后双电机，总功率580kW，总扭矩810N•m，3.9s破百，极速230km/h。它的电池容量虽然没有普通版高，为108kWh的三元锂电池组，CLTC纯电续航702km，但是，它支持800V高压快充（普通版为400V），快充功率560kW，理论上，11分钟就可以将电量从10%充至80%。智驾方面，，极氪009光辉比普通版多了一个激光雷达，配备2个Mobileye EyeQ5H辅助驾驶芯片，算力48TOPS。对比其他新势力品牌动辄508TOPS的算力，还是小了点。没有驾照的周总，有了他的选择。说一千道一万，买车嘛，自己觉得好，才是真的好。
2024-05-28
冰岛和
坐标浙江省台州市，你们买的帕萨特 330星空版全款落地都是多少钱
2024-05-28
赵徐杨
提问坐标浙江省金华市，你们买的帕萨特330精英版全款落地都是多少钱
2024-05-28
SAGC悬挂改装中国
汽车风阻系数越低越省油吗？
风阻系数越低就越省油吗？理论上确实是这样的。风阻系数是风阻的一个量化，汽车在行驶过程中会受到很多阻力，摩擦阻力，加速阻力，坡道阻力，风阻就是其中的一种。它对汽车能耗的影响是比较大的，比如车速在80km/h，大约有60%的能耗都在用来克服风阻。其实汽车的风阻系数和造型有关。早期的汽车是方方正正的，各种横平竖直的线条，迎风面很大，车开起来就像一面墙，风阻系数自然就高了。后来汽车的造型越来越流畅，呈现流线型，把风阻系数降到如今的0.3cd左右，已经算是比较极致了。现在的电车据说风阻系数每降低0.01cd，续航就能增加约10km。所以现在很多电车都比较圆滑，甚至连中网都拆了，就是为了降低风阻系数。但也不是风阻系数越低就越好，太流线型的车身比较影响车内空间。曾经就有人参考风阻最低的水滴，设计出了风阻超低的水滴车。但车内空间一塌糊涂，根本不实用。其次风阻太低也可能会降低车子抓地力，在高速行驶时车就容易发飘。像F1赛车为了有更好的抓地力，风阻系数在0.8-1.3cd之间，比民用车高得多。所以也不是风阻越低就越好的。
2024-05-28
聪颖河流A8y
航海家车主·车龄1年
车在地库被刮了，调监控，是育区，应怎样和物业理论，报警的话是110还是122求支援
2024-05-27
宋Plusev520荣耀
第一次纯电之旅
5月25日13:48，怀着有一点点忐忑的心情开始了自己第一次的纯电之旅，出发前已行驶里程23㎞，剩余电量98%，续航里程511㎞，高速上车速维持在90-110之间，经过1.9小时的行驶，顺利到达目的地，全程149.4㎞，剩余电量66%，续航里程344㎞；26日中午吃完午饭后返程，高速上车速维持在110-130之间（按照油车的驾驶习惯行驶），到家还剩26%的电量，续航里程136公里，全程共行驶304㎞。感受1:新车味道还是有点大，高速上关窗，开空调，不在高速上，四个窗户全开，散味道；感受二:噪声有点大，总感觉哪个窗户没关好；感受三:1㎞花费5分钱，真的太省了（谷时电费0.33元）；感受四:去程实际里程与理论续航大约能达到80%左右，返程实际里程与理论续航大约能达到70%左右，全程304㎞，理论续航511-136=375㎞。
2024-05-27
自强不息西柚zAH
AION V车主·车龄3年
如何破解电动车的里程焦虑
一直在懂车帝看到各品牌车评，续航400-1000，可无论是多少续航，都逃不掉里程焦虑的困扰，我自己也有一台续航600的纯电动车，用车前期，无论做多好的规划，也无法避免在高速上跑到1%，紧张到踩电门都心虚，几年过去了，偶尔还会碰到这种情况，下面我将通过自己的使用心得，来分析一下如何破解电动车的里程焦虑这件事，希望我的分享可以给车友们一些借鉴，更希望可以让厂商得到一些启发，让产品越做越好。 1.里程算法，目前新能源车续航算法大多都是理论上的，或者实验室跑出来的，就是所谓的CLCT，新用户在用车的时候对实际续航基本靠估算和猜算，所以在做行程规划的时候也是如此，比如我要回老家，里程共600公里，我的车CLCT续航600公里，我先保守估计打六折，也就是实际续航360公里，那么我心里有数了，跑300公里就进服务区休息充电，然后一口气跑到家，如此完美的算法，心里直呼自己真牛，可实际呢，开始的旅途心里美滋滋，想着回趟家只要充电150元，开油车得400，心里美到不行，实际开了100公里，发现不对，系统也掉了180的续航，还剩420续航，虽然续航掉的有些厉害，但此时还没慌，继续以120-130的速度欢快跑着，实际开到220公里的时候，导航系统提示我提前一个服务区下去充电，我开始纳闷了，系统显示续航里程190公里，我还有80公里就可以去到我规划的服务区，这个服务区很大，而且是五星服务区，为什么要我提前进服务区？我掐指一算，打五折，我也能开95公里，不可能到不了，所以我就继续欢快的开着，结果开着开着，距离服务区五公里的时候，续航显示2%，速度我降到了80码，焦虑了小十分钟，好在还是开到了，有惊无险。通过上面的例子，我想说，里程焦虑是算法不直观或者不准确带来的，和你的车CLCT是多少没有关系，CLCT1000的车，也会碰到上述情况，而且一味地追求续航，车贵不说，往大了说，浪费资源。车系统应该更直观的显示动态实际续航，而不是通过掉电来显示，不知道大家能否理解，就是说这一秒通过我此时此刻的速度，电耗，以及环境因素，算出来我实际可以跑多远，直观的显示出来，下一秒我突然加速，地板电，那么根据此时此刻的参数算出新的实际续航显示出来。跑一公里掉电两公里的情况实在是太滞后了，地板电一公里掉三公里也有可能，难不成要人的大脑来不停估算里程吗？很多人会说，你就不能规划早点充电吗？说这话的基本都不是实际用户，我买相应续航的车，在买车前就一定根据自己的需求想好了，600续航的车，城市怎么也跑400吧，在高速公路上也要跑300-350吧，结果还要根据脚法，温度，风力，是否开空调等因素来测算，为了不焦虑，每次剩余续航150-200就要去充电，那不是白白冤枉出了150-200续航的电池钱吗？如果有了动态实际里程，那么用户也就不用猜续航了，焦虑就会减少。 2.充电设施大数据共享，现在只要某导航，很方便所有的充电设施都清晰的罗列，这个用车焦虑场景就不说高速公路了，要来到城市，或者说是不熟悉的城市，还是我的亲身经历，我去到目的地城市，规划是到目的地城市还剩60公里续航，结果到了目的地只剩下20不到的续航，但是导航显示离我方圆5公里地方有多个充电设施，我首选了一处最近的3.5公里，开到地方是个园区，此时已是晚上，黑灯瞎火，没找到，继续找，又去到一个4公里外的地方，是个停车场，门岗无人值班，包月车才能进去，此时续航又只剩2%，又规划下一个点，不敢走远，去到了一个小区充电，小区内油车占了位置，还等物业来处理很久，还付了10元停车费，体验很差，折腾到深夜。大家可能会说你去那里了？当然去的是个三四线城市，在大城市这样的概率几乎没有，但其实大城市的郊区也会有个别这种现象，我就想说其实大数据完全可以把这类问题解决，比如公路塞车，导航都可以把用户上传的情况实时显示出来，为什么不能把充电设施所在地的情况实时更新呢，如果可以显示充电地设施好坏、数量、充电功率、充电电费、是否需要停车费、是否提供等待休息、是否有卫生间等等信息实时提供给用户，那么我想到处找桩充电的情况就能缓解，对急需充电的车友告别里程焦虑就很友好。以上就是我根据自身用车经历给出的两点建议，希望得到车友的共鸣，也希望厂商和服务商可以看到，做一些可行的改变。如果您还有什么可以解决里程焦虑的好办法，在评论区发出来吧，大家共同学习讨论！
2024-05-27
轻松湖泊6d4
骑行QJ赛800的感受是多方面的，涵盖了从车辆性能到个人驾驶体验的各个层面。QJ赛800作为一款摩托车，它的设计和配置为骑行者提供了一种独特的驾驶感受，下面是一些关于这款摩托车骑行感受的详细分析： 1. **动力强劲** - **发动机性能**：QJ赛800搭载的直列四缸发动机，最大功率达到75kw/10000rpm，最大扭矩为78N.m/8500rpm。这种配置使得赛800在动力输出上表现优异，即使在高速下也能保持良好的加速性能[^4^]。 - **扭矩输出**：与同级别的其他车型相比，赛800的全段扭矩输出更为线性，从起步到极速都展现出狂暴而又细腻的动力表现。这种强劲的动力输出使得即使在高档位时也能平顺起步，为驾驶者带来了无与伦比的驾驶体验[^4^]。 2. **操控稳定** - **车架设计**：赛800的车架稳定性和弯中的循迹性表现出色，快速倾倒游刃有余。这种设计不仅提高了车辆在赛道上的性能，也使得在日常使用中能够安心过弯，毫无压力[^1^]。 - **避震器设定**：原厂避震器的设定在赛道中表现优秀，进弯前的重刹避震器压缩量都不大，弯中的支撑性优异。这种避震器的配置进一步提升了车辆在高速行驶中的操控稳定性[^1^]。 3. **座高舒适** - **座高设计**：赛800的座高为815mm，对于身高172cm，体重69kg的驾驶者来说，落脚感觉是双脚前脚掌着地。这种座高设计使得驾驶者在不牺牲操控性的同时，也能享受到舒适的驾驶姿势[^3^]。 - **驾驶建议**：对于担心座高问题的驾驶者，建议不要一听数据就觉得自己不行。应该通过练习提高控车能力和寻找车感，只要能够单脚点地理论上就没问题了[^3^]。 4. **价格亲民** - **性价比高**：赛800以52999的价格，提供了一流的配置规格和赛道中一流的实力水准。这种高性价比的配置使得赛800在同级别车型中脱颖而出，成为国产准公升排量车型的一次成功挑战[^1^]。 5. **外观时尚** - **设计风格**：赛800的外观设计时尚，符合现代审美趋势
2024-05-27
我的昵称为啥被人占用
提问在580和755PRO中纠结，三元锂厂商都建议只充电至80%，那是不是上路续航就已经要打8折计算了。如果是的话那实际理论续航和580也差不多了，还有必要上三元锂吗？本人第一次换电车，有没有过来人给我解解惑
2024-05-27
XW遇见1982
捷达VS5车主·车龄5年
捷达VS5手动悦享版加满油续航里程
2019款捷达VS5手动悦享版加满油续航里程可以超800公里，有点惊喜也有点意外，这次测试捷达的满油续航里程考试成绩不错。购车快五年以来一直都是在中石化加油站加95号汽油，油是上个月加的，加油前我还先加了一瓶捷达售后购买的燃油添加剂后再加满油。行驶路况涵盖市区医院地下二层车库，省道乡道。通行状况良好，很少有堵车情况发生，有时候降档急加速超车，省道通行时速最快可以上到70公里。湖北的五月份天气比较炎热了，有时候载一家人开空调，动力稍微弱一点但也够用。家里只有自己一个人会开车，纯手动驾驶没有用过定速巡航。截止到今天汽车仪表盘燃油报警灯点亮，行驶里程达到了811公里，油表显示还剩两小格续航里程应该还可以跑五六十公里没问题。作为有车一族，第一任捷达车主，最想说的是咱普通平民百姓用车选车，十万左右价格想省油省心省钱，你买捷达准没错！
2024-05-26
车视工坊
零百加速6.9S,风神L7到底怎么样？
插混汽车，拥有动力平顺强劲又省油等优势，现在成为更多家庭的理想选择。今天我们来看看，才上市不久的全新插混SUV，东风风神L7，它指导价12.89-15.69万，定位紧凑型SUV，和宋PLUS DM-I、银河L7等车型同级。它的外观内饰这里不细说，轴距有2775mm，实际空间也足够大。这次主要从动态部分来说说它。动力方面，它用的1.5T发动机与电机、电池包和4档DHT组成的插混系统。系统综合功率有360马力，官方给到的零百加速6.9S，在WLTC工况下，它的馈电油耗为4.81L/100公里，完全可以说动力强劲又省油。和其他插混车相比，它是4D档混动专用变速箱，是我们开过插混车档位最多的，银河L7也才3档。理论上说档位越多，它的动力性能和燃油经济性也好。在试驾开的过程中，它的动力足够强劲，日常开超车轻松，尤其是它的运动模式，动力响应特别快，我喜欢它的运动模式。它还有标准和经济模式，动力响应要慢一些，可以根据自己的喜好和路况进行选择。WLTC纯电续航有两种选择，86公里和158公里。如充电环境好，可以把它挡纯电车开，更省钱。在底盘方面，它是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，它的悬架比较软，是偏向舒适性的调校。日常路段开，虑振效果好，坐着舒适。转向盘、刹车踏板都是舒适取向，软软的，和它底盘调校风格一致。总结，风神L7空间足够，动力强劲，油耗也控制的出色，底盘操控都是偏向舒适的调校。如希望选择一台动力强、省油，坐着舒适的SUV，值得试驾感受。
2024-05-26
无敌美队
新提海鸥405km飞翔版
今年打算给老婆买一辆代步小车，日常使用成本低，外观适合女生开的小车就行，价格不要超过10万。之前老婆一直不太喜欢电车，总感觉不安全，最后经过一段时间的疏导（hu you），终于同意买纯电车了，赶紧拉她去五一车展看车。这个价位整体性能好的，安全配置高的，好像就只有比亚迪海鸥了，本来她看了吉利萤火虫，觉得比海鸥大一点，外观也不错，就让我回来研究对比对比，海鸥自由版7.58W，萤火虫晨光版7.18W，续航官方标注都是300公里，可谓是旗鼓相当，在懂车帝看了一下配置，萤火虫最高速只有102公里/H，电池也不是第一梯队的，安全气帘没有，没有铝合金轮毂，没有日间行车灯。但是多了胎压显示，天窗，USB接口多两个，其他的差不多。最后还是考虑到销量和品牌效应，以及比亚迪的三电技术，决定买海鸥。到店里试驾，感觉还不错，内部空间比我现在的宝来感觉要大一点，遗憾是后排只有两个座位，不过现在孩子还小，我的车也不卖，长途正常开油车。最后发现高配飞翔版电池大了，而且还支持液冷，价格也在接受范围，就觉得买这个冷门的高配405km版本了。（各位不喜欢的，不要喷），也考虑过边上的荣耀版海豚，可以最低配的9.98W的不卖了，只有11.28万的自由版，差不多要多了3万，而且同样贷款政策，落地也要11万多，买车就是要认准预算，不能随便加，再加加就买海豹了，没必要！！所以5月13号就和销售订了海鸥405km飞翔版，交了2000元定金，外加399买了行车记录仪。白外粉内，家里这个配置没车，等厂家发。15号火车运输从西安发出来，23号到店。联系我24号去提车办手续。说一下价格，指导价8.58万，贷款6.2万，五年两年免息，加上其他不知道什么补贴，一起补贴1.12万，裸车价7.46万，保险按6千算，上牌费500块。每月还款1281元，我是打算两年后一次性还了，不让银行赚后期的利息钱了。赠品：正好参加店庆活动，赠送了电机护板、电池护板、原厂贴膜、脚垫、后备箱垫、8次保养、终身免费救援、露营装备，后来23号参加店庆活动，现场砸金蛋中了个24寸行李箱，和抓了21元现金 5月24日上午我一个人先去提车，老婆单位有事走不开，我只好自己上交车仪式了，然后就是办全贷款合同，前一天晚上保险公司人已经到家里和老婆报告保险合同了。我上午再把首付尾款交了，就等安装护板的，可是工位一直忙，我下午4点还要去单位，销售就让我下午先打临牌开到王朝王4S店去办理上牌手续，选号码，我驱车12公里回家接老婆（下午休息了）去办牌照，50选一，还算运气不错，选了一个不错的号码！然后又把车开回店里，去排队安装护板，我开燃油车去单位，本来打算下班来拿车的，后来通知我还没有安装好，要周六上午了，只好等了。周六25号中午前打车去提车了，车牌已经安装好了，行车记录仪也安装了，就差贴膜和露营装备了（赠送完了，等下一批）。从24号第一要看到车，里程10km，到25号提车回来，已经50公里了，车辆出厂日期就是5月份，玻璃是4月份的。还算可以！周末就开海鸥接送孩子上小课，很方便！空调效果也不错，就是流量用的很快，下载离线地图很费流量，后来我都用手机热点了这几天在捣鼓沙发管家下其他软件，但是车机的储存内存太小了，空间不足的时候，连电子版使用说明书都不打开，有点初代安卓手机的痛苦感！不知道可不可以插U盘来扩展内存大小最后有一个小疑问，我今天在地下车库停车后，用手机NFC锁车后，感觉前机盖里有风扇声，我就等了一会，还是一直响，我就解锁，好像不响了，再锁车，就没有声音了，不知道什么情况，已经和销售反馈，再观察看看！各位有遇到的可以讨论一下，理论上，我熄火后，锁车了，不应该再有“工作的零部件”了吧，是有什么故障吗纯手机打字，请各位点赞😄👍🏻 不喜勿喷，我不想听到“你都8万多，怎么不买那什么什么车的……” 之类的话！你喜欢可以去买！
2024-05-26
Real曹安同学
姚18这个事，就是典型的“毒流量上脑”，内容创作的底线没了，因为其在本质上违法了。有人喜欢拿着”情绪价值“说事，觉得内容创作就应该随风倒，迎合人性，这是最扯淡的理论。抱定这种想法的，内容只会”有皮无骨“，也最容易触碰红线。人人都喜欢”情绪价值“，但不喜欢假的”情绪价值“。终究，”情绪价值“是创作技巧，它不能突破”事实正确“本身。独立思考，明辨是非，不应该把这个事交给被信息输入的用户，内容创作者本身就不应该在源头作恶。比亚迪公开反击恶意抹黑，这才是第一步，后面还会有更多的动作。仔细看声明，”网友根据测试视频发现其交通违法行为并向交警部门举报，后应警方调查证据需要，比亚迪方程豹调取了相关车辆运行数据“（见图1）。这里的表述很专业了，法务部扎扎实实在干活了。 ”对博主“姚*强”提起法律诉讼，要求其公开道歉并赔偿500万元人民币“，看到了比亚迪更多的决心。还是那句话，网络不是法外之地，”毒流量“来得快，反噬也快。
2024-05-26
幸福书签1I8
提问今天去试驾了领克07，感觉后排坐进去很压抑，后排理论来说也不小，但是就是坐进去很压抑，奇怪了。帅是真的帅，其他的音响，试驾操控我都觉得无敌，比汉强，就后排这一点让我很纠结，现在纠结不知道买汉还是07。
2024-05-26
摄影无限0517
探险者车主·车龄半年
汽车隐藏式门把手是好是坏？
引言随着汽车设计的不断进步，隐藏式门把手作为一种新颖的设计元素逐渐被应用于各大汽车品牌中。虽然隐藏式门把手在提升汽车外观美感和空气动力学性能方面具有一定的优势，但其弊端也日益显现。本文将探讨隐藏式门把手在实际应用中的诸多问题，论证其弊大于利。隐藏式门把手的设计与优势隐藏式门把手设计巧妙，通常平滑地嵌入车门表面，只在需要时才弹出。以下是隐藏式门把手的一些主要优势： 1.美观性：隐藏式门把手使车身线条更加流畅，提升了整体外观的现代感。 2.空气动力学性能：隐藏式设计减少了空气阻力，理论上可以提升燃油经济性和降低风噪。 3.防盗性能：隐藏式门把手的设计更难以被破坏，提高了车辆的安全性。隐藏式门把手的弊端尽管隐藏式门把手具有上述优势，但其弊端也不容忽视，具体体现在以下几个方面： 1.使用便利性问题： -操作复杂：隐藏式门把手的开启方式通常需要车主通过按压或感应来触发，对于不熟悉此设计的用户，操作可能会造成困惑。 -手动操作困难：在寒冷的天气或车门结冰时，隐藏式门把手可能难以弹出，影响车主正常使用。 2.成本与维修： -制造成本高：隐藏式门把手的设计和制造工艺复杂，增加了车辆的制造成本。 -维修困难：隐藏式门把手一旦出现故障，维修过程相对复杂且费用较高。其电动组件和传感器容易受损，需要专业技术进行。 3.安全性隐患： -紧急情况不便：在紧急情况下，如车辆落水或碰撞后电力系统失效，隐藏式门把手可能无法正常开启，影响车内人员的紧急逃生。 -老人和儿童不友好：对于老人和儿童来说，隐藏式门把手的使用不如传统门把手直观，可能增加使用上的困难和安全隐患。实际案例与用户反馈在实际应用中，许多车主对隐藏式门把手的评价褒贬不一。一些高端品牌如特斯拉和路虎的隐藏式门把手在市场上获得了初步的成功，但随之而来的问题也频频曝光。例如，特斯拉Model S的车主就曾抱怨在极寒天气下门把手无法弹出，严重影响了使用体验。此外，一些用户反映，在车辆电力系统故障时，隐藏式门把手无法正常工作，造成了不便和安全隐患。结论综合以上讨论，隐藏式门把手在提升车辆美观性和空气动力学性能方面确实有其优势，但其在使用便利性、成本与维修、安全性等方面的问题同样显著。特别是在紧急情况下的使用不便和高昂的维修成本，使得这一设计在实际应用中弊大于利。未来汽车设计应在追求美观和性能的同时，更加注重用户的实际使用体验和安全性，以实现真正的技术进步和用户满意度提升。通过对隐藏式门把手的全面分析，可以看到虽然其设计初衷良好，但在实际应用中仍需改进，以更好地平衡设计美感与实用性之间的关系。
2024-05-25
张顺飞GT
极狐阿尔法T5车主·车龄1年
给关注T5的朋友们一点参考
分享下自己极狐T5的购车动机和用车感受，最开始关注到极狐是因为官降2.5，自己的预算也只有15左右，还想买个纯电的suv好像也没太多选择，综合颜值和电池品牌，我觉得比c10更优选吧，外观当然仁者见仁，前脸挺犀利的，屁股有点壮实的感觉，还自带磨砂质感，我是挺喜欢的。提车的时候，感觉新车也没味道，这点确实不错。车内空间得房率还是可以，没啥局促感。跑了个多月，里程应该算跑的比较多的，超过6000km，续航挺扎实，跑过一次单边350km的高速还一直下雨，也一次性干到终点了，同价位电耗应该是比较优秀，总体来说还是挺满意的。值得没订车的朋友参考试驾一下。
2024-05-24
Robinkinge
奥迪A4L车主·车龄1年
奥迪A4L提车日记
#我的提车心得选车理由：由于更换工作，通勤距离从原来的1km变为12km。家里只有一辆速腾，老婆需要用来接送小孩上幼儿园，在忍受了整个冬天的严寒，我们计划再买一辆车。合计了一下准备把原来的车卖了然后买一辆Q3和一辆小海鸥。Q3用来接送小孩和一家周末出去玩，小海鸥用来给我通勤和午休。后来便去了离家较近的奥迪4S店试驾了Q3，除了大鸡腿档把很不满意，其他都很好。在老婆上厕所的间隙，我随便逛了逛展厅，看到很多人在看A4L，于是我便想着坐进去看看。谁曾想，一坐进A4L就被它的气质深深迷住了，一个声音从脑海中蹦出，就决定是它了。等老婆来了直接拉着销售让他给我们详细介绍A4L，在考虑配置和预算后，我们定下来选择了A4L40豪华配置（座椅加热，无钥匙进入，锁车后视镜自动收起都是必备的！）。后面就是与销售的价格拉力战，销售也很nice，为我们争取了免费装潢，3M全车膜，投影仪，大包围脚垫，3次免费保养，360全景（考虑到平时都是老婆开，一定要配上！），还有各种各样的像雨伞、水杯、玩偶的赠品，我们也很满意随即就下定了。费用清单：我们最终谈下来的裸车价格为23万，含了加装的360全景，所以理论裸车价应该在22.63万。贷款首付10%，年厘4.8，贷5年，还款满2年可提前还；车险在9000元左右，购置税2万多一点。不含利息的落地价格在26万左右。提车过程提车前一天，销售很热心的与我沟通提车时间和提车所需文件。提车当天，销售也为我们准备了提车仪式，有鲜花和红绳。在验车，结清其他费用后我们就提车啦。一提车就立马在12123上选到了自己满意的号牌，然后开车去车管所按照流程上牌，车管所人不多，总共耗时1小时就拿到我心仪的牌照了！新车初体验：在能耗方面，小红书人均油耗8个油。可能是新车的原因，我的A4L油耗基本在11个油，虽然我驾驶习惯极好。可能首保后，发动机和变速箱磨合的差不多了后油耗会显著下降。在空间方面，对比开了6年的速腾（A级轿车的空间之王），明显感觉得到A4L的空间更大，坐在驾驶位上，两侧更宽，头部的空间也更大一点（本人身高1米83），后备箱直接深不见底。其他方面的话。A4L的操控性也特别稳，指哪打哪，2.0T的动力+12V轻混，基本随随便便超车。车机对比新能原车略显单调，但是见仁见智吧，我本人还是认为车上太多花里胡哨的东西没意思。
2024-05-24
笑口常开好运自然会来
提问星瑞1.5T昆仑版，现在全款优惠多少？落地多少？坐标浙江省台州市
2024-05-24
柚子YA
五菱宏光MINIEV车主·新提车
使用心得分享马自达优缺点
#我的提车心得其实马自达的优缺点都很明显，要买车的同学在去4S看过、开过实车之后，应该就会有很明确的感受了。在我看来马自达最大的卖点就是它优秀的颜值，最大的弱点就是空间小，而这两者恰恰是互斥的——马自达的设计师为了追求更优美流畅的车身线条，拉长了引擎盖、压低了车高、加强了溜背效果，这都牺牲了座舱的空间和后备箱储物空间。另一个我看来很突出的优点就是完美搭配的动力总成虽然自吸发动机的动力不算强劲，6AT的变速箱档位也不算多，前驱架构的底盘也谈不上多高级——但是这套系统被充分调教后的配合给人的顺畅和愉快感觉不可多得。油门之跟脚，转向之跟手，都是在同价位车型里无可匹敌的。 🙋🏻 情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍但如果你追求推背的加速感，亦或是可以改装下赛道的运动潜能，它显然不是你要找的“马”。自吸发动机还带来另一个好处是皮实耐操，理论上整一套动力系统没有什么复杂的容易坏的东西，发扬了日系车耐用省心的优良传统。
2024-05-23