#我和星迈罗的点点滴滴不知不觉,我的罗子已经陪伴我半年了。感谢爱车一路遮风挡雨,让我的生活更加丰富多彩,虽然它不是最贵的,也不是最帅的,但对我来说他是最好的,因为他与我一路相随,从未把我扔半路。他不仅仅是代步工具,有些时候也是容纳你灵魂,让你放松的自由空间,还能陪你周游世界。 都说开过一辆美系,下一辆绝对还是美系。依稀记得当时购买了雪佛兰科鲁泽的时候,亲戚朋友们都再说怎么不买本田丰田呀,怎么不买国产吉利呢,美系车油老虎,不保值,日系车毛病少还省油,国产车现在也不差,内饰更比你的雪佛兰好看。但是没有办法,当你亲身体验过后,就会觉得百年车企的厚道与良心。虽然是三缸,但是那小小的1.3t的小心脏会爆发出大大的能量,带给你满满的推背感。虽然内饰简约,但是在行车中让你盲操实体按键会保护着你的行车安全。虽然价格便宜,但是四轮独立悬挂会让你感受到姿态稳定操控自如。于是乎,当星迈罗上市的时候,在每个月销量三位数甚至两位数不被市场认可的时候,我依然选择了他。理由就是,我花钱我买自己喜欢的车,不必在意别人的看法,热爱我的热爱! 人无完人,车亦如此。2023年10.6号,斥巨资落地14.19万从4s店提走了属于我的雪佛兰星迈罗蜂潮版,不是顶配提不起,是tm的没货要等,对于热爱的东西,我一分钟都等不起。后来,加了车友群之后,看着首批车主的吐槽,什么车窗玻璃升降的问题,燃油模块的问题,车机卡顿的问题,也曾焦虑过。也曾担心过。幸运的是,这半年来,我的罗子,一切正常!安全行驶了快8千公里。 说说大家最关心的1.5t的发动机匹配cvt的变速箱吧。星迈罗匹配的是通用的钢链式cvt,这款变速箱给我的实际体验就是,平顺!省油!配合通用的阿凡达发动机爆发出184匹的马力输出,动力真的很强!加速就仿佛跟开了一辆电动车一样,一脚地板油cer一下车子就射出去在了百米之外。另外对于他的变速箱耐艹性,有待市场和时间的考量。但是我相信,一个专业的百年车企,肯定不会让喜欢和热爱这个品牌的消费者失望。(除了第一代的金属搅拌机哈哈哈) 油耗方面,高速基本在百公里5l左右,市区在7-8l左右,最高的那段时间平均速度不到20公里每小时,在9.5l左右。那些说什么美系车油老虎的,只能说他的眼界还停留在十年前,或者就是道听途说,人云亦云。 底盘悬架方面,虽然罗子用的是扭力梁,但是罗子的操控调教还是比较令人满意的。除非走那种非常烂的路,后排乘客能比较直观的感觉到比较颠。扭力梁的特性就是便宜耐用,舒适性相对差一些。但是,对比同级别其他品牌的车型,两个字:够用! 最后我想说的是,罗子并不是终点,我的人生在不同的阶段可能会拥有好几辆不同类型的车,但是拥有罗子,若干年后回想起,肯定是我人生当中这个阶段最美好的回忆,最友好的出行伙伴。他不是车!他是我儿时的追求和梦想。是男人价值的体现和担当。他是握紧双手就能感受到的力量,他是我成功路上的汗血宝马!未来愿我的罗子油箱有油,胎压稳定,两眼放光,照亮我前行的路!
#辣评新车零跑要出六座车啦,尺寸为4915/1905/1770,轴距为2825。不得不说这款车轴距较小(我的车是深蓝S7,长度是4750,轴距是2900),会影响到车内的乘坐空间。从轴距上看个人觉得第三排比较鸡肋,很有可能只能坐小孩。 一 整体感受 整体的造型偏方正,车灯依旧是零跑的家族化设计,车头采用半封闭式造型,车头两侧应该是有导风槽。轮毂采用多条幅式轮毂,车尾采用贯穿式尾灯。受制于较为方正的造型,第三排的纵向空间应该还可以,但是因为轴距较短,个人觉得腿部空间就比较小了。个人觉得零跑现在能做的就是保证座椅的舒适度,将座椅的厚度做厚点,柔软度做软点,不要像有的车型一样,第三排跟坐马扎一样,又硬又颠。 二 已知参数和个人想法 目前已知会提供增程和纯电两个版本。纯电版本中,已知电机功率为215kw,总马力为292匹,后置后驱,采用江苏正力磷酸铁锂电池;增程版本中,已知采用1.5L自然吸气发动机,电动机功率为170kw,总马力为231匹,采用中创新航磷酸铁锂电池。个人觉得针对于2吨以上的车型,这个功率和马力值有点小了。因为发动机不直接参与驱动,所以不用看发动机的功率。在这里看到电池品牌是江苏正力查了一下:在23年的时候发布了航空电池、乾坤电池、储能电池、钠离子电池,在汽车领域所对应的是乾坤电池,采用榫卯卡接技术、双面水冷技术、ctp无模组设计。看到榫卯技术个人觉得有一定的创新点,据我所知很多都是用胶粘的,这样听起来在电池模块出现故障需要更换时,拆卸更方便。但是能量密度怎么样、充电速度怎么样、安全稳定性怎么样还未可知。因为在零跑之前的车型都是采用中创新航的电池,这应该是第一次和江苏正力合作,也期待实车的市场表现。 三 配置猜想和价格预测 个人觉得增程最低配在18w左右,纯电最低配在19w左右。从零跑以往的风格可以看出,价格之间的差异主要在续航和舒适性配置,所以我猜想最低配不会标配太多的舒适性配置,但是有L2级别的架势辅助和8295芯片,没有激光雷达。 从次低配开始标配激光雷达,但是如果想实现高阶的辅助驾驶还是需要选装的。这也是最近新发布的几款车一贯的做法,硬件配齐了,如果想实现对应的功能需要选装。 增程顶配在21w左右,纯电cltc续航300km;纯电顶配在24w左右,纯电cltc续航在600左右,可四驱。从零跑之前发布的车型来看,纯电续航里程均没有超过600km的,且增程的高低配之间差3w左右,纯电的高低配之间差5w左右。 零跑的增程主打性价比,关于悬架个人猜想采用前双叉臂后多连杆的布局,因为是首款六座车型,且增程以性价比打响品牌名号。如果想后期提高品牌溢价,本期想取得较好的效果的话,还是需要把自身压箱底的技术都拿出来,就跟C11刚刚问世的时候一样,价格低于同级,用料好于同级车型,才在更卷的24年占有一席之地。 四 建议 在20w级别的5米内的SUV市场里面没有在找到其他六座车型,个人觉得如果想真正的发挥第三批正常坐人的水平,长度要超过五米MPV才行,论舒适度SUV的舒适度是比不上MPV的。建议 1 第三排座椅整成零元选配,这个长度和轴距我还是觉得五座更实用。 2 如果非要搞六座,建议是保证后排座椅的舒适度 3 第三排座椅放倒的话,可以达到接近纯平的角度。 4 建议零跑加强对三四线城市的4s店拓展,并完善售后保障。毕竟车企想要长远发展,售后和服务也是重要的一环。 五 总结 零跑目前四款车型,有些也取得了不错的成绩,个人觉得卖的好主要是因为性价比。c16性价比的高低取决于售价,如果能做到20w之内就有激光雷达,个人觉得性价比还是挺高的。如果听劝不做成六座车型,考虑以上建议并建立自己售后的服务体系,不仅c16能卖好,品牌也能得到更多人的认可。
#百度官宣与黑芝麻智能联手东风奕派采用的是包括黑芝麻A1000芯片在内的高算力智驾系统,实现L2+级自动驾驶功能。 1. **感知硬件**:全车共装备31个智能感知硬件,包括6颗智能驾驶摄像头、4颗环视摄像头、12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达、2颗车内摄像头、1个高精度定位单元和1个智能驾驶域控制器。 2. **芯片与算力**:采用黑芝麻A1000芯片,该芯片的算力达到53TOPS(每秒万亿次运算),以满足高速NOA领航辅助驾驶、记忆泊车等L2+级自动驾驶的高算力要求。 3. **智能座舱**:SOA智能座舱可实现多场景预设,开放38个服务模块、123个接口,提供300多个自定义场景,以实现个性化的驾驶体验。 参考007的智驾订阅价格为1.8万元