#小米SU7提车日记5月21日郑州首批非创始版提车,目前行驶3500公里,长途城区里程对半,只要能NOA的路段基本都开NOA,综合汇报一下选车经历和使用感受 【购买动机】 纯电/增程? 没怎么开过电车的时候感觉混动比较合适,但是有过一段电车使用体验尤其是长途体验后,其实长途的时候跑三四百公里补能一次兼顾休息刚刚好。我认为买车要么纯油要么纯电,只有一种情况考虑混动:就是购车预算有限无法购买合适续航的纯电车,且能安装家充桩。 为什么选小米? 上台车是15年购入14款520i旅行版,9年车龄真的是除了情怀啥也不剩了,决定增购电车的时候目标选择还有宝马IX40和蔚来ET5T。 选IX因为目前终端优惠十分给力,放弃的原因是感觉这车开个四五年后残值≈0,内心不太好接受。 ET5T是少有的纯电旅行车,外形漂亮质感好,放弃也是因为性价比和担心背刺。 选小米是去试驾IX的路上顺路去看了下,老婆和家里的小朋友看完全都把持不住,了解后感觉小米值得一试遂定车。 小米对比其他车配置并不特别亮眼,性价比也不算突出,但是纵观目前所有车型,小米提供的情绪价值独一无二,一方面上市前期的稀缺性让人短暂体验被围观的满足感,另一方面订单火爆让人不用太担心被背刺,开一两年换车也不会太过血亏,从4-5-6月的销售政策来看,减少必要配置的赠送相当于变相涨价。 为什么选标准版? 单说su7三个配置,我感觉性价比最高的是MAX,但是个人选择上没有为性能买单的冲动,PRO交车晚不想等,并且我认为城区自动驾驶使用场景非常有限,高架和快速路NOA使用倒是没问题,普通城市道路上路况复杂体验估计不会太好,只有机动车非机动车完全分流的主干路用起来可以,但凡红绿灯路口过电动车和行人,这自动驾驶就比自己开还不省心,综合下来如果用车不是一线城市,不要对城区NOA抱有太高期望。 【用车体验】 续航能耗 4-5月平均气温20℃以上,目前3500公里高速和城区基本对半,动能回收100%,偶尔运动模式,高速能耗15左右,城区12左右,生涯累计13多。 补能方面 快充扎上就120的充电速度,充到70%开始掉到80左右,80-100%充满差不多要20多分钟,20-80%充满差不多30分钟。没体验过800v,但400v的感觉够用。 驾驶感受 一句话总结:目前体验到的最接近特斯拉驾驶感受的国产车。加速和电门方面是所有电车的优势,随便拉出来一款电车加速上的体验都完胜同价位油车,不过电车电门前段空大很常见,小米这方面做的不错。转向和底盘,底盘也属于偏硬但是比特斯拉处理颠簸强,转向体验不错有宝马的味道。 动能回收 回收力度可调节,我一直是单踏板,看很多车友分项能耗偏高,我感觉一方面是开的猛另一方面是动能回收使用习惯不同,很多车友不开或者开的弱回收,一开始会不习惯,但是脚法习惯之后单踏板模式很香,单踏板不但可以优化能耗表现,同时可以使减速更线性驾乘体验更加。 车机 车机流畅,我一直用的小米手机,互联互通体验绝佳,行车过程中也可以手机投屏到车机屏幕上,如果没有太多不可告人的秘密,完全不需要用手机支架,行车过程中通过应用投屏可以把卡片拉大到2/3屏来胜任副驾娱乐屏。 智能设备使用建议 推荐顺序小米手机/穿戴设备/遥控钥匙,小米手机可以更好的匹配和释放车机生态,体验绝佳。手表手环可以优化用车体验,解决了运动党跑步的时候手机放哪里的问题,另外开启可穿戴设备蓝牙解锁手机的功能,在大屏上解锁手机屏幕的时候不需要手势验证了,体验升级。 最没用的是遥控钥匙,他能干的手机全都能干,400块钱买个手环,700块钱买个手表不香吗。 【缺陷】 高速noa时110码开始方向盘抖动明显,左右摇摆幅度较大,我去门店整备了两次动平衡依然没有解决,开自动驾驶的时候由于是手轻轻搭在方向盘上,方向盘缺乏手掌的限位左右摆动比较明显,社区里有部分车友也反应此情况,但目前官方还没有给出解决方案,希望尽快解决。 唤起电话呼叫体验不好,这么常用的功能竟然需要打开车机的二级菜单才能进去,我不喜欢喊小爱,就想点一下就打开最近联系人。 【优化建议】 ①液晶仪表显示内容单一,样式单一,尽快OTA开放更多功能增加可玩性,NOA的时候仪表看不到能耗,没有歌曲信息,这些我感觉完全可以开放自定义。 ②OTA支持方向盘按键自定义,比较实用的功能比如一键点亮我喜欢音乐,一键返回车机主页,一键打开最近通话等。 ③建议商城里的中控屏实体按键按钮全都支持自定义,建议中控扶手上的空调实体按键支持自定义,产品经理眼里只有空调嘛?增加自定义比如:一键返回车机主页,一键最近联系人,一键点亮音乐收藏,一键打开360影像,一键自动泊车,一键保存行车记录,主驾驶座椅记忆等等 【总结】 瑕不掩瑜,su7不错,期待完善
#懂车帝众测5/17号提车,接近下午五点办好手续,车管所摇号,赶上星期五,等了两天终于拿到号牌,一直没上高速,基本上都是县道乡村小道,目前六个多油,感觉还可以,毕竟新车没过磨合期,提速的确有点肉,也可能是本人不在乎提速推背感吧,但是速度提起来后八十码基本上转速就在1100到1200之间,高速上应该油耗在五个多。内饰就没啥说的,一般般,毕竟日系车,懂得都懂,外观我觉得还不错,我买的黑色的,因为是第一次买车,总体上我觉得达到我的预期,也就是上下班代步,接接孩子等,不奢求多好的配置,省油耐用就行,遮风挡雨而已,兄弟们码字不易,不喜勿喷呀,嘴下留情。这车唯一让我觉得吐槽的听歌连个多功能方向盘也没有,后续还要自己装,看了下网上的价格连安装三百多,算了不装了。后续慢慢听 再给兄弟们说下车窗一键落锁的设置,知道的兄弟们可以忽略,首先打开钥匙,不点火,然后按着解锁键三秒,等到仪表盘上出现两个绿色双闪就好了,然后关闭钥匙再打开,然后按着上锁键三秒,也是仪表盘闪烁就设置好了,这样起步后超过二十还是二十五,自动上锁,停车自动解锁,对于有小孩子的我觉得这个功能还可以,当然这个车也有大灯伴我回家的功能,停车熄火后,把灯光往怀里拨一下,然后锁车,三十秒后,大灯自动关闭,不过网上说这个每次要调试,有点鸡肋了,就写到这里吧,以后有啥的在和兄弟们交流,最后祝福兄弟们出行平安,早日遇到富婆换法拉利保时捷,哈哈。
#你玩改装花了多少钱?一、项目背景与初心 在目睹群里车友们纷纷换上发光三件套与B灯,并给出好评之际,我心痒难耐。加之上月完成数字钥匙改造,却发现电动尾门功能在手机操作中无法实现(原车为手动尾门)。既然要改,就一步到位,电动尾门、发光三件套、尾门B灯一并购置,通过车友分享的联系方式,联系了经验丰富的上海交付中心,一键预约! 二、产品概述与选择理由 1. 发光三件套:包括两根发光装饰条、一枚发光大众LOGO,均为原厂优质配件,质量保证且匹配度极高。采用LED光源,亮度高、能耗低、寿命长。安装后,夜行辨识度大幅提升,行车安全得以升级。 2. 电动尾门:原厂优质配件,完美匹配大众ID3车身。具备遥控开启、高度调节、速度可调、防夹等功能。且与先前改装的数字钥匙完全匹配,手机操作一步到位。 3. 尾门B灯:海外版ID3尾门B灯熠熠生辉,相较国内版ID3,总觉得后者尾门缺少点味道。 三、改装过程与实施策略 自张家港启程至上海交付中心,单程130公里。途中小绕道,耗时1小时40分钟。考虑到平日工作繁忙,交付中心负责人贴心安排师傅休息日加班,抵达时,改装配件与师傅均已准备就绪。惊讶的是,竟然有三位师傅同时开工,分别为我改装(一名安装发光三件套,一名负责接线,一名安装电动尾门),这待遇平日难得一见,堪称超级VIP。改装过程仅一小时左右,原以为需耗时一天,结果半天便圆满完成,惊喜不已。清晨7点10分出门,下午12点10分回家,主要时间花在路程上。 四、升级前后的对比与评价 1. 升级前后对比:改装后,大众ID3的外观更加动感,夜间行驶辨识度显著提升。电动尾门与尾门B灯的加入,为车辆注入科技气息。 2. 评价:专业的事还得交给专业的人做。虽然此次改装往返共260公里,耗时四个多小时,但我认为非常值得。毕竟安装质量和日后的保障与业余操作不可相提并论。 五、日常驾驶体验的提升 改装后,大众ID3在日常驾驶中表现卓越。发光三件套犹如画龙点睛,让驾驶变得更加多姿多彩。 六、总结与建议 此次装饰改装项目价格如下:电动尾门加B灯1799元,发光三件套1365元,如果V豆充足,可以全额抵扣。通过改装,成功提升了车辆的外观和科技感,与原车相比,明显提升了一个档次,并在改装过程中感受到了交付中心改装的专业性和今后使用改装产品的安全感。建议车友们尽量选择官方的改装渠道,虽然价格贵了一点,但这是对我们爱车的负责。
#摩托车装备推荐哈喽大家好!今天分享一款顶级品牌塞纳的中高端蓝牙耳机:蜘蛛侠ST1!首先我们来一个拆箱吧!配件一应俱全,包括主机、两种夹具、麦克风、数据线、各种3M贴、固定件、海绵罩等,还有详细的多语言说明书等!这款耳机的外观同样炫目!纯黑波轮,颜值爆表,质感十足,低调简约的设计风格,让耳机显得炫酷无比,想象一下,装在头盔上,真的是黑武士凸显! 接下来开始安装,机身有一个呼吸灯,可闪烁可呼吸,非常帅气,还带有一个标志性的巨大波轮(可按可转),以及相关的物理按键,特别是它的可折叠可弹出的雷达天线,弹开后像是黑化擎天柱,真的是威武霸气!据说主机2年保修哦!安装时大家注意下,机身的固定夹具也有两款,一个是夹具,材质坚硬无比,不易折断,一个是3M贴固定的,安装方法也很简单,麦克风一长一短两款,可根据盔型自主选择,其他的配件也很良心,配置多多,总之,我是很满意的啦! 安装后就开始正式测试拉,发现真的物超所值,对比之前使用的维迈通V9,确实强大很多,另外,蜘蛛侠ST1之所以称之为,千元左右性价比最高的Mesh Intercom™耳机,就是因为他强大的MESH网状对讲技术,相信大家也在网上听说过,功能确实足够强大!比蓝牙连接距离更远,不限人数,自动修复,独立频道不易串台,通话音质清晰连贯,畅享骑行乐趣完全没问题!另外我们经历了风雨天气,也测试了它的音质和降噪,还有它的对讲以及按键操控等一系列的使用感受,强悍的机身,完全不惧风雨,防水性堪称一流,按键阻尼感强烈,带上手套也能精准操控,不得不说,这波值了!哈哈! 经过之前的测试,我对这款塞纳SENA的蜘蛛侠ST1也有了一个比较直观的感受,在此我简单总结了它的优缺点,大家可以进行一个参考,它的优点包括:操作简单,一键链接,稳定迅速,更智能!让你随时随地都能享受到高质量的连接,不用担心距离和信号问题!而且,它的音质表现非常出色,还有HI-FI音效,感受非常良好,它的高级主动降噪技术运用的也是炉火纯青,让你享受风和自由的时候不用担心这些令人不愉快的小细节,另外它无惧风雨的能力也让骑行的伙伴们更加安心。它的缺点呢,不,如果需要提一些小建议的话,那应该就是续航需要再持久一点,以及相关功能设置上的人性化、快捷化方面,可能还需要更加的提升一些,相信通过后期的固件升级,这些问题都能够有所解决吧!感谢大家的支持!白白!
#摩托车装备推荐可能大家用得最多的就是维脉通了吧,确实,之前我也是用的维脉通,因为他性价比高,身边的摩友用的也多,当时为了方便和大家沟通也选择了维脉通,直到前段时间换了塞纳,我才发现了新大陆 今日耳机主推高端耳机:塞纳sena 首先是塞纳Sena 50s哈曼卡顿耳机,MESH一键链接,油轮按键,精准触控,外观很好看,组队很方便,音质表现出色:塞纳50S耳机采用了高品质的音频技术,可以提供清晰、逼真的音质,体验感很不错而且佩戴舒适,此耳机采用了人体工学设计,使得佩戴更加贴合耳朵,且材质轻巧,长时间佩戴也不会感到疲劳或不适,而且可以防水防汗,雨天也不用怕被淋湿。 其次是塞纳Sena SRL-EXT哈曼卡顿SHOEI头盔Z8专用耳机,这也是我最喜欢并且现在正在使用的耳机,这款耳机是专为z8设计的,可以完美的安装在z8头盔上,安装很契合,他的外机由两部分组成,主机和电池采用了分开的形式,主机安装在头盔左侧,电池安装在头盔的右侧,整体外观特别的高级大气,而且SRL-EXT配备了先进的噪音控制功能,能够有效地降低环境噪音,可以在骑行或户外活动中更加专注于音频内容或通话,而且内置耳机单元音效特别高,用其他耳机可能将音量调至最高,车速在100km/h的时候就已经听不清头盔里的声音了,但是我用了这款耳机,每次只需要将音量调至50%,依旧可以听清头盔里的声音。而且蓝牙连接非常的稳定,不会突然断开连接。 当然这两款都是塞纳比较高端一些的耳机,塞纳也有一些平价,甚至可以说是低价的耳机,如c310,c20型号,耳机小巧,方便,音质也是可以和以上三款媲美的,也是不错的选择。 总之,塞纳耳机在音质、佩戴舒适度、运动功能、通话降噪、蓝牙连接稳定性以及连接功能等方面均表现出色,是一款非常值得购买的蓝牙耳机产品。目前在我看来没有什么缺点,可能是有点小贵,但是一分价钱一分货,你给它的资金的高投入,它给你带来最完美的体验。
#我与408X的点滴分享408x作为全球车型,国外也很多人买,但是国内外差别还是有的。从凡尔赛c5x了解到,欧版的凡尔赛是有后备箱旅行电源的,那么408x作为凡尔赛的姊妹车型,到底有没有预留后备箱12v电源口呢? 已经有车友有这个想法,但是看了论坛圈子群里好像都没有具体教程,于是自己打算搞一个,同时分享给大家。 首先说明,欧版有这个旅行电源接口,408x也应该是有预留接口的,凡尔赛反正是有的。加装这个,也没有多大影响,就是接个口出来罢了。日常旅行露营啥的,适当能用一些小电器。不亦乐乎? 说一下思路:最近看到有老哥搞得保险盒接电,自己百度了一下,说后备箱也有一个保险盒的,可以接一个点烟器出来。 所以就很简单了了,自己网上十几块买了个点烟器母座,带线的那种。还买一个保险丝取电器,直接插保险丝的那种,双保险。又买了个打孔器,要在后备箱侧板打一个孔来装点烟器。家里有电钻,工具就齐全了。现在都已经下单了,就等这些东西到了。 有没有车友已经安装好的,分享下安装步骤呗,避免我又要去做功课呢,哈哈。
#摩托车装备推荐今天给大家推荐一款摄像机支架,十玛摩臂支架,怎么说呢,除了价格贵真是一点毛病没有,价格239米,首先是设计的特别人性化,一键调节,可以360度随意调节,只要旋钮一拧全部锁死,特别适合任意位置任意角度,其次是质感真的超好,金属的材质特别的高端上档次,安装也特别简单可以落实口安装,也可以大力夹,这里我要说的亲身实测过,大力夹特别的牢固,决定不会松的。除了价格贵外还有一点就是不防盗,这点需要注意,当然如果人离开的时间久也可以拧下来,也是比较简单的。
#摩托车装备推荐维迈通真的推荐一定买,摩托车组团旅行,对讲机连接模式,大家可以互相无限链接!!买了发现音质是惊喜,JBL加持,但是我觉得音质特别好,而且电池续航能力是绝对优势,我充一次电感觉可以用好久,我不是每天骑摩托车,可以用一个月以上,如果使用场景更多的是日常通勤听歌接电话,那绝对推荐维迈通!我买的维迈通VS9s,因为着急旅行买的没有优惠的,650元!应该是买贵了!现在买应该能便宜!我的是半盔,需要学教程,改一下头盔,否则没办法使用!全盔更容易安装!
提问有更换安装教程吗
#缤智用车感受作为2015款老缤智车主,我要讲述的是在原厂一键启动基础上继续升级手机蓝牙钥匙的故事。在当今汽车智能化飞速发展的时代,手机蓝牙钥匙已成为我们舒适用车的基本配置,包括新款缤智为了紧跟潮流也有这个手机控车功能,这就苦了前期购车的老缤智车主。 那要怎么才能享受这个舒适用车功能呢?其实我以前加装的非原厂一键启动是自带蓝牙钥匙即手机控车功能的,拧机械钥匙的车主可以通过这个方法快速体验到手机控车。所以我自从升级了原厂一键启动但没有手机控车反而觉得不习惯,因为原厂是没有远程启动功能的。思来想去还是要升级一下,所以我又咨询了一些商家最终订下了智能控制车联系统产品,相关配件包括基于原厂协议的控制盒,网络天线,GPS模块及线束插头。 这个手机控车的主要安装步骤包括:安装网络天线到控制盒,在A柱安装GPS模块连接到控制盒,拿出线束夹子从保险盒背面取信号,找出线束插头对应转接刹车踏板处插头,找出线束插头对应转接一键启动按键插头,取出原车钥匙电路板安装到线束对应的芯片位置并固定好,找到线束上的温度传感器固定好,将所有插头对应插到控制盒上,最后就是下载手机控车软件测试所有功能是否正常。手机控车的整个安装流程都是在师傅的耐心指导下完成,我也蛮有成就感滴! 这个手机控车的主要功能包括:靠近车身蓝牙自动连接和不限距离网络连接,能够实现手机远程启动车辆(启动后自动上锁防盗),手机解锁上锁车辆,手机控制电动尾门后备箱,车辆位置定位,车辆行程报告,还有车辆基本信息显示如行驶里程,车内温度,电瓶电压等。这个手机远程启动的基本原理就是爱车接收到信号后,模拟驾驶者踩下刹车踏板再按下一键启动按钮后快速启动车辆。 手机控车能够给车主带来便捷舒适的用车体验,如在夏季可以提前启动爱车打开空调制冷,或在冬季可以提前启动爱车打开暖气预热哦!我使用这个手机控车也有2年有余,期间除了偶尔有信号不强的问题,总体使用稳定性还是令人满意滴!敬请关注缤智品牌升级心得,后续内容会更加精彩,谢谢大家:)