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    怎么没有人图怎么没有人图
    2024-11-11
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    2024-11-11

    首先说价格,M3顶配(年后排产)15.58万,原以为P7+会掐在16.88万起售的,没想到跳空3万18.68。中间有3万的价差,M3如果完不成和滴滴的对赌协议,这3万的缝隙还是会继续放大,不说新产品会利用这个缝隙做文章,即便是现在的理想L6或者智己要利用这个缝隙,P7+也就不存在优势。中间零跑C10纯电“智障版”落地15w也是有下探空间。另外试驾时改了内饰,交车延后了(有点不爽)。接下来是全家都不满意的地方,何小鹏的审美真的急需改善,先说那个犬牙交错的轮毂,看着特别扭。尤其和旁边一众停着的G6 X9条幅放射相比,缺乏大气,甚至有点猥琐。将来要洗个车,会不会需要拿把螺丝刀去抠小石子?要不是因为四条米其林轮胎+首付减3000真就不想选。再说内饰,一共就三种,黑色太压抑首先给枪毙了,电话里销售说深空灰不错,就下单了,试驾中发现原来的深空灰几乎接近白色,高冷不说,家里谁没个熊孩子,别说上学途中吃个油条随手蹭蹭,脚贱踹下,这整天搽这擦那都是体力活。万不得已改了个朦胧黄。要是有深卡其色或摩卡红之类就更适合家庭用了。难不成是何小鹏把P7+当行政车卖还是和他好友雷军一样“没有设计就是最好的设计”殊途同归???其他所谓减配如电吸门,前置物箱,液压撑杆…都能忍,62度电池即便再好的电控管理也不至于跑602KM。真要彰显你能耗管理,哪怕多给5度电呢。何小鹏抠门啊。至于亿纬品牌大家倒是不用担心,本人做3C评测的,江苏紫米酷态科ZMI就是这个品牌的大户,电阻效率都没问题,ZMI甚至把原来三星50E电芯全部换成亿纬。当然评测大部分用的是亿纬的三元锂电,它家铁锂没接触。最后说说智驾,虽然小鹏智驾王婆卖瓜说成国内天花板级别。但是在试驾的6KM还是出点状况,NGP 静安寺路口一个红灯,我们是第一辆车,P7+有识别有踩刹车,(当时动能回收关闭状态)但是滑行还是过了斑马线一个车身长度,要不是当时踩了刹车估计还是会向前滑行,窄路掉头必须手动接管(毕竟5米的车长)。预计明年年中,这车会有2-3万的优惠。最后很多评测对于全视觉和激光雷达有横向比对,在提前预判当量和高速加持下。激光更有优势。低速城区中,全视觉反而更适应。

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    不知道标配图不知道标配图
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    2024-11-10
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    其实不算便宜吧……也就智驾拉开差距图其实不算便宜吧……也就智驾拉开差距图
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    2024-11-09
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    2024-11-09
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    2024-11-09
    已经配车的图已经配车的图
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    P7+配车了。图1P7+配车了。图1
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    2024-11-08
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    2024-11-08
    问一下各位,小鹏P7+电池问题图问一下各位,小鹏P7+电池问题图
    2024-11-08

    #辣评新车【关注小鹏P7+的缘由】 作为银河E8的车主,我本不太关注小鹏P7+的,结果还是群里面有个车友的同事大定了这台车,我才关注了一下。不查不知道,新车发布没多久,也就截止到17日24时,小鹏P7+的大定数已经达到31528台。为了探究大定这么火的原因,我也仔细去回看了一下发布会,说说一个银河E8车主此时的感受吧! 【小鹏P7+凭啥能打动我】 咱们姑且不去聊小鹏P7+到底为啥这么火,作为银河E8的车主,咱就聊聊,从产品到营销,小鹏做对了那些事情? ① 价格合理,符合当下消费者的心里需求。 小鹏P7+,最低配18.68万,最高配21.88万,这个价位上,它有8295车机芯片,有AI鹰眼视觉智驾方案,全系标配图灵AI的高阶智驾NGP。在外观颜值和内饰足够打动消费者的前提下,小鹏的智驾真的是打动消费者很重要的一个点。(再看看我们家银河E8,上市说好的智驾,是吃吃不上啊) ② 配置合理,选择简单 全系配置,就1个MAX版本,也仅仅是电池大小的区别,大家就根据自己的续航要求来,无需要担心每个版本之间配置的差异化。 小电池:602续航 大电池:710续航 PS:如果选20寸轮毂,续航分别减少为: 20寸+小电池:575续航 20寸+大电池:685续航 至于限量版本,标配20寸轮毂(带熏黑效果)+卡钳罩+Alcantara面料座椅!是不是一目了然,不需要再6、7款配置里面,找彼此的区别,纠结于我要哪个,不要哪个,怎么选划算?! ③ 上市权益 这个是我很讨厌的东西,什么盲订、小订、大定,再加上现在的地步、省补、国补,买台车算个价格,要让消费者烧死一大堆脑细胞。加上有些传统的经销商,还喜欢弄什么服务费、上牌费、店内强制保险,真的很恶心人。小鹏P7+的上市权益,没有这些所谓的算法,就是很简单的买车送积分和天幕遮阳帘、脚垫这样的小物件。 【新车槽点】 当然,对于小鹏P7+这款车,我并不是来吹捧的,至少目前有些槽点,不吐不快? ① 官宣电池续航存在水分:76度的电池,跑710公里?我的E8也是这么大电池,吉利还是做续航比较有经验的车企(之前几何练手了好几年,续航口碑一直很好),到了E8这代,日常家用会跑的也就能跑到600公里,小鹏P7+的710公里从哪来的信心? ② OTA升级续航?通过后期OTA升级,竟然能在现有续航基础上,还做到续航成绩的提升?!除了限制电机功率,我想不到有什么其他的方法?难不成是偷偷在车上藏几节电池?OTA升级后,偷偷激活,哈哈 ③ 动力性能、电池,确实都是P7+的短板,在同级别车型当中,确实不占优势。 ④ 小20万的车,机盖不是液压的,还是一根杆子支撑的,好掉价。 【小结】 我们再回过头来看看银河E8最近的营销手段,依然是吉利传统的套路。先是自媒体大咖说车好,然后就是和央视的主持人冰冰拍段宣传片,以及懂车帝的评测。身为银河E8的车主,我是知道E8优缺点的,但是吉利的这套营销方式,依然很传统!既不能打动新的消费者,也没有提高老用户的价值感,至少在我眼中,是种很自嗨的营销方式!!!而小鹏P7+,则是定价合理、配置合理、选择简单、亮点突出,如果你能接受我上面说的那些槽点,那么小鹏P7+还是值得入手的!也许,这就是上市短短几个小时,大定破3W+的真正原因吧!吉利银河,看到这,你学会了没?!

    大定3W+,小鹏P7+究竟打了脸的谁图1大定3W+,小鹏P7+究竟打了脸的谁图1
    大定3W+,小鹏P7+究竟打了脸的谁图2大定3W+,小鹏P7+究竟打了脸的谁图2
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    2024-11-08
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    2024-11-08
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    18万-25万新能源总榜

    NO.24

    超过80%的同价位车系

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    综合

    4.03

    内饰

    4.15

    配置

    4.40

    空间

    4.01

    外观

    4.05

    舒适性

    3.87

    操控

    3.84

    动力

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