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#最低电耗挑战⏰️⏰️时间:2025年7月 🛤🛤路线:绵竹市——叠溪镇——黑虎羌寨——绵竹市 🚗🚗车型:追光phev2024款超长续航行政版 🚙🚙行驶总里程:300公里 📟📟有效数据记录总里程:200公里 🖊🖊电耗低峰值:1.7千瓦时 ✏️✏️平峰值:9.8千瓦时 🚘🚘周末闲着没事，想着找个清净地方转一圈，决定去茂县黑虎羌寨。之前听人说这地方前几年挺火，这次去了才发现是真冷清，不过人少归人少，景色是真不赖，山里的空气特别新鲜，负氧离子足管够，你只管尽情享用，走在林子里都觉得胸口敞亮，这里很清幽，来这儿避暑挺合适，尤其是喜欢安安静静待着的人，在这儿待一天能把一周的烦躁都清理得干干净净的。 来回全程算下来差不多300公里，出发前特意规划了充电的地方，到茂县叠溪镇的时候补了回电，满电之后才往黑虎羌寨走。因为目的地是黑虎羌寨，其实叠溪镇的风景也特别美。去黑虎羌寨这段路一会儿下坡一会儿上坡，开着开着就发现电耗出了个惊喜——跑到27公里的时候，仪表盘上的电耗显示1.7千瓦时（图二）。估计这会儿有人得说我这数据是瞎编的，别急，接着往下看，跑到28公里的时候，电耗还是1.7千瓦时（图三）。这么说吧，数据就在这儿摆着，这个就是作假的话我也没这个能力。 🚜🚜当然了，这个数据也算是我这台追光PHEV跑出来的超低峰值了。说句实在话，我也想跟全网的车主们讨教讨教，如果有哪位车友充电之后，能跑出0.5小时电耗1.7千瓦时的成绩，不用多说，我直接认输。 不过好景不长，后面开始爬山，电耗就慢慢涨上来了。跑到42公里的时候，电耗到了7.9千瓦时，这个数据就比较正常了，我之前跑类似的山路，也不止一次记下过差不多的电耗，算不上惊喜，但也在预期之内。 一路上边开边耍，遇到好看的风景就停下来多瞅两眼，慢悠悠地往回走。回程跑到135公里的时候，电耗数据又刷到了7.5千瓦时。这时候仪表盘上显示剩余电量还有72%，这么一算的话，跑135公里只用了28%的电量。我这台车电池是43度，43乘以0.28，差不多是12.04度电，这里面还包括开车的时候听音乐、开空调这些电器用掉的电。再折算一下，135公里除以12.04度电，差不多1度电就能跑11.2公里。要是按快充1度电1.2元算，1.2除以11.2，每公里成本也就0.107元。这么实在的数据，要是还有人挑刺，那我是真没话说了。 等开到家，总里程刚好停在200公里，这时候看电耗数据是9.8千瓦时（图七），剩余电量47%。算下来这一路用掉的电量是43度乘以53%，大概22.79度电，200公里除以22.79度电，差不多1度电能跑8.78公里。我平时开这台车，一般1度电也就跑5公里左右，这次能跑出这成绩，确实比预期好不少，说实话还挺意外的。 🚗🚗说真的，1.7千瓦时的电耗，吹是吹不出来的，这就是我这次跑下来非常得意的事儿。可能有人觉得这数据太离谱，但开车这事儿就是这样，路况、驾驶习惯不一样，跑出来的成绩肯定有差别。黑虎羌寨这段路，有下坡有平路，加上我开车比较佛系，不爱猛踩油门刹车，可能也帮着省了不少电。 其实这次去黑虎羌寨，除了看风景，也是想试试这台车在长途山路的表现。毕竟平时在市区开，路况单一，体现不出真实实力。这次跑下来，不管是动力还是续航，都没掉链子，尤其是电耗这块，确实给了我不少惊喜。 🚓🚓路上还遇到几个当地的村民，跟他们聊了聊，说黑虎羌寨这两年游客是少了些，但山里的路修得比以前好走多了，开车上来比以前方便不少。这倒是真的，虽然有上坡下坡，但路面还算平整，对车子的考验不算大，就算是新能源车，跑这段路也没啥压力。 回来的路上还在想，其实开车出去玩，不光是看风景，车子的表现也很影响心情。这次开着追光PHEV跑下来，全程没担心过续航，电耗还这么给力，确实让这趟旅程省心不少。尤其是算下来每公里不到一毛钱的成本，比开油车划算多了，以后再想找地方散心，也敢往远点儿的地方跑了。 🚕🚕总的来说，这次黑虎羌寨之行没白去，不光躲开了人挤人的景区，享受到了清净的好风景，还摸清了我这台车的“实力”。1.7千瓦时的电耗，可能以后不一定能经常跑出来，但至少证明了它有这潜力。要是有车友也想试试，不妨挑个好天气，走一趟黑虎羌寨，说不定也能跑出让自己惊喜的成绩。不过提醒一句，山路开车还是得慢点儿，安全第一，毕竟看风景和开车，都得悠着来才有意思。
#真车主的大实话⏰️⏰️购买日期:2024年2月8日 🚙🚙车型:追光phev超长续航行政版 💰💰落地价格:249800元 🏎🏎行驶状况:优异 ⏳️家人们，我提这台岚图追光phev 2024款超长续航行政版，到现在也有一年半多点了。今天没啥事儿，就跟大伙掏心窝子说说真实感受。 📡先说说这颜值，我当时第一眼看见它，直接就喜欢上了，真的是不管站在车的那个方位看，都特别好看，特别是车身线条十分流畅，从车头一直贯穿到车尾，没有一点别扭的地方，看着特别舒展，还带着点运动劲儿，特显高级。前脸也有辨识度，那大灯造型非常犀利，晚上一打开，亮堂堂的挺炫酷，只要一开启车锁，新宾灯语变换着闪烁迎接我的到来。开在路上，旁边车的司机都忍不住多看两眼，咱这心里也跟着美滋滋的，特真的自豪感油然而生。每次停完车，我都得回头再多看几眼，越看越觉得好看，咋看都好看。 🔌接下来说说动力，那可真不是吹的，有劲得很，即便打四个人上山遇见陡坡加急转弯，那是轻轻松松，都不需要运动模式，舒适模式一样麻溜的就上去了。平时在城里乡下开，等红灯的时候，只要绿灯一亮，我轻轻踩一脚油门，车一下就出去了，推背感十足，回头看看身后的车已经落下200米开外了。上了高速更不用说，超车的时候一点都不费劲，想加速就加速，动力随叫随到，就算跑到120码，感觉还有不少劲儿没使出来，一点都不“肉”。而且它是插电混动的，就算电池剩余电量不多了，还有发动机撑着，压根不用愁跑半路没油没电，这点真的太贴心了，不过我没有习惯把车的电量开到20％以下，说实在的，锂电池经常低电量是要降低电池使用寿命的。所以油箱有油完全没有续航焦虑，有时间空余就停下充会电，开车没有疲惫感那就不磨蹭继续赶路。 💵再讲配置这块儿，那更是没话说，感觉厂家把能给的都给了。当初为啥放弃极氪001的主要原因就是二十多万的车居然选装的音响都是贴牌的，一点没有诚意。我的车一坐进车里，最显眼的就是那三块大屏幕，连在一块儿，科技感直接拉满，屏幕显示也特清楚，用手划拉的时候也不卡，导航视频等等打开的状态下还可以三指飞屏，这个功能超级实用。电动遮阳帘这个配置，夏天的时候简直是不要太实用，太阳一晒，车里跟蒸笼似的，语音嗨一声，分段式遮阳帘就拉上了，没一会儿车里就凉快多了。晚上如果露营的时候，打开遮阳帘那整个天幕直接通透的欣赏无尽的星空，还可以看流星雨。冬天开车最烦的就是摸方向盘，冰手冰脚的，这台车有方向盘加热，提前app远程操控一打开，没几分钟方向盘就暖和了，再也不用冻着手指头冰冷开车了。 ⚖️座椅的功能也多，通风、加热、按摩全都有。夏天天热，一屁股坐上去，后背容易出汗，开着座椅通风，后背立马就干爽了，一点都不黏糊糊的；冬天冷的时候，座椅加热一开，浑身都暖和，特舒服。跑长途的时候更爽，开着座椅按摩，后背和腰都能被按到，跑几个小时也不觉得累，感觉就跟坐在移动的按摩椅上似的，太爽感了。 ⚒️还有防碰撞预警和紧急刹车，这功能真的救过我一次。有回我开车一不留神一个坏人直接插我前面，而且还马上来个紧急刹车，如果是让我自己刹车那肯定刹不住。眼看就要撞上，结果车子自己“嘀嘀”响着铛的一声刹死了，当时给我吓了一跳，但也多亏了这功能，没出事儿，安全感直接拉满。 💿还有就是我的车底盘也特别扎实，过减速带或者走坑坑洼洼的路时，车子一点都不晃悠特别稳。震动也能过滤掉不少，坐在车里不觉得颠簸，舒服得很。内饰风格也合我心意，看着特沉稳大气，用料也实在，摸哪儿都是软软的，没有那种廉价的塑料感，基本上就没有使用塑料材质的东西。细节做得也挺好，缝线啥的都整得规规矩矩，看着就高级。 🔨不过话说回来，我的车也还是有一些小毛病急人得很。首先烦人的就是后备箱盖存水，下完雨或者洗完车，一打开后备箱盖，里面的水就“哗啦”往下流，有时候还能滴到身上，弄湿衣服，洗车完刚擦干净的车又弄湿，不打理的话水沚干了又留下有印迹。还有充电盖，要不是会遇到大太阳暴晒热膨胀打不开的情况，大夏天的时候碰到过好几次，随便咋个按都没反应，只能等它温度慢慢降下来才能打开，那时候真的是瞬间血压飙升。 🗡车机系统也有点太落后了，很多功能用着都不顺手不能自己装软件，应用商店里就那几个破软件，想下载个自己常用的音乐软件或者导航软件，门儿都没有，只能用自带的，这都啥年代了。更让人头疼的是自带的地图，老是卡顿，有时候半路需要变更目的地，指令给了车机，地图却转不出来，高速上一走错路就有可能多有五六十公里。真心希望厂家能赶紧把车机优化一下，不然太影响开车体验了。 🚗🚗总的来说，这台岚图追光phev 2024款超长续航行政版，优点是真突出，颜值高、动力强、配置多、底盘稳、内饰也不错，开着确实爽。有一些小毛病只要你不是太在意其实也不影响用车，特别是安全用车。
#2025我的用车感受🚗🚗车型:2024款追光phev超长续航行政版 🌄购买日期:2024年2月8日 🌄行驶时间:18个月 🌄行驶里程:33342公里 🌄车辆状况:优秀，无明故障 🚙🚙先跟大伙儿报个基本情况：我的车是2024款追光PHEV超长续航行政版，2024年2月8号提的，到现在满打满算18个月，仪表盘上的里程数已经跳到33342公里了。目前车子状况还算优秀，没出过啥明显故障，日常开着也省心。 现在回头想，去年刚提车那会儿，我还跟家里人念叨“一万公里估计得跑小半年”，哪能想到一年半就干到三万多公里。现在手机里存着不少仪表盘的照片，每次翻到33342这个数，都忍不住多瞅两眼——这可不是冷冰冰的数字，每一公里都有实打实的事儿。可能是周末拉着老婆孩子去周边古镇耍，一路听着歌唠着嗑；也可能是早上赶去乡下上班，路边的田埂和朝霞还没散尽；还有跑长途去外地，窗外从城市高楼变成山野农田，这些攒下来的，全是开车的回忆。 🚙🚙接下来必须说说很实在的——用车成本，这也是我挺想跟大伙儿分享的点。这33342公里里，我大概有29500公里是纯电跑的，剩下的偶尔才用油应急。让我觉得值的是，这么多电基本没花过自己的钱，因为车子我是使用的商城积分换的免费充电权益。我跟身边不少开其他车的朋友聊过，真不是所有车系都有这福利，有的朋友听完都羡慕，说“这相当于省了不少油钱”。 肯定有人会抬杠：“充电本来就不贵，能省几个钱？”这话我以前没跑多少公里的时候也信，直到自己跑多了，尤其是跑了长途之后，才算把账算明白。我这18个月，纯电部分大概用了5800度电，要是自己掏钱，就算家充一度电几毛钱，加上偶尔在外面快充，一年下来几千块是跑不了的。更别说我这29500公里纯电里程里，有10000公里是跑长途跑出来的——没跑过高速充电的朋友可能不知道，高速服务区充电真不便宜，大多数时候电价加服务费算下来得1.5元/度以上，有时候遇上节假日，服务区充电还得排队，所以总有人吐槽“这充电费算下来，还不如开油车划算”。 🚙🚙但我这车就不一样了，不管高速充电多贵，我用的都是免费权益。每次在服务区插枪充电，根本不用操心账单，充完拔枪就走，一分钱不用掏。这种不用掏腰包的踏实劲儿，真不是一句“省了钱”能概括的，只能说“这么安逸的事儿，打着灯笼都难找”。 就说前几天的经历吧，儿子跟他女朋友从杭州旅游回来，我去天府机场接他们。好几年没在旅游旺季去天府机场了，这次一到出口就被惊着了——人流一波接一波，推着行李箱的、扛着包的，挤得满满当当。这跟我三年前送儿子去读书时的冷清完全不一样，那时候出口没几个人，找个接机的位置都容易。看着眼前的热闹劲儿，明显能感觉到现在各行各业是真复苏了，大家日子好过了，出门选飞机的也越来越多。以前总有人觉得“坐飞机贵，能省则省”，现在不管是长途还是短途，不少人都愿意选飞的，图个省时间、舒服。 🚙🚙接到人之后，我们中途在淮口停了一下，主要是他俩在杭州待了十多天，天天吃杭州菜，早就念叨着想吃四川味儿了。找了家看起来挺家常的中餐馆，没点多，就三个菜：凉拌拐肉、香辣牛肉、炝炒小白菜。没想到菜上来之后，我们仨没一会儿就吃了个光盘。儿子一边擦嘴一边说：“还是四川的菜对胃口，外面的菜再精致，也没这股子地道的香辣劲儿”。听得我心里还挺高兴，毕竟家常菜的味道，才最养人。 吃完饭接着往家走，从天府机场回绵竹市的家，这段路我跑过不少次，一路上基本都是缓上坡，中途还得翻越汤家山，对纯电车的续航来说，算是个小考验。出发的时候电池电量是90%，跑完全程163公里到家，电量只剩14%，相当于用了76%的电跑了163公里。 🚙🚙说实话，这个续航达成率我有点不满意。当天太阳特别大，三十多度的天，全程都开着空调，估计是空调耗电拉低了续航。我这车子官方标称纯电续航是262公里，按说75%的电量至少能跑196.5公里，结果实际只跑了163公里，算下来达成率大概是83%。不过回头想想，全程上坡不说，还一直开着空调，这个成绩也能接受。毕竟纯电车的续航，本来就受路况、天气影响大，总不能跟实验室里的理想状态比，真要那么较真，反而闹心。 当然，这33342公里跑下来，车子也不是一点毛病没有，咱也不藏着掖着。比如下雨天之后，后备箱盖偶尔会存点水，每次得打开后盖，把水倒干净才行；还有车机导航，有时候地图加载会有点慢，尤其是走到信号不太好的乡下或者山区，得等个十几秒才能刷新路线。不过这些都是小问题，不影响日常开车，每次去4S店保养的时候，跟师傅提一嘴，简单处理下就能好，总的来说没出现过啥大毛病，关键时刻也没掉过链子。 🚗🚗回想这18个多月的用车日子，总体还是比较满意的。
#新车装饰美容记录🚗🚗车型:岚图追光phev2024款超长续航行政版 🕍🕍项目:贴车窗膜 🎇🎇理由:遮阳、增加隐私性 🗼🗼价格:1180元 🚥🚥时长:200分钟 🚗🚗之前开的那辆中华车，车窗膜贴了三年就开始起泡，看着特别不舒服，看着很不安逸。所以这次换了追光PHEV，虽然销售说能送免费的专用膜，但我一直没去贴，总觉得免费膜可能用的材料一般，怕用不久又出问题。 后来慢慢发现，不少车看着又优雅又高端，仔细一看才知道，人家都贴了精心裁剪的车窗膜，就跟给车戴了副定制的高级墨镜似的，既好看又实用。今年夏天太阳还格外大，而且出太阳的天数还特别多，阳光直接照进车里，就算开着空调，也能感觉到太阳晒得人皮肤发烫。再加上后排确实需要点隐私，不想让人随便从外面看到车里的情况，综合考虑下来，还是决定去售后合作的专业贴膜店，把所有车窗的膜都贴上，还特意跟售后师傅说，想给后排贴能保护隐私的深色膜，这样整车看起来也能更协调好看。 远膜很简单，直接选的中档次的1180块钱的套餐，可以五年质保。 🚗🚗我自己之前开车贴膜起泡的事情，所以这次贴膜我算是明白，必须得远好一点的。师傅先是把我的车洗得干干净净，然后开进了无尘车间。之前还真没听说过贴膜要进无尘车间，规矩还挺严格，一开始说车主不能进去，不过后来因为要看着记录自己车的情况，所以跟师傅申请，做了除尘流程，我还是进去了，全程看着师傅施工。当时车间里还有另一台阿维塔11在贴车衣，师傅们的手艺是真不错。 🛞🛞施工的时候，技工师傅动作特别熟练，先喷上安装液，膜就像游鱼似的顺着车窗滑进去，用刮板一推，里面的水汽和气泡一下子就没了，玻璃瞬间就变得深邃起来，看着还挺有质感。不管是裁膜的尺寸，还是在一些角度比较刁钻的地方贴膜，师傅每一个动作都很利落，裁剪的边缘也特别整齐。不管是贴前挡、后挡，还是侧面的窗户，师傅都把技术展现得很到位。 🚘🚘一开始师傅说小三角窗不给贴，我跟师傅提了想贴的想法，师傅也乐意帮忙。后来才知道，小三角窗确实难贴，面积小不说，花的功夫一点不比贴前挡风玻璃少。整个施工过程大概用了3个小时，这是我买车以来，参与过的售后保养之类的活儿里，耗时比较长的一次。贴完之后，师傅又把车洗了一遍，整车看起来比之前优雅多了，尤其是后排，从外面基本上看不到车里的情况。 深色的膜让车窗看着稳重又内敛，浅色的膜则像夏天的薄纱，透着清爽。阳光照进来的时候，紫外线被挡住了不少，车里的温度明显降了下来，明显的效果就是没那么晒脸和手杆了。特别是后排从外面往车里看，只能隐约看到人影，既保护了隐私，又不会显得刻意。 🚗🚗别看这层膜薄薄的，作用可不少，能防爆、能隔热，还能挡住外面的视线，每次开车的时候，都能感觉到舒服又安全。这次贴膜算是一次很满意的车辆美容，既解决了夏天晒、隐私差的问题，还让车看起来更有档次，以后开车也能更舒心了。 其实一开始还纠结要不要自己找外面的小店贴，毕竟能省点钱，但想想之前那辆车的膜出问题的情况，还是觉得售后合作的专业店更靠谱。师傅们施工的时候，每一个细节都做得很到位，比如裁膜的时候会反复比对尺寸，贴的时候会仔细把气泡赶出去，就连小三角窗这种难处理的地方，也没敷衍了事。 现在每次上车，看着深色的车窗，都觉得选对了，不仅实用，还让车的整体颜值提了一个档次。要是有车友也在纠结要不要贴车窗膜，或者不知道选哪家店，建议还是找专业的门店，虽然可能比小店贵一点，但手艺和质保都有保障，用着也放心。毕竟车是自己天天开的，舒不舒服、安不安全才是重要。 🌇🌇有点小小的失望就是，既然送的膜，为啥不选好一点的那种呢，即便让车主加钱也是可以的，没有这个选项，车主只能放弃权益自己给钱，这点确实不太厚道。
#被低估的冷门好车🚘 车型名称 我的追光phev，是2024款超长续航行政版，还有一款是2024款超长续航旗舰版。 两款车型的区别仅仅只是旗舰版增加了单腔空气悬挂，价格贵20000元，轮毂不同，其他完全一样。 🔎 内外造型 追光phev属于比较稳重大气的一款车，5米有多的超长车身和一米九几的车身造就了它c级车该有的气场，停在那里就能感受到超越同级的体量感和气场。这个车有3个颜色，分别是白色，黑色和紫色。其中紫色是特别好看的一种颜色。 这个紫色它不是一眼就可以看到的那种紫色，如果车停在那里，直接看就是黑色，黑色车系太多，没有亮点，所以引不起太多人的好奇和关注。这个紫色有个条件就是必须是在强光下或者大太阳之下才能起作用，印射出来的紫色非常耀眼，让人看了还想看，看了就舍不得。 车身紫色这一亮点，我自己的车身有两个颜色，这就是很多车主引以为豪的自尊心和自豪感，跟外人炫耀的高光时刻。就包括去店里面看车的人，都没有人给看车的介绍这个方面，更不用说还在展厅直接把聚光灯打在展车上面了。 试问这么好一个车，隐没亮点，难倒就是直接让买车的看这个车大，要大别个直接买suv或者越野车去了。而且还有些把追光摆放在角落里面，生怕别人发现了这个车的存在。 就前脸来看，追光phev不管你从哪个角度看到的都是霸气和豪华，特别是侧面更显商务和华贵。但是后面只能说中庸，没有亮点。就包括新曝光的追光L屁股也是沿用了追光phev的设计，如果真的是这样，那么注定不会改变冷门的车结局。 📏 空间体验 车的空间来说，我也看过很多车，追光phev布置是比较合理的，前排座椅我170的个子偏小，坐进去需要调高座位才能有正常的开车视野，那么对于大个子的人来说，就是180斤坐进去都是轻轻松松的，不会觉得拥挤，而且不需要刻意把座位向后排移动去占据后排的空间。 第二排的空间那是更加不用你说，三个150斤的人进去一点都不会拥挤，基本上不乱伸脚也不会踢到前排座椅。应急的情况下四个人也还是没啥问题，毕竟3米长的轴距想不用有那么多空间都不得行。 另外前排座椅可以完全放平，当一个宽1.5米的充气床那是妥妥的一个移动的家，而且还不用放倒后排座椅，况且后排座椅也不需要放倒。那怎么样跟后备箱联系取东西呢，也不需要下车打开后备箱，从第二排扶手箱位置就可以伸手到后备箱，真要车里露营，那么整理车的时候，有些需要的东西就可以放在后备箱靠近第二排座椅的位置，所以说这个空间太大了。 💡 用料质感 用料方面来说，先说座椅，使用的高科技材质，不是真皮的，看起来有高级感，而且座椅打孔也不会因为时间长了而产生毛刺。优点比较突出，但是质感稍微差点意思。座椅的包裹性还是比较贴切，转急弯的时候有很好的支撑作用，脏了用毛巾一擦就干净了，比真皮的好打理一些。 中控台使用的是软性材质，摸上去手感细腻不粗糙，接缝严实，而且中控台还布置了一个中置喇叭带氛围灯，直接颜值拉满。 扶手箱处理也比较好，看起来就是三十万级别的车，包括后排右边座椅还配备了腿托，这个就是行政范的具体体现。我的车是灰色内饰，比较低调内敛，还有一个棕色内饰可选，其实，如果再增加一个红色内饰或者橙色内饰可选，那么整个车系的豪华感那就无可挑剔了。 底盘用料是这个车的亮点，可以没人看得到，这个前双叉臂后五连杆悬挂美得一点话说，都是使用的全铝合金而且每一条摆臂都是很粗而且实心的，这叫螺丝有肉在心头。 还有追光phev使用的是43度大电池包，跟得上一些紧凑型纯电车的电池包了。我只就我实际跑下来，长途国道用到剩余电量15％剩余的时候能达到230-260公里之间，这个取决于是否开空调。就这个续航里程，插电混动车追光phev目前算得上一流水平的。 当然还有还有诸如雷达，摄像头，车机屏幕等等方面的用料都是比较优选的，车机的缺陷就是选择了跟百度合作而导致了车主的诟病。 📋 总结 我只能说车是好车，开起来基本上无可挑剔，用车快两年了，我还是挺满意的，至于市场占有率我倒是觉得越少我开出去才有辨识度。
#保养费用大揭秘🚘 车型名称 我的车是2024款岚图追光phev长续航行政版 保养周期: 增程器10000公里或者一年保养一次，先到为准。我买车的时候首保是5000公里保养的，然后就是每行驶10000公里就需要去保养一次。我在行驶到25000公里的时候去保养的第三次。目前我已经行驶到33925公里了，行车app基本上每天都要给我发一个信息提醒我在35000公里的时候又该去保养了。 再讲费用之前这里再说明一下:我做第三次保养的时候是2025年4月5日，也就是我车行驶了25000公里的时候做的，实际上没这么准确，当时还差四百多公里到25000公里。但是在2025年3月中旬的时候岚图总部就已经出了新政策，凡是岚图混动车不再是行驶10000公里保养一次，更该成为增程器行驶10000公里或者满1年保养一次。 我在预约保养的时候，售后就没有告知我这个已经改变了的政策，还是热情的接收了我的预约并给我做了保养。后面我找他们扯皮，给我说的保养是已经实实在在的做了，机油机滤机油格也已经换了，不可能退钱的，大不了就是给送个礼品。其实我也认可保养确实已经做了，因为我一直的观点就是车辆必须按时正常保养，而且保养还必须在专业的售后店里面做，使用的机油等等配件还必须是中上质量的产品。对车好实际上就是对自己好，这里说出来也是希望车企需要真诚对待车主，才会积攒好的口碑，不要因为一点小小的利益而影响了好不容易给广大车主的好印象。 接下来就开始正文:保养费用 1，首保没有给钱，这个实际上大家都知道，不管买什么车，首保都是不给钱的，而且都是规定的5000公里去首保。这个应该是新车，开一段时间需要各方面的性能全面检查一次，而且新车主基本上都是5000公里就去按时保养，很难听到说不去首保的。 2，还有一些车企或者销售在卖车淡季给出的政策比较好，有的送终身免费基础保养，有的送三次免费基础保养。不过这些政策确实对车主很有用，因为每年至少做一次保养，特别是跑得多的一年3-4万公里的一些油车，不给钱就去保养，真的挺划算的。 3，我买车的时候是过年之前，那会正是销售旺季，自己也需要用车，很多权益都没有跟销售去要，再说自己也不懂，现在想想这里面水真的太深了，难怪那么多人想回农村。 所以我除了首保没有给钱，二保，三保都是自己掏钱的。第二张图片就是我二保的时候的费用清单，总费用是450+450+450+450+120=1920块钱。这里需要说明一下，为啥有4个450元。第一二项是我们车正常需要更换的零件，换句话说就是存在安全隐患的设计缺陷，本来应该是厂家召回处理的。第三四个450元就是我车辆正常保养更换机油机滤机油格所花费的费用。 关于第一二个450元，我在确认保养清单的时候开始没有认真看清单上面的内容，因为我是提前预约了保养项目的，走拢在接待的引导下直接就签字确认了，早做早完事，毕竟我单程110公里。都是我在看售后做保养的时候，咋个我正常保养要拆我的车门呢，于是便问他拆车门做啥。他就给我说需要更换导水槽密封圈，所以只有拆车门才做得了。 我马上就让他停止不做，然后仔细看工单，确实有这个项目，还有后备箱垫圈。我跟他直接说这两项不用做，因为我通过已经做了的车友说的，他们大多数做完导水槽的车门都漏风，那我肯定不会做啊。还有我车目前也没出现问题，就要拆我的车门，不给我啥补偿那我肯定不得干。更何况我上一个旧车就是原来车窗玻璃升降器坏了，拆了我的车门，后面一直有异响，没问题都要搞出问题，不是大家都晓得么，一个车本来没啥问题，就是交给修车的修出问题的，虽然说得有点过头，但是也不是没有一点道理。 于是我只做了常规保养，虽然售后有点不太高兴，但是还是给我不打折扣的做完了正常保养，费用是450+450+120=1020元，我是用的积分兑换的，不过还是觉得肉疼，当然我是过来换机油，所以还是使用的混动模式，因为上高速90公里大概也就烧油45块钱，回去跑几公里就纯电。另外加上来回过路费39+39=78元，所以总共1143元。 三保的时候也是同样的项目加上一个使用积分兑换的空调清洗的项目，不过三保我是买保险送给我的常规保养，所以我实际支付的只是烧油和过路费的钱，一下子就觉得省太多了。 对比一下追光纯电的，我们的混动车花费太多，还是建议大家买纯电车，后期保养很节约钱的。
#新车热聊上次岚图用户之夜的时候，官方就正式宣布了要和华为深度合作。后面岚图家的车，应该都会陆续推出华为版本。不光是现在有的Free和梦想家，接下来要上的知音，包括追光，都会用上华为的鸿蒙系统。 网上其实早就流传着几张疑似新款追光的谍照了，虽然盖着布，但还是能看出车头、车顶和车尾跟现款不一样了。 第一点变化主要在车顶：比较明显的就是车顶上多了个激光雷达。看那样子，用的很可能是梦想家同款的车规级192线激光雷达。这个规格，在目前量产的车型里算是线数挺高的了。它的好处是能看得更远，对路况的感知也更清晰。这个192线的激光雷达会和华为的智驾系统深度配合，再加上车上的其他27个感知硬件（有3个毫米波雷达、12个超声波雷达和12个环视摄像头），基本上就能实现全场景的智能驾驶辅助了。这是以前所有追光车型都没有的配置。既然上了激光雷达，那车里的芯片肯定也不能再用之前的8155了，至少得升级到8295芯片，才能带得动这套系统的算力需求。 第二点看车头：从谍照隐隐约约能看到，它的进气格栅变成了竖条纹的样子，完全放弃了现在追光PHEV那种星空点阵的设计。之前有张照片车布掀开了一角，看起来确实跟梦想家是同款格栅。所以估计以后这种竖条格栅会成为岚图新的家族前脸设计了。 也有很多追光phev车主发表了自己的见解，新款前脸没有老款好看，新款前脸有点太过刻板，没有灵动的感觉。 另外，根据曝光的信息来看，新款追光应该还是混动车型，毕竟现款PHEV的续航表现已经很不错了。就看电池包会不会升级功率了，现在43度的电池稍微有点不够看，如果能加到60度左右，直接把综合续航拉到1500公里左右，其他车型也就没得对比了。 大灯组变化也挺明显，新款的大灯层次感更丰富了，不像老款就是一条贯穿灯带，新款的看起来更大气，更有商务范儿。轮毂样式也完全变了，新款看起来至少是23寸的大轮毂，配上铝合金材质，整车的档次感和商务气质一下就上来了。再配上那个直瀑式的前脸格栅，豪华感拉满。 第三点看车尾：尾部变化好像不太大。可能改的地方，是现款追光PHEV那个焊死的后备箱盖，这次大概率会改成能打开的，并且很可能会加上电动尾翼（这个可能是选装），并加装实体电动按钮。尾灯和牌照框那块儿看起来没什么变化。 内饰方面，新款估计会把老款的三块连屏换成一块大中控屏，同时取消掉原来那个专门控制车辆的小屏幕。这样车里如果不算后排扶手箱那块屏的话，主要就剩两块屏了。顶配车型很可能会增加后排隔断，再配上个超大后屏，这样后排的豪华体验就非常顶了。其他硬件方面，本来追光用料就很扎实，所以像底盘、机械素质这些核心的东西，估计不会有太大变动。 最后猜猜价格：搭载华为顶配方案（带激光雷达那些）的版本，估计得在35万左右。毕竟这个颜值和配置摆在那儿，这个价格也算合理。如果低配也用华为智驾系统的话，起售价可能会在25.99万左右，不过低配版可能会减配掉激光雷达。 简单总结一下：新款追光定位是大型豪华轿车，全系都用华为鸿蒙系统，走的是高端、豪华的行政路线。但是行政风格会失去很多年轻人的市场，这也是一种不可或缺的遗憾。
#真车主吐槽大会我的车是2024款岚图追光phev超长续航行政版，购买于2024年2月8日，也就是24年过年前一天，不是大年三十哈。 没有买旗舰版的原因有三个方面，第一就是预算超太多，后期还钱压力大；第二就是行政版的轮毂我觉得更好看一些，线条要美观一些；第三行政版没有空悬，就我了解到的单腔空气悬挂容易出故障。 距离现在已经整整一年半时间，总体来说当初选车没有看错，车的操控性能真的是一流的，车机三连屏也还是很好用，操作流畅不卡顿，播放视频清晰度棒棒的，整个音响系统也还是有如当初的预期，底盘质感过滤路燥和坑洼比较明显，一句话就是挺满意这个车的。 不过，还是有些许不是问题的小问题需要拿出来说一说，也许我这个问题只是一个个例，说出来看看大家遇没有遇到这样的情况。 就是右后轮胎磨损的情况，说来奇怪，发现这个问题还是4月份保养的时候售后给我说的，当时磨损不是特别严重，也没有按照一般的2万公里做轮胎换位。因为我不懂啊，以前开油车都是跑八九万公里才换轮胎，也没有听说轮胎磨偏，一点经验没有。 再怎么电车费轮胎，也要开个四五万公里嘛。我这目前才3万3千公里，车升起来就能够看得很清楚，已经磨损到轮胎安全线了。更奇怪的是只有右后轮胎一个胎出现这种情况，其他轮胎都磨损很少，而且磨损程度都一样。 还有更奇怪的是，磨损的这个轮胎不是磨偏，仅仅只是正常磨损，磨损的是整个胎面，对比一下轮胎花纹，至少多磨半公分，还是有点厉害。再不处理一下这个轮胎再跑四五千公里就完蛋了。 对于我来说，在已有知识认知下是不是悬挂调教存在数据错误导致了只是这一个轮胎磨损这么严重。售后没有给出解释，但是给我了一个解决方案，暂时把左面的轮胎换到右面来，互换一下，跑两三千公里再来仔细检查。 我自己其实也没有办法，只有接受售后的建议，开始做吧， 其实做这个比较简单，下掉两个轮毂，互相交换位置就搞定，但是下轮毂却没那么容易，螺丝拧下来完了，轮毂使劲掰都掰不下来，售后敲上面，掰下面，弄了得大汗直冒，我看他额头上那汗一颗一颗直流，毕竟这是体力活，我们平时只要一动都要直冒汗，更不要说他还要使大劲。废了九牛二虎之力终于弄下来了，又再去弄右后面那一个，同样废了很大劲才弄下来。 为啥这么费劲，是因为轮毂卡在半柱的地方生锈了，销售说这个位置十个车十个都会生锈的。老实说真的奇怪，别的地方不生锈，偏偏经常要动的地方会生锈。 他又拿来了电动磨具，将半柱生的锈转着圈全部磨去了，打上了一点润滑油。本来这个操作正常情况只需要十分钟不到就可以做完他却搞了四十多分钟。 还有一点，本来售后的时候，我完全可以在休息室的，但是奔着自己的车多了解一些，就全程跟在车间里面。车间里面真不好待，温度至少35度。还好我只待了有半个小时，问题是售后不可能只做我的车，这里就是他们工作的地方，为啥不给安个空调或者弄两个大功率降温机。 图片中可以看出来，售后的衣服全部交给汗水打湿了，这个才这么点时间，吃过午饭之后温度会更高，咋个受得了，强烈建议改善车间工作环境。 就说这么多吧，这个也就是不是问题的问题，我也明白轮胎磨损属于正常的，有些虚小的问题只要自己不太在意也不会有啥问题，我们不要太纠结就好了。
#爱车保养价格分享一、电池掉电: 我这车是2024快过年那会儿（2024年2月8号）买的，当时看中了，第二天就开回家了，高级音响、抬头显示、三块大连屏、全速自适应巡航、天窗遮阳帘是电动的、座椅通风（连后排都有！）加热还能按摩、方向盘加热、隐藏式门把手、底盘开起来特别舒服稳当。哦对，最重要一点，它是个大电池混动车，能充电能加油，去成都再也不怕限号了。 开了一年多，总体挺顺心，这一段时间发现个怪事儿：晚上停车手机APP显示电有86%，睡一觉起来再看，就剩85％了。总电量掉了1％，后面接连十来天我都休息确实每天晚上都会掉电1％。搞不懂为啥，就提前联系售后预约了去检查。 来到交互中心，售后小哥说需要给小电瓶做个"保养"。 1，给小电瓶"体检": 小哥先给座椅方向盘套上保护套，把车开进工位。那天上午大太阳，交互车间没空调，真够呛，但小哥挺敬业。 只见他打开后备箱，掀开我那挺硬的后备箱垫，折腾半天才弄开。然后拆开右边一块板子。原来小电瓶藏这儿呢，我还以为在更底下。 小哥拿来检测仪，因为地方太窄，电瓶位置还别扭不知道设计师咋想这样设计，只见他只有歪着头，用手机照着光，费劲地连上正负极。检测完，显示小电瓶健康度93%，在正常范围（90%-100%)，没问题。售后小哥解释说，车上那些智能功能比较多，小电瓶用久了本身也会慢慢衰减，所以大电池晚上得给小电瓶补电，加上车上其他功能也需要用电，那么第二天一早电量就会掉电1％了，这么一说我就明白了。 2，清理落叶： 收拾整理好后备箱，售后小哥把车往前挪了点，打开前盖。他找了个垃圾桶，把前挡风玻璃下面导水槽里的枯枝败叶，仔仔细细用手清理干净了。我说洗车时水冲冲就行了，他笑笑还是坚持用手弄干净。 3，加注玻璃水，检查冷却液： 售后小哥放下垃圾桶，先打开玻璃水壶盖，给车加满了玻璃水。 接着检查了冷却液，打开盖子一看，不多不少正合适。售后小哥说一般不会少，要是少了就麻烦了，说明哪里出现了问题，而且极有可能是大问题，搞不好发动机都得烧坏。 二、器材设备: 玻璃水、座椅方向盘保护套 电瓶检测仪、垃圾桶 三、费用清单: 一分钱没花！这就是一次常规保养检查，因为不涉及电瓶维修或者更换，所以不给钱。不过流程还是有的，售后小哥开了单子，我也签字了，工单照样有。 四、总结一下: 吐槽的就是车间里面温度太高，就是现场看看售后作业流汗都会把衣服打湿，更不要说师傅还要干活。
#今年你的保费涨了吗第二张图片是我车2024年商业保险，第三张图片是我车2025年的商业车险保单，保费从5135.14元降到了3579.90元，直接省了1555.24元！降价原因可以归结为三点： 1，车损险保额下降 旧保单：车损险保额 25.28万，保费4256.02元， 新保单：车损险保额 23.37万，保费2794.41元。 原因： 车已经开了一年会折旧，保险公司重新评估后，认为它现在值 23.37万，这比2024年少了1.91万。保的车价低了，赔的钱就变少，保费当然也跟着降低，光这一项就省了 1461.61元！ 2，没有出过险，折扣大了，这是根本原因！商业险和交强险一样，不出险能打折！俗称为无赔款优待。因为去年没出险 所以保险公司给出了更大折扣！去年新车没有打折，今年给了打折的。假设2025年继续没有出险，那么2026年打折力度会更大，相应保费比更便宜的。 这里还有一点新保单第三者责任险保额从200万升到300万，但保费反而从791.04元降到了687.07元！这就是保险没有赔付，抵消了保额上涨的成本。 3，附加险精简了，砍掉不必要花费，旧保单多了个可选项，新保单去掉了，医保外用药责任险，赔对方医保不报的医疗费。 4，交强险也从第一年的950元下降到855元，少了95元，看来不出险保费是不涨反降的。 总结一下就是只要安全开车，那么不管你在哪个保险公司买保险保费都会越来越便宜，那些网上说新能源车好多保险公司都不给保真的是博人眼球引起流量没有的事情。不过吐槽一点的是，我们一年用车之中保险费用占比还是挺大的一部分，因此导致了一些车主，特别是大龄车很多车主不够买商业险的现象发生。
#辅助驾驶使用心得智能辅助驾驶（通常简称为‘智驾’），可千万别被某些车企的宣传误导，把它等同于真正的‘自动驾驶’（‘自驾’），两者有本质区别。 比如我开追光PHEV时，开启自适应巡航（ACC）功能后，车辆能自动跟车。但有个体验细节：如果设定速度是80km/h，在接近红绿灯、前车停下时，系统刹车有时会比较急。像我这样不太喜欢急刹的驾驶者，就可以利用方向盘上的速度调节按钮（加减档按钮）提前手动降低设定速度。这样车辆减速会更平顺，同时自适应巡航功能依然正常工作。前车起步后，同样可以调高设定速度，回到道路限速行驶。这个调节功能非常好用，能显著提升行驶的舒适性和平顺感。 传统驾驶主要依赖驾驶员的目视观察和应急反应能力，但人的注意力和反应速度终究有限。智能辅助驾驶则不同，它依靠车辆搭载的高精度毫米波雷达、摄像头（以及部分车型的激光雷达）等传感器，提供360度无死角的实时环境感知。这些设备能更精确地识别突发情况并快速响应。 当然，没有任何智能辅助驾驶系统能保证100%安全。但合理使用它，实现人机共驾，可以显著降低事故发生的概率。 开启智驾，尤其是自动跟车功能后，驾驶负担确实大大减轻。途中喝口水、吃点零食，或者和同车人聊聊天，基本都不会影响行驶安全（当然，视线和注意力仍需保持对路况的关注）。不过，我也看过一些智驾出事的报道，所以刚开始使用时，特别是第一次在高速上开启领航辅助（NOA）功能时，心里特别没底，既兴奋又紧张。全程双手紧握方向盘，脚虚搭在刹车踏板上，路面稍有点颠簸就赶紧踩刹车退出系统，确实很不习惯。多用几次，熟悉了系统的能力和边界后，才慢慢适应了。 总的来说，我这款车（追光PHEV）的智驾能力，基于其纯视觉方案（无激光雷达）并没有车企宣传的那么厉害。使用时必须时刻保持专注、随时准备接管车辆。毕竟，行车安全的责任，永远掌握在驾驶员自己手中。
岚图追光 PHEV · 懂车分（口碑）
4.09
“优秀”
共169人评价
4.09
综合
3.99
内饰
4.10
配置
4.16
空间
4.06
外观
4.13
舒适性
4.08
操控
4.13
动力
圈子热议
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