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2024款-停产在售

亮点配置:

超长续航四驱行政版

+2.5万即可升级为「超长续航四驱旗舰版」

增加配置(2.5万):

超长续航四驱旗舰版

岚图追光 PHEV

#2025年度自驾盘点

事由：长途自驾游
线路①：绵竹市—巧家县—昆明（植物园、海埂大坝、花市）—玉溪—万峰林—安顺—重庆—绵竹
线路②：绵竹—三峡之巅—荆州—武汉—三峡—恩施—鹤峰—乌江十里画廊—重庆—绵竹
线路③：绵竹—康定—雅家埂—折多山—塔公草原—理小路—绵竹
三次总里程：9000+公里
三次总花费：20000元
特别推荐：线路①
特别推荐理由:春节过路费全免、温度适宜、风景优美
🔥🔥2025年一整年，我的追光phev陪着我完成了三次长途自驾游，累计行驶里程9000公里。整个2025年其实我还单独去过重庆，去过阿坝州，车辆这一年中累计行驶了28000多公里，今天只是跟大家分享一下几次单次行驶里程比较多的自驾游线路和体验。这一年车轮碾过高速山路和国道，每一段路程都实实在在，没有太多华丽的修饰，只有真实的行程花费感受。
✅✅第一次长途是2025年春节，一共玩了6天，总花费7000块。路线是从家出发先到云南抚仙湖，中途绕去贵州万峰林，返程经过重庆。抚仙湖的水很清，沿着湖边开车视野很开阔，停下来走走感受很舒服。万峰林的喀斯特地貌很有特点，一座座山峰错落分布，开车穿行其中路况不错视野也很好。到重庆后吃了当地的特色美食，逛了逛城区节奏很放松。这一趟行程安排得比较紧凑，6天时间跨越三省，景点衔接顺畅，花费也控制得很合理，吃住玩都兼顾到了，整体体验很顺畅。这一路高速和省道居多，追光phev开起来很稳，混动模式跑下来能耗表现不错，长途驾驶座椅支撑性也够，连续开车也没有觉得特别累，车的舒适性帮了不少忙，全程开着都很省心，是三次出行里最舒心的一次。
✅✅第二次长途在2025年7月，耗时8天，总花费9000元，其中过路费就花了1700多块钱。这次的目的地是武汉，去程特意绕到三峡之巅，感受长江的壮阔，站在高处看江水奔流视野很震撼。到达武汉后停留了两天，逛了城区的景点，体验当地的生活节奏，节奏舒缓很适合放松。返程的行程更丰富，先去了恩施屏山大峡谷，峡谷的水色独特，乘船穿行其中感受很特别。接着去了地心谷，徒步走完全程，看峡谷瀑布栈道，自然风光很原始。回家途中再次经过重庆，打卡了乌江十里画廊，沿着乌江开车，两岸的风景连绵不断，一步一景。这一趟行程距离更长，山路和弯道也变多了，追光phev的动力响应很及时，过弯和爬坡都很轻松，高速上巡航也很稳定，连续跑长途车辆状态一直在线，就算一天开几百公里也不用担心续航和动力问题。虽然过路费和总花费比春节之行高，但沿途打卡的景点更多，加上车子开着顺手，整体收获也更丰富。
❌❌第三次是短途出行，只玩了两天，目的地是康定，还去了塔公草原。原本期待川西的草原风光，塔公草原的视野开阔，远处的雪山清晰可见，刚到的时候心情很好。川西的山路多弯且路况复杂，追光phev在山区路段的操控和稳定性都还不错，爬坡也不费力，本来想着好好感受川西的风景。但这次出行遇到了意外，行驶途中被落石砸中车顶全景天幕，因为车辆受损加上行程被打乱，全程都没心思好好欣赏风景，体验感很差。好在追光phev的车身结构扎实，天幕受损但没有影响行车安全，也算是不幸中的万幸。
✅✅回顾2025年这三次自驾，9000公里的里程，每一公里都有记忆。春节云南贵州重庆环线，性价比高行程顺畅，车子开着舒服又省心，玩得尽兴。7月武汉恩施重庆环线，景点丰富路途虽远，但车辆动力和稳定性都经得起山路和长途考验，沿途风光值得。康定短途出行，意外频发留下遗憾，也真切感受到了车子的安全性。追光phev作为全程陪伴的伙伴，长途续航高速稳定性山区动力乘坐舒适性都经受住了考验，不管是平坦高速还是崎岖山路，都能可靠出行，成为我自驾路上的得力助手。
❌❌这里给大家总结两点长途自驾游的避坑指南。第一点是走山区路段一定要提前看天气和路况预警，遇到落石多发地段尽量快速通过，不要长时间停留，避免车辆被砸受损。第二点是长途自驾前一定要对车辆进行全面检查，重点看轮胎刹车和玻璃相关部件，有问题提前处理，避免路上出状况影响行程。
🚘🚘自驾的意义不在于走多远花多少钱，而在于路上的经历与感受。2025年的自驾旅程，有顺利也有意外，有美景也有遗憾，这些真实的片段拼凑成了这一年最鲜活的记忆。感谢追光phev陪我走过9000公里甚至更多的长途自驾里程，承载着我的出行需求，见证一路的风景与故事。

牛大1592

2025年度我的自驾游线路和经历分享

#改装清单大揭秘

改装项目：大灯、氛围灯、灯组装饰护罩与反光饰条
改装理由：实用耐看
改装时间：2025年期间
改装价格：3000+1200+60=4260元
🚘🚘先介绍一下我的车，2024款岚图追光phev超长续航行政版，插混混动系统，匹配电控变速箱，买到正好两年，目前行驶44116公里。前前后后加装了不少的配件，但真正花钱和实用的还是以下的改装，既实用又不影响安全。
✅✅第一个，全车幻彩流光氛围灯无损升级。
由于工作原因，经常跑夜路、长途，一上车经常开两三百公里，对于我经常夜间用车、跑长途来说，这个改装很值得。原车插头对插，无损不破线，色彩流畅无延迟，和车机系统匹配到位，开着自适应巡航或者夜间行车，不用再盯着昏暗的内饰，目视前方的同时车内氛围感拉满，有效缓解夜间驾驶疲劳感，价格也不贵1200元，改装时间只用了两个小时不到，毕竟提前预约也不需要多长时间等待，到店直接开工，天天上车就都能用，真正做到花小钱办大事。
✅✅第二个，升级双光透镜大灯总成。
我的车原厂大灯亮度亮度中规中矩，我一直就想升级高亮双光透镜大灯。自己就买了一套专业双光透镜回来，找师傅配合个人安装施工，用时3个半小时整，花费3000元，这个是无损安装，都是专车专用适配件，不破损任何原厂线路，拆掉原车灯碗，直接对插线束，完美贴合，整体照明效果大幅提升，夜间行车安全感提升明显，尤其跑夜路、郊区无路灯路段，使用感受很不错。距离远一些的反光不是太大的物体也有了明显的改观。
✅✅第三个，加装灯组装饰护罩与反光饰条。
这个是追光前脸与灯组的点睛之笔，让整个车的精致感、运动感更强。这个小配件做工不错，反光效果也可以，操作简单，找个凉快一点地方，确定好安装位置，一个人10分钟搞定，别小看它，夜晚真能避险，要不是有这个辅助反光提示，傍晚几次非机动车近距离会车都更醒目，多亏有这个饰件，其实就几十元的费用。
🥊🥊话说回来，2025年我还加装了有一些纯粹是样子货，没有用，纯鸡肋的东西分享给大家以免避坑：
❌❌车门防撞条
想着防车门剐蹭贴了粘贴款防撞条，软胶材质看着实用，结果粘久了边缘翘边积灰，洗车还容易卡泥，撕掉后车门留一圈胶印，抛光都难彻底清理，原车漆还被粘掉一点薄漆，没起到防护还毁漆，纯纯智商税。
❌❌中控屏幕钢化膜
跟原车中控屏保护膜翘边了，于是购买了厚款中控钢化膜，说是防刮抗划痕，结果贴完屏幕触控变迟钝，边缘还翘边进灰，夜间行车还反光影响看导航，想揭掉还粘掉屏幕边缘的涂层，薄款膜都比这强，花两百块钱块买了个使用障碍，真的被坑了。
❌❌座椅缝隙防漏条
为了防零食碎屑、手机掉落装了座椅缝隙防漏条，硅胶材质看着贴合，结果卡不紧总移位，开车还会和座椅摩擦产生异响，座椅调节时还会卡滞轨道，清理缝隙反而更麻烦，拆了之后缝隙里还留了硅胶残胶，这个钱花了五十块虽然钱不多确实交了智商税。
🎁🎁总结一下，开了十多年的汽车，经历了一系列的改装饰品，真实明白了车还是简单点就挺好了，适当加一点点小改装适合自己，不用过度。

我的改装清单大灯氛围灯等等

#这些功能最实用

🚘🚘我的车是2024款追光phev超长续航行政版。提车还差18天就满两年，累计行驶43457公里，主要就是上下班、周末放假长途自驾游等多种场景，特别是音响系统至今仍是我当初放弃极氪001的一个理由。
✅✅选车时我对车载音响的选择还是有点要求，毕竟我自己喜欢听音乐听歌。追光phev行政版标配的14个丹拿扬声器，经过43457公里的长期使用，实际体验不仅没有衰减，音质更舒服，有可能是我没有体验过更高档的原因，这也是我当初果断放弃极氪001的重要原因。当初试驾极氪001时即便切换到无损音源，也难以发挥效果，而且加装还需要6000元的音响也是跟不上追光phev的丹拿系统。
✅✅近两年来，我一上车每天都播放无损音乐，无论是古典乐的琴音、流行乐的人声细节，还是摇滚曲的鼓点层次，都能被清晰还原，14个扬声器形成的环绕声场比较稳定，主驾位模式更是越来越舒服。音质设置里的均衡器支持自定义调节。
❌❌当然它也有小缺点：经过近两万公里的高速行驶验证，在120km/h时速下，风噪会轻微掩盖一些细腻音质。部分无损格式的歌曲加载速度略慢，需要提前缓存，归根究底还是我的车使用的联通网络质量太差的原因。音量调至60%以上时，门板处会有轻微共振。但这些毛病完全不影响日常使用，相比极氪001的音响表现，追光的丹拿系统在长期使用中始终稳定输出，作为音乐爱好者，选择追光phev至今不后悔。
✅✅追光phev标配的全景天幕，单看颜值真的高大上，配合前后分段式电动遮阳帘，算是同级别常见的实用配置。追光phev的分段式电动遮阳帘分为前后两段，可独立控制前舱或后舱的遮阳，这是设计上的亮点。作为原装配置，它的贴合性很好，与天幕弧度比较契合，没有加装件的松动、漏光问题，线路布局也经过原厂安全测试，近两万公里使用中从未出现故障，安全性比后期改装靠谱太多，这也是它相比飞凡F7的优势所在。
❌❌之所以使用率低，核心还是全景天幕的实用性不足。日常城市通勤，阳光直射时即便不开遮阳帘，车内也能通过空调快速降温，没必要额外操作。周末短途出行，全景天幕的通透感带来的体验提升有限，反而会因为担心暴晒而刻意避免开启。而且分段式设计虽然灵活，但实际使用中很少需要单独控制前后段，多数时候都是一键全开或全关。对于我这种更看重实用性的车主来说，全景天幕可以有到不是必须配置，电动遮阳帘虽靠谱，但也因为天幕的低实用性而被闲置。
✅✅作为典型的温柔派车主，我开车很少急加速、急刹车，追光phev的经济模式确实实用，经过43457公里的长期验证，它的优势在不同场景下都得到了充分体现，相比舒适模式和高能模式，更适合日常使用。经济模式下，我一般采用纯电驱动，发动机是我在高速巡航或电池电量过低时切换到油电混动模式下，一万公里的WLTC综合油耗稳定在5.5L/100km左右。我日常通勤往返20公里，纯电模式完全够用，一周充一次电即可，电费成本比坐地铁还低，即便是长途返乡油耗也能控制在6.5L/100km左右，比舒适模式节省15%-20%。
✅✅经济模式下，动力输出变得非常线性，油门响应柔和，没有顿挫感，起步和加速都很平缓。无论是城市拥堵路段跟车，还是高速匀速行驶，都能保持平稳舒适的驾乘体验。家人坐我的车很少晕车，这与经济模式的平顺调校分不开，近两万公里的长途和短途出行中，从未有过家人抱怨驾乘不适的情况。
✅✅温柔的动力输出减少了发动机和电机的负荷，刹车频率也相应降低，四万多公里的使用中，刹车片磨损程度远低于激烈驾驶的车辆。前两次保养仅更换了机油和滤芯，费用都控制在800元以内，相比运动模式为主的车主，保养成本低一点点，长期下来能节省不少开支。对于不追求速度与激情的车主来说，经济模式完全能满足日常用车需求，兼顾节能、舒适与经济性。
❌❌只不过经济模式下体验不到追光phev优异的动力响应，体验不到驾驶乐趣的推背感。
🎁🎁总的来说我的车我有很多比较好用的实用性功能。

追光phev的一些实用功能详细拆解

纯电优先 还是油电混动啊 兄弟们 怎么感觉满油满电跑不了多远[惊呆]

远山ciU

跑高速用什么模式

#冬季自驾游记

时间：2026年1月26日
出行方式：自驾
线路：绵竹—川西旅游环线—成都都市环线高速—大双路—三元场—返程
人员：自驾徒步爱好者
装备：户外装备、相机手机、背包、干粮、水果
📕📕深冬的周末找一个人少景美、可徒步可赏花的秘境。这次我驾驶我的追光phev超长续航行政版，从绵竹出发，自驾前往大邑三元场村，打卡7公里休闲梅林环线，既看花徒步锻炼身体，也实测了长途自驾下车辆的真实油耗电耗。
🚘🚘本次自驾路线为绵竹市区到大邑三元场村，徒步起点五金日杂店大双路店，车辆单边行驶里程约150公里，往返总计300公里，全程高速与乡道交错，既有平直快速路，也有连续弯道的山间小路，对车辆舒适性、稳定性和能耗都是一次全面考验。考虑到徒步耗时较长、中途无充电条件，我选择满油满电出发，全程油电混合模式，彻底告别续航焦虑，专注享受旅途。
🚨🚨作为中大型行政级轿车，追光phev在长途自驾中的底盘表现还算可以。高速行驶时车身沉稳不发飘，变道、超车动力十足，不会有明显侧倾。进入乡道与山路后，悬挂对路面细碎颠簸过滤到位，过弯支撑性充足，车内乘客不会因弯道多而感到不适。整车隔音表现优秀，关上车窗后，风噪、路噪控制得当，搭配14扬声器丹拿音响，播放舒缓音乐，长途驾驶也不易疲惫，舒适性完全不输传统豪华轿车。
✅✅空间与装载能力，是自驾徒步的重要考量。此次同行携带了相机、三脚架、野餐垫、零食饮用水、保暖衣物等装备，后备箱轻松收纳所有物品，规整不杂乱，即便再增加摄影器材与户外装备也绰绰有余。车内储物空间布局合理，手机、钥匙、纸巾等小物件随手可取，副驾与后排乘坐空间宽敞，同行伙伴久坐无压抑感，适合家庭或好友结伴出行。
✅✅能耗方面，往返300公里全程混动模式，综合油耗6.7L/100km，电耗18.6kWh/100km，对于一台自重不低的中大型插混轿车而言，表现十分亮眼。山路与高速混合路况下，动力切换平顺，发动机介入安静无感，低速用电静谧平顺，高速用油动力充沛，兼顾新能源的经济性与燃油车的续航便利性，中途无需额外补能，直达目的地，非常适合川西中短途自驾。
❌❌可惜的是我的车属于轿车，虽然底盘比起小米su7要高一些，但是车身长导致了应对乡村道路的坡度弯值通过率减少，很多路段到达不了。还有就是轿车在去一些偏远的地方也是跟suv不能够相比较的，很多地方因为底盘低的原因根本去不了，这就需要找地方停好车徒步才能前往。如果我后面要换车，我一定考虑增加一辆硬派越野，至少也得是suv，才不至于受限制很多想去的地方
🔨🔨三元场徒步环线全程约7公里，正常耗时4—5小时，强度适中，老少皆宜，是典型的休闲友好型路线。停车后背对五金日杂店左行50米即可进入步道，途经春茗村、天宫堂、鞍子槽等点位，路标清晰不易迷路。沿途以石板路、乡间小径、原生林地为主，深冬时节近80%路段被梅林覆盖，白梅、红梅、乌梅次第开放，枝干疏朗、花香清雅，漫步其间如同穿行天然花廊，拍照出片率极高。
🥊🥊山顶开阔处是野餐点，铺好餐布便可休憩补给，远眺群山薄雾、近观漫山梅花，山野风光尽收眼底。我们一行人徒步看花整个行程用时6个小时多点。下山返程时，夕阳西下，提前打开车内座椅加热，一上车就暖暖的，有效缓解徒步后的疲惫。语音控制功能便捷，无需手动操作即可切换音乐、调节空调，驾驶更安全。
🚛🚛车旅装备建议：川西冬日山间气温偏低，必备保暖外套、防滑徒步鞋。徒步补给备好热水、高热量零食、水果。摄影爱好者携带相机、备用电池、补光道具。户外出行记得携带垃圾袋，无痕山野。车辆方面，出发前检查胎压、油电状态，乡道路段谨慎驾驶，注意避让行人和非机动车，停车选择村内规整区域，避免阻碍交通。
🎁🎁这次绵竹至大邑三元场的自驾徒步，不仅收获了冬日梅林的诗意美景，更验证了岚图追光phev作为家用自驾车的全能实力。稳定能耗、舒适驾乘、宽敞空间、可靠操控，完美适配城市通勤与周末远行，无论是短途休闲还是中长途自驾，都能提供从容安心的体验。
🔥🔥周末一天时间，开上一台称心座驾，奔赴山野、邂逅繁花，便是治愈生活的一种方式。追光而行，向野而生，这条梅林自驾徒步线，推荐给每一位爱自驾的朋友前往。

7公里梅林环线冬日轻徒步

这段时间暴雨天气，经常会有垮方落石的情况发生，安全为上，所以喜欢出行的我也不敢走远了，那就选一个就近的地方去跑一趟。
黑虎羌寨，属于茂县下辖的一个风景特别美的地方。我来分享一下我这次耍跑出来的电耗以及续航里程。我的追光phev是43度电池包，平时我没有家充，基本都是使用的快充充电，而且每次基本上都是95-100％的充电。我这次是充到100％的，电量使用到32％的时候我已经行驶了154.7公里，走上坡也有下坡，我爬山的的路段还是陡坡大概有15公里左右，当时电耗最高是25千瓦。但是后来耍完了返程的时候就基本上都是下坡，当然在茂县到绵竹的时候又有20公里的上坡，而且坡度比较大，我在行驶到154.7公里的时候电耗是7.9千瓦，使用了43×0.32=13.76度电，这个可以看出来下坡路段居多，每度电可以跑154.7÷13.76=11.24公里，这个数据大大刷新了我的车应该保持的正常数据，那就是一度电基本上行驶5公里的水平。
我到家的时候，总里程行驶了200.2公里，电耗是9.8千瓦，使用电量是53％，也就是全程用了43×0.53=22.79度电，折算下来每度电跑200.2÷22.79=8.78公里，这个水平是平时5公里一度电的150％水平，算下来是相当优异的水平。
还剩下47％的电量，另外需要除去保电的15％所以还能正常行驶所使用的电量就是43×0.32=13.76度电，13.76×5=68.8公里，也就是说在正常使用车机功能和电气音响的情况下，我这次的总续航达到了269公里，远远超过了官方的工况262的续航。
所以一辆车的续航里程不能单一用一次水平来做出衡量，需要有天气，温度，使用路段，开车习惯等等因素来决定，我们要理性看待和认识一辆车的续航和官方所宣传的续航里程。

200公里只需要22.79度电，我很满意

怎么绑定手机APP呀买了个二手的岚图

用户2186105301289

#爱车故障记录

车辆：岚图追光phev超长续航行政版
事故时间：2025年11月14日
事故地点：甘孜州丹巴县东谷镇陡水岩
维修时间：2025年11月18日
维修地点：德阳交互中心
维修项目：更换遮阳帘电机
📕📕翻开我的维修记账本，每一笔支出都对应一次车辆故障与维修，常规保养、易损件更换占了大部分，金额固定，流程固定，不会产生额外负担。可是2025年11月14日，我去康定翻越折多山返程经过甘孜州丹巴县东谷镇陡水岩被落石砸中、全景天幕碎裂、后续玻璃碎片导致遮阳帘电机损坏更换电机的费用算得上肉疼的一次维修。
🚨🚨当天车辆处于正常行驶状态，山体突然掉落的石块直接撞击车辆全景玻璃天幕，玻璃受冲击后碎裂，产生的玻璃碎片进入车顶内部的遮阳帘滑轨通道。碎片进入滑轨后，卡在左右两侧轮滑位置，造成轮滑移动受阻，齿轮被拉坏。我在车内尝试操作遮阳帘开关，电机在通电后正常输出动力，带动滑轨组件，因轮滑被碎片卡死无法位移，电机持续受力，内部传动齿轮出现崩齿、打滑，电机失去传动能力，遮阳帘无法完成开启与关闭动作。
🤌🏽🤌🏽为防止残留玻璃碎片持续磨损滑轨与轮滑，避免电机再次出现过载损坏，也避免遮阳帘后续出现卡滞、异响、无法复位等问题，我确定将全景天幕与损坏的遮阳帘电机一并走索赔流程，完成全部更换与清理修复。
🔨🔨2025年11月18日，车辆进入德阳交互中心维修工位，维修人员开始执行遮阳帘电机更换操作。
🤏🤏第一步，拆卸车辆顶棚内饰板，先拆除前排顶灯总成、顶棚固定卡扣、A柱与B柱内饰板边角，松开顶棚前部与中部固定点，将顶棚向下轻放，露出车顶内部的遮阳帘总成、滑轨、电机及线路布局。
🤏🤏第二步，清理滑轨内部残留玻璃碎片，使用高压气枪配合镊子，逐段清理左右滑轨通道、轮滑卡槽、导轨缝隙内的碎玻璃，确保无细小残渣留存，清理完成后手动推拉轮滑，确认轮滑在滑轨内无卡滞、移动顺畅。
🤏🤏第三步，拆卸损坏电机，先断开电机供电插头，松开电机与遮阳帘总成支架的固定螺栓，取下电机传动端与滑轨齿轮组的连接卡扣，将故障电机从总成支架上完整取下，放置在工位台面。
🤏🤏第四步，安装新电机，将新电机对准总成支架安装位，拧紧固定螺栓，重新连接传动卡扣，确保电机输出齿轮与滑轨传动齿轮啮合到位，无错位、无松动，再插回电机供电插头，恢复电路连接。
🤏🤏第五步，通电调试，操作车内遮阳帘开关，完成开启、关闭、中途暂停三次循环，观察电机运转声音、轮滑移动速度、滑轨位移同步性，确认无卡顿、无异响、无错位，遮阳帘完全到位后停止测试。
🤏🤏第六步，复原内饰，将顶棚复位，扣紧全部固定卡扣，安装A柱B柱内饰板、前排顶灯总成，检查内饰无松动、无缝隙，确认外部全景天幕已完成更换安装，密封胶条贴合到位，无漏水风险。
❌❌本次维修项目为更换遮阳帘电机，备件费用为1016元，维修人员完成拆卸、碎片清理、电机更换、功能调试、内饰复原全部工序，产生工时费260元，两项费用合计1276元。虽然是走保险，可是真的觉得太贵了，要是没有保险真的心疼。全景天幕单独核算，本次记录仅针对电机维修费用。正因为此次事故导致2026年我的保险费用没有享受到正常的折扣。
📕📕这笔支出不在常规用车预算内，由意外落石引发次生故障产生，故障链条清晰，无人为操作因素，也无部件提前老化问题。从玻璃碎裂到碎片入轨，再到轮滑卡死、电机齿轮崩齿，每一步都无预判空间，维修流程无简化可能，必须完整拆装、彻底清理、逐项测试，才能保证后续使用不出现重复故障。
🎁🎁我将本次事故时间、事故地点、车辆型号、维修时间、维修地点、故障原因、更换部件、备件费用、工时费逐一记录在记账本内，作为用车故障案例留存。此次维修没有可规避的操作失误，也没有维修方的额外收费，所有支出均为故障修复必要成本，但正是这种由意外导致、无法提前预防、也无法减少支出的维修记录，也必须记录下来。当天晚上我对照记账本核对费用，确认故障过程与维修步骤，想到正常行驶遭遇落石、单一损伤引发连锁故障、简单部件更换产生对应支出，整个过程无缓冲、无余地，只能按流程完成维修并支付费用。
🚘🚘这次经历也让我形成固定用车习惯，行经山区临崖、临山路段时，提前观察山体状态，缩短路段停留时间，车辆出现外部损伤后，第一时间检查内部关联部件，不忽略碎屑、卡滞等细微问题，避免小问题扩大为结构性损坏，产生更高维修成本。我的维修记账本记录的不只是金额，更是每次故障的处理过程与用车注意事项。

确实有点小贵，但是必须更换

#不痛不痒的小故障

🚘🚘开车时既不影响续航数据更不关乎安全行车，却能够把车主搞到心塞的一些小毛病，我的追光phev的冬季脚踏板漏风这就是一个让我有点抓狂的功能。作为已经提车近两年、行驶了43853公里的老车主，今天跟大家细说一下这个方面的细节，看看我这个问题是通病还是我一个人的这个情况。
🤞🤞先客观说一下追光phev的冬季加热配置本来是真的良心，没理由挑刺。43度大电池配发动机系统，冬天开暖气再费电也有燃油支持，完全不用担心续航焦虑。空调制热速度如果使用app速热功能特别快，主副驾分区控制、后排还有独立空调，语音或者扶手箱屏幕就能调，全家出行各调各的温度，特别方便。出门前5-15分钟手机app点一下输入密码，上车就是热乎乎的温暖，再加上7档调节的座椅加热、速热的方向盘加热等实用功能让行车体验满意。
❌❌但是不得不说一下令人恼火的一个问题那就是主驾脚底下漏风的毛病。刚入冬那会还以为是自己空调没调好，明明把出风口固定在吹脸和吹胸模式，脚底下却总感到凉气嗖嗖，一开始以为是空调风道串风，特意关了空调试了试，只要速度上了50公里以上，脚下就有吹风的感觉，脚冷了踩油门刹车都不灵敏。尤其是川西北这边降温后，外面几度的天气，车里开28度空调+座椅加热，上半身暖烘烘，下半身跟踩冰窖似的。就是把热风全部开到吹脚模式也需要15-20分钟的时间才有所好转。
❌❌为了找漏风原因，我自己排查了车门密封条，按上去紧实没老化，排除车门漏风。又把空调吹脚模式彻底关掉，冷风还是照灌不误，这才确定不是空调的问题。多找了几次，经过仔细查看，暂时确定了方向机转向管柱的位置根本没密封好。 转向管柱周围没有防尘套，肉眼可见有明显缝隙，应该就是车辆行驶时冷风就顺着缝隙往驾驶位脚下吹，位置正好对着油门、刹车踏板，难怪脚怎么都不热，这就是设计和装配的细节问题。
❌❌我自己也试过各种临时解决办法，想自己贴密封条，又因为转向管柱要活动，贴紧了方向盘打满会蹭到，留缝隙又挡不住冷风，不能从根本上解决问题。这毛病不光是体验差，还间接影响用车成本，漏风让空调制热效率大打折扣，增加电耗，我日常没家充全用商业快充，冬天纯电续航本来就打折扣，现在为了暖脚得把空调温度开更高，电耗直接飙升，续航折上折。
✅✅客观讲，追光phev的整体产品力我是认可的，不然也不会开了4.3万公里，但就是这种看似不起眼的小细节，真的拉低了整车的体验感。作为一款25-27万级的中大型插混轿车，动力、续航、配置都是我选择它的理由，却让转向管柱密封这种基础做工上的小缺陷闹心，实在让人在意品控和设计细节的把控不满意。
🥊🥊这里讲出来看看有没有同款追光phev的车友遇到过一样的脚踏板漏风问题，你们跟4S店沟通后有什么解决方案吗，或者有没有懂车的大神支支招，除了等厂家的密封套件，还有什么能临时改善的办法？评论区聊聊！
🎁🎁文末提醒还没入手的车友，选车一定要重点关注一些细节性的功能，尤其是脚踏板、转向管柱这些容易被忽略的部位，也欢迎大家在评论区分享自己遇到的用车心得，一起交流解决办法。

问题不是很大确实不好解决

各位老铁多久包养？是发动机工作到5000公里，还是一共5000公里？

快乐松鼠aE

【购车前】：
     原车君越，并没打算更换，奈何减震有问题，原车音响也一般，还是纯油车，油耗较高，索性就换新能源。
【选车过程】：
        轿车和SUV抉择，最终是轿车，看过比亚迪汉、海豹、极氪001、智界S7、星纪元ES，但要么没现车，要么底盘配置一般，然后一天晚上刷视频，无意中看到岚图追光PHEV的车，来懂车帝搜了下，配置、外观、尺寸，简直量身定做，第二天果断去体验店。
【试驾体验】：
        在珠海体验店，看了实车外观、内饰，音响试听，都满意，符合年轻人审美，试驾过程中，用燃油优先、高能模式、舒适模式，在车内，发动机的声音不明显，纯电就更安静，加速很有推背感，试驾的空悬版本，舒适性好的多，开80以上，整体稳定性很强，总之比君越肯定强。
【提车过程】：
         买车是临时决定，不到一个月，下定，一周提车，中间怕春节放假，提不到车，但销售负责，从别的门店调车，协调，最终1月底提车，旧车置换期间，也提供追光纯电代步。
【配置空间】：
        1、车长5米88，宽1米97，高1米5，轴距3米，尺寸超B级，C级享受，内部空间够大。但后备箱小，只有410L。
         2、底盘铝合金，前双叉臂，后五连杆，预算够，直接上空悬➕20寸轮毂，实车底盘很平整，前框架和后框架都是铝合金，轻量化的同时安全性也很高。
        3、音响丹拿联名，全车14个扬声器，不用像以前一样，改装音响系统，低音足够、音量大也不失真。
        4、三连屏，副驾有娱乐屏，方便长途驾车，放动画片给小孩看，这点好评。
        5、方向盘加热、前后排座椅电动调节、加热、通风、按摩，必须好评，不管是夏天还是冬天，都是很实用的功能，老板位有腿托，靠背调节，长途会轻松。
        6、全车空调出风口电动调节，可以左右自动扫风，不用像以前一样手动调节关闭，档次高，方便。整车是四区域独立空调，目前30万以内，还没看到这个配置。
         7、全景天窗带电动遮阳帘，分段开启，这点必须好评，如果没有物理遮阳帘，只能贴膜或者外加手动遮阳帘，那大夏天的，天热谁用谁遭罪。
          8、其它辅助驾驶、主动安全、360、后视镜倒车下翻、等等都是标配，只要是实用的功能，这车都齐套了。
          9、天元架构，整车OTA升级或更换模块更容易，希望可以升级华为车机。
           10、魔毯功能，以前高端车型的专属功能，没想到现在30万的车就能体验到，这个很实用，行政级该配备的功能。
           11、虽然是插混，只有43度的电池包，但充电依旧有快充，实测快充有78KW，补能很快，纯电续航也能跑200公里。
【驾车体验】
           1、加速能力，5.9S完全足够，在路上超车变道，动力随叫随来，这点电车确实牛。
           2、空悬有最高、高、中、低、最低，5个模式，在城区道路和高速会自动调节，特意观察过。悬架CDC的调节也是自动的，过减速带确实不一样的体验。也极大加强了高速行驶的稳定性，开到140都不飘。
            3、辅助驾驶，春节回家体验了一下，识别精准，没有出现蛇形走位，可以自动避让大货车，另外堵车跟车好用，节假日堵车，车会自动跟随前车，不用太操心。
             4、动能回收有低、正常、强，载人用低模式，跟油车驾驶感受一样，高速或者不载人用强模式，节能最大化，刹车距离更短。
【油耗】
           春节返程用燃油优先，实际加油42L，跑650公里，总体油耗6.5L，与同级别的油车高速基本持平，如果算纯电续航，整体花销更低。市区行驶，纯油耗高一些，实际加油41L，跑580公里，算下来7.1L，但对比纯油车，油耗算低，以前得8.2L油耗。
【不足】
          1、全车的调节都是触摸按钮，特别是开车期间，不方面盲操作，存在误按问题。
           2、无钥匙进入不好用，必须手机蓝牙连接，但很容易误报，在车附近来回解闭锁，很烦，只能关掉，每次按钥匙解闭锁，驾车一点都不方便。应该门把手就要增加按钮，才是最方便的
          3、后备箱没有实体按钮，每次都得拿钥匙开，一脚踢还时灵时不灵，必须手机蓝牙连接才行，真是设计不足。
          4、车机系统一般，虽然满足一般驾驶体验，但是娱乐还是不够智能，没有高德、抖音、酷狗、优酷这些APP，也不能投屏，后排中控不能娱乐，停车体验或者副驾体验不强。系统的流畅度、小组件还得优化。智驾还得要钱。
           5、安全带卡扣老卡座椅和B柱间，副驾下车了，就撞击响。
【总结】
         车是好车，但需进一步提升。总体配置在这个价位是给足了。

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这辆车的实际体验，几乎是把“糟心”两个字从细节贯穿到了核心体验里——先从那些一眼可见的小毛病说起：氛围灯这种本该是提升质感的配置，前排中间和扶手箱后的灯光颜色都能对不上，刚提车时还以为是自己调错了模式，反复折腾几次才发现是硬件本身的问题；再到日常用车里的“漏风魔咒”，车速只要上了60，主驾三角窗、前挡风玻璃、油门踏板附近，连副驾扶手箱下面都在漏风，冬天开车脚边吹得冰凉，夏天开空调都觉得冷气在往外跑，根本捂不住温度。 更让人闹心的是实用性故障：洗完车后备箱必漏水，有次下雨后开后备箱，积水直接顺着箱壁流到了后备箱垫上，放进去的文件袋都被泡湿了；蓝牙解锁本是图个方便，结果经常是人刚走到车边解锁了车门，还没来得及拉开车把手，车就“啪”的一声自动上锁，来回折腾好几次才能顺利上车；最离谱的是定速巡航，高速上跟大车并排行驶时，它居然会自己往大车方向靠，当时吓得我猛踩刹车，现在想起那个场景都后背发紧——这哪里是辅助驾驶，简直是在拿安全开玩笑。还有喇叭，一遇到颠簸路段就开始漏电异响，“滋滋啦啦”的声音混着车外的噪音，听得人头皮发麻。 座椅和内饰的问题更是“沉浸式闹心”：开车开着开着，座椅会莫名其妙地向右倾斜，身体总往副驾那边滑，得时不时调整坐姿；主驾和副驾的头枕，过个减速带都在“嗡嗡”响，像是里面卡了什么松动的零件；右侧AB柱更夸张，只要过个坑或者压到石子，里面就会传出“哒哒”的异响，像是有小物件在跟着车身震动；抬头显示本是提升驾驶便利性的配置，结果外圈总有黑影，显示的信息还模糊不清，白天强光下甚至得眯着眼才能看清楚，反而成了驾驶分心的隐患。 “智能配置”更是智能不起来：蓝牙脚踢开后备箱，第一次用着还行，第二次开始就彻底失灵，踢十次能成功一次都算运气好，现在干脆直接放弃，每次都手动按钥匙开；车辆过坑或者减速带时，摆臂会发出“嘎子嘎子”的声响，像是老旧自行车的链条声，跟车本身的定位完全不搭；车机系统堪称“卡顿重灾区”，平均半小时就卡一次，还经常毫无征兆地自动重启——最要命的是，重启的时候转向辅助、倒车辅助都会跟着失灵，有次倒车时车机突然重启，倒车影像和雷达提示全没了，差点撞到后方的花坛；急加速的时候车机也会卡顿，屏幕直接卡在当前界面动不了，连带着导航和音乐都跟着“罢工”；更别说车机网络，时不时就断网，跑高速时导航突然没了信号，只能靠手机导航救急，而车机导航本身也离谱到让人哭笑不得——放着宽敞的大路不导，偏偏往窄小的小路里钻，有一次甚至直接把我导到了一段没修好的山路上，前不着村后不着店，折腾了半个多小时才绕回主路。 还有那些“无处不在的异响和松动”：右侧车门的扬声器，车速一超过100km/h就开始“滋滋”异响，像是喇叭膜片破了一样，放音乐时混着杂音，不开音乐时又单独响，吵得人耳朵疼；主驾和副驾的座椅，行驶中抖动得特别严重，尤其是副驾座椅，过个稍微颠簸的路面，座椅就跟着车身“晃悠”，坐副驾的朋友总说像是坐了辆老旧的面包车；副驾的哨兵模式，本来是想停车时防剐蹭，结果每次打开三五分钟就自动退出，问了售后也说不清楚原因，成了个“摆设功能”。 细节处的松动和异响更是防不胜防：副驾驶的门把手，解锁和上锁时都会发出“咔啦”的异响，像是卡扣没扣紧；左侧后视镜也是，每次解锁展开、上锁折叠时，都有“咯噔”的声音，像是转轴缺油又磨损严重；一到洗车或者下雨，前挡风玻璃内侧就起雾严重，哪怕开着除雾功能，雾气也消得特别慢，得用毛巾擦好几遍才能看清前方路况；锁车后充电盖会自动弹开，有时候后备箱的系统提示音也会莫名其妙地响起，大半夜停在楼下，突然传出“嘀嘀”的提示音，下楼一看啥问题都没有，纯粹是系统抽风；左中右三个喇叭还会共振，一放低频音乐，整个内饰都跟着“嗡嗡”震，后备箱更是关不紧，有时候明明用力合上了，系统还提示“后备箱未关闭”，得反复开关好几次才行；中控台也有异响，走烂路时里面“哗啦哗啦”的，像是有螺丝没拧紧；右后门把手、右后悬架同样逃不过异响的命运，尤其是右后悬架，过个减速带都能传出“哐当”的声音，滤震性差得离谱——当初宣传时说的“舒适悬架”，实际体验连十几万的家用车都不如，路面的颠簸几乎是直接传到车厢里；胎噪更是大到离谱，跑高速时车窗外“呼呼”的风声混着轮胎的“轰隆”声，加上车门静谧性差，坐在车里说话都得提高音量，想安静听个音乐都得把音量调到最大才行。 从提车到现在，这辆车就像是个“问题集合体”，小毛病不断、大问题惊魂，从硬件品控到软件系统，从舒适体验到安全辅助，几乎没有哪一项能让人省心——本来买车是为了提升生活便利，结果现在每次开车都得提前做好“应对故障”的准备，实在是让人失望透顶。车辆用纯电模式电机转速异响，车辆标的是1260㎞，实际冬天也就700㎞，妥妥的虚假宣传啊，

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