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#周末洗车了吗🚘🚘车型:追光phev超长续航行政版 📞📞话题:洗车 🆚🆚对比:自己洗还是洗车店洗 洗车前洗车后情况 🎊🎊作为追光PHEV超长续航行政版车主，今天我来谈谈对于洗车这件事情，有人喜欢花钱买省心，有人喜欢享受动手的成就感，今天结合我自己车的情况，聊聊两种洗车方式的一些看法，以及洗前后的真实变化。 一、自己洗车，给爱车“精雕细琢”，省钱还练手 自己洗车的核心优势是慢工出细活，毕竟我的追光PHEV的细节设计值得细品。成本上真没的说，一桶中性洗车液、一块高密珊瑚海绵、三套分色毛巾（车身/轮毂/玻璃分开用），必须是三套，加起来百来块能撑大半年。我们这儿每月下六七场雨，洗一次水费不到1块，对比洗车店30元/次的基础价，一年能省出两次保养的零头。 动手过程也是和爱车交流的机会。我老家在绵竹市汉旺镇白果村，有元坝场地和高压洗车机，洗起来更顺手。先调适合压力的水枪冲泥沙和灰尘（追光的车漆是多层清漆，压力太大会冲伤表层），引擎盖、车顶这些高处抡着水枪冲，胳膊酸了正好活动肩颈。接着海绵蘸洗车液，顺着车身线条（从车头到车尾单向擦，别打圈避免划痕）擦，尤其是行政版的贯穿式尾灯缝隙、车门镀铬饰条，得用小毛刷一点点抠，轮毂是19寸多幅设计，刹车粉积得多，喷上中性轮毂清洗剂泡3分钟，再用细毛刷怼进辐条缝里擦，光这一步就得20分钟，蹲得腿麻但值，洗干净后轮毂亮得能照见人影。 当然短板也明显，没高压水枪的话，车底护板的泥渍根本冲不掉。而且新手容易踩坑，我第一次没分毛巾，用擦过轮毂的布擦车门，差点留划痕，后来特意备了三套毛巾，擦完用鹿皮巾收水，水渍问题也解决了。 二、洗车店洗车，找对门店清洁更省心 对上班族来说，洗车店的“高效专业”太香了。把追光往店里一放，逛半小时超市回来，车就清清爽爽。但选店得看性价比，不是随便哪家都能洗好车的。 正规门店的优势很明显，高压水枪带调压阀，会根据追光的车漆厚度调压力，用的是中性蜡水洗车液，洗完车身带层薄蜡，能延缓树胶附着，内饰清洁时，会用专用清洁剂擦NAPPA真皮座椅（避免腐蚀皮质），中控的钢琴烤漆面板也会用麂皮布轻擦，不会留划痕。上次去一家高端店，还帮我清理了充电口附近的灰尘（新能源车这地方得注意，别用高压水枪直冲），顺带检查了轮毂螺丝，这服务比自己洗贴心。 但坑也不少。有些快洗店10分钟搞定，行政版的车门迎宾踏板缝隙、后备箱密封条里的泥沙根本没碰。还有的推销“车漆镀膜”，说追光的清漆层需要保护，其实日常洗车后擦层养护蜡就够，没必要花冤枉钱。我踩过一次雷，店员用高压水枪离车漆太近冲，引擎盖上留下了细痕，后来固定去一家有“新能源洗车流程”的店，看他们备了专门的充电口防护套，才放心交车。 三、洗车前后，追光颜值差太多，细节见质感 不管哪种方式，洗干净的追光简直像换了辆车，车的豪华感全靠清洁撑起来。外观对比，洗车前停路边3天，车身落满灰，黑色车漆看着发乌，引擎盖上的鸟粪干成硬块，轮毂上的刹泥巴黑乎乎的，贯穿式尾灯被灰尘盖得没了光泽，整辆车简直“没精神”。洗完后，黑色车漆的镜面效果出来了，阳光底下能映出树影，19寸轮毂的金属质感拉满，尾灯的红色也变得透亮，开在路上比没洗时回头率高了不少。 细节对比一下，洗车前车门把手凹全是指纹和泥沙，按下去都粘手。车窗缝隙里的灰一吹就飘，充电口盖内侧也有浮尘。洗完后，把手用酒精棉片擦过，摸起来滑溜溜。车窗缝用小毛刷清干净，升降时没了异响，轮毂辐条里的刹车粉彻底消失，螺丝都擦得发亮。 内饰对比一下，没洗时真皮座椅缝隙里有零食渣渣细屑，脚垫上的泥沙踩得咯吱响，方向盘上的汗渍看着油腻腻。洗完后，脚垫用高压水枪冲过，甩干后铺回去平整干净，座椅用真皮清洁剂擦过，摸着柔软有光泽，中控屏和钢琴烤漆面板擦得透亮，坐进车里，车的豪华氛围一下子就出来了。 来个总结，追光车主该怎么选？ 如果周末有空，想细致照顾爱车，自己洗是首选，记得备齐分色毛巾、中性洗车液，新能源车别用高压水枪冲充电口和电池部位；如果工作忙，就找有“新能源洗车经验”的门店，看他们有没有专用工具和流程，别贪快选快洗店。 对追光PHEV这种注重细节和质感的车来说，洗车不只是清洁，更是维护颜值和车况的小技巧。看着自己的车从“灰头土脸”变得“容光焕发”，不管花了时间还是花钱，心里都透着舒坦，毕竟爱车干净了，开车出门的心情都跟着亮堂起来。
#性能改装清单🧰🧰改装项目:前大灯 🚗🚗改装车辆:追光phev超长续航行政版 ⏰️⏰️改装时间:2025年3月，3个半小时 💰💰改装费用:2360元 🕌🕌改装地点:德阳市 🔥🔥改装效果:成功改装 💁🖐作为追光车主，这辆车子外观和性能我都挺满意，就是原厂大灯不是很亮。晚上开车总觉得不够亮，跑高速的时候心里发虚。平常用车经常被对向车道的透亮的车灯欺负。纠结了好久，终于下定决心——改灯！而且要改成“四近四远”的豪华配置，让晚上开车安全感拉满。选来选去头都大了，改灯这事我可不是一时兴起，从透镜类型到品牌，从要花多少钱到施工难不难，操了不少心。 💁🖐至于去哪儿改，我也精挑细选。毕竟改灯涉及电路和密封，手艺不行的话，后期进水起雾就麻烦了。在本地找了家口碑不错的改灯店，老板是个老车友，看了我的车拍着胸脯说“保证给你改得巴适”。 约好改装的那天，我一大早就把车开到店里。师傅们工具摆了一地，看着就很专业。一开始想过直接换LED灯泡，听车友说这方法提升有限，还容易散光，直接pass。后来就盯上了透镜改装。市面上透镜五花八门，有LED的，有激光的，还有双光透镜。我这人喜欢一步到位，既然要改就改个厉害的。对比了一圈选择了师傅推荐的透镜套装，直接给说亮度和聚光性都很厉害，不满意免费换。 ⏰💍第一步：拆灯，看着有点点心疼 改灯第一步是拆大灯。师傅熟练地拆保险杠和大灯总成，看着师傅撬灯罩，我在一旁心都崩紧了有点小紧张，毕竟是新车，怕拆坏了。师傅看我担心，笑着说：“放心，我们是专业的追光的大灯总成我们拆过好几次了，保证装回去跟原厂一样。”看着大灯被拆下来，我忍不住摸了摸，心里默念：“兄弟，等会儿出来你就不一样了！” ⏰💍第二步：改透镜，我也动手帮忙 拆下来的大灯被放进专业烤箱，师傅说这是为了软化密封胶，方便打开灯罩。趁烤灯的功夫，师傅拿出我选的透镜，几个摆在一起，气场十足。灯罩打开后，就是核心的改装环节——装透镜。这时候我也没闲着，师傅负责定位、打孔、固定透镜，我就帮忙递工具、擦灰尘，偶尔问问这问问那，师傅也耐心给我讲。 “你看这个透镜安装角度很关键，得使用水平仪校准，不然光会歪。”师傅一边调整一边科普，“线路也得整理好，用热缩管包好，防止短路。”看着四个透镜在大灯里慢慢被一个一个安装好，我越来越期待。甚至忍不住想象晚上开灯的效果，肯定很震撼！ ⏰💍第三步：调光，反复调只为看着舒服 透镜装好了，接下来是调光。这是个细致活儿，师傅把车开到调光间，对着专业的墙反复调整。“近光要保证够宽，切线清晰，不晃对面车；远光要够亮，照得远。”师傅一边用仪器测量一边解释，“你也来看看，不满意我们再调。” 我凑到墙前仔细看，近光切线很平整，远光光斑也很集中。但我还是有点挑剔，觉得远光再高一点会不会更好。师傅耐心又调了调，直到我满意为止。这期间，我还跟师傅聊了很多改灯后的注意事项，比如后期维护、灯泡寿命之类的。师傅说只要密封做好了，这些透镜用个五六年没问题。 ⏰💍第四步：装回，大功告成就等天黑 调光满意后，师傅把大灯重新密封好装回车上。看着我的追光“重见光明”，我激动坏了。不过还不能完全放松，得等天黑看实际效果。夜间实测：这“四近四远”的效果确实巴适。好不容易熬到天黑，我迫不及待开车出去试车。一打开近光，感觉世界都亮了。路面清清楚楚，切线也明显，不会晃到对面车。切换到远光的瞬间，我直接惊呼“绝了！这也太亮了吧！”远处的路牌、障碍物一目了然，安全感瞬间拉满。为了测试效果，我特意去了地下停车场和一段没路灯的国道。在地下停车场，近光照得范围很宽，两边的柱子和车都看得清楚；远光一开，尽头的墙都发白了，再也不用担心在地下车库看不清路。跑国道的时候更惊喜，远光射程非常远，光线还均匀，开启自动大灯时遇到对面来车会自动切换近光灯，如果是双向四车道，大灯近光灯会只切换左边的，也不会突然觉得暗，整体照明体验提升太多了。 总的来说这钱花得值。回想整个改装过程，从一开始纠结选方案，到改装时和师傅一起动手，再到后面的的实测效果，每一步都很值得。虽然花了8小时和不少钱，但看到“四近四远”的大灯效果，我觉得太值了！ 🛌🤺如果你看着心动了，也有打算对自己的车灯不满意想升级，我的建议是： 🅰️选对方案：根据自己的需求和预算，选合适的透镜类型和品牌。 🅱️选对店家：找家手艺好、口碑佳的改装店，能少走很多弯路。 3️⃣亲自参与：像我一样，多和师傅沟通，甚至动手帮忙，既能学知识，改装过程也更有意义。 现在每次遇上晚上开车，我都忍不住秀一下我的改装大灯，那种自信和安全感，改了才知道。追光这次大灯改装，绝对是我今年特别满意的一次汽车升级！
#我的跑山日记🏔🏔地点:龚滩古镇到彭水211国道319国道 ⏰️⏰️时间:2025年7月 🚗🚗车型:追光phev超长续航行政版 ⌛️⌛️综合电耗:20千瓦时 🚎🚎这是我今年7月中旬从湖北屏山返回重庆路上去乌江画廊那段路的真实经历，不存在任何夸大宣传的方面。这段路程是211国道和319国道交汇的地方，山路弯弯绕绕，视野开阔风景优美，开起车来比高速有体验感好太多了。我也不例外，今天全程国道就为了很好的体验跑山的驾驶乐趣。 🚚🚚出发前把车仔仔细细检查了一遍，电量也充满了，毕竟山路可能费电，多备点心里踏实。从彭水县出来，我就没上高速，天刚蒙蒙亮，城里车少开着挺顺畅。一离开城区，路就开始有起伏了，国道两旁绿树成荫，空气里都是草木清香，简直就是进入了仙境一般。 🚒🚒没开多久就遇到段缓上坡，我把驾驶模式切到运动模式，这里给大家普及一下，我的车运动模式就是全时四驱模式，抓地力特别好。轻轻踩下电门，车子“蹭”一下就冲出去了，动力响应快得很，一点不拖沓。瞄了眼仪表盘，电耗显示26.2千瓦时，上坡能有这表现实属正常。 🛫🛫越往前开路越绕，左拐右拐跟玩赛车游戏似的。追光PHEV的底盘是真扎实，过弯侧倾特别小，方向盘也特别跟手，指哪打哪，每次过弯都特自信，非常期待前面有着更急的弯道。这时候电耗慢慢涨到27.5，毕竟老在频繁转向、控制车速，费点电也正常。 🏯🏯确实如自己所想，越往山里行驶，弯道越密集。一个弯道紧接着另一个弯道，有时候刚把方向盘回正，下一个弯就紧跟着眼前。我的车的底盘是真给力，过那种连续S弯时，悬挂把车身拽得牢牢的，就算速度稍微快一点，也不会有轻飘飘的感觉。方向盘的虚位几乎没有，打多少就转多少，像是自己的手直接在控着前轮，每一次过弯都像在跟山路对话，你弯急，我就慢打方向稳油门。你路宽，我就带点速度切弯心，那种人车合一的感觉，比在高速上定速巡航爽太多。 🏞🏞开着开着，乌江突然就出现在路边了。那水绿得跟翡翠一样，透亮得很，沿着山脚蜿蜒流淌。我找了个宽敞地儿把车停下，下车伸个懒腰，吹着江风，那叫一个惬意。江边还有几个当地村民在钓鱼，旁边小桶里已经有几条小鱼了，看我拍照还热情打招呼，问我从哪儿来。 🏙🏙拍了几张车和乌江的合影，在青山绿水映衬下，特别大气，线条也流畅，随便哪个角度拍都好看。尤其是车尾那贯穿式尾灯，阳光下亮晶晶的。 接着往前开，到了个沿江小镇。镇子不大，白墙灰瓦的房子沿着江边排开，街道安安静静的，偶尔有个小店开着门，老板坐在门口嗑瓜子。我把车停镇口，进去逛了逛。有个卖当地小吃的摊子，老板推荐我尝米豆腐，淋上辣椒油，又滑又辣，特别开胃。 🌃🌃在小镇转了圈，买了点干辣椒、花椒之类的土特产，准备带回家做菜。回到车上继续出发，这时候路变成下坡，我打开能量回收，仪表盘上电耗数字开始往下掉，低到13.8千瓦时，相当于跑一公里才花几分钱电费，这性价比没谁了。不过几个上坡下来电耗蹭蹭蹭的跑到26.3千瓦时，上坡的驾驶体验又不一样。 开着开着，突然看到旁边崇山峻岭中的渝湘高速公路，在山野间架着好几个巨大桥墩上，从这头延伸到山那头，特别雄伟。我行驶在国道上，感觉自己和高速上的车是两个世界，他们风驰电掣，我也激情似火的体验着别样的风景，各自体验着不同的乐趣。 ⛩️⛩️又前行了差不多一小时，到了个观景台。这儿视野特别好，能看到乌江大拐弯，江水在这儿转了个大圈，周围的山层层叠叠，壮观得很。我把车停观景台旁边，下来好好欣赏了一番眼前壮美的山河，这一路感受着不同的风景和人文。 风景是永远看不完的，返程路还是国道，心态更放松了。一路上遇到不少和我一样出来体验国道驾驶乐趣的车，山路上会车时，大家都会互相挥挥手，挺有意思。 🏩🏩快到城区时，路又变平坦了。这时候看了眼总电耗，平均才20千瓦时（第二张图片），比我平时在市区开还低。我这车电池是43度的，按这电耗，纯电跑四百多公里完全没问题，就算跑长途，油电混合也不用担心续航。 回到家把今天拍的照片整理出来，看着照片里的青山、绿水、小镇，不仅体验了山路驾驶乐趣，看到了乌江美景，但是有一说一，行驶在崇山峻岭之间，如果这车的电池度数再大一点的话那就完全没有续航焦虑了，毕竟43度的电池，纯电行驶里程真的有点满足不了山野长途行车。 🏪🏪现在想想，有时候开车不一定要追求速度，像这样沿国道慢慢开，看看沿途风景，跟当地人聊聊天，体验体验不同生活，也特舒服。而且有辆好车陪着，开着车慢慢一路去体验驾驶的乐趣，去体验不一样的人生经历。
#提升幸福感的加配分享🚵🏼♀️🚵🏼♀️配置:科技包（前后排座椅按摩通风加热、方向盘加热） 💰💰价格:20000元 🩸️🩸️性价比:高 🪟🪟选择:正确 🎁🎁使用满意度:超值 🧧🧧当初买追光phev的时候，销售推荐加两万选装科技包，我纠结了很长一段时间。总觉得两万块不是小数目，花在这些看不见摸不着的配置上，怕到头来用不上几次，纯属浪费。特别是座椅按摩，配置在车上的按摩公路那是绝对跟不上专业的按摩椅的，何况车里面电池的度数只有那么多。但架不住销售反复说这个包有多实用，加上家里人也觉得冬天开车能舒服点，最后咬咬牙还是选了。现在用了一年半，只要是冬天每次上车摸到温热的方向盘，或者长途时打开座椅按摩，都忍不住庆幸当初的决定，这20000块确实花得值。 🏮🏮先说说这个科技包里都有啥，最常用的就是方向盘加热，还有前后排的座椅加热、通风和按摩。一开始我以为只有前排有这些功能，后来才发现后排也也是有，这点确实挺良心，家里老人孩子坐后面也能舒舒服服的。 🧰🧰以前冬天开车的时候随时体验那种酸爽，早上出门拉开车门，方向盘冰得像块铁，手刚放上去能瞬间缩回袖子里。没这功能的时候，要么戴手套开车，要么硬扛着等空调把车内吹热，往往开出去十几分钟，手还是僵的。可是现在不一样了，提前用手机APP远程打开方向盘加热，下楼坐进车里，双手握住的地方都是暖乎乎的。有意思的是，它不是整个方向盘一圈都加热，就左右两边手握的位置各有二十厘米左右在发热，刚好是平时握方向盘的地方。问过懂车的朋友，说这种设计既保证了实用，又能省点电，毕竟冬天电动车续航本来就紧张，能省一点是一点。 🧲🧲座椅加热也一样贴心。以前冬天上车，屁股一挨座椅就像坐冰窖，得挪来挪去半天才能适应。现在提前打开加热，几分钟就能热透，坐进去踏踏实实的，连带着整个身子都暖和得快。后排的加热功能更受家里老人欢迎，老妈以前总说坐车座位冰得很，现在每次出门都直接让我提前打开座椅加热，说比家里的沙发还舒服。 🦠🦠到了夏天，座椅通风就成了那就更有大用处了。我们这边夏天能到三十七八度，车子在太阳底下晒半小时，座椅能烫得人跳起来。以前没通风的时候，要么提前钻进车内开空调降温，要么垫个凉席垫，但凉席垫又硬又滑，坐久了还不舒服。现在上车之前直接打开通风，屁股底下和后背就有凉风往上冒，风力还不小，哪怕外面再热，后背也不会再出汗了。有次接老婆下班，刚停好车就接到临时加班的通知，在车里坐了快一小时，后背和座椅接触的地方居然一点汗渍都没有，这在以前根本不敢想。 🪒️🪒️另外让我惊喜的是座椅按摩功能，前后排都能使用，长途开车的时候简直是救星。上个月带全家去周边自驾游，来回开了六个多小时，原来开中华车开这么久，到地方腰能酸得直不起来，得揉半天才能缓过来。这次开一个多小时就打开腰部按摩，那种轻微的震动和揉捏感，虽然比不上专业按摩店的手法，力度也比较轻柔，但刚好能缓解腰部的酸胀。后排的孩子和老人也没闲着，一路上轮换着开按摩，坐长途车居然没以前那么累了。有次朋友搭我的车去外地，坐后排打开按摩，下车的时候说比他那辆四十多万的奥迪Q5还舒服，听得我心里还挺得意。 🪟🪟用了一年半，这些功能的使用频率比我当初预想的高太多。冬天从十一月到次年二月，方向盘加热和座椅加热几乎天天用，早上出门前远程启动，上车就是暖的，连带着心情都变好了。夏天从六月到九月，座椅通风也是上车必开，尤其是中午和下午，没它真坐不住。按摩功能虽然用得没那么频繁，但每次跑长途或者堵车的时候打开，都觉得这钱花得值。 🧸🧸以前总觉得这些配置是华而不实的，觉得开车只要能跑就行，没必要搞这些花里胡哨的。但真用上之后才发现，舒服和不方便之间，差的就是这些细节。冬天不用再硬扛着冰冷的方向盘，夏天不用再忍受发烫的座椅，长途开车不用再担心腰酸背痛，这些看似不起眼的小功能，一点点提升着开车的幸福感。 现在每次保养，跟其他车主聊天，说起这个科技包，不少人都后悔当初没选。有个邻居买的同款车，没加科技包，冬天坐我车的时候摸了摸方向盘，说早知道多花两万块了，现在冬天开车手都冻出冻疮了。听他这么说，我更觉得当初的纠结没白费，有时候花钱买舒服，真不是交智商税。 两万块对于一辆车来说不算小钱，换来的是一年四季的舒服和方便，不管是自己开车还是家人坐车，都能舒服点。不过还是有个小遗憾，那就是全部使用这些功能比较费电，要是这个车的电池能够增加2-30度那就比较好了特别冬天开加热要占整个电耗的20％，大大降低了续航。 🎁🎁当然如果有人问我追光phev的科技包值不值得选，我肯定会说选就对了。它会在每个冬天的早晨、每个夏天的午后、每段漫长的车程里，买车不就是为了让出行更舒服吗，从这点来看，这个科技包带来了无比多的幸福感。
岚图追光 PHEV · 懂车分（口碑）
4.09
“优秀”
共169人评价
4.09
综合
3.99
内饰
4.10
配置
4.16
空间
4.06
外观
4.13
舒适性
4.08
操控
4.13
动力
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