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#特斯拉车展遭车主维权2019年，特斯拉Model Y首次亮相上海车展，便收获3000多辆订单，成为了当年上海车展的最大赢家，在这之后的4年，特斯拉都从未缺席上海车展。 然而从2024年开始，特斯拉连续两年缺席上海车展。超级工厂和中国总部都位于上海，为何就不参加中国车展呢？这让人浮想联翩，不少人就表示特斯拉太高傲了，看不上上海车展。 不过也有网友表示特斯拉应该是对2021年上海车展展台维权事件有阴影了。虽然后来官司赢了，但是那次事件对特斯拉影响挺大的。
#点评我的车特斯拉 Model Y 用车感受：优缺点全解析 在新能源汽车市场中，特斯拉 Model Y 凭借其独特的魅力吸引了众多消费者的目光。我作为一名 2024.11新Model Y 车主，行驶了7000多公里在与它相伴的这段5个月时间里，积累了丰富的使用经验，现在就来和大家分享一下真实的用车感受。 外观与辨识度 Model Y 的外观设计独具特色，有人戏称它为 “邪恶大鼠标”，不过这也恰恰说明了它极高的辨识度。前脸造型呆萌，搭配上那犹如眼睛般的车灯，整体宛如一只灵动的青蛙。从侧面看，由于是 SUV 车型，后半部分微微鼓起，虽车身长度为 4.75 米，但并不显修长。车尾则给人一种圆润可爱的感觉，恰似一个面包。无论是在城市街道还是停车场，Model Y 都能轻松吸引众人的目光，独特的外观无疑是它的一大加分项。 内饰体验 我这款 Model Y 车身颜色采用了经典的星空灰色，较为普通但也十分耐看。方向盘中间醒目的 “T” 标志，彰显着特斯拉的品牌身份。值得一提的是，仪表盘的位置设计在前排仪表台中间处，方向盘前方没有传统仪表盘，初次接触时会有些不适应，不过随着驾驶时间的增加，慢慢也就习惯了，只是个人内心还是更倾向于传统仪表盘的布局。车内配备了氛围灯，在夜间行车时，能够营造出温馨舒适的车内氛围。座椅同样为黑色，不仅耐脏，坐感也较为柔软，长时间乘坐也不会感到过于疲惫。 空间表现 别看 Model Y 外观尺寸并非特别庞大，但内部空间却十分宽敞。我身高 170cm，体重 140 斤，坐在驾驶位上，腿部空间充裕，驾驶过程中十分舒适。第二排空间表现也相当不错，正常情况下，坐三个人完全不会觉得拥挤，甚至还能跷二郎腿。此外，Model Y 的前备箱堪称一大亮点，作为家用车，这额外增加的储物空间非常实用。我平时把饮料和一些杂物都放在前备箱里，十分便捷。网上还有不少车友用前备箱收集矿泉水瓶去卖废品，这也从侧面体现了前备箱的实用性。后备箱空间更是宽敞，像随车工具、打气泵等各种杂物，我都一股脑地塞进去，它的装载能力真的令人满意。 驾驶感受 在驾驶体验方面，Model Y 绝对能给人带来惊喜，我愿意给它打 95分的高分。作为一款电车，它的起步速度极快，在等红绿灯时，只要绿灯亮起，便能迅速起步，毫无拖沓之感。驾驶过程中，没有传统燃油车的顿挫感，动力输出十分线性。提速表现更是出色，当需要变道或者超车时，只需轻轻踩下电门，速度便能迅速跟上，动力强劲，让人信心十足。在高速上行驶时，如果不考虑电耗问题，那种驾驶的快感更是无与伦比，不过大家一定要注意遵守交通规则，限速 120km/h 的路段切勿超速行驶。Model Y 的减震效果一般，经过坑洼路段时，车内的颠簸感略感强烈，底盘扎实稳健。但需要注意的是，由于电车起步和提速较快，乘客容易出现晕车现象，所以在驾驶时，我一般会控制好提速节奏，尽量平稳驾驶，以提升乘客的乘坐体验。 续航与能耗 随着使用时间的增长，我的 Model Y 续航出现了一定程度的下降。目前充满电后，续航显示为 434km。在能耗方面，冬季开空调时，能耗较高，能达到 160Wh/km 左右，这也是大多数电车在冬季的通病，续航里程会大打折扣，基本在 7折左右。而在夏天开空调的情况下，能耗相对较低，大约为 130Wh/km，续航表现会好很多。在购车前，通过了解其他车主的能耗数据，我对 Model Y 的能耗情况已经有了一定的心理预期，实际使用下来，与预期基本相符。 不足之处 当然，Model Y 并非十全十美，它也存在一些让我不太满意的地方。例如，我购买的这款 2024款 Model Y 没有座椅通风功能，夏天开车时，即便开着空调，背部依然会感到闷热，下车时座椅上甚至会留下汗渍，十分尴尬。另外，夏天开车时，车顶的全景天窗不遮阳，阳光直射头皮，即便车内开着空调，头顶还是感觉很热，为了解决这个问题，我只能自己花钱加装了一个遮阳顶。 总体而言，特斯拉 Model Y 在外观、空间、驾驶感受等方面都有着出色的表现，虽然在续航、内饰细节以及一些舒适性配置上存在一定的不足，但它依然为我带来了全新的、便捷的出行体验，大幅节省了出行成本。在我看来，它的优点足以掩盖其缺点，是一款值得拥有的新能源汽车。
#提车日记149💰＝🔋100度电？？ 就到5月5号，限量1.5万张，激活后能用30天，感觉会被抢光… 五一大家会开车出去玩吗！感觉要跑长途的完全可以囤啊！ ⚠️ 注意：买了7天内要激活！30天不用就废了！ （条款写最终解释权归特斯拉）
#一人说N条真实购车避坑建议购买特斯拉的10条真实避坑建议: 1. 警惕第三方渠道加价陷阱 特斯拉采用全国统一直营价，任何第三方声称"优先提车""内部优惠"均属诈骗，务必通过官网或APP下单。 2. 理性选择配置 基础版AP已满足日常需求，EAP/FSD选配前建议深度试驾体验。白色内饰慎选（易染色），20寸轮毂续航减少8%。 3. 充电规划先行 订车后立即申请电表（需物业盖章），家用充电桩选原厂（质保4年）或第三方（需国标认证）。超充费用是家充3倍以上。 4. 交付周期波动大 密切关注交付群信息，国产车型平均等待2-8周，库存车可能秒提但需检查生产日期（副驾B柱铭牌）。 5. 验车重点查7项 ①漆面划痕 ②车门/充电口密封条 ③屏幕坏点 ④空调异响 ⑤车窗升降 ⑥充电功能 ⑦随车配件（急救包/U盘等） 6. 售后服务转向线上化 400客服响应变慢，优先使用APP提交工单。钣喷中心非直营，建议选择官方合作网点。 7. 订阅服务按需购买 9.9元/月高级娱乐服务非必需，手机热点可替代 8. 保险比价有技巧 官方保险贵15%-30%，对比平安/人保同条款报价。划痕险不建议购买（出险影响次年保费）。 9. 二手车避坑指南 检查电池健康度（服务中心可查），2020年前进口车型可能无HW3.0硬件，过户后FSD功能可能被移除。 10. OTA升级潜在风险 新版本可能削弱动能回收强度，升级前建议查看车主论坛反馈。哨兵模式单日耗电约10%，长期停放需注意。 关键提醒：保留所有书面承诺（如置换补贴），交付时拒绝签署"已知晓车辆瑕疵"的霸王条款，遇到质量问题立即在APP生成服务案例。
#圈友鲜试驾我是第一次开特斯拉的车，我只知道大家的评价是内饰简陋但是好开，抱着好奇心来猎奇了。 🔻 🚗试驾信息 我试驾的是焕新版Model Y的后轮驱动版，天气多云，基本都是行驶在市区以及城郊快速路上。 🔻 🚗试驾感受 1、Model Y的驾驶模式只有两种，舒适和标准。舒适模式的评价就是平稳的快，开起来绝对不冲，脚慢慢往下压，随着电机的声音变大会发现提速越来越快，很有冲劲，不看中控都不觉得自己已经速度100了。 2、电门也比普通的电车要硬一点，比较适中，绝对不会有松松垮垮的感觉，踩起来很有质感很跟脚。很多电车因为电机提速比较快，所以电门前段都有一个空行程，提速也就只有10%，环节起步冲的感觉，但特斯拉绝对没有这一段空行程，只要你踩一踩马上动力就迸发出来，但人的体感能适应，就算是地板油起步也就是头前倾的一个动作，干脆利落，而不会让你点头带来不适，调教的很运动很有质感。 3、刹车和方向盘是真的重，尤其是刹车，有一种油车没点火踩刹车那种僵硬感，但是踩动了之后的制动力很强，踩多少有多少，而且Model Y的刹车踏板行程感觉很短，踩深一点就踩到底了，制动力绝对不弱，随动而止的感觉。而方向盘转弯和掉头的时候感觉真的很累，虽然圈幅很小，转弯不需要打很大角度方向盘但是要想掰动它绝对要出一点力气的，尤其是女生单手开车绝对有点吃力。 4、标准模式绝对不是正常的标准模式，甚至直接理解为电车运动模式都没问题，轻点一下油门会有很有推背感，有了那种一顿一顿的起步感，开起来就觉得不太好掌控，得在高速或者快速路这种人少的地方开，我在市区用了标准模式一顿一顿的挺不舒服的。 5、一路上并没有特别坑洼的路段，只有深浅不一的井盖和减速带，我感觉没有跟大家说的底盘硬，我还觉得蛮舒适的，我过减速带的速度基本就是二三十，感觉很软，贴着柔过去的感觉，只有在一些比较深的井盖，车都也快到60左右时会跳蹬一下，也是比较干脆舒适的，没有网传的那么硬那么颠，有舒适感也有运动感。 🔻 🚗隔音表现 NVH我觉得蛮好的，尤其是在零百的时候感觉风声很小，我几乎听到的都是电机声音，就很像磁悬浮起步那种声音，听起来有一种时空穿梭味儿。60速度一下都只是轻拂的风声，而且完全没有听到胎噪声是真的。速度要达到85才能感觉到风声明显，但也完全不影响车内的交流，再开点音乐直接就能掩盖过去。 🔻 🚗座舱体验 1、内饰看起来就是很素，尤其是门饰板上那小块的织布，总感觉材质怪怪的，没有皮质或者木纹来得舒服。 2、有转向拨杆是真不错，要不是有人说以前是按键的我都没注意到Model Y把转向拨杆加上了，但是换挡屏幕换挡就是不适应，因为用怀挡习惯了，右手总是习惯性拨动，结果抓空了才注意到要滑动屏幕。 3、车辆智能识别刷新是挺快的，我只是觉得很奇怪，在停车场里人家车都好好停在停车位上，但在特斯拉中控屏里就是会挪动两下，大概就是相对运动的逻辑吧。上视角很怪，都是模糊的影像，不如后视角那个3D影像看的清楚。 4、语音比较冰冷，很多车的语音都会给你一个应答，比如哎，你好之类的，但特斯拉不会，你按了语音你就直接说想关空调或者什么的，回答你打开了就没了，没有任何情绪,就很简单。 5、体验上还有一点不智能的就是转向没有了盲区监控，一下子就感觉好不适应，现在无论油车还是电车，10万还是50万级别的，转向的盲区监控都会显示在屏幕上，确实安全，但特斯拉还是没有，得自己手动按360起来看，不够人性化。 6、座椅加热还是舒服的，试驾的时候也比较冷，就上车开了座椅加热，不会很烫就是温温的。 7、我最喜欢的就是车控车设在中控左下角一点开都能看到基本所有常用的设置，比如灯光、雨刮、后视镜之类的，不会像其他系统那样层级很深或者左一个右一个很难去找，这一点我觉得蛮好的，平铺所有常用设置，一眼就能找到很方便。 8、车机里地图还是百度地图，反正我的偏好是高德地图，所以我无感，不过内置了微信小程序还是很香的，现在的微信小程序很方便，有这个之后地址可以投，各种小程序也可以车机里看，娱乐功能和便利性都不错的。 🔻 🚗试驾总结 在现在我们国产车都在追求家用舒适的时候，特斯拉Model Y确实是一股清流，感觉就是舒适够用就行，追求的还是车的操控，随心而动的那种驾驶感受。
Model Y · 懂车分（口碑）
4.04
“优秀”
共1998人评价
25万-35万新能源总榜
NO.35
超过57%的同价位车系
4.04
综合
3.46
内饰
3.70
配置
4.40
空间
4.30
外观
4.09
舒适性
4.17
操控
4.19
动力
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