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#过年回家开什么车最有排面今年过年开的是2024款问界M7 Ultra四驱六座，鎏金黑。从北京回承德老家，全程288公里，高速+市区都跑了。说实话，“排面”这事儿，我觉得不是车标有多亮，而是能不能把一家人舒舒服服、安安全全送到家，这才是最实在的。虽然我现在还买不起宾利，但我终究有一天会开上的。 优点 ✅ 1. 空间够大，装得多也坐得下：六座布局，后备箱塞了年货，后排坐老人和孩子，腿能伸直，中途也没喊累。 2. 动力跟脚，超车不墨迹：高速上我属于爱超车的那种，四驱的动力响应挺快，踩油门就有劲儿，变道的时候车身也稳，心里踏实。 3. 智驾省心，长途不累：高速上用领航辅助，能自己跟车、变道，解放右脚。上周智驾里程89.4公里，这次回家路上用了一路，遇到车多的时候也能自己处理，不用一直紧绷着。 4. 外观大气，亲戚看着顺眼：鎏金黑的车漆在太阳底下挺亮的，停在村口，亲戚们都说这车看着“挺敦实”，挺不错。 缺点 ❌ 1.第三排只能应急：第三排坐成年人短途还行，长途就有点憋屈，只能放放东西或者让孩子坐。 2充电/加油有点纠结：纯电续航够用，但回老家充电桩少，还是得加油，有点麻烦，要不就是随车充，12个小时充满。 这次开问界M7 Ultra回家，整体挺满意的。空间、动力、智驾都能满足家庭出行的需求，停在村口也有面儿。 总结下来，过年回家的“排面”，从来不是车标和价格，而是能把一家人平平安安、舒舒服服送到家，能装下所有的年货和牵挂。这车适合我这种上有老下有小的家庭，用着顺手就行，毕竟能吃上老妈做的饭，比啥都强。
#春节限定：我的自驾返乡日记🚗今年开着我的问界M7 Ultra四驱六座回承德老家，全程288公里，走的京平高速转承廊高速。出发前就盼着老妈做的那口饭，心里直痒痒。高速上我属于一直超车的那种，没想到有辆大众跟了我快200公里，挺有意思的。 优点 ✅ 1. 动力够劲：高速超车很干脆，四驱在变道的时候也稳，超车的时候心里有底。 2. 智驾省心：上周智驾里程89.4公里，这次高速上用领航辅助，能解放右脚，遇到车多的时候也能自己跟车、变道，长途没那么累。 3. 空间宽敞：六座布局，后备箱塞了两大箱年货和孩子的玩具，后排坐老人也不挤，一家人出行挺舒服。 缺点 ❌ 1. 第三排局促：第三排坐成年人短途还行，长途就有点憋屈，只能应急用。不过我都是当四座车用，第三排放倒，也相当于横能装的后备箱。 这次自驾回承德，整体挺顺利的。问界M7 Ultra作为家用车，空间和动力都够用，智驾也能帮上忙，但也有车机和噪音这些小毛病。那辆跟了我200公里的大众，最后在服务区分道扬镳了，也算是高速上的一段小插曲。 总结下来，这车适合家庭出行，能装能跑，但也有自己的小脾气，用着顺手就行，毕竟能平安到家，吃上老妈做的饭，比啥都强。
#春节试驾体验到店看了26款问界M7增程Max五座四驱版本，官方售价31.98万，展车是蓝色外观橙色内饰，这次只是简单静态体验，不喜勿喷 🎨 外观 我师傅自己开的就是老款M7，所以我对这款车并不算陌生。新款外观还是典型的家族式设计，整体风格和M9大差不差，一眼看上去就知道是问界的车，辨识度很高。展车这个蓝色外观颜色挺特别，阳光下看着很有质感，显得整车比较精致。我对这个半隐藏式感应门把手印象特别好，不是那种需要按压的款式，我手刚伸过去还没碰到，车门就自己解锁弹开了，反应很灵敏，用起来顺滑又高级，比完全隐藏式的门把手更让我放心。车身离地间隙不算低，平时上下车会有点抬腿费劲，好在这个版本配有电动脚踏，开门自动展开，关门自动收回，老人小孩上下车都很轻松，脚踏反应也快。我唯一有点顾虑的就是这个蓝色属于特殊配色，后期刮蹭补漆很容易有色差，想省心一点，我更推荐黑白灰这类常规颜色，保值率也更高。 🛋️ 内饰 坐进车内看到橙色内饰，给我的第一感觉就是质感非常不错，颜色明亮又不浮夸，整个车厢氛围显得很温馨。怀挡设计是现在主流的配置，用起来顺手，也节省了中控空间。手扶箱下方做了掏空处理，这个设计很实用，平时放包包纸巾或者随身小物品都很方便。车内采用三联屏布局，整体科技感很足，屏幕显示清晰，操作也跟手流畅，没有明显卡顿。但我觉得仪表盘尺寸稍微有点小，虽然日常看车速电量够用，可是屏幕黑边偏大，三块屏幕加宽黑边交替排列，视觉上不够精致，如果能把黑边做窄一点，档次感会提升很多。展车后排配有吸顶电视，同时搭载流媒体后视镜，这个搭配我觉得很合理，电视放下后也不会遮挡后方视野，既满足后排娱乐，又不影响行车安全，设计很用心。 📏 空间 我身高177cm，调整好正常驾驶坐姿之后，前排头部空间还有一拳多的余量，腿部活动空间也很充足，开车不会觉得压抑。后排空间表现同样不错，腿部距离前排有两拳左右，坐直了也不会顶腿。最让我满意的就是后排地面是纯平的，对比我自己开的CT6，这个优势太明显，中间乘客脚可以自然摆放，长途也不会难受。后排座椅还支持电动调节椅背角度，想坐直想躺一点都能轻松调整。不过我不太习惯后排手扶箱和头枕连在一起的设计，扶手放下时头枕也跟着下落，看上去不太协调，我个人不太喜欢。后备箱常规空间表现不错，日常放行李箱购物车完全够用，后排座椅也支持放倒拓展空间，只是放倒后不是纯平状态，有一定坡度，放长条物品会有点不方便。这点我也能理解，毕竟座椅填充物厚实，为了舒适度牺牲一点纯平效果能接受，只是作为家用车，不能纯平还是比较明显的缺点。 📱 车机 车机系统整体运行很流畅，简单滑动翻页切换功能都很跟手，反应速度快，日常使用不会卡顿。语音助手也比较好用，识别率高，控制空调导航音乐都很方便。但手机互联这块我一定要吐槽，它不仅不支持CarPlay，也不支持CarLife等通用投屏协议，只支持自家HiCar。作为这个价位的车型，兼容性做得太封闭，对华为用户方便，可对苹果和其他安卓用户就很不友好，只能被迫适应车机生态，日常便利性大打折扣，我觉得大品牌应该多考虑不同用户的使用习惯，不应该做得这么局限。 💺 座椅 座椅坐上去很软和，填充物厚实，支撑性也不错，长时间坐着也不会累。橙色座椅配色很好看，和内饰搭配协调，视觉效果舒服。前排后排舒适性都不错，再加上后排电动调节，整体乘坐感受在同价位里很出色。不过座椅偏厚也是一把双刃剑，坐着舒服，但也直接影响后排放倒后的平整度，对后备箱拓展实用性有一定影响。 💰 价格与购车建议 我专门问了销售现在的优惠情况，销售说临近过年属于销售淡季，目前没有任何现金优惠，也没有额外补贴或礼品政策。我个人觉得如果不是急着用车，可以等过年之后再看看，开春市场回暖，厂家和门店应该会推出新政策，那时入手更划算。 🧾最后小总结 这次静态体验完26款问界M7，我对它的感受很清晰，优点非常突出，外观大气耐看，感应门把手和电动脚踏实用性强，橙色内饰质感高级，空间宽敞，后排纯平设计非常加分，座椅柔软舒适，流媒体后视镜搭配吸顶电视设计合理，车机流畅。但缺点也同样明显，第一特殊颜色后期补漆易有色差，第二仪表盘偏小且黑边过大，第三手机互联过于封闭，不支持主流投屏协议，第四后排手扶箱与头枕连体设计观感不好，第五后排放倒无法纯平，影响后备箱实用性。 这是一台综合实力很强的家用五座SUV，空间舒适智能都在线，虽然有小缺点，但不影响日常核心使用。这次只是简单看了静态，等后面有机会再去试驾，感受动态行驶质感和智驾表现，到时候再做更全面的评价。
#晒出我的新春座驾今年春节，我开着鎏金黑的问界M7 Ultra四驱六座版，从北京回河北老家过年。全程310.5公里，有智驾帮忙，也有问界的服务兜底，这趟回家路，踏实又省心。 智驾省心，长途不累 ✅ 这次回家，我特意试了问界的ADS智驾领航辅助。全程310.5公里，有84.8公里是智驾在开，占比27%，开了1个小时。 高速上智驾挺稳的，跟车、变道、过弯都顺，遇到大车还会主动避让，开着没那么累。剩下的人驾路段，我也能跟家人聊聊天、看看风景，不像以前开那台28万公里的GL8，开完腰酸背痛。 能耗表现，超出预期 ⚡ 作为增程SUV，这次回家的能耗我挺满意的： • 平均电耗：2.8kWh/100km • 平均油耗：9.7L/100km • 全程用电8.7kWh，用油30L 我出发时电没充满，大部分路程还是用油。北方冬天低温，这个油耗比我那台老GL8强多了。而且增程器启动很安静，几乎感觉不到震动，车里挺安静的。 安心守护，从不缺席 🛡️ 最让我踏实的是问界的主动服务。之前在市区开，我自己没注意到胎压高，技术人员直接打电话提醒，还教我怎么处理。 这次长途回家，心里也有底。不管是高速上出状况，还是偏远路段有小问题，我知道问界的救援和服务都在后面。这种“被盯着”的感觉，比啥配置都让人安心。 缺点吐槽 ❌ 车机偶尔卡一下：导航时切歌，有两次反应慢半拍，得等两秒，有点烦。 开着问界M7 Ultra回家，不只是一次出行，更是一次安心的陪伴。智驾让长途不累，能耗让出行更省，藏在细节里的主动守护，才是最珍贵的底气。 新的一年，愿每一次出发，都有靠谱的座驾相伴，每一段归途，都能平安抵达。
#电车返乡充电技巧大家好，我是老马，开的是2024款问界M7 Ultra四驱六座鎏金黑，提车一年半，跑了1.6万公里。这次春节返乡跑了310.5公里，特意试了下“提前一晚充满电，第二天燃油优先”的玩法，给大家分享下真实体验。 🔋 我的操作思路 1. 提前一晚充满电：前一天晚上在家用慢充把电充满，这样第二天出发时电量100%，心里踏实。 2. 全程燃油优先：第二天一上高速就切到燃油优先模式，让增程器在电量掉到70%多的时候开始介入，主要用油跑。 3. 最后几十公里切回纯电：快到目的地时，电量还剩几十公里，我就切回纯电优先，用剩下的电跑完最后一段。 ✅ 实测数据（真实不掺水） • 总里程：310.5公里 • 平均电耗：2.8kWh/100km • 平均油耗：9.7L/100km • 电能消耗：8.7kWh • 燃油消耗：30L 从数据看，这种“油电接力”的方式，确实能减少高速上找充电桩的焦虑，尤其是春节这种高峰期。 👍 优点分享 • 不用抢充电桩：高速服务区充电桩排队太折磨人了，我这一路完全没碰充电桩，省了不少时间。 • 动力没衰减：全程高速120km/h巡航，超车、爬坡都很有劲，没感觉到因为电量低动力变弱。 • 续航更实在：满油满电的情况下，实际续航比纯电模式靠谱多了，不用频繁看续航里程提心吊胆。 ❌ 缺点吐槽 • 油耗可以接受：高速上9.7L/100km，油钱开销有点肉疼，毕竟我充电都是积分充电不花钱。 • 增程器噪音：高速上增程器介入后，噪音比纯电模式明显，尤其是深踩油门的时候，能听到发动机的嘶吼。 • 纯电续航被浪费：提前充满的电，大部分都没怎么用，感觉有点浪费了充电的时间和电费。 💡 总结语 总的来说，这种“油电接力”的跑法，特别适合春节返乡这种长途出行。虽然油耗高了点，但换来的是不用排队充电的省心和踏实。如果是日常通勤，我还是更愿意纯电开，省钱又安静。但跑长途，尤其是节假日，我肯定还是优先选择这种方式。 最后提醒一句，每个人的路况和驾驶习惯都不一样，我的数据仅供参考，大家还是要根据自己的实际情况来选择最适合自己的出行方式。
#2025年度自驾盘点🚗 车型：2024款问界M7 Ultra四驱六座版（鎏金黑） 📍 路线：北京 → 大同云冈石窟 → 悬空寺 → 应县木塔 → 五台山 📊 里程：全程约1200公里，耗时2天 😊 前言 今年周末和老婆孩子、爸妈一起，开着我的问界M7 Ultra跑了趟晋北。两天时间连轴转，对车的空间、续航和动力都是实打实的考验。之前开GL8跑长途，这次换了新能源六座，整体感受挺不一样的。 ✅ 优点 1. 空间真的顶：六座布局，爸妈坐第二排，老婆带娃坐第三排，每个人都能伸开腿。后备箱还塞了婴儿车、两大箱行李和零食，完全不挤。 2. 高速续航够用：满电出发，高速上开空调、听歌，实际能跑450公里左右，中途在服务区补一次电就行，不用像纯电那样焦虑。 3. 动力够稳：四驱系统在五台山盘山路很稳，超车、爬坡都不拖沓，爸妈坐后排也没说晕车。 4. 辅助驾驶省心：高速上开自适应巡航，脚不用一直踩油门，两天跑下来没那么累。 ❌ 缺点 1. 第三排坐久了累：虽然能坐人，但靠背角度不能调，孩子还好，大人坐超过1小时就有点憋屈。 2. 充电速度一般：在服务区快充，从20%充到80%要40多分钟，比有些纯电慢不少。 3. 车机偶尔卡：导航切歌的时候，偶尔会有1-2秒的延迟，虽然不影响用，但有点闹心。 4. 高速风噪大：车速超过110，A柱风噪就很明显，得把音乐开大点才能盖过去。 💡 两天高强度跑下来，问界M7 Ultra算是把家庭出行的需求都满足了。空间够大、续航够用、动力够稳，缺点也都是能接受的小问题。如果是带老人孩子短途长途出行，它确实是个靠谱的选择。
#为什么选问界M7回承德老家特意选了承廊高速，虽说比大广高速近了20多公里，但这路是真的不好开。全程限速100不说，还有好几个快10公里的山洞，洞里直接降到80，开着有点憋屈。不过一想到马上要见老妈，还有辅助驾驶，替我开山洞和区间限速，很舒适，堵车也不怕。 🏎️ADS 4.1全程守护，安心沉浸回家期待： 全程89公里我都开了ADS 4.1，正好都是在限速和山洞那段。不得不说，4.1比4.0稳太多了！跟车特别平顺，完全不晃，急刹一次都没有，超车也像老司机一样干脆利落，一下子就过去了。 在承廊高速的长隧道里，光线昏暗、大车又多，ADS的NCA城区/高速领航能精准规避拥堵，LCC车道巡航辅助也能平稳跟车，哪怕遇到洞内施工路段，也能及时识别并提醒我接管。解放了右脚，我就能腾出精力想想回家要吃妈妈做的酸菜白肉锅，这一路没那么累，全靠智驾给我续命。 🚙大空间装下所有心意，满载团圆奔赴： 这次算是把车用到了极致。3个人加上2只猫，后备箱塞了3个皮箱、两床厚被子、一个大露营车，还有给爸妈带的红酒和各种年货，连副驾都堆着给家里老人买的保暖衣。把第三排放倒之后，空间直接“开挂”，啥都能往里塞，再也不用像以前开GL8那样，为了装东西纠结半天。 能把所有惦记都打包带上，这空间我必须给满分。哪怕满载出行，座舱也不显得局促，家人和毛孩子都能舒舒服服，这才是家庭出行该有的样子。 🎵 影音随行·告别无聊：一路有乐，归途不孤单 虽然这次返乡路不算太长，但有小艺陪伴，路上也不无聊。我用语音让小艺播放了一路喜欢的歌，副驾的伴侣跟着哼唱，后排的两只猫也安安静静地窝在窝里。偶尔还能和小艺互动玩个小游戏，缓解一下驾驶的疲惫，让这段归途多了不少乐趣。 ‼️也得说说小遗憾： 承廊高速是真的不好开，大车多，山洞又黑又长，开着比大广高速累多了，虽然近20公里，但时间没省多少。有一次在山洞里遇到施工，智驾虽然识别到了，但还是得我立刻接管，所以哪怕开着智驾也不能完全放松。还有就是满载之后，高速超车时感觉动力有点肉，得提前给油才行。 ❤️总的来说，这次回家路，M7 Ultra的空间和ADS 4.1给了我实实在在的安全感。空间够大，才能装下所有给家人的心意；智驾够稳，才能让我安心地沉浸在回家的期待里；影音随行，让归途不再孤单。车不只是工具，更是能装下思念、带我奔赴团圆的伙伴。不管路好不好开，能平安到家，见到爸妈，就是最好的结果。 #智享车生活
#春节开新能源车回家怎样更舒心✨ 腊月里的风都带着盼头，回家的心急切。这次问界M7 Ultra回承德老家，特意选了承廊高速，虽说比大广高速近了20多公里，但这路是真的不好开。全程限速100不说，还有好几个快10公里的山洞，洞里直接降到80，开着有点憋屈。不过一想到马上要见到爸妈，这点累就都不算啥了。 📦 空间是真能装，装的全是心意 这次算是把车用到了极致。3个人加上2只猫，后备箱塞了3个皮箱、两床厚被子、一个大露营车，还有给爸妈带的红酒和各种年货，连副驾都堆着给家里老人买的保暖衣。把第三排放倒之后，空间直接开挂，啥都能往里塞，能把所有惦记都打包带上，这空间我必须给满分。 🧠 ADS 4.1是真省心，让我安心想家 全程89公里都开了智驾，正好都是在限速和山洞那段。不得不说，ADS 4.1比4.0稳太多了！跟车特别平顺，完全不晃，急刹一次都没有，超车也像老司机一样干脆利落，一下子就过去了。解放了右脚，我就能腾出精力想想回家要吃妈妈做的酸菜白肉锅，想想爸爸要跟我喝的那杯酒，这一路没那么累，全靠智驾给我“续命”。 🤔 也得说说小遗憾 承廊高速是真的不好开，大车多，山洞又黑又长，开着比大广高速累多了，虽然近20公里，但时间没省多少。有一次在山洞里遇到施工，智驾虽然识别到了，但还是得我立刻接管，所以哪怕开着智驾也不能完全放松。还有就是满载之后，高速超车时感觉动力有点肉，得提前给油才行。 💡 总的来说，这次回家路，M7 Ultra的空间和ADS 4.1给了我实实在在的安全感。空间够大，才能装下所有给家人的心意；智驾够稳，才能让我安心地沉浸在回家的期待里。车不只是工具，更是能装下思念、带我奔赴团圆的伙伴。不管路好不好开，能平安到家，见到爸妈，就是最好的结果。 #智享车生活
#你改刹车了吗各位M7车友们好👋，今天跟大家聊聊改刹车这个事儿。我这台是2024款问界M7 Ultra四驱六座版，开了快一年半，跑了1.6万公里，基本都是市区通勤和周末带家人周边游。 关于改刹车，我从提车就一直在关注论坛里的讨论，但思来想去还是没动。我个人觉得，原厂的刹车系统肯定是工程师们经过无数次测试和调校才定下来的，它跟车的整个动力、底盘都是匹配好的。咱们普通家用，市区里走走停停，高速上偶尔超车，原厂刹车的脚感和制动力我觉得完全够用了。 真要改了刹车，万一跟ABS、ESP这些系统不兼容，反而可能影响安全性，毕竟这都是关乎全家人的大事，我可不想冒这个险。 当然啦，原厂刹车也不是完美的😮💨。我说说我遇到的小问题： • 刚提车那阵儿，低速轻踩刹车会有点“咯噔”的异响，大概跑了两三千公里后自己就消失了，不知道其他车友有没有遇到过。 • 再有就是连续跑山路或者长时间堵车后，刹车会有一点点热衰减，不过这个情况很少见，而且也在安全范围内，不影响日常开。 总之，我还是那句话：原厂的，就是最适合的。车是用来开的，不是用来改的，尤其是关乎安全的部件，能不动就不动。 最后总结一下，改刹车是个人选择，我尊重那些追求极致性能的车友。但对我这种以家用为主的车主来说，原厂刹车的稳定性和安全性，才是我最看重的。毕竟，安安稳稳把家人带到目的地，比什么都重要。
问界M7 · 懂车分（口碑）
4.07
“优秀”
共805人评价
25万-35万新能源总榜
NO.34
超过63%的同价位车系
4.07
综合
4.28
内饰
4.18
配置
3.99
空间
3.80
外观
4.16
舒适性
4.02
操控
4.09
动力
问界M7热门话题
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