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#理想汽车为何三季度亏损兄弟们，理想汽车2025年Q3财报刚出来了，营收274亿同比跌36.2%，净亏6.24亿，去年同期还赚28亿呢！交付9.32万辆也同比下滑39%，这波由盈转亏是真让人意外。今天咱就用大白话唠唠，到底为啥亏成这样，咱优缺点都说明白 先补背景：这季度理想到底经历了啥？ 首先得明确，理想这季度是增程、纯电双线遇坎。核心情况先跟大家捋清楚，增程车是理想的老本行，之前靠L系列（L6-L9）卖得风生水起，但今年增程市场连续5个月萎缩，10月占比都跌到7.5%了，大环境不行直接影响主力车型销量。 纯电这边刚发力，i6、i8刚上市，还在产能爬坡期，月销都没到6000辆，离“月销破万”的目标差老远；更坑的是旗舰MPV MEGA还出了召回，直接让公司亏了11亿左右，这可是实打实的损失 。 简单说就是，老本行增长乏力，新业务还没起来，中间又踩了召回的坑。 先说说理想的优势：瘦死的骆驼比马大👍 1. 家庭用户定位还是准 不管咋说，理想抓家庭需求的本事没丢，大空间、六座布局、智能座舱这些卖点，至今还是很多家庭用户的首选。就算L系列销量下滑，前十月L6还是占了系列总销量近五成，说明只要需求对口，还是有人买账。 2. 纯电布局有基础 虽然i6、i8卖得一般，但至少完成了纯电产品线的搭建，覆盖了主流和高端家庭纯电市场。而且自建5C超充站都突破3500座了，补能网络这块的投入没白费，为后续纯电车型铺路了 。 3. 研发和资金底子还在 今年全年研发费用预计120亿，光AI领域就投60亿，还开源了星环OS操作系统，技术储备没掉队。现金储备还有989亿，就算亏了这季度，短期内资金链也没啥问题，有翻盘的本钱 。 重点来了：为啥这季度亏得这么狠？⚠️ 1. 增程主力车卖不动了 之前理想靠增程一车打天下，但现在竞品太多了，问界、奇瑞这些品牌都在抢增程市场，同质化竞争太激烈，理想的优势被瓜分了。 更关键的是L系列销量集体下滑，L9前十月销量同比少了四成，L6最惨，10月销量才9363辆，不及去年同期的四成，主力车型卖不动，营收自然就跌了 。 2. 纯电业务烧钱不赚钱 纯电车型从研发、建工厂到铺超充网络，每一步都要砸钱。i6、i8刚上市，产能没上来，规模效应没形成，单车成本居高不下，现在卖一辆可能都赚不到钱，甚至可能亏着卖。 而且MEGA召回是雪上加霜，11亿的损失直接拉低了毛利率，本来毛利率就从21.5%跌到16.3%，剔除召回影响其实是20.4%，等于这波召回直接把利润吃没了 。 3. 成本降不下来，竞争还得降价 一方面原材料涨价，单车制造成本同比涨了10%，另一方面新能源积分收入跌了54%，政策红利没了。偏偏市场竞争又激烈，老款车型不得不让利促销，降价又进一步压缩毛利，毛利率直接腰斩，这就陷入卖得少还赚得少的恶性循环。 4. 技术代差在缩小 之前理想靠增程技术和智能座舱占优势，但现在特斯拉4680电池量产、小米超快充突破，竞品的技术都赶上来了。理想纯电平台还延期过，错失了抢占市场的先机，技术优势越来越不明显。 谁还会买理想？谁可以再等等？ 现在能考虑理想的： 家里人多，刚需六座大空间，看重智能座舱和补能便利性，对增程技术认可，能接受当前车型的性价比，不着急尝鲜纯电，信任理想的品牌和售后，愿意等后续纯电车型产能上来、价格稳定。 建议再观望的： 追求性价比，预算有限，不想为品牌溢价和研发成本买单，看重纯电技术先进性，想要更快充电、更长续航的，短期内没有家庭多人出行需求，更在意操控和能耗的。 总结一下 理想这季度亏损，本质是转型期的阵痛，老业务受市场萎缩和竞争冲击，新业务还在烧钱投入期，又遇上了召回这种突发状况。 但优势也很明显，家庭用户定位精准、技术和资金储备充足、纯电布局有基础。缺点就是成本控制不行、新车型市场反馈不及预期、技术优势在被竞品追赶。 个人觉得，理想现在最该做的是赶紧让纯电车型产能爬坡、提升销量，同时控制成本，别再踩质量问题的坑。至于买车的事，不急的话可以等明年纯电车型稳定了再看，毕竟现在处于亏损调整期，产品和价格都还没到最佳状态。 总的来说，理想不是不行了，只是这季度运气和时机都差点，后续能不能翻盘，就看纯电车型能不能扛起来了。
#买这车你后悔了吗今年的大六座SUV赛道注定不平凡 各大厂商都拿出了看家本领 今天带大家一起盘点一下热门9系SUV！ 1️⃣智己LS9 纯电续航402km 综合续航1508km 2️⃣理想L9 纯电续航208km 综合续航1412km 3️⃣问界M9 纯电续航235km 综合续航1474km 4️⃣极氪9X 纯电续航300km 综合续航1200km
#智己LS9挑战理想L9，你站谁30-40万级中大型SUV，智己LS9和理想L9绝对是绕不开的选项。两款车定位相同、尺寸接近，却走出了截然不同的风格——智己LS9主打商务旗舰质感，理想L9深耕极简家用场景。纠结选谁时，品牌、配置、售价到底该怎么权衡？作为长期关注两款车的准车主，今天就来好好掰扯掰扯。 🏢 风格对决：商务气场VS家用温馨 智己LS9的商务范儿拿捏得很准，大面积镀铬饰条+溜背车顶，前脸气场十足，不管是商务接待还是日常通勤，都显得很有面儿。内饰用料扎实，真皮座椅+木纹装饰，质感拉满，后排独立座椅带加热通风，舒适性没话说。但缺点也明显，极简中控屏操作逻辑复杂，老人孩子上手不容易，而且后排储物空间偏少，日常用着不够方便。 👨👩👧👦 理想L9的家用属性直接拉满，方正车身带来超大空间，六座布局互不打扰，第三排成年人坐也不挤。内饰设计简洁明了，大尺寸中控屏+后排娱乐屏，孩子坐车能看动画，家人追剧也方便。但外观过于圆润，少了点商务场合需要的庄重感，而且白色内饰虽然好看，却特别容易脏，有孩子的家庭打理起来很费劲。 ⚙️ 配置与品牌：科技堆料VS口碑兜底 配置方面，理想L9堪称“卷王”，空气悬架、全景天幕、智能驾驶辅助系统一应俱全，就连冰箱、彩电、小桌板都配齐了，家用场景下实用性拉满。品牌虽然年轻，但凭借精准的家用定位积累了不错的口碑，售后网点也在不断完善。不过高速行驶时风噪略大，而且智能系统偶尔会卡顿，影响使用体验。 智己背靠上汽，品牌技术积淀更深厚，底盘调校扎实，过弯稳、滤震效果好，开起来很有高级感。但配置上相对保守，很多实用功能都需要选装，算下来落地价并不低。而且品牌认知度不如理想，二手保值率暂时处于下风，后续置换可能会吃亏。 其实选车没有绝对的好坏，只有合不合适。如果经常需要商务接待，看重质感和气场，智己LS9是更稳妥的选择；如果家里人多，追求配置丰富和空间实用性，理想L9显然更懂家用需求。售价方面两者相差不大，关键还是看核心需求。 最终我会选理想L9，毕竟家用场景更多，丰富的配置和超大空间能让全家人都舒服。但如果你更看重商务属性和品牌技术积淀，智己LS9也值得入手。建议大家一定要去试驾，亲自感受两款车的驾驶质感和内饰体验，才能选到真正适合自己的车。
#国产品牌9系SUV大乱斗自主“9系”SUV扎堆登场，每款都打着“智能豪华”的旗号，但对于有有续航焦虑、只认实用性的用户来说，例如我，感觉花哨的配置不如省心好开。如果真要让我在这些车型里选的话，我会选择理想L9 。（仅个人观点） 这几款车没有绝对的好坏，只有是否贴合需求。 理想L9的外观属于“耐看型”，没有多余的装饰，线条顺直利落，看着就很稳重。车头不张扬，车身尺寸不小但比例协调，就算是女性司机开，也不会觉得车头“发沉”不好把控。停车时虽然车长接近5.2米，但直观感受比想象中好停，不会有“驾驭不了”的压迫感。 问界M9的外观辨识度很高，贯穿式大灯白天看着低调，晚上点亮后效果很惊艳，老远就能认出来。车身线条偏硬朗，气场很足，开出去确实有“面子”，但过于方正的造型，风噪在高速上会比其他几款稍明显。 领克900的外观走的是“精致运动风”，家族式前脸很有特点，大灯犀利，车身侧面的腰线很有力量感，不像有些大型SUV那样显臃肿。不过个性化的设计也有短板，比如前脸的进气格栅，有人觉得好看，也有人觉得太张扬，审美分歧比较大。 智己LS9的外观中规中矩，属于“第一眼不惊艳，越看越顺眼”的类型。隐藏式门把手、溜背车尾这些设计都有，但没有特别突出的亮点。车身颜色选择不多，主打沉稳色系，适合不喜欢张扬的用户。 腾势N9的外观科技感拉满，细长的大灯搭配车顶的激光雷达，一看就是主打智能驾驶的车型。不过流媒体后视镜虽然新颖，但晴天强光下视线会受影响，不如传统后视镜直观，而且这种“未来感”设计，长辈可能不太容易接受。 功能方面，理想L9最让我满意的是续航。最让人安心的就是它的增程系统，不用纠结充电，市区开用电，成本低还安静；跑长途加油就行，完全不用担心里程不够，彻底解决了续航焦虑。这也是我选择理想L9的主要原因！ 问界M9的智能配置确实好用，鸿蒙座舱反应很灵敏，语音控制不用喊“唤醒词”，直接说“调24度空调”“切首歌”就能实现，开车时不用低头操作，很安全。华为智驾在高速上表现不错，自动变道、上下匝道很顺畅，遇到加塞也能及时减速避让，对新手很友好。增程版同样能加油，续航不用愁，但低配车型没有座椅按摩、后排小桌板这些实用配置，想要这些功能就得选高配，预算要多花几万。 智己LS9的优势是“性价比高”，预售价格比理想L9、问界M9低不少，但基础配置没缩水。增程系统加油充电都支持，日常通勤和长途自驾都能应对。底盘调校得很灵活，这么大的车开起来不笨重，转弯时车身侧倾比其他几款小，市区变道很顺手。全系标配智驾硬件，辅助驾驶功能终身免费，不用额外花钱选装，对预算有限的用户很友好。不过车机系统的流畅度一般，偶尔会出现语音识别延迟，需要再说一遍。 领克900的安全性值得一提，车身用料扎实，关门时的厚重感很明显，高速上开着很稳，遇到横风也不会飘。插混系统纯电续航日常上下班够用，跑长途加油就行，没有续航焦虑。内饰用料很实在，座椅填充物柔软，包裹性不错，但智能化方面不如新势力车型，语音控制只能控制基础功能，像调节座椅按摩这种操作就得手动，不太方便。 腾势N9的动力很强，加速时推背感明显，超车很轻松。空间表现也不错，六座布局可以灵活调整，放倒座椅后能装不少东西，家用兼顾轻度露营没问题。但纯电版续航焦虑明显，插混版虽然能加油，但车机反应有点慢，导航时偶尔会卡顿，而且激光雷达的实际作用不如宣传的明显，市区拥堵路况下，智驾功能不如问界M9好用。 零跑D19目前还没正式交付，从展车体验来看，配置确实堆得很满，价格也亲民，但内饰做工略显粗糙，接缝处不够均匀，而且试驾车的动力衔接有点顿挫，具体实际表现还得等车主反馈，暂时不建议盲目入手。 总结下来，自主“9系”SUV各有侧重：理想L9胜在续航省心、空间实用，适合有家庭出行、长途自驾需求，且怕续航焦虑的用户；问界M9智能配置拉满，适合喜欢科技感、经常跑高速的用户；智驾LS9性价比突出，预算有限又想要高端配置的可以考虑；领克900安全扎实，适合看重行驶稳定性、不追求极致智能化的用户；腾势N9适合喜欢科技外观、能接受纯电短板的用户。选车不用迷信“豪华”“智能”的标签，能解决自己的核心痛点——比如续航焦虑、空间不够用，用着省心顺手，就是合适的车。
理想L9 · 懂车分（口碑）
4.10
“优秀”
共435人评价
35万以上新能源总榜
NO.30
超过54%的同价位车系
4.10
综合
3.99
内饰
4.45
配置
4.24
空间
4.01
外观
4.29
舒适性
3.54
操控
4.14
动力
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