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#爱车保养价格分享都说现在BBA便宜了，但是一辆家庭用车，除了考虑买车时的价格成本外，还要关注后续的保养、维修等实际使用所需的维护费用。 正好这次保养公里数到了，决定不使用买车时赠送的保养券，以自费的形式实测一下上汽奥迪Q5e-tron这辆纯电C级SUV的保养成本到底有多少。 为了节省，提前一天通过上汽奥迪APP线上进行了保养预约，顺便再帮我把第三排头部侧面的BO喇叭不响的原因检查下。 电车保养其不复杂，主要就是空调滤芯的更换和故障码及健康检查，不像燃油车机油、机滤、空调滤、空气滤、火花塞等一系列东西需要养护。 这次我只用更换空调滤芯，通过线上清单看到材料和建议零售价格，这辆车保养需要更换叠加在一起的2个空调滤芯，list价格一种是常规款（452元），另一种是带活性炭的（500元），但是实际到店后会以奥迪4s店的系统标价为准，一般都会变线上标的官方指导价格便宜一些。 第二天，我按照预约时间到达4S店，因为上汽自营的服务中心离我距离略远，所以还是选择了一汽奥迪（有上汽官方授权）的4s进行保养，工作人员早已准备好，售后经理热情地接待了我，并引导我将车辆停到指定位置。 与燃油车不同，电车保养的重点在于查看汽车软件系统是否有故障码和异常情况。4S店的技师首先对Q5 e-tron的电池组进行了全面检测，包括电池健康状态、充电效率、温度控制等。接着，技师又对电机和电控系统进行了细致的检查，确保其运行平稳、高效。 除了核心三电系统，技师还对车辆的胎压、刹车、外观等常规项目进行了检查，并对空调滤芯进行了更换。整个保养过程还是比较专业和规范的。 保养期间，4S店的客户休息区享受免费的星巴克咖啡，午餐便当和按摩休息椅，休息区环境舒适，还配备了电视、杂志等娱乐设施，让我在等待的过程中倍感轻松。 经过两个小时的保养，爱车算是焕然一新。走的时候师傅还为我的车辆进行了车辆清洗，整体洗的还是比较干净，内饰也简单清洁了。 BO音响也在保养后神奇的自我修复了，看来大概率还是软件的问题。 最后整个保养花费了890元（详见照片），其中材料费是230元（远低于建议零售价），工时费是660元，合计230+660元=890元。 那么问题来了，你觉得奥迪电车基础小保养（更换空调滤网+常规检查）一次花费890元合理吗？
#聊聊爱车优缺点车子是2023年6月提车的，目前2年多已经行驶了60000公里，差不多每个月行驶2300公里的样子，现在就谈一谈这个车60000公里以来的实际用车心得。 一、车子基本情况介绍 我这辆车上汽奥迪Q5etron是奥迪品牌在中国市场推出的首款纯电动中型SUV，基于大众集团MEB纯电平台打造，具体的尺寸长宽高分别为4876×1860×1675mm，轴距2965mm。车子是单电机后驱，最大功率204马力。搭载宁德时代83.4千瓦的三元锂电池，CLTL工况续航是560公里。 二、优缺点大爆料 优点: 1、空间大，装载量给力。 本人身高180体重165在驾驶位调整好以后第二排腿部还有2拳空间。第二排空间可以轻松放下宝宝椅，而且宝宝椅前面空间也很大。后备箱的空间也很给力，轻松放下空调外机+内机，还能轻松放下女儿以及的电动小汽车等等。 2、续航扎实。 作为行驶了60000公里的电车来说，目前充满80%电还能达到440公里的样子（折算成满电是550公里）。而且这个车的续航是根据事实情况来调整的，你长时间跑高速，他就根据实际能跑多少高速的里程给你显示出来，这样子就不会显得电量那么虚，作为车主也可以更好的掌控行程。 3、品牌可靠。 23年买电车的时候想不好买什么，就怕这个牌子那个牌子倒闭了，目前也有几十个品牌倒闭，包括之前卖50万+的某合汽车。而作为家用车来说，品牌必须可靠，不然倒闭了真的太影响出行了，所以坚信BBA。最近奥迪又跟保时捷合作，专属充电桩可以共享，真的太完美了，去大商城都不用找车位，直接停在专属车位上就可以了。 缺点: 1、一言难尽的车机。 这个车被吐槽最多的还是车机吧，是不是给你来个卡住或者重启系统（好在重启系统的时候基本问题都能解决），包括我最近发现一个问题就是网易云音乐不能放了，不知道是不是太热了车机也热坏了。 2、内饰不够豪华。 内饰有很多塑料板，作为曾经的30万以上的车子，塑料板的内饰多少拉跨了点。
#你的车续航打折了吗车子目前已经行驶了60000+公里，这次带着女儿在暑假去宁波野生动物园玩，就此记录一下新能源车在行驶了60000公里后在39度大热天跑高速续航表现怎么样。 一、车子电池基本情况 1、电池类型：这款车电池是宁德时代提供的三元锂电池，特点是能量密度较高，兼顾低温性能和能量效率。 2、电池容量：约83.4kWh(CLTC续航560km)。 3、电压平台：400V高压系统，支主流快充桩（功率在100千瓦左右），一般20%-80%充电差不多在半小时左右。 二、白天高速实测情况 1、天气情况:中午12点20分出发，天气晴朗，温度为39度， 2、车内情况:两大一小外加婴儿推车、安全座椅以及部分行李，自动空调开23度。 3、行驶情况:全程112公里，路程差不多一半高速一半高架的样子，综合车速69码，全程能耗百公里16.9度电。出发前电量81％，续航显示382公里。到达宁波野生动物园后电量剩下54%，续航显示253公里。 4、续航计算:从家里出发到宁波野生动物园共消耗27%的电，一共行驶了112公里，折算一下满电可以开415公里（讲真有点惊喜跟意外）。 三、夜间高速实测情况 1、天气情况:晚上8点左右回家夜晚温度在32度，天气无风无雨。 2、行程情况:全程102公里，全程高速，综合车速89码，全程能耗百公里17.1度电。回家前电量50%，续航显示235公里。到家后电量剩下25%，续航还有113公里。 3、续航计算:从宁波宜家出发到家一共消耗了25%的电，一共行驶了102公里，折算一下满电可以开408公里。 四、总结 作为行驶了60000公里的车来讲，高速能够满电折算开400+公里我已经很满意了。尤其是晚上回家的时候全程高速，车速我开的很快高速上都是110码自适应巡航驾驶，还能够跑到400+公里实属不易，给这个车的电池点赞。
#提车日记用车已经接近一年，整体用车效果总体很好~除了有过一次车机故障，其余的感受都不错，无论是底盘的行驶质感，还是电耗用车成本，相比之前的油车都有极大地降低。 电耗成本:目前测算下来每公里0.19元左右，全程快充，没有家充，因为有赠送了三年的...查看全文
#爱车保养价格分享我是2023年6月份买的新能源车，当时也是听说新能源车保养很简单，而且保养的频率也不用很高，价格也不贵，现在就用实际情况给大家看看新能源车到底保养价格贵不贵。以下是我在上汽奥迪专属售后点进行保养的价格，仅供参考哈。 一、车子基本情况 上汽奥迪Q5etron是奥迪在中国市场推出的首款纯电动中型SUV，是基于大众集团MEB纯电平台打造。另外车子是单电机后驱，最大功率204马力，搭载宁德时代83.4千瓦的三元锂电池，CLTL工况续航是560公里。 二、保养情况 1、保养内容: 按照保养手册的要求每15000公里保养一次。当时车子是47000公里，属于第三次保养，保养内容是更换异味及过敏源过滤器、粉尘及花粉过滤器（油车就差不多是空调滤芯）。因为没有发动机，所有就不用更换机油跟空气滤芯，相对来说内容少很多。 2、保养价格: 工时费:130元一个工时，我这个车保养一共用了5.4个工时，所以工时费总共是702元。 材料费:异味及过敏源过滤器跟粉尘及花粉过滤器是各115元，加起来一共230元。 总费用:工时费702元+材料费230元一共932元。 三、心得体会 不得不说，光看材料费电车保养确实是比较省钱的，毕竟材料费加起来也就230元，如果是油车的话可能一瓶机油就要这个价格了。就是再看看工时费，就换这么1个东西需要5.4工时，总的工时费是702元，真狠啊。也不知道是奥迪的工时费特别贵还是说普遍这样子。当时也就是因为前3次保养是免费的（送了券）所以我也无所谓，要真的自己出钱的话这么长的工时必须好好敲打他们一下啦。
#被低估的冷门好车感觉这个话题就是给Q5 etron准备的。 作为两年半的车主，看着这车的销量一直起不来，也挺纳闷的。当然市场环境毕竟摆在这里，这个价位国内市场可选择的竞品实在太多了。这里还是想和大家分享下，作为车主为什么越来越喜欢Q5 etron。 先说说优点吧。动力和油车脚感非常相似。之前不买电车就是觉得会晕车。好在Q5 etron的动力调校非常线性。家里人开这个车也有同感，觉得和油车差不多。从乘客角度反馈也很好，就算坐在后面也不会晕车。相比很多加速超猛的电车来说，这点就很友好了。当然如果想比加速，那这不是强项。不过Q5 etron有个双电机版本，提速快很多，我的是单电机版本，就不做评价了。 续航方面也不错。83度电池包作为三年前的产品中规中矩。最大续航560公里。20%-80%快充半小时。这个车我基本在城市里开，开着空调的话续航达成率80%左右。高速从上海开到过福建，一路快充，高速上开着空调350公里左右。 辅助驾驶类配置在三年前还算能打。AR HUD能提升驾驶安全，不用低头看屏幕上的速度表和道路信息提示。自适应巡航，车道居中，碰撞预警还有L2级别的辅助驾驶也能让驾驶轻松一些。L2辅助驾驶我只在刚提车那阵子试了试，蛮好用的，但后面基本没用过，个人对于这种辅助驾驶不太放心。 这车最大的优势在于尺寸。车长接近五米，宽小两米，轴距接近三米。车内空间巨大。我买的是个七座版，平常基本把后面两个座收起来。这样子的话后备箱容积就很客观了。之前搬家把床围都塞进去了，大家可以想像下后备箱纵深。 最后提一些可以优化的地方，无伤大雅。车机时不时的会有卡顿甚至黑屏。解决办法也简单粗暴，按右上角可以重新启动。车机屏幕的温度开久了也比较烫手。其次就是整体调教有点硬。开起来还好，但是乘坐下来确实收到反馈坐着硬，不知道是因为底盘调校还是座椅。不过硬的好处就是高速开着很稳很放心。最后一点，空调控制面板失灵过一次，好在售后很快就安排换了个硬件。 作为车主，感觉这车的销量应该远高于现在水平。只能说市场竞争环境太激烈了。
#今年你多大，开什么车人生短短几十年，如今已经到了三十而立的年纪，也是上有父母，下有儿女的一位“儿子与“父亲”的双角色。当然在车内，我还是一位成熟稳重的司机，今天来聊一聊三十而立开的车子。 基本情况: 车子是2023年6月份买的当时是28岁，也正处于风华正茂的年龄，对于车子我有一定的了解，平时会开我爸的老破油车偶尔代代步，但是对电车是几乎没啥了解，唯一印象深刻的是打车打到电车觉得起步快，坐着舒服，也听着师傅说电车充电费次油费便宜多了等等电车的优点。而我当时也正处于想要换车的时刻，抱着看一看的心态去了解一下电车，才发现电车原来这么适合自己，所以就下单了这款奥迪Q5etron。 车子直观感受: 看车的时候第一眼看见这个车就被他帅气的外观以及宽敞的空间打动了。车脸是标志性的奥迪六边形轮廓，显示的非常霸气。车尾柔和圆满，稳重而又成熟。虽然车头很短，车尾很长，但车身空间做的很大，身高180体重160的我坐进去还有很大的空间。 车子驾驶感受: 底盘比较硬，一些小的坑坑洼洼滤过较好，大一点的坑洼就比较震动。车子转弯的时候重心有点会便宜，后排的人会有“飘”的感觉。起步阶段比较稳重，速度就算快也不太会晕车，高速超车也很流畅，动力输出的快。 车子维保费用:电车虽然保养在材料上只换一下空调滤芯，其他就是电路检查，但是价格也要700+（工时500，材料200），略微还是贵了点。另外一面油漆的价格也要1000，比同等级的车略微贵了点。 三十而立开上了奥迪，是对自己的认可，也是对未来的期待。当然最重要的是无论你开什么车，方向盘后那个不断成长的我们，才是这趟旅程的核心价值。
#油价上涨你会换电车吗近期国际局势比较动荡，导致油价上次上涨了将近3毛，而作为2年行驶58000公里电车的车主来说，给大家梳理下我这个车子日常行驶时产生的电费要多少？ 1、家里峰谷电慢充充电: 电车最理想的状态下是每一次充电都是用慢充，而且是在家里的峰谷电充电，这样子优点在于:①可以用3毛左右1度电进行充电，大大降低了电车通勤的费用。②慢充对电池的损耗更小，从而进一步保护电车电池。 所以在可能的情况下我都会选择在家里使用峰谷电充电，结合账单来看: 2023年家充用了921度电，费用287.34元。2024年家充用了1665度电，费用518.72元。2025年目前用了1119度电，费用347.74。也就是2年时间家里慢充一共充电3705度电，共花费了1153.8元。 2、外面充电桩快充充电: 买车时送了3年7200元的电卡，可以在很多快充桩使用，包括特来电（目前体验最好的充电桩）、国家电网、星星充电、小桔充电等等，每个充电桩的功率都不一样，功率大就充电快，当然价格的话会比家里贵很多。像绍兴这边快充桩在晚上10点30—晚上8点以及中午11点—13点为充电低谷期价格最低，其他时间段就要贵上1倍多。所以有时候快充我也会选择在这个时间点进行充电。那么目前电卡还剩下2012元，也就是已经使用了5188元。 3、总结计算费用: 按照我58000公里来算，电费一共使用了6341.8元，折算一下的话是每公里0.11元左右。当然这个价格还是包括了大量的快充费用，如果纯家庭峰谷电充电价格要远远更低。0.11元每公里对比下油车那真的是便宜太多了，我之前那辆油车也算省油的，差不多是0.5元每公里，对比一下还是相差3，4倍的样子，所以电车的尽头是省油钱哈哈，那么油价上涨了你会换电车吗？
#豪华品牌保养有多贵说实话，当初决定买这台奥迪Q5 e-tron的时候，身边几个开燃油豪车的朋友没少给我打“预防针”：“豪华车买着贵养着更贵”“换个零件都得四位数起步”“保养一次够你肉疼半个月”。但如今开了一年多，跑了一万五千多公里，我反而特别想把这台车的真实使用成本摊开说说——尤其是保养这块，它完全打破了我对豪华品牌的刻板印象。 先从最实际的保养聊起吧。提车那会儿，4S店告诉我首保5000公里免费，我心想：“嗯，套路嘛，先免费一次，后面就开始割韭菜了。”结果首保做完，售后顾问直接递给我一份后续保养清单，我一看，一万公里那次保养费用才400块出头。当时我就反复确认：“是不是少写了个零？这确定是奥迪的报价？”后来才知道，纯电车的保养和燃油车完全不是一个逻辑。没了机油、机滤这些常规项目，主要就是检查三电系统、换个空调滤芯。像我这种一年开一万多公里的，保养支出也就几百块，跟我老婆那台十几万的日系小车费用几乎持平。 而且上汽奥迪对首任车主还挺大方，直接送了三年三次免费基础保养。我算过一笔账，就算没这优惠，三年跑六万公里，总保养费也就六千出头，平均一年两千，比同价位的燃油奥迪省了可不是一点半点。记得上次和开Q5燃油版的朋友吃饭，他吐槽光换次机油机滤就一千五，听得我默默低头扒饭，没好意思接话。 当然，养车不能只看保养，日常能耗才是大头。我这台40 e-tron版本，百公里电耗大概15度左右。家里装了充电桩，晚上十点后用谷电，一度电才三毛多。每个月电费账单跳出来，基本都在一百三上下浮动。要是碰上长途，在高速服务区充国网的电，价格贵些，但Q5 e-tron充电效率挺给力。亲测在120kW的桩上，峰值功率能飙到97kW，吃个饭的工夫电量就从30%爬到80%了。最让我安心的是续航显示不虚标。官方标560公里，冬天开暖风确实会掉到400以下，但春秋季在市区通勤，满电真能跑出500+。表显续航是根据实时电耗动态计算的，堵车时看着续航数字缓缓往下降，心里反而有底——比那些前段坚挺后段尿崩的“欢乐表”踏实多了。 说到驾驶体验，这车有个特别戳我的点：它保留了德系车的扎实，又抹掉了电车的晕眩感。底盘过减速带时“咚咚”两声，干净利落，车身没有多余晃动；电门调校接近燃油车，起步柔和线性，不会一踩就窜，拉着父母孩子出门时，他们再也不抱怨晕车了。当然，你要说推背感，后驱单电机版本确实不算暴力，百公里加速九秒多，但市区里红绿灯起步超个车绰绰有余。高速上中段加速（比如80到120）够用，但别指望Model Y那种踹背感。毕竟买它的人，更多图的是带着全家舒舒服服抵达。 安全配置倒是很“奥迪”。智能矩阵大灯夜间跑山路尤其好用，自动避开对向车辆的同时，还能把弯道内侧照亮。车身刚性也让人安心，有一次在高速上躲突然变道的货车，急打方向时车身稳得不像一台近五米的大车，双闪自动急刹提示后车的功能也瞬间触发——这些细节，真到危急时刻都是保命的底气。 当然槽点也有。车机智能化确实被新势力甩开一截，语音助手偶尔答非所问，导航死机遇到过两次（重启能恢复）；第三排空间适合孩子或临时应急，成人长途会委屈；最头疼的是轮胎型号小众，换条胎价格比普通SUV贵一截……但这些在超低的日常成本面前，我倒也慢慢释然了。毕竟省下来的真金白银是实打实的——保养一年省下几千，电费比油费每月少掏大几百，省下的钱带家人多玩两趟，不比“供养”一台燃油豪车香吗？ 开得越久，我越觉得Q5 e-tron像一位低调的务实派。它没有新势力那些炫酷的冰箱彩电，但把豪华品牌该有的质感、安全、舒适稳稳拿住；更难得的是，它亲手撕掉了“豪华车保养一定贵”的标签。每次去奥迪专属充电站，看到旁边车主羡慕的眼神（毕竟不用排队），我都会暗爽：这次，奥迪的电车车主，可真没当冤大头。
#挑战全网最帅车灯提到ABB大家不会陌生，奥迪的四驱、宝马的操控、奔驰的立标都是汽车多年文化底蕴的沉淀，但是很多车友可能不清楚，奥迪除了四驱外还有一个外号叫“灯厂，”今天我来分享一下关于奥迪“灯厂”的由来。 早在20世纪90年代初，当其他汽车品牌还在使用原始的卤素大灯时，奥迪就已经开始探索全新的照明技术，首次将氙气大灯应用于量产车，掀起了车灯革命。氙气大灯相比卤素大灯，亮度更高、寿命更长、能耗更低，为夜间行车提供了更好的照明效果，可以算是氙气大灯时代的先驱。 2004年，奥迪A8 W12成为全球首款配备LED日间行车灯的量产车，比欧盟强制法规提前了整整8年。此后，奥迪不断推动LED大灯技术的普及和应用，2008年，奥迪R8首次实现全LED大灯（远/近光、转向灯一体化），正式领航开启了LED车灯时代。 2013年，奥迪A8首发矩阵式大灯，通过25颗独立LED单元实现智能分区照明，自动避开对向车辆，兼顾远光强度与行车安全。2014年，R8 LMX成为首款激光大灯量产车，照射距离达600米，大幅提升夜间高速安全性，说明奥迪在车灯技术上的创新并未止步于LED。 时至今日奥迪的车灯设计和技术创新也成为了其他汽车品牌的模仿对象。许多汽车品牌纷纷效仿奥迪的车灯设计和技术应用，将车灯作为车辆设计的重要元素，包括新势力及部分传统国产品牌也都在车灯上下功夫，不论是保时捷的贯穿式尾灯设计还是奥迪的矩阵式LED大灯，通通拿来。 不过奥迪的大灯维修费用可以说是真的不便宜，以我的Q5e-tron为例，一个前大灯定损更换就要5万元，听说A7L的大灯还要更贵，所以一旦发生交通事故，定损员常用的梗就是先问你奥迪大灯有没有撞到。 好了废话不多说，传了一些我的奥迪矩阵式LED大灯的照片供大家欣赏。
#开车时最能缓解疲劳的配置Q5e-tron开了快4万公里，今天来说说二代目奥迪电车的智驾辅助功能（为什么是二代目，一代目算是油改电平台、二代目纯电MEB平台、三代目算是现在刚发布的PPE平台和ADP平台）。 Q5e-tron的L2 + 级智能驾驶辅助系统：该系统包括 ACC 全速域自适应巡航、车道保持、AEB 主动刹车、防碰撞辅助、车道偏离预警等多项功能。在长途驾驶过程中，全速域自适应巡航可以自动保持与前车的安全距离，无需驾驶者频繁控制油门和刹车；车道保持功能能使车辆自动保持在车道内行驶，减少驾驶者修正方向的频率，让驾驶变得更加轻松惬意，降低驾驶疲劳感。 这些功能的实现除了各个模块雷达相互写作外最重要的就是这辆车使用了Mobileye EyeQ4的智驾芯片。 因为平时自己的工作也跟人工智能相关，所以今天来分享下我了解的这颗芯片。 EyeQ4 芯片主动安全控制器，处理器为车规级 SOC 芯片，摄像头内参是 130W 像素，水平视角 52°或100°，垂直视角 43°，两路 CAN 通信，系统功耗<5W，帧率：20 帧/s； Mobileye EyeQ4摄像头总共有四个版本，有非视频版本，视频输出版本和原始视频输出版本；水平视角分别有52°和100°； Q5e-tron的车道居中保持就是用到了这个芯片的处理能力和摄像头识别能力，摄像头的位置放在了前挡风玻璃上方正中间。 Mobileye EyeQ4能够识别并输出障碍物及车道线信息的目标列表，包括障碍物 ID，障碍物所在车道，障碍物分类（大车小车两轮车行人静止），障碍物位置、速度、加速度，障碍物的长宽高。 实际测试物体裸摄像头精度 10-15%；车道线精度 10%左右，融合后的精度会更高。检测距离200 米以内。 EyeQ4 虽然放在2025年来看已经是老古董了，但是运算速度比 EyeQ3 有很大提升，最终输出精度对于车道线 c0 c1 c2 拟合更准确，车辆位置速度等误差都要小； 测量精度是我们自己用单独摄像头测试的，EyeQ2 是 25%的误差； EyeQ3 是 15-20%误差， EyeQ 4 精度 5-10%之间。如果车厂零部件厂他们叠加了德尔福ESR毫米波雷达做融合精度高于 5%。 Mobileye EyeQ4智能前视摄像头主要能识别并输入以下目标信息： （1）车道线检测： 4条车道线（含路沿）、车道线类型(含双车道线)、车道线颜色、车道线ID、车道线可信度、车道线宽度、绘制车道线模型的几何参数、视野范围内车道线纵向长度、Crossing、虚线平均线长度及间隙长度、主车道宽度。 (2) 目标（行人、车辆）: 10个目标信息（行人、车辆）、目标ID、目标类型(pedestrian、bike、bicycle、car、truck)、目标运动分类、目标运动状态（移动的、静止的等等）、目标横向、纵向速度、目标相对的横向、纵向距离、目标的长度，宽度、目标角速度、目标的测量状态、目标的生命周期、目标的存在概率、目标的转向灯，刹车灯状态、目标所在的车道、目标的纵向加速度。 (3) 交通标识（TSR）: 红绿灯、标识牌信号类型(限速牌等)、可靠性、两个补充标识及可靠性（ 雨天，下雪等）、标识牌相对位置（X、Y、Z）。 (4) 刹车状态信号： 踩下、没踩下、前进、倒挡、方向盘转向角度、INACTIVE、左转、右转、双闪、实际车速、车辆横摆角度、关、低速、中速、高速、单次。 测量精度是用裸摄像头测试的，Mobileye EyeQ2是25%的误差 ；Mobileye EyeQ3是15-20%误差；Mobileye EyeQ4精度是10-15%之间。如果车厂零部件厂他们叠加了毫米波雷达做融合精度高于5%。 以上就是关于Q5e-tron智驾芯片能力的详细分解，希望大家喜欢。
#夏季车内防晒技巧夏天车辆长时间暴晒会对车漆、内饰、轮胎、电池等多个方面造成不良影响，具体如下：①加速车漆老化 ：紫外线会破坏车漆分子结构，导致褪色、失光，长期暴晒甚至可能引发漆面龟裂；②内饰老化与释放有害物质 ：内饰材料（如塑料、皮革）在高温下易变形、开裂，且会释放甲醛等有害气体，影响驾乘健康；③轮胎老化与爆胎风险 ：高温会加速轮胎橡胶老化，增加爆胎风险。但需说明的是，单纯暴晒一般不会直接导致爆胎，轮胎在行驶时温度更高；④电池性能下降 ：高温会加速电池内部化学反应，导致电解液蒸发、寿命缩短，甚至影响车辆启动；⑤车内温度过高 ：暴晒后车内温度可超过70℃，进入车内前建议先通风，避免中暑或吸入高浓度有害气体。 暴晒下有这么多风险，所以我们日常就应该注意防晒，为减少暴晒带来的影响，建议采取以下措施：①给车打蜡②尽量停放在阴凉处或使用遮阳挡/遮阳帘；③贴防晒膜；④留缝通风；⑤保持车内通风，上车前先打开车门或车窗；⑥定期清洁内饰；⑦定期检查轮胎胎压和电池状态；⑧定期检查胶条、电路；⑨提前使用空调预约功能；⑩减少车内放置饮料杂物等。 如需进一步了解某一方面的影响或防护措施，欢迎继续提问。
#远程控车的“含金量”天气太热了，趁着五六点之后太阳落山，当然要去江滩散一下步了，湖北作为千湖之省，武汉作为百湖之市，最有名的当然还是长江了，于是开着纯电奥迪Q5e带着家里人去江滩游玩！ 现在武汉的汛期已过，但是江水还是没有退去，今天去江滩看，旁边居然都拉起了护栏，这个防溺水宣传真的很到位了，从宣传口号到大大的宣传标牌，最令我惊叹的是，还有两个志愿者坐在冲锋舟上，在江边巡逻，不停的劝阻两岸的人不要下水，并且还对大家说想玩水去游泳馆，不要在江边，每年夏天都是溺水时节的高峰期，特别是带小孩的家长 要做好带头作用！ 没有办法，不能下江里玩，只好去附近的中山公园了，从江滩走到停车场，不得不提奥迪Q5e的远程控制： 1、直接手机APP打开空调，到从江边走到车里，车里别提多凉快了。 2、走到附近的时候找不到车，开启远程寻车功能，示宽灯自动闪烁鸣笛，方便找车。 到了中山公园，果然还是城市中的一片寂静，中山公园的湖泊治理也有了明显的改善，在游乐区翻新还是小时候的样子，摩天轮是一直在转，童年回忆涌上心头，这里也还是很凉快的，逛累了之后直接穿过中山公园，去后门吃一碗地道的猪脚饭真的是太开心了。 3、吃饭的同时正好在旁边充个电，充电默认到80%，手机端远程控制充电上限到百分之百，这样充电最大化，吃完饭后开着我的Q5e开心回家。
#养一辆车要花多少钱车子是2023年6月提车到现在已经2年了，目前已经行驶了58000公里，累计做了3次保养（每15000公里保养1次），现在盘点下用车的费用。 一、充电费用: 1、外面充电:买车时送了7200元的电卡（可以在外面充电桩充电，比如特来电，国家电网等充电桩，折算下来每个月200元），目前一共用了5161元电卡。 2、家里峰谷电充电:峰谷电充电便宜才3毛左右一度电，是最理想的充电情况。2023年家充用了921度电，费用287.34元。2024年家充用了1665度电，费用518.72元。2025年目前用了1119度电，费用347.74。也就是2年时间家里慢充一共花费了1153.8元。 3、总计:外面充电5161元+家充1153.8元共6314.8元。 二、保险费用: 1、2023年:第一年车险是买车时送的，所以没有产生费用。 2、2024年:保险费用是6750（4s店买的，因为车子剐蹭了，没有走保险，4s店买保险免费给我修好，外面买的话在6100左右）。 3、2025年:第三年也就是1个月前刚买的保险是6150元（返了500元油卡）。 4、总结:用车2年以来没有出过1次险，所以保险价格算是折扣比较大，3年保险加起来是12900元。 三、保养费用: 买车时送了3张保养券（15000公里保养1次），目前3次免费保养都用完了，所以保养费用目前为0。 四、维修、违章费: 由于本人开车老老实实且认真遵守交通规则（自我夸奖一下），所以2年来都没有违章费用。维修的话在48000公里的时候换了2条后轮胎用了1100元（性价比三角轮胎）毕竟时间到了而且轮胎也磨出钢丝了，这个属于必换品，其他自己出钱维修的没有。所以维修违章这块几乎没有产生费用，以后继续保持良好的趋势？ 五:洗车美容费: 洗车我秉持一个原则:外观1个月洗1-2次，内饰差不多2个月洗一次。所以在某虎平台买了快洗的券，6次快洗才50。另外某虎每周四全车洗车都有半价活动，所以全车洗车我都会选在周四去，价格是20一次。而且买了保险以后保险公司每年送6次全车洗，所以洗车的费用差不多1年在200元左右，2年的话就是400左右。 车子美容我几乎没做过，就做过1次全车打蜡，当时用了99元。 六、停车费: 停车费这个就比较难计算了，有时候出去停车难免不了停车，但我一直坚持不随意路边停车（毕竟随停罚款150呢）。而且我们周边的商城都有2小时左右的免费停车，每次我都是卡着时间进去，所以停车费用一年的话估计200左右，2年是400的样子（估算）。 总结一下:提车2年来总得费用差不多是保险12900+电费6314+轮胎1100+其他900左右，一共是21214元。个人觉得相对来说还是挺满意的，花费控制的还可以。
提问能装脚踏板吗
奥迪Q5 e-tron · 懂车分（口碑）
4.02
“优秀”
共76人评价
25万-35万新能源总榜
NO.50
低于53%的同价位车系
4.02
综合
3.92
内饰
3.89
配置
4.08
空间
4.22
外观
4.00
舒适性
4.00
操控
4.02
动力
圈子热议
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