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    奥迪Q5 e-tron怎么样_奥迪Q5 e-tron值得买吗

    ·奥迪Q5 e-tron

    什么是懂车分

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    4.02
    “优秀”
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    共63人评价
    25万-35万新能源总榜No.36
    超过53%的同价位车系
    经销商报价
    26.85-37.75万
    厂商指导价
    29.85-43.25万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.02
    • 3.99
    • 外观
    • 4.22
    • 4.19
    • 内饰
    • 3.92
    • 3.96
    • 配置
    • 3.89
    • 3.92
    • 空间
    • 4.08
    • 3.98
    • 舒适性
    • 4.00
    • 3.95
    • 操控
    • 4.00
    • 3.93
    • 动力
    • 4.02
    • 3.99

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.10分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马iX34.13操控4.42
    • 蔚来ES84.10外观4.31
    • IQ锐歌4.10外观4.68
    • 奥迪e-tron4.08动力4.22
    • 奥迪Q5 e-tron4.02外观4.22

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.10-
    • 宝马iX34.13操控4.42

    奥迪Q5 e-tron·全部评分

    点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 黑武士版

    4.14优秀

    【购车经历】 个人购买的第三辆车,情怀上来讲一直是德系的拥簇者,不是大屏智驾主义追随者,喜欢且享受自己开车,不喜欢交给人工智能(等老了开不动了眼花了再交给无人自动驾驶吧),也坚信买车这个事情没那么复杂,自己喜欢、家庭支持、兜里有米就够了。(真的不需要过多的考虑社会舆论、键盘侠评价),跟老婆商量了一下也得到了支持,最初是重点考察混动车型,1是有闲置蓝牌额度(上海混动车需要有蓝牌额度)、2是家里的固定地下车位充电也方便,所以当时考察了奔驰C350eL、沃尔沃S60混动、奥迪A6L PHEV,但是实车试驾后都不太满意,C350el奔驰基本不太主推、展厅也没有车、销售自己都不建议买、沃尔沃S60 T8后排空间太小、奥迪A6L PHEV有点超预算了且纯电续航只有50KM。 后面陪孩子商场遛娃的时候看到了上汽奥迪的城市门店,进去之后就看上了Q5E-tron,当时有6座和7座2个版本。之前因为一直开轿车,听别人说suv操控和舒适度没有轿车好,所以最初没纳入选择,后面试驾了Q5E-tron后觉得操控、动力加速和内燃机的汽油车很像,加之小朋友又觉得多了2个座位很新奇,同时车宽设计停立体车位也没有任何问题(在上海停车还是要考虑这个问题,因为现在商城和老的写字楼园区立体车位太多了),品牌知名度(虽然不是老牌一汽奥迪,但是上汽在世界500强企业里一直是中国制造业的龙头,加上奥迪的品牌)、价格、外观都符合自己的预期,所以就直接订车了,起初想订31.25w的那个星耀机甲型选装6座和B&O音响,但是提车周期会比较久,后面经过权衡就舍弃了6坐,选了21寸RS轮毂的黑武士版(出厂即带B&O音响),虽然轮毂是更大更扁更帅,但是后续需21寸要换胎的时候也是真是贵,哈哈。 【驾驶感受】 底盘非常紧致 扎实 有韧劲但不过于颠簸(可以过几个写字楼出入口连续的减速带试试),高速非常稳定(因为之前一直听别人说SUV高速容易抖动或飘),最起码Q5E在高速132码以内(国家要求的高速道路超速10%以内的上限,所以没试过更快)。看过这车的麋鹿测试 2吨多的SUV竟然可以做到80km的成绩; L2的驾驶辅助功能,芯片用的是Mobileye EyeQ4的,所以也比较熟悉这家以色列的汽车科技公司,现在属于intel系,因为被intel收购了。在高通和英伟达智驾芯片没现在那么火的时候,这个牌子也算是老牌领先的智驾方案公司,我记得老款的蔚来ES6也是用的这个牌子的芯片解决方案。实际体验就是老牌车企应有的L2级别驾驶辅助水准,不出彩,但是也很稳定(毕竟只有一个摄像头),日常堵车跟车或高速巡航完全没问题(需要注意突然加塞变道进来的车辆,需要人工干预一下)。 车机能看出一些变化但新意不足:安卓系统,界面像是基于MEB VW的车机系统上面嵌套的UI和部分功能,时常会有一些小的bug但整体容忍度尚可,整合了一些第三方车联网公司的应用市场,可以安装一些小游戏应用、音乐、视频软件、第三方地图及app,可玩性不高,该有的基本都有; 【续航】 可行驶里程计算非常准确,春秋天可以轻易跑到官标560km,官方测试电耗是15.9kWh,经过我多次充电及测试得出结论,只要你充一箱电后,日常行驶的平均电耗不高于16kWh,下次再充满就可以显示官方标的560KM,这个电耗在春秋天不急加速的情况下是可以轻易达到的。冬天续航主要受空调制热影响,ptc加热这个东西真的是没办法的,天气越冷越费电,每家车企好像都差不多,除非选装热泵空调,我实测大概开空调行驶的话0度-8度这样的天气,电耗在19kWh-22kWh左右,如果不开空调只开座椅和方向盘加热,我的驾驶水平大概电耗可以在17kWH左右;高速的话充满电,最高车速不超过115km(这个数字也是个人实测的最佳实践哈哈,感觉120km就稍微掉的电快一点了),单程跑400km没问题(至少还能剩10%-15%); 【乘坐体验】 7座布局,第二排座椅角度可有限范围内调整,后排空间没以前帕萨特 迈腾那么宽敞,但也没有沃尔沃XC60、X3后排那么局促,介于不局促但又不是特别宽敞(说的比较抽象);第三排如果要做成年人且稍微舒适一些,需要牺牲第二排座椅前方一半的腿部空间。 【最不满意】 提几点小建议: 1. 前排运动座椅是完全一体化,导致拓展性不足,后排想装显示屏支架或小桌板均没有接。 2. 车机的UI图标顺序容易自动打乱,排好布局和位置经常不定期会自动错乱; 3. 车机语音助手唤醒功能被停掉了,虽然咱们就是说这个原生的车机助手识别率不是特别高,但是仪式感还是希望能保留一下的,没有了 嘿 奥迪!,总感觉差点意思哈哈 【提车价格】 现金优惠3w

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    2024-04-09

    蜗蜗牛滋牛车不错,就是续航确实跟不上形势了

    勇往直前的旭日to3你好问一下这车地盘是不是很低呀?

    光明战将v5去年底才优惠3w?今年降价有点快

    点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 闪耀型 锦衣套装

    4.57优秀

    之前是油车通勤,每天至少70km,一个月油费至少1000多,买了车位之后考虑换电车,都说电车开的公里数越多越赚。兜兜转转了好几个大型车展,试驾了BYD,凯迪拉克,奔驰,特斯拉,理想,蔚来,综合比较下来,还是q5e最符合自己的需求,与油车最相似的驾驶感受,扎实的预估续航,超大的拓展空间,都是吸引我的点。 2023.11月份提车,到现在14000km,上周末刚刚首保完成来发个帖子讲一下感受。确实和之前看车的保持一致。续航虽说看起来不高,但是虚标的空间很小,基本上显示还能开多远就能开多远,长期平均电耗也就在15个左右。车机跟特斯拉肯定是没法比,但我需求的也不是要在车上打游戏之类的,CarPlay的流畅使用就是我对它唯一的要求,也确实没有让我失望。驾驶感受也是很不错,没有那种开大车的难以驾驭的感受,路上掉头基本都是一把过,在商场众多停车位里穿梭也没有受限太多。 缺点的话目前最介意的就是动能回收的时候刹车灯不会跟着亮,个人认为这是一个很不安全的点,所以买了车之后B档就被我弃用了,不过听说ID系列现在研究出来这个尾灯会跟着动能回收亮的功能。我去首保的时候也向售后咨询过这个,他们表示目前没接到通知。也希望厂家能早日开放此功能,毕竟安全第一位!还有一点是奥迪车机上的账户经常会登录不上,各种失联。上奥的app与一汽奥迪的app相比,也略显不足,期待后续升级。

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    2024-05-20

    清闲的高山IL4很喜欢的这台车

    博学多才的82年雪碧欢迎串门

    点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 机甲套装

    4优秀

    当时因为一胎女儿出生,原来的丰田小轿车的空间显得捉襟见肘,有一次带上5个月大的女儿出去玩,发现车尾箱太小(行李有女儿的洗澡盆、儿童推车、奶瓶烘干机等等必备出行装),只能作换车打算。 换车的要求是:1,七座车;2,省油(长期短途上下班,但塞车);3,后期保养费用低。 由于只是很偶尔的七座需求,所以目标定在了suv,不想自己一个人经常开着5米长的车,太费心。 前后入选的有奥德赛双擎(觉得后排也是窄,过道窄,看上的配置价格差不多落地32),皇冠陆放(车子各方面很满意,看上的配置要落地33-35左右,车比较长,考虑自己车位有些犹豫),最后发现奥迪居然有Q5-ETRON的车,觉得很冷门,但基于从小就对奥迪品牌的喜爱,试驾了一次。 试驾确实打破了我对Q5ETRON的认知,各方面非常满意,甚至价格也是完全在心理价位,所以很快就入手了。 【动力】虽然看字面数据,百公里加速很肉,要九秒多,但相对于一个30+岁的稳重老司机来说,一年下来实在没几次这样的深踩油门机会,即使这样的加速度,也完完全全超过原来的油车,据平时的驾驶感觉,动力跟经典的皇冠3.0小轿车感受一样,马力说来就来。 【乘坐体验】避震相当好,我驾驶过很多的日本车(奥德赛、凯美瑞、汉兰达),基本上减震效果是很拉胯的,胎噪比较大导致隔音效果很一般。Q5ETRON在这方面显得很有对比性优势,双层隔音玻璃,加上很好的减震效果,在远途旅行时,可以轻松享受音乐的快感。 【续航】我自己总结了一句话,“对新能源车的正确理解,要在拥有它之后”,往往很多人在网上看到各种的杂乱信息,产生了不真实的认识。周末我经常驾车短途旅行,试过两次目的地是150公里外的地方,全程来回300公里+周边景点游100公里,回家还有20%的电量,奥迪的续航是实打实的500+公里。 南方驾驶电车的体验更好,由于不需要开空调,而且不用加热辅热(天气不是特别冷),冬天的续航比夏天还要更多。 【智能化】这个是拉胯的,但也不影响我的体验,毕竟很多功能只是噱头,车最重要的是把人从A点安全送到B点,其他都是次要的。车辆的L2驾驶很好用,防撞功能在一次高速上成功帮忙刹停,避免了追尾事故。但车机功能太少,非常不智能,车机原有的导航、音乐播放等等都是惨不忍睹。 例如导航的投屏功能,目前Q5ETRON只允许自带的导航系统,不支持高德和百度,但自带的导航又是傻傻的,所以等于浪费了这个功能,希望厂家多多升级一下吧,又不是硬件的问题。 【售后】电话咨询售后很费神,他们的接线员不太懂业务,要业务员稍后联系你,但你总不知道他们什么时候来电,然后你提出新问题了,又要等他们下一次的来电回复,实在麻烦。实体店售后去过一次,感觉还好,服务挺快。 【总结】这个车虽然有不足的地方,但总体安全可靠,特别是价格实在优惠,当时我有特殊职业补贴,价格还是不错的,相对于备选的几个车型,Q5ETEON是当时的最优选择。

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    2024-05-11

    穷狗年少有为啊😦Q5e原来还有7座

    不良人手表是什么app

    点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 机甲套装

    4.83优秀

    20-30w左右的价位,七座的SUV,Audi的品质,新能源车政府的补贴,还要白送一个拍也拍不到的沪牌,这几样优势叠加起来,真的很难让人不心动啊。   首先,来说说颜值,很多人说女生买车只管好看,对我来说,那是当然的,不好看的车肯定不在我的选择范围内。Q5 Etron的造型很符合我的审美,选择了黑色机甲套装,黑武士的风味一下子就有了。车身侧面修长,线条如行云流水般流畅。智能矩阵大灯犹如灵动的双眸,贯穿式流光LED尾灯环绕车位。美中不足的是,没有发光logo。 内饰方面,也可圈可点,金属饰板充满科技感,是Audi的风格。 续航方面:南方的冬天也有零下,满电的话,大概可以行驶420公里,百公里电耗在19kWh,春天夏天续航会更加长,大约在520左右。   Q5 Etron的动力调教和功能回收模式我很喜欢,既不像有些品牌,稍微踩一下油门,车子一下就冲出去了,一松油门,车速骤然下降,舒适感真的很差。它的起步整体而言很舒适,做到了油车和电车的一个平衡,平稳又迅速。动能回收也很舒适,没有速度骤降的感觉,也可以选择D档,就完全和油车一样的减速方式。总之,即使在堵车的时候频繁起步,或者高速行驶过程中,Audi Q5 Etron的表现,让驾驶者和乘坐的家人都觉得很舒适,没有任何晕车的感觉。   而且,它的转弯半径小,每次转弯或掉头的时候,别的车都要倒一把,Q5 Etron一下子就弯道超车了,即使是情绪稳定的女司机,也会觉得暗暗开心,驾驶感很不错。   还有一点,就是电车的行驶感很安静,Audi Q5 Etron还是是双层玻璃,隔音效果也好,在低速行驶的时候,整体真的很安静,音乐一开,沉浸在整个空间之中。   再要提一个小的细节,手机无线充电它布置在车机面板的下面,是一个斜侧面,另外有一个夹子,不像主流的把手机平放的方式。一开始觉得是个缺点,太隐蔽。后来发现这样的设计既节省了空间,夹子的设计还可以防止手机滑出去,非常稳固。   最后,手机远程控制方面,app还是很简洁明了,可以看到车辆的实时状态,车门是否上锁,车窗是否关闭等重要的信息。不过,如果车主没有及时关闭车门或者车窗,他也没有短信提示或者app的推送提醒,缺少一个主动提醒车主的动作,不知道在后续的研发过程中,是否可能进行一个升级?

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    2024-05-10

    咯噔福利man韭菜了

    用户183646851753你这是2022款老款啊

    点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 机甲套装

    4.39优秀

    买车已近一年了,行驶里程12000+,小结如下: 【购车经历】 换车时想要电车,开始在一众新势力和汽车老品牌中寻找比较。因家中老人小孩可能会有几次大家庭聚会需求一同出行,所以希望换车时能有6-7人座来满足这个需求。去除油电混合动力(包括增程式)的款型,其实可选的范围并不大。开始看过好几个热门品牌的新款车型,最后将目光集中在上汽奥迪的Q5etron:7座空间挺大,但车辆本身的尺寸却并不是庞然大物。试驾是比较了类似车型,驾驶丝滑的感受让我第一次明白了“调校”的重要性!加上当时有特殊职业购车优惠,几乎没有犹豫,从试驾、选车、下定、提车,仅一个月时间就完成了。 【油耗】 能耗表现优秀是Q5e最大的优势。短期能耗的最优记录是小于10Kwh/100Km,现在近一年的长期记忆显示平均能耗是14.5。需要说明的是在购车后的第一个夏天,经常是长时间(至少30分钟,每周数次)开着空调在车中等着接送娃;而冬天的时候,除了下雨、雪的日子车窗玻璃需要除雾,一般来说个人习惯是不开空调的。 【动力表现】 官方宣传的数据看上去加速度并不优秀,但从个人实际的驾驶习惯来说动力方面没有不足,红灯起步很快,高速上的持续驾驶也完全可以。 【空间表现】 车内空间宽敞,坐过一次满满7人,第3排空间足够容纳两位成人正常乘坐。平日第三排不用时,第二排退到最后一档变为常规5人座SUV,第二排的空间就非常大,1米八大长腿坐着也觉得舒服极了~三排座椅的情况下后备箱现在常规放置两个野营箱、一个帐篷、两把折叠椅子,折叠车用遮阳伞等,感觉还是比较满的;如需放置更多东西,需放下第三排座椅。 【最不满意】 车机是表现最差的部分。说表现差不是因为智能化表现不如新势力——买车时有心理准备,系统不是类似手机的智能水平,相对比较老式,实际使用中发现,最大的问题是会突然“失声”、突然“死机”!这在行驶过程中发生是很恶劣的,尤其是导航正需要的时候,突然没有真是昏倒!也感谢车机的老式,死机也是老式的死机,一方面可以强制启动,另一方面是实体按钮都有,不影响车内空调等使用,而且在磨合了一段时间后发现CarPlay比较靠谱,靠这个导航没有经历过死机。 【驾驶感受】 总体感受平稳顺滑。同样的路面同样的日常驾驶速度,对比两辆家里的车能明确地感受到Q5e更平稳,通过不平的路面时颠簸不明显。 其他:购车时送的充电卡很好用,充电点很多。奥迪专用的充电桩也越来越多了,今年还可和保时捷的共用,专用充电桩的好处是可预约,非常方便。目前还未去保养,有待进一步体验。上汽奥迪的车友活动很丰富,上奥周边的礼品质量都很好!

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    2024-05-21

    点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 机甲套装

    3.33良好

    30万以下#纯电平台#7座车#豪华品牌#性价比之选#L2级自动驾驶#不介意车机可考虑 【购车经历】 从22年底开始考虑换车,最初主要考虑的是燃油车,被别克昂科旗的配置、动力、隔音效果所吸引,差点买了,首长的建议让我暂时放弃了这个想法。 到了23年二季度,电动车开始降价,我的需求也发生了变化,我希望能找到一款纯电动平台的车,最好是6座或7座,行驶品质要好,而且车内屏幕不要太多。在对比了一圈之后,我发现只有q5-etron和蔚来ES8符合我的要求。因为穷,也因认为换电不是个能盈利的长远选择不可持续,我选择了q5-etron。 【提车价格】 恰逢618年的年终大促有优惠优惠,拉扯了3次就下单了。车到手没几天,7月份的夏日清凉季活动,就可以选择我特别想要的通风座椅了,而且价格很便宜。落地价格是28.25万元,送一年保险、充电桩和7200电费。 【最不满意】 #车机傻的像头猪,语音无法交互,自带地图老旧,打字反应巨慢,用第三方地图无法使用hud抬头显示。 #etc、行车记录仪、居然没有集成在一起,都是外装的,这不难吧,像个半成品。 #后排隐私玻璃、座椅通风、360全景等舒适配置没法单独选,都换车了还不让人改善一下。 【驾驶感受】 开起来有奥迪的底蕴,底盘很稳,指哪打哪。平时用D档,虽然是单电机,但电车特性提速反应迅猛,感觉跟2.0t动力差不多,高速也够用。刹车前盘后鼓,前面有点虚,刚开的会不适应。 【电耗续航】 春秋15度电每百公里,夏天20左右,冬天气温0℃左右百公里耗电25,高速120km巡航能开350多公里。 【空间表现】 车子没有q5宽,也不是特别长,我觉得正好,太长开起来累。平时当大五座开,后备箱空间巨大。偶尔应急打开第三排,把第二排往前挪,坐着也还可以,就是后备箱只能放1个行李箱了。 【维修成本】 目前开了17000km,出了一次险,换了个塑料件,订货定半天,体验到了奥迪的维修价格。车友有换矩阵大灯的,一个灯5万多。 【智能驾驶】 L2级别自动驾驶,高速和堵车时比较省力,也提高了工作太累时开车的安全性,车道居中也很好用,但是弯道时不会根据弯道曲率降低车速

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    2024-05-08

    jiaxuecheng帅气,那去年优惠就不小了

    成埃落订比我买的划算多了

    点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 闪耀型 机甲套装

    4.29优秀

    提车一个月多点,车子跑了2800km,车子不错,感觉换对了。 首先,它是一台完全的新能源车,纯电续航560km,车子行驶体验感还是有一台高档车感觉的,底盘扎实,噪音控制很好!动力完全够用,加速也比一般的油车反应更快,加上电车的行驶静谧性可以让我在旅途中有一个安静的环境和好心情。 2,使用成本上的优势,因为开着它有极高的经济性,以往油车每周加油加300-500元汽油都习以为常了,现在充一次电费100元都能用上半月,当然还有保养费也低很多,维护成本更低等; 3,目前也发现了一些小问题,Audi connect偶尔会登陆不到,店里送的膜比较一般(已自行升级),这款车子的销量一般所以导致网上能购买到的一些小配件比较少,以后有心得再继续向各位分享。

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    2023-07-14

    别杠4445307658350快三十万的车,后轮用鼓刹。买这个车基本上应该都是不懂车冲着车标又怕加油去的,它封天只值12万

    ARainA0769A为什么Q5电车上汽奥迪,Q4电又是一汽奥迪的

    河边走的石头开了10000公里了,我想说这车真是好车,满足了我所有用车的需求。灯也漂亮,就是每次要到一汽奥迪维修保养,还有问了相关人员维修换件的费用很贵,特别是大灯可不兴坏,太贵了。如果过了质保期,养车成本估计会直线上升

    点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 锦衣套装

    4.78优秀

    2023年5月在上汽奥迪的授权代理商威海路那里的上汽奥迪旗舰店进取汇看的车,一开始就看中了这个车,颜色非常在线,加上家人的推波助澜,马上下决心购买了Q5etron,一点也不拖泥带水。整个购车服务的体验也是非常好,店长和销售管家都非常热情,有不清楚的,都会第一时间回答,非常耐心,讲解了车子的各种性能,以及各种权益。就算当时有些问题不能第一时间回答,也会向厂家询问后马上告诉我,从来没感受到这样的服务。当天进行了试驾,在店的周边开了两圈,车子本身操控性能非常好,比油车的起步明显快很多,有很强的推背感,整体内部空间很大,我一米八二的个子,感觉还能再发育一些。外观我和我家人都很喜欢,国宝大熊猫相拼的黑白色。现在用了快一年了。续航也很棒,一般充个90%,能开个480-500公里,当然如果开空调的话会下降些,也正常。空间挺大的,七座空间可以灵活布置,一家6个人没问题,出行大行李多放几个也是没问题的。车机虽然没有新势力品牌的车机这么强,但也算是比较好了,比以前的车子的体验好很多了,也没碰到有的车主说的一些问题。当时买的价格也合适,正好店里送了些东东和权益,性价比非常高!车子已经用了快一年了,到现在也没修过。而且还参加了好多次进取汇举办的活动,上汽奥迪的很多活动,而且有现在有上海的车友会,在车友会认识了不少的车友。感觉真的不错!!

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    2024-04-06

    大大大力啊上海有没有车友群啊,求拉

    时光机2022内饰几乎和q4一样的吧

    清闲的高山IL4好喜欢这个车。机甲风

    点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 机甲套装

    4.44优秀

    先说优点 1. 续航里程在夏天完全够用。官方560公里CLTC,实际日常使用电量保持在80%,电脑显示里程450左右。 2. 电脑预计的续航里程非常精确。因为预计里程是电脑根据实际驾驶习惯和当前电耗计算,所以显示的剩余里程是很可靠的,并不会出现里程‘突然’减少的情况。这对于长途出行和规划加电路径很有帮助。 3. 这辆车的驾驶感受更加偏向传统燃油车。对于容易晕车的乘客比较友好。之前也尝试过其他电车,有些电车加速的确非常猛,动能回收的设置也比较激进,不可否认这可以作为一个优势,同时对一些容易晕车的朋友们可能有些吃不消。 4. 从车辆操控的角度来讲,这个车可以说是比较优秀了。虽然底盘硬件和同价位新势力比不具备优势(前麦弗逊后多连杆), 但是在奥迪的调教之下,对于路面震动的过滤,路感的传递,变道的精准度,都是上乘水平。这点在同时开过ID系列之后就更明显。同为MEB平台,同样底盘硬件,能做到这样的区分度,真的值得称赞。 5. 空间真的大。由于这个车比较长,当把第三排收起之后,你会得到一个进深非常深的后备箱空间。具体有多大呢?你可以同时塞下两个婴儿座椅,或者是全套露营装备(帐篷,露营车,露营椅),同时加上婴儿车。 之前从上海开回福建,基本上把小孩子需要用的东西都塞在了后备箱,竟然还没放满。 再说不足 1. 刹车脚感偏软。而且在刹车过程的末端,制动线性会突然波动一下,这个需要习惯一下。 2. 由于买的是单电机版本,后段加速能感觉出来有点乏力。 3. 不知道是不是车子之前在厂家停车场暴晒时间太长的缘故,车子里总是有一股新车还是塑料味。

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    2024-04-30

    细腻亚历克西斯4Y我开了九千公里,最近只要一路过减速带或者坑坑洼洼的地方就有异响,送去4s店看了半天也没查出什么毛病不知道为什么

    用户183646851753星耀型机甲套装车标不应该是黑色的吗,你这个是银色的,你这是老款2022款吧

    高级星辰SN9售后服务不怎么样

    点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 闪耀型 机甲套装

    3.71良好

    这个价格能买到7座电动SUV,性价比还是可以的,如果只是考虑 5 座的,完全可以闭眼选国产新势力了 提车使用没多久,所以没办法提供详细信息给打算入手这款车的各位参考,各位自行判断。 这车上手跟油车没两样,不存在需要适应的情况,加速够用,日常超车足矣。 智能化方面跟国产新势力没法比,特别是语音识别,简直智障!!好在传统实体按键保留的比较多,这点好评! 辅助驾驶就一个自适应巡航,实测下来,只有道路标线清晰,基本上可以解放双手双脚,但是遇到急弯的时候还是需要人为干预才行。 空间上,本人183,坐姿习惯较为紧凑,调整好主驾位置,自己试了第二排和第三排,除了第三排腿部支撑不够(像坐小板凳),其他方面还是可以。 续航方面,提车没几天,就元旦放假了,带着家人一起去建水,从长水机场出发,导航显示是 200 公里,慢充至满电,显示能跑 506,原本以为能跑个来回,结果到了晚上,气温只有 10 度左右,加上空调用电,还是去服务区充了 20 分钟,才足以返回。所以高速➕空调 (110 巡航➕自动空调 22 度),真是 5 折,有用电车打算跑长途的各位,还是自己考虑清楚再决定。 最后,建议真要买这车的,往星耀及以上配置选,不为别的,就为了那个矩阵大灯!别像我,现在后悔也来不及了!!

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    2024-01-03

    哄哄22623就在今天到5月20日 官网公开售22.5 还是7座中高配 终于等到

    随遇而安77127903可以买G9 L7 了

    比邻星闪耀也够用

    点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 闪耀型 机甲套装

    4.64优秀

    购车已近四个月,开了5900公里。整体来说,驾驶感受非常好,空间非常大(你能想到4米8的车居然有七座?!),噪音控制好,支持无线CarPlay,适合中年带娃家庭。有了这台车后,因为好开、省钱,带着家人去了很多地方,三个月开完以前油车一年的公里数。这,就是新能源车带给我们的变化。 【购车经历】 23年12月,问了问朋友大众最近有啥优惠,朋友让我看看奥迪Q5E。和老婆、老婆的表姐一起去展厅试驾了一下实车,同时也试驾了当时大火的问界M7,立马就决定买Q5E,因为问界的驾驶感受比起来不在一个档次,另外本车还有第三排。付了全款,大概两周不到就去4S店提了车。 【提车价格】 年底有优惠,二十来万。当时还看了理想,老婆上车坐了以后直呼舒服,奈何比本车贵了大几万,还是算了。 【驾驶感受】 真的很不错,给我的感觉开起来很有信心。D档跟油车的感觉差不多,B档动能回收比较强,但比起大街上的电动出租车还是柔和很多,降速是稍缓和的降,不会晕。辅助驾驶L2,在高速上非常好用,以前开高速一个小时就会很累,现在连续开三个小时也没问题。买车后,春节去了广西、来回一千二百公里,平时周末也会去省内其他城市玩,如果没有辅助驾驶,我是没有信心和体力独自开这么远的路程。 【续航电耗】 冬天去广西,全程高速,开空调,300公里耗电70%,换算满电续航430公里;三月去常德,全程高速,不开空调(温度20多度),200公里耗电40%,换算满电续航500公里。如果春秋纯开市内,相信可以达到标称的560公里。 【亮点配置】 HUD:全系标配,结合辅助驾驶很好用。可惜第三方导航不能投HUD。 CARPLAY:车机不行,苹果来凑,无线CarPlay挺好用。 原生ETC:开始激活弄了好久。激活后还挺好用。 第三排:重点说下,开始以为第三排小板凳不好用,结果去广西时把第二排向前调整好,老婆全程坐第三排(第二排有儿童座椅和岳母),老婆说居然还可以“虽然颠了一点,但最后一排都是我的空间,还可以从后备箱方便的拿零食”。 静音:本车噪声控制真的很不错,尤其城市中下雨时,车内异常安静,显得音响都高级很多。高速上风噪大了点,但也还行。 后备箱:巨大,放五个人的一周左右的行李没问题。 【最不满意】 车机:就用CarPlay就行。希望能OTA。 座椅:运动座椅有点硬,头部没着力点。调了好久坐姿,终于舒服一点。

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    2024-04-04

    用户8524573876384朋友刚买51和她一起kq回去的、车机不想吐槽、喇叭还不如出租车30万的车我感觉唯一的就是买了四个圈比较香、电车这样的隔音是真差、续航达标一般般、 前机盖还是手动连液压感都没有还不如五菱宏光。

    李松99605我觉着续航简直在吹牛逼,另外驾驶感受跟ix3和同价位电车比起来差远了,q4e车主,最近卖车,贵贱不开了,鼓刹不光是看着尴尬,开起来更尴尬,现在刹车前刹咔咔乱响,烦死

    枫尘丶237后排晕车不?真心咨询下,老婆有次滴滴打个电车直接给晕吐了。然后要换车,电车她给直接PASS掉了

    点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 50 e-tron quattro 荣耀型 锦衣套装

    3.86良好

    不豪华的豪华品牌 工作室的小伙伴新提了台奥迪Q5etron,积极安利我去试试。虽然一听上汽奥迪就感觉奇怪,这车不就是id系列换壳的嘛。 一进门就是一台硕大的车,不敢相信,不到27万的售价给你的是一台快四米九的奥迪七座SUV,没错这就是ID.6promax,科技以换壳为本。 迫不及待地进入内饰,嗯,看着的确满满奥迪味,棱角感设计,让我想到了他的大哥大兰博Urus, 只不过这车不能用手摸,内饰除了座椅是软的,其他全是硬的。豪华品牌傲慢是这样了,30万的车你只配得到这样的内饰,想豪华,得加钱。 中控屏是侧向驾驶位,界面设计干净整洁,只不过和内饰一样不能摸,点按、滑动的触感十分难受,是随便一个国产品牌都能吊打的那种拉跨!好在无线Carplay可以拯救一切。 开起来的第一印象就是一个字“吵”速度还不到40,噪音就起来了,源头一个是电机低速运转的声音,一个是巨大的胎噪。速度50之后,风噪和胎噪混杂在一起,整体的声音好了很多。 底盘没有我认为豪华车应该有的厚重感,不过是偏舒适,会把路感化的很柔传递到你的屁股上。 方向盘手感我觉得是奥迪的味道,有着浓郁的电子味。 动力方面,试驾的是四驱版本,零百就6秒级,真的是给双电机丢人,不过动力够用了。刹车点头刹,没啥疑问的,毕竟是底盘偏舒适,悬架行程比较长。 动能回收档好用,他们叫B档,比宝马i3动能回收档好用的多,宝马那车强回收有顿挫,奥迪Q5e这个回收力度很好,很丝滑,介入很快,当然这个是驾驶员的感受,乘客的体验还是一顿一顿的。唯一不好的地方是,动能回收不能刹停,如果能,可以解决部分场景点头刹的问题。 智能驾驶 有基础的LCC,虽然能力不强,但全系标配,且道路居中还算稳定,不会化龙,个人觉得跑高速缓解疲劳够用了。 总结 除了底盘,其他的感觉就是奥迪了,考虑到低配26.9,而且钙版不丐,还是超大空间七座。空间没有前辈箱和下储物空间也能弥补,出门野营带装备足够多。 这车家用还是非常值得购买的,买回来做个顶棚和车门板麂皮包覆,在那买点真碳纤维内饰件,妥妥的兰博。

    2023款奥迪Q5 e-tron 50 e-tron quattro 荣耀型 锦衣套装 图 02023款奥迪Q5 e-tron 50 e-tron quattro 荣耀型 锦衣套装 图 0
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    2024-01-07

    别推蔚来买不起2024年了还有人卖垃圾

    冷山lionheart二十多万就为了买个标

    安逸轮船e第三排能放倒吗?

    点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 闪耀型 机甲套装

    4.39优秀

    购车经历 我认为买车和买别的东西一样的是眼缘和缘分。就像我去年和老婆逛商场的时候看到奔驰c260L的展车,老婆特别喜欢它的内饰,但我觉得本就有一辆轿车,更加偏向于买越野,于是逛着逛着看到上汽奥迪的展厅就说看看,结果一进门就看到了Q5e-tron,瞬间就被他的外形所吸引,随后现场和销售约试驾。和老婆分别试驾后都说开起来和油车无异,非常丝滑,我又去体验了每一排的座位,发现空间都不局促,能满足全家人的出行需求,于是疯狂给老婆安利,试驾后决定拿下。 外观方面 Q5e的外观特别像一个动漫人物——毒液。哈哈,我特别喜欢,也是因为和老婆逛街看到Q5e的展车,觉得特别大气才去试驾的。(以为这么大的车至少得4,50万吧,结果不到30万,当即就决定买它买它买它)。当时就被他的大灯、尾灯、整体线条,配色所吸引(附上老婆提车美照,打码保护隐私)。 内饰方面 我选的是机甲版本,方向盘、座椅、内饰等等都有点偏向运动的,驾驶屏和中控都是大屏。MMI虚拟智能座舱值得夸奖,非常有科技感。还有HUD抬头显示,非常清晰,而且用原车自带导航时还会有箭头标注行驶路线,有种虚拟现实的感觉。其次大灯也是非常亮的,不愧“灯厂”的美名。座椅包裹性非常好,主副驾都是电动座椅,腰托。第二排中规中矩,朋友坐过都说宽敞、舒服。Q5e的全景天窗也继承了油车,不像现在好多新能源车都没有天幕,夏天非常热,还有驾驶室的实体按键数量充足,方向盘的按键即可按动,还可滑动。对“按键党”特别友好。 空间表现 本人1米76/160斤,试驾时每个位置都坐了,都特别宽裕,连第三排坐下去也不会觉得不适。这是本车的优点之一;平时都是两人使用,所以第三排都是放倒的,后备箱放了各种杂物,空间仍有富余。图片是第二排放倒的状态,具体长度没量,但是第二排第三排放倒后,放一张充气双人床都没有问题的。 驾驶感受 因为买的是单电机版本,所以本车在0-100提速上面很一般(官方9.3秒),和一些2.0T的油车差不多,当然这也是我喜欢的地方,因为提速非常线性,没有那种特别猛的推背感,用D档驾驶时完全像一辆油车。对我来说,日常使用是完全够用的,尽管车够大,但是在转弯、调头等场景下一点也不笨重,转弯半径也很优秀。我的用车场景是高速、城市快速路、自驾游比较多,Q5E-tron给我最大的感受就是非常稳重,不急不缓,像个沉稳的中年男人一样“任他人风驰电掣,我自稳如泰山”的感觉。虽然给不了你如年轻人的激情,但却给了你成熟男人般的可靠。本车的极速是166km/h,我却从来没超过120km/h,即便是还没上牌的时候;人到中年,更多的是对生命的敬畏,所以开车速度越来越慢,也越来越稳。对我来说,坐在车里的都是亲人朋友,对我来说每一次安全抵达目的地就是最好的事情。 续航表现 我所在的城市是重庆,大家都知道,四大火炉,冬天又阴冷。从去年买车到现在也算经历了春夏秋冬,续航方面可以好好说说。14.7kWh/100km是3月份的时候全程高速105定速巡航,天气19.5°,两个人,空调一档内循环,eco省点模式。这样的表现我是非常满意的,虽然我平时都是开B档动能回收,但Q5e-tron的动能回收不像有的车那么明显的拖拽感,也没有那么不舒服,完全是可以接受的程度,也没有那个乘坐的人说晕车的。对比我开过朋友的某油改电suv,回收模式的舒适感天差地别。12.8kWh/100km,是我在重庆主城不堵车时开的电耗,也是两个人,但是没有开空调,B档。这样的表现应该是我开这车电耗巅峰,因为重庆上坡下坡特别多,虽然有动能回收,但是动能回收肯定没有山坡费电,所以这样的电耗我是相当满意的。接着说说夏天的电耗,夏天开空调23°自动,eco时,高速行驶基本在18kWh/100km左右,因为重庆也确实热,所以在空调制冷上肯定比较耗电。冬天续航和夏天差不多,都是需要开空调,也打折,我估摸差不多有350-400的样子。其次说说充电,我基本都是快充,重庆的充电桩也是非常多的,峰谷时去快充,从20%到100%,1小时基本充满,最快可到93kw的充电功率,平时充电80%很快,不到40分钟,所以基本没有续航焦虑。我6月买车,9月从重庆自驾到西安,基本200-300公里服务器充一次电,全程自动巡航,特别省力,而且开2.300公里到服务区上上厕所,休息休息,又可以补电到80%,总体来说非常轻松。当然节假日出行还是尽量避免电车,再多的充电桩也架不住电车太多,排队。奥迪Q5e-tron的表现续航我觉得是非常准确的,他会根据你最近一段时间的驾驶速度、路况等情况来估算你的剩余续航,特别精准。电池衰减方面,我以前还有顾虑,上次见过车友群一位Q5E和大众ID6双持车主(与Q5e同样的电池)开了31万公里,电池电量衰减3度左右,听完我对Q5E愈发有信心!

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    2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 闪耀型 机甲套装 图 12023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 闪耀型 机甲套装 图 1
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    2024-04-08

    琉球一支梅开惯油车的人去奥迪电车,刹车方面肯定不适应。。上来就说跟油奥迪无差别,那就不对了

    用户4224091578870有没有去看下ID6

    Monster6001正在看车,Q5E和IX3选择其一,但是外观更喜欢Q5E,但是看见这车销量很低,然后很多人说车机迟钝,司机,还有鼓刹,我也试驾了,我觉得还是不错,很犹豫,忘楼主说下这车能入吗,谢谢

    点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 机甲套装

    4.57优秀

    2月底选购,因为家里有油车,只考虑纯电,去店里试驾感受很好,试驾专员讲的很清楚,店长很热情,当天来回把家里人带过来一起订车了,送了贴膜,还有老婆喜欢的高颜值儿童安全座椅,3月1日上牌,到今天4月30日,整整2个月谈谈初期用车感受吧 选车的时候最后因为店里的展车正好就这个配色,想着是不是买标配性价比最高,1W4的价格差犹豫了一下,免得以后后悔最后还是选择了中配20寸的多幅轮毂+矩阵特色的大灯,座椅加热也算有点用吧,颜值配色搭配还是很满意的哈哈,正好天气好湖边拍拍照(车牌不打码了,开了2个月,只在路上见过两台) 长4876,轴距接近3m,车身视觉延伸感很好,双充电口在右后处,饱满车尾一体式流线型尾灯,熏黑标识挺好看! 左前熏黑矩阵大灯+etron LOGO迎宾灯,自动大灯开启的很准确及时,矩阵大灯特写(有四种模式可调,还是这个最经典)+大灯清洗,四个圈LOGO特写 ,挺好看的 进到车内虽然比不上国产新势力的一些豪华,但这个双联屏还是很喜欢的,双联屏地图,抬头显示导航,路况、限速、转弯标识可以把导航的地图投放到仪表上,车机属于能用状态,只能说没有特别蠢哈哈,只是语音识别人机交互这个确实有待加强,但是别的地图、carplay、蓝牙连接都很好用,特别是地图可以直接到抬头显上面。 运动座椅包裹感强,仿皮材质坐的挺舒服,就是上下车有点不方便,车门两边储物空间有三个大格,中控下有个很深的格口 二排空间超大,因为是纯电平台,车底空间率用率高,中间无隆起(之前看了ix3的中排简直不能坐人),实用性大大加强,没有完全后靠,根据需要座椅可以前后调节,靠背也可以前后调节,调到最后很舒服,基本用5座的布局用车,之前三排坐过小孩,6-7人完全没压力,后备箱真的很大,5坐的时候放得下山姆一整套露营装备(帐篷、天幕、座椅3把、拖车、充气床垫等),还有一半的空间。 保险第一年花了9K(含交强),家里不能装充电桩,基本上用的快充0.9-1.2一度电(基本是从30%-80%充,30分钟吧很快),厂家建议慢充20%-80%好,这讲个月也就两三次有会在公司的慢充场地充到90%,我老婆每天用车上班二环线高架往返28公里,周末会出去晒晒太阳,没有去过外地差不多2个月开了2500公里,电耗基本都在13-16kwh/100km 说说驾驶感受和乘坐感受吧,基本用的出厂设置均衡D档模式,没有用B强动力回收和运动模式,开着很舒服呀,和油车差不多,开习惯了之后就熟练掌握那个踏板电耗感觉,减震也很柔软,没有过激烈驾驶,对提速也没啥要求,平稳还是很不错的,家用车家里人坐的舒服很重要。 再说说这个车辆预警保护吧,这个很尴尬,有几次把我自己都吓到了,超车的时候可能预判距离不够,我加油的时候帮我轻微刹车提醒我;倒车的时候有外卖员骑电动车快读穿插直接给我刹停了,再就是小路人多的时候根本开不了,怕我撞人了,也是直接刹停,后来问厂家客服说是和为了安全考虑默认开启,手动关闭后下次启动也会默认开启,这个见仁见智吧............................. 厂家客服态度都很好,不管什么时候回复都很迅速,值得点赞 最后说说优缺点吧,每个人感受和需求不同,我就说说我最喜欢的和不喜欢的吧 优点: 1、空间大、二/三排灵活布局、按需组合 2、驾驶舒适、乘坐舒适 3、静音效果好(真的很好哈哈,可能是我见识短,关上窗喇叭都小了一截) 缺点: 1、语音导航(谁用谁知道,它听不懂你说什么) 2、卖的不好,路上看不到几台,不知道明年保险要多少钱

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    2024-04-30

    白举铁多少

    细腻亚历克西斯4Y我开了九千公里,最近只要一路过减速带或者坑坑洼洼的地方就有异响,送去4s店看了半天也没查出什么毛病不知道为什么

    点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 闪耀型 机甲套装

    4.29优秀

    【最满意】续航在这个春季来到560,百公里电耗14左右。空间非常大,平时第三排放倒可以放四个大箱子,一家人出游绰绰有余。诸葛灰的颜色着实高级,不枉费我加价4500,洗干净了在阳光下,尽显低调奢华。矩阵大灯和迎宾灯毯也特别好看、有面儿。虽然是当时的最低配,但是矩阵大灯还是有的,进入和离开时的大灯show,很有仪式感。在高速上能明显感觉到灯光的变换,貌似在避让对向的车辆,很绅士的样子。 【最不满意】内饰不够豪华,手机app 不能操作开关车门很不方便,貌似现在有智能钥匙了,但是还要拆掉一把机械钥匙,还要去4S店搞,还要花钱在商城上买,还要再用另一个APP,麻烦,果断不搞。 【驾驶感受】虽然没有百公里4秒的提速,但平时使用我还是第一个冲出停车线的那台。动力完全够用,不用担心。起步无忧,如果说有一点动力欠缺,应该是在中段加速,略有些乏力,不过基本可以忽略。 【乘坐体验】第二排放到最后很宽敞,儿子和妈妈非常满意,平时第三排都放倒,倒是很少乘坐第三排。 【保养】刚刚去4S店做了首保,用了送的首保券,在app中核销,很方便。我去的上汽奥迪的用户中心,服务很周到,还管午饭,哈哈。 【续航】春秋季续航560,一点不虚标,满满安全感。家里有充电桩还是很必要的,每天回去充满,完全没有里程焦虑。冬季续航,在上海要打个7-8折,上班用用也是绰绰有余了。

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    2024-04-09

    背后有盾牌9秒多 也能第一个冲出去?

    蜗蜗牛滋牛续航太次

    成埃落订我的是星耀版。我怎么一点都没有感受到高速时夜间大灯光线的变化?

    前往

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    3.93分“良好”
    奥迪e-tron 2021款 50 quattro 尊享型奥迪e-tron 2021款 50 quattro 尊享型

    试过e-tron之后,我能明白德国人的底气何来。如果以传统意义上评判一款车的标准来看,e-tron在很多地方远胜Model X——即使动力和续航数据稍逊,我也更愿意相信这是百年车企的保守所致。作为奥迪新时代的第一款纯电产品,MLB平台电气化改造向MEB平台过度的转型之作,e-tron无疑达到了非常高的水准。它精致、细腻、科技感十足又不失豪华,几乎所有用来赞美新一代A6和Q8的词汇都可以套用在它身上。 e-tron现在的模样是理智和得体的。尽管中网换上了甲胄似的主动格栅,但犀利的多边形轮廓一看就是奥迪。做成SUV显然是出于空间考虑,因为地板里有厚厚的电池仓,所以必须有一定高度才能保证车内头部空间。不过从侧面看去,e-tron比Q8更为低矮。相比一般SUV,它更像是稍稍加高的Allroad。至于标识电动化的细节,奥迪选择了车内高压线束常用的橘黄色,非常克制的点缀在刹车卡钳和充电口盖板e-tron徽标上。 受限于车规,e-tron的电子后视镜无缘中国市场。随之,内饰仅有的一点新鲜感也丧失了。坐在车里根本感觉不到它是一辆电动车。简单说,内饰全盘继承了MLB平台新一代车型的所有优点,和缺点。 仪表和两块中控屏的之间有复杂但逻辑清晰的联动机制,界面设计、显示精度和响应速度都是车机中最好的。电子排挡杆同时也是一个大型手枕,可以让驾驶者操作触屏时稳住手腕,一定程度上解决了分散注意力的问题。材质和工艺符合奥迪一贯水准,以往物理按键那种反馈音也得到了保留。只要保持没有太多指纹,车内整体的高级感不输上一代A8。 单从车身尺寸看,e-tron明显小于Q8,但得益于电动车的布局优势,两者内部空间相差无几。e-tron的前排无可挑剔,座椅包裹和软硬都恰到好处。后排头部空间充裕,考虑到车身高度和电池的存在颇为令人惊喜。虽然地板近乎纯平,但后排坐姿过于僵直,椅背角度无法调节,显著影响了舒适度。储物方面,由于没有变速箱,前排中央通道内的空间全部被利了用起来,后备厢660升的容积中规中矩,后排椅背可以轻松放倒。另外,前盖下面还有一个规整的行李舱。 从动力参数和续航里程看,e-tron的数据并不漂亮。电机系统总功率313马力,96.7千瓦时电池组看似巨大,但NEDC工况续航不过才500公里。这很大程度上要归结于电池SOC窗口的设置。按照官方数据,电池的实际可用量为83.6千瓦时,即全部电量的88%。除了保护电池寿命,这样做的一个直观好处是可以达到更好的涓流充电速度。 驾驶方面,e-tron的操作方式和内燃机奥迪并没有什么本质区别——连换挡拨片都还在,通过它可以调节制动能量回收的强度。e-tron的制动能量回收很智能,电机制动和刹车碟制动之间几乎可以做到无缝连接,同时,它也会与车辆的ADAS系统联动,根据前车位置关系调整滑行时的制动力。 e-tron甚至给人一种错觉,让你觉得电动和油动的差别, 只是比汽油和柴油的差别大一点而已。在车尾,可以找到50 quattro字样,这说明动力水平参考了3.0T汽油机。仪表左侧的转速表被动力储备表替代,得益于电动机瞬间爆发的特性,深踩油门时可以瞬间爆表,而且竟然支持刹车到底的弹射起步方式。方向盘手感调校的非常细腻、完善,助力力度和转向比均可随速变化,标准模式下比很多汽油车更重。底盘的质感极好,空气弹簧做为标配提供,在各种速度下都能熨平路面接缝和细小破损,但激烈驾驶和较大颠簸时还是能感受到车身巨大的动量。

    3.86分“良好”
    4.71分“优秀”
    IQ锐歌 2022款 后驱长续航豪华版IQ锐歌 2022款 后驱长续航豪华版

    【外观内饰】 简直无懈可击的外观,延续了凯迪拉克家族系列的经典外观,简直不能再爱,以前就是XT5车主,换成了锐歌没有太多的违和感。凯迪拉克一直是我最喜欢的外观车型之一,这次的锐歌我也十分的满意喜欢。个人情怀占的更多了一点吧,但不可否认的是,你开锐歌上街开一圈,回头率绝对高,路人要看两眼问一句这是什么车。前脸的大格栅,谁不哇塞? 【车型配置】我买的只是一款后期长续航豪华版本,但是配置上其实完全没有缩水,该有的全都有,双曲空调全景天幕,永磁同步电机,超级辅助驾驶系统,360,自动泊车等等等等。当然还要等后续的ota升级后才有自动泊车和360,就当期待一下了。就不给满分了,后续更新了再五星奉上。 【空间感】这个还用说嘛?中大型SUV,空间那是杠杠的,我甚至感觉已经超越我的xt5了,一样支持后排座椅的放倒,后备箱坐人那都不是事。前排和后排那也空间感十足。并且后排的中间位置也意料之外的舒适,不愧是凯迪拉克标志性的真皮座椅,直呼过瘾! 【续航】续航怎么说呢,官方说600+,其实我开下来还是有一点缩水的,不过也没有太大的问题,550+绝对有的,超级快充也让我不用担心续航的问题。这大冬天的是真的冷,这个空调热车很快,还有黑科技,充电预加热座舱功能,说实话真的很贴心很贴心,我早上进车里上班加热一分钟立马暖和,座椅加热方向盘加热,空调一开,舒服啊。 【智能化】这个需要吐槽了,车机有点智能,但不多。。只能用百度地图,只能听自带的音乐软件。我高德和网易云用户真的难受,干脆给我一个投屏算了,我自己看手机。 【驾驶感受】只能说电车动力就是嗷嗷猛,直呼过瘾。加速度太给力了,零百加速6s是什么感觉,我反正用不到这么大的动力,试驾的时候就被吓了一跳。前后五连杆的底盘那叫一个舒适,转向极其丝滑,我的蜂鸟底盘和它我也不知道谁高谁低。 非常大气的车,第一眼就爱上了,立马下单。看到爱车的时候感觉果然没买错,非他不可了。前脸的格栅也十分闪耀,不负期待啊锐歌。

    4.29分“优秀”
    蔚来ES8 2023款 75kWh蔚来ES8 2023款 75kWh

    【空间表现】 三口之家,日常用很宽裕,家里还有塞纳,这台车的空间没太大要求, 【续航】 二代的续航还不错,差不多五天才换了一次电 【充电时间】 尝试充过一次,正常水平 【舒适性】 座椅真的太舒服了,特别是按摩功能,是我试过的车中最舒服的 【销售态度】 蔚来的销售服务名不虚传,磨蹭了半年多,经常还要半夜回我信息 【智能化】 目前来看车机系统很流畅,nomi很灵敏 【购车经历】 原来开特斯拉modely标续版本,两年下来总结就是好开、续航扎实,但是乘客乘坐感受差,家里人坐会晕车,所以就趁着高点卖掉换一台,从es6,小鹏g9一路看到es8、小鹏x9、问界m9、理想的mega,都给了盲订订金想出来后对比再买,但架不住想尽快开新车的心思,在23年的最后时刻还是决定在年内解决换车问题,经过多重的对比考虑最后还是选了es8。首先就是整车的质感,真的太棒了,是那种一上去就能和其他车区别开来的差异;其次是在空间基本满足的情况下,驾控感受和乘坐感受平衡得最好;最后在补能这块,虽然能耗偏高(坚持双电机的无奈),续航没有23年下半年发布的800v电车扎实,但是公司附近和家附近都有换电站补能没问题,而且实际上费用和普通充电没太大区别。家里人都很满意选了es8,原来老婆打算买smart通勤,现在已经准备换et5了。