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#最低能耗挑战本人拥有21款坦克300，汽油挑战者，满油空载质量2.6T，全程高速100公里，市区28公里，高速70公里，乡村路2公里，真实优惠，高速一半路程的时候5.2L/100KM，怕网友们不信，就不上图了
#爱车点评开坦克300这些年，最常被问两个问题：“这车很费油吧？”和“你真去越野吗？”我的答案是：百公里综合油耗11-13升，而我99%的时间都在城市通勤——这大概就是坦克300最真实的用户画像。 先说最打动我的三点： 1. 安全感：方盒子造型带来的高坐姿，让你在车流中有种“一览众山小”的视野。关门声厚重，车身刚性极强，过沟坎时整体感明显比城市SUV强得多。 2. 越野底气：虽然日常很少用，但遇到施工烂路或周末突然想进山时我一定开坦克300，它的分时四驱+后桥差速锁的组合让人完全无压力。春节回丈母娘家走结冰乡道，切换到高速四驱后稳稳通过。还有平时找不到停车位的时候，一脚油门就上马路牙子了，别人停不了的地方坦克可以随便停，不用去地下车库到处找车位。 3. 配置越级：不到20万的车，座椅加热通风、L2辅助驾驶。特别是360度全景影像，对这个方盒子车身非常必要。 但硬派越野的代价也很真实： 1油耗是硬伤：市区早晚高峰轻松上14升，高速巡航能压到10升左右。混动版会好很多，但贵出几万块，需要自己算账。 2城市驾驶有点累：刹车前段偏软，不建议市区激烈驾驶。 3后备箱空间尴尬：因为背负式备胎占用了空间，实际后备箱进深比看起来小，拉点东西就差不多满了。 几个容易被忽略的细节： 1高速风阻系数大，跑110正好，省油风噪低。 2车机系统逻辑一般，但支持CarPlay完全够用。 3后排座椅靠背偏直，长途乘坐建议自备腰靠。 购买建议： 如果你着迷硬派造型且偶尔真想去野，它能给你30万级的越野底气，我这两天刚看到现在推出了 7 年低息政策，不用为攒购车款耗费额外时间，适当担负而非负担，省下的时光刚好用来解锁露营、穿越的自由，远比纠结利息更有意义；如果纯城市代步，同价位城市SUV的舒适性和经济性会更合适。这车就像一双专业登山靴——在城市里穿确实有点重，但真遇到泥泞山路时，你会庆幸自己穿着它。
#DCar汽车光影大赛1800+天，95000+公里。青藏高原的冰雪、塔克拉玛干的沙尘、大兴安岭的林间小道，尼泊尔的拥挤的街道，每一次颠簸都让远方变得更为具象。这是沉默可靠的旅伴，懂得所有未说出口的奔赴与停留。2026，等待下一场山河之约。
#爱车摄影大赛崇礼滑雪季，果断开着白色坦克300冲了！这趟也是相当出片，论坦克300和雪地的适配度，今天讲讲冰雪路况的用车体验。 冬季崇礼的冰雪路面是真考验车。坦克300是分时四驱布局，全程切高速四驱模式，动力在前后桥间分配及时，哪怕碾过积雪覆盖的坑洼路...查看全文
#爱车点评自2021年提车以来，这台坦克300（征服者）已陪我驰骋四年。作为硬派越野，300非承载式车身与“三把锁”在复杂路况下给予的扎实感与智能舒适感，其他同价位的SUV未必能给到。高速行驶状态也很平稳。车内配有方向盘加热、座椅按摩、加热通风功能，长途驾驶时不会产生明显疲劳感，车内音效和座椅表现与车型定位相符。不过受硬派设定影响，习惯驾驶轿车后切换至该车需一定适应期，具体表现为方向盘存在一定虚位，铺装路面的滤震效果不及城市 SUV。 武汉上周初雪的时候，我直接远程启动提前热车并开启空调、座椅及方向盘加热的功能，一进到车里瞬间温暖。一出小区看到轿车都在路上打滑，我马上开启4H模式，行驶在积雪与暗冰路面及高架路段时，车辆受高底盘影响，不会被积雪掩埋的车辙阻碍。需注意的是，4H 模式不可在铺装路面长时间行驶，拐弯时会出现较劲情况，80km/h 内可切换 2H 模式。雪后可驾驶该车进行露营，依托高底盘及相关配置，能够在积雪路面行驶。 雪天去户外的朋友们，建议结伴而行，带上拖车绳等工具。 关于油耗与电池，是很多预备车主考虑的问题，也是被问最多的。四年综合油耗约13.5L/100km，市区早晚高峰通勤，拥堵较多，高速巡航能控制在11左右。其自重超2吨且风阻较大，这个油耗是在正常范围内的，不能既要越野动能，又嫌油耗过高不划算。 原车电池需注意养护，建议大家要定期检查，以免在外突然无法启动。 我的改装遵循了“好看、按需、实用”原则：只安装了微笑灯、备胎挂件、各种内饰、快拆座椅、后备箱侧边栏，有效拓展率载物与露营空间。新的一年，计划升级越野胎升高方案，进一步提升雪地与非铺装路面抓地力。 如果你也爱这种冰天雪地里的热血与浪漫，评论区聊聊你的越野路线呀~
#爱车点评喏，这张就是我姐妹给我拍的，酷不酷～ 背后这辆黑色“大坦克”，就是俺的爱车啦 周末天气好，一脚油门就跑出来撒欢咯hh 我买这车就图个开心和帅气 坦克300这方盒子造型，真的越看越有味道 尤其是这个“小书包”备胎，，越野味儿十足 因为它底盘高，平时周末想去个野营地、水库边 一般的土路碎石路根本难不住俺的，开起来心里特有底 虽然那些复杂的越野功能我还没全试过，但知道它有 感觉就觉得像多了个保障，这大概就是所谓的“安全感”吧 对我来说，它更像是个能移动的“小家” 后排座椅一放倒，铺上个垫子，瞬间变成午休小床或者巨能装的储物间 上次和朋友去露营，所有装备、食材、甚至一辆自行车都轻松塞下 天窗一开，躺着看云，听着鸟叫所有的烦恼都暂时抛在脑后啦 新年我有个小愿景，想开着它去北方看雪景 虽然有点担心冰雪路面，但想想这车该有的装备都有 还有救援服务兜底，心里更踏实了啦～ 出去玩，最重要的不就是这份自由和安心吗？ 它能带我去我想去的地方，陪我看我想看的风景 这就够了，下次目标，也许就是去看雪山啦
#爱车点评从2022年提车至今，我的21款坦克300征服者已经陪我走过了四个春秋，当时选择坦克300，除了颜值，更多的是看好长城的安全性。当年VV7翻下高架全车无人伤亡新闻，让我更加坚定了买长城的决心。 坦克不改，等于白买，因为总出去玩我换了一套AT胎。放弃原厂HT公路胎，选择规格为285/70 R17的AT胎，比较担心城市通勤会受胎噪、油耗的困扰，但四年体验下来，我发现我的顾虑多余了。AT胎的大块胎纹确实会产生一定噪音，但时速80km/h以下完全可控，只有高速行驶时，胎噪会比原厂胎高3-5分贝，只需把音乐音量上调两格便能轻松覆盖。油耗方面，得益于2.0T+8AT的动力组合调校，四年综合油耗稳定在13L/100km左右，市区拥堵时最高15L，省道巡航能降到9L上下，大油箱让我不用频繁进出加油站，加满一箱油跑遍城市周边毫无压力。 其实AT胎的舒适性也不错，厚实的胎侧和深沟槽设计，能很好地过滤路面颠簸，过减速带时没有生硬的弹跳，就连老小区的坑洼水泥路，也能平稳通过，比原厂胎的路感更柔和。 不顺手的地方也有，上次我老婆低速挪车，受车重影响方向盘略沉，开着有些费劲。冬天冷启动是发动机的噪音也有些大，要等怠速平稳后才会缓解。 这四年里，我带着它跑过郊外的碎石路、穿越过雨后泥泞的山林，也在冬季的积雪路面上撒过野。记得去年深秋去山间露营，一段被暴雨冲刷后的土路布满碎石和浅沟，AT胎的深胎纹牢牢咬住地面，胎侧的厚实橡胶无惧尖锐石子的刮擦，配合坦克300的分时四驱系统，即便遇到轻微交叉轴，也能稳稳脱困。
坦克300 · 懂车分（口碑）
3.83
“良好”
共952人评价
18万-25万SUV总榜
NO.98
低于73%的同价位车系
3.83
综合
3.82
内饰
3.83
配置
3.56
空间
4.35
外观
3.75
舒适性
3.74
操控
3.78
动力
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