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#坦克300销量突破50万辆坦克300的成功不仅在于其自身的产品力，更在于它精准地卡位“潮玩越野”这一细分市场。然而，随着越来越多竞品的出现，坦克300是否还适合你？我们将通过三场有针对性的对比，帮你做出判断。 一、 经典对决：坦克300 vs 北京BJ40 核心争议： “精致潮流”还是“纯粹硬核”？ 对比分析： · 设计与内饰（坦克300胜出）： 坦克300走的是复古豪华路线，内饰大量采用软质材料包裹，搭配双12.3英寸大联屏，质感和科技感远超同价位硬派越野车。而BJ40的设计更偏向硬核工具风，线条锋利，内饰虽然也升级了大屏，但塑料感较强，更注重耐造和易清洁，而非豪华感。 · 城市舒适性（坦克300胜出）： 坦克300的悬挂调校刚中带柔，能更好地过滤城市路面的颠簸，加上出色的隔音，日常通勤的舒适度接近于一台城市SUV。BJ40的悬挂更硬朗，保留了更原始的路感，但在城市里开会觉得颠簸，风噪也更大。 · 越野性能（各有千秋）： 两者都具备硬派越野的底子（非承载车身、分时四驱、可选三把锁）。坦克300的蠕行模式、坦克转弯、透明底盘等配置，让越野变得更简单、更安全，对新手极其友好。BJ40的优势在于入门即高配，部分版本甚至可拆卸车顶，且核心越野参数（如接近角、离去角）略占优，性价比更突出，适合预算有限但追求纯粹机械越野的老炮。 购买建议： · 选坦克300： 如果你买车不仅为了越野，还要兼顾日常通勤和家用，追求内饰豪华感和智能化体验，且预算相对宽裕。 · 选北京BJ40： 如果你是一个越野发烧友，买车就是为了玩泥巴、攀石头，看重纯粹机械素质和后期改装潜力，或者预算有限但想要“三把锁”。 二、 新能源冲击：坦克300 Hi4-T vs 方程豹5 核心争议： “机械传承”还是“电驱颠覆”？ 如果你的预算上升到25-30万，并考虑新能源，这两款车代表了两种截然不同的技术路线。 对比分析： · 动力与能耗（方程豹5胜出）： 方程豹5的DMO平台以电驱为主，综合功率505kW，零百加速4.8秒，不仅动力狂暴，且日常城市通勤可用纯电，经济性极佳。坦克300 Hi4-T则是机械四驱为基础，2.0T+9HAT+单电机，动力输出更线性，更像一台大排量燃油车，虽然也有105km纯电续航，但匮电油耗不如豹5激进。 · 越野场景（取向不同）： 坦克300 Hi4-T胜在可靠可控。前、中、后三把机械锁，在极端交叉轴、高强度攀爬时，动力传递直接，可靠性与稳定性久经考验。方程豹5凭借智能电驱降维打击。电机的瞬时响应、智能电中锁、以及云辇-P悬架带来的底盘升降和预扫描功能，让它在沙漠、涉水、碎石路等如履平地，极大降低了对驾驶技术的门槛要求。 · 户外拓展（方程豹5胜出）： 豹5的6kW对外放电功能，可以同时带动露营的投影仪、电烤盘，让户外生活品质感十足。坦克300虽然也支持外放电，但功率和场景拓展性上稍逊一筹，不过其70L大油箱和预留的绞盘接口，更适合长途穿越和自救。 购买建议： · 选坦克300 Hi4-T： 信任传统机械结构带来的可靠性，是坚定的燃油拥趸，偶尔越野但更看重长途穿越的稳定性。 · 选方程豹5： 追求前沿科技，想要一辆既能狂暴加速又能极致省油的车，重度露营玩家，喜欢用科技配置来征服复杂路况。 三、 跨界打击：坦克300 vs 别克昂科威Plus 核心争议： “诗与远方”还是“柴米油盐”？ 当你在硬派越野和家用SUV之间摇摆时，这是一场价值观的抉择。 对比分析： · 空间与舒适（昂科威Plus胜出）： 昂科威Plus车长超过4.8米，后排腿部空间和后备箱容积（放倒后1531L）全面领先，加上ANC主动降噪和双层玻璃，高速巡航的静谧性和舒适性远胜坦克300。 · 智能座舱（昂科威Plus胜出昂科威Plus的30英寸一体弧面6K屏，无论是视觉冲击力还是功能性（如三指飞屏），都代表了主流家用SUV的顶尖水平。 · 通过性与场景（坦克300胜出）： 这是坦克300的专属领域。非承载车身、分时四驱、坦克掉头，意味着你可以去318、去阿拉善，而昂科威Plus只能在铺装路面和轻度非铺装路面行驶。 购买建议： · 选坦克300： 你哪怕一年只去一次西藏，也希望有一辆车能陪你抵达，且能接受它作为日常代步的工具。 · 选别克昂科威Plus： 你99%的时间都在城市和高速，买车是为了让家人坐得更舒服，后备箱能装下更多行李。 最终建议： 如果你是“既要、又要、还要”的贪心玩家。既想每天舒服通勤，又想周末偶尔野一把，还希望车子能彰显品味，那坦克300依然是20-30万区间的最优选。反之，如果你有任何一个极致的需求（极致越野、极致省钱、极致舒适），那么你可能需要转身去看看刚才对比里的其他车型。选车没有对错，只有是否匹配你当下的生活。
#越野穿越的快乐参加坦克官方团组织的穿越活动，三天时间轻度穿越，难度不大，新手友好。 本人坦克300公路胎全程没掉链子成功穿越 还是要换AT胎加底护板，这次活动明显感觉到公路胎还是比较滑的，而且磕了两次底盘。 团长和领队会很细心的教大家在不同的地形路面如何使用四驱。 吃了手把羊肉，雪地大锅东北菜，放了烟花，也第一次亲眼见到了漫山遍野皆坦克。 好玩爱玩使劲玩！
#F1围场内外下面是车队服饰赞助商: PUMA → 迈凯伦、法拉利 Adidas → 奔驰、奥迪 BOSS → 阿斯顿马丁 New Era → 威廉姆斯 Castore → 大红牛、Alpine、哈斯 HUGO → 小红牛 Tommy Hilfiger → 凯迪拉克 车队冠名赞助商： McLaren → Mastercard（万事达） Mercedes AMG → Petronas（马石油） Red Bull Racing → Oracle（甲骨文） Ferrari → HP（惠普） Aston Martin → Aramco（沙特阿美石油） Audi F1 Team → Revolut（英国金融科技公司） Williams → Atlassian（澳大利亚企业软件公司） Alpine → BWT（德国净水科技公司） Haas → Toyota Gazoo Racing（丰田GR） Racing Bulls → Visa & Cash App（银行卡&支付软件） Cadillac F1 Team →（待定） 车队燃油赞助商： 美孚石油 →红牛系引擎 英国BP石油→奥迪引擎 马石油 →奔驰系引擎 壳牌石油 →法拉利系引擎 沙特阿美石油 →本田引擎 车队引擎供应商： 奔驰 → 奔驰、迈凯伦、威廉姆斯、Alpine 法拉利 →法拉利、哈斯、凯迪拉克 福特（贴牌）→ 大红牛、小红牛 奥迪 → 奥迪 本田 → 阿斯顿马丁 26赛季各支车队的赞助商整体来说数量跟质量都变得更多更好，F1这几年在全球的受众不断扩大，影响力提升显著，车队的商业价值也越来越高。
#以为很贵实际很便宜的车个人一手车23年坦克300城市版种草绿，车况完美，42000km,无任何越野史，带山曲步车顶行李架和侧爬梯，车在湖南常德市，随时可以看车，全险到26年3月，14.99w特价转让
#2026春节自驾返乡路兄弟们，昨天真给我吓出一身冷汗，必须到车友圈来说几句。我开着我的坦克300，刚从市区出来准备返乡，在一个路口正常直行，突然从右边窜出来一辆网约车，直接怼我右后轮上了。当时“哐”的一声，车身猛地一甩，我赶紧把住方向盘，车稳稳停住了。下车一看，我人啥事没有，就是有点懵。再看坦克300，右后轮和轮眉那块撞得挺狠，但车身结构一点没变形，车门也能正常开。气囊没弹，后来才知道是撞击角度和力度没到触发条件，也算是虚惊一场。轮胎扁了，是因为他把我的气嘴子撞烂了。换个气嘴换个轮眉换个后杠啥事没有，但是对面的车就没那么好运了，前脸撞的稀烂。我回家之后细琢磨了一下，应该是这两个原因，才没出啥大事首先，车身刚性是真硬，这波最直观的感受就是这车真结实。被侧面这么一撞，车身没扭曲，驾驶舱一点事没有，高强度钢车身不是白给的，安全感直接拉满。其次我操控稳啊，感谢我自己，当时被撞那一下，车身甩得厉害，但我一把就把住了，ESP和四驱系统反应贼快，没让车失控，不然在市区里后果不堪设想。现在车已经送去修了，但我对坦克300的信任又多了几分。
#坦克300改装分享很多朋友看到我晒的改装图，对清单很感兴趣，想直接照着改。今天就整理一下，分享我车内的几个实用改装案例。 首先是A柱把手，我换成了铝合金金属件，视觉上更硬派，还能加装球头，方便搭配手机支架和手台支架。整体颜值提升明显，但有个安全隐患：相比原厂塑料件，金属硬度更高，事故中可能增加驾乘人员受伤风险。我自己装车试用后感觉影响不大，属于个人取舍，大家谨慎考虑。 接下来是中控台支架，选的黑船款。主要看中两点：一是颜值高，二是能完美遮盖中控皮革因长期摆件压出的凹痕。这款支架也支持球头扩展，我装了手机支架+快拆塔扣，可快速安装运动相机。平时我对运动相机需求不大，就用手机支架的快拆系统：中间放手机方便横屏录像，右侧固定手台，手台背面再贴上滑扣，能在支架上随意切换位置，用起来特别顺手。 然后是档把区域的真皮装饰覆盖件，装上后瞬间比原厂银色塑料高级很多，质感提升明显。 后备箱的行李框架也很值得说，它扩展性极强，能根据个人喜好自由发挥。我用快拆扣把多功能工兵铲固定在框架上端，两侧车窗框架则各加了几个附件包，收纳更整齐。 最后是尾门小桌板，露营时超级实用。可以直接配合气罐野火炉使用，无需额外支架，既安全又方便。平时放笔记本电脑也非常合适。 先简单整理这些，整体改装以实用+颜值兼顾为主，希望对准备改装坦克300的朋友有帮助！
#坦克300改装分享小年一到，年味也越来越浓，过年期间难免要开着坦克 300 到处跑跑，偶尔还想玩玩轻度越野，索性给爱车换双 “新鞋”，整一套避震升高加轮胎加大的改装，核心兼顾越野通过性与公路操控性，也不丢公路的操控性，纠结了好几天，最终敲定了 1.5 寸中度升高的方案，适配日常城市通勤，轻度越野也够用，关键还是无损安装，不影响原车四驱，改完特省心。 避震选的是1.5寸升高专用氮气减震套装，含减震器、加强弹簧、可调止推杆，软硬多档可调，城市行驶调软档，滤震更细腻，缓解原厂硬颠问题。 轮胎也跟着配套升级，轮毂未做更换，原车轮毂兼顾强度与散热，适配越野场景；轮胎换285/70 R17全地形AT胎，相比原厂胎面加宽、胎壁加厚，抓地力和抗划性大幅提升，泥地、砂石路通过性拉满，公路行驶胎噪控制适中，让车身姿态更协调，避免轮胎蹭轮眉。 升高改装后，基础防护和调校这步千万别省，改装后及时做四轮定位，精准调校前束、倾角，确保轮胎贴合地面，杜绝后期吃胎、方向盘跑偏，同时检查胎压监测，匹配新轮胎规格。 细节配件适配升级，前后灯罩机甲风拉满，流线型尾翼更是凸现霸气，后备箱备原厂规格备胎及换胎工具，应对户外突发情况。全程选择原厂孔位配件，不切割车身、不改动悬挂结构，改装后既保留黑武士硬派姿态，又让越野性能进阶，城市行驶也能保持稳定。
#我的改装案例有极少数一种人叫“高原圣体”，他们没有明显的高原反应，即便是飞机过去，落地就能开车走，回到沿海地区也不存在醉氧情况。我就是这极少数之一。但上一次为期50天的藏区自驾旅行期间，投宿在仁多乡牧民家的铁皮房，在没有任何取暖设施的情况下睡了一晚，零...查看全文
提问会出油混吗
#漫山遍野皆坦克开坦克300满一年了，跑了1.3万公里，其中城市通勤占80%，剩下20%全是硬活——越野穿越、冰雪乡道，优点缺点都摆桌面上，想入手的朋友直接抄作业。 坦克300的越野能力，在20-30万级里基本没对手。我自己的是2024款汽油征服者，坦克300的核心底气是分时四驱+后桥差速锁，低速越野时换挡顺滑，配合4L模式扭矩放大，爬陡坡、过交叉轴都不用慌。印象最深的是去年去穿越同行的城市SUV陷在泥坑，我切换到越野模式，稳住油门慢慢给劲，轮胎没怎么打滑就冲出来了。 不过越野也有小遗憾：低转速时还是有点动力迟滞，我第一次越野的时候油门给大差点怼到前一辆车，另外原厂轮胎偏公路，重度越野得自己换AT胎，不然抓地力不够。 作为北方车主，冬天零下15度是常态，坦克300的冰雪表现超出预期。冰雪路面开坦克300，一定要切4H模式，动力分配均匀，起步和加速都不会打滑。 座椅加热功能太实用了，零下十几度的天气，上车开5分钟就暖和了，前排座椅加热速度很快，坐车不遭罪。还有方向盘加热，北方冬天再也不用握冰方向盘了。 但是也并不是全都是优点，毕竟人无完人更何况是刚刚在越野领域起步的坦克呢，那我就说说缺点吧。 1.刹车前段偏软，冰雪路面刹车距离比预期长，得提前预判； 2.车身比较高，过弯时侧倾比城市SUV明显（不过这是所有硬派越野的通病，毕竟硬派越野的车身都高而且玩硬派越野的大多一部分玩家会改装氮气减震并同时升高车身），冰雪路面过弯要放慢速度； 3.另外风阻大，冬天跑高速时速超过110，风噪就会明显，可以用音乐遮盖一下。
#爱车点评提25款坦克300燃油版已经半年多，里程刚破一万公里。从城市通勤到周末进山，再到全家出游，各种路况都跑过。今天就跟聊家常一样，说说我这半年多的真实体验，供大伙儿参考。 满意的地方： 1. 越野性能：2.0T+9AT的组合，参数和调教还不错，上个月跟车友进山，遇到一段泥泞爬坡路，切换低速四驱，稳住油门就轻松上去了，车身稳，心里一点不慌。 虽然没试过极限交叉轴，但对于咱们这种周末轻度穿越、应付复杂路况的需求，它能给你足够的信心。 2. 外观颜值：买它，最初就是冲着方盒子造型和复古圆灯。实车没让我失望，车漆质感不错，洗完车特别亮，为此我还自己动手打过两次蜡。 3. 空间表现：我178cm，前后排坐着都宽敞。后排地台凸起不高，坐中间的人也不难受。一家四口加个老人出行，不会挤。 后备箱特别能装，孩子的推车、露营装备、几个大行李箱都能塞下。后排座椅放倒后，拉个大件家具也很方便。 4. 智能化：车机反应速度还行，导航、音乐、语音控制这些基础功能都齐全。开车时用语音调空调、设导航，识别率挺高，确实方便安全。 跑高速时，L2级辅助驾驶（自适应巡航+车道保持）能大大缓解疲劳。当然，车机应用不算丰富，可玩性一般。 不足/待提升的地方： 1.油耗：车重摆在这儿，市区路段油耗基本在13-14L/100km，早晚高峰堵车时，表显跑到15L也是常事。高速巡航能降到9-11L。如果主要在拥堵市区开，需要为油费做好心理预算。 2.底盘与噪音：为越野考虑的底盘调校，确实偏硬。过减速带和坑洼时，震动传递比较直接，得习惯一下。 方盒子造型带来明显的风噪，高速上超过110km/h后，车内风噪和胎噪会比较清晰，确实不如同价位的主流SUV或轿车。 总结： 坦克300是一台特点极其鲜明的车。 如果你喜欢硬派造型、看重越野底气、需要大空间，并且能坦然接受它的油耗与偏向越野的驾乘感受，那它会是一台不错伙伴。但如果你绝大部分时间都在城市铺装路面，对油耗和舒适性有极高要求，那可能需要权衡。 这半年多，它陪我和家人走了不少路，整体上让我满意。毕竟，车无完车，知道自己最想要什么，才能选到最适合自己的。
坦克300 · 懂车分（口碑）
3.83
“良好”
共952人评价
18万-25万SUV总榜
NO.98
低于73%的同价位车系
3.83
综合
3.82
内饰
3.83
配置
3.56
空间
4.35
外观
3.75
舒适性
3.74
操控
3.78
动力
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