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#我和爱车有故事主打一个周边游刷刷公里数去去积碳！目的地汕头，让硬派越野与海滨城市相碰撞，出发前照例洗个车，这已经是我提车一周洗的第三次了！ 车比较重高速开起来很稳，也没有传闻中油耗飙升的情况发生，城区开的也很平稳，有前后雷达跟360在这座满是电动车的城市非常友好，坦克300的视野超棒，变道超车都很稳。越往海边走，风里的咸湿味越浓，拐进东海岸大道的瞬间，眼前氛围感拉满。 特别是坦克的后备箱非常能装，三个人的行李箱完全没问题，还能放一套露营设备，还东海岸停下来坐在车边上喝喝茶吹吹海风，别提多舒服了 还有当地人推荐的粥底火锅，不愧是海滨城市，海鲜主打一个鲜，牛肉更是一绝，难怪都说来潮汕得找本地人介绍那种不起眼的小店，不能去那种网红炒起来的大店。 总体来说，开坦克300走城市道路，比想象中好开太多。视野超开阔，车头虽大但转弯半径适中，城区变道、拐小巷都不费劲，方向盘轻重合适，单手开也轻松。油门响应平顺，低速跟车不窜，刹车线性，堵车开着不累。隔音超出预期，胎噪风噪控制得不错，关窗后车内很安静。唯一小缺点就是车身宽，窄路会车、侧方停车得稍留心，油耗城区代步略偏高，但这份霸气感值得我为他买单，买了坦克不再内耗，只剩油耗哈哈唉
#爱车点评都在说坦克300油老虎，其实一周使用下来还好，城市用车无越野，油耗控制在一公里一块钱左右，提车加了一箱油500刚好走了500多公里。 车身视野很好，坐姿高看路清晰，这就是越野车的好处。不过这方面真是一体两面的，也因为车身偏高偏宽，城市里掉头得多打一把方向，有时候路边侧方停车得来回倒两次才能对准车位，好在 360 全景影像够给力，能清清楚楚的看到四个轮子距离障碍物的距离，少了不少麻烦。堵车跟车变道都很稳，车机操作顺滑，语音控空调、导航都很灵敏。 比起轿车现在遇到斜坡或者路坎想都不想直接上，主打的就是一个哪哪都能去。但悬挂调校偏硬，过减速带或者坑洼路面时，颠簸感会比较明显，后排乘客的体验会稍差一些。 很多车友都会对300进行改装，只能说提个建议，别改太高，因为有些地库限高下不去卡住真的会很尴尬，原车就已经有一米九，我改完避震轮胎198已经不太敢再加装行李架了，但总体姿态已经要比原车帅了很多。反正就是城市代步能开，胜在视野和安全感，更适合偶尔代步，跑郊区、越野才是它的主场。
#DCar汽车光影大赛开着我的坦克 300 出来露营快半年了，今天就跟大家唠唠真实感受，全是大白话，不整虚的。 先夸它的装载能力，这绝对是露营党的福音。我这台车加了车顶平台，上面固定了一个车顶帐篷，再塞一套折叠桌椅和天幕都没问题。后备箱更不用说，我把炊具、食材、睡袋都用收纳箱分好类，塞得很满很满，连备用油桶和脱困板都有地方放。 小技巧分享一个：后备箱两侧的网兜一定要用上，把常用的炉头、气罐固定在那儿，拿取方便，越野路上也不会滚得到处都是，主打一个整整齐齐。 再说说越野表现，这也是我选它的主要原因。上个月去粤北的一个水库，最后几公里全是碎石路和陡坡，挂个低速四驱模式，稳得一批就上去了。河边那片烂泥地，慢慢通过没有打滑也没陷车，直接开过去了。有它在，我敢去很多轿车到不了的野营地，这就是硬派 SUV 的底气。 当然，缺点也得说： 滤震一般：非铺装路面开久了，坐在后排的朋友总说颠得屁股疼，悬挂还是偏硬，长时间穿越舒适性差点意思，但是舒适性这方面相对其他越野车已经做了很大妥协了，大家都懂。 高速风噪大：自从车顶装了行李架之后，跑高速风噪就明显了不少。 坦克 300 绝对是一台能带你去撒野的好车，露营、穿越都靠谱，但如果你追求极致的舒适和静谧性，我只能说它不是那么适合你。但是对我来说，它的优点已经完全覆盖了缺点，今天还刷到坦克全系的 7 年低息福利，最低首付才 1.97 万，我买车那会要是有这个政策就好了，这对于最近想圆越野露营梦的车友来说真没啥压力了，毕竟能让我们在无人的旷野里，看着星空煮火锅，这就已经很足够了。
#爱车点评立春一到，路边的柳枝刚冒芽，我就开着坦克300跑了趟城郊越野——作为开了一年多的车主，这台车从城市通勤到雪地穿越，真是把"可城可野"的属性焊得明明白白。今天就跟大家分享点用车干货，优点缺点都不藏着，尤其适合想入手或刚提车的朋友参考。 刚立春还带着些许寒意，周末约了车友去城郊的非铺装路撒欢，正好测试坦克300的越野底子。那段路有不少交叉轴和炮弹坑，我切换到4L模式后，基本上不用刻意找路线，稳住油门就能慢慢通过。印象最深的是一处连续坑洼，同行的某合资SUV卡了两次，我的坦克300靠着升级后的大扭矩分动器，车轮没怎么打滑就顺顺利利穿过去了。不过要吐槽的是，低速通过时内饰板有轻微异响，应该是非承载式车身的通病，走平整路就没这问题。 前一阵北方还下雪，坦克300的冰雪表现绝对是加分项，但也有不少需要注意的细节，分享几个实测有用的技巧： 1. 四驱用法：别以为雪天就全程开四驱！积雪不厚的铺装路，两驱+ESP就够了，时速超过40km/h用四驱反而影响循迹性；只有起步、爬坡或者积雪深的路段，再切4L模式。 2. 冷启动体验：我这台汽油版在-15℃的天气里，基本一把就能着车，比车友的老款靠谱多了。听说柴油版更厉害，大容量蓄电池+低压预热塞，3秒就能升温到1000℃以上，东北的朋友可以重点考虑。 3. 避坑指南：车门冻住千万别硬拽，会坏密封条；挡风玻璃结冰用暖风融冰，别浇热水（容易炸玻璃）；洗车后多踩几次刹车烘干水分，不然手刹容易冻住。 4. 实际表现：雪地爬坡时，坦克300的抓地力很稳，不用太担心打滑；但高速过弯时侧倾比较明显，毕竟车身高大，还是得放慢速度。 最后讲讲真实用车感受 【优点】 1. 越野性能：同价位里真的能打，非承载式车身+全地形控制系统，10种驾驶模式覆盖大部分场景，不管是轻度穿越还是中度越野都能应对。 2. 动力衔接：8AT变速箱顺多了，高速升挡降挡都很丝滑，中高速超车时动力储备也够用，不像有些车友说的那样"动力不足"，只要舍得给油，提速还是挺猛的。 3. 颜值能打：我说这话谁赞成谁反对，方盒子造型真的耐看，路上回头率不低，不用改装也挺潮。 【缺点】 1. 油耗偏高：市区开基本要13个油左右，高速最低也要10个油，作为硬派越野虽然能理解，但长期开下来确实是笔不小的开支。 2. 空间一般：后排腿部空间比较局促，178cm的身高坐久了会累；后备箱看着规整，但容积不算大，装太多东西就放不下后排乘客了。 3. 低速顿挫：偶尔在低速跟车时会有轻微顿挫，尤其是1-2挡切换时，虽然不影响驾驶，但影响体感，希望厂家能通过OTA优化一下。
#二手车选买那点事想过买二手车，最近看的就是坦克300，没想到这车是真保值，好一点的精品车两万公里以内的征服者还不下十七八万，也有一些十二三万的，但是公里数都特别大，买精品的话纠结的是还不如买新车，现在新车也有一些优惠，如果有旧车的话还可以置换，现在就纠结在这了
#爱车点评最近不少车友问24款坦克300长期开靠谱吗？作为开了1年半、跑了1.4万公里的车主，今天聊聊真实情况。 先说说大家关心的可靠性，这期间跑过3次长途越野、日常市区通勤，没出现网传的异响、四驱故障，底盘也没渗漏，只做了两次常规保养，稳定性比预期稳。而且二手保值率真的能打，身边车友同款开1年转手，折旧才3万左右，比同级别硬派越野香太多。 车友圈热议的“后期成本”，实测小保养一次1100左右，比城市SUV略高但能接受；油耗长期稳定在市区11-12个、高速10个，跑越野时能到15个，不算省油但符合硬派定位。 缺点也得实说：一年半下来，车机偶尔卡顿，希望下次通过OTA能完全解决；高速风噪较明显，得开点音乐掩盖。 就我个人来说，24款坦克300长期开没掉链子，适合喜欢硬派造型、偶尔越野的朋友；但如果你纯市区代步追求低油耗的话，没必要上硬派SUV。
#爱车点评体验方面： 提车至今行驶近1.3万公里，24款坦克300有让人特别喜欢的地方，也有些不得不接受的小遗憾，不过想想它20万左右的价位，还是一台硬派SUV，我觉得值了。我最中意的是这个方方正正的复古“盒子”造型，加上小书包备胎，路上回头率是真的高。我选的是黑色，洗干净在太阳底下特别有质感，不管是日常停在路边，还是开出去露营，经常有人多看两眼，或者过来问两句，心里还挺爽的。 动力上，2.0T配8AT，开着挺稳当。高速上超车，油门踩下去劲来得挺快，要是换到运动模式，推背感就更明显了。毕竟是带大梁的车，跑烂路比城市SUV安心太多，周末走个非铺装路面，坑坑洼洼过滤得也还算干净。平时开起来也没想象中笨重，方向盘指哪打哪，不像个两吨多的大家伙。 油耗的话，目前表显长期在12个左右。高速跑稳点能到9个多，市区堵起来大概13-14个。一直加92号油，但是92、95都能加吧，对于这车来说，我觉得能接受。 而且座椅支撑挺好，开长途不容易累。美中不足的是后排空间偏紧凑，后备箱空间有限，全家出行放两个大行李箱就略显局促。低速换挡时偶尔会有轻微顿挫，高速120km/h左右噪较为明显，车机偶尔出现卡顿。但综合来看，它既能满足日常通勤的舒适性，又能实现越野撒野的情怀，加上丰富的优惠政策和成熟的改装市场，仍是同价位极具性价比的选择。 改装方面： 纯纯姿态党，改装就是为了好看为了给自己提供情绪价值，不喜欢豁车，只是偶尔自驾游，露营一下。在抖音里刷了很多坦克300的改装案例但还是喜欢铁骑的外观，正在一步一步向这个方向改装。说说具体的花费吧。 1. 车窗膜带车衣1w； 2. 烈马大灯原车置换4k； 3. 前杠加两对射灯4k； 4. 耐固大饼轮毂＋固铂265/70/17轮胎1w（5个轮毂＋5条轮胎共计花费）； 5. 科曼中东版氮减1.4w； 6. 星空尾灯1.6k；
坦克300 · 懂车分（口碑）
3.83
“良好”
共952人评价
18万-25万SUV总榜
NO.98
低于73%的同价位车系
3.83
综合
3.82
内饰
3.83
配置
3.56
空间
4.35
外观
3.75
舒适性
3.74
操控
3.78
动力
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