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    2572条内容

    2022-11-27回复
    入手了蓝色的极狐,有同款吗?图入手了蓝色的极狐,有同款吗?图
    2022-11-27回复

    🤦🏻新车一血 先说缺点: 首先,极狐阿尔法 T 这个名字就不如友商,友商的名字要么朗朗上口,要么高端大气,再看极狐——阿尔发S还有阿尔法T,这就摆明要走小众品牌路线了? 其次,车机系统。这里要说明的是,至少我购置的这款,车机系统个人关注的功能,我认为是够用且实用的。但是,对于很多新能源车的买主来说,他就是想买一个超级智能化的电动汽车,有的人恨不得可以直接自动驾驶,甚至几个头部友商在这个领域产生了激烈竞争。唯独极狐和比亚迪这方面巍然不动,也是一大特色。具体哪里一般,我就不一一赘述了,很多文章已经写了。但是,我要转折一下,对于我来说,我更看重车辆的驾驶质感,特别是在城市用车的时候,尚不存在任何一款汽车的辅助驾驶(现在国内就没有真正可以无限制L4以上的自动驾驶,所以都只能说辅助驾驶)可以比人的反应快,比人的驾驶感好,所以城市驾驶的时候,可以帮我识别一下周边的环境,帮我观察一下我看不到的区域,这是我最关心的,这点极狐做的很好。高速方面,对我来说,能做到自动跟车、车道保持和定速巡航,就够了,毕竟国外神车评价那么好的情况下,在动能回收啊、辅助驾驶等方面出现过多方面的问题,甚至我朋友的教学楼下都存在该神车停车时撞上墙壁的情况。所以,我个人对辅助驾驶反而,不那么信任,这个最大的短板,对我来说,反而显得没有那么重要。但实际上,无钥匙进入、自动锁车、远程或者预约开空调座椅加热、后备箱自动开启等等实用功能一样不少。对我来说最实用的莫过于360度影像和透明地板了(好像好几个牌子车都有),这样新车就不怕刮刮蹭蹭的了。当然,如果极狐原因在短板上多投入一些经费,我想,中高端定位就容易走扎实了。 再次,风噪。极狐密闭性和隔音是没有问题的,不过当我开车过90公里每时的时候,会感觉风噪声出现了。因为以前开的suv比较少,不知道是不是suv的通病,因为那几款豪华新能源轿车100的时候,风噪也是比较小的。希望极狐可以提高。 最后,定金的问题。其实定金交了很多,友商的定金交了以后都是到期自动退还,我就碰到了极狐,app里面的协议是,过了犹豫期定金自动锁定,锁定后不予退还。虽然,我的销售告诉我,没有关系她可以帮我退,虽然,其实我并不想退。但这个操作肯定是让我不爽的,也很败路人缘,建议厂商改正! 再说优点: 首先,安全。用车来说,最重要的永远是安全,特别是我家油车被网约车撞过以后(明显没有撞过)……这种感觉更加明显。这里不赘述,网上有对撞实验,也有专门的下坠实验等等,不管大家是否存在技术上或者其他方面的争议,至少,可以证明极狐的车身是足够结实耐撞的,极狐的电池组在碰撞后,是安全的。这就够了,至于和友商到底谁强谁弱,对我意义不大。 其次,续航。极狐的电池组我原来是没有听任何人安利过,当我关注这台车的时候,才发现,原来这车的电池组这么强。续航长,标653,不虚标,理想状况测评还是650左右(网友的测评中最低也是600+)。这……就太实在了呀。从南京跑一趟上海,完全没有什么压力啊。充满电,苏锡常当天来回,市区还可以继续到处跑,完全不需要焦虑。减少了里程焦虑问题。特别是因为厂商地域的原因,极狐的车友很多是北京的,根据北京车友的反馈来看,冬季亏电情况良好,算是新能源中的佼佼者,这点要点赞。 再次,驾驶质感。这里要突出点一下极狐的底盘,真的扎实,我看有车友评价说车辆偏软。但我个人更喜欢这种质感吧。至少在那些破破烂烂的路的时候,我感觉自己是稳稳的,舒服的。试驾了这么多车,极狐的底盘是第一梯队的(包括大几十万到小百万的电车平台)。 另外要着重讲一下,油门和刹车的调教,因为这是我们家买极狐最根本的原因。我妻子因为个人身体的原因(腿偏长,身子相对偏短,肌肉不够发达),比较习惯我家原来油车的油门和刹车的调教,而现在绝大部分电车油门和刹车都偏轻,可能是绝大多数人偏好这种轻轻一踩就可以控制钢铁巨物的感觉吧,但我爱人开这些车时间长一点,会觉得腿部和臀部的肌肉比较疲惫。但大部分油车和极狐(她试驾过的唯有极狐)没有这个感觉,开了很久不会觉得肌肉紧绷或者疲倦。从我个人来说,也倾向于极狐的驾驶质感,其他品牌车辆对我来说,也偏轻。 最后,空间大。极狐应该是位于中型SUV序列的,但对于全家大个子的我们来说,坐进去不仅觉得够用,还觉得很宽敞,这是我没有想到的。不管前排还是后排,都坐着很舒适,不局促。我185的个子,坐在任何位置,头部、腿部都有富足的空间,这点要点赞。 至于价格,我觉得每个厂商的定位不同。从消费的角度,确实是十几万的车甚至几万的电车更好卖,但如果想买质感好一点的,档次高一点的,又没有那么贵的车,其实可以选择的余地也没有那么大。对来来说,极狐的质感、硬件、调教,都值这个价钱。

    买了极狐αT653+有感图1买了极狐αT653+有感图1
    买了极狐αT653+有感图2买了极狐αT653+有感图2
    买了极狐αT653+有感图3买了极狐αT653+有感图3
    买了极狐αT653+有感图4买了极狐αT653+有感图4
    2022-11-27回复
    打卡京西门头沟妙峰山图1打卡京西门头沟妙峰山图1
    打卡京西门头沟妙峰山图2打卡京西门头沟妙峰山图2
    打卡京西门头沟妙峰山图3打卡京西门头沟妙峰山图3
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    打卡京西门头沟妙峰山图7打卡京西门头沟妙峰山图7
    打卡京西门头沟妙峰山图8打卡京西门头沟妙峰山图8
    打卡京西门头沟妙峰山图9打卡京西门头沟妙峰山图9
    2022-11-27回复
    用车大技巧-如何在极狐上打开手机app?多图教程。图1用车大技巧-如何在极狐上打开手机app?多图教程。图1
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    2022-11-26回复
    开着开着就笑了图1开着开着就笑了图1
    开着开着就笑了图2开着开着就笑了图2
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    2022-11-26回复
    2022-11-26回复
    2022-11-26回复
    以前充满显图以前充满显图
    2022-11-26回复
    有没有车友无法实名的情况?图有没有车友无法实名的情况?图
    2022-11-25回复

    上一次来发帖还是去年九月份下定,用了一年多了,终于来交作业了首先申明是真实感受,仅代表一家之言! 首先来说说为啥买极狐? 从去年7月份开始有换车的想法,由于老车油耗偏高(15个油),加速太肉,期间一直在考虑,是选择一辆经济高功率的新燃油车,还是加入新能源的队伍,从此与加油站告别! 但是新能源车最近问题频发,新闻报道那么多,到底行不行?我想了想还是不能只听别人说,还是要亲自体验试驾一番才能得出结论! 先给自己定了一下这次选车的目标或者需求: 1、空间要大,二胎家庭的刚性需求(基本锁定了suv) 2、乘坐体验要偏舒适一点,毕竟跟老婆讲是为了家用的更好才换车的😂,理(jie)由(kou)要成立! 3、功能配置尽可能的多一点,毕竟作为一个程序员来说,对新能源车的各种科技元素就跟对新出的电子设备一样永远充满了兴趣,不好好把玩一下弄明白了就是对它的不尊重,是一种浪费,浪费可耻! 基于以上几点试驾了新能源龙头特斯拉MY,M3、还有国内三强,蔚来小鹏理想,最后还有一些传统汽车厂商的上汽非凡R,广汽艾安以及最后试驾的北汽极狐. 先说结论,经过综合考虑选择了极狐阿尔法T,一辆各项指标都符合我的目标的SUV! 至于为啥这么多车中选择了小狐狸,且看下回合分解-各辆车的试驾对比!

    为什么买极狐图1为什么买极狐图1
    为什么买极狐图2为什么买极狐图2
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    2022-11-25回复
    2022-11-25回复
    2022-11-22回复
    2022-11-22回复
    相遇即是美好图1相遇即是美好图1
    相遇即是美好图2相遇即是美好图2
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    2022-11-22
    2022-11-22回复
    极狐将来会不会也这样?图极狐将来会不会也这样?图
    2022-11-21回复

    自从车辆下定,安装家充就摆上了议事日程。 因为是室外车位,且车位就在自家房子墙根,本来想来个接线板式的插头冲,但算计了一下2.5kw要40个小时才能喂饱小狐狸,我这一周来父母家一趟,就算小狐狸有骆驼的驼峰,也扛不住这涓涓细流呀。 最后还是决定正经八百的申请国网电表,安装原厂的7kw私桩。 首先,是国网app报装,4s店、物业都比较配合,小区同类桩也安装了很多,一应材料很快准备好,也进行了网络提交,但是在递交纸质材料前夕出了点小插曲,供电所要求车位主人和车主是直系亲属关系(由于指标原因老丈人名下车在爸妈房子这安装,按说很常见),一再协调都要放弃了,结果人家又说有车位租赁协议就好,一场虚惊。 之后,想着既然按充电桩就一步到位建个车棚,借鉴了小区里一众车棚,最后选定斜拉式。好处是只有车位一端有立柱,侧面,前面有没有,方便车辆进出的同时,也没有占用邻居车位等等协调的烦恼,安装方式成熟,小区也有类似的借鉴,那咱们就动起来吧。 之后就是车棚施工,电表勘探和安装,充电桩勘探,线路规划,现场安装,一堆繁琐却井然有序的工作。 总结起来,极狐自家的私桩有几个优点:单独收纳充电枪,防止盗用;专属车辆即插即充;远程开锁方便共享;app控制高端大气。整体效果拉满,不虚这一通折腾!

    你为我挡雨  我为你安家图1你为我挡雨  我为你安家图1
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    2022-11-21
    电量百分比和续航里程怎么对不上了?图电量百分比和续航里程怎么对不上了?图
    2022-11-21回复

    陈宇329纠结比亚迪宋plus和极狐阿尔法T 653S+,都是高配,阿尔法T可以有内部优惠,优惠下来价格差不到3万。

    2022-11-21回复
    小狐狸提车一周年纪念贴图1小狐狸提车一周年纪念贴图1
    小狐狸提车一周年纪念贴图2小狐狸提车一周年纪念贴图2
    2022-11-20回复
    不说你也能看出,谁的电池更好吧图不说你也能看出,谁的电池更好吧图
    2022-11-20回复
    极狐前保险杠油漆质量问题图1极狐前保险杠油漆质量问题图1
    极狐前保险杠油漆质量问题图2极狐前保险杠油漆质量问题图2
    2022-11-19回复
    2022-11-18

    选车时,预算25万以内,要求续航至少600公里以上。💪 挨个看车!先看了小鹏P7,后排的空间稍微小了些,对不起接近5m的车长,不过那个辅助系统还是很好用的。😬 再看了比亚迪宋plus,便宜空间大,但是你蹲下一看全车最低的竟然是电池😰,这个总感觉不是很安全,反复对比后pass掉了。😂 然后是大众id4,差一点点下订单的车,转弯半径小,空间布局合理,整体开起来还是大众那个味道,但是媳妇没有看好哪个外观,同时大众的4s真的是毫无服务😱,售前都不好的情况下,不太敢期待售后 有多好,所以也pass了。😩 aion V plus也看了。内饰不错,乘坐空间巨大。后备箱压缩没有了。但最担心的还是广汽的传统艺能,锁电。几经考虑还是放弃了。😩 最后看了几何C,整体续航不错👍,开起来也还好,但是车太小了,是在忍受不了那么小的空间😨,所以也pass掉了。 😫 看看二线新势力零跑C11,并且试驾。感受其实还可以,但是试驾车的整体做工不敢恭维,那个无框玻璃试驾车关门已经有异响了,你还能说啥。💆 于是就在决定选择id4如何说服媳妇接受这个外观的时候,无意间在蓝港看到了极狐。😁经过试驾,最终在国贸定了车,整体来说,空间巨大,续航也实在,开起来低速足够软,高速足够稳,60km的速度过闸道弯不侧倾,这个体验真的不错,infinity的音响更是爆赞。于是毫不犹豫的选择了小狐狸。虽然稍稍超过了预算,但谁让咱喜欢呢。✊👆💪💏💏💆

    聊聊选购小狐狸的心路历程图1聊聊选购小狐狸的心路历程图1
    聊聊选购小狐狸的心路历程图2聊聊选购小狐狸的心路历程图2
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    聊聊选购小狐狸的心路历程图8聊聊选购小狐狸的心路历程图8
    聊聊选购小狐狸的心路历程图9聊聊选购小狐狸的心路历程图9
    2022-11-19回复

    💔爱车吐槽 从兴高采烈提车到使用近一个月,那么,整个驾车体验已非常的深入,经过了这段时间的磨合和深入的实操体验,让我更深刻知道了极狐阿尔法t的一些问题,在这里,只做一个事实陈述,我也不是刻意去贬低爱车,希望对想知道这方面情况的人有一个参考帮助。 首先,激活阿尔法t至2021年6月后就不再送终身整车质保,而是在商城里面有购买整车质保的服务,价格为5700元,如果之前购买了无忧服务2.0以及保险捆绑,那么,整车终身服务只要3900,这个无忧服务2.0,是每年要买的并且要和太平保险捆绑(这里要说明的不是太平洋保险),价格在2300左右,保险的价格还要另算,本来这个也是一个好的事情,要注意在各地的经销商销售人员是否会详细告知?因为各地经销商也可能有另外的保险合作公司,有一些经销商,你不问他不会明确告知。对于新车车主挑选过很多车商,有一些都是送终身质保的,所以想有一个终身质保的心情是很能让人理解的,我就属于这样一类人。那么值得注意的是,终身质保它是由很多条例限制,比如每年不得超过四万公里的里程,以及不能发生重大事故,就是被别人撞了,也会取消你的终身质保,可以参考图。这一点其实并不是很友好,虽然条例也有他的理由,比如极狐的五年20万质保,但是你可以理解,这样电车开到15万到20万公里以后,就可能会出现很多问题,电车的电池也会相应衰竭,他的一个车况的转折可能就在这个时间和公里数。当然,这个也算是担忧过头了,但是你要知道,这是目前电车的一些客观存在的事实。 第二点,阿尔法t的驾驶过程当中发现的几个问题比较让人头大,就是冬天空调反应很慢,不像油车反应很快,很暖。比如三五公里的短途话,车子还没有热起来,路程已经到了,这一点也不友好。我是11月买的车,当时销售没有重点讲热泵的事情,现在发现热泵太重要,后期又不能增加,所以有点后悔,其次,阿尔法t是没有方向盘加热的,大冬天的,我的冰冷冷的方向盘实在让人难受😭,以上是我真实体验的,供有缘人参考,希望对你有点帮助,如果你不介意上面的几个问题的话,你还是值得买的,。

    极狐终身质保的那点事图1极狐终身质保的那点事图1
    极狐终身质保的那点事图2极狐终身质保的那点事图2
    极狐终身质保的那点事图3极狐终身质保的那点事图3
    极狐终身质保的那点事图4极狐终身质保的那点事图4
    2022-11-17回复

    逐渐入冬了,对于电车最不友好的季节到来了。冬季用车需要注意哪些呢。经过去年冬天的使用,总结下来一句话,怎么舒服怎么来。极狐冬天正常65-7折,换算下来也就是420-470之间。电车最讨厌的温度就是0度以下,自0度开始,气温越低,续航越短。主要有下面几个原因。 第一,空调的使用。大部分电车使用的是PTC制热,你问啥是PTC,那种小太阳或者jd卖的电暖器就是PTC制热。这种制热的优点,制热快,发热量大。缺点,耗电。家用的电暖器都在3500w左右,而车用的能高达6kw-7kw。什么概念,就是你啥都不干,就开着空调制热一小时7个字没了。极狐七天的电耗也就是14-15kw/100km,这一小时7kw,干去50km续航。当然部分车使用了所谓的热泵,热泵的工作原理就不赘述了。但即使如此,制热空调仍能到4-5kw。所以冬天空调是耗电大户。 第二,电池热管理。没错电池的热管理系统是另一个耗电大户。电车的电池有一个适合工作的温度区间,过高过低都不利于电池寿命和续航。所以电车在冬天的时候尤其放了一夜之后,为了让电池快速达到合适的温度。热管理系统就会启动,也会消耗一部分电量。 所以结合上面两部分,如何做到最大化的续航呢。 第一,针对空调没啥好办法你总不能不开吧。有些说什么开座椅加热。那只能解决你的屁股和后背,车里该冷还是冷,当然了如果你能穿着羽绒服开车也没啥毛病,毕竟车里温度再低也比外面环境温度高。座椅加热+羽绒服不脱,基本可以做到不靠空调开车。但车就是为了舒服。我相信没几个会真这么干吧。所以针对空调我的建议就是该咋用咋用,小狐狸的提前备车好用到没朋友。推荐大家出门前5-10分钟使用,保证你上车时温度感刚好. 第二,对于热管理还是有些方案的。第一,你的车最好停在地库,冬天的底库会暖和很多。可以有效减少热管理的消耗,当然如果你没有地库的条件,还有个方法就是每天定时充电,在出门前30分钟开始充电,这个时候,充电时也会启动热管理,这样你就能保证在上车后电池进入了一个最佳唯独区间,不再需要热管理的加热服务。当然,对于我这种既没有地下车库,又没有私桩的用户,方案只有一个,还是想咋用咋用。 所以总结下来,对于大部分普通用户,冬天早上提前10分钟打开远程备车,上车后空调24度自动或者3-4挡风。路上该咋开咋开,才是用车的最佳习惯,90度大电池的小狐狸,在这种情况下,也能做到420-470的续航,你还有什么可担心的呢。放心大胆的开就行了。极狐能带给你的永远是稳稳的幸福。

    小狐狸冬日用车体验图1小狐狸冬日用车体验图1
    小狐狸冬日用车体验图2小狐狸冬日用车体验图2
    小狐狸冬日用车体验图3小狐狸冬日用车体验图3
    小狐狸冬日用车体验图4小狐狸冬日用车体验图4
    小狐狸冬日用车体验图5小狐狸冬日用车体验图5
    小狐狸冬日用车体验图6小狐狸冬日用车体验图6
    小狐狸冬日用车体验图7小狐狸冬日用车体验图7
    小狐狸冬日用车体验图8小狐狸冬日用车体验图8
    小狐狸冬日用车体验图9小狐狸冬日用车体验图9
    2022-11-14
    我和小狐狸的结缘历程图1我和小狐狸的结缘历程图1
    我和小狐狸的结缘历程图2我和小狐狸的结缘历程图2
    2022-11-13回复
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    极狐 阿尔法T · 懂车分(口碑)

    3.91

    良好

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    243人评价

    18万-25万新能源总榜

    NO.34

    超过59%的同价位车系

    3.91

    综合

    3.84

    内饰

    3.90

    配置

    3.92

    空间

    4.02

    外观

    3.92

    舒适性

    3.79

    操控

    3.98

    动力

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