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#新能源车主冬季续航实录前天终于破2万了，然后昨天小群范围打算聚一聚，一共6个人，4个人开了小50，2个浦东，一个宝山，两个奉贤，蹭蹭蹭的往嘉定跑，其实也就很简单，聚聚就很开心，不知不觉几个人都已经购入快一年了，一年的陪伴，带给我的尽是好处...查看全文
#我和我的MINIEV冬季来临，天冷了，总想给自己整一些温馨小改装，毕竟至今为止大大小小的改装已经是不计其数了那天冷了，总想给自己的内饰增加一些温馨配置，奈何预算经费不够怎么办？经费不够，自己动手来凑呗！当然现在已经完工了，这是一次只可远观不可亵玩的改装，但是自...查看全文
#宏光mini女车主集结令6月底提车到现在三月有余，使用场景很简单，接送小孩和逛商场，平均每天行驶20km。最初选择马卡龙是被她的颜值惊艳到了，小巧呆萌的外观配上简约而不简单的白桃粉，简直就是一道移动的风景线。定车时也看了欧拉的好猫，外观复古很有特点，奈何价格是mini的2倍价格，加上家里有一辆油车，300km的续航市内太长，出市区远行又不够，就没考虑，果断喜提马卡龙白桃粉170km续航版本。现在行驶了2000多公里，我谈一些跟之前刚提车不一样的感受！ 1⃣️、驾驶感受： 🍭1、提速非常快，可能以前开油车都是轻踩油门，没有暴力驾驶过，小mini在等红灯如果排第一个，绿灯亮时“嗖”一下就窜出去了，感觉特别快，后面的车子都还没过线，超酷的。 🍭2、mini转弯的时候让人心里没底，正常灯控路口的弯，时速都要控制在30左右，不然感觉很害怕，有种要翻车的感觉，为此我还特意更换了轮毂和宽胎，略微牺牲了转向的轻盈，加强了车身的稳定性，即使高架上开到80km/h，都不会像以前一样飘。 🍭3、mini倒车和前进都需要踩电门，有别于油车带着点刹车观察就行，所以对于新手特别是女生来说其实并不友好，只能说这车比较短，需要一段时间适应之后才能很好的驾驭，但一不留神容易磕磕碰碰。😂 🍭4、要学会控制踩电门和刹车的节奏，因为mini是带能量回收系统的，行驶途中如果松了电门或轻踩刹车，能量回收系统启动，你会有种被拽住的感觉，降速较快，所以要合理把握好节奏。 2⃣️、充电感受： 我家有车库，充电非常方便，我就谈谈电费的情况。自家车库可以向国家电力申请新能源充电桩，单独给你装个电表，有些城市还有电价优惠。就拿我家举例，江苏民用电价优峰谷之分，晚上充电只需要0.35元一度电，所以我都是下班回家插上去，第二天一早再拔，我买的是170km续航的，充满需要13.9度，也就是4.865元，划下来每公里4分钱左右，一个月下来几十块钱，基本可以忽略不计。这是我使用这么久最大的惊喜，知道电动车省钱，没想到这么省。 3⃣️、发现的不足： 1、副驾的空调不行，出风口的风都是在吹主驾驶位，副驾驶照顾不周。 2、后视镜太低，和眼睛齐平，挡住了右边的路况。 3、玻璃水喷的位置实在是感人，全倒车顶上了，口子需要向下点。水壶也小，喷几次都空了。 4、新车塑料味有点大，都三个月了，还有味道。 5、胎压监测时常报警，不知道是路况不好颠出来的还是别的问题，复位后就好了。 4⃣️、有趣的事： 1、自从买了马卡龙，听到最多的就是小朋友和小姐姐老远就：“哇，这车好可爱！”，被问到最多的就是多少钱、要不要驾照、是不是充电、能跑多远。哈哈😍 2、开车或走路我都会不自觉地看看有没有同款马卡龙，喜欢发现车上各种新奇好看的装饰。 希望圈主（爲了妳）推精！
#宏光mini女车主集结令📸爱车美图 🙋🏻♂️情况介绍 本人是一枚刚毕业不久的大学生一枚，在读大学的时候除了爸妈一月一次的生活费以外，我从来没有问家里要过一分钱，所以在购买小蓝时也是自己就做了主买了它！其实刚开始的时候是朝着油车去的，看了领克，马自达，...查看全文
#自驾游记令人期待的暑假终于来临，虽然天很热，但是总是按耐不住出游的热情！这次很想开着小车出门游玩一番，转念一想，我的mini电是否够用？能不能跑一个来回？所以里程控制在80公里之内，我们市的景点基本跑完了，所以考虑隔壁市的景点，因为天比较热，所以选择了隔壁溧阳的天目湖！ 天目湖是个旅游度假区，环境优美！它坐落于苏浙皖三省交界处，属于溧阳市，是全国AAAAA级景区！这次我们准备去的是山水园景区！其实天目湖旅游度假区有三个景点，还有两个分别是南山竹海景区和御水温泉景区！这次就游玩一天，所以就选择了山水园！ 导航显示山水园景区距离我们37公里，路程正好，在mini的续航里程之内，所以mini已经充满电等待出发了！ 全程路况很好，出门走了一段咱们的县道官张公路，接下来就是国道104，104国道在我记事起就存在，是一条主动脉国道，来往着各地的车，不过近年来随着高速公路的建成越来越多，所以国道104慢慢的少了好多车，不过来往的大货车还是很多！mini在跟大货车一起的情况下，显得是那么的渺小，所以一路都会心惊胆战，就怕被大车挤一下！还好，大车见到我们还是挺友好的，不停的让路，也没有挤兑！ 进入溧阳市之后转到溧阳的一号公路，接下来就是两段溧阳的道路，也没记清叫啥名，最后就是迎宾大道，尽头就是山水园景区了！这段路基本都是来旅游的小车了，没有了大车，感觉一下子轻松了很多！ 因为出门的晚，到达山水园基本都快吃午饭了，所以在门口找了一家店，吃了一顿天目湖鱼头，几样招牌菜，价格还算公道，四个人两百不到！ 午饭过后我们就要进园了，因为我们是网络购票，所以省去了大门口排队购票的窘境！我们购买的是包含游船的套票，单人一张是160元，小朋友是学生票，一张120元！ 景区内拥有慈孝文化园，奇石馆，精灵国，彩蝶谷，中国茶岛等景点！山水园四面群山，碧波荡漾，湖中岛屿散落，环境确实不错！ 进入湖中小岛必定需要乘坐游轮，看碧波荡漾，吹着湖风，好不惬意，有点乐不思蜀！乘坐游轮来到了龙兴岛，岛内树木葱郁！首先是白龙瀑，一个小瀑布，阵阵微风带着水汽扑面而来，感觉太好了！接下来就是蝴蝶谷，很多蝴蝶标本，各种各样的蝴蝶！蝴蝶谷出来就是露天长电梯，整个游览处于一种登山的过程，不需要太多的路程，可以登顶俯瞰美丽秀美的天目湖！波光粼粼，美不胜收！ 接着是精灵王国，有孔雀园，兔子园，松鼠园，能看到小动物，小朋友瞬间就兴奋了，还有表演场，可以看到卡通人物表演，每场演出25分钟，不过由于错过了表演时间，也不想等待下一场，所以我们没有观看表演！ 岛内最让我好奇的还是龙兴寺，据说龙兴寺是1300多年前建造的，当年龙兴寺香火鼎盛，不过由于连年战火，千年古刹毁于一旦，如今只剩下一片废墟，寺院门口有一眼古井，介绍说水深13米，水温终年保持在13℃，它与古刹同龄！岛内温度相比于市区，差不多相差了5℃左右，还是比较凉爽的！ 下一站是茶岛，顾名思义，以茶文化为主题，也许是因为有点累的缘故，也亦或者是我们宜兴也有茶文化的缘故，茶岛基本都是走马观花的一遍，沿着主干道下山，湖边美景相伴，可以直接走到码头，等游轮回景区出口！一天的游览也就等于宣告结束！ 接下来谈谈车辆的耗电，由于来的时候过于追求速度，消耗了大概一半的电量，续航里程剩余55公里！因为天热的缘故，空调必不可少，所以在追求速度的同时空调也在损耗着电量，这次出来也把充电枪带着，还带了接地宝，以防万一，如果电不够用了可以小地方临时充电！剩余55公里续航应该可以支撑到家，但是需要控制车速，经过一段时间的琢磨，发现mini的输出功率在20%左右，速度在60左右，是最省电能的状态，所以回来的路上，基本车速控制在60左右，输出功率不超过25%，空调可以视情况开启！终于在电量指示变红的情况下安全到家！续航里程已经没有显示了！ 来回全程84公里，空调开启约75%的时间，120公里续航的mini完成了一次检验，也许下次不会再跑这么远了，整个回来的路上一直处于担心的状态！幸不辱命，在趴窝前赶了回来！ 最后，给大家一个忠告：千万不要感觉甚好，mini真的只适合上下班通勤，不适合自认为里程在续航里程之内，因为不可控因素太多，老老实实开着上下班吧！ 希望圈主（為了你）推荐精华
#宏光MINIEV冬日出游季2020年12月1日入手， 裸车价39200，下地41000 后排座椅是可以分开单独放倒的170km版本 驾驶感受： 车身看起来很小，但其实还是挺能装的，小身板拉3个人带司机，起步也不算肉，跑70码轻松，跑90码要猛踩加速也能到。起步加速感觉比家里的老款奔驰B200 2.0L的要强多了，电车的扭矩和转速不得不服。 内饰和安全： 的确非常简陋，所触之地皆塑料，布座椅，门很轻，没有安全气囊。感觉真跑到90码还是很危险的，不过一般70码再加速就没有起步时那么大的推背感了，一般也就这个速度。 避震感受： 在路不太平的地方避震很硬但感觉扎实，不是那种松松垮垮的感觉（家里的b200开颠簸路就感觉避震很软很松垮），过弯的时候比想象中稳，这么小的一辆车，驾驶的运动感其实跟大的车没有非常大的区别。 风噪胎噪： 速度起来后风噪和胎噪不算低，这车身造型就不用谈什么风阻系数了，高级电车我还没有开过，传说中电车安静的感觉在宏光miniEV这台车不存在，在40码以下时，才感觉比较安静。低于30码，就会有电机的声音了，可能是故意设计，免得低速行驶太安静提醒不到路人。30码以上电机声音基本听不到。 实际续航： 作为全中国电车销量最好的神车，五菱宏光miniEV对于通勤范围在50公里内的车主真是好用，10块钱电费跑130公里，为什么不是170km？当电量低于20%时，明显感觉车子加速无力了，而且速度也很难超过60码，日常使用真跑到没电的情况很难出现。 优点： 车身小，路上行驶穿行能力很强，停车方便。 不加油电费省钱，麻雀虽小肝胆俱全，汽车该有的功能，除了气囊，该有的都有，用起来感觉就是一辆正常的汽车。 缺点： 音响只有一个，配置能省则省，没有多余的，装人就装不下行李，装行李就不能坐人，有远途出行需求的人直接pass。 充电慢，9小时充满，不过也够用了。
#用车感受关注汽车很久了，同时也会对新能源车有很大兴趣。恰好五菱发布了一款两三万的纯电机动车，呆萌的外观和低廉的价格，让我对他产生了浓厚兴趣，经过多家和欧拉黑猫，奇瑞小蚂蚁，江淮iEV6等车对比，最终还是选择低价即正义的五菱宏光miniEV。 用车环境：我基本上就在市区跑跑，家里可以安装充电桩。充电很方便，回到家就充了。平时上下班20公里左右，120公里续航足够用了。 用车感受：首先是电车，电机的旋转先天的平稳。不过低速有报警音，给人感觉噪声很大。其实这个车开起来噪声比较小。其次电机的特性就是起步灵敏，低速的加速度快。切换运动模式后起步猛起来扮猪吃老虎。然后说说乘坐空间，车长2914㎜，放下了四个座位，后备箱几乎是没有了，后排也是马马虎虎。不过前排空间真可以，我180高160重，目前没觉得空间小。最后说外观内饰吧，外观比较呆萌，方盒子的造型保证了内部空间和外观好看。其次是颜色，路上蓝色绝对是大多数！而且去上牌时候旁边就是一辆蓝色五菱，我叶觉得蓝色最好看。而且车身平面很多，我给他增加了皮卡丘主题。内饰嘛，普通有带着一丝丝活力。尤其是橙色装饰显得比较运动。但是受于成本限制貌似没什么可圈可点的地方。 用车成本：120公里是9.3度电。简单粗暴按照100公里9度电计算吧，9度电机车是5.4元，也就是百公里我5.4元，不到一升汽油的价格。一公里约5分钱，一个月电费大概35元。保养也很便宜，前三次免费，一年大概一次，大概78元，仅仅更换后桥齿轮油而已。算上停车费和洗车费养车费用一个月不到60元。真省钱。 优点总结：五菱宏光miniEV大大拉低了机动车售价门槛，这是爆款的最大原因。其次外观好看，内饰也不丑，还是全液晶仪表盘。养车费用极低也是他极大的优势，对了还有一点，就是车身小巧，停车很方便。 缺点列举：空间上五菱耍了一个小聪明，抬高座椅换取大空间，带了诸多缺点，比如座姿高，后视镜挡视线，长途开车不舒服。还有为了方便后排乘客上车的超大的车门带来的开门不方便和前排安全带的遥远。唉，每次系安全带都在扭身子。对了，座椅也是超级薄吧？车内空间偷到了，座椅舒适性也被偷了。 惊喜亮点：20千瓦的电机动力很惊喜，续航能力不虚，我长途测试了，自驾连续行驶95公里还剩余29%左右的电量。还有就是后排放到座椅后是超大储物空间。这个不多说了，毕竟他也是五菱宏光。 如果你充电方便，或者你是勤俭持家小能手，那么你也可以选择他，我选择了他我也不后悔
#我和我的MINIEV其实我和我的五菱宏光MINI已经是一起经历的第二个冬季了，去年12月11日提车，12月31日上牌，去年的12月31日是上海最冷的冬天，零下8度，也是长这么大第一次这么冷吧。那么这次我就来谈谈冬季我们的小50出行时需要注意一些什么事项...查看全文
#宏光mini女车主集结令五菱mini用颜值征服了我爸妈，一开始准备买50，家里妈妈不同意，说家里有俩辆油车，为什么要买个三四万的电动车！结果我爸带我妈去4s店试驾了一次就爱上了，回来天天催我去买 💰晒晒价格 自在款三元锂白色款目前提车半个月，开了不到5...查看全文
五菱宏光MINIEV · 懂车分（口碑）
2.77
“一般”
共506人评价
5万-8万新能源总榜
NO.20
低于100%的同价位车系
2.77
综合
2.90
内饰
2.34
配置
2.53
空间
3.94
外观
2.61
舒适性
2.52
操控
2.54
动力
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