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    2022-11-14

    【买车背景】 这几年电动车行业兴起得很快,各种厂家只要能生产汽车的都得推出自己的几款电车。我家里一直开得是燃油车,也从没接触过电动车,也图新鲜想试试。正好家里老人平时周围5公里购物、买菜、接娃遇到雨雪天和高低温天气不方便,就想着入手一台小型电车解决问题。 【选车过程】 2020年的A00级别的小车好像只有Mini,别的车没得选。当时就是考虑轻松款、自由款还是悦享款。轻松款和自由款就是低配,基本上要啥没啥,续航还低只有120公里,实际估计更加少。相比悦享款就要丰富一些了,起码液晶显示屏、倒车雷达什么的都会有,关键是续航里程达到了170公里。也没差多少钱,就决定上个顶配车型。 【车辆价格】 我因为是前年年底购入的五菱宏光MiniEV,那时候这车也刚出来,这价格直接刷新了众多无车一族的三观。2.88万到3.88万,加个保险就能上路,还送新能源沪牌,路权和花9万拍的蓝牌一模一样,可谓性价比极高。我的悦享版三元里版本,车价3.88万,保险0.3万,4.18万就落地了。花了2千帖了个改色膜,小区地库找一个带插头的位置就可以充上电了,连充电桩都不需要安装。 【爱车分享感受】 一、外观造型 3米的车身,那看着小得简直了,外型方方正正的,车头真的像现款的燃油版五菱宏光。车的各种边缘棱角处理还是比较圆润的,看着比较时尚一些。车头还象征性地做了一个假的进气中网,中间挂的五菱标志彰显神车身份。四个12寸轮毂都是钢质的,外面装了一个装饰的轮毂盖。双门设计,高端跑车风格。尾部做了一个拼色设计,红色的尾灯和黑色的装饰带,让车尾不会那么老气。 二、内饰配置 全车塑料内饰和织物面料座椅及车顶,从没见过一台车塑料感这么强的。方向盘是塑料的,中控是塑料的,马鞍台是塑料的,门板扶手等也都是塑料的。银色的仪表台搭配彩色的线条装饰,请注意这不是氛围灯,它亮不了。唯一的科技配置是仪表台的液晶显示屏、倒车雷达、蓝牙连接。唯一的舒适配置是一台手动空调。唯一的娱乐配置是一台手动调节收音机,还带了一个usb充电口。 三、动力操控 车子是三元锂电,永磁同步机,带1档,最大马力27匹,最大扭矩85牛米,后置后驱又是跑车的风格啊。我试过百公里加速,别看扭矩跟公路闪电差不多,但实际比它慢得多,起码得跑25秒以上。基本上前50米,应该没有人跑得快。起步电门踩到低,除了电机启动的一瞬间才感觉有推背感,别的时候加速都特别肉。操控方面可以说毫无操控,驾驶感觉跟小时候公园里玩的投币车差不多。转弯的时候千万得小心,感觉特别容易翻车。 四、空间感受 前排座位空间跟一般小车差不多,175的身高,头部腿部都充裕。后排进出就特别不方便,还很拥挤,只能坐2个人。座椅为板椅,造型好看还行,可舒适性和包裹感为零。后备箱在后排放倒的情侣下还是很能装的,和普通的两厢车后备箱差不多大。2个人出门采买购物都没问题。 五、能源消耗 我自己做过一次测试,从市区开到郊区来回大概100公里,不开空调的情况下,返回的时候剩余电量可行驶是60公里,只虚标了10公里,可以接受。平时充电只有慢充,我地库充电给了保安20元包月充,都是充一晚上就满电了,一个月也就最多充2次。就算平时不用车,车子的电量消耗也不快,大概一周也掉不了5%的电。如果上高速,平时刹车少踩几脚真的可以帮助剩电。因为车子又开不快,不需要大脚踩电门的,尽量让它更多时间滑行避免刹车。 【最后总结】 就讲那么多,4万的价格给你一台汽车,已经很香了。我们要求也不高,遮风挡雨,吹个空调,听个收音机就满足了。现在的行情涨了一点,而且因为车长不达标的关系,上海绿牌已经不送了。五菱宏光MiniEV已经成为上海绝版了,不会再有人买了,且开且珍惜。 感谢圈主推荐

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    2022-10-26

    选择购买五菱宏光Mini主要是因为它是两门的,车身小,款式很特别,而且是纯电的。当时💰3.9w的落地价,让我直接不考虑其他车型了。这一年半的时间它每天陪我在市区内送货,共行驶了约18500㎞👍🏻 宏光mini跟我以往的座驾对比真的省了很多钱。如果要我推荐的话,尽量选购200续航以上的版本比较好,可以规划出行更远的路程,充电不用太频繁。 🎛功能配置:从视觉方面,显示屏我比较喜欢,像手机那样显示剩余电量和其他车辆情况。从功能按键方面我比较喜欢胎压监测这个功能,试过几次扎钉它都提醒我。希望音响方面能够提升一下。 💸车型配置用车年限分享:落地3.9w续航120㎞的版本,用车一年半,目前电池方面跟新买那时没什么区别,相信开个三五年都问题不大,能开回本。 🚓不同驾驶方式·能耗分享: 🛬市区内行驶:平时最多的是在市区内用车,红绿灯比较多,用电输出和刹车比较频繁,车速40左右,不开空调的话,能最少开100公里。 🛫国道行驶:车速保持50-60㎞,前方车辆少可滑行一段路程,不开空调能开110以上。 🚅高速上行驶:开经济模式,车速83㎞,开50多公里路程用了差不多70%电量,而且是没有开空调的情况下,车速太慢很难超车,车身薄,一旦追尾就很麻烦,这个用车方式不是很推荐。 🚀高速运动模式行驶:运动模式➕开空调➕听歌,车速90㎞左右,不到45公里的路程,最后10公里还关了空调,切换回了经济模式,到达后竟然还剩18%的电,真的很惊险,很怕在高速上没电了。这个驾驶方式真的不推荐🙅🏻‍♂️ 📆22年10月22日市区➕国道出行记录 请看图4~7,今日出行计划是来回约40公里远的路程,市区内车速40-50㎞,国道车速65㎞以内。出发时电量56%,总计里程18407,来回到达终点后,电量剩余24%,总计里程18447。相当于32%的电量开了40公里远,结果非常满意👍🏻 🔋节能技巧:经过多次/各种驾驶习惯用车记录,总结出了电车怎么用才更省电,保持车速60以内,不要猛踩油门,前方没车可以松开油门,让车滑行那一段路,这种驾驶习惯电量真的很耐用。 🔌充电桩选择:请看图3,我是直接在家门口充电的,没有报装专用的新能源充电桩,电价跟家里的用电合并一起,平均约7毛一度电,如果想更便宜可以申请报装一个专用充电桩,晚上12点后充电只要2毛多一度电,实现一杯奶茶钱开一个月车。 💰充电成本:请看图8~9,上个月开了1121公里,启动次数270多次,可以看出来我每天上下车多频繁了吧,因为是用它来送货的。用了135度电,就算用普通家用电价,也不用100块,就能开一个月了,太省钱了。 买了五菱宏光mini没有后悔,它对我来说是辆好车,小巧好开又省钱👌🏻 希望圈主推荐加精🥰

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    2022-10-23
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    2022-10-22
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    2022-04-13
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    2022-04-12
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    2022-04-07
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    2022-04-06

    五菱mini的提车历程 🙋🏻‍♂️ 情况介绍 事情还需要追溯到三个多月前,一次偶然的机会,在饭桌上跟几个朋友讨论起了新能源,正值当时油价高峰期,95号汽油一度飙升到8块多,有个伙计给自己对象买了一个小mini上下班,说这小玩意在市区代代步非常不错,车子小操作也灵活,电车驱动加速也快,市区像一只灵活的小老鼠一样,主要是用车也便宜,一公里合计电费几分钱,跟骑电瓶车一样的成本,关键是这玩意冬暖夏凉,还能遮风挡雨,这个价格堪称上下班代步神器了!我从此开始了对mini的关注。 第二天去加油站加油。油价8.28,加了一箱油花费了我五百大洋,属实心疼的不行,这时候就想起来小mini,出于好奇下午就去店里试了车,开起来的感觉并没有我想象中的那么不好,自然跟油车没法比,毕竟小了也轻了,感觉不是那么稳,但毕竟这个价格。想想也还OK了,经过晚上回家一阵探讨与思想斗争,第二天果断去4S店订车了! 💰费用明细 先说价格!裸车32800+后排比例放倒300+代办上牌费500+车险全险(交强险+三者150w+车损+车乘)2789=36389 4S店九点上班我九点半就去砍价!哈哈哈去简单看了看就开始报价,然后就是长达俩小时的砍价(其实也没啥好砍的,就是图个心里安慰)最终砍到了这个价格!谈好送的贴膜跟脚垫,贴膜的玻璃膜除了前挡风全都贴。 🧮选车对比 讲真,除了mini肯定还有看过对比过其他车型,例如宝骏,虽然续航高但是空间太小样子也不如mini好看,看好其他车型,奈何预算有限,最终选择了这一款,马卡龙也是有对比过的,看了看代步来说还是这一款最划算,最低配没有空调夏天会很热的,170km续航的贵了六千,对于我天天在市区代步120km足够,基本上下班代步,所以最终还是选择了这个版本,本来看好小蓝的,结果去店里看展车是小白,一眼就爱了,白色真的越看越耐看!久看不厌!!! ✏️新车初体验 因为订车是在周末了,当天店里很多人都休班,所以没能当天提车,周一有事没空过去,所以隔了一天周二才去提车。4s有上牌专员代办,人只需要过去认证签字即可,所以提车直接去的车管所附近找的代办专员,过去一眼就看到了我的小白,嘿,该说不说的是真帅气呀嚯嚯嚯,号牌提前一天在交管12123上以后选好了,去办理了一上午大部分时间都在排队,办理时间也就二十分钟全部就完成拿到行驶本跟临牌回家就OK了!因为对比的价格,所以选择了一个离自己稍远一点的店提车,当天还在市区转悠了一会,因为买车的时候谈好送全车贴膜(前档没有)跟脚垫,所以开走之后还去了贴膜店贴了膜,到家之后已经行驶了95km了,剩余电量还有17%,续航能力妥妥的OK👌🏻对于我来说完完全全够用了。 💔爱车吐槽 说了这么多,再说一下需要吐槽的部分吧。 第一点就是车子只有一个喇叭,听起来很难受,不过新款马卡龙是两个了。 第二点是轮胎,这一点真的可以一直吐槽,原车是145/70R12的轮胎,行驶在路上跑起来很不稳定,特别是跑快了会出现发飘的感觉,这一点喜欢可以改善,毕竟这么小的轮子确实不安全。 第三点是希望可以改善跑起来的这个电机声音,真的不是瞎吐槽,提车后载爷爷溜了一圈爷爷说跟他那个老头乐一样,说跑起来都一个声音,只不过我这是四个轮他那个是仨轮真的很尴尬 🚙本篇总结 小mini在三万多这个价格上,完全出乎我的预料,比我想象的要强得多,完全值这个价格,对于市区代步上下班代步人群真的很合适!出行成本低,关键是能遮风挡雨,暖风一档也很暖,小巧灵活,在市区穿梭如影随形,随便找个地方就能停的下,对于新手小白跟女司机真的非常非常友好! 感谢圈主為了祢推荐加精!

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    2022-02-20

    #2021年度爱车总结我是10月14号提车的,提车后一直是给我丈母娘开的,原本也是打算把这辆车给他开的。后来因为自己想玩改装,加上想试试看电车和店里送货的需要。最终11月1号开始,这辆车基本都是我开了。我用这辆车是给自己店里送外卖为主的。小巧的车身可以灵活的穿梭在各个小区、厂区,各种小路上。再也不用忍受日晒雨淋!因为现在用车送,所以送货距离扩大了很多,而且配送速度也很快。他170的续航肯定也秒杀了各种电动自行车,而且它还有空调,所以我用起来的肯定比之前的电动自行车好太多太多了,在加上他每公里5分钱左右的电费,对于我来说,真的太香了。 缺点吐槽:1⃣️车子的降噪座的太差,胎噪、风噪太明显了,速度快点的时候非常明显。2⃣️车内的配置很简陋,几乎都是塑料的,当然了这也有好处,就是配件非常便宜!3⃣️音响也就真的是听个响。4⃣️安全气囊只有方向盘上有,感觉还是很害怕!5⃣️车子开经济模式车速最多83左右,几乎没办法超车啥的(哪怕运动模式超过80码也需要很久时间),当然当你知道他就一个安全气囊的时候你也不太敢超车了。6⃣️电池还有20%电力的时候就开始非常没有力气了,开运动模式都依旧没啥力气。7⃣️过弯时候感觉会侧翻,还是需要慢一些才可以。8⃣️没有快充,我觉得五菱真的可以考虑一下后期加装,如果有了快充mini的行车范围几乎扩大一倍! 总结:价格不算贵(毕竟我改装了一台小牛自行车都快1w),能遮风挡雨,避免了日晒雨淋。170的续航虽然有一些短,但是对于有车位可以每天充电的朋友还是够用。小巧的车身去哪里都很方便。这台车就像一个毛坯房,如果你对它有很多不满意,几乎全部都可以后期改造,只要你肯花钱,这辆车可以改的非常非常的舒服!它有很高的可玩性,配件超级多而且都不贵,对于初次体验改车的我来说,我觉得非常的友好!每次看到自己改装好的车子之后成就感满满!如果你是短途代步或者是把它当成一个大玩具,或者是新手练车!我觉得它真的非常值得推荐!~

    2个半月5000公里,给小黑一个总结图12个半月5000公里,给小黑一个总结图1
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    2022-01-18

    拥有小MINI已经半个月,自从提车回来,今天第一次把它给洗了,美美地开到后院去,让小MINI沐浴一下冬日暖阳,顺便再将昨晚寄到的脚垫铺上,劳作一番后,惬意欣赏……美,真美。 拥有它这半个月,心情十分愉悦,也常被路上关注它的人询问了各种问题,自己也注意到了很多情况,而且在这段时间,在为它购置各种配件的过程中踩了好多坑,于是总结归纳了一下,上些网上没有的干货,给它的“意中人”们参考吧! 一是大家都关心的冬季实际持航里程 小MINI购于2021年12月中旬,是马卡龙170公里的版本,我是河南的,买到手正巧遇到我们这里大降温,一直到今天才回暖,这段时间里,温度平均在-15~0℃。应该是北方冬季的平常温度(东北除外~),为了测试,我开车时暖风常开,动不动就开运动模式刷街,算下来,充满电实际能跑大约85~90公里,我认为应该属于正常,认识的BYD唐的车主说,锂电池冬季里平常能衰减一半,他的600公里航程只剩下300多了,要这么说来,85公里正好是我170公里的一半。 二是百公里电耗和费用 我统共跑了410公里,充电5次,共充了43.01度电,百公里约10度电,去掉暖风、运动模式和电池自动保温产生的消耗,我感觉还能再省个1~2度电。电耗上就是这个样子…… 至于费用,这个得看你自己的情况,我一直在国网充电桩充电,它分峰值和非峰值,平均下来就是1.1元/度。共花费47.8元,合11.7元/百公里,我觉得还行!可问题是帐单上显示,其中的21.52元都是“服务费”!纳尼??真正的电费才26.28元!要按这个算,百公里才6.4元。家里能充电的要按市电价5毛钱算,5.2元/百公里,当然,你要是能蹭免费的电充,那就是个0。但甭管怎么算,都是要比汽油车节省很多的! 三是饰品和配件的选购 小MINI买回来如果不装饰,那将是毫无意义滴!最起码是要配个脚垫和座套吧?到手这半个月,天天收快递,又天天退货,无奈,好多东西,不是想象中那回事,此处给大家避些雷吧!装饰是个主观的东西,我只谈个人看法。 第一切记不要买什么装饰贴壳或盖儿,你要是属于手上没准头儿的那种,贴出来巨丑,撕下来又难清理,不要自己给自己寻找烦恼,小MINI的内饰已经算的上简洁漂亮了,很多厂家制作的并不服贴,再加上自己手残,很难达到卖家秀的效果,配色也不能完全一致,特别是牛油果绿,很难配到和原车近似的。 第二切记不要买自动升窗器,这玩意确实很实用,但是我买的这家设计上应该有缺陷,装上以后12V的小电瓶经常性没电,拆除后就好了,希望厂家再改进吧,其它家的我没有发言权。 第三切记不要买太复杂的行车记录仪,本来MINI的座就高,太大了很挡视线,建议买无屏幕小圆柱形状的那种,贴在后视镜后面被完全遮挡住了,很搭配!马卡龙版的朋友记得让厂家发一根短的数据线,5~6厘米即可,MINI马卡龙的后视镜后面有现成的通用接口,装上完美的很! 第四是图上这种休息踏板,如果你配的全包围的脚垫,记得不要再买了,不配套的,只能二选一,在此留贴出手我自己全新的休息踏板,做工很好也很配套,利用现成的螺丝孔位无损安装,胜过原装,但为了用上脚垫只能忍痛割爱,鱼和熊掌不可得兼,呜呜呜……人生总是这样~木有办法! 第五是不要改什么电动座椅和降低座椅高度,MINI本来就狭窄,绝大多数其它车的座椅都宽,装上以后两边空间几乎没有了,导致两边磨,门板和手刹处擦的尽是印迹,这个我没改,是其它车主告诉我的。还有就是不要随便降低座椅高度,好多朋友嫌弃小MINI的座椅高,其实这是设计师专门设计的,因为小MINI前排的进身短,座位底了腿就相对往前伸的长的,本人个子并不高,170,相信好多小姐姐也就是这个身高,开车时座椅都要调到最靠后,不然腿伸不顺,如果再降低5厘米,也就是165的人开车都要调到最后,才能放的顺腿,看看你自己的大长腿,谨慎考虑吧! 第六告诉你个小秘密,小MINI的点烟器接口在驾驶位左手最下面,口朝下藏着呢,这对加装各种设备特别是氛围灯的朋友来说,简直再好不过了,太方便了,在此感谢五菱,都听说有偷偷摸摸减配的,没想到还有偷偷摸摸没简配的,本来都没指望这车能有点烟器了,说明书上不仔细看都找不到,真良心企业呀! 讲到这儿,说说自己对小MINI的感想,五菱的口号是:“人民需要什么,五菱就造什么”,它确实做到了。人家都是说它的销量完胜特斯拉云云,其实我替五菱说句话,这个真的不是五菱故意的,真的只是捎带办成的。它的对手,从来不是特斯拉!它的目标用户,也不是那些“特斯拉”们,而是穿梭于城市的大街小巷,顶着寒风烈阳和暴风骤雨,为了梦想和家庭辛苦奔波的“立马”、“森地”和“雅迪”们,他们还有一个统一的名字,那就是——“人 %民”。不是“五菱”,而是“人~民”打败了“特斯拉”,五菱只是顺应了人+民的需要,造出了一款适合人*民需要的车子而已。 🤦🏻新车一血 💔

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    2022-01-10

    🚘五菱mini轮毂改装有没有必要? ⚠️重要的话写在前面 个人意见:改轮毂的缺点大于优点,如果单单为了颜值考虑,不是很建议改装。 因为mini不像有些性能车,原厂原车就提供多种尺寸的轮毂可选。mini原车的数据,都是根据12寸轮毂进行调教的,只更换了14寸轮毂,没有改避震跟刹车,随之而来的避震问题,以及刹车距离增加是比较头疼的。 关于五菱mini该不该换轮毂的问题,很多小伙伴咨询,为了能够给出合理性建议,我特地换了14寸轮毂进行测试【迈斯盾的mini专用14寸轮毂,轮胎155/50R14 67T】 目前测试了一周时间,给各位想换轮毂,但是犹豫不决的小伙伴分享一下,本人最真实的体验感受。 ‼️先说一说缺点 ①耗电增加,续航明显感受到缩短,下降了大约15-20km左右的续航 ②打方向时候变重了一些,舒适性下降,颠簸路段更颠了,过坑洼路段会左右摇摆,过减速带更是颠簸。 ③起步更肉了,明显感受到提速变慢,同样电门踩到底,加速不如12寸轮毂时来的迅猛。 ④部分装了包围的小伙伴,轮胎有几率刮到前铲,我对前铲进行了部分切割才解决刮蹭问题。 ⑤无法备案,年审得还原原车轮毂,部分城市交警会查。 ⑥行车电脑时速表显示,跟实际行驶速度会有些许误差。 ✨再说一说优点 ①轮毂样式可选范围大,颜值提高了不少 ②过弯侧倾幅度更小,稳定性提升明显,小弯不会飘,但还是不建议高速行驶时猛打方向。 ③轮胎宽了1cm后,摩擦力增大,抓地力更强,遇到湿滑路面不容易打滑。 ✅总结 个人感受,不建议更换!付出的💰跟体验感不成正比 原车12寸轮毂,感觉过弯会飘的小伙伴,尝试一下后排放20kg左右的重物,就会明显感觉稳很多。如果觉得颜值不够,那轮毂罩也是一个不错的选择。 最后,感谢圈主爲了妳推荐加精

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    2022-01-09

    ‼️学会这个小技巧,利用脚法,让五菱mini续航暴增30%以上,我出远门经常用这一招! - 车辆配置:五菱黑武士mini 一代170km 行驶里程:8500km 冬季最高续航:152km(预计还能再走15km) - ✅省电技巧分享 ①多利用动能回收系统‼️(省电神技) 🔺松开电门时候,车子不耗电,而且会反向充电,利用好这一点,续航会暴增30%以上! 具体操作如下 1.正常路段开车时,除了高速之外,不要一直踩着电门,多松开电门利用惯性滑行,尤其是在市区车多的路段,遇到红绿灯提前预判松开电门滑行,跟猛踩电门然后急刹车相比,省下来的电量非常可观! 2.遇到下坡多的路段,提速到一定程度,然后松开电门全程靠惯性滑行,我试过下山的时候,全程只踩刹车跟控制方向,几公里路程跑下来,不仅没掉续航,还回了1%的电量! - ②室温到达一定程度后关暖气 🔺暖气其实也挺耗电的,我一般等室温到达一定程度后,就会关了暖气,觉得冷了再打开,或者全程只开一档其实就够用了,担心玻璃起雾可以打开一点窗户,留个缝隙就不会起雾。 - ③电车高速行驶比低速耗电更凶 🔺城市里我一般维持在60-70的时速,因为车子轻,速度快的时候会很飘,所以很少打开运动模式,加速到85以上,尝试过几次,发现跑1km会掉2km的续航值,所以除了紧急的赶路,正常情况下60左右是最省电的。 - ☑️这些技巧适用于出远门的时候,平时电量够用又充电方便,不需要这么小心翼翼。 其实电车真的很省心,没有了油耗的压力后,我红绿灯起步也都是电门踩到底,不会在乎那些电耗,只有在跑远的地方拍照时,才会用省电技巧~科普给各位,给远程出行多一份保障!

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    2022-01-04
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    2021-12-30

    原装白武士mini 改装方案 🔺先说结论 1:真的是方便(好停车) 2:省钱(我自己另外的汽油车一块一公里对比mini的使用成本,mini就好像不用钱一样) 3:续航比较实在(170公里表显,我实际跑过150公里就显示续航为0公里) 4:维护成本低,最大支出就是保险,其次就是停车费。其他费用可以忽略 ⚠️我买的是170公里一代版本,价钱就不说都是行情价。 买这个车使用场景都是上下班或者短途出行购物需求,出个300公里对我来说意义也不大。 我的整个改装思路就是让mini更像一台完整的车,而不是车厂出来的半成品。 🔺我的改装思路 1:我的是一代不是马卡龙所以第一件事情就是要改灯光,某宝200以内远近光的LED一堆(一定要选带透镜的) 2:原车的雾灯只是装饰,不会亮,后期也在看有更好的雾灯设计的产品,目前觉得雾灯都没必要动,因为改了大灯已经够亮了。 ⚠️3:外观改包围,网上看了很多还是觉得原装比较耐看点(目前放弃上外观包围) 4:雨刮是真的落地就要换那种,原装真的就是刮而已 🔺 5:刹车!这个是重点!新车落地我就换了祖国牌 金麒麟的刹车皮,原装的刹车皮就算了吧,虽然这车开不快。 ⭐️ 6:原装座椅!那个叫板凳好吗!坐姿太高了,30公里过个弯人都滑的,所以就换了套STI的桶椅,降低了座椅高度也保证的舒适性,就是不太好关门,毕竟大了这么多。 7:方向盘,如果没什么要求的话就没必要换。 8:一键升窗这个真的有必要,就怕锁车忘了关窗。 ⭐️ 9:音响这部分对同学们来说其实升级的还是有必要,毕竟原装那个喇叭还是算了 这部分我花的钱会多一点,因为我几台车的音响都会改,做两门隔音,四轮隔音就意义不大。 一台DSP+一台4路功放,门板用4寸中低频喇叭,A柱2.5寸中频搭配1寸高音,附加座椅底下一个超低音座椅炮。基本可以声场做的毕竟好, 这样一套被动 3分频听歌还是比较音质优秀,比原车强无数倍 能听能炸(费用会比较高,没要求直接某宝买套装) 10:轮毂,原厂12寸那个叫单车胎,改了14寸增加高速稳定性,对刹车距离也会有相应的减少(方向打最大时候会刮内衬) 💘实用车品 ✅五菱mini的改装是根据自己实际需求进行有条件的升级,别人怎么说没性价比搞没意思,毕竟开车的是自己,我自己爽了才是真的。

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    2021-12-29
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    2021-12-14

    🙋🏻‍♂️个人情况 本人普通上班族,家有一娃。当初购入这款车,主要也是为了给我上下班代步用,我坐标广东(南方),平时上下班代步,主要是在市区代步,不准备开mini上高速。 家有油车,这车只作为代步用,远一点就开油车。9月份初购入,目前开了快4个月,行驶4000公里。 🗒 真实感受 1、内饰极简,塑料感比较强。中控比较简单,没什么可以说。什么都没有,但是热衷改装的话,又感觉更方便按自己喜好去改。 2、外观以及颜色。我的是马卡龙黑顶绿。颜色感觉很时尚,外观就像个小面包。车身短,可可爱爱。我挺喜欢 3、储物空间感受。主驾驶前排,只有两个网兜可以放点小物品。还有就是主副驾两个门有点储物。这车是没有扶手箱的,可以根据自己需求购买加装。后排空间可以坐两个大人,后排进出需要把副驾驶的座椅往前调才能自由出入。后尾箱储物空间,相当于没有。不过呢,还是可以放我的充电枪跟一些纸巾小杂物的。后排座椅放倒的话,可以放两个大的行李箱吧。 4、车机使用体验。这车给我最大的感觉,就是麻雀虽小,五脏俱全! 虽然价格相对来说真的是比较便宜,车子基本的一些功能还是有的,蓝牙、收音机、冷暖风空调、手机app的车辆定位、每天行驶记录、每月的用电及用车报告等。你说其他功能吧,这车价格摆在这,我也就不奢求什么。整体来说,这车遮风挡雨的,解决我的出行问题就行了。 🔎 槽点反馈 1、避震效果差。 我住的小区附近有很多减速带,每次回到家附近,感觉就像在开摇摇车。都已经慢速通过,依然觉得会屁股离开座椅震一下。 2、隔音效果差。开车我还是挺喜欢听音乐的。但是!某天,我测试了一下开音乐关车门后,外面是听的一清二楚的。我平时在车上听音乐唱歌,那是多社死现场。而且下大雨,雨滴在车上的声音也真的特别吵,音乐都听不见。 3、车身轻,转弯飘。这车本来就是小巧,所以肯定比较轻。转弯调头一定要减速,不然真的容易飘。 4、车门重,开关门需要大力才可以。这车是2门4座的车,所以车门的设计比一般的车子都要大。有时候后排坐好后,副驾驶没人,我从主驾驶伸手关门,这个门是够着了,但是不够力气,关不上。 ✏️ 独家秘籍 整体来说,这车代步来说还是不错的,目前开了4000公里,就算它有这些槽点,我依然还是觉得它给我生活提供的方便,远远超越了车子本身。可以的话,我希望这车子我可以开到报废。 感谢车友圈圈主为了你推荐加精

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    ⭐️关于方向盘的问题,今天给大家科普一些小常识。 ①什么车型可以更换方向盘 一代版本的小伙伴,可以考虑更换方向盘。 我更换的是复古的快拆方向盘,一开始是白色的14寸,后面更换成了黑色的15寸,体验感受来说,推荐购买15寸的,手感会好很多。 - 马卡龙版本的小伙伴,强烈不推荐更换快拆方向盘。 因为马卡龙版本有安全气囊,更换完之后,安全气囊就不复存在了,原厂配置清单里,安全气囊价值3000元,没有必要为了颜值而浪费这个气囊。 目前有原车方向盘升级的方案,就是在保留安全气囊的情况下,对原车的方向盘进行升级,包上翻毛皮或者碳纤维,颜值方面也相当不错。 ②马卡龙版本换快拆方向盘的隐患 我看到有一些马卡龙版本的朋友,因为颜值而更换了快拆方向盘,这点我是非常不赞同的。 因为存在一个很大的安全隐患,就是万一遇到交通事故,车上有人员伤亡的情况下,保险公司到了现场后,会因为你私自改装,把安全气囊改没了,导致没有安全气囊弹出,而造成受伤的情况,可能会拒绝理赔,或者赔付的比例减少,这点千万要注意。 ③快拆方向盘的使用感受 重要的话说三遍! 快拆方向盘也有喇叭! 快拆方向盘也有喇叭! 快拆方向盘也有喇叭! 喇叭就在方向盘中间那个圆圆的位置,接原车的线路即可,好多朋友问我这个问题,这里一起解答了~ 我是从14寸更换成15寸的,体验感完全不同。 14寸的我使用了一个月,感觉比较小巧,适合女生用。而15寸的更适合男生,用起来感觉在开船,手感特别好,价格差了一倍左右,个人建议如果想要更换,推荐一步到位,直接上15寸方向盘,不会后悔的。 ④快拆方向盘的小吐槽 1.冬天使用起来有点冻手,套上方向盘套又感觉不好看,所以很纠结要不要买毛绒绒的方向盘套冬天用。 2.安装时位置一定要对好,位置偏了的话,开车会有安全隐患。 3.遇到太阳直射的时候,方向盘金属部分会反光,只能戴上墨镜解决。 - 总而言之,体验感还是很不错的,它的颜值跟手感,对我而言大于它的缺点,以上就是关于方向盘的所有知识分享,希望对各位有所帮助。 最后,感谢圈主爲了妳推荐加精

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    2021-12-12

    新能源汽车排行榜第一的🏆五菱宏光Mini ,我也有一辆。这款车的续航有只两个版本,一款续航120km的和一款170km的,电池也分了两款,一款磷酸铁锂电池和一款三元锂电池。我的mini选的是第一代自在款磷酸铁锂电池续航120km的版本,因为我在广东,年平均温度比较高,所以我选择了磷酸铁锂电池。 来看看宏光mini的缺点你能不能接受 ①续航方面🔋 以过来人的经验建议大家选续航170km的版本,续航打折是纯电动汽车的通病,最大的因素是温度,在开冷风空调行驶的情况下续航会打8.5折左右,零下几度天气的话,续航会打折更多一点。如果在东北地区的朋友,慎重考虑,除非你活动半径不超过45km,可以方便每天充电。 ②安全气囊🎈 第一代宏光mini全系没有安全气囊,马卡龙主驾驶位有一个气囊,只有前防撞梁,没有后防撞梁,车尾箱门贴紧后排,市区内开最起码比摩托车安全。真的不建议上高速,因为一旦发生追尾,后排还载着人的话,安全隐患很大。 ③充电是慢充🔌 充满一次电要6个小时左右,在家里带地线的插座可以充电,对于不是住私宅,又没有小区私家车位装不了私人充电桩的车主不太友好,目前公用的慢充充电桩数量比较少,解决不了充电问题就很麻烦。 ④配置方面📱 只有一个液晶显示屏,可以看电量和续航那些基本信息,显示屏界面晚上会反光到驾驶位的玻璃上,放歌的计时数字晚上会到副驾驶位的玻璃上。想听歌要自己加装一个蓝牙接收器,不过喇叭的音质不太好。大灯是用的卤素大灯,车内阅读灯很暗,没有ESP,镜子也没有,倒车影像没有。 ⑤隔音避震方面⛓ 开车时电机的声音,车外噪音比较大,下雨天噪音更明显,像敲打铁皮的声音。当路过减速带或者坑坑洼洼路段时,悬挂跳动明显。 ⑥座椅太高,A柱太宽💺 强烈呼吁五菱下一代mini可以改动一下座椅,座椅太高了,身高160cm坐进去都会被后视镜挡住部分视线,看后视镜的时候也会因为座椅太高看不到后轮情况。由于车身窄,A柱与座椅比较近显得A柱有点宽,拐弯的时候有部分盲区,拐弯时要注意慢点。 ⑦内饰塑料感强 一打开车门,除了凳子是织物材质的之外。其他眼光所到之处都是塑料的。 个人总结:只要三四万我就把它开回家了,这是缺点对于我来说都问题不大,车身小好开好停车,很适合住三四线小城市上下班通勤用车的我,新能源车是非常推荐作为家里第二辆车来使用的,去远的地方我就换油车,这样搭配很完美。从买回来到现在我开了7000多公里,每个月才几十块电费,现在能不开油车我都不开油车了。 宏光mini的情况大概就是这样了,看了它这么便宜的车价,你会接受它的这些缺点嘛? 希望圈主(为了你)推荐加精 💖

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    2021-12-08
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    五菱宏光MINIEV · 懂车分(口碑)

    2.94

    一般

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    545人评价

    5万-8万新能源总榜

    NO.24

    低于100%的同价位车系

    2.94

    综合

    3.12

    内饰

    2.68

    配置

    2.71

    空间

    4.01

    外观

    2.75

    舒适性

    2.66

    操控

    2.68

    动力

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