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feikom

Model 3(进口)车主·车龄6年

#特斯拉的做工很特斯拉，尾灯进水新常态？软件更新顺序随缘，不过OTA还是能解决问题的！

2020-07-10

候车大厅

Model 3车主·车龄5年

MODEL 3 2019款购车3个月口碑评价: 从4月中拿到车到现在已经接近快3个月的时间了，从一开始短暂的后悔到现在越开越舒服的感受，不得不说，选择标航Model 3还是一个非常正确的选择，先交代下我的大概的一个用车背景，基本纯市区驾驶，偶尔会去下郊区，所以驾驶的情境基本就是城市拥堵路况以及高架道路。最先要说的当然是外观了，个人觉的Model 3的样子是要比Model s 来得更好看的，因为车身更短，给人有种轿跑的感觉，缺点嘛就是后排空间有点局促了。但因为我基本就是一个人用车，所以也无关紧要了。细节方面的话，国产没了雾灯，个人觉得反而比有雾灯的好看了，无框车门自然是耍帅必备，这时候什么风噪隔音就是过眼云烟了。隐藏式门把手也同样，就是好多朋友第一次都不知道怎么打开，每次都要现场教学这个略微有点麻烦。车屁股的设计还是有点偷工减料了，就是Model S的缩小版，不是特别走心，别的方面还是都挺满意的。内饰的话，的确在做工方面的确相比较别说豪华品牌了，大概也就是个合资车的水平，用料什么的还是以塑料为主，不过特斯拉的设计我个人还是挺欣赏的，驾驶舱所有的主要功能都集结在大屏幕上了，非常大胆，极简的设计在审美上还是能带来非常不错的新鲜感的，开了3个月了，依然很喜欢。不过厚实的方向盘还有前后排的座椅倒是和那些内饰塑料件有着很大的差异，皮质的使用非常阔气，而且真的很厚实，舒适感很不错，就是坐垫稍微有点短，而且大夏天坐着的确是有点唔得慌，很容易人前凉快，后背出汗，要是有通风那就更好了。后排因为地台是全平的关系，所以横向空间其实还行的，纵向的话对于身高1.8以上的人可能就不太舒服了，但对我反正不影响，偶尔载下朋友什么的还是ok的。这里也顺便也说下储物空间，model 3除了有常规的后备厢外，在一般大家后备厢放备胎的位置它还有个很大的储物格，另外它还有个前备厢，所以储物空间其实要比一般车型大。另外就是天窗，全玻璃覆盖看上去的确是非常的舒服，之前有担心隔热问题，但现在用下来感觉还行，没那么热。这可能也得益于贯穿整个中控台的空调出风口，出风的面积和风力都非常的大，非常爽。然后是位于中控台的那个大屏，分辨率是够了，操作难度个人觉得要比市面上大部分车都简单，功能性上放3年前的确是值得吹嘘的，但现在其实也就那样了吧，不支持carplay什么的还是有点不方便。 Model 3的驾驶是让我最喜欢的地方。方向盘比较小，打起方向来，车身的响应和你打方向的力度能做到相当不错的匹配，这也让我和这个车的沟通非常好。而且Model 3的动力输出还是很线性，踩下去没有什么虚位，一切都非常可控。刹车的话因为有动能回收的缘故，不踩油门，它都会给你刹车，一开始会有点不适应，但是习惯之后你就会爱上，因为实在是太省力了，踩刹车的次数相比一般车型是大大减少。Model 3的刹车做的还是非常不错的，刹车的力度能和踩刹车踏板的力度相匹配，踩的越重，刹车力度就越大，很舒服。另外Model 3的底盘也很不错，路感比较清晰，滤震效果很不错，而且整个车贴地性很不错，悬挂是属于非常有韧性的那种，减震器的回弹也都比较迅速，阻尼力也是恰到好处，挺值得玩味的。智能辅助驾驶的确是目前开下来所有车里最好用的了，无论是车道保持功能，车辆的识别等等，都非常智能，另外，Autopilot的开启方式也的确是方便，右边一把拉两下就直接开启，很轻松。总体而言，Model 3其实是一台非常有乐趣的车，而且从某种意义上就是为驾驶者服务的驾驶者之车，其实如果是家用或者对驾驶不感冒的人，那Model 3其实并不适合你，反之，你就会越开越开心。

2020-07-05

四眼兔仔

Model 3车主·车龄5年

MODEL 3 2019款购车4个月口碑评价: 去年年底觉得该买的时候（再不买指标要过期）基本上就一定选定要买特斯拉，所以都没试驾就订车了。我想的是既然买电动，要不就买最好的牌子，要不就直接买最便宜的，中间档位基本没有考虑。在店里看的时候我最喜欢蓝色，感觉路上这个颜色车很好，比较特别，但是男友说红色适合女生，好吧…你开心就好。当时订的时候红色漆还是最贵的，要加15000+，大概是这个价格。我其实是感觉有点坑的。订的时候总价是35w+，后来提车的时候除了黑色之外所有车漆都调为8000，总价还降到30w，我以为自己很幸运，后来发现这只是老韭菜被套路…… 关于标续的续航，全充满的话仪表显示是380KM，但是我基本都是充到80%，大概是300km。日常使用没问题。优点： 1、起步快到飞起，每次变绿灯的时候，如果我是停在最前面的话，起步绝对有一骑绝尘的效果。路上变道超车也很方便。 2、外形好看不多说，好像是抄的保时捷？？anyway 3、充电便宜。慢充的话，从20%电量充到80%电量还不到40块钱一次，时间大概4.5小时。比以前开油车一次就200多相比还是比较划算。家里要是有充电桩更方便了，回家枪一怼，汽油涨价加油站远、排队都跟你无关 4、走高速或者环路的话辅助驾驶很省力 5、内饰很简洁，操控都通过大屏幕完成，像一个苹果手机。等充电或者无聊等人的时候可以在大屏幕上斗地主，而且在这个平台上玩每次牌都很好不知道为啥hhh 6、储物空间很大，后备箱很深，前箱可以放水啊什么的，别人拿的时候不至于看见你后备箱很乱 7、四周障碍物提醒很适合女司机，距离很近的时候有声音提醒就可以注意减速了。不过有的车道很窄的时候滴滴叫唤也有点烦缺点： 1、降价快（关于这一点，老韭菜不想提起） 2、外观很容易显脏，北方土大，两天不洗就丑了 3、没有投屏功能，希望以后系统升级能有改进，那样看剧就很爽了 4、底盘底，很容易刮到轮毂。有时候需要骑马路牙子的情况，还有就是有的地库设计的比较崎岖，有点担心拖底 5、开窗驾驶的话噪音十分大，放音乐也解决不了这个问题。 6、天窗打不开是死膛儿的=。= 7、在驾驶中想打开空调什么的去触控屏幕还是有点危险其实，这个确实没有实体按键方便，但这也是追求极简设计的一个取舍吧

2020-07-05

William42111151

提车半个月，再次来评价图1、充电很方便，也很快。图2、方向套换了2次，第一次的款式不好看。不是为了好开，是为了好看，只是没想到尽然又好看又好开。自己制订的签名。图3.4，以前开油车的后备箱收纳盒是横着一排放着的，刚开始换特斯拉也是横着放的。结果好几次打开后备箱都是凌乱的，因为加速。。。所以现在改成竖着放，把整个后背叠满，这样抵着加速就不会乱了。图5、贴膜一定要贴，但是天窗膜千万别贴。我提车第二天去贴了天窗膜，今天去撕掉了，撕的时候特别紧张，生怕把后窗加热丝撕坏了。最后还好，用加热器边加热边撕，全程安全。PS:贴了天窗视线太差了，特别暗，没有一点感觉。这个天窗阻100%的隔紫外线和红外线，膜隔热的效果一般般，亲测和没贴的时候差不多。实在太热就买个遮阳网吧。图6、比较喜欢音响，所以调了一个这样的平衡器，个人感觉音质贼棒，长续的15个喇叭还是可以，听梁博的歌贼带感。以上几个点开场。缺点: 1、隔音（老缺点）。 2、悬架太硬（老缺点）。 3、语音不好用（新缺点，虽然不喜欢用语音交互，哈哈，但是人家有我没有嘛）。 4、导航不行（新缺点，它的百度并非你手机里的百度，只是地图用了百度，导航逻辑还是特斯拉）。 5、QQ音乐版本有点太简单了（新缺点）。 6、手机不能映射（新缺点，如果手机可以映射那么这交互就太棒了）。不过以上关于交互的缺点很多都可以通过后来升级解决，这也是期待，同时哪怕不解决也不影响它的人机交互，非常非常棒了。 PS:这里的新老缺点是指我自己从提车到今天陆陆续续体验的，不是说新缺点以前就没有。毕竟随着用车越多体验的越多嘛。其实整个开半个月的过程还是非常愉快的，虽然有时候想想整个办下来35万到36万了，三系曜夜也可以了，加6万x3280i也可以落地了，之前也看了很多油车，沃尔沃，奥迪，都考虑过。男人嘛，想要更多的车，不同的感受。我买车的时候预算是按50万以内落地的，所以看的范围比较大。最终订了特斯拉，等的期间特别纠结，好几次想退了买其他车，下完订单之后还去试驾了两次。只能说试驾一次爱一次。最后提车没有半点犹豫，世界上好车太多了，现在这个阶段最适合我的就是特斯拉了，因为不需要照顾后排，可以随时迁牌去深圳（比油车迁过去方便很多），外形喜欢，运动超控。我相信再过几年我可能不适合他，那时候再换适合自己的车吧。只能说，好好赚钱，争取体验更多更好的。

2020-07-03

feikom

Model 3(进口)车主·车龄6年

#特斯拉轮毂盖丑吗？能耗和颜值犹如鱼和熊掌，不可得兼，带盖降耗10%，您会如何选择，1能耗，2颜值

2020-07-02

红烧小拖鞋

Model 3车主·车龄5年

特斯拉开了600公里了说说新得给还在考虑的朋友一点参考我买的是国产后驱长续航官网上标的是660多但是实际充满电只有524左右实际到底能跑多少因人而异了我在没有刻意省电的情况下预估应该是400多一些高速的可以跑的远一点车与手机的互动很强但是有个前提就是车一定要在有信号的地方比如我回家停在地下室的时候基本很难连接上当然也有可能是我iPhone的问题 iPhone的信号好像确实不行车没有car play 而车里的导航很鸡肋经常会发现定位不清楚今天我想去个商场把我导到别人小区门口了这个跟CarPlay的地图比起来是个不小的短板动力方面没得说了加速在标准模式下完全够用的但是经常地板电续航会降的很快操纵方面方向盘很重比我开过的任何一辆车都重女孩子开可能费力点转弯半径大掉头和停车的时候会觉得很烦做工方面就是比较差的左右两边缝不一样大啊之前还发现后排地毯翘起来了被我硬塞回去了问题不是很大我个人觉得没有什么影响毕竟这不影响驾驶也不影响外观倒车影像这个值得吐槽一下作为科技为第一竞争力的竟然没有360全景一个字垃圾全车五座座椅加热这个很意外但是他这个可以手机遥控车辆空调所以加热和通风的意义都不大驾驶时操控屏幕其实还是比较危险的比如调个空调这真的没有传统的物理按键来的方便快捷空调不分区主驾驶和副驾驶冷热与共还有个比较大的缺陷就是这个隔音市区里面的隔音没有问题不能说有多安静但肯定不吵开快了问题就很大有点吵了放点歌可以缓解一下毕竟model3是无边框车门这个属性就不可能安静到哪里去上一辆车是c43 amg coupe 差不多吵吧有得有失看个人了总结一下这个车再给我一次机会我还是会买它还是挺香的

2020-07-01

feikom

Model 3(进口)车主·车龄6年

#特斯拉洗车日常2:我爱洗车，增光瓦亮，心情舒畅，洗车机切记提前充好电，要不很尴尬，轮毂盖去了可还

2020-06-29

William42111151

实测国产魔豆3长续航跑长途成都家里——重庆观音桥。走的渝蓉高速，全程空调22°，音乐未停。两个人，两个行李箱。出发时表显500，达到酒店后再去超充，剩余176，成都市内绕了一下买咖啡，重庆市内忘记开语音导航，走错一次路，绕了一点。中途堵车30左右分钟。实话实话，这个续航还是比较靠谱。一半高速用ap过来的，比之前来重庆轻松不少。本次单程体验最差的是雨刷。。。。由于是小雨，很细很细的那种，车子根本不能识别。不知道能不能优化，但听说特斯拉雨刷是视觉传感，如果这样，那更新估计也没用了。其他没有什么了，过减速带是真的硬！！！

2020-06-27

William42111151

#你的特斯拉“还好吗”？国产长续航，白色，成都。人生第二辆车（都是靠自己）。用车几天了，说说用车感受。 5.6号在商场中庭看见外摆的特斯拉，上去试了下，觉得挺好的。之前一直开油车（阿特兹），自己又是科技控。喜欢各种电子产品，特斯拉无疑击中了我的心脏。 5.8号去试驾后下订标续，但我喜欢音响，加上长续航又能解决里程焦虑，当天回家后就改成长续航了。等了一个半月，6.19号交付那边有消息说差不多了，还在东北出差的我立马订了第二天回成都的机票。准备提车。然后把618购物车清空，买了4000多块钱的各种小配件。PS1:其实大多根本用不上，后来退了2000块钱的。留下了家用充电器等几个必备的。提车很顺利，新车也没问题。没有网上说的那些小毛病。半小时搞定就开走了。然后上牌。贴膜。 PS2:贴膜时忘记了，把天窗膜贴的太深了，影响抬头看风景，大家贴天窗膜一定一定要贴最浅的，或者别贴，其实没那么热。我打算过几天撕了。搞完这一切，把买的东西都装上车。就各种体验。充电非常香，万象城离我家特别近，负三楼就是超充，上来喝杯咖啡，逛一下就充完了。我自己养狗狗，所以宠物模式贼香，带狗狗去都江堰玩儿了一圈。偶尔下车也不担心狗狗在车里有问题。至于隔音吧，其实高速噪音有点大，放音乐也会听见，不过可以接受吧，市内比阿特兹好，高速比阿特兹吵一丢丢，但是音响好啊，所以也没关系。内饰那些真没那么不堪，喜欢这种简洁的，而且该有的质量都有，我只能说随着国产，品控越来越好了，反正我车上没发现网上说发那些粗糙。每个人审美和需求不一样吧，自己之前的阿特兹开了四年很多按键都没按过，女朋友家里的奔驰c也经常开，很多实体按键也不怎么用。试驾了奥迪宝马。豪华肯定比特斯拉豪华，但很多按键一年用不上一次。谁开车没事就按来按去的。反正我喜欢这种简洁的，哈哈哈。最后说超控，哎呀，这个就不用多说了，试驾过的都知道，反正开完就不想开油车了，非常好开。市内各种交通状况也非常好应对，该超的时候，那种0延迟的响应几乎无敌。如果说缺点的话: 1:隔音一般（不过我很少上高速） 2:关门得用力一点（女孩子），我女朋友经常关不紧，我自己还好。好啦，我在成都，欢迎大家私我，一起去周边玩儿，一起交流用车感受，一起分享用车信息。最近也准备搞个群。

2020-06-26

feikom

Model 3(进口)车主·车龄6年

#特斯拉用车一年2.9w公里，猜猜花了多少电费？用车一周年回顾总结视频持续更新中，记得关注哦

2020-06-22

feikom

Model 3(进口)车主·车龄6年

#特斯拉从今天起我要自己洗车，受够了洗车店的暴力，车干净心情爽，轻松洗车您会了吗

2020-06-20

Chilammmx

打听到部分model3国产长续航车主提车一个多月了，怎么没有出来聊一聊国产版长续航的使用感受鸭~

2020-06-09

朱健慧1

刚刚送来的model3国产长续航版，今天去充电，发现极限只能充510左右！心里感觉很不爽，觉得自己很无知了，销售说668km是实验室里程为什么这个词语是我第一次听到！感觉好坑啊……希望有关部门也管一下，消费者怎么懂那么多呢！@

2020-06-08

一叶知秋12395

Model 3车主·车龄5年

MODEL 3 2019款购车2个月口碑评价: 国产model3后驱标准续航版简单谈一谈感受：购车总价格：30.78万元，其中选装了8000元的白色车漆开了3600km，暂时还是比较满意，下面谈一谈大家比较关心的几个问题： 1、充电方面：因为小区不让装充电桩，所以买了小特的随车冲，一晚上冲两百多公里电量，正常开着上下班，完全足够用，一个星期充一回。同事家有家用充电桩，充电速度为每小时84km有条件装充电桩还是尽量装上，有的小区有充电桩的名额限制。出门充电实测国家电网每小时冲200km电量，特斯拉每小时四五百吧，百分之二十到80充电最快。 2、电池衰减：已经开了3600km，刚买回来的时候充满电374km，现在充满373km，慢电衰减了1km，我这个是LG的电池。据说电池衰减越来越慢，也就是说正常自己开不用担心这个问题 3、使用感受：颜值高，省钱，动力猛，音响效果好，隔音差，车内空间小。总结：日常代步的电动小跑车。省钱方面：日常驾驶百公里12度电，也就是五块钱的样子。保养的话因为没有发动机，少了机油机滤的更换，并且电动车对刹车的使用频率很低（日常以动能回收为主）所以很便宜很便宜。动力方面：原车自带两种模式，轻松和标准，轻松相当于2.0t家用车，标准相当于3.0t性能车，日常就轻松开就可以，标准有点儿窜，实测比原厂标定的5.6秒要快一些（当然有受到某秒天秒地秒空气的本田超跑还是可以教他做人的）。注：由于动力过于直接生猛，更容易导致晕车，有晕车症状慎重考虑，请先试乘试驾音响效果好：平常听个dj什么的都会给你非常爽的感觉。隔音方面：由于好看的无框车门，牺牲了了隔音性，大家自己决断。总结就是速度噪音比汽油车小，高速比汽油车大。（同价位）车顶玻璃不晒，完全可以不贴膜，他是吸热，夏天如果用手或者头靠近会感觉到烫，贴不贴膜都烫，真正晒的是前挡和四门，还是有必要贴膜的。车内空间：前排可以，后排有坐小板凳的感觉，因为地板要放电池，会比较高，长途会比较难受，后排中间座位设计原因比一般车都要舒服一些。自动驾驶fsd：暂时没必要购买，使用频率较低，价格较高，用来炫耀的有钱人士除外。 4、购买建议：建议家里有一辆汽油车的情况下，再考虑购买用来上下班代步。好上牌，不限号。

2020-05-29

小然然我

5月26日长续航提车！哈哈哈哈哈太好看了白色座椅！目前还不大熟悉操作

2020-05-28

小然然我

要交付了要交付了！终于等到了

2020-05-15

Gimefive

#你的特斯拉“还好吗”？告别911之后，又迎来了告别陪伴8年的CC，人生总是这样有人来有人走，尽管万分不舍，还是要微笑说再见。说着绝对不会买tesla电动车的我居然迎来了model 3。为什么买model 3：其实cc年纪大了之后，年前就筹划着换车。从奔驰CLA35AMG shootingbrake（到现在都没引进国内），保时捷tycan（无优惠，入门版配置低，电池也是个坑，选配下来落地又得到一百四五十了），宝马840（8折马居然不降价，没天理）。然后又因为年初yi情的缘故，经济不景气，年初几个月至少亏了一台百来万的车。本想再等等，奈何cc前挡风玻璃在5月3日那天裂到了正中，好吧，是该换车了，巧就巧在那天刷新闻刚刷到model 3降价，所以在没有任何了解的情况下，5月3日当天网上下了订单，毕竟便宜。选了白色和充电桩，其他一律没选，5万6的自动驾驶包听着很美好，但是让我再加5万6买一台model 3，只是觉得不值吧，况且目前的我对自动驾驶还没有任何憧憬。买完后，很多人说充电桩可以买比亚迪的，没必要多花好几千买原装的，不过我对配件还是有原装情节的。另外原装充电器支持330V，奈何宁波只能安装220V，所以然并卵！ 2-4周提车，结果1周就提了。关于宣传的对标BBA3C4，明确告诉大家，这空间表现特么就一辆标轴A级车。做工用料惨不忍睹，新车右侧车窗升降还会抖动，储物箱的毛序肆意脱落。销售说都这样。嗯，毕竟没这些心理准备买个毛线特斯拉。动力绝对够用，操控刹车也可圈可点。就是电动车松开油门的电机拖拽感不是很适应，开久了有点晕。既然这是30万内动力最强劲的非国产品牌车，至于其他缺点，还要啥自行车啊。内饰除了做工，用料毁人三观，类似北欧的极简设计风格我还是挺喜欢的，尤其天窗大爱。至今买过的4台车，全部无框车门，3台全景天窗，一台敞篷，对于很多人来说最没用的这些功能，是我买车的执念。前备箱远比718 911的小，李慕茹的可登机婴儿车跑车前备箱能放下，它却放不下，估计只能放下20寸的行李箱，22寸绝对放不下了。后备箱还是挺大的，又平整，储物能力完全够。续航：说的445km续航，用过才知道童话里都是骗人的，首先官方建议充电一般冲到80%就够了，这就已经大打折扣，然后夏天空调加稍微激烈一点的驾驶风格，嗯，80%的电池200公里撑死。安安分分的60码才能开到官方的宣传里程吧。另外虽说电动车重心低，自重1.6吨多也不轻。但是开到200码还是有飘的感觉，别问我怎么知道的，我不会告诉你们我到底有没有开过200。最后下一台绝对绝对不会再买电动车了。如果对动力或者电动车没有执念，不建议入手。

2020-05-14

霖雨间

宝马5系车主·车龄5年

特斯拉毛豆三和蔚来Es6难以抉择。听听大家的建议？

2020-05-12

特斯拉小明

Halo，我是阿明。在2019年的12月，和朋友一起去了广州试驾了特斯拉。之前也是一直在网上和各个自媒体上看到对国产model 3的介绍。当真的试驾后，哗！我真的不能忘记特斯拉不能忘记model 3.那时候，跟销售帅哥说好，在年初四，我带上家人再来一次，如果ok，直接订了吧。后来，由于疫情的原因，也一直不能去广州，值到销售帅哥那天联系我，要不我来中山找你吧。其实也在这里夸一下特斯拉的服务，真的很为客户去考虑问题，这里为你们点个赞。废话不好说，从下订单到提车也是差不多花了一个来月的时间。终于在4月7日的下午。我终于提到我心爱的model 3.下面就由我分享自己接近一个月驾驶model 3的感觉吧。购买配置特斯拉 model 3 国产标准续航版选配：蓝色家充外观：其实买车这事，除了女性喜欢看外观，男士也是喜欢看外观的。外观是一个很吸引我的点。说实话，坐在驾驶舱，看前面，在大灯耸起的两块大肌肉，就说明了这辆车充满着动力，就感觉就是属于一个追求性能、追求速度车手。隐藏式的把手，虽然没有S 和Y来得那么炫酷，但也算得是人有我也有。内饰：内饰这块其实也没有怎样可以说，就是中控一块大屏幕而已，还有可以说的是头顶的两块大玻璃。因为车检的原因，一开始我是没有贴防热膜，大家也知道南方的天气，基本上也是夏天而已。一开始是挺难受的，后来贴来膜后，感觉就很多来，对驾驶者和乘坐抖友善了很多。动力：因为自己和家人还有朋友一开始都没有了解过电车。不知道电车的“电门”动力来得这么干脆。官方宣称的model 3国产版0—100好像只需要五秒多吧，但我自己实测一下，可以跑到4秒多一点，这推背感真的来得爽。不过要注意下老人家和小孩，防止对电车的不适应。车机系统： Model 3车机交互就在那块大屏幕。与其说它是一部大的平板电脑，还不如说他是我的大脑。所车上的操作都集中在这块屏幕上。反应速度快速、导航精准（换了百度地图就是不错）、而且游戏还是挺好玩的，l.会慢点，大概会等到30-40秒的时间。大家要熟悉一下。同时我还觉得model 3的音响效果还是挺不错的。还有什么要说的呢？要不说一下缺点吧 1、自动大灯过于灵敏，为什么是过于灵敏呢？因为我从车库出来，有时候即时没有太阳，周围环境还是光亮的时候，大灯还是会自动的打开，有时候需要人手去调回过来。 2、噪音有些大，之前看过车评，可能是因为无边框的原因，导致在行驶时候，噪音还是会有点大。 3、空间我觉得还行，2+2+1还是可以接受的。但如果后排三个胖子就肯定会觉得拥挤了。总结特斯拉 model 3是一辆好车，无论是外观，还是动力都能给你一个很好的回应。全车搭配了八个摄像头，其实是辅助于全自动驾驶的，虽然标准版有基础性的自动驾驶，但觉得往后，在经济允许的情况下，可以通过升级，把特斯拉的全自动驾驶感受一遍。特斯拉的服务也很贴心，通过OTA升级，让你有时候感受到特斯拉给你的彩蛋。虽然我们大家都不知道特斯拉的销售门路，总是看到他在不停的降价，虽然我们有时候会吐槽他的做工还有其他。但无论怎么样，他就是我的特斯拉。我就是爱特斯拉。这篇文章有点长，往后我也会不定期的更新我和特斯拉的故事，希望大家可以多多支持。我就是特斯拉小明拍照有点渣不要介意哈

2020-04-29

andy横竖勾

4月10号定的国产长续航，期待满满的等待提车，4月24日被告知涨价5000元，这种感觉真的很不爽。满心期待最终换来的是啪啪打脸，热脸贴冷屁股啊，于是在小鹏下了一个预定金。 4月27号看了小鹏p7的发布会，真心不错，于是改成了大定。其实我和我爱人算了一笔账。论空间和做工，p7好于魔豆3。p7的加分项是卡钳，外边改装10000，人机交互好于3，单拿音响好于3，pilot3.0小鹏加2万，魔豆3加56000。现在小鹏p7交付也是6月底，所以完全可以当个等等党，看到时候魔豆3如何应对这波长续航待交付订单的流失。 YY一下，蔚来我也下了订单，但是对于里程还是有些担忧，爱人对蔚来真的无感，所以可能会取消。

2020-04-29

Chilammmx

TESLA 月薪1.4w贷款买一台长续航model3，供得起吗？每日往返公司60公里，通勤用，名下无房，10w存款，有私人车位，买房子的事不着急想着顺其自然吧，车友们怎么看？

2020-04-27

尾墙

深夜动一动脑子！！！先从大方向开始，7月宁德时代开始供货如果真能把成本下降10%，那么第一，标续可以下探到补贴线内吃补贴（如果把ap都砍了，补贴后可能就在26、27w这样），长续航即使吃不上补贴，那它的价格也跟现在补贴后价格相当，不会太亏的（这里砍掉ap也意义不大，因为即使价格到了29.99，一选装就gg），所以七八月份tsl一定会有动作（其实ap砍出来的话那么tsl裸车真的对不上他的车标了#(汗)#(汗)）其次到了年底100%国产化，这事儿就好玩了，标续毫无疑问吃补贴25以下完全有可能不多加赘述，长续航是自然要降到大概7月标续的价位。有人会说，y是走量的呀肯定y也要去到补贴线内呀！这里我个人认为，y和3原则上是两款车型，一个是suv一个是轿车，不一定是所有人都选suv的（虽然也不是很suv#(酸爽)#(酸爽)），但是退一万步，y的续航是绝对不可能长于3长续航的，如果电池改了当我没说。所以3和y是两个有受众重叠的方向。所以年底或者明年初y出来的时候绝对是一段时间内吃不上补贴的。我个人觉得y就是弥补了很多3不足的地方比如电动尾门哈哈哈哈哈！现在疫情国外的tsl销量简直就是被人扼住咽喉，靠的是中国市场来养tsl，y出来之后，如果也要让它吃补贴，那现在买了标续的车主估计韭菜连根被拔#(滑稽)#(滑稽)，所以大家到明年这个时候都不会看到y吃补贴，等到y降到补贴线，那时候补贴又进行一轮退坡，就是个loop，如此熟悉的味道！其实那时候算上补贴也省不了多少了。其实有一点不知道大家注意到没有，芯片从2.5进化到现在更低成本的3.0，车价是没有动的，就是大家所说的tsl毛利高所以降价空间大，但是让不让利让利多少就没办法猜了。30%-70%-100%这样的国产进度，价格可不一定按照这个比例下降的哟。标续刚出35，大家不乐意，元旦就降到32吃上补贴29.9，大家真香（有心人可以查一下35w的标续销量如何）；现在长续航补贴后34，大家也是真香，如果照此规律，我大胆预测一下，7月长续航价格裸车32-33，不吃补贴卖一段时间！！把目光放到最近吧，新政策出来后，各大新能源车企都已经动起来了，tsl还在筹谋，到底如何搞定这“被上涨”的4.5-5开，是车企免费呢还是充电桩免费呢还是超冲免费呢#(滑稽)欢迎大家头脑风暴，如果tsl无所动容，那估计又要被维权哈哈哈！所以我觉得5月是tsl做反应的时间，7月是有动作的时间！ 3月m3的销量让多少销售笑开颜，长续航消息一出，4、5月销量我估计7000不到（不是两个月的总和别误解），到了6月长续航交付，又是破万的节奏。以上纯属个人推测，不喜勿喷，猜中也没奖，猜错也别说我啊！最后，大家觉得五一之后，充电桩官方送不送呢#(滑稽)

2020-04-27

手机用户58903669908

提问长续航有没有提前交付的可能太急着想提车了 4.19号才订的不知道能不能赶在7.22前提车。个人觉得相同配置的长续航价格到不了30万唉早买早享受吧

2020-04-26

HuhsHoya

提问我是第一批订的长续航，交付时间估计也是第一批，新政策出来了，在犹豫要不要退车……

2020-04-25

光影猎手(二零八六)

Model 3(进口)车主·车龄6年

#你的特斯拉“还好吗”？提model 3三个月,严正吐槽作为一个80后的理科宅，从几年前就被马克斯的个人魅力忽悠开始关注特斯拉，本人之前也买过日系飞度，德系宝马X1，早就想换车，终于19年底官网订购了MODEL 3 P版。大概没一个星期销售就通知有车，大约1月3号就赶赴萧山交付中心提车。刚刚提到车还是很激动的，加速感，自动驾驶，大屏幕，高清摄像头，音响效果、这些前都是前所未有的感受。但是今天必须要和大家吐槽几点，想买特斯拉一定搽亮眼睛：一，随意降价。当初提车509000，4月10号，推出国产P版后直接419800（2021年一季度提车）。一样配置，3个多月两块劳力士没有了，欲哭无泪。早就听说特斯拉随意降价，但是3个月18％的降价法，还是无法接受的。买的时候还看其他老车要56万的价格，还暗自高兴，同时还推出668公里的两驱长续航版仅34万。寻求一样被坑的车主，我们一起想办法维权。二，车子做工一般，缝隙不均匀，细节不对称，难道这就是美系粗框风格吗。虽然宣传五星全铝车身，但是车子又不是用来撞的。还有续航里程标的590公里，实际只有450左右，我开车也不是经常地板油的，5000多公里下来，最温柔开的一次也才550，完全没有590公里。三，就是特斯拉的服务了，交付中心完全是个排队中心，没有普通4s店应有的服务，每个交付员感觉高高在上，还得自己泡茶，早知道服务那么差，就去买雷克萨斯了。还有交付员介绍车子很多功能自己都也不清楚，得自己摸索，比如有个舒适进入功能，可以保存开车和下车座椅，方向盘位置的，他居然说不知道怎么设置。另外400车主服务电话，晚上比较难打通的，包括救援电话也一样。四、model 3只有2张IC卡片，没有漂亮的模型钥匙（另外购买1200），虽然出门可只带钱包和手机，但是还是感觉没有遥控钥匙方便，特别单手操作手机不方便！最后还要说说那个销售（特斯拉应该叫交付员吧），我付定金的时候没有发现有个车主引荐计划的，就是送1500km免费充电那个（model 3的车子去超充要收费）。当时销售答应帮我找一个老车主的引荐码下单做进去的，结果确没有做到，虽然钱也不是很多，但是这服务应该吐槽的。提醒想买model 3的车友一定要向朋友要引荐链接，下单后销售也帮不了你，当然买X或者S，超充终身免费的。特斯拉就是这么一家“牛逼任性”的企业，就算你打客服她们语气也是一样强硬。如果你没有引荐码可以用我的https://ts.la/adf29101，第一次懂车帝发帖最后希望多多交流。买车需谨慎，买了没有后悔药

2020-04-15

张小生112

宝马iX3车主·车龄4年

标续的韭菜们，我用你们的价格准备提长续哦。

2020-04-12

大榆说车

思域车主·车龄8年

恐怖如斯，特斯拉今天还是官宣了： Model 3长续航版：339050 Model 3高性能版：419800 比之前预计的35万还要更便宜！这个价格，有点恐怖😱 以小鹏蔚来为首的新势力压力会很大，但毕竟特斯拉没把新势力看在眼里，BBA的压力会更大。国产model 3真得来了。别忘了，刚刚过去的3月份，它的销量已经突破了1万辆。

2020-04-10

老司机阿雷

Model 3车主·车龄6年

MODEL 3 2019款购车3个月口碑评价: 乞丐版1月份首批国产车主据说年后的车子不一定是松下电池系统还不是3.0 幸亏都没有发生在我身上！加了19轮毂和白色车漆外加8000元充电桩一个年内提车！驾驶感觉还不错乘坐感应该比较差不过我基本都是一个人用，辅助驾驶模式上高速是真省心！女儿的话，白嫖了个司机！

2020-04-05

yudanbaf

有没有人和我一样，提的新model3的快充口，查国家电网的快充特别难插

2020-04-05

满电小张

今天去特斯拉4s店体验model3。走进毛豆3的内饰，发现特斯拉把这款车做的真的是简洁清爽，且富有科技感！全车的大部分功能控制都在中间的大“iPad”完成，全车要找一个实体按键都难。不过有一说一，这样设计的内饰，坐在里面视野特别通透敞亮，这个我特别喜欢。

2020-03-29

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Model 3 · 懂车分（口碑）

4.02

“优秀”

共1681人评价

25万-35万新能源总榜

NO.56

低于59%的同价位车系

4.02

综合

3.79

内饰

3.90

配置

3.76

空间

4.30

外观

3.88

舒适性

4.12

操控

4.40

动力

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圈子热议

比亚迪闪充体验真不如超充

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特斯拉取消纯屏幕换挡，本质是安全优先对极简设计的校准，更是对2026年7月实施的新国标硬性要求的顺应。新规明确核心挡位必须配备独立实体操纵件，禁止仅依赖触摸屏，倒逼特斯拉放弃标志性的屏幕滑动换挡，转向怀挡或实体按键方案。这一调整并非否定科技化，而是平衡创新与安全。纯屏幕换挡虽具科技感，但存在盲操困难、屏幕故障风险等隐患，紧急场景下易引发误操作。特斯拉此前已为焕新版Model 3/Y配备车顶应急实体换挡键，如今全面回归实体，既满足法规对触觉反馈、固定位置的要求，也降低了驾驶分心概率。对用户而言，这意味着学习成本降低、驾驶安全性提升；对行业来说，它标志着“过度屏幕化”的刹车，推动智能座舱设计从炫技回归实用，让科技服务于安全本质。

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一月哪怕是出口为主，3的销量也不至于那么差啊，还不降价，怪了

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为什么3 performance版路上很少见

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焕新三用车期间遇到的五次故障

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特斯拉的5年0息，才是最高明的消费陷阱。

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兄弟们，提车一年了！当初买Model 3，身边总有朋友问：‘电车是省油，但维修保养、保险、换电池会不会更贵？’今天，我就当一回‘会计’，把这365天的真实花费一笔笔算清楚，用数据说话，看看这台‘电动爹’到底省不省钱！” 车型： 2023款后轮驱动版（磷酸铁锂电池）行驶里程：一年刚好 23,000公里（城市通勤+偶尔周边游，属于平均水平）用车环境：主要在河北，有家用充电桩（这是成本的关键！）计算原则：只算实实在在花出去的钱，折旧（贬值）暂时不计入，因为那是卖车时才体现的损失。 1. 能量费用（电费家用充电桩（主力）：河北谷电约0.33元/度。Model 3平均电耗大概13度/百公里。成本 = 23,000公里 ÷ 100 × 13度 × 0.33元 ≈ 986.7元外面超充/第三方快充（补充）：平均1.5元/度，一年大概用了500公里。成本 = 500公里 ÷ 100 × 13度 × 1.5元 ≈ 98元年度电费总计：643 + 98 = 741元对比燃油车：同样里程，一台百公里8L油耗的车，按92号汽油8元/升算，油费是 9,600元。这一项，直接省下近 9000元！ 2. 保险费用第一年：在特斯拉官方买的，比较贵，大约 6500元（车损险+300万三责+交强险）。第二年续保：没出险，价格回落，询价后大概 5500元左右。我们按更贴近长期的平均值：5,500元/年计算。（小贴士：第一年过后可以多找几家保险公司比价，能省不少！） 3. 保养费用：几乎可以忽略不计电车没有发动机、变速箱，不需要换机油、机滤、火花塞。一年项目：基本就是空调滤芯（自己买品牌件换，约200元）+ 常规检查（特斯拉中心有时免费）。年度保养总计：200元对比燃油车：燃油车小保养一次至少600-800元，大保养更贵。这项又省大几百。 4. 其他杂项费用停车费：因人而异，假设公司和小区有固定车位，外出停车每月150元，一年 1,800元。洗车费：每月1-2次，算200元，一年 2,400元。高速过路费/违章罚款：这项完全看个人，我们暂且记为 0（希望大家都遵守交规！）。轮胎磨损/玻璃水等：一年里程不算多，轮胎磨损可忽略，玻璃水几十块，合计 100元。年度杂项总计：1,800 + 2,400 + 100 = 4,300元（备注：停车洗车这两项，燃油车和电车花费基本一致，是公平对比项。我的Model 3年度养车总成本：电费（787.7） + 保险（5,500） + 保养（200） + 杂项（4,300） = 10,787.7元平均到每月：约895元平均每公里：约0.72元与传统燃油车（B级轿车）对比：假设燃油车年成本：油费（9,600）+ 保险（4,000） + 保养（1,000） + 杂项（4,300） = 18,900元结论：开Model 3一年，在养车成本上直接省下 18,900 - 10,741 = 8,159元！

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提车一个月不到，真的很后悔！！！

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提车动机：坐标广东深圳，一年12个月，夏季占八个月。虽然几年前已经体验过1号线坪洲-高新园的拥挤，并且已经搬到了11号线区间车的始发站碧海湾，但是地铁通勤难免会碰到突发状况，有地铁故障、有天气原因、有乘客身上味道酸爽。没有攻击或看不起别人的意思，大家都是勤勤恳恳兢兢业业的上班族，如果可以的话谁不想每天轻轻松松、身上香香地出门上个体面的班。直至正值酷暑的某天，挤地铁通勤的路上有点破防了，碰上故障和极度拥挤的人潮，我在地铁上想：超，都快30岁的人了，还在这挤地铁，也不是买不起供不起车，抓紧时间买一台吧，堵在路上吹吹空调也比在地铁里人挤人要强。遂开始了看车的历程。选车过程：首先决策的是这台车的必选项、加分项、减分项、十动然拒项。必选项1：绿牌，意味着它必须是混动或纯电。必选项2：空调能够应付夏天。加分项1：空间适中，保留灵活性的同时要能够应付2-3人的行李。加分项2：前排座椅通风，甚至4-5座配备座椅加热和通风。减分项1：补能不方便不快捷。减分项2：头顶全景天窗大玻璃。十动然拒项：真实续航能力与宣传差别过大。这里主要是有几个CLTC、WLTP、表显、实际等等。建议参考表显和实际，前两个没有太大的参考意义。进入我的最终候选名单的车有：Model 3、 Model Y、ES6、秦、汉。首先讲讲为什么ES6、秦、汉被排除了。ES6没试驾到，但是销售在明知没试驾到的情况下，还是在不停催单，体验不太好。而且跟ET5车主了解过，什么都好，就是实际续航有点拉。秦、汉的话主要是当期的车型外形有点老气，我不太喜欢。决赛圈就是3Y了。3 有我要的座椅通风加热，奈何换挡和转向灯备受诟病。Y没有座椅通风，悬架会有点硬，但是转向和换挡还是正常的。我再问了问3Y的几个车主朋友，均表示表显续航比较准确，而且用下来还算过得去吧。最后就还是选了3。至于为什么选长续航，我认为长续航才是3这台车的完全版，P版有点过了，标准版有些减配（也不是不能用）而且达不到每周一冲的效果。展开说说通勤，每天来回35-40公里，以后说不定会到来回60公里，这里面有80%是高速和快速道路， 20%是普通小路。那么一周五天就是200公里，周末可能还有额外100公里，加起来实际需要开的就是300公里左右，再叠加上每天哨兵的电量其实长续航对我来说会是一个比较合适的选择。接下来就是去展厅看车、试驾、选配置、看看现车有没有。看完展车种草了19寸轮毂，拔草了白色内饰（展车白内褶皱里面堆满了汗油泥），外观的话当期的银色免费一般般，黑色很容易显脏，蓝色红色实在欣赏不来，那么就剩下白色了。现车正好有一台全部符合的，ok那就它了。跟公司领导请了个假，跟家里领导说了说，再跟爸妈说了说，我明天提车，能不能过来载我去交付中心。欣然答应。八月底提车到今天满打满算正好半年，开的少，5000公里不到，整段时间的平均能耗在155 wh/km；夏季在190-200 wh/km；秋冬春在110-180 wh/km之间。最大的感受是0-60km提速快，使用成本低。智能化和舒适性这块确实比不上很多国产新势力了。它作为一辆通勤代步车的话还是在合格水准之上的。我也不太能理解一些厂商为啥会着力宣传在车里吃喝睡觉看电视啥的。车一直都是作为一种交通工具，把你从A点带到B点，到站下车享受更完整的吃喝睡眠体验不香么。再说说在裸车的基础上我加装了什么，头顶遮阳帘、前后箱垫子、全车脚垫、内置ETC、磁吸手机支架、中控拓展坞。这些可以极大地提高用车体验，解决了热、脏、便捷上下高速、使用手机导航和充电等常见问题。再说说在裸车上我没加装什么：玻璃膜和车体膜，有点智商税了。最后讲讲槽点吧，全景天窗很烫头，内置ETC偶发性扫不出来，车机自带导航规划的路径有时候会有些问题，就它可以保证能把你带到地方，但是不一定有你自己的路径快。好了讲完了，接下来叠个甲。买车换车前先搞搞清楚你的实际用车需求，看看荷包能不能支持，根据你的需求和预算去选车会比较简单直接，所有问题加钱都可以解决。钱不够的时候可以再回来看看你的需求里面哪些是可以砍掉的。最后的最后，上图，和家里的老雷镇楼。

29评论

84点赞

这续航真没得说，标3我感觉这还不是极限

75评论

442点赞

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