2020-04-15发布于:Model 3车友圈
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#你的特斯拉“还好吗”?提model 3三个月,严正吐槽 作为一个80后的理科宅,从几年前就被马克斯的个人魅力忽悠开始关注特斯拉,本人之前也买过日系飞度,德系宝马X1,早就想换车,终于19年底官网订购了MODEL 3 P版。大概没一个星期销售就通知有车,大约1月3号就赶赴萧山交付中心提车。刚刚提到车还是很激动的,加速感,自动驾驶,大屏幕,高清摄像头,音响效果、这些前都是前所未有的感受。 但是今天必须要和大家吐槽几点,想买特斯拉一定搽亮眼睛: 一,随意降价。 当初提车509000,4月10号,推出国产P版后直接419800(2021年一季度提车)。一样配置,3个多月两块劳力士没有了,欲哭无泪。早就听说特斯拉随意降价,但是3个月18%的降价法,还是无法接受的。买的时候还看其他老车要56万的价格,还暗自高兴,同时还推出668公里的两驱长续航版仅34万。寻求一样被坑的车主,我们一起想办法维权。 二,车子做工一般,缝隙不均匀,细节不对称,难道这就是美系粗框风格吗。虽然宣传五星全铝车身,但是车子又不是用来撞的。还有续航里程标的590公里,实际只有450左右,我开车也不是经常地板油的,5000多公里下来,最温柔开的一次也才550,完全没有590公里。 三,就是特斯拉的服务了,交付中心完全是个排队中心,没有普通4s店应有的服务,每个交付员感觉高高在上,还得自己泡茶,早知道服务那么差,就去买雷克萨斯了。还有交付员介绍车子很多功能自己都也不清楚,得自己摸索,比如有个舒适进入功能,可以保存开车和下车座椅,方向盘位置的,他居然说不知道怎么设置。另外400车主服务电话,晚上比较难打通的,包括救援电话也一样。 四、model 3只有2张IC卡片,没有漂亮的模型钥匙(另外购买1200),虽然出门可只带钱包和手机,但是还是感觉没有 遥控钥匙方便,特别单手操作手机不方便! 最后还要说说那个销售(特斯拉应该叫交付员吧),我付定金的时候没有发现有个车主引荐计划的,就是送1500km免费充电那个(model 3的车子去超充要收费)。当时销售答应帮我找一个老车主的引荐码下单做进去的,结果确没有做到,虽然钱也不是很多,但是这服务应该吐槽的。提醒想买model 3的车友一定要向朋友要引荐链接,下单后销售也帮不了你,当然买X或者S,超充终身免费的。特斯拉就是这么一家“牛逼任性”的企业,就算你打客服她们语气也是一样强硬。 如果你没有引荐码可以用我的https://ts.la/adf29101,第一次懂车帝发帖最后希望多多交流。买车需谨慎,买了没有后悔药
作者把降价写在第一位,其实写出了很多tsl车主的心声,甚至很多准车主,在购置前都会再三考虑会不会降价tsl等新势力销售模式是网络造车,价格相对透明,越是透明的东西反而越敏感~但其实,几乎所有的品牌,都存在降价促销的行为,比如,宝马新3系,现在基本原价售车,但可以想到,明年绝壁打折促销,8折奥迪7折豹,一个道理,但也很少有车主因为这个问题去维权~所以呢,可以想象,汽车行业竞争如此激烈,尤其是新能源,下步tsl战略可能依然会通过降价提高产销量,从而尽快占领市场~心里默默一句,早买早享受吧~
价格透明有一定道理,这就是在中国卖东西不能明码标价的原因。我自己开店5月搞活动都在考虑不能比4月份便宜太多,客户会回来退差价的,国人都是这个心态,发生在自己身上要是几万就算了,但是上5万就很难让人接受。
你不是自己也说买的比比外人便宜吗,特斯拉就是尿性,增加销量-降价-增加销量-降价,就这一个循环抢占市场,马斯克要把燃油车的市场全抢过来,你们车主只是他达成最终目的的小棋子,他哪会管你们的死活,别人目标大得很
@光影猎手(二零八六):价格透明有一定道理,这就是在中国卖东西不能明码标价的原因。我自己开店5月搞活动都在考虑不能比4月份便宜太多,客户会回来退差价的,国人都是这个心态,发生在自己身上要是几万就算了,但是上5万就很难让人接受。
说几句吧,我的是model3四驱,几天新鲜感过了就那么回事。缺点是做工差,隔音差,音响差,每次异响的时候就告诉自己是自己选的,空间太太太小。优点是好开,加速快。买车之初也试驾了蔚来,各项秒杀model3,但是老婆不同意,因为这个车主要是她开。这个车,男人想买的就别考虑了,直接蔚来6或是8,因为model3赶蔚来差距有点大,我是说综合配置啊之类的。也不啰嗦了,抛弃了崇洋媚外的心,基本都会买蔚来吧。蔚来的媒体推广太差了,跟特斯拉比差太远,看看抖音里特斯拉的各种宣传,成本低效果还好,蔚来在里面永远就是那个:三十多万开蔚来…………
为什么特斯拉车主和蔚来车主看不上比亚迪,比亚迪差在哪了,难道差在不会讲故事吗
错,是比亚迪太会讲故事,水军太多,吹牛太多,但产品硬实力不够……
@dghxhhkv:为什么特斯拉车主和蔚来车主看不上比亚迪,比亚迪差在哪了,难道差在不会讲故事吗
对于穷人的我,是难以理解有人花几十万去买一辆技术初代的电动车的.人类玩燃油车玩了100年,建立了完整的技术规范,材料规范,试验规范等一大堆标准以及体系监督系统,并在全球和全行业就标准达成了一致.目前是最成熟的阶段……绝对有钱的人我想不会买这车,没钱人的人也不会买这车,买这车的人是中间那部分。有几个钱,觉得可以玩下,但是又玩得肉痛.特斯拉一阵一阵的营销手段、形式和噱头吸引的就是这部分人.当下它为什么着急减配降价啊……它来到国内就是剪羊毛的,一边剪羊毛一边扮狼相,吓唬国内的那些行动迟缓,天天找娘要奶喝的电动车....电动车要大当其道,要发展新兴的新的制造玩意,创造新的经济增长点,要把旧的东西破坏掉,破才能立,这个跟城中村改造没啥区别……特斯拉就是来吓唬人的,催赶行情去的,也是来割韭菜的,反正总得有人来干这事,特斯拉确实比较合适.电动车和燃油车一起做朋友玩个10年,然后电动车自己独自再玩10年,然后我们再把电动车干掉,再破再立,不断的摧毁,不断的新创造,社会才会有机会创造财富,等着我们的勤俭节约,一辆车开10年15年,那这个经济就不好弄了.要把旧房拆了,才能盖新房.有个几十万我弄辆BBA多好啊……
开过了电车回不去油车了,再开油车 感觉像拖拉机一样,该淘汰了。
必然的,传统汽车制造不会轻易放弃自己的地盘,那么多年的技术积累,专利,资产和市场,没那么容易放弃的,所以我觉得特斯拉就是家长带进家里的一头狼,逼着市场快速成长,快速增加市场保有量而摊薄成本,最后电动车大当其道.
@人在旅途e:开过了电车回不去油车了,再开油车 感觉像拖拉机一样,该淘汰了。
总结一下:没占到便宜,心里不爽,一定要挑点毛病。 特斯拉做工差说明是正品 全铝车身应该吐槽维修贵而不是“车不是拿来撞的”这种智障言论 续航是纯电的通病 服务差的4S店多了去,不是每家都是雷克萨斯,当然你吐槽的也没问题 2把车钥匙是所有车的标配不知道槽点在哪 免费充电是开局的营销策略,魔豆3的售价撑不起这项费用,不主动给你用也是资本家的常规操作,没占到便宜必须吐槽一下。
按照他说的,特斯拉实际上也就做工差这一个缺点,能不能接受看个人了
电池安全性也是一个比较大的问题,当然这是所有锂电池电动车的通病。
@用户7157672437911:按照他说的,特斯拉实际上也就做工差这一个缺点,能不能接受看个人了
楼主的心情我表示理解…但是全文看下来除了对续航里程有些许意见之外。车子几乎没有问题…所以主要就是降价带来的巨大心理落差。我认为这不是特斯拉的错,国产和进口,在成本上本来就有很大差距。你不可能要求它进口和国产卖一个价。买卖前后也是你情我愿,我不明白这个要怎么"维权",维的又是什么权
大概是消费者知情权,不懂法律。
举个例子,买房升值了会给开发商补差价吗?
@光影猎手(二零八六):大概是消费者知情权,不懂法律。
关于降价,50万左右,不论是bbaE、5、6,还是凯迪拉克,沃尔沃,几个月降个百分之十几很正常,别人买的是车,就特斯拉买的是基金理财吗?为啥只有特斯拉车主吐槽降价?我18年初提的五系,裸车50,落地58,半年后首保还没做呢一波促销降了八万(后来调回一些,但也基本在5万的优惠)。这就是市场。厂家减配降价冲量是很正常的,要想买便宜车,闭眼睛那天买最便宜。
5系换model3?你这个操作你要把我整神
你从那句话读出来我用五系换了毛豆3?
@Puturhandsups:5系换model3?你这个操作你要把我整神
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