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#辣评新车👇 懂车帝说真的，我是鲜试官叁水。 ☆ 出乎我所料，CT5开启预售，不是18.99万，预售价是21.59万，但是，加了预售权益，实际上售价已经来到了20万以下，保留最后的合资豪车骄傲。 ☆☆ 虽然CT5的销量已经连续3个月月销超过5000辆，但是，乐观的估计一下，20万不到的25款CT5上市，销量还会有增长 ，月销也许会破万。 ☆☆☆ 原因如下： 一、产品力-性价比高 1.品牌竞争力 提起豪车，凯迪拉克虽不是BBA第一梯队的存在，但也是二线豪华头部的存在，它可是“美国总统的座驾”超越沃尔沃和雷克萨斯的存在，也是二线豪华一哥的存在。客观的来说，凯迪拉克是有品牌竞争力的。 2.价格竞争力 20万不到的价格，用“B级车的价格买到了豪车”，价格直接打入了合资B级车（凯美瑞、雅阁捎带着君越）高配价格区间，中国人最喜欢的就是花小钱办大事，钱包不够，买不起BBA，凯迪拉克也是可以的，新款ct5不到20万的价格，买了一台以前30万 的车，面子和里子都有了，价格竞争力这块不能否认。 3.配置竞争力 25款虽然是一台改款车，但是这次配置更新变化的挺多，主要是为了更趋向电车，更运动年轻化。 外观加了蓝绿高级车漆，加了黑标性能套件，提升了运动感和个性化。 内饰方面加了配8155芯片的33寸的曲面9K屏，科技感也提升了。 动力系统还是全系标配2.0T发动机和10AT变速箱，更进一步优化调教，百公里加速也进了8秒内，达到了7.3S，可以不被人吐槽动力肉了。 也配了智驾系统，达到了迪子天神之眼C的标准，可以高速辅助驾驶。 从配置来看，不是高价低配了，而是高配低价，配置竞争力到位。 二、市场因素-对比竞争对手 1.对比燃油车 对比豪车BBA：在配置相近，甚至凯迪拉克配置更有优势的情况下，虽然品牌溢价稍弱了一点，可是不到20万的价格，几乎就是宝马 3 系（约 29 万起）、奔驰 C 级（约 33 万起）、奥迪 A4L（约 28 万起）的半价了，半价豪车的性价比。 对比B级车：和B级车高配（雅阁、凯美瑞）价格相近，但是凯迪拉克算是豪车，雅阁和凯美瑞只能算B级车，只能算普通合资车。 配置方面，雅阁1.5T（192 马力）、凯美瑞 2.5L（207 马力）动力不如凯迪拉克CT5的2.0T（237 马力）， 其他方面内饰科技配置也没25款CT5能打。 2.对比新能源 对比特斯拉 Model 3，一口价的CT5比其便宜至少6万元，这6万能加7500L8元的油。 对比比亚迪汉，凯迪拉克牌子比迪子硬，CT5操控底盘比汉强，除了不省油，哪哪都比汉强。 对比小米SU7，凯迪拉克销售售后门店比小米多，经销商比小米多，历史比小米久。 对于年轻人的吸引力差不多。 三、对消费者的吸引-年轻人的豪华运动 懂车帝搜索凯迪拉克车主年龄，可以发现，平均年龄只有25岁，可以看出，这车的运动风格很吸引年轻人的喜爱。认识一个开CT6的小兄弟，95后，凯迪拉克是他的dream car。 再加上对比保守的BBA设计风格，凯迪拉克CT5的钻石切割外观、溜背造型、熏黑运动套件等设计元素，更贴和年轻人的个性化。 对比雅阁、凯美瑞、汉等车凯迪拉克至少是个豪华品牌，年轻人开出去有面子。 最后，开CT6的小兄弟告诉我，凯迪拉克车主俱乐部经常举办线下活动，洗脚洗澡啥的，对年轻人有着天然的吸引力。 ☆☆☆☆ 总结：无论是从产品力、还是市场因素亦或者是对消费者的吸引力来看，25款CT5上市后，销量都不会差，就算月销破不了万，至少也能超过当前5000多的水平来到6000-7000的区间。
#辣评新车凯迪拉克CT5按理说到了该换代了的时间了，因为2019年11月上市，到现在已经五年多了，因为一般都是五年一个周期换代，凯迪拉克CT5没有换代，却迎来了改款，不知道是黔驴技穷？还是在憋大招？目前来看美系车的混动车真不多，做的最好的就是别克还有福特系列！凯迪拉克虽然有纯电车，但是混动车并没有什么建树！不知道通用集团不重视，还是压根不想开发混动车。就是那个1.5t混动别克估计也是中国工程师开发的。 作为一个五年不换代的车型，要么车企觉得自己还有一定的竞争力，要么就是新三年旧三年，缝缝补补又三年。动力系统没有更新，科技配置没有增加，仅仅靠价格优惠是不会有太多的竞争力！只会把自己的品牌价值给消磨光了！ 作为一个二线豪华品牌，凯迪拉克的用料属于上乘的，但是车子没有自己的特点，比如奔驰给人的印象就是舒适，宝马给人的印象就是操控好，奥迪以前给人的印象就是科技配置多。而凯迪拉克给人的印象是什么？可能所有人都说不明白，所有人只知道这是一个豪华品牌，却不知道好在哪。属实有点尴尬！ 目前凯迪拉克给我印象就是走黑化路线，就像国产大哥凯迪拉克XT6几乎所有的车型都是黑化版的，给人的感觉就是更加霸气。 凯迪拉克CT5也是出了黑化的运动版，让整车显得更加的年轻，更运动。还增加了逐风蓝与台风绿两个新的配色，主打一个年轻化，因为消费群体越来越年轻，三四十岁的80与90后更接受年轻的新事物。凯迪拉克CT5这是抛弃了行政路线，转而开始走运动风！不过一直标榜自己运动的宝马，已经开始做的舒适了，这就可以看出来大多数人不喜欢运动轿车，反而舒适的轿车更被人接受！ 如果凯迪拉克CT5如果能分工明确，既有舒适性的行政轿车，又有运动版本，我觉得还是会有不错的销量！ 很多人吐槽这个2.0t➕10AT的变速箱过于老旧！可是经过七八年的考验，经过多次的升级改造，已经属于成熟稳定的动力总成了！而且四十多万的凯迪拉克XT6也在用这个动力总成，20多万的CT5也在用，我们是不是赚到了？ 🏓🏓🏓🏓🏓 凯迪拉克CT5还是有很多需要吐槽的地方！ 1:空间太小了，30级别的车子空间还不如帕萨特大了！如果空间再大一点的话，估计销量还会更大一点！ 2:动力系统单一，只有一个2.0t➕10AT动力总成，没有高地功率之分，更是没有混动系统，在中国市场主流变成了纯电车与插电混动车型！这个级别的纯油车竞争力有点不足了！希望赶紧更新混动系统！ 3:科技配置不够，仅仅有L2级别的辅助驾驶，因为20万以上的国产车大多数车型都可以做到高阶智驾了！再就是车机系统不够智能，虽然大连屏很炫酷，但是各种功能并不全面，尤其是语音控制系统有点老年机的感觉！ 4:后期维修成本有点高，尤其是那个大灯，因为跟加长日行灯融为一体很炫酷，同时如果发生磕碰就得整体更换，因为在保险杠的两侧，从上到下都有灯的存在，只要磕碰出一个裂缝，就得花将近20000块钱更换大灯！ 🍎🍎🍎🍎🍎 优点也是很突出的 1:舒适的减震系统，每秒可以变化上千次的电磁悬挂，即可以舒适，也可以运动，让车内乘客有一个平稳舒适的乘坐空间，同时让驾驶员还有一个不错的操控！而且在浙赛拿到了很不错的成绩！足以说明凯迪拉克CT5的悬挂水平之高了！ 2:凯迪拉克用料充足，车身钢材好，用料足，不仅仅是碰撞成绩好，也有了公路坦克的称号！内饰几乎都是皮革包裹，有美国那种老钱风的感觉！不像某些车企30万的车子还是塑料包裹了！ 【总结】 凯迪拉克作为纯燃油车的守护者，我也是希望能有混动版本的出现，因为再好的用料，再舒适的空间，也需要顺应发展的潮流！ 所以喜欢燃油车的朋友，你们可以去看看凯迪拉克CT5去，不会让你失望！
提问360有用吗
#圈友鲜试驾一、动态： 1、总结：凯迪拉克CT5这辆车开着确实不赖，简单概括就是稳重厚实。低速表现下动力相对来说有点肉，速度上到80以后感觉火力全开，过弯转向非常稳，走了一段高架桥，整个车身滤震做的非常不错，后排舒适性极佳，缺点同样非常明...查看全文
#辣评新车👇 25款凯迪拉克CT5，18号上市并发布价格，不用怀疑，肯定会上一口价的，18.99的价格也不是无稽之谈，超99.99%的概率就是18.99万起售了。 原因如下： 一、无风不起浪 自从凯迪拉克上了一口价活动，销量明显的上升，以凯迪拉克 XT5 为例实行一口价后，2024 年 9-11 月实现销量三连涨，11 月销量达到 3039 辆，11 月新增订单超过 6 千台，12 月更是交付 6163 辆，同比增长 114%，这是在其他豪华品牌销量下降的情况下完成的。 凯迪拉克其他的车销量也是同样的趋势，一口价已经是上汽通用的最后救命稻草了，作为整个凯迪拉克系中的销量担当，CT5一定会加入一口价的行列的。 18.99万的价格，有句话说的好，叫无风不起浪，这个消息大概率是车厂放出来的，车厂这种操作已经屡见不鲜了，奇瑞发布Icar v23的时候，就放出了大量消息，9.98万起，最后不就是9.98万起吗？ 还有吉利银河的星舰7，也是都说9.98万起，上市也是9.98万起售，包括这次的迪子上智驾，一开始消息就是加量不加价，大家都觉的不可能，结果呢，还不是加量不加价。 所以，18.99万起的价格不是毫无可能。 二、市场承压 凯迪拉克 2024 年销量相比 2023 年下滑明显，且是连续三年销量下滑，这还是在使用了仙丹“一口价”之后，凯迪拉克续了半条命，24年全年销量回到 2016 年水平，这要是没一口价销量得惨成什么样？ 实在是现在的汽车市场竞争太激烈了，其他品牌也不是傻子，CT5的老对手，奔驰C级、奥迪A4L这些老对手，优惠力度很惊人的，20万出头多一点就能落地，再加上BBA的品牌溢价，凯迪拉克CT5如果不“一口价”大跳水，凯迪拉克实在没啥吸引力。 所以，18.99万的一口价，是被市场和竞争对手逼出来的。 三、认清自己的定位：豪华变中端 以前的凯迪拉克的品牌影响力是能和BBA打平的，美系豪华车的代表，现在则成为了“渣男车”“洗浴中心专用车”的代名词。 再加上凯迪拉克频繁的用一口价打价格战，CT5早就把价格从30万以上豪华车，打到了20万B级车的区间了。 上汽通用也明白了，CT5这车现在豪华品牌高端市场没有啥竞争力，但是中端价位区间需求上升，CT5再降低点售价，来到20万以下，迎合市场需求，尤其是吸引那些预算有限但是又好面，够不上BBA的消费者。 放下高傲的身段从价格开始，18.99万的价格还有很有性价比的，和雅阁、凯美瑞竞争，价格差不多，凯迪拉克至少是个落魄贵族。 和BBA竞争，品牌力差了点，但是价格低很多。 四、减配最值钱的2个配置 1.25款ct5相对于24款减配了，流水大灯，这个流水大灯我觉得真的很好看，现在的25款变成了1闪1闪的大灯，逼格降低了啊。 2.轮毂换成了22款尊贵同款的轮毂，轮胎也不是米其林的防爆胎了，这车不就是靠运动性为卖点嘛，你把运动胎减配了，想买的车友估计会被劝退。 减了最重要最值钱的两个配置，价格再不给力点到20万以下，这车真的没人买了。 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂 总结：补充一点，价格屠夫比亚迪20万级的车就配了智驾天神之眼B，单激光雷达方案，汉L还有个580W电机，2.7S的百公里加速，凯迪拉克一比，就剩那点历史比较有优势，所以，凯迪拉克要想活下去，面对的不仅仅是传统的燃油车BBA、雅阁、凯美瑞车型，还有汉L、小米su7等新能源车型，一口价18.99万，不能再多了。
#辣评新车🚗新款凯迪拉克CT5即将于2月18日上市，对于新款CT5，我有如下几个要点想和车友们一起探讨下： ✅一、新款会不会像大众一样搞一口价？24款优惠个七八万，感觉指导价没啥意义啊！ ⭕1、我认为未来绝对会简化销售套路，类似厂家直营，一口价等都是特别好的销售模式。传统4S店销售要与顾客斗智斗勇，另外当前用户对车辆价格是持续性看低的，反正你不买我不买，迟早还会再降价。那与其这样，厂家真不如一步到位，诚意给满，没有各种套路和营销的一口价真的不错。 ⭕2、关于新款凯迪拉克CT5的一口价，我认为丐版21.97万的一口价是比较有诚意的价格。我看之前有自媒体爆料说丐版新款19万上下的裸车，我认为真的不大可能，毕竟这辆车再怎么样，它也是CT5，跌破20万确实非常难以想象。 ⭕3、22万上下的起售价其实是比较合理的。因为相对而言，这样做既不需要4S给你叠加银行分期做出所谓更高的优惠来，另外22的价格简单明了，既符合目标用户关于CT5的预期，同时4S也能保证一定程度的利润，算是三赢吧。 ✅二、新款运动配件，大马力的V6发动机，主打赛道有没有意义？ ⭕1、客观讲，我认为当前的中国车市，主打运动的大排量发动机已经是小众人群的喜好了，绝大多数用户接受不了高油耗。毕竟轻轻一脚油门下去，就得一块多两块钱，那确实让人很心疼的。 ⭕2、本身来讲，我认为CT5也是主打舒适的家用代步车而已，而目前说是要主打赛道，主打动力，我确实一时间竟然没有反应过来。本身来说，当前下赛道最火的不应该是电车吗？比如小米SU7，比如腾势Z9，怎么凯迪拉克CT5也要下赛道呀？我觉真没太大意义，动力输出再好，市区堵堵停停，大马力的发动机油耗更高。 ⭕3、另外实话实说，如果新款搭载3.0T的V6发动机，那么如何定价才更好呢？说白了再怎么定价也得三十七八万吧，就算一口价模式也得30万上下哇，那如果这个价格，我为什么不去买尺寸空间更大的凯迪拉克CT6？亦或者奥迪A6L不香吗？ 🚗三、新款CT5最大的不足是什么？ ⭕1、我认为当前CT5最不的短板在于部分基础科技属性配置不肯全系下方，以低配和中低配举例，30万的车了怎么连个360全景影像也没有，我真的有点受不了。毕竟这么大的车，视线盲区肯定不小，如果没有360真免不了磕磕碰碰，毕竟凯迪拉克也算二线豪华品牌，补个漆，更换一个外观装饰件确实更贵啊！ ⭕2、油耗，还是油耗。客观讲，买了30万的车，油耗本应不是非常关注的重点。但是一旦你买车新鲜期一过，你去加油站加个五六百的油，而且还只能加95的，结果一跑只能跑四五百公里，两三星期就得加一次。就算你不在乎，老婆旁边叨叨几句，谁的心情能好了。再看人家别人的新能源车，一箱油能跑上千公里，人家车价还比你便宜。这样的话我是该继续开下去呢，还是赶紧换新能源？真心难受。 🚗四、总结：我非常认可新款CT5的做工用料和安全，但是如果价格给不到位，油耗还老高，我真心不看好CT5的未来。现在主流趋势就是新能源电动化，诺基亚手机的质量可靠性那确实真牛，不一样被扫到历史的尘埃里？
#辣评新车. . 25款凯迪拉克CT5将于本月的18日开启预售，从目前公布的内容来看，其震撼感还是非常强的。新款凯迪拉克CT5从外观、尺寸来说并没有太大变化，本次升级最大的估计是下面几点了，以下几点是目前已知的内容。 . 首先，外观颜色增加了台风蓝、逐风绿。我本人看了宣传片，确实这两款颜色非常入我的眼，不知道是不是错觉，这两款颜色的CT5车身显得更加修长了，而且溜背设计会更加丝滑，这里大胆猜测下其尺寸有了些许改动。 . 其次，整车沿用了BLACK WING车型的黑标性能套件。这些黑标套色主要在车标、logo、字体、修边等位置增加了黑标套件，整车看起来会更加浑厚。 . 再者，底盘悬架采用了MRC电磁悬架，并且还有机械式限滑差速器。一般来说，底盘的稳定性的很重要标准就是悬架，新款增加的MRC有着响应速度极快、可以自动调控阻尼以及增加操控等优势，相信这点会提升用户的乘坐舒适性，这技术在过颠簸路段时顿挫感会有所减弱。但是，这里有个大胆想法，它底盘悬架会采用是双叉臂悬架？ . 而轮胎方面采用了米其林PS4S轮胎，更显其赛道性能。既然一辆车要有赛道性能，轮胎就不能差。新款车型会采用米其林PS4S轮胎，看了下其可以承受最大时速240㎞/h，普通家用车轮胎级别一般在200㎞/h时速上下徘徊，能承受的时速更大的轮胎其性能更强，能上赛道的轮胎肯定也要满足这一点。具体它是否标配呢？我觉得并不会标配，不然怎么会出赛道性能版呢。 . 当然说了已知内容后，我说点预测配置吧！目前，24款CT5的平均油耗在10个油以上。想必该车油耗高已是很多车主非常烦恼的事情了，而25款CT5有透露出会有混动车型，而且该混动技术属于通用的自研技术，这点大家期待？增加混动车型除了减少能耗外，也能一定程度上吸引更多想省钱的消费者。 . 综合得出，实际从目前已知的汽车信息来看，25款CT5的重心主要在汽车形象上的升级，也就是颜值的提升方面。在过去，我相信它的这种提升确实能吸引到消费者为其买单，但是如今中国汽车的进步也非常大，你说要好的颜值，国产车中就有不少车颜值比25款凯迪拉克CT5要好，我本色的比较喜欢领克Z10、小米SU7等车颜值，显然其外观的变化应该在中国行不通。 . 当然，25款凯迪拉克CT5要怎么做才能赢得消费者的青睐呢？ . 我觉得第一就是价格，24款车型目前已有8万的优惠，按正常定价尿性来说，新款车型的定价不会低于优惠后的价格，所以对于竞争激烈的市场，20万级别的好车不少，你应该要更优惠的价格，不然人家怎么会选择你的车呢？目前价格是否会一口价的问题？我个人觉得不会。之前有人说很多品牌都设立一口价车型，其中就包括大众品牌的旗下车型，这点对于车企来说确实会筛选一波人，简化程序，或者说后续销售就不需要太多了，降低成本。但是，这是凯迪拉克品牌，并不是大众，人家也没必要去跟随他们的脚步，况且一口价对于消费者来说会觉得是因为卖不出才会选择这种措施，这样会显得汽车掉价，而且后续价格上调浮动的可能性会很低，有可能会限制企业的发展，所以我才认为25款凯迪拉克CT5不会有一口价的定价。 . 第二，配置升级要到人家的心坎里去。按凯迪拉克市场布局以及产品特性来看，25款CT5连最基本的L2级辅助驾驶也不会全系标配，估计按摩座椅、记忆座椅等配置也会跟24款车型一样不齐全，这些配置也是很多用户选择车的标准之一，假设同一个价位，而且有一款车配置齐全，品牌等知名度也很高的情况下，我相信他们大部分会选择配置更好的车型，毕竟国产车技术也成熟了。25款猜测并不能满足大众需求，这点估计会让大部分消费者失望。 . 一辆车如果只靠颜值我相信不会走得太长，如今想要走得长远，它应该要更注重内在。2月18日，我希望凯迪拉克CT5不要辜负我们的期望，当然有可能是我本人想太多了。大家期待25款凯迪拉克CT5？觉得它会有哪些变化呢？欢迎评论区留言！
#我的提车心得我是24年10月底买的豪华Pro，出厂日期是4月份的车，全款买的，加上保险购置税什么的一共25落地（这里不得不吐槽一下广西的价格是真的贵，真是当了一回大怨种了），付完钱之后过几天就提车了。 提车的时候真想吐槽一下，约的九点半提车，去的时候工作人员还没搞好，还在哪擦车，全款买的车，钱交完销售感觉都不想搭理我了，我和朋友自己拍张照就自己开车走了。 提车当天直接上高速回去，不知不觉就经常开到150-160，是真的稳。我开的车比较少，目前ct5我开起来还是比较爽的。高速油耗6-7这样，城区的话我目前开基本11-13这样
凯迪拉克CT5 · 懂车分（口碑）
4.06
“优秀”
共2395人评价
4.06
综合
3.83
内饰
4.03
配置
3.31
空间
4.77
外观
4.16
舒适性
4.19
操控
4.17
动力
凯迪拉克CT5热门话题
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