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#你的车有多能“装”时间：2025年8月，坐标：四川成都，我的车型是凯迪拉克CT5，网上很多人都说他空间不够，还不如A级车大，很多人买车也都会考虑车子的内部空间大小，CT5作为B级车，车身长度做到了4米9，车内的空间真的有他们所说的那么小吗？ 我的是24款尊贵版本，以我日常用车的角度（旅游、露营、日常出行）从前排座驾空间、后排乘坐空间以及后备箱空间，分享一下CT5真实的空间到底如何。 1️⃣前排驾驶空间：我本人身高：183cm，体重：80kg。前排空间大家关心的应该就是头部跟腿部的空间距离吧，按照我的身高调整到合适舒适的位置话，因为CT5座椅可以10向调节，上下前后、腿部腰部都能调节，完全不会出现顶头、顶膝盖的情况，头部跟腿部还有较大的空间，视野也合适，不会出现过高的情况，也能给后排留出足够的空间，前排大概座椅靠背在B柱前一点的位置。 副驾基本上是我对象在坐，对她来说是足够的，但是我个人觉得副驾靠中控扶手的位置，下面不是直线往里纵深的，有一点斜着的角度，我不太喜欢这种设计。 2️⃣后排空间：我的CT5后排平时都不怎么做人，要说舒适的话后排两个人就可以了，后排中间凸起比较高，后排坐三个人会有点拥挤，而且中间那个人坐着不舒服，中间座椅也是比较高的，身高高一点就会顶头。两边的座位我坐的话也都是合适的，不会顶头，对比同级其他车型确实高度就显得比较矮，因为是运动溜背外观，后排高度确实就要矮一些，好在头部有掏出来一块空间。 前排以我来调整到合适的位置，后排我去坐空间也是足够的，膝部位置距离前面仍有一拳多的空间存在。正常三四个人出门旅游啊这些都还是足够的。 3️⃣后备箱空间：CT5后备箱数据是384L，光看数据对比同级的轿车要小一些，实际用起来只能说是够用，不算多大，纵深够深，所以装起东西来感觉还是可以的。 我平时开出去露营，要拉露营车、天幕、桌子板凳、帐篷、炉子、木炭还有吃的那些乱七八糟的东西，基本上后备箱刚好够。出去旅游可以装下三个小一点的行李箱，后排坐两人再放点零食，舒舒服服的。 我个人觉得CT5空间大小在中等的位置，轿车空间本身就没法跟SUV相比，时不时拉上两三人还能出去玩一玩我就觉得很不错了，本身CT5在空间上确实牺牲了不少，主要是溜背外观跟发动机舱占地比较大利用，造成的空间利用率显得不够，但是要说坐不下人我真的不知道那些人是怎么坐的，说实在的，要有家庭有小孩的人估计也不会考虑运动型的轿车吧。
#买二手车后，你最庆幸的一件事1.关于油耗，市区高速4/6开吧，油耗市区12个左右高速6个左右，比我预期的要低因为没买之前都说是油老虎，买了之后感觉应该2.0的油耗都差不多这个样子吧甚至高速上CT5还会更省。（一万公里平均耗油8应该有说服力不算我吹牛了吧） 2.关于舒适性，请那些身高连180都没有的就别再叫后排空间小顶头了真的试驾不用钱，后排腿部空间还算充足，要说顶头这个得承认如果坐直的状态有个180身高确实顶头难受没办法毕竟有点溜背的造型，但是一般都是瘫坐的状态，就还好，前排平时就我和我女朋友两个人还是比较舒服，平时自驾一共四个人也很巴适，因为后排中间隆起的传动轴的原因，后排中间一般不好坐人会很难受（一定非要考虑家用感觉还是要另说，要承认后排空间确实会比一些车小但真没网上说的那么不堪） 3.关于操控，驾驶感受对我自己来说很棒高速指哪打哪，有几个朋友体验后评价都比较高，开起来还是比较爽，隔音效果朋友都说比他们的车要好，但是高速上多少还是有胎噪的声音，要说油门延迟确实有一点但是没有有些人说的等个两秒才有反应那么夸张，加速也不是有些所谓的车评人说的乱七八糟便秘的叫，油门响应没有三系快得承认（这东西萝卜白菜每个人感受不同，最好自己去店里都试驾体验对比对比） 4.外观内饰颜值，这块凯迪拉克真没的说了，反正我开出去还是挺有回头率的而且基本都是年轻人，毕竟我当时也是冲着颜值买单的，内饰大连屏幕做的深得我心，纯黑外观帅的一塌糊涂（当时本来一直在等上汽奥迪a5l，就是后面发布的内饰那三块大黑边屏幕感觉像是以前的山寨机，加上实在不喜欢兰花指档把和丑丑的方向盘等了大半年它一直不上市最后转身提了赛道版，不后悔很满意）目前就是更新了5.0的车机系统感觉比原来4.0差点意思希望后面能优化一下听听车主们的建议。 5.遇到的问题，目前没有碰到大问题唯一有个小毛病就是下雨天前排两个车窗升降会有异响，而且这东西提车出来第二天下雨就有响了。去ssss店清理过前排车窗缝隙没啥用，后面自己也接受了，看网友说的应该是通病，双层夹胶玻璃加上自己贴了膜，也不是什么大问题就随它去了。 总之二手 ct5 哪哪都香。挺满意不后悔！
#爱车最美瞬间CT5的外观是吸引不少年轻人关注的主要点，外观诠释了什么叫做豪华与运动并存，但是不免会出现喜欢但又怕买来了供不起，到底月薪多少能买CT5。 因为我是家里面全款给买的，每个月没有月供的问题去考虑，但是如果想贷款买CT5，并且月薪只有五六千，我觉得真的没必要了，这辆车买回来只会成为你的一个负担，其一你感受不到买车给你带来的幸福感，其二你正常的生活都会被这辆车搞得乱七八糟。 我建议如果是月薪5000多的朋友，全款买的话，没有房贷、房租那完全没有问题，贷款买为什么不行，给你们分析一下养车费用要多少钱就知道了。 1️⃣【必要开销】 买了车保养、加油、保险费用这些都是省不了的，除非你的车买来不开，就放家里当摆设。 就以我日常用车开销来做个参考，我周内通勤不用车，下班了有时候会开出去玩，主要用得多还是在周末，基本上每周末都会开去周边玩，一个月保守差不多开一千公里的样子，不算多，一个月加油差不多就在600-800元之间，跑得多一点差不多一个月就在两箱油左右。 然后就是保险费用，交强险加商业险，新车的话首年在8000多，你买车保险也不可能只上交强险吧，虽然可以上路，但是但凡出个事故多的都去了，这里就给平均到每个月就按照670来算。 接着还有保养的费用，第一年保养不花钱就不说了，直接从第二年的开始算，基础保养一次600左右，然后还要换空滤那些4s店换一个差不多200块钱，一年保养个两次，每个月差不多就是120元。 💰必须要花的费用每个月最少都要1390元。 2️⃣【次要开销】 次要开销指的是停车费、过路费、违章这一类的。我们这停车场比较便宜，月租70块钱，平时在外边花的停车费也不怎么有，一个月差不多有30块钱左右，停车费每个月总共100元左右。 每周出去玩走高速比较多，高速过路费一个月差不多要300块钱的样子。 其次就是处理违章，这快一年时间一共被罚款了600块，主要还是因为违章停车罚得次数比较多，这个主要还是看平时的开车习惯，尽量的慢行多注意一下交通指示，平均一个月就是50块钱的样子。 💰次要的开销费用每个月差不多就是459元 3️⃣【贷款月供】 我虽然没有贷款买，当时也是问了一下分期的报价，首付百分之十（两万多），强制性需要贷款5年，每个月月供4100多，等本等息的还款，两年提前还说的是没有违约金，但是实际上不清楚。 其他的还有什么提车之后装饰啊，买汽车用品这些就不算进去了，这些主要看个人，你要觉得没需求就不买，我是自己买了一些乱七八糟的，还贴了改色膜，前前后后花了有差不多小4000块钱。 💡如果全款买CT5，每个月养车需要1849元，以我个人的情况核算的，假如还要分期买CT5，每个月至少都要6000块钱的样子，月薪5000怎么买，买来面临的就是断供，车子就成了你最大的负担了，能全款买，5000月薪养一养车还是够的。买车一定要尽量而为，不要一时冲动去拉饥荒，只会害了自己。
#说说这车的通病凯迪拉克CT5核心通病集中在动力总成、电子电器、车身部件、内饰与驾乘体验，以下为高频问题与快速处理要点，附车主共识解法 ： 一、动力总成类 1. 发动机怠速抖动：多因机脚垫下沉（通病），ECO/D档怠速更明显；在保免费索赔更换，过保自费换原厂件，换左机脚垫后检查机油高度 。 2. 变速箱顿挫/换挡延迟：10AT低速/升降档偶发顿挫、起步转速高提速慢；优先升级变速箱程序，驾驶中可通过调整油门节奏缓解 。 3. 碳罐吹洗泵/压差传感器故障：易报故障码、油耗上升、启动有汽油味；更换故障部件，在保可索赔。 4. 机油消耗偏快：7500公里保养周期内易到下限；缩短检查周期，定期补加同规格机油，排查渗漏。 二、电子电器类 1. 33寸大屏黑屏/死机：车机偶发无响应；先长按音量键强制重启，频繁出现则去4S升级系统或索赔主机。 2. 胎压传感器异常：4-5万公里后电池衰减，信号丢失；更换传感器并激活，某虎约600元/4轮 。 3. 外后视镜故障：折叠机构磨损、记忆失效；在保免费索赔，过保更换总成或修复机构 。 三、车身与底盘 1. 无钥匙门把手失灵：雨后/洗车后易卡滞；日晒可恢复，或拆开剪短限位顶杆，建议专业处理 。 2. 后桥限滑差速器异响：低速或转弯时出现；检查并更换差速器油，必要时检修机械部件。 3. 刹车异响：轻刹/冷车明显；清理刹车片杂质，严重时更换刹车片/刹车盘 。 四、内饰与驾乘 1. 车内异响：天窗、中控、饰板松动，过颠簸路面明显；紧固/重新装配异响部件，贴止震材料 。 2. 油耗偏高：2.0T+自重较大，市区油耗偏高；优化驾驶习惯，定期保养，保持胎压正常 。
#买车后你被背刺了吗说实话，本次买车差点被背刺了，要不是年初那个一口价的广告，我是绝对不会拿我的奔驰c轿跑去换的，但是谁知道这半年越了解就越心动，被MRC和MLSD种草，虽然平时基本用不到，但是这就是这个车子的个性化，与其他车子不一样的地方，所以在一个多月的了解后决定下手。 但是起初是通过懂车帝去线下4S店去问的，想着是不是还可以便宜点，毕竟如果置换要贴大笔钱就没什么意义，本着少贴甚至不贴的目标去问，结果就是新车置换没有报废补贴，不贷款没有优惠，算下来25款赛道落地24左右，而我的车子报价18，算下来差不多要贴个6w左右，那销售说可以贷款，这点我其实是抗拒的，买车不像买房，车子是贬值的，贷款买车那我还是奉劝各位买辆9号电频车开开算了，车子千万不要变成自己的累赘。 销售说那就换乞丐版的城市运动，这就更没有换的必要了，没有MRC没有LSD，换来干什么？不过最后销售无意中提了一嘴，试驾车24款的要不要考虑，20以内，这倒是开拓了我的思路，二手准新车肯定直接上顶配，还少了购置税，保养也都是有的，关键是24款和25款基本一样，外观稍微有点不一样罢了，这里还得谢谢销售小哥，如果不提我还真就买了25款，最后挑了一辆24款2500公里的25年上牌的24款铂金版大麦金
#聊聊我的选车思路我为什么突然想买车？ 其实我之前一直没太想买车，地铁+共享单车+偶尔打车，通勤成本一年也就五六千块。但今年有几件事把我推到必须买车的境地： 老婆怀孕了，孕吐严重，挤地铁根本扛不住，半夜突然想吃东西或者产检，打车经常等半天。 我爸妈从老家过来帮带娃，老人家腿脚不好，上下地铁对他们来说太折腾。 我自己工作性质变了，要经常去郊区见客户，带着电脑、样品、合同，公共交通真的太狼狈了。 所以预算直接拉到20-25万（全款，不想贷款）， 目标很明确： 必须是B级车，后排空间不能委屈老人和以后装婴儿车，必须好开，我自己是个老司机，喜欢开车的那种乐趣必须面子过得去，爸妈坐进去、客户坐进去都不能掉价，最好美系/法系那种“异类”性格，别满大街都是3系A4L，审美疲劳了。 试驾阶段，我几乎把这个价位能买到的后驱/四驱轿车都开了一遍，重点试了三台车： 1: 宝马3系（320i/li M运动套件） 优点毫无疑问：方向盘手感、底盘滤震、那台2.0T低扭、8AT，确实是“教科书”。 但问题也明显： 后排空间真的小，180cm的我坐到后排，头顶和腿部都快贴上了（320Li也只是加长轴距，宽度和高度没变） 销售疯狂推销各种选装包，落地轻松28万+，预算直接爆了 开起来确实好玩，但那种“好玩”我感觉30岁以后会慢慢厌倦，它太像一台“年轻人的玩具”了 2: 奥迪A4L（40 TFSI 豪华动感型） 优点：内饰做工真的香，灯光氛围拉满，后排空间比3系强不少，品牌认可度也最高。 但开起来……我只能说太“奥迪”了，方向盘轻得像电动车，转向比很直接，但完全没有路感，底盘软得像船，过减速带“咚”一声就沉下去了，完全不是我想要的驾驶感。而且2.0T低功率只有190马力，油门响应比我想象中迟钝，超车要深踩才下去。 3: 凯迪拉克CT5（28T 豪华型，落地24.8万） 第一脚油门踩下去我就知道，这车我跑不掉了。试驾感受直接上干货： 2.0T可变缸发动机+10AT，237马力350牛·米，低扭真的猛，2000转就全部爆发力出来，轻点油门车就往前窜，后驱的推背感比3系还直接 方向盘有厚度，转向力度比3系还沉，但路感特别清楚，开过一个弯我就笑出了声——这才是我想要的“人车沟通” 底盘是MRC电磁悬挂，4毫秒就能调软硬，过弯时硬邦邦支撑得住，过坑的时候又软得像沙发，完全是两条性格 噪音控制居然比A4L还好，120km/h胎噪和风噪都很小（米其林PS4S静音胎功不可没） 后排空间完胜3系，和A4L几乎打平，但座椅又厚又软，坐垫长度够长，我爸坐进去直接说“这个车舒服！” 内饰用料其实不输奥迪，大面积真皮+真铝+碳纤维，33英寸9K曲面屏，AKG 19扬声器，超级巡航（真能用得上），该有的配置全给你堆满，不需要选装 最戳我的有三点： 1: 它长得真的太帅了，钻石切割+长车头短车尾+快背造型，回头率爆表，我现在停车都要挑个显眼的位置停 2: 后驱+50:50配重+机械限滑差速器，开起来就是纯纯的乐趣，我已经开始计划明年去赛道爽一把了 3:24万多落地能买到闭眼买的28T豪华型（标配电磁悬挂、Brembo四活塞、9K大屏、超级巡航），性价比直接爆杀同级，提车那天，我把宝马和奥迪的销售微信都删了，没有一丝犹豫。 现在开了2000多公里，越开越爽，平均油耗8.5L（92加满），老婆坐着也舒服，爸妈一上车就睡着，客户上车第一句话永远是“哇，这个车内饰可以啊”。 我算是彻底理解那些CT5车主为什么那么死忠了，它不是最完美的车，但绝对是最有性格、最懂我当下需求的那台车。 20多万预算，如果你要一台既能家用、又能兼顾驾驶乐趣、还不随大流的B级车 我现在闭着眼睛也只推荐CT5！！！
凯迪拉克CT5 · 懂车分（口碑）
4.06
“优秀”
共2346人评价
4.06
综合
3.83
内饰
4.03
配置
3.31
空间
4.77
外观
4.16
舒适性
4.19
操控
4.17
动力
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