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周末开车去兜风

逃离城市，方向盘在手说走就走

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05-19

什么车最安逸

零跑C11车主·车龄1年

一定要小米吗？

一定要小米吗？小鹏周末也可以带你去兜风说真的小鹏感觉和小米差不多性价比很高颜值也差不多一个20多一个12 选择谁？

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05-30

钳子爱开车

零跑C10车主·车龄半年

周末试深蓝S09，只说体验缺点

🚗周末除了开车去兜风以外，我还喜欢开车去试驾各种新车，最近这段时间腾势N9，问界M8，以及领克900，包括理想的L6和L9都试驾了，差市面上最近比较火的S09,于是周末就去体验了一下。 ◆首先说下总结论：这个车不应该放在深蓝体系里面销售，应该放在起源里面，它的很多细节我觉得和以前的深蓝S07,G318等车型比较差点档次，下面我说说我遇到的几个问题： 1.语言唤醒功能：它的前排的车机大屏幕是和理想一样的大连屏，后面还有一个大的娱乐屏；我在主驾驶语音唤醒你好，深蓝，结果它识别我在副驾驶，而且还是喊了两次以后它才有反应；后面的娱乐大屏幕也出现了类似的情况，唤醒都需要两次才可以识别，而且有一次还提示网络问题，所以没有执行播放任务。 ○接着我让他播放大头儿子和小头爸爸，结果它给我反馈是没有找到对应的应用，说实话这种反馈我是在上述的几个车中第一次遇到，这个语音识别差点意思。 2.说到屏幕后，说说屏幕，刚上车的时候我就发现了这个屏幕的一个特别的设计，就是在L9和领克900，腾势N9上面，它们的屏幕都是外翻式的，简单来说就是开启的时候屏幕是从内到外的，而S09是从外到外的，就是说S09的屏幕即使关闭的时候，屏幕也是朝外的，其实正常使用是没啥问题的，而且它还支持屏幕的角度的角度调节，但是我有一个调皮的孩子，它经常会拿着东西在车里蹦蹦跳跳，我比较担心会被误撞到屏幕，导致娱乐屏的损害，我体验的这辆展车的S09的车机屏幕的边角就已经裂开了，当然我不知道是什么情况下弄坏的，但是只能说在外面的风险一定程度上损坏的概率就大了一些。 3.座椅，S09的座椅有两个地方我不是很满意的，一个是座椅本身的皮质，还有一个就是和中控移动吧台的联动性；我试驾的这辆车的内饰是灰色的，这辆展车的后排座椅的扶手看起来很脏很旧，特别没有档次感，比上面我提到的几辆同尺寸的车的质感明显差了点；还有一个就是在另外一边座椅的边上已经有了明显的褶皱了，我只担心后期长期试驾这个座椅的材质能不能经受得住，毕竟买这个车的都是带着小孩子的，弄脏弄乱是常有的事情。另外一个体验的问题就是移动前面的中控吧台的时候可能会与后排的座椅剐蹭到，这个问题的根源在于没有对座椅和吧台进行联动，可能大家会说我比较挑剔，但是在实际体验中，小孩子发现扶手台可以移动，且里面有一个冰箱的时候，它就是会经常去移来移去，但是小孩子不会注意去主动移开座椅，让前排的吧台移过来的，所以大概率会遇到这个问题。 4.儿童安全座椅接口：S09的第二排和第三排的儿童座椅接口是不一样的，我个人不大喜欢第三排的座椅接口，主要是第三排的座椅接口的位置隐藏得比较深，用手比较难扣开，弯着腰去安装儿童安全座椅的时候会没有第二排方便，第二排的接口更加靠外面一些，可以直接怼进去。 5.音响：这个音响我在前面调整了一下音场，发现前排听的时候设置成动感澎湃后，整个我停下来的效果是不错的，声音的清晰度和环绕感都还可以；但是当我坐到第三排后，这种感觉一下子变差了好几个档次，已经完全没有了好听的感觉，变成了又吵又闹的感觉，声音既不清晰也缺少了环绕感，大家可以去第三排感受一下。 6.门：这个门的问题在于开门的时候需要费比较大的力气，不管是从外面还是从里面打开，都感觉少了一点顺滑感觉，多了一些生涩的感觉，不知道是我这辆车的原因，还是说本身因为车门太重了，导致开关车门就是会有很重的感觉。 🚗总结：其实很多时候我去试驾体验完就能感受到这个车到底能不能卖得好，最简单的就是和竞品之间的差异是否足够大，能不能在某些方面超越对手，体验完我感觉S09的内饰质感更偏实用多一些，高档感差了点意思。

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06-02

莎不莎一曲

凯迪拉克CT5车主·车龄1年

没有怂车，只有怂人

你的CT5还在娇生惯养吗？其实去川西之前也有很多人说轿车不合适，去了其实路况很好，只有小段路因为大水冲垮了，一路上还见到了好几辆CT5。 CT5去川西完全没问题的，红海子那种烂路也能去，但是车上最好还是随时备着防滑链。景色很美也要注意行车安全（山路）

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05-28

燕沛的团宠

大众ID.3车主·车龄3年

南北奥迪A5L，谁更值得买？

4月份的上海车展，我比较期待的车型之一就是奥迪A5L，对于上汽和一汽两款奥迪A5L之前在图片上看感觉都一样，就很好奇为什么一款车型非要分个雌雄，这不是“窝里斗”吗？能对销量有好处？但是看了实车后，我心里已经有了答案！ - 像上海车展这种大型活动，我是再也不开车去了，除了堵还是堵，还好有我老婆开车给我送过去。但在最后2公里时，道路交通管制，原本直行的道路只能过行人，机动车只能绕行，与其堵车浪费时间，还不如下车自己走！所以我果断让我老婆把我“扔在路边”，自己走过去！ - 接下来，我就从实车静态的角度分享一下我的感受！ - 【外观】其实上汽奥迪和一汽奥迪A5L摆在一起，给我最直观的感受就是上汽奥迪A5L的颜值更高！可能是外观颜色的问题，上汽奥迪A5L的展车是一辆大红色，一眼就被吸引过去。 - 接着就是外购件的差异，上汽奥迪A5L的外购件用了大面积的运动包围，比如说尾部外购件，凸起的更为明显，尤其是排气管伸出的更为明显，比较符合运动车型的风格。接着就是轮毂，卡钳的颜色色差更为明显，轮胎更为扁平，看起来颜值更高，运动风格更强。反观一汽奥迪A5L，就显得朴素的一些，有点类似于奥迪A4L的风格。 - 【乘坐感受】坐在A5L的后排座椅上，奥迪给人的那种“偏硬”的感觉还是比较明显，座椅不够柔软，尤其是上下车时，我都会有一个习惯，屁股坐在座椅的末端顺势下车，但是A5L还是给我一种“硌屁股”的感觉。尤其是在主副驾驶上，这种座椅侧面偏硬的感觉更为明显，上一辆给我这种感受的还是奥迪A7L。其实主要原因还是座椅四周的硬塑料材质，座椅坐垫高度不够，与硬塑料的高度差比较小，所谓“硌屁股”就是坐在了硬塑料上。不过，有一点好处就是坐垫的包裹性比较好，不容易变形，支撑性比较足，但是舒适性就差了很多。 - 对比南北奥迪A5L，一汽奥迪的后排头部空间会更大，活动空间会大很多；而上汽奥迪A5L明显头部空间就小了很多。我还是比较在意后排中间凸起部分，太占空间了，后排坐三个人明显不合适，尤其是中间座椅，太硬！ - 【内饰】从内饰来看，南北奥迪A5L并没有区别，都是用的进口A5的设计，几乎是原封不动的移过来了。其实用习惯了新能源车，总感觉燃油车的内饰不够简洁，太繁琐。比如说车机屏幕，两块直挺挺的立在那里，显得有点突兀，屏幕尺寸有点小了，画质看着也不够清晰，与国产新能源相比，就没有太大的优势。而且，取消了机械手柄，改为电子式，就没有了燃油车该有的驾驶感受，显得中控扶手台太空。其实还不如设计成怀档，类似大众途观L、探岳L的怀档设计，或许奥迪是为了燃油车的那份倔犟，但是对于上汽奥迪A5L这款主打运动风的车型这样设计还能接受，但是一汽奥迪A5L这种偏家用和商用风的车型来说，或许怀档更适合。 - 值得一提的是，南北奥迪A5L的内饰用料更显诚意，几乎都是翻毛皮、软包和真皮材质，内饰用料不再是塑料感，多了份豪华感。不过这个内饰颜色搭配显得太暗沉了，不够亮丽，尤其是上汽奥迪A5L，与它的外观颜色对比差距较大，毕竟运动风格，还是应该多一份颜色的搭配。 - 【功能/智能化】展车用的都是顶配车型，从配置来看，明显上汽奥迪A5L的功能和智能化更为丰富。最直观的区别是，上汽奥迪A5L用上了激光雷达，同时侧面多了两颗摄像头、中网处多了两颗激光雷达、尾部也多了摄像头，反观一汽奥迪A5L还是保持原本燃油车的设计，没有激光雷达、没有摄像头。所以从这就能看出，上汽奥迪A5L搭配了智能辅助驾驶，而且与华为鸿蒙智行合作，用的还是华为的智能辅助驾驶，智能化程度更高！ - 上汽奥迪A5L用上了当下最为流行的智能辅助驾驶，比较符合年轻人的喜好，在驾驶运动外观和颜值，应该针对的对象就是年轻人，比如90后、00后这一批；而一汽奥迪A5L还是比较适合成熟稳重一些，比如说80后！二者针对的市场环境不同，其实我到觉得上汽奥迪A5L可以和国产新能源领克、阿维塔、极氪等品牌对标。 - 【总结】价格方面，我觉得上汽奥迪A5L应该更贵一点，毕竟有华为智能辅助驾驶，贵一点也能理解，不过我还是建议购买普通版就行了，性价比更高。奥迪A5L注定要比国产车贵一点，之前网上很多预测都是25万左右，其实我也希望如此，比较让人有购买欲望。但现在我觉得这车，应该要奔到30万+！但不管价格如何，我觉得上汽奥迪A5L更符合进口A5的风格和设计，颜值更高，颜色搭配更好看，智能化程度更高，更值得选择！ - 这次开着我的大众ID.3兜风到了车展，一饱眼福，就是开车太不方便了，以后这种大型活动还是地铁更省事。

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05-30

燕沛的团宠

大众ID.3车主·车龄3年

萤火虫：雨天车滑，小心驾驶！

今天驾驶我的大众ID.3去哪“兜风”？听说蔚来出了款“廉价”小车，售价11.98万起，还挺火？这跟我的大众ID.3算是价位重叠了，既然走的是“豪华精品”路线，我倒要看看这车驾驶感受如何，能否跟我的“小钢炮”媲美！ - 这次分享的重点就是，雨天打滑失控的现象，也是这次试驾体验让我对萤火虫这款车的安全持怀疑态度！ - 外观这里就不谈了，我觉得这外观还行，比较有个性，也比较时尚！但是尾部我感觉太小、太短了，而且后排头枕都已经到了C柱位置上，注定后备箱空间小，装载能力有限，不太适合家用，只适合代步，年轻人出门露营估计装备都装不下！但是为了弥补后备箱空间不足，它竟然推出了后排座椅可拆卸！增加后排座椅的储物空间，这就好比“榻榻米”的床，我只能说“太有才了”！但有个比较重要的问题就是，多次拆卸会不会造成座椅磨损、造成座椅晃动？如何保证后排的安全性？这个设计对铰链的要求比较多，如何保证长此以往不会变形？ - 这次试驾体验的环境是雨天，小雨/毛毛雨，试驾的这条路也是我驾驶大众ID.3经常上下班的路线，对道路是比较熟悉的，也是根据我以往驾驶ID.3的经验和习惯在试驾萤火虫这款车！但没想到我在道路左转时竟然发生了轮胎打滑现象，当时车速并不快，大概只有20-30时速，车内还乘坐了包括我共3人！ - 具体试驾情况如下！起初直线行驶都比较正常，由于左传路口比较大，我还等了一会红绿灯才开始起步，低速转弯到道路中间时，其实车头转弯调整已经完成，我就轻点油门准备提速通过路口，就在这时，踩油门的瞬间车轮明显出现了打滑，车身出现了晃动。当时给我的感觉是前轮在打滑，而不是后轮，所以感觉到方向盘在晃动，然后我就立即松开了油门，轻踩了一脚刹车，好在速度不快，没有发生侧倾，奇怪的是车机没有任何提示，也没有ESP显示，好像车机并没有识别出打滑现象，这就让我对他的安全性持怀疑态度！此刻销售也表示确实打滑了，让我开慢点！ - 为了再次验证，我行驶到限速80的快速路上，将车速踩到70，直线行驶时明显感觉车身不稳，有点飘，只有紧握方向盘才能给我安全感，我就立马将时速降到了50，要好很多，但是后方的车一直鸣笛、闪灯，提示我快速通过，显然在快速路上低速行驶是不合理的，但是速度提上来就容易打滑，这让我怎么开萤火虫这款车？ - 这个现象，也反映出萤火虫这款车底盘悬挂不够沉稳、ESP介入延迟、轮胎打滑，如果在高速上雨天行驶，真不敢想象120时速下，这辆车是什么驾驶感受？以前我觉得比亚迪海豚车身飘，但是蔚来萤火虫这车可以说是更不稳！ - 对于蔚来萤火虫这款车，我觉得它的低配配置太低，主要是体验在内饰上，纺布材质拉低了“高端精品”四个字，而且塑料感也比较强！这车的优势就是它的智能化，车机设计的确实比较智能，跟手机一样，简洁、灵动，可玩性和互动性比较强！ - 但是我觉得，既然价格已经拉到了12万，而且主打“豪华精品”，那小车的安全性更应该是重中之重，对于雨天我的试驾体验不应该发生，高速、高架上真的挺危险的！这个价位我还是觉得合资车更为靠谱，虽然智能化程度没它强，但是足够安全，像我的大众ID.3，雨天120时速在高速上行驶也没有感觉到飘呀，依然是沉稳！ - 所以说，蔚来萤火虫我建议大家雨天去试驾体验一下，更为反应一辆车的真实情况，可能会有不一样的收获！

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06-02

Qy622

北京到上海

我开车到过的最远的地方是上海，从北京到上海，大概1200公里。这是我开车去过的最远的地方，带上媳妇儿、女儿和父母，开上我的大商务，一起向着东方魔都出发。我们当天是中午吃过午饭后出发的，中途大概三四百公里休息一次，基本都是一百左右行驶，到夜里凌晨一点的时候终于到了我们下踏的酒店。可能是因为太晚了，中途还接到酒店电话，以为我们不去了呢。兄弟说说我的商务舱，我开的是一辆gl8经典，排量2.4，平均油耗9.5，拉着自家五口人正好。我们四个成年人坐在前两排，女儿独占第三排，当时女儿还没有上学，所以这辆车很适合她，累了就躺在第三排休息会儿，想活动了就在过道儿里跑一会儿，怎么折腾也顶不到车顶，整台车就像是她的一个大城堡一样，可把她高兴的够呛。不过说句实在话，跑长途真的挺累的，基本上只能做到走马观花，想深入游玩，很难做到。我们先后去了扬州瘦西湖，上海外滩，世贸大厦等地标型景点。由于时间有限，整个行程只安排了4天，其中路上就占了2天。不过无论如何，这短暂的就好还是幸福和美好的，也为女儿的童年留下了一次深刻的回忆。

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05-30

富足光束5R4

凯迪拉克XT5车主·车龄1年

这个夏天真是冷！

天气预报周末两天最高气温39度，立即打点装备，驱车出发蔚县茶山。路程三百多公里，三个多小时到达。一路上高速，峡谷，山路，草甸，炮弹坑，盘山路，凯迪轻松搞定！站在海拔两千多米的山头，哪是凉爽，简直是寒冷有了凯迪，再难的山路也不是问题了！

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06-23

燕沛的团宠

大众ID.3车主·车龄3年

新品牌新车型AUDI E5，这车如何？

字母AUDI是这次车展上第一次看到，但它的展车还是与奥迪都在一起，我可以理解为奥迪在国内市场的第二品牌，也是针对新能源车的首次尝试！这车到底如何？我觉得首先可以理解的就是新品牌AUDI肯定比奥迪四个环要便宜！ - 今天开车去哪“兜风”？作为一名汽车爱好者，必然是有空就去看看新车，今天打卡AUDI E5！不谈外观，只谈内饰、空间和乘坐感受！ - 【内饰】内饰说实话，比较贴近国产新能源的风格，几乎是把当前比较流行和有科技感的都用上了！不过让我不太理解的是方向盘设计，以前那种圆圆的就挺好，现在非要弄不规则的，难不成现在都流行？不觉得使用起来有点偏大了吗？我之前试驾极氪汽车的时候就有这种感受，习惯了圆形方向盘，对这种不规则的总觉得驾驶不舒服，有点偏大！ - 奥迪能用上全大屏还是挺让我意外的，完全不像之前的燃油车，搭配电子后视镜让整个中控台屏幕延伸到了门槛上，但是跟阿维塔有点像！可惜唯一有点遗憾的是没有用翻毛皮材质，比如车顶材质用料，不像小米SU7那样，用的全是普通纺布材质，这就跟车内的整体风格有点不太搭，给我的感觉是，车顶以下有豪华感，车顶和四周门边就显得有点廉价，纺布拉低了颜值！ - 【空间/乘坐感受】 AUDI E5主打“Sportback”，但是看着倒是跟蔚来ET5T比较像，都是这种尾部溜背造型，这就导致车内空间比较小，尤其是后排，人坐在后排靠在靠背上头部太靠后，刚好C柱挡在前面，视野上有点受限，不够开阔。同时车顶的全景大玻璃过于暗沉，车内视线太暗，坐在里面有种约束感，给人一种“关在小房间”的感觉，空间上有点太矮了，不够舒适。 - 由于靠背比较靠后，C柱我觉得有干涉，尤其是下车时，头部容易撞到C柱上，我就在体验展车的时候被撞了两次，都是无意识的撞上，所以在乘坐AUDI E5下车时，一定要低头，或许身体前倾才能方便下车，其实本质上还是尾部溜背造型太低的原因。 - 在试乘时，刚好碰到一个180cm大高个坐在后排体验，感觉他的头已经顶到车顶了，腿部虽然能保持松弛状态，但是活动空间受限，感觉他乘坐不是很舒服。 - 作为一款新能源纯电车，为什么后排地面没有做成一平？有点微微凸起，我觉得可能是为了让车内空间更大故意这样设计的，这就让前排座椅与地面有个不错的间隙，可以将脚伸进去，增大腿部的活动空间，毕竟下面还有一排电池，空间上我觉得它已经做到最大化了。 - 【总结】我觉得整体上来看AUDI E5还是比较贴近旅行车的，也正因如此，后排空间偏小，不太适合家用，但是智能化方面用的是华为的一套系统，这点挑不出毛病，外观上还是比较时尚的，前后灯光做的很有辨识度，也比较有科技感，这点奥迪是高手！但是我觉得这款车售价不会太高，可以参考阿维塔，大概就在这个区间，比较适合年轻人！ - 大家还想看什么车？欢迎评论区留言，我将开着我的大众ID.3继续为车“兜风”！

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05-31

沉沦浅梦

马自达EZ-6车主·车龄半年

ez6一千公里自驾体验～

🙋🏻 情况介绍前段时间趁着假期从佛山自驾到厦门，单程660公里，大概也能分享一下用车体验 🗒 真实感受 1、驾驶感受 ez6的路感反馈很清晰，转弯有足够的支撑，开到120也不会发飘，驾驶感受还是非常好的我的是增程的，160kw的电机在后段提速稍显无力，如果要激烈驾驶的要注意保持高电量的运动模式 2、能耗表现图三是目前为止的累积能耗，已经跑到平均4.4了正常满油满电跑900没问题。如果中途没有充电的规划，建议是开油电混合模式，否则纯电优先下，电量会跑到20%再启动增程器，此时如果再地板油，增程器会满负荷工作，噪音非常非常大，不建议这样 🔎 槽点反馈 1、ez6的nvh表现属于是比较差的一档，时速来到100以上就有明显的风噪，要把音乐开到9以上才能盖住。但是实际上多个大音量叠加会让人非常难受烦躁，所以我还是不建议把音量开太大 2、座椅在长途的时候显得非常硬，坐的屁股疼。腰靠是必备的，头枕考虑到安全性可以不用。另外新车可以考虑选配零重力，因为没有零重力的话副驾是没有座椅记忆的 ✏️ 独家秘籍 1、长途自驾可以多用驾驶辅助，我用了几百公里体验尚可，车道保持不会画龙，主要是在①车辆少的路段，可以放松让车子自己巡航；②严重拥堵的时候，也可以缓慢跟车，减轻疲劳；个人是比较喜欢这种减轻负担但不完全让车子智驾的，而且ez6在车道保持过程还会避让附近的大货车 2、长途建议是开高一点的动能回收，很多人可能觉得高速很少动能回收的机会，实际上不少。一是高速免不了会有汇入汇出匝道，这时候都需要减速；二是高速有不少长距离下坡路段，打开动能回收至少能回收10%以上的能量，能抵消一部分高速的风阻增加。

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05-31

城里的Archer

坦克500车主·车龄2年

坦克500河西行

离开钢筋水泥的丛林，去那水草丰美的地方

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2023-06-29

SunnyCar

乐道L60车主·新提车

周末出行——成都市周跑山

【前言】此前周末主要都是以前往市内各种公园、商场游玩为主，直到劳动节尝试了一下开m03去西安，不仅打消了续航焦虑，而且让我对自己的车更加了解，于是周末就有了不一样的出行想法。【开始旅途】作为初期探索，我选择了成都这边的蒲虹路藤原豆腐店为导航目的地，只要是为了拿我的车跑跑山试一试。出行时只有220多km的智能续航，导航单程就要84km，起初续航降低接近1：1，开始上山后就掉的特别快，让我多少有些心慌，但开到藤原豆腐店后，续航还剩110多km，我就放心了。在店里小憩半小时，拍了拍车子和风景，就准备返程了。去西安一趟让我对m03的动能回收也有了信心，下山过程中，不仅全程没掉续航，还增加了10km，最后毫无悬念地回到了小区地库。【个人见解】之前在和朋友聊天时，就在探讨电车续航焦虑这个问题，个人觉得只要提前有所规划，路线、充电位置、出行电量这些，基本上不会有什么续航焦虑，网上很多时候都是没有开过纯电车的用户受到舆论的煽动，总觉得纯电车有续航焦虑。所以还在犹豫是否下手纯电的车友，只要你对自己的出行会有规划，就不用担心充电问题，多和有纯电车的车友交流，互相分享充电经验，希望能帮到大家。最后附上我m03的美图~

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05-30

什么车最安逸

零跑C11车主·车龄1年

现在三都变网约车版本了吗？

刷到好多博主都是顺风车要么网约车难怪现在这个车保费那么高还有不保的英雄落幕了

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05-31

易辰007

海豚车主·车龄2年

进山兜风，延庆一游

今天的小雨下的很舒服，空气清爽，温度适宜，带着家人一起到延庆溜达一圈。 - 走的时候充满了电，然后就是一路向北，沿着安四路一直走，直到进山。下着雨的山中，有着薄雾笼罩，更显意境。因为海拔一直升高，所以电耗有些偏高，而且一路攀高，总共96公里，续航掉了140km。 - 一路的路况非常好，而且就算是下着雨，也有很多骑行的人。路上的风景都是一幅水墨画的景象，稍微遗憾的是没有看到什么花海，可能是还没到盛开的季节。 - 开车跑山是一件非常有感觉的事情，手握着方向盘，在山间不停的穿梭，很享受很惬意，只不过弯路实在太多了，把后座的孩子给开晕车了

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05-31

开皓影的猫哥

皓影车主·车龄1年

出发玩一圈，23皓影纯油这油耗简直了，随时可以去兜风，话说这油耗出去兜风是不是成本也忒低了

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05-27

圆宝42

奥迪A7L车主·车龄1年

周末和孩子们的欢乐时光

周末动物园之旅：和宝贝的欢乐时光周末啦，宝妈自驾带孩子出去门玩，大宝贝提议去动物园！因为爸爸要加班，于是我单独开上车，一脚油门就出发咯。很快，不到20分钟就到了动物园，姐姐眼睛亮立马亮了，跟小星星似的。弟弟随着姐姐的脚步直奔园区。第一站就去打卡前段时间预约的和小狮子互动环节，撞见超逼真的狮子标本，小家伙戴着小手套，小心翼翼摸，眼睛瞪得溜圆，嘴里嘟囔“原来小狮子毛茸茸的呀”，那好奇劲儿，可爱爆了！接着遇到超亲人的小鹿，孩子轻轻摸小鹿背，小鹿还凑过来，把孩子开心得直笑，一个劲儿喊“妈妈快看，小鹿舔我手啦” ，这互动太治愈，感觉大自然的美好全在这瞬间啦！逛累了，找地儿吃饭。一份咖喱猪排饭端上桌，米饭撒着黑芝麻，猪排裹着香浓咖喱，孩子吃得狼吞虎咽，边吃边说“妈妈，动物园的饭都这么香” ，老母亲看娃吃得欢，心里也暖乎乎。吃完饭，回到咱的“移动小家”奥迪车里，透过后视镜看娃满足的小脸蛋，再瞅瞅车窗外蓝天绿树，感觉这就是平凡日子里的小确幸。后来又找了个有木屋、垂柳的地方，娘俩坐木凳上，孩子靠我身边，风一吹，柳条飘啊飘，别提多惬意，孩子还调皮给我戴帽子，说“妈妈变漂亮啦” ，把我逗得不行。这一天，从开车出发的期待，到和动物互动的惊喜，再到吃饭、车内小憩、最后的温馨时刻，满满都是幸福。咱当妈的，不就盼着孩子这样无忧无虑、开心成长嘛，这一趟动物园遛娃，值！以后得多开着车，带娃去感受这烟火人间、自然美好，把平凡周末过成闪闪发光的回忆～

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06-09

高贵孔雀pEj

我是途观l车主，请攻击我最薄弱的地方#买车那点事儿 #买车推荐 #选车 #用车感受 #关于驾驶感受 #汽车 #泊车天才 #让燃油车再次破防 #和爱车路过的全世界 #我的爱车日常

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06-09

小石石石石头

领克08 EM-P车主·车龄2年

小鹏这个mo那03看着也还可以，兜兜风日常代步应该不错吧，有没有买过的鹏友。

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06-01

假装过去了

捷途X70 PLUS车主·车龄半年

买车这么久了，才知道捷途的车标是个行字

新车刚首保完成，就去南太行试试水，八百里太行，把最美的一段留给了河南！结果出乎意料的顺，动力还有操控和颜值，同行车友都问我这啥车！就是油耗有点高，爬山下来12个油了，说到想省油，跑山路上遇到好多插混的方盒子，路上车友有个山海T1，新车还没有上牌，就来跑山来了，坐一起聊聊天，他说电动比纯油动力强多了，山坡上随时停，随时起步，还是四驱，一点不拖泥带水。而且新款220多公里续航，随便开，跑山一天正好够用，晚上找个酒店充电。车身用的高强度钢，跑山也安全。就是主副驾上车没有上车拉手，上下车不太方便。扶手箱前面的两个杯架位置太浅，放水杯子或一瓶水太高妨碍档位操作。反正车无完车吧。感觉以后将是电动化时代了，国产弯道超车。

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06-14

悲喜汝难知

长安欧尚Z6 2024年蓝鲸 1.5T DCT智享型公里数：9000 功能：电子驻车，● 自动空调，湿式双离合变速箱(DCT)，7挡湿式双离合批发价格：5.2W

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06-04

查理士三代

帕萨特PHEV车主·车龄6年

周末自驾打卡上海长风海洋公园

六一儿童节就要到了，天气虽然突然降温反复，但还是抵挡不住小孩子想出去玩的心情，所以这个周末带着家人驱车自驾来上海长风海洋公园打卡。自从家里的油车换成纯电车后，走到哪都不会考虑公里数和油耗，主打一个绿色低碳出行，现在全家出门都喜欢开Q5e-tron这个电车，最早只是尝试了混动车帕萨特PHEV，后来受到了启发，原来BBA也有电车，没想到现在真的是喜欢上了电车，既静音又省邮费，出门遛娃的各种用品通通闭眼往后备箱扔，市区通勤完全不考虑续航和电耗，想怎么踩就怎么踩，私家充电桩一个月100元电费可以跑1600公里（上海22：00-6：00私家充电桩电费5折）。长风海洋公园坐落在上海长宁区，开车过来的话建议考虑公园西边的社会停车场和商场地下车库，因为公园本身的停车位并不多。我们一家到了海洋公园后整个画面被美翻了，一整个不会调颜色的大动作，老婆说索性那就原图live直出吧～全部都是蓝色覆盖！以前看动画片就很喜欢小新一家去海洋馆那集，现在野原美冴和小新来海洋馆的这一集我也演上了！运气很好赶上小企鹅们搬新家，🏝企鹅岛屿简直惊喜，让小朋友看到了🐧基本原生态的家，可以进入🫧水下玻璃通道近距离贴身观察软萌企鹅走路的样子；可以按压“企鹅小脚掌”，听不同品种企鹅的发声；还有雨林瀑布&企鹅观察站&科普区等很多有趣的互动体验。知识以可爱的方式进入了脑子～各个区域都很梦幻，仿佛步入蓝色梦境🧊在公园里，“派大星”是可以摸的！太感人了，只要在旁边的洗手池洗干净小手就可以亲手摸到⭐海星，儿子的👀都睁大了，超超超超神奇的体验。特别喜欢海马区的HOTLE，在海底的🏨，超有创意！ 🦈海底全景隧道真的太梦幻了，隧道很长很亮，拍照好看体验感也很好。在🐚惊艳的海底荧光区通道，有珊瑚海藻有鱼群，转转在光影下跑来跑去，他说他现在就是🐠海底“小转鱼”！咔嚓咔嚓帮他记录下来📷🕹每个小朋友都喜欢集章，进门会发打卡手册，每个点位都可以盖章，集齐可换小🎁，这样小朋友看的时候会更认真也不会有漏下的体验区，哦对对对！！大家不要错过入口处海底小纵队的🕶4D🎬电影，在海底和呱唧他们一起探险，椅子会跟随潜水艇&剧情转动，太有趣了。玩完后隔壁shopping mall随便吃吃美食就返程了，小孩大人都开心！

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05-28

马斯凯迪

小鹏G6车主·车龄半年

周末不着家，开车带娃逛绿博园！

上周末和儿子早早约定了来洲际绿博园看看。没想到家门口的绿博园周末也是人满为患，初夏并不算太热，出来露营踏青的人还真不少。从家出发到目的地大概15km，大约20分钟，有一段市区道路和高架道路，整体的路况还是很不错的，所以虽然路程短，油耗还是挺不错的，单程的油耗6.6L/100km，这样的城乡结合的路况这个油耗我挺满意。绿博园，这是一个以绿色植物为主题的游园，所以挺适合这个春暖花开的季节来游玩。室内也种着各种绿植。进去大门首先映入眼帘的就是这个音乐喷泉和大大的地球，喷泉会随着音乐节奏变化，从两个方向拍了照片，带太阳光晕的地球真美。有特色的是能把洗手间做成这样一道风景和滑滑梯的公园应该也不多吧！七彩的花和滑滑梯，孩子们最开心了！这里有很多类似梯田的景观。各色各样的花随着梯田起起伏伏，看起来真舒服！草坪上有许多游客都带着天幕、帐篷等露营装备，在这样风景优美、空气清新的地方休憩身心，也不失为度假的一个好选择。孩子们最喜欢、游客最多的地方是恐龙乐园。霸王龙、甲龙不时的转动着头，发出可怕的吼叫声。大风车和小火车，好像是一对永不落幕的搭档，风车下面是一些卖零食的小店，而小火车会带着游客绕着绿博园欣赏美景。春意盎然，这里的绿植覆盖率超高，一眼望去都是各式各样花草，随手一拍就是景！

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05-29

二喵说车

纳米06车主·新提车

宾利慕尚加长版，太优雅了！

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06-07

钳子爱开车

零跑C10车主·车龄半年

电车的周末和油车不一样

🚗以前我还是油车的时候我会考虑周末出去的时候，路程的长短以及堵车程度，尤其是节假日的时候，我会尽量避开人多的景点。 ○后面换了混动版的C10了，基本上不会再担心这个问题了，堵车的时候不用担心开空调的抖动感以及油耗问题，也不用担心走走停停的时候小朋友会吵吵闹闹，因为我会在大屏上面给放一个动画片。 ◆C10混动版的高速油耗是比较高的，我实测在高速120码左右的油耗在9个油左右，全程都是开着空调的，而且C10有个问题，就是表现的速度和车机导航的速度是有差异的，车机屏幕显示120码但是导航屏幕语音播报才113左右，两者相差有点大，所以上面的这个能耗实际的速度可能只有110左右。 ◆其次就是高速上面的时候我会选择燃油优先，遇到堵车或者是进入服务区，又或者是即将进入目的地市区的时候，我会用语音切换到纯电优先，高速120的能耗车机屏幕显示是15.9度电每百公里，这不是最终的实际能耗，这个大概率只是驱动电耗，和实际能耗值相差比较大。我测试了一下，按照120码去跑的话，实际上只能跑个120公里左右，续航达成率只有不到6折，冬天的话这个续航会更加低。 ◆在这么多周末的时间，我最近会选择去桂林，因为最近广西对外地车牌的政策又有了，部分路段全免高速路费，其他的路段也是5折优惠，从广州过去高速路费原来需要280左右，优惠后实际上只有190左右，这个确实优惠不少。 🚗我去了桂林和阳朔，也坐了竹筏，早上一大早也起来看了日出，广西桂林地区自由自在的感觉和广州那种忙碌的感觉不一样，一定程度上和C10一样，帮我解决了一部分焦虑问题。但是实际体验下来，选择混动版的我还是会有部分充电焦虑，尤其是下了高速后，看到剩下只有四五十公里的时候，就想着去充电。

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06-01

小屁孩飘飘1998

拿铁PHEV车主·车龄2年

来一场悄无声息的觉山寺之旅

🚗去年5月，当时黑神话悟空还没大火，因为我是山西人，再加上山西更凉快，周六日没什么事，想着和女朋友来一场说走就走的旅行。 ⁻ ⭕因为想更好地游览沿途道路的风光（呸，当时就是想单纯省高速费），就决定从国道一路进发，客观的讲路况真心一般，因为本来就是进山公路，所以道路都是七扭八拐的，所以速度上不去，车也很难开，好在沿途拉煤的大车比较少，所以还算有惊无险吧。 ⁻ ✅说说沿途的美景吧：首先是天气真的很凉快，再加上空气特别清新，所以尽管开车很累，但是越开心情越轻松，看着道路两旁满眼的绿色，搭配着蓝色的天空真的很美。很多两三个小时的路程，开累了决定沿途找个景点逛逛，当时随便搜了一个寺庙，没想到真是名寺——觉山寺。 ⁻ ✅觉山寺笼罩在一片薄雾中，穿着短袖的我还感觉稍微有一点点冷，这个寺好处在于不收门票哎，也没有任何商业化的手段，寺庙里很安静，一切就跟回了自己家一样，自由自在的想体验什么都可以，我攀上钟楼轻轻敲击大钟，余音袅袅，真的很舒服。 ⁻ ⭕说说俺的爱车操控体验吧：首先是路况山路多，所以很多时候下车辆就是大下坡滑行，俺的拿铁有动能回收，所以一路走了120多公里了，但是基本上还是掉电的速度很难，再加上不用开空调，所以走几公里路才会掉一公里的续航，真的是好省好省，能耗太低了。 ⁻ 🚗说一下能耗吧，因为有了能量回收，我也开车开的不暴力，所以百公里能耗15.2每百公里，主要是爬坡所以能耗相对高一些，否则俺的拿铁有13 14度的电耗也差不多了，不过怎么说呢，电车的电耗无所谓，我充电也就7毛多一度，所以无所谓，因为想着省钱嘛，也没有用油，没电了直接找附近充电桩充电即可。 ⁻ 🚗座椅通风也是好舒适呀，甚至我开了3档座椅通风都感觉屁股凉嗖嗖的，开的时间长了害怕窜稀，所以都把座椅通风调至一档了，可惜稍微有点不足的是座椅通风只有靠背通风，没有坐垫通风，这……不尽如人意。 ⁻ ❌ 因为驾驶时间长了感觉稍微有一点点疲劳，然后我就打开了冰雪模式版本的HUD，蓝色的指引箭头相比于白色更加清晰，也更吸引人注意，确实说个实话，有HUD抬头显示真比没有强，我更喜欢的是我同事的领克07自带的歌词显示，这个真棒。 ⁻ ⭕因为车辆搭载了12个燕飞利仕的音响，而且我为了减少驾驶疲劳，所以我一般播放一些很有名的歌曲，比如凤凰传奇的海底，曾毅梵音一般的说唱，听着沉浸感实在是太强了。 ⁻ ✅最后我真心喜欢我的爱车，毕竟有了自己的小车车，总算是可以实现自己说走就走的梦想，相比于坐别人车的尴尬劲儿，坐网约车别人也不能一直侯着你，还是自己开车想去哪儿去哪儿。夏天又快来了，想好去哪里实现人生梦想了吗？

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05-28

陌上飘尘1985

奥迪S4车主·车龄半年

阿斯卡利蓝遇到夏季的伊犁

新疆古尔邦节假期从乌鲁木齐自驾前往伊犁，去了霍城薰衣草庄园，跑了伊昭公路，看了天马浴河，自驾了那拉提草原，伊犁的夏季景色确实封神，壮丽的果子沟大桥、那拉提的绿、紫色薰衣草、玉湖的碧绿，昭苏湿地里奔腾的天马，特克斯的八卦城，确实带来了绝美的视觉盛宴！阿斯卡利蓝配色搭配那拉提的绿和薰衣草也是相当出片，当然摄影技术还是有待提高，没有真实还原出伊犁的夏季的美景！遗憾6月初昭苏油菜花没开，时间原因夏塔、喀拉峻草原、百里画廊和独库公路没去成，六星街人太多，没去狼戈老师的小酒馆近距离聆听苹果香，总要留点遗憾，给下次出发一个理由！伊犁之行全程2000多公里，奥迪机械式quattro确实是能轻松应对伊昭、盘龙谷道的各种山路和急弯，抓地力很强，重心很稳，在快速过弯时四个轮胎紧咬路面，车身侧倾很小，车尾过弯跟随性很好，3.0T的动力超车也是游刃有余，槽点也不是没有，长下坡路段，奥迪8AT切换S档低速跟车顿挫到怀疑人生，调教不及宝马8AT的S档平顺！s4 avant座椅真皮不带通风、不打孔，长时间驾驶确实比较难受，好在新疆属于干热，奥迪的空调制冷也还是比较给力。奥迪的旅行车在铺装路面的操控及实用性相当棒，58升的油箱有些略小。

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06-13

陕A的帅车主

进藏前的热身

开拓者下周出发318，趁着周末先热个身。一行四人两个行李箱，高速从西安到眉县转国道去大山中的小县城凤县。途径嘉陵江源森林公园，不巧正在整修未开放！继续前行到凤县吃天麻鸡，味道好极了！周日再到灵官峡火车主题公园瞎转悠，这个藏在山洞里的小火车差点把人冻成狗！小小竹排江中游如图，还有点小江南的意境。去程翻山越岭省了70元的过路费，回程全程高速偶尔150的时速（不想让帽子蜀黍看到就不配图了）嘚瑟一下，一骑绝尘没见哪个电车能超越！

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06-08

摩旅小折耳根

贝纳利金鹏TRK502车主·车龄5年

万花丛中一点红

我的小Polo是手动挡的，因为现在假期它能带着我翻山越岭，虽然不大不新，但是他很好，手动挡我感觉是比较有操控的，也是灵魂所在。风景很好，小车很美，希望他能陪我一起到老。

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05-20

冰冷的仌

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06-01

直爽小羊uK0

长安启源A05车主·车龄1年

夏天，纯电续航升到139km

广州机场到番禺某湿地，早上充满电显示可走126km。然后实际一次性纯电走了107公里(油耗0，电耗3.1/每百公里10.5度电)，还剩余可行纯电里程32公里。理论上可走139公里，除去20%保电量(7公里\再低会自动启动发动机充电)。实际可以走132公里。驾驶条件:温度29℃，模式智能驱动，基本踩到60公里。看来宣称续航145公里。也并非不可能

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05-24

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