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#聊聊爱车优缺点🚗截至目前，我的UNIZ里程已经到了2w公里，UNIZ总体感受上是不错的，当然也有难受的地方，使用一年出头下来，分享下我的使用感受。 1⃣首先是外观内饰部分。 在外观上UNIZ得我心意，我的车漆选的是量子灰，阳光下呈现淡金色，阴天下稍显绿色。家族式霸气前脸、流水溜背型车身、运动姿态、贯穿尾灯、大轮毂，当时提车的时候，还说过是为了颜值买单。 内饰选的灰白内饰，灰白内饰我看着舒服，夏天觉得清爽，冬天觉得温暖。虽然不耐脏，但自己的车自己爱，时不时的打扫下，爱护得当就不易脏。 外观内饰这方面是见仁见智了，各花入各眼嘛，每个人审美都不一样，自己觉得好看最重要啦。 2⃣其次是空间部分。 UNIZ定位紧凑型SUV，车长接近4米8，不仅乘坐空间充足，储物空间也不错。本人身高178cm，我前排座位调好，自己坐在后排，还可以敲个二郎腿，前后排空间是足够的。 我看圈里人说头顶空间不是很够，一开始没大注意，后面我试了，前后排头顶都是只有一圈空间不到两拳，确实不高，但这个无伤大雅，我不在意这个。 储物空间有基本的车门储物格、手套箱、扶手箱、杯架、中控台下方镂空、扶手箱后排下方格子、后备箱。储物空间是足够的，能装，租房搬家估计两趟就能搬完了。 空间部分的槽点就是杯架部分了，空间利用的不充分，居然设计在了档把下面，把档把右边的空间浪费了，挂挡还挡手，刚开始不习惯，后面习惯了，果然车主是自适应车辆的。要是设计成杯架在右边或者右边多个储物盒也不错啊。 3⃣再次是动力能耗部分。 UNIZ搭载新蓝鲸动力发动机，动力是1.5L，刚出来的时候都说是小马拉大车。实际使用下来，我的评价是完全够用。开UNIZ以来这么久，我油门没踩到底过，高速上到120，再提速超车依然有劲，马力足够了。我是当家用车来用的，动力方面我觉得是个优点。 市区内个人推荐混动和纯电模式；混动是油车习惯，没有电车动能回收的顿挫感，收了油门还会滑行很长一段距离，非常滑！在非常平坦的路段，甚至能当个巡航辅助用，并且上次车机更新后，有高阶智慧管理，整体使用下来，耗油和电耗都不是很高，市区内仪表盘电耗百公里显示在10-12之间，油耗在4-6之间，平缓行驶下。 纯电就是电车模式了，支持调节动能回收力度，我用纯电模式都是用舒适，顿挫感不是很强，开着比较舒服，由于纯电有动能回收，市区内开有天然优势，电耗低且续航达成率高，春夏秋电耗在10-12之间，续航达成率可以和动态显示的电续航1：1，甚至更多，但如果是冬天，开了热气和北方气温低的话，续航就打折了。 高速推荐长途模式；长途模式电量低于80%就会启动发动机，油电同耗保障高速静谧性，即发动机轰鸣声几乎听不到，超车和急加速动力很强，开长途真的非常舒服，平缓行驶下，百公里油耗在5-7之间。 增程模式使用过几次，个人感觉不好用，亏电模式下油耗没有混动的低，并且感觉油门比较肉，踩着没啥动力，不推荐。 使用一年多以来，我遇到的动力要说小毛病的话，就是偶尔会在停车小范围移动状态下，松刹车不会走，要轻点一下油门才走（没开自动驻车），特别是在坡上的停车位感受最明显，点油门要精准，真怕不小心点多了把别人车蹭了，大家的车会这样不？ 4⃣接着是操纵部分。 UNIZ的底盘个人感觉一般，一是转弯给我的支撑信心不足，稍微快一些的急弯，心理总怕会翻车；二是颠簸路段，车内能感受到左右和起伏较大；三是转弯半径较大，曾经遇到一次虚线掉头，我还得倒车一下才能打过来，另外一辆车也是SUV直接掉过去了，也可能是和驾驶技术有关系。 刹车性能的话我觉得在线，我的是大轮毂，能刹及时。 5⃣然后是车机智能部分。 UNIZ的车机功能，我评价是中规中矩，说不上智能机，也不能说老人机。车机不支持下载第三方软件，不支持自定义桌面，不支持分屏应用自定义大小，少了一些智能车机的设计感。 优点是可以车机不断更新，从一开始的一次唤醒语音到现在的唤醒“可见即可说”，也有细节做的不错的地方，例如地图导航会自动切换到仪表盘上，避免被别的应用遮盖。 使用过程中也发现一个小问题，就是你唤醒小安后，此时打了转向灯，360工作，再说指令，小安是没反应的，这算不算一个bug？ 6⃣最后是隔音部分。 UNIZ隔音我觉得还行，前排用的双层夹胶玻璃，后排单层，市区内柏油路胎噪较少，水泥路胎噪稍大。上高速胎噪就没有风噪明显了，坐在前排都可以感受到外面的风声，可以通过开启音乐稍微大声一些掩盖过去。在没有出长途模式前，亏电状态跑高速，速度超过120还得忍受发动机轰鸣声，第一次听到的时候，还以为有辆大车和我并排开，后面出了长途模式后，发动机噪音就基本没有了，主要是风噪了。 停车状态雨刮器快速状态挺有力的，能把车甩微晃和听到电机声，开起来就没感觉。 📝写在最后，UNIZ是辆好车，缺点一两个无伤大雅，优点多多才深得人心。
#动态驾驶感受分享今天我们来聊一下长安UNIZ这款车的动态体验。一直以来，我都是给大家分享用车知识，其中就包括油耗反馈。今天就专门来聊一下这款车的动态体验，说一下动态驾驶的体验分享。 加速： 先说说这车的加速表现。长安UNIZ开起来带有明显的电车风格，加速迅速。当我们踩下油门，能明显感觉到车子提速，它不像纯电车型那样，加速迅猛。它的加速十分平稳，能清晰感知到速度的提升，却又不会感觉不舒服的拉拽感，是一种偏温柔的加速感。 减速： 减速时它的感觉更接近油车。即便将动能回收调至最强档，也只是能略微感觉到一点阻力，并不明显。若选择标准模式，动能回收对滑行的影响基本可以忽略不计，车子在正常滑行时不会受到太大阻力，开起来更加舒适。如果喜欢动能回可以调节较强，我觉得标准档更舒适一些。 过弯： 我平时经常开着这款车出去自驾游，无论是郊区还是山区，各种路段都跑过。在过弯方面，当速度达到50迈以上时，能明显感觉到车身有一些倾斜，但底盘的支撑性还是值得肯定的。这款车配备了独立悬挂，在城市道路正常驾驶时，由于车速通常不快，对底盘支撑的要求也不高，驾驶感受基本可以接受。而在山区自驾游时，即便车速稍快一些，达到五六十迈，底盘也能提供足够的支撑，不会让产生严重的身体倾斜感，作为SUV的车型过弯体验都一般。不过在市区过弯时，尤其是90度的弯，车速就不能太快了，最好控制在30-40迈，这样能舒适地完成过弯动作。如果车速过快，会明显感觉到车子带着主驾的身体左右偏移，不过这也是SUV车型正常现象。 驾驶感受： 整体而言，长安UNIZ开起来的感觉和动态体验基本达到了我的预期。驾驶感受因人而异，就我个人而言，它给我带来了非常有趣的驾驶体验。这款车不会让你觉得做工不扎实，也不会给人廉价感。在操控方面，没有任何旷量。作为电驱车型，提速衔接流畅，没有空档期。只需轻点油门，就能立刻感受到提速感，在日常超车、变道等操作中，表现得十分从容。 城市道路： 在城市道路行驶时，长安UNIZ的体验非常不错。它虽然是电驱车型，但驾驶感受更偏向于燃油车，不会像某些电车那样容易让人晕车。我亲自驾驶过，并没有出现晕车的情况，驾驶起来随心应手。 高速体验： 接下来聊聊高速体验。电车在高速上有其独特的优势和劣势。长安UNIZ的优势在于静音效果出色，由于发动机噪音较小，整体驾乘环境更加安静。不过当油门踩得比较大时，发动机噪音还是会稍微大一些，但不像是燃油车那般暴躁，这在一定程度上提升了高速驾驶的体验感。它也有电驱车型的通病，即在高速行驶时能耗较高。经过我的测试，在80 - 140迈的速度区间内，并不会影响充电工作，完全不用担心电量供应问题。即使处于亏电状态，也不会影响动力输出。高速行驶时，这款车十分平稳，没有多余的震动，变道时也表现得从容不迫，不会出现晃动的情况。这一点让我非常满意，因为很多SUV车型由于车身较高，在高速变道或超车时容易出现多余的震动或晃动。 总结： 最初接触长安UNIZ时，我还有些不适应，但随着时间的推移，我也慢慢适应了这辆车。它给我最大的感受就是省心，底盘调校的虽然不算很出众但是也不差事，属于中规中矩吧，支撑度足够。虽然它的底盘舒适度比不上法系车，但在国产10万元价格区间内，已经做得相当到位了，在家用角度上看表现出色。今天我只是根据自己的实际感受，简单分享了长安UNIZ在加速、减速、过弯、城市道路和高速等场景下的动态体验，希望能给关注这辆车的车友提供一些有价值的参考。
#最没用的汽车用品脚垫魔术贴 🤷♂️UNIZ提车就送了全车脚垫，由于预算限制，就一直用到现在，使用下来其实还可以，只是副驾和后排，别人想调整下坐姿，脚一用力，脚垫就会往前松走，刚提车的那会儿，每次别人坐完我车，我都要重新调整下脚垫。 🤔后面就想着是不是能粘住，就网购了下粘贴的魔术贴，是我天真了。买了两包十片，粘在车上的部分其实还挺牢固，但是粘在脚垫上的就不大稳了，就算粘住了，魔术贴的拉力也不是很紧，实际使用下来，还是每次别人坐完我车，我都得调整下。 🤔再后面吧，就换了网格胶，网格胶一开始还挺牢固，时间久了也不得行，并且高温下，还会脱胶融掉，怕弄脏车子，我也撕了，现在脚垫还是时不时手动调整，现在我又找到了一种，粘钩卡扣型的，等有时间测试下效果。 📝从提车以来，买过最不好用的物品，就是这个魔术贴了。
#点评我的车7月4日下午4点多，自驾游途中碰上国道修路堵车，放行时我起步稍快了一点，追尾了前车 我本以为是轻微的碰撞没啥大问题，我下车查看时也只是两车挤靠在一起。对方司机也下车查看了情况。我给他说：就是轻微碰了一下，都没啥损伤，你看要怎么解决...查看全文
#2025我的能耗记录🚘车型：UNI-Z PHEV 🚘路况：城市道路郊区国道综合 🚘说到油耗分享，说实话，我真的没有太在意这款车的油耗和电耗，因为我觉得平时开这款车，一箱油可以跑很久，具体真的也没算过。这两天借着这个话题，我也看了一下。打开我的车机屏幕，现在油和电都是一半儿的状态，我们可以看到它的续航有750km左右。那么如果满油满电，这款车跑个1000~1200km问题不大。而且能量实时输出比较平稳，也没有太大深踩油门儿的情况，只是正常超车，所以曲线图表现得还是比较平稳的。我们用的是WLTC，能量回收也设置得较强。我的能耗保电模式开启的是50%左右，因为我平时基本上把这款车当成燃油车来开，所以电耗用得不是太多，不过也不能说完全不用，简单说一下吧。这款车我平时充一次电大概需要9-10块钱，具体上下不等，主要看剩余电量。但花这10元的价格可以跑100多公里，我觉得还是非常棒的，明显比燃油车省了不少钱。我们如果好算的话，就用9元钱除以100km，这里四舍五入就好了，这样就能大概算出它的能耗。也就是说，如果按纯电跑1毛钱1km，大家说香不香？确实很香，这可以说把用车成本压到了极低。 🚘但我平时还是用燃油模式跑得比较多，不过我们可以看到它的长期油耗可以达到3.6L/100km。当然这3.6L/100km是理想表现，我们大致估算，大概在4-4.5L/100km之间，是不是也很低了？综合油耗就来到了5.5L/100km。这个综合油耗应该是电耗和油耗综合计算得出的。那么5.5L/100km的油耗，就算把它当成一款燃油车来看，这个油耗在同等级别中也是相当优秀的了。 🚘在我行车的时候，因为开启了动能回收功能，下坡或速度过快滑行时，车辆会自行给电池充电，这是我们降低油耗和电耗的一个很有效的方法。当然了，如果觉得这款车的油耗高，我们就可以用纯电形式。如果家里充电方便的话，肯定还是纯电更省钱。但是为了保证油的新鲜，我建议大家也不要一直用纯电跑。如果一直用纯电跑，油长期不用会发生变质，对车辆也不太好。 反正最后我总结的就是，这辆车完全超乎我的想象。我觉得就算是混动车型，综合油耗也会到6个多吧？毕竟我们平时用车，谁也不会单纯为了省油而控制自己的驾驶习惯。对于我的驾驶习惯，我觉得适中，不能说开车太轻柔，但也不是太猛。所以我觉得这款车的油耗能达到3.6L/100km，甚至说4-5.5L/100km的综合油耗，我还是非常满意的，这还是我经常开着空调的情况下。 🚘本次的油耗数据结合了市区、郊区两种路况，没有高速情况，因为不跑高速，所以得出的油耗更贴近生活，也更有说服力，能展示给大家这款车的日常使用真实油耗。我也不用它来做一些特殊的工作，只是单纯用于代步和自驾游。所以我觉得这个能耗整体表现我还是比较满意的。如果省着点开，这款车完全可以跑到综合油耗4.5L/100km左右，因为之前确实跑过。到了夏天之后，长期开空调，不管是油耗还是电耗都会有所增加，所以综合油耗来到5.5L/100km，我觉得也是正常的。 🚘新能源的车型有很多种，也有很多品牌，不知道我的油耗算不算比较低的。也希望大家多交流，分享一下你们那里的油耗情况。
#点评我的车我的长安UNI-Z新能源车型，它的实际续航表现呈现明显总体来说还是不错的，接下来我就从我驾驶11个月的角度来简单和大家聊聊； 我这款车搭载18.4度的金钟罩混动专用电池，在懂车帝实测中，CLTC标称125km的纯电续航实现179.8km实际里程，达成率高达143.8%。这种"反向虚标"源于新蓝鲸混动平台的三电优化：通过智能能量管理算法，结合低滚阻轮胎和轻量化车身设计，我在城市中低速工况（均速30-40km/h）下，实测数据显示，在春秋季20-25℃环境、少用空调的日常通勤中，单日30km行程可轻松实现四日一充，用车成本仅为同级别燃油车的1/5，当然我是在家充电，电费不到5毛一度，还是比较划算的 在极端温度场景下，续航表现呈现合理衰减：也就是早我们的冬季（-15℃至5℃）实测续航稳定在80-90km，夏季空调全开工况仍可保持约80km纯电里程。经查阅网上文章得知，这是由于电池热管理系统采用双循环液冷技术，在-30℃至55℃范围内维持电芯恒温，相比传统直冷方案降低15%的低温衰减率。值得一提的是，该车支持30分钟快充（30%-80%），可快速恢复续航，与增程模式形成互补。 我在满油满电智能混动模式下，高速续航测试显示：120km/h巡航时，当然没有跑完一箱油，最终实现888.6km实测里程，这是在下高速到加油站从新加油折算出来的；表显油耗6.1L/100km，接近官方1200km标称值的74%。这种表现得益于1.5L混动专用发动机与158kW电机的黄金组合；我总结出，市区工况优先用电，高速切换直驱频繁能量转换损耗。根据我多日的综合路况实测数据显示，它可以百公里能耗稳定在电耗5-6.5kWh+油耗4.5-5.5L的区间，对比同级车型节能优势明显。 UNI-Z的续航实力源于三大技术创新：其中P1+P3双电机布局实现纯电/增程/混动的无缝切换；智慧能量管理系统可基于导航路况预分配动力源；既保证950+km理论续航，又提供125km纯电里程的灵活选择，使我在日常使用中得心应手。UNI-Z新能源的实际续航表现颠覆了传统认知，其混动系统在城市通勤场景可实现"纯电够用"，长途模式出行则展现"混动省油"特性。对于日均50km的城市用户，它可做到"周中零油耗"，周末远游无需充电焦虑，堪称15万级新能源SUV的续航标杆。不过用户需注意冬季需提前预热电池，高速行驶时建议切换运动模式以优化发动机工作区间，从而获取更佳续航表现。
#保养有必要去4S店吗【渠道分析】 很多人在买完车之后都会纠结保养到底去哪里，今天我们就来简单聊一聊保养的问题。那么今天的话题是保养有必要去4s店吗？这个问题相信很多人都会给出不同的答案，有的人说上路边摊，有的人说上那种第三方的正规保养渠道，也有的人会说，我觉得应该去4s店吧。那么这三个地方有什么不一样呢？当然最主要的就是价格，很多人为了省钱会上很多不同的地方去保养，但是大家有没有考虑过一个问题？在当初假机油的事件我相信大家都听说过吧，即使去一些官方的专卖店也可能会买到假货或者说是二手机油。所谓的二手机油就是收回去的机油，再经过过滤，然后再给我们用。那么大家如果用到这样的机油，你能看得懂吗？你会放心吗？ 【举例分析】 我个人认为我们一年，除了一些工作有需求的人用车公里数开的特别多，那么正常的上班族家用基本上也就是1~2万km，按照我们的车来算。给大家来举个例子吧，我的长安有你为一年大概跑10000km到15000km，平时日常上班儿用。那么5000km基础保养一次，也就是说最多要保养三次。去4s店保养的价格平均在1500~1700之间，这是他全年的保养费用。那如果去一些其他的店铺或者路边摊保养可能一次也就是300元。我们就拿他正常的一个小保养换个机油机滤来打比喻，三次的价格是900，那也就是说我们可以省到七八百的样子，听起来是不是很可观？ 【问题解析】 那如果你要换到有问题的机，有很多人就会和你说了。你还可以去4s店质保，那不要忘了，你在外面更换机油的时候，4s店就会不给你进行保养，他会说你在路边摊保养的。或者在其他门店保养的，他就有义务给你进行保修服务，那这样来说，是不是又把皮球踢给我们了？也就是说这个东西谁说谁有理。所以一年才省了六七百元，我们就花个保险买个安心。建议大家去正规4s店进行保养，其实多那几百块钱也无所谓，现在国产车养车的价格是非常便宜的。当然了也有一些价格更贵的车保养一次要三四千，或者说是一些豪华品牌，他们去外面保养可能要省到两三千的样子。但话又说回来了，如果真的豪华车型出了问题，你的问题甚至会更严重，那三四千可能解决不了。 【亲身体验】 正规店的好处是什么呢？其实我保养一次也挺远的，我离4s店大概有32km的样子，我每次都要开上45分钟的车才能去店里保养，每次保养流程也很简单，基本上就是上个架子，换个机油机率也就是如此了。不过店里面是可以放心保养的，即使在保修期或者过了保修期。你的发动机或者你更换的配件，机油类都是4s店正品货即使出了问题，店里或者厂家也会对你相应的负责，或者说是维修。这一点我觉得还是更放心的吧，如果真的去外面保养发生了问题，那可能会非常扯皮，所以我认可多花那几百块钱，我就想买一个安心。不知道大家是否赞同我的观点呢？
#分享我的续航选择车辆介绍： 长安UNIZPHEV纯电续航125公里，综合巡航。1200公里 驾驶环境： 北京郊区使用率百分之80，市区城区使用率百分之20。 用车环境： 本次分享的为长安UNIZ亏电油耗，全程开启混动模式。 实际能耗： 冬天实际测试在80-90公里左右，夏天实际测试在100公里左右，当然要是开空调也就是100公里，所以说他这个续航我们还是根据自己的使用条件来决定不过100公里确实有点短了，电耗5-6.5左右，燃油油耗百公里4.5-5.5，这里说明亏电油耗和电耗实拍。下面再来继续详细聊一下这款车的使用体验吧。 车型认知： 长安UNIZPHEV这款车型。这款车看起来不是很大，但实际走到身边时，会发现它的体积并不小，不管是高度还是空间都表现得非常不错。当然，很多车友都知道这款车是根据之前的欧尚Z6改款而来。我觉得它比之前的车型更加好看，品质也比之前要好一些。而且它的混动技术采用了最新的技术，这款车的新能源技术属于可插电式可增程的动力。不得不说，长安也是最早将这项技术应用于这台车上的车企。 使用感受： 在我们开车的时候并没有感觉出很大的区别，但是能明显感受到它的油耗降低了很多。如果平时开的话，基本上可以达到4.5左右的油耗。要说一款混动车型，确实能帮我们省一些油。而且，如果平时家里充电比较方便的话，这款车就会相对更省钱一些。官方称这款车的续航为1200公里，当然我们没有实际去跑1200公里的场景进行测试，但我相信实际续航与官方数据相差也不会太多。唯一想说的是它的纯电续航，如果这款车的纯电续航能像有一些车型那样达到150，或者说到200公里，我相信优势会更大一些。毕竟100公里左右的纯电续航基本上还是会用到燃油，再稍微远距离一点，基本上跑一圈儿就没电了。如果要是能达到200公里左右的纯电续航，基本上周边出行就可以实现用纯电来解决动力问题，那样会更省钱一些，也算是更经济的一个办法。 驾驶感受： 那么对于这款车，我开起来的感受就是相对比较轻松，毕竟是电动驱动的方式，它的提速包括起步会给人一种很稳的感觉。而且它的静音效果也非常理想，即使去那种路面不太好的地方，除了轮胎的噪音稍微大一些，传进车内的其他噪音基本上是没有的。还有一点非常不错，就是它的发动机在怠速时声音小一点，基本上是听不到发动机驱动的声音的，它平时启动的时候并没有很大的噪音，但是我们下车还是能感受到发动机的声音。不管怎么样，在这样一个价格范围内做成这样也是比较满意的了。虽然这款车也不算特别高端的车型，但是它从配置、空间、动力，包括整体的一个协调性上来讲也算是比较到位了，而且它的外观确实不难看，比起之前的老款欧尚Z6要好看很多。最主要的是它这个绿色也是这两年比较流行的颜色。好了，今天就跟大家聊到这里吧，也希望车友们多多交流多多留言。
#分享我的"真香”舒享配置今天继续来分享我的真香舒适配置体验。长安UNI-Z这款车，它的最高配也就十一万元，基本上这款车十万元就可以拿下了，而且配置还蛮给力的。像一些基本的车辆配置项，比如主动刹车、辅助驾驶、车道偏离预警，包括L2级的辅助驾驶，这些东西都配备得很齐全...查看全文
长安UNI-Z PHEV · 懂车分（口碑）
3.83
“良好”
共373人评价
8万-12万新能源总榜
NO.22
超过72%的同价位车系
3.83
综合
3.68
内饰
3.86
配置
4.25
空间
4.10
外观
3.65
舒适性
3.63
操控
3.65
动力
长安UNI-Z PHEV热门话题
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