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    美系车不保值都知道,但是懂点修理知识再去买个二手车那就太合适了,前年花了个现在秦plus的价格买了个15年的二代半君越2.0t旗舰顶配,真的是除了油耗高点其他没毛病。空间体验感坐在车内和开出来的气质绝对属于上成。 买来之后先做了个大保养,换了轮胎,5-30w机油机滤,还有变速箱油和底壳。一共花了三千多。然后就是发动机故障灯亮的问题,最开始看了很多说应该是进排气电磁阀问题,买了换了之后还是没解决,电脑查询故障还是进气系统问题,后来去清洗了节气门,我靠,解决,舒坦。 大灯感觉有点不亮,自己打磨灯壳,用大灯修复剂搞了一下,查了一下君越这款是氙气随动透镜的,然后换了两个D3S氙气灯泡,光亮如新,拼多多买的包含大灯修复剂搁一块一共花费200块,用了一下午的时间,值了。 再就是油耗问题,我觉得属于小问题,一年跑个七八千公里还可以,也就一年比之前现代多花两三千块。 买车嘛,主要就是自己喜欢,最开始看到这款车还是当年上大学时看央视反间谍大剧《于无声处》里马东开的,那个时候被这款车的硬汉气质折服,不过当时没钱,落地得三十多万了,后来有不到十个就拿下的机会就没有犹豫,搞他,开起来低三十多码有顿挫,高速降到37码时有顿挫,试驾能接受,查了维保记录,没有大额出险,交强险没有断保过,签合同入手!

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    因为时间比较赶所以大概说一下感受吧,上市开始就在关注新君越刚开始考虑2.0越尊后面考虑到跑高速比较多选的1.5T+CVT 订到提用时二天,今天提新车包括卖旧车都是当天完成只体验了20多公里,屏幕很爽很清晰刚开始以为会不习惯这么大的车或动力很弱,但完全跟我想的不一样,提速很快跟我那辆名爵1.5T提速不相上下,油门很灵敏随踩随时有动力,发动机和车内隔音很好底盘也稳,踩一点点油不知不觉就80了 我查了资料说新君越发动机盖没隔音棉,1.5T是有的 另外1.5T是有钥匙和远程点过,手机也有远程控制,刚刚自己研究很久没绑定成功安吉星,问了客服才知道可以知道按车内的on远程绑定,绑定以后显示后备箱未关,我看大家也有很多这样的情况,简单说下大家关心的1.5T配置吧 车内左右车门和中控是有氛围灯的就是没那么亮,前排隔音玻璃,全车一键 倒车影像 车尾排气是双出,但是隐藏式的,这是跟2.0低配最大的区别 1.5T和2.0低配功能没有改变,轮毂是17寸但不知道为什么看起来比我之前那个17寸轮毂的轮子看起来大,动力我个人觉得够用,因为我一直开的也是1.5T他这个cvt就很平顺而且还可以加92 提车加200显示345公里,开了25公里到家以后表显剩余续航372公里 百公里油耗那个界面我没找到,因为刚提回来加上老家下暴雨所以功能性问题不知道在哪找,就是那个车内灯光感觉怪怪的,我明明锁车了头顶灯还一直亮,我把那个按键按一下解锁上车的时候又太黑,明天再研究吧 明天上牌贴膜 360全包脚垫 行车记录仪 加1500送的原厂360影像明天全部搞定,发票在楼下就先不认证了

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    1. 发动机/动力方面:发动机个人感觉怠速情况下噪音还在可接受范围内,我本人偏向于温柔型风格,在舒适模式进行城市路段驾驶,日常驾乘感受较好,加速响应快速且有力,但在减速过程中(尤其是等待红绿灯松油门滑行时,车辆有明显闯动感觉。截至目前,个人感觉发生闯动的速度区间大概位于30km/h~40km/h)会有明显闯动,多数情况下还可以接受,但在高速瞬时减速情况下,会出现多次闯动,如果乘客有晕车倾向的,很容易感到不适(期待后面厂商会提出相应改进方案)。运动模式所带来的感受主要是油门响应快,方向盘偏沉,适用于一些高速空旷路段,超车较舒适模式下更快速、更干脆。 2. 底盘/悬架方面:美系车普遍偏重,另外别克作为百年汽车品牌,在整体架构的处理上还是可以的,同时车辆底盘在大多数路面上行驶所展现的完整性也很好。城市道路上感受并不明显,但在高速路段(高速路、高架、城际快速路)的驾驶感受更稳,这一点给我这个经常穿梭于江苏苏南地区各城市的人带来的体验还是很好的。但个人感觉,相较于以往版本的君越,新君越的底盘用料貌似有些“薄”(应该是和价格有很大关系);悬架也相较于过去车型做了一定改进,使得悬架在保留原有“船感”的基础上,多了一些路面回馈,这一点我个人感觉还是蛮好的。 3. 中控系统/储物方面:主控的大屏确实亮眼,个人感觉屏幕的裸眼清晰度和鲜艳度也较为适中,但在长时间光线不足路段行驶,屏幕的亮度有些过亮(屏幕亮度调节档位在中间档位略有些尴尬,调高了刺眼,调低则画面过暗,地图导航标识会有些许模糊)。中控系统里的自带导航系统是百度地图,身为一名用了 7 年高德地图的我还是需要适应适应的,语音识别的准确率还是可以的,但有时播报过慢造成错过路口的情况也经历了不少,个人还是希望厂家可否把高德地图也纳入进系统中,给车主们更多的选择余地。同时主控的应用市场里可选择的应用实在是少的有些可怜,希望厂商能与车机应用开发商多多合作,为车主们多开放一些可用、实用的应用。(后面我可能会试用下车机的 carplay,看看能否借助应用来使用其他应用程序)。

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    先说下购车经历:一开始想买新能源,最开始看的的是问界M5,到店里试驾过外观、动力确实很喜欢,关注了很长时间,慢慢的陆续看了很多,后来车出的越来越多,价格也是一个比一个有惊喜啊,是真心动。但价格太不稳定就怕背刺了,看着很多车评人也说新能源不是刚需用车不要急着入手(尤其是新上市的新款当然不差票子的除外),就一直在观望状态。电车开着确实很惬意,动力足加速快,智能化领先确实比家用油车有优势。电车除了动力和智能化有优势外,就目前电耗也比油耗要便宜不少,公里数跑的越多的越省。但是转折点出现了偶然一次陪朋友去看君越,第一眼这标咋就这么有“个性”呢,直接了,为啥要换呢。这外观感觉不如上一代大气稳重,比较“年轻化”了。来都来了就一起试驾了一下,结果就是谈价格提车。最后没有买新能源是因为:1、没有车位无法安装充电桩;2、一个月也就跑1000公里左右;3、北方冬天开公里数会打折。 车开一个月了说下这一月的用车感受。车子平时基本上下班开为主,油耗暂时8.8,感觉还不错。动力很够用,超车还是很轻松的,尤其是跑高速给人很稳很有信心的感觉。空间个人感觉还可以,就是后排坐直了车顶就顶头,但坐后面也没人笔直的坐着吧。说下最让人吐槽的卡片钥匙,是真的难用。1、所有人都下车后你必须要站在驾驶门旁等着别人把门都关上你才能把车锁上,2、卡片钥匙只支持驾驶门锁车,副驾驶门也不支持,3、如果卡片钥匙解锁车后不接着启动过会就启动不了车,必须重新锁上再启动才行,4、去加油时车辆停火后,加满油准备启动走时,启动不了,必须把车重新锁了再开锁才可以启动,尴尬不,5、卡片钥匙有时反应也慢,有时放上也没反应,要来回放好几次。强烈呼吁实体钥匙~~~~~~还有一个就是急加速时发动机声音很大,但个人感觉这种声音不是很哄头那种噪音。还有网上说的发动机故障,电瓶馈电没遇到,希望不要发生。显示屏是好但中间的缝啊,做工有待提高啊。总体来说车还是很好开的,不错

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    君越 · 懂车分(口碑)

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    12万-18万轿车总榜

    NO.9

    超过90%的同价位车系

    3.93

    综合

    3.65

    内饰

    3.55

    配置

    4.24

    空间

    4.30

    外观

    3.93

    舒适性

    3.93

    操控

    3.95

    动力

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