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君越 20196774832520748859395视频
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“可悲啊!国人都被大众、丰田给洗脑了!我一直很纳闷儿的一件事情是,为什么一说到20w的B级轿车,几乎所有人的第一反应都是选什么迈腾、雅阁、凯美瑞?即便是有几个人推荐别克君越这种,但是实际却都是“你买我推荐,我买我不选”? 我去年买车前为了体验车子之间的差别,特意租了亚洲龙、迈腾、雅阁、捷豹XEL,也有去4S店试驾,基本每台车租回来都开了几百公里左右,都是租两天起,去外地玩的,最后对比完,毅然决然提了2.0T的别克君越。 我看中君越的隔音和底盘舒适性,在这几款车里面,君越的隔音是最好的,论舒适度和隔音,完爆另外几款车,品牌上差的也不多吧,我甚至觉得大别克比丰田本田开出去有排面,当然了,都不是什么豪车,没有面子不面子的。其他就看个人爱好,有人买车把外形放第一位,有人看牌子,有人看保值率,虽然现在说保值率是最蠢的了,连雷克萨斯和丰田都不保值了,还谈什么保值率? 对了,迈腾的380TSI也不错的,不过外观太油腻了,隔音也不够好,这是我个人不喜欢的两个原因,君越算是B+级轿车了,用料什么的真的甩迈腾一条街,现在通用的发动机变速箱已经不再是油老虎、金属搅拌机了。 不过唯一让我不爽的是,别克4S店的那个销售牛叉轰轰的,说话爱答不理,问几个问题还句句拿话怼我,我也不知道他为啥这么有优越感,本来我想买君越艾维亚版,他店里没车,还以为我买不起,搞得我很无语。” (以上内容来自网友) 【涡轮有话说】 从级别上来讲,别克君越是要比迈腾、雅阁、凯美瑞这些车高半个级别的,看看尺寸就知道了,迈腾的轴距为2871mm,车长4866mm,而君越的轴距达到了2905mm,车长5030mm,所以君越开起来的质感以及隔音表现,是要比另外几款车强的,这个是毋庸置疑的。 但是君越的销量却一直不愠不火,根据乘联会的销量数据显示,2022年1-9月份,几款主流B级车的销量排名是: 1、丰田凯美瑞,累计销量16.8w台; 2、本田雅阁,累计销量13.2w台; 3、大众帕萨特,累计销量12.4w台; 4、日产天籁,累计销量11.9w台; 5、大众迈腾,累计销量11.6w台; 6、丰田亚洲龙,累计销量6.2w台; 7、别克君威/本田英诗派,累计销量5.3w台; 而别克君越的销量,却只有不到2.3w台,说句不好听的,它9个月的累计销量,甚至都赶不上人家凯美瑞一个月的销量,你说惨不惨?而且有一个很有意思的现象:网络上很多人都说君越是好车,但是实际真到了掏钱的时候,大部分人还是选了大众、丰田,你说这是为什么呢?

“可悲啊!图1
“可悲啊!图2
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“可悲啊!图4
“可悲啊!图5
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知乎有个高图1
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别克君越的BOSE音响系统图1
别克君越的BOSE音响系统图2
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被低估的美系好车,别克君越。图1
被低估的美系好车,别克君越。图2
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君越 20186637536587028627463视频
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#用车感受我最受不了网络上那些自媒体,可能都没见过几次君越,靠道听途说和老认知,然后充当起了公知,张嘴闭嘴就说:君越费油,销量不好,大家可别买,买了你家就住加油站。 鬼话连篇,我曾短暂的拥有过12款和13款君越。诚然来说,在那个阶段,君越2.4自吸的排量,确实带来了不低的油耗水平。在那个时候,我还是个血气方刚,迎风尿十里的热血青年,每次开君越出门,路上碰到红绿灯那便是我的发令枪,绿灯亮起,我的油门到底,伴随着车轮打滑空转,一阵猛烈的推背感把我牢牢的按在座椅上,车速迅速飙升。在这样的驾驶习惯下,2.4L的君越在市区油耗时常飙到12,哪怕高速行驶油耗也可达到10-11,确实有点费油。 但是!现款君越在2.0T可变缸发动机和9AT变速箱的加持下,油耗真的已经回归到了合理水平!哪有自媒体说的那么可怕! 在2018年的时候,因为想体验日系的节油生活,我曾豪掷千金购买过一台二手的九代半雅阁,2.0自吸中配。在用车初期,市区8个,高速一箱油1000公里的表现的确让我十分震惊,后来油价大跌,在2020年的时候,油价一度跌回到5元时代,一箱油只需300元,却能够让我从山东临沂往返一次江苏南京,这让我对这台雅阁爱不释手。 2021年,因为工作原因,我需要购置一台新车,于是我把目光再次放在了君越身上,网上大体看完参数和论坛,我就基本已经心里有了主意。于是,在一天早上,我直接到4S店看车,谈价,交钱,上牌,开走。是的,试乘试驾的环节都没有,我直接买了这台新君越。 我得说,君越真的可以称之为B级之王。 先说油耗。现款君越在可变缸发动机和9AT的加持下,市区油耗8-10L,高速油耗6-7L。我目前行驶了23000公里,表显综合油耗8.1L。在日常上下班的过程中,路上碰到的堵车情况比较多,停停走走让车辆的燃油经济性变差,在这样的情况下,55L的油箱能跑400-500公里。在高速路段,车辆一直匀速行驶,燃油经济性较好,在这样的情况下,我的君越最多跑出了890公里的续航。 同期我的9代半雅阁可以跑出1000公里的续航,但,雅阁是60L的油箱,比君越大了5L,如果按照油箱大小一样来计算,其实君越并没有输给雅阁多少。 再说隔音。隔音是让我非常满意的一个点,得益于双层夹胶玻璃和ANC主动降噪,君越在隔音方面的表现让我十分满意,对比同级车型,不敢说排名第1,但肯定也在前三之内了。老款君越的隔音就一直不错,即使超车时候深踩油门,发动机轰鸣的声音也被抑制的很好,安安静静地情况下,车速陡然上升,这总能给我一种优雅的感觉,现款君越依旧沿袭了这个优良的品质,之前开雅阁的时候,车速跑到100之上,我和副驾说话就得扯着嗓子喊,风噪声几乎要击穿我的耳膜,迫不得已,只能将音乐的音量不断调大,以此来抵挡无处不在的噪音。君越的确给了我一个静谧的驾乘环境,这样的一种氛围,无形中又带给驾驶者和乘客一种高级感,十分畅快。 再说空间。我真的不明白为什么很多自媒体都在扯:君越5米长,你看看你那个后排和后备箱空间,那是5米的车该有的表现吗?我曾经坐过一次我朋友的宝马X1,的确,在车身尺寸上,宝马X1远远不及X3,但X1的后排空间却大的惊人,甚至比X3都要宽敞,乍一看简直让人目瞪口呆。但当我们真正坐在里面的时候,我们马上就会明白为何X1的后排空间能做到比X3还大,是的,问题出在了坐垫上。X1的后排坐垫非常短非常短,甚至只能够支撑一半的大腿,另外一半大腿在空中苦苦坚守,腿上的肉瑟瑟发抖。坐上X1,这样的座椅,让我找到了大学时候坐硬座去学校的感觉。君越也是同理,君越的后排空间其实并不小,哪怕是在坐垫长度超过60cm的情况下,依旧有着不错的后排表现。后备箱更是,纵深的深度让我很是忧愁,因为它真的太深了,有些时候,后备箱里的一些小零件滚到了后备箱最里面,为了拿出他们,我甚至需要整个人的上半生都钻到后备箱里,才能勉勉强强拿出东西。就这样的空间表现,自媒体们还不满意?难道后备箱需要直接让你躺里面才算合格吗? 最后再说保值。这也是自媒体们常喷的点,咱们讲道理,别克的保值率确实算不上卓越,但也没有自媒体们口中那么不堪啊!自媒体们常说:当你买完别克,开出4S店的那一瞬间,你的车就赔了30%了。还需要再重申一遍观点:别克的保值率确实不高,但也远没有那么不堪。车贩子们天天说,新到大君越一台,原价30万,现在15万,原车主赔大出血了!快来抢漏! 我们想一想,别克车系绝大部分都有终端优惠,且优惠力度非常大,动不动就给你优惠个4-5万,指导价22万的车,19万就落地了,在这样的优惠力度下,二手车的价格能高到哪里去?如果我们都按成交价来看二手车的价格,那你还会觉得别克保值率很惨吗?

B级之王君越的一点思绪图1
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极少见的君越高配车型图1
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别克君越试6924649482130817035视频
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NO.7

超过88%的同价位车系

3.95

综合

3.65

内饰

3.61

配置

4.18

空间

4.39

外观

3.94

舒适性

3.94

操控

3.97

动力

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