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#领克900试驾打卡最近试了领克900，这车争议挺大，有人嫌贵，有人觉得配置拉满。抛开参数，聊聊一天开下来的真实感受，到底值不值30多万？ 1. 空间：二排能转180度 车长超5米2，轴距3米1，三排坐下1米8的汉子，二排腿距两拳半，三排一拳够用，但溜背设计让第三排头顶有点局促。最骚的是二排座椅能转180度，手动转大概15秒，露营时对着后备箱支个小桌板打牌确实爽，不过老人上下车可能嫌麻烦。 2. 做工与配置：冰箱彩电大沙发，细节有点糙 车内Nappa真皮+翻毛皮手感在线，但副驾前硬塑料饰板拉低质感，9升冷暖冰箱能冰饮料也能热牛奶，实用度拉满。 缺点嘛，实体按键太少，调空调得进二级菜单，开车时操作分心。 3. 隔音与底盘：高速风噪明显，但底盘稳如老狗 市区60码以内，双层玻璃+主动降噪安静到能听见呼吸声，但上了高速A柱风噪呼呼的（方盒子造型的锅）。双腔空悬+CDC减震调得不错，过减速带不颠，细碎石子路也能过滤干净。 4. 车机与智驾：芯片快如闪电 双8295芯片确实快，语音指令响应贼溜，Flyme Auto生态和手机无缝流转。但应用商店App少得可怜，视频软件得自己装。 5. 驾驶：5米2的车，开起来像小车 推背感猛但车身不抬头，后轮转向让转弯半径比A级车还小，窄路侧方停车用蟹行模式简直救命。 总结：优点突出，缺点扎心 值得夸： 1、二排旋转+天地门，场景拓展性强； 2、冰箱、大屏、音响配置到位； 3、底盘兼顾舒适和操控； 4、续航长，油耗低。 想吐槽: 1、33万起售，品牌撑不起价（对比理想、问界）； 2、智驾功能还是期货； 3、三排头顶憋屈； 4、车机生态像毛坯房。
#领克900试驾打卡. . 试驾后，领克900有什么优缺点，这里我跟大家简单分享下。 - 首先，我先讲讲优点。 - 第一，车内前后排空间比较充足，坐车内还是非常舒服的，不会有压迫感。 第二，外观方面，交互灯可以自定义设计内容，还是有不少的仪式感的，毕竟有时候有些人求婚可以通过其自定义设计出求婚的词语，仪式感满满。 第三，座椅的实用性非常高。第二排和第三排可以进行90°和180°旋转，车内面对面喝茶、吃饭成为可能，互动性有所提升。 第四，说到动力，该车动力表现还是非常充足的。提速明显，没有任何顿挫感，不仅仅是运动模式，其它模式动力也不错。而且，其油门不重，方向盘、刹车比较轻，反应灵敏，没有太多阻碍感，操作起来还是挺舒服的。 第五，底盘还是挺稳的，坐车内过减速带或者爬坡，其稳定性非常高，不会有明显的上抛感觉，所以，很提升我的坐乘感受。 第六，车内有不少设计还是挺吸人眼球的。①中间的大屏幕可以与前排中控屏幕、抬头显示互联，智能化十足;②后备箱的拖车钩（可以按钮控制）、天地门钓鱼台等设计对于拖车、野外露营等方面实用性还是非常高的。 - 说了那么多优点，那么接着说说2点缺点。 - 第一，车机反应速度虽然快，但是智能语音助手并不能准确判断给它的指令，例如关闭跟合上这种类似的词语并不能通用，智能化差点。 第二，后备箱空间还是小了点，这点从人家测评视频就可以看出。 第三，第二排和第三排噪音表现还是差了点。 - 综合评价:该车的车内细节、外观、底盘等还是挺不错的，不足之处还是中间和后排空间略有不足，以及车机智能化差了点，其它还行，大家觉得呢？欢迎评论区留言！
#领克900试驾打卡今天去试驾了领克 我不拉踩 我只记得销售给我说 领克是wltc220（1.5t） 我当时心里想 那还不错 结果回来躺在床上 全网搜续航测评 除了收钱吹的 居然一个都没有 如果按cltc算 220的最多能跑个130？不知道我算的对不 至于试驾...查看全文
#辣评新车领克900从目前的预售来看表现一般，这与问界M8相比差距不是一星半点，还想对标问界我觉得难度很大，这车从目前来看，预期并不好，如果不通过降价来提升性价比，未来将会很难！ - 我的理解是，智驾不该分高低配！ 目前领克900的1.5T版本车型的智驾算力仅为254TOPS，与2.0T版本的700算力相差太大！因为从配置和价格来看，1.5TUltra版本应该是销量主力，包括试驾车用的都是1.5T Ultra版本！但是从智驾体验来看，表现只能算一般。对于较大的十字路口的路线识别并不能精准的行驶到对向车道，而且路线识别很容易跑到逆行车道；其次就是变道、路口让行存在犹豫不决的情况，整个表现我觉得智驾与问界相差较大，而700算计到底表现如何，目前门店并没有试驾车，无从得知，但应该会比254算计表现更优，但是价格过高，性价比很低！ 我觉得完全可以参考问界、理想，将全系智驾设计成一样的配置，并且现在新能源发展趋势是全系智驾，还分高低配是有悖市场发展规律，不会被消费者认可，诚意不足！ - 配置不够有诚意！ 从目前来看，30几万的车电池不给力，用的是二线品牌的电芯，我觉得作为豪华车怎么都应该配上一线品牌，比如说宁德时代！ 内饰配置有点花里胡哨，不够实用。领克900注定是一款家用车，应该把更多的精力用在提升舒适度上，比如说冰箱大一点、座椅零重力等等，它却竟然弄出了旋转座椅，请问意义在哪里？谁家会没事把座椅弄成“麻将桌”？在快节奏的今天，难得忙里偷闲与家人一起露营，更多是能坐下更多的人、储存更多的物品、冰镇更多的饮料、有更惬意的休息空间，而不是在野外“打麻将”！所以与其研究座椅，还不是增加点实用配置。 而且低配入门款车型拒绝一切选装，本身就是错误的决定，可能更多人看重的是这款性价比的大车身，选装的实用配置就可以满足日常所需，不应该捆绑销售，将更多的选择放在1.5T版本上，增大自身的竞争力，毕竟40万的高配没人选择领克900，或许问界、理想更适合，亦或是合资品牌，领克900想要跑量或者替代领克09，下放权益才是正确选择！ - 目前整体体验下来，我觉得领克900的内饰还可以，但是配置和做工表现比较一般，同时驾驶比乘坐更舒适，后排的舒适性还是差了一点，比如说晕车感、晃动感等等需要加强！
#圈友鲜试驾⁻ 周六我去4S店静态试驾了领克900。对比之前试驾的蓝山，我认为在基本功能覆盖的情况下，领克900提供了更为多元的出行方案，对得起900与蓝山之间的差价，可以说这两车如何选完全是看你的预算到底是多少。以下是具体试驾体验： ⁻ 【外观】900确实是要比蓝山显得更大一些，尤其是前脸900看着也更“虎”，同时900的外观造型方方正正，线条非常笔直，有路虎细节设计的那种味道。 ⁻ 【内饰】所有大六座主打家用的SUV可以说都是向理想学习，领克900同样采用一体双连屏，第二排的吸顶电池长宽比很有新意，可以说方便两娃家庭，一个孩子一边一块屏幕，还挺好玩的哈哈。 ⁻ ⭕说说不足： 一是仪表台和方向盘的钢琴烤漆特别容易粘指纹，我手汗比较大，所以一摸就特别显脏。 二是化妆镜领克900没有保持星越L、领克07设计不错的地方，即星越L有一块深咖式的遮阳板，如果傍晚行驶时可以有效遮挡紫外线，还不用单独带墨镜。领克900的化妆镜就很常规了。 三是我不知道说这是优点还是缺点。即领克900相比于理想的SUV，领克900是有仪表盘的，但是呢这个仪表盘确实是狭长一道，就跟咪咪眼一样，真不好看啊。 ⁻ ✅说说我感觉领克900相比于蓝山升级的地方： 一是领克900充分吸收极氪MIX的设计亮点，即前排座椅可以旋转，900的二排座椅旋转以后可以说在理想车即是床的用户思维上更升级了一步，即车内空间我不仅可以升级为床，我还可以升级为餐桌/麻将桌，为外出露营提供了更好玩的解决方案，这个设计我确实是非常认可的。 二是领克900相比于蓝山有220V的电源插口，我其实本身就对蓝山这一点特别搞不懂，因为你既然主打家用，那么我二排肯定是有笔记本家用需求的，但是你没有220V插座，相反类似哈弗H9、坦克500竟然有车厢内插座，这实在是让我有点迷糊的。 ⁻ 【座椅及空间】 大六座SUV目前有一个趋势就是普及拉满全车座椅配置，比如座椅加热通风按摩等等，甚至领克900更盛一筹，头枕音响也有，可以说真的没有太多吐槽的。 ✅说说空间，我身高173，体重68。可以说我坐在最后一排，整个空间表现我认为基本上接近于偏A0级的紧凑型小车，实话实说确实是有点挤，但是也完全可以坐得下，不同于别的大六座SUV，900的第三排座椅舒适还可以，没有那种坐小马扎的感觉，除了说靠背感觉用料确实有点单薄，当然肯定是为了折叠空间考虑，我能够理解。 900的第三排支持电动调节。从这个细节上看，那就是一文价钱一文货，你看蓝山的第三排就是手动调节，这对比很明显嘛哈哈 ⁻ 【车机及智能化】 进去车厢内，可以说我觉得就是冰箱+彩电+大沙发的组合，前排加上仪表台三块屏幕，后面加上空调调节屏幕还是三块。可以说目前的车辆屏幕就跟手机屏占比一样，尺寸、数量越来越大，当然了用户用着也确实是更爽的。这点毋庸置疑。 我想说说智能化上的不足，我觉得领克900包括一众新势力也罢，很多时候就是在追求创新的基础上但忽略了很大一部分用户的实际需求。 ⁻ 比如领克900后排吸顶电视支持隔空手势，但是咱们说实话，对于小孩和老人，尤其是老人而言，有个遥控器不比隔空手势更好用吗？当然了遥控器不好营销宣传，但确实更加符合人们的观影习惯。 同样的HUD抬头显示好不好？我想用过的人都知道HUD确实真爽，但是我糊涂的是为什么会很多车就会阉割仪表盘，领克900还算比较考虑用户习惯，为什么很多车光想着去教育指导用户怎么做怎么做，反而不能尊重用户的操作习惯呢？ ⁻ 【细节设计】 领克900很多的设计我觉得都特别接近于那种网红小家电产品的外观风格，比如空调出风口、杯架镶玫瑰金颜色的边框，另外还有实体按钮，包括副驾老板键都是这样的设计。可以说从当前角度来看确实设计的还不错，挺有质感的，但问题同样很明显。过几年网红风潮过时以后，这个社会会不会越看越丑呢？ ⁻ 【900相比于蓝山的核心卖点是什么？】 我认为其实就三点，一是可旋转的二排座椅，二是220V的车内插座，三是更好的底盘+空气悬挂，但是我因为时间紧没有动态试驾，所以这块先不讲。总的来说，这三点确实是900人无我有的优点。 ⁻ 【关于选购建议】 我认为如果你追求空间、安全、大六座、四驱这些基本属性，那魏牌蓝山足够满足你的选择了，主要是价格便宜。 如果你在乎二排座椅，亦或者更高的科技舒适性配置和智驾，预算相对多一些，那买领克900确实不吃亏。 总得而言其实就是一句话：一文价钱一文货，领克900绝对值这个30多万的价格，但是咱们的钱包允不允许是另外一回事，有限预算下买个蓝山开着用，也没什么值得吐槽的啊。
#辣评新车现实情况：家里两个孩子，出门的时候还有老人帮忙带娃，所以常规出行至少5人，偶尔6人，看过很多MPV，MPV担心安全性差，没看到哪个MPV的碰撞是优秀的；看过理想、蓝山，都有各种情况的不满意，理想L8亲戚家有一辆，家人坐第三排有点晕车，而且音响感觉差点意思，蓝山降价后性价比确实不错，但已经是两年前的产品了。看了领克900的预售直播，我觉得空间+安全+配置触动到了我。 1、车大+空间大！作为酷爱兰德酷路泽、揽胜的东北人，领克900在大这方面，气势上不输揽胜，5.2m车身，后备箱天地门也跟酷路泽一样，这空间，后排放个杆，钓个鱼，偶尔出去给朋友当个婚庆摄像车，拿两包烟再给孩子拿包喜糖，这不就是快乐嘛。而且，领克900比蓝山、问界M8轴距更长，空间更大，第三排有了更充足的腿部空间，同时，我很喜欢的极氪mix的后排可变换空间也会出现在领克900上，无论是孩子学习，跟好友打牌，还是跟客户谈事，都很实用，同时，放倒了就是一个1.8*2m的大床，露营、出游省了酒店钱。 2、安全！看了领克900的央视双百碰撞测试，让我安心了一些。大车的车身刚性就容易出问题，尤其出行基本都是全家在一起，安全就是最重要的，这点也不用多说。 3、配置够用！前两排座椅通风加热按摩，第三排加热按摩和靠背角度调节；电踏板我觉得是必要的，不然小孩上车就要抱，老人直接上车也费劲；音响好，31个哈曼卡顿音响，一是为了听音乐降低外界噪音，二是接上麦克风大家边走边唱开开心心。 不过，看上了是看上了，但是也有几点担心。 1.预算越提越高：领克不良心，想要这些配置的话，至少选择35.5w的1.5TUltra，最低配的1.5THalo电动的尾门天地门、空悬、类似于极氪mix的二排座椅180度旋转，31个哈曼卡顿、娱乐屏、双8295芯片等等都没有。同时，1.5t的43.3度电池的220km续航无法覆盖我一周的通勤，也是比较难受的地方。 2.小马拉大车：35.5w的话，只能买个1.5T，上了高速亏电状态下就是小马拉大车，动力不足，且会极大的增强油耗，目前纯电耗就要20个左右，馈电跑高速基本要10个油。 3.售后问题：同事10万出头的领克06的一次小保养就要1000块，都堪比BBA了，而且配件到店的时间也比较长，上次换了个后视镜外壳等了半个月，而且，领克的4s店分布的也不是很多，所以比较担心售后的问题，不知道有没有其他车主能给说说领克售后怎么样？ 以上就是我看到这台车的心路历程，有没有同样需求在选车的车友，给指条明路~！
#圈友鲜试驾【前言】 前几天领克900公布了预售价，相信不少朋友对价格不是很满意，但是评价一个车的好坏不能光看价格，还要看实际体验，所以我和朋友不远万里，找到了一家准备好试驾车的4s店来试驾体验，就是为了在正式上市前给大家提供参考。那么话不多说，看文章。 【试驾车型】 外观——极夜黑 内饰——赤霞橘 配置——1.5T ultra版，2.0T的试驾车正在走程序，还没有上牌。 - 说句领克不喜欢听的话，放远望去很像理想l9，尤其是屁股，整个轮廓和l9大差不差，如果不是传统牙线灯，那十有八九会认错。 【动态体验】 简单说明一下试驾车情况，目前大家期待的千里浩瀚智驾还没有ota升级，体验不了，销售说后续会邀请客户试驾专门的智驾线路，因此目前我们只能感受常规的驾乘体验。 ★乘坐感受 ①上车体验：领克900很值得称赞的一点就是上车体验，因为我们是先试乘后试驾，我和我朋友都是坐第二排，后排车门开口角度接近90度，加上电动踏板，大人小孩上车都很方便。唯一不足的是车内没有把手，空悬如果升至最高，老人上车应该会比较费劲。 ②座椅：二排独立座椅很明显是这次900的卖点之一，无论是软硬度、包裹度以及腿部的承托都是优秀的，直逼MPV的水准。只不过差点意思的是这过道上的扶手，就和考斯特客车上的一样，往上迅速抬再往下缓慢放才可以做到角度的调节，而且也没集成什么功能，但是因为有多音区的声控，后排也可以语音控制各项功能。领克900还有一点牛逼的是——三排座椅都有座椅按摩，而且不仅有背部，甚至还有臀部，这次真的狠下心把乘坐体验拉满了。 ③隔音：上车点因为是快速路辅路，主路上熙熙攘攘的车流非常嘈杂，但是当我们坐进车里时，最大的声音就是座椅按摩的电机声，可以说隔音效果非常好。不仅前后门是双层夹胶玻璃，连第三排的三角窗也是，坐在第二排的我一度因为太过舒适差点睡着了，忘了此行的目的。 ④空间：带家人出行的朋友应该会关心后排乘坐空间，我可以很负责任地说，无论二排还是三排就单坐而言，空间不要太宽。我一米七的身高坐在第二排可以说是跷二郎腿都可以，中间过道虽容不下双腿通过，但是也不至于需要侧身。低速行驶时小朋友前后窜来窜去也没有问题，当然还是要注意安全。 ★驾驶感受 ①方向：我觉得900的方向盘握感真的很舒服，运动风格的皮革材质，握上去不粘腻。方向盘挖空的区域刚好可以把仪表盘尽收眼底。按理来说领克这么注重驾驶的车企，方向应该会设计得很紧实，但实则不然，如果把转向助力调到舒适，打起来就和公园健身器材那样轻松自如。如果调到运动，单手揉盘也丝毫不费劲。最让我诧异的，是领克900的转弯半径。我和我朋友各跑了一圈，都在同一个路口开出了两个多一点车道的转弯半径，但是凭我的印象z20也差不多是这个半径，对于900来说是很优秀的，但是小车也一个样，是不是领克内部有固定的转向测试道路，什么车都卡着那个极限去设计。如果试驾车是顶配探索版，那我相信转弯半径可能两个车道都不到。 ②加速与制动：因为试驾车跑了一整天，把电都跑完了，轮到我们的时候已经在用油跑了，所以接下来提及的加速感受都是馈电状态下的。领克900的油门踏板偏重，比刹车的脚感还重，不知道是本就如此还是受馈电状态下的影响。只能说不愧是领克设计的车，无论是加速还是制动，都非常线性，只不过馈电状态下动力输出略有迟滞，但是发动机介入后加速依然不虚，0-80还是很快就能开到，2.0t的车子馈电状态下加速能够更快。 ③底盘：900的底盘在我看来还是保留了领克的特色——硬而不散，真要夸它软我是夸不出来的，毕竟坐在后排过坑洼也是摇来摇去的，但这个摇不是因为悬挂松，而是悬挂很紧实，以致于每次下沉都是单边下陷，但是落地很干脆没有回弹。也就是说在有明显凹陷的路面领克900依旧保留了路感，而其他非铺装路面行驶起来就如履平地了。如果让我对比腾势n9，那900的底盘要显得软一些，但又不到l9那么软。 ④隔音：坐在后排听不到风噪声，前排多少还是有一点，但是分散不到注意力。哈曼卡顿的音响一开，基本上就只有压到井盖时尖锐的金属声能传到座舱里，还是再夸一下静谧性真的好。 ★补充 hud：领克900的hud显示面积很大，而且很清晰，加上颜色又是彩色的，有时甚至认为是路面上的投影。在转向的时候，摄像头补盲会显示在hud里，非常方便，其余导航信息、仪表信息的UI设计得也很合理，比当初体验z10的时候要好得多，据销售所说与极氪001的hud体验差不多，这何尝不是一种合并后的福利。 【总结】 总的来说领克900单论驾驶并没有给我太多惊喜，倒是乘坐体验上确实称得上一流，个人认为对于这样的大型SUV驾驶感受只要过得去就行，重点是二三排。这款车让领克不再像领克，终究还是向市场妥协了。
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