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#体验领克9009月17号提车到今天刚好3个月，目前开了5200km＋ 对于一台2.8吨、外观风阻大、275胎宽的的大六座SUV，日常行驶30%市区＋70%高速，百公里20~23KW的电耗表现还算合理 馈电油耗大概10L左右，纸面上不低但考虑到会补电，发动机启动根据观察里程变化，用油每行驶2公里约增加1公里纯电续航，所以实际里程油耗大概在7L，不能只算油耗忽略补电的续航 但想要低更低能耗也有一些技巧可以分享 1. 不要经常急加速起步和超车 2. 提速以后放电门，再轻踏电门维持速度 3. 根据路况松油门滑行，不要频繁刹车 4. 动力回收调到中（高也行但拖拽感太明显） 5. 市区悬架调中比较舒适，高速悬架调最低 6. 设置场景模式，后排无人自动关闭空调 7. 高速用智驾比自己开更省电并按限速跑不要上调 8. 市区堵车打开NOA跟车 市区路况比较顺畅可以开到16~18KW的电耗（听歌开空调），另外电用完转智能电混但目的地可以充电，可以根据导航预计一下里程，例如导航剩余5km，表显续航已经充到17km，可以重新切换纯电，一般按表显纯电续航-导航剩余里程≥12km，这样也可以省点油 有家桩的不用考虑省电了，补能方便又便宜，怎么开得爽怎么开 因为是插电混动电池也不是很大，所以省电的目的不为省钱而是为了可以开更长的里程，减少充电次数，车主也不差这点电费 充电速度还是比较快的，30分钟可以充到95%（快充SOC限制）续航里程表显209，慢充充满表显220，充满实际续航170~180km（开空调和听歌），续航达成率有八折，当然广州现在也不冷 所以续航这方面，领克900不算优秀但表现不错，关键是没有续航焦虑，而且混动的动力表现即使是1.5T比增程还是好多了，更不要说2.0T Ultra和探索版，也不会有功率不足动力受限而失速的风险
#自己洗车也是一种享受以前还挺享受自己洗车的 900太大了，洗一遍起码得40分钟，爬高爬低，里里外外那是真累啊我1米8的个擦个玻璃还得来回走位！ 抹车顶最辛苦，左右前后来回折腾，一个人真是不建议洗900，洗完人都废了
#领克900能买吗不要因为服务买“领克”！—— 一位消费超百万的吉利系车主的无奈独白 我曾是吉利系品牌的忠实拥趸。家中三辆车——沃尔沃S90、极氪009、领克900，覆盖轿车、MPV与SUV，累计消费超百万。我曾真心认可这个体系，认同其产品力，甚至多次向朋友推荐。然而，也正是这份信任，让我在今天必须说出这句沉痛的告诫：如果你看重服务，请远离领克。 我对吉利系印象的彻底崩塌，始于今年提领克900之后。作为极氪009后的又一次首批车主，我本满怀期待，却未料从此步入一场与服务扯皮的漫长煎熬。 一、订车承诺：从“羊毛脚垫”到“心软妥协”在青岛蔚沃领克中心订车时，销售总监与销售共同承诺，除正常权益外，将赠送我“羊毛脚垫”——因极氪009的同类脚垫体验极佳，这一承诺直击我心。我因此欣然签约。然而提车时，对方改口称是“毛毡垫”，并推诿为销售个人失误，要求其自行承担。面对年轻销售诉说“工资不高”“打工不易”，我心软了，接受了他“羊毛脚垫换成几百块全包脚垫”“用积分兑换脚垫”的后续方案。可六个月过去，脚垫杳无音信，连承诺的积分也未见踪影。我无奈的不是脚垫本身，而是品牌对待承诺的态度：4S店以“甩锅”方式诱导我提车，再以拖延与敷衍消耗我的耐心。一件赠品，照出了服务诚信的底色。 二、提车之后：从“首批车主”到“被遗忘的用户”5月底提车后，我迅速从“准车主”沦为售后流程中的“皮球”。领克在6月突然调整“老车主优惠”政策，将范围从“领克老车主”扩大至“全吉利系车主”。而我，作为拥有三辆吉利系车的用户，仅因早提车几天，便与5000元优惠失之交千里。我多次通过400热线与4S店沟通，提出三点合情合理的诉求： 1.5月交车首批车主同情况数量有限，能否特批照顾？ 2.我本就是吉利系忠实用户，完全符合活动初衷； 3.政策变动非月度常规调整，而是“老车主”定义的变更，不应由早期支持者承担损失。 我甚至不要求现金补偿，只希望以积分或优惠券形式给予关怀，引导我继续在领克体系内消费。 然而，领克的反馈机制形同虚设：400客服每次记录问题并承诺回复，却从未兑现；4S店称“厂家要求我们解决您”，却无任何实质行动。 从5月至今，我在厂家与经销商之间被来回推诿，没有任何一方愿意直面问题。他们似乎在等待用户疲惫、放弃，然后默认“问题已解决”。 三、无奈醒悟：服务不是领克的语言作为消费者，我感到一种深切的无力：领克似乎认为用户不配与厂家直接沟通，而4S店也无力解决由政策变动引发的问题。 在汽车产品高度同质化的今天，服务本是品牌最核心的竞争力。华为、蔚来、长城等品牌均以服务建立口碑，而领克，却在最该用心的环节令人心寒。 我曾因产品力而选择领克，却因服务体系而彻底失望。 如果你和我一样，希望在购车之后获得尊重、响应与诚信，那么，请相信我的教训：不要因为对“服务”的期待而选择领克。 车可以是好车，但若服务缺位，所有的驾驶乐趣都将被后续的沟通疲惫所抵消。 在当下的市场环境中，我们有权选择那些真正重视用户感受的品牌——而不必在一次次“已记录您的诉求”中，耗尽对一个品牌最后的信任。
#晒晒晒油耗现在天气冷了，我这个车子一旦亏电的话，我觉得行驶过程中应该是3:2的比例，但是他在行驶的过程中会给，电池充点电，所以达成率的话，亏电情况下和油表相比，我感觉应该在85折左右，你们的在多少呀？
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