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#圈友鲜试驾在没见到500Hi4-Z实车前，我在网上看了不少帖子，简单来说，这次500Hi4-Z把主要精力全部投入到更新动力总成上了，内外变化几乎是没有的，目前看预售价比T贵了几万，我个人感觉外观内饰不说有什么大刀阔斧的改动，起码细节升升级或质感提升一...查看全文
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#辣评新车周末又去店里试驾了500Hi4-T，说实话开完它之后我更期待Z的动态表现了，T是以油为主，在动力衔接流畅度上表现差强人意，而Z是以电为主，大概率在驾驶上会更顺脚，更符合大多数人的市区工况用车环境。我熟悉的销售小哥说机场路这边Z的试驾车大概下周就能到店，我尽量第一时间去试驾，看看Z和T它俩谁日常驾驶方面更出色些。 说回500Hi4-Z这台车，估计大家对它的基本参数、Z和T的差异等方面已经了解得够全面了，毕竟现在一款新车预售或上市，网络上是铺天盖地的宣传，所以我就不说硬件方面了。500Hi4-Z预售价37.98万，这很明显是奔着方程豹豹8来的，坦克500和方程豹豹8确实在定位上差不多。 ★【坦克500Hi4-Z更具优势的地方】⬇️ 1.500Hi4-Z纯电续航比豹8长，日常城市代步充电频率相对低一些。 2.500Hi4-Z的系统综合动力要比豹8强一些。绝对动力方面，两车都是2.0T+前后双电机，Z的动力是要比8更猛的，系统综合功率和扭矩Z都比8高了不少，只看结果的话，500Hi4-Z百公里加速时间仅比豹8快了0.2秒。不过话又说回来，如果您对动力有需求的话，这俩车绝对动力并没有差多少，估计实际加速体感上大多数人也不会感觉出来这0.2秒的差距，再说很少有人买这种带大梁的硬派越野车会天天地板油搞加速玩吧。 3.500Hi4-Z是大五座布局，后排空间和座椅整体舒适性方面表现都不错。相比之下，不论是222还是232座椅布局，豹8第二排腿部空间会小一些。 4.500Hi4-Z后排座椅坐垫可以向前翻折，这样后排座椅靠背放倒后与后备箱形成个几乎没啥坡度的纯平空间。这点对于外出旅行车内小憩或过夜、搬大件物品来说比较友好。豹8第二排座椅不能完全放倒，靠背放倒后会与后备箱形成较大的坡度。 5.坦克作为长城旗下越野品牌，从300上市后一下子就把这牌子给带火了，500、400和700这些后续上市的车型销量和市场认可度都还不错。综合来看，坦克品牌在越野车里还是很受欢迎的，老百姓还是比较认这牌子的。相比之下，方程豹虽然有比亚迪做背书，可毕竟品牌发布年限有限，豹5还整大降价这一出，品牌认可度方面要略逊坦克一筹。 ★【方程豹豹8更具优势的地方】⬇️ 1.豹8有华为智驾加持，标配搭载一颗激光雷达的华为乾崑智驾系统；Z的智驾系统则没那么高级了，也就能实现L2级辅助驾驶，如果Z能把蓝山那套智驾系统上车就更完美了。 2.豹8配备云辇p智能液压车身控制系统，可以实现阻尼、刚度及高度三方面调节，安全性、通过性、舒适性一定程度上都可以兼顾，比Z的传统悬架更先进。 3.豹8的外观内饰比Z更清爽些，是明显的机甲风设计；Z多少有些油腻，而且坦克500上市蛮长时间了，大家对它的新鲜度没那么强了。 4.豹8提供两种座椅布局，如果选232布局，日常可以当大五座车开，不用第三排座椅时后备箱空间很大，装载能力很强；第三排座椅打开时可以应急使用，这多俩座有就比没有强。222布局日常出行时第二排俩对座椅乘坐感受会更舒服些，但如果人多需要用第三排俩座椅时，后备箱空间就很小了，这样是222布局车的一个小问题。 我个人感觉坦克500Hi4-Z正式上市后的价格应该再便宜个1.5-2万，来和豹8打个错位竞争，现在这预售价总感觉和500Hi4-T差的有些多，就算长城家把成本已经控制得算不错了，厂家认为预售价价格挣不了多少钱，但消费者可不管你那事儿，你技术再先进，价格要是差的太多，那人家就省点钱去买T了呗，反正都是上绿牌的插电混车型。当然，也一定会有消费者再等着续航更长的Z，估计正在Z和豹8之间犹豫。
提问啥时候开售啊
提问啥时候正式发售？
#辣评新车了解了一下坦克hi4-z的地盘，这套解耦四驱真是作为理科男梦中的设计嘿。在这个电机盛行的年代，这么玩儿的还真不多了。魏建军还真是个技术大佬，把发动机这一套吃的真透。 hi4-z这车用的不是hif-t上那个9HAT变速箱，它是前桥一个三档dht，后桥上一个2档变速箱，前后桥都能实现扭矩放大，实现低速四驱的效果。而且这发动机从车辆，静止开始就可以直接发动机驱动车辆。其他的插混车静止起步都是电机在驱动，别家就算发动机起步时候启动，也是并联模式，做不到发动机单独驱动。能避免失速的风险 还有一个功能就是功率分流，它是发动机发出来的电，所以供给电机驱动车轮同一时刻还能给电池充电。目前只有丰田那个油电混动是这么设计的，但插混车里还没有别的车这么做，这么做的优势，就是要保证它在极限的时候扭矩不掉，功率也不掉。假设沙漠里越野的时候，爬到一半掉，失速了，掉功率是个多么可怕的事儿。 就说这套技术确实给理科设计师们点赞！ 👍🏻👍🏻👍🏻 预售价发布就更有意思了，目前预售价37.98万，一看就是对标的方程豹豹8。 Z纯电续航200km，豹8的续航100KM续航，就拿平时市区通勤会来讲，z好得多，充电次数会少一些，因为市区基本都是用电。所以平时少去充几次电，方便些。 豹8强在于智驾，毕竟这次豹8是有华为乾坤智驾加持的，驾驶方面会更轻松。日常用车，智驾还是很加分的，越野的话，智驾就可有可无了。你让智驾去越野，智驾都不一定会😂。 两者都是双电机的四驱系统，豹8的总和功率是550kw，扭矩是760牛米，而500是635kw，扭矩是1195牛米，但是体现到加速上来，一个是4.8s，一个是4.6s，两者的体感上相差是不大的，扭矩大主要用在越野的时候会爬坡能力更加强一些，而且z更轻一些，所以z的越野能力会优于豹8。 价格 我感觉正式售价hi4-Z不会比T高多少，因为预售价送了很多预售权益，9000选装基金 、一年免费充电 、13000选装配置，这三样去掉减25000不过分吧，就拿hi4-t来说，实际售价比预售便宜两万五。所以猜测这个价格也应该在35万左右起。 就目前已知的信息来看hif-4也是有短板的。 首先就是亏电直驱，之前有过类似驱动设计的车，老款唐DM，缺点呢老款唐dm亏电能上十五个油😂。长城这一套技术升级了，而且上了大电池储蓄，但是如果亏电，油耗肯定也不会太低了。 再就是智驾短板，如果能把z的智驾上到第一梯队上来，这个车就完美了。 图片来源于网络，各位大神的改装方案，侵删。
#辣评新车Hi4Z的预售价37.98万，应该来说也是合理价位了。本来应该就基于Hi4Z的定价的而来的，相同的尺寸下插电混合动力163马力到了619马力。单电机做成了双电机前置加后置；电池容量37.1增加到59.05；超速箱用上了3档DHT混合动力专用变速箱；增加了车载智能系统；续航里程110增加到了201，实力城区用电续航博主实测到了270左右的续航里程，高速110大概也能跑到170左右了。充电支持800V平台了。 基于这些配置的增加Hi4Z比T贵个3.48万就合情合理了。要不T的车主会感觉到深深的背刺 。在现在这个SUV越野的其他品牌不断的跟进的情况下，作为头部越野血统长久的长城，还是懂消费者的。城区生活，心里有个越野跳动的心脏！201的续航，城区上班通勤正常来说一天40公里的话正好一周上班可以跑5天，满足了一周一冲电的需求，外观又是硬派越野风格，开在路上很帅气，又不用为了油耗而心疼！在现在这个纯电的疯狂期，基本购车导向都趋于电车的情况下，坦克500Hi4Z的加入，无疑又吸引了一部分这样的群体。 坦克500Hi4Z出现，最大的问题是一直坦克给我一种硬派越野，各种爬破，各种硬派挑战极限的破度的感觉。4Z的的出现改变了坦克给我的一种根深蒂固的印象！背了这么大一个电池，虽然底盘上做了一个护栏防止挂到电池！当时挑战各种破难免会磕碰到电池，这个维修成本就让你不敢随便去挑战了！坦克500Hi4T电池包小，隐藏的更好，增加电池包主要是提升爬破性能，所以500T更适合去挑战坡道，坑洼局面，这种有山地越野的客户群体。500Z带来的更大的是城市越野，比如喜欢去海边这种沙地跑的，这种大马力更容易在沙地上拖困。 对于这个37.98万的价格，很难不对比到方程豹8。同样的37.98万。坦克Hi4Z，续航201比豹8多101公里。但是比豹8的整体小一点，最小离地间隙豹8是220高10mm。 豹8还是7座，有膝部气囊和前排中间气囊，哨兵模式，加上华为的智驾系统。对于这个37.98万的价格，城市SUV反而方程豹8更有优势。 坦克Z更应该把这个价格做底，把201续航的城市硬派越野优势体现出来，价格比T贵个1万块起，34.5-35这样的价位，降低这个准入门槛，后续再进行各种选配。卖到自己想要的价格！基于售价不能只对标自己的车型坦克500Hi4T多少钱，我加了双电机 3档插混专用变速箱，成本上增加了3-4万的，就得比坦克T贵这么多，还得对比下同行和用户需求以及用户心里预售价位，才能起来销售量。
#辣评新车1、关于就坦克500 Hi4Z车本身而言，我认为这辆车不应该被定位于“泛越野”，而是侧重领域不同的“强越野”。Hi4Z相比于Hi4T，多了一个后电机，总扭矩更是之前的2倍，可以说在穿越沙漠等领域甚至要比Hi4T更强。相对而言，Hi4Z只是在极端情况下比如三轮悬空，只有单轮想要脱困情况下不如Hi4T。 另外由于Hi4T的后排座椅坐垫太厚，放平后斜度很大，无法做到纯平，Hi4Z的后排座椅终于可以放平，设置为床车模式，这下对于想要长途自驾的车友们，Hi4Z要比Hi4T更好，因为大电池的加入200公里一充电，出行成本更低。当然潜在的风险是，Hi4Z的电池放置在车身下方，一定程度上有托底的风险。 2、目前最大的问题确实是Hi4Z预售价确实是偏高，37.98万的价格。考虑到正式上市指导价可能会相对低一点。但正式指导价应该也在36.98或37.5万左右，要比Hi4T贵个3.5万左右。考虑到购买Hi4T基本也要选购前桥差速锁和拖车牵引资质，这两块就值1W元，另外Hi4Z赠送的流媒体后视镜和座椅按摩也比较实用，这个也值5000元，所以相对计算下来，Hi4Z要比Hi4T贵个2万，说实话还凑合。 但最大的问题是价格贵个四五万可选的车型就太多了，豹8 37.98万起，或者我干脆再提高一下预算，直接买个坦克700它不香嘛？ 3、所以说本次坦克500Hi4Z最应该吐槽的还是营销政策，就应该像哈弗H9一样，拉低起售价，然后各种配置进行选装，比如Hi4Z定价33.98万，比HI4T贵个5000，然后赠送流媒体后视镜+蓝牙钥匙、自动泊车，剩下的前桥差速锁、座椅按摩、牵引装置都要选装。另外因为Hi4Z主打城市特色，所以应该还有音响选装包，原车12个燕飞利仕音响数量太少。再然后还有37.98万的智驾版，赠送冰箱和后排吸顶电视，最后还有+8000元的七座选装，然后顶配下来小40万。我认为这样特别好，特别在乎智能化座舱的就选智驾版，普通用户选低配，没啥毛病。 总结：希望正式发布时坦克500Hi4Z能给大家一个惊喜吧，也希望智驾版的坦克500早日上市。
#辣评新车坦克500Hi4z的诞生，我感觉越野进入了新能源时代！ 👍大 行驶里程增加了，从Hi4t110km左右续航，增加到Hi4z200km以上的续航，这让我在城市使用可以不用顾虑大排量越野车的顿挫，咆哮，以及传统大排量越野车油料燃烧带来的难闻排放味道！电池增加了度数，电池体量也变大了，Hi4z的电池安装在车辆大梁中间，结构安全我的感觉靠谱，这个改变，让后排座椅可以放平，行成一个纵深达到180cm最窄宽度为110cm的平整大空间，正向优化！ 🏎爽 去掉了hi4t动力延迟的关键部件，由9at变速箱匹配传动轴的动力结构，改变成了前后双电机的动力结构，0百加速4妙多更是酣畅淋漓了，以前越野车，笨重庞大的动力迟钝感受在新z上成为了过去式！不过传动形式改变了，越野性能有所下降，对比Hi4t，复杂越野路况，攀爬性，可玩性明显的不足，不过话说回来了，又有几个人天天去岩石壁上攀爬，几米深坑越野呢？ 💰值 许多人看衰新款z，认为贵了，就加大了点电池，不值这价，事实上，它的动力结构翻天覆地的改变了，唯一未变的就是外观内饰了，它虽定位偏向城市，可不要忘了，它的动力足够你去沙漠直拔刀锋，草原脱离恶狼，高原甩掉牦牛，回到城市可以免去一天一充电的烦恼，有这样一款越野车嘛？从古至今，是不是颠覆了其他越野车提速需要咆哮，加速不够迅速，配置非常简陋的弊病！ 👍强 后弓桥，专为后驱动电机做的设计，相对比传统整体桥，造型做了调整，整体硬度抗冲击，没有丝毫压缩，算是一种转换设计，整体通过性，越野的非重强度，我看轻轻松松就可以满足！ 💯优化 1流媒体后视镜，蓝牙钥匙，遥控挪车！实用功能补齐！ 2动力结构调整，500Hi4z开起来，就是新能源的驾驶感受，平顺安静好上手！ 3动力分流，由传统直驱只直驱，发电只发电，更新成了，根据实际使用环境情况互相兼容，可以直驱时也兼顾充电，使用能耗以及成本也更低！ 选买推荐 Hi4z适合有大排量情节的用户，油耗不是选择的参考，更重要的是一脚油门下去，需要动力澎湃的提速，z又提升了内饰质感和舒适性，外加出去玩的时候可以外放电，试问谁能不心动！认为电池多了一点，贵这么多的，老老实实买t，z不适合，因为需求出发点真的不同！如果你是一个正经越野车的用户，明白自己硬越野的需求，那么也建议选择Hi4t！ 总结 z是一个开创越野新时代的作品，牺牲掉了目前不符合市场主导需求的硬越野配置，换来空间大，内饰豪，加速猛的z，更符合我们消费者的需求！况且售价大概率35起，也没贵太多！理想型越野车，👍
#辣评新车HI4-T的主要定位其实就是纯越野的，T是有传动轴的机械四驱，由中央差速锁，强越野，T开起来更像油车，油耗高、油门有迟滞感，没有电车的那种丝滑。Z的出现，就是为了弥补一些T的缺陷吧，Z是没有传动轴的电机四驱，Z的动力要强于T，电池容量也比T要大得多，既兼顾越野又兼顾日常城市用车，Z的定位更倾向于日常在市区用车，周末节假日出去自驾轻越野的人群。毕竟Z的越野属性没有T的强，但对于日常的使用成本于舒适性来说，比T友好的多。虽然没有T的越野属性强，但从一些宣传视频来看，动力更强的Z在冲坡，跑沙方面是有很大优势的，只不过那种石头多可能导致有车轮悬空的越野路段，通过性肯定要差很多。 目前预售价37.98万，一看就是对标的方程豹豹8，Z的电池容量是59度，纯电续航达到了200km，比豹8的100KM续航在城区用车来看，会好得多，充电次数会少一些。坦克的优势在于一直深耕于硬派越野，经验丰富，豹8在这方面的底蕴会差很多，但豹8强在于智驾，毕竟这次豹8是有华为乾坤智驾加持的，在正经的路上和能导航的地方，驾驶上会更舒适轻松。如果城区用车，智驾还是很加分的，越野的话，智驾就可有可无了。 豹8和Hi4-Z都是双电机四驱，豹8在尺寸上更大一些，两车的前悬都是双叉臂，豹8的后悬是双叉臂独立悬挂，Z是整体桥，Z的悬挂越野属性更突出。 所以其实看定位，HI4Z确实更适合白领们城区日常用车，周末出去越野放松放肆驾驶一番，虽然坦克500的智驾要差一些，但定位更清晰一些，就是价格贵了一些，如果500的智驾也能上到第一梯队，还是很完美的，目前来看，就差在智驾方面与价格上，希望上市的时候把智驾的3W价格优惠出来。豹8就比较适合主要在城区用车的，越野需求不高，但喜欢越野风格的车型的用户吧。
#辣评新车价格方面 500z公布预售价了37.98万，大家对这个价格的第一反应，这个价格感觉有点偏高，但是不要紧，这是预售价，上市应该会更低一些。 而且还有一点的是，这次发布的预售的权益非常多，包括前桥差速锁、户外休闲包、用户首年充电费、座椅按摩、媒体内后视镜、遥控泊车这些乱七八糟的，减去送的这些选装，预售车价相当于35了。跟hi4-t.黑武士版本价格差不多了。虽说黑武士目前有点优惠，但是价格方面差距不大了。上市价格就算低一万五，就基本持平了。所以价格不是区分的关键，关键还是要看用途。 因为是预售价而且就一个版本，先不说价格了，继续说z和t两个车怎么去选择吧。 🚡 hi4t是一个正经的纯硬派越野，它还是以油驱动为主。电作为一个辅助，而且底盘有传动轴，有分动箱，它的四驱功能，机械的能力会更好。硬派越野调教，越个野哪怕去个无人区什么的没有任何问题，毕竟没多少人喷长城可靠性不行。 🚡 那又回到hi4z来了，hi4z的卖点是什么呢，前后轮多档变速+直驱+功率分流，这套配置应该是目前车企唯一一个油电混合这么做的。电动机弯道超车的当下，复杂9AT 10AT能轻易被一个高转速的电机代替，但是你不能说高转速电机能取代这套系统，增程或者纯电的核心终究是电池和电机 ，长城hi4t和hi4z技术是用电气机械化提高发动机的热效率和可靠性 这是两种完全不同的思路 ，z 就是混动形式不同解题方法。 说到这个系统，行星排是主减速机和功率分流器重复利用，其中外齿圈又整合了P2电机，P2电机可以通过行星排实现驱动、发电的重复利用，在充电的时候P2电机线圈又可以作为升压线圈提升充电电压，又是重复利用。通过功率分流，一个P2电机就实现了别家两个电机的全部功能。为设计师的头发点赞！ 而前轮直驱是多了一道保障，但估计直驱油耗肯定是压不住了。直驱动120的时速，估计要12个油以上了。 🏫 hi4z兼顾了很多，性能覆盖更大，日常使用环境覆盖更广，但是他的结构复杂，所以面临着故障率也更高，虽然长城的可靠性不错，但是对比hi4t，确实多了故障率的可能。所以有了泛越野这个词，这说明这个车的定位。 Hi4z这个车呢，如果你的日常用车比较多啊，一年可能就出去几次越野，自驾游啊，那你买它，有更好的这个铺装路面驾驶感受，更强的动力和加速，燃油经济性也会更好，日常使用场景覆盖更广，更加城市化的方向设计，比如更舒适的坐乘、电调的方向盘、流媒体后视镜、车机8295的芯片，l2辅助驾驶，四秒级百公里加速，这个动力城市中的体验会更好。我感觉这个定位更方程豹8的定位一样了，重点偏城市、也可以适当越野。但是没有智驾，也算是个缺点吧。 越野从认知理论上来讲，两个车都可以越野，毕竟是四驱。但是那极限越野来说，hi4-t的越野能力更好一些，毕竟有传动轴，有分动箱，它的四驱功能，机械的能力和可靠性理论上比电驱会更好，虽然电驱动有更大的扭力，某些特殊场景可能优于hi4t。 💰 那两个车怎么选呢，我猜测z的实际价格应该在35左右。z和t两车价格相差也就1.5万左右。如果你是越野爱好者，深度的越野玩家，那么还是选择了t，这个不用过多考虑，传动轴和分动箱机械方面能给你带来更多的信心。但如果你不是深度极限越野玩家，多半还是城市道路为主，偶尔走走烂路适当可能有些越野需求，我还是更推荐z，他有更好的舒适性，然后更多日常方便实用的配置，更低的油耗和更好动力。 极限越野能力对比T是降低了，但是一般人足够用了。 看到这里了，点个关注呗，感谢😃
#辣评新车坦克系列卖的好的就是低价位的坦克300以及400和500的混动版本了，售价40多万的坦克700混动的销量也一般了。那么这次新上市的坦克500Hi4-Z会是什么样子呢，咱们来分析一下车辆有什么配置有什么变化，再有跟竞品方程豹8比有优势没。 预售价格高达38万，比坦克500Hi4-T贵了4.5万。最大的区别就是四驱结构的区别了。坦克500Hi4-T是用的有传动轴的机械四驱，带中央差速器，所以本质上坦克500Hi4-T是前置四驱，由传动轴驱动后轮。而坦克500Hi4-Z变成了前后双电机四驱，变速箱也变成了3档DHT变速箱，所以相较越野素质要比坦克500Hi4-T差一些，但是因为是双电机，所以动力要好了很多，零百加速由6.9秒提升到了4.6秒，这个提升还是非常大的。 还有一个很大的区别就是电池足足增加了22度，22度电池是什么概念，就是120km续航的比亚迪秦Plus DM的电池大小也才18度。这22度的电池的成本大概是1.5万。大电池大油箱就能跑的更远，不只电池大了，油箱也大了7升，所以坦克500Hi4-Z的综合续航超过了1000公里。 还有一个符合当下的升级点，是配置了智能座舱，但是智能化程度可能还是比主流的车企差一些。 上面两个是比较大的配置变化的点了，其他变化就是小改动了。那么咱们来猜猜最终的售价，上面只是提到了电池的成本会增加1.5万，但是预售价格相对于之前的版本是高了4.5万的，那么其最终售价我感觉还能再降2-3万，也就是最终会是在35到36万左右。 这个价位差插电混动还带点越野性能，那么肯定会跟方程豹8做对比，咱们也来对比一下，不过坦克500Hi4-Z的预售价格是跟方程豹8的起售价格持平的，那么咱们就来对比一下方程豹8的入门版本。 从外形来看的话，方程豹8是要比坦克500Hi4-Z大一圈的，首先他们都是双电机的四驱，动力参数类似。虽然纯电续航方程豹8才只有100公里，但是综合续航居然是要比坦克500Hi4-Z高100公里的，这是是因为方程豹8有个夸张的90升的油箱，续航是靠大油箱带来的。方程豹8提供6/7座的车型选择，这也是给用户多了一种选择，坦克500Hi4-Z都是5座的。其实坦克500Hi4-Z还有一个短板，就是智驾的缺席，在这个价位我感觉不太应该。虽说坦克500Hi4-Z预售价格跟方程豹8的起售价格相同，但是配置方面方程豹8也是很丰富的，即使后面坦克500Hi4-Z正式售价会要比预售价格低，但是三十大几万的车了，还是感觉配置差了一些，如果配上智驾应该就有性价比了。如果说按照38万选择的话，我还是建议方程豹8的。 坦克500Hi4-Z的价格确实是偏高的，跟竞品比的话竞争力不是很大，其实还得看最终的售价了，能不能给坦克500Hi4系列的销量更上一个台阶，毕竟现在月销量三四千不是特别的高。你会为了大电池选择坦克500Hi4-Z吗。
#辣评新车坦克500Hi4-Z红色涂装在沙漠冲坡中一骑绝尘，火爆了（骚包惨了）。当然越野不就图一个谁NB么，你上不来，我轻松就上来了。这个一腚红目前看来还是比较火的，至少讨论的人挺多的。 这个壳子下有坦克500，然后还有坦克500Hi4T，现在又来个Hi4Z，到底有啥意义，又是针对什么人群的？ 首先要知道这款坦克500Hi4Z是解耦四驱，就是他是没有中间的传动轴的，后轮完全是靠电机驱动，虽然整体综合功率有600多千瓦，最大扭矩也是破千的。但是这个车脱困能力是没那么强的，山区烂路，交叉轴，坑洼较大这些非非铺装路。但凡有两轮悬空，再好的数据也白搭，毕竟没有中间的传动轴，不能把所有动力和扭矩集中在一个轮上。再加上后桥有个往下的U型设计，再一定程度上限制了离地间隙。所以长城也很谦虚，没说这是个硬派越野。 但是这并不代表这车越野能力差，所谓快走沙，慢过水。Hi4-Z在沙漠地带的表现也是非常优秀的，四轮着地，同时输出，冲个沙坡是非常轻松的，所以才有之前网上那个沙漠地区的红屁股一骑绝尘的场面。即使普通非铺装路面也是可以应对的。毕竟非承载的车身，以及具有多项硬派越野的数据在那儿，虽然不够纯粹，但是也可以应对中低难度越野。好比教大学的物理老师，喊他去教大学的数学可能有点难度，但是教个中小学数学还是没有问题。 当然它这样做自然也是有好处的，没有中间传动轴，那么就可以有更多的空间布局，电池可以做的更大。容量干到59度。然后后桥也可以放电机。整体功率得到增强，纯电续航得到增长WLTC工况可以搞到200km左右，这个相比豹8的100KM左右还是非常有优势的。针对市区工况，用车成本会大大节省。 所以这个竞品最大的目标就是冲比亚迪的豹8来的，而且预售价也是37.98万，目的不要太明显。坦克500Hi4-Z优势在于长城具有更长的硬派越野历史，数据和经验更丰富，纯电续航更长，但是相对豹8来说，智驾方面豹8更厉害，毕竟有华为的智驾系统加持。长城虽然也有自己的智驾，在蓝山的身上也得到体现，但是目前还没弄到坦克500身上。但是个人认为相对越野来讲的话高阶智驾的意义并不大，普通L2辅助缓解高速行驶也就够用了，这点坦克500系列还是有的。 所以坦克500Hi4-Z最大目标人群还是那些，日常在城区驾驶，上下班几十公里，纯电就可以解决，还不用天天充电。周末或者小长假去体验那种非极限越野，或者沙漠之类环境的人群。既坐到硬派越野大多数的行驶条件，也照顾可城市用车的经济性。 当然我这儿不是吹嘘长城坦克500Hi4有多么厉害，他后桥减震用的是弹簧减震，相对这个价位使用豹8空气减震，舒适性上还是有差距的。还有一点就是，说到坦克500，这几个字，我到现在还是没想明白，一个三十多万的非承载式车身的大越野车当初和一个几万块的承载式紧凑SUV捷达VS5正面100%碰撞，居然碰个两败俱伤，两车车头都是一塌糊涂。
#辣评新车🚗首先不得不感慨一下，坦克和方程豹关系就这么好，两个都定价37.98万起？很明显坦克500Hi-Z的价格就是奔着豹8来的，而且对战意味比较浓，两者都是前后脚发布，都属于是中大型的SUV，都是插混，都具有越野属性，那么选择豹8还是它？我们需要客观分析一下！ ①.为啥要出hi-z？ ○产品问题：那就要先聊聊hi-t目前存在的一些缺点或者用户的槽点：最大的问题有两个：一个是这车的油耗相对是比较高的，另外一个就是这个车开起来还是像油车，油车有的油门延迟感在这个hi-t上面都有，所以导致这个车油耗大，开起来不够爽快，hi-z的出现是一定程度上解决上述的两个缺陷的。 ○用户群体：目前买500的用户，上个月买hi-t和普通油车的比例是：4001:284，用户都是用脚投票的，大部分用户都是代步用，需要具有一定的越野属性，偶尔走烂路，偶尔去越野，需要的是平时好开，用着省，越野的时候用着靠谱就行了，所以自然会选择hi-t,但是hi-t和比亚迪的这一套混动的体验以及油耗上还有差距，所以才有hi-z的出现。 ②.500hi-z能不能干得过豹8？我觉得就37.98万这个价格有点悬！ ○基础参数对比：明显是豹8会更加大一些，我们取37.98万的两者做对比，豹8基础参数：5195x1994x1905mm2,轴距：2920，7个座位，而500hi-z呢？5078x1934x1905mm，轴距是：2850，5个座位，在基础数据上，豹8就是高一个级别的产品，更加大，且有7座，如果想要经常乘坐7个人明显豹8会更加宽敞一些。 ○三电：500的电池大小是59.5度电，而豹8是36.8度电，意味着500的纯电续航会明显比较长一些，且500的电池是三元锂，而豹8是磷酸铁锂，两者的成本相差比较多，三元锂北方地区冬天续航会更加友好一些；而且电池大的后期的使用成本会低一些，充电费用可比油费便宜多了。 两者都是双电机的四驱系统，豹8的总和功率是550kw，扭矩是760牛米，而500是635kw，扭矩是1195牛米，但是体现到加速上来，一个是4.8s，一个是4.6s，两者的体感上相差是不大的，扭矩大主要用在越野的时候会爬坡能力更加强一些，底气更加足一些。 变速箱：豹8是无级变速，可以理解为单档，而500是3档DHT变速箱，明显3档变速箱在高速的时候会更加省油一些，可以使发动机在高效区间运行。 ○底盘悬挂：两者前悬挂都是一样的双叉臂，不一样的是后悬挂，500是整体桥，而豹8是双叉臂独立悬挂，这两个悬挂在越野时，都是非承载式的车身，但是悬挂500的会更加靠谱一些，整体桥天生适合越野。这里也会有大家吐槽的另外一个问题就是500是油改电，因为本身500的原车就是油车，这次加大了电池，突出就会多一些，这对于越野其实也是不利因素。 ○智能驾驶：豹8用的是华为的智驾ads方案，500是自己的方案，不管是品牌还是实际使用过程中华为确实是遥遥领先的，这点长城是比不过的。 🚗总结：其实这两个车还是取向不一样，偶尔轻越野两者都可以选择；在城市里开的多，基本不越野，可能豹8更合适；越野老炮直接选择500hi-z，什么500价格贵，那就等等呗。
#辣评新车前天坦克发布了最新的泛越野SUV，坦克500Hi4-z，当我知道它去掉传动轴做解耦四驱的时候，我就知道肯定会有很多人骂坦克忘记初心，污染越野血统。但是不绕圈子，先说结论：我个人观点是坦克500Hi4便宜一些的话，依旧很硬，主要有以下几点： 1、从用户需求角度看，坦克500Hi4z在产品设计之初是做了足够多的用户调研的，我身边的很多坦克车主都接受到了市场调研的邀请，并且平时聊天，也能看出来，坦克500Hi4-T的车主都在吐槽它的电耗和油耗，其实平时城市用车，成本挺高的电耗直逼30kWh/100km，并且9AT的变速箱在急加速的情况下确实会有顿挫，这都是影响用户体验的因素，而这次坦克500Hi4-Z的问世，直接把这些问题规避掉了，大电池、双电机、取消传动轴，给城市用车的用户带来了实打实的便利。 2、从产品布局看，既然还叫坦克500Hi4，那就说明它的基因、血统都没有变化，只是有了更强的倾向性，如果说坦克500Hi4-T是为纯越野而生，那么坦克500Hi4-Z就是为了城市越野而生，并且给用户更多的选择权，我觉得是合理的。 3、从价格看，定价37.98W，差了一个字母，价格涨了3.5W，我是接受不了的，我不在意厂家为了改底盘布局花了多大力气，我也不在意这次改版用了多少颠覆性技术，我只在意新款比老款贵了多少，用户体验上的差距值不值这个差价，总结下来就是，不用频繁充电了，加速没有顿挫感了，就这两点是车本身带给我的使用感受，像其他的选配基金、舒享套装、首年免费充电等权益，其实意义不大，都是常态化的厂家补贴。我觉得之所以这么定价，可能大概率是为了和比亚迪豹8做竞品，豹8 2025款 智勇豪华版 7座售价也是37.98W，同样是方盒子，同样是泛越野中大型SUV，同样是双电机四驱，轴距比豹8短，不带智能驾驶，不带差速锁（权益里限时包含），然后和豹8卖一个价格，我说实在的，豹8如果不带华为质驾的话，价格至少降5W，但是坦克500Hi4-Z不降反升，我不理解，就是为了把底盘布局，电机布局等成本让用户买单么？我觉得这个预售价真的会让消费者冲动拒绝的，如果正式发布价格后能降2W左右，我觉得是可以接受的。 总结：长城在越野领域有统治地位，无论是用户群体还是技术积累，但这不是坐地起价的资本，现在这个市场环境下，大家其实在心中对于已有产品已经有了心里预期，如果超出太多会很大程度打击用户信心，期待正式价格的公布，如果价格在35W左右的话，可以入手，如果只降个5000来块钱，买坦克500Hi4-Z还不如选择500Hi4-T，或者豹8中配6座版本。
#辣评新车. . 首先，我说说为啥会选择这两款车型进行对比。虽然坦克500Hi4-Z的真实价格还没有出来，但是坦克500Hi4-Z这款车的预售价为37.98万元跟理想L8 Ultra这款车的价格是一样的，也同样是中大型车SUV。一个理想，而另外一个是长城，两者都是知名品牌，有些消费者会将它俩进行对比也实属正常。消费者面对这两款车，选择哪款更合适呢？我的答案是这样的。 . 车辆性能方面，这里我主要讲越野性能，当车辆满载后，坦克500Hi4-Z的接近角和离去角都比理想L8大，角度越大，上下陡坡的难度会更低，越野性能也越强。这里显然坦克500Hi4-Z的越野性能会更强，考虑越野性能，坦克500Hi4-Z会是更优选择。 . 配置上，理想L8我觉得会更加优势。毕竟现在智驾是很多国产品牌的标配，30多万车，坦克500Hi4-Z并没有配备这个智驾配置，虽然有可能车企会比较自信说这辆车不需要智驾，但是如今大家虽然可以不使用但是也希望能有这个配置，理想L8则全系标配智驾设备，单看这点理想L8配置上会更加齐全。当然理想L8齐全之处也体现在很多方面，在座椅功能上，全系标配座椅加热、通风、前后排按摩等功能，还有后排还有车载冰箱，在坦克500Hi4-Z这款车上并没有看到这个配置，显然坐乘体验方面，理想L8会更加优秀。 . 安全系数，这点主要从钢体材料、安全气囊等方面体现。现在我敢说20多万的车用的钢材材料都不会差。理想L8用的是高强度钢体/热成型钢，虽然不差，但是相比较坦克500Hi4-Z采用的超高强度钢来说，钢体方面还是坦克500Hi4-Z会好些。当然，安全气囊种类还是理想L8好不少，全系标配6种安全气囊，而坦克500Hi4-Z则只有4种，略感寒酸。这里考虑钢体用料可以考虑坦克500Hi4-Z，但是还是希望车企能增加安全气囊种类，毕竟车内安全也很重要。 . 空间方面来说，还是理想L8会更加有优势。理想L8轴距接近3005mm，而坦克500Hi4-Z则只有2850mm，虽然同为中大型SUV，两者的车内空间还是理想L8会更好，而且坦克500Hi4-Z座椅布局是2+3的五座布局，理想L8是六座布局。倘若是家庭客户，要求座椅数量更多，理想L8会是他们更好的选择。 . 我更喜欢汽车的可操控性，这里表现在实体键多少、换挡方式。理想L8实体键比较少，换挡方式是怀档，而坦克500Hi4-Z还是传统的中控台拨档手柄，车内实体键比较多，操控性方面这点确实还是坦克500Hi4-Z更好。 . 续航方面，两辆车都可以选择。两者官方参数都说满油满电破1000km，坦克500Hi4-Z有1096km续航，而理想L8也有1180km续航，面对城际出行这续航里程都是非常充足的。而纯电续航两者也都超过200km，日常市区出行都是足够的，两者在续航方面都可以选择。 . 说到价格，理想L8显然会更有优势，毕竟理想L8起步价是32.18万，而坦克500Hi4-Z的预售价则达到37.98万，相比之下，价位差接近5万。 . 用车成本方面，坦克500Hi4-Z应该会略胜理想L8。两辆车一年行驶里程都是1万公里情况下，坦克500Hi4-Z用车成本大概为11126元（这里我借用坦克500Hi4-T的车型进行核算），而理想L8用车成本则为10212元，用车成本方面还是坦克500Hi4-Z会更优些。 . 总结:哪辆车我更推荐呢？考虑价格、家庭空间，我会推荐选择理想L8，而考虑越野性能、可操控性，这点还是坦克500Hi4-Z更加值得推荐。当然坦克500Hi4-Z其缺点也有，例如：车内安全气囊种类不多、车内设计中规中矩、车内空间相比较坦克500Hi4-Z来说真的小不少，这里还是建议车企能有所改进，或者适当增加一些功能。
#辣评新车坦克500 Hi4-z预售价一出，铺天盖地的骂声。 什么“凭什么贵4.48万？越野能力不如hi4t，纯电续航不如电车，没有智驾，没有豪华内饰配置，所谓的p2➕p4，行星齿轮等等都没有市场验证，上来就37.98w，这是飘了么？？”还有“长城这是恶心豹8呢？和豹8比有啥优势吗？”“敢卖这价必定凉凉，长城家泛越野卖的比“强越野”贵？” 今天咱们就来讨论一下，37.98万的坦克500hi4z贵了嘛？ 我认为不贵！ 我认为不贵的原因有3个。 1️⃣成本： Z用的59.05千瓦时的三元锂大功率电池，T用的是37千瓦时的电池。电池容量Z差不多是T的二倍了。目前60度三元锂电池包大约是6万元左右，30度的则是3.6万元左右，这就差2.4万了。成本上涨，价格必定上涨。 2️⃣新底盘新技术质的提升 坦克500 Hi4-z的底盘和系统，都是为Z的平台专门开发的。对比T质的提升。 底盘结构的差异（z是解耦电动四驱，无传动轴，纵置双电机混联结构），体验感会有很大区别。简而言之，z的越野性能和舒适性更高，就好比，比亚迪之前3连杆，都被称为筷子悬架，升级了5连杆，舒适度翻倍，这就是质的提升。 混动系统方面，z的动力系统综合功率和最大扭矩都优于T的，而且是远远优于。Z的传动系统能量损耗更少，油耗方面，Z比T节省百公里油耗0.9升，续航方面Z也优于T，续航翻倍，充电更快。 新底盘新技术，车的质感有极大提升，价格必定上涨。 3️⃣上市权益抵扣差价 长城也知道自己定37.98万的这个价一定会惹争议的。毕竟坦克500hi4t上市的时候，和坦克500是一样的价格，而这次Z上市，竟然贵了4.48万。那成本摆在那，亏本卖？ 长城只能拿时间换利润，所以搞了一个上市权益。 1.送9000元的前桥差速锁及户外休闲包。 2.首年充电费全免。一年按2万公里算，20000/201×60=5970.14925度电。充电桩一度电还得1块钱呢。这就值6000元。 3.送价值8000元的座椅按摩包、2000元的流媒体后视镜以及3000元的手机蓝牙钥匙和遥控泊车功能。 长城自己知道卖的贵，搭点值钱的赠品。 总结，虽然我认为坦克500hi4z卖37.98万不算贵。 但是，还是觉得这个车定位比较尴尬，泛越野车型智驾没豹8强，和豹8一样价，强越野性能没4t好。价格比4t贵。 哪些消费者会为此买单呢？你会嘛？
#辣评新车12月3日，坦克500 Hi4-Z正式开启预售，预售价定为37.98万元。初步这么一看啊，这不是比坦克500 Hi4-T贵4万多呢，舒适配置上并没有增加，踏板都搞成固定的了，不值。等等，真不值吗？那我们就得看看这长城Hi4-Z的是什么技术，和之前的Hi4-T有什么区别？最主要的是我们买车该怎么选？ 坦克500 Hi4-Z是P2+P4架构使用前后双电机、3挡DHT和无级变速深度集成的新型驱动方式的车型……而坦克500 Hi4-T是P2架构采用传统AT变速箱、利用传动轴的插电混动车型。说人话就是，坦克500 Hi4-Z注重城市兼顾一些越野，用了更大电池，高功率双电机就是为了城市日常通勤使用，利用大电池充电为主来降低日常成本；公路上加速更快，体验感更好。而坦克500 Hi4-T就是注重越野，不需要那么快的速度，而是大量的机械结构来保证其可靠性，用中央差速器等配置保证越野时完全锁止。再简单点说，就是家庭日常适合居多就买坦克500 Hi4-Z；喜欢经常去中度越野就买坦克500 Hi4-T；深爱重度越野，玩穿越那些朋友，建议还是买燃油版坦克500。 别忘了最近上市的车型了还有个强有力的竞争对手就是方程豹8，豹8的优势在于智能化上更先进，各类遥控钥匙都有、自动变道、悬架软硬可调等等，还有豹8尺寸略大于坦克500 Hi4-Z，并可以选择6座或7座。这么看来豹8优势还是挺厉害的，坦克500 Hi4-Z也不弱，动力更强、油耗更低、电池更大，更适合城市用车需求。 这个价位区间段还有重磅SUV还有BBA三强：GLC、X3和Q5以及最先做增程的理想L7、L8，纯电蔚来ES6，这些车基本是王者销量存在，对坦克500 Hi4-Z也是存在竞争关系的。这些车就不一一分析了，简单点说，就是如果就准备在城市或者没有什么越野需求，要品牌就选BBA；城市或城际用车为主，体验新能源就选理想L系列或者蔚来ES6。如果有越野要求，想去浪一浪，那就可以看看坦克500 Hi4-Z了，这样一看大多数人需求，坦克500 Hi4-Z确实挺难的。 说到最后，带大梁的越野车本来就是小众，坦克500 Hi4-Z也算是多一个选择，月销量成为爆款，基本不可能。我预计即使加上燃油版和 Hi4-T，最多也就是千辆级别。 我个人建议可以再加点配置，女王座椅、彩电大沙发都配上；新增6、7座选择；价格再优惠一些。也许还有大卖的希望，否则注定小众。大家觉得我说得对吗？欢迎大家讨论。 （图片来源于官方图片，如有侵权请告知删除）
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