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    2018-11-06
    2018-11-06
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    2018-11-06
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    2018-11-05
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    2018-10-31
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    2018-10-27
    2018-10-12
    2018-09-24
    2018-08-21

    ES8车机UI ES8百公里加速4.4S,是一台可以实现整车OTA的车型,这一点和特斯拉是一样的,在交付后的软件部分依然可以实现空中升级和迭代,nomi 智能语音交互系统,这也是现在智能汽车和传统汽车最大的区别。 一:中控屏 1:整个中控屏是一个10.4的多点触控屏,分辨率1600*1200,屏幕本身的质量没有问题,操作也是非常流畅顺滑,没有时滞。 2:大家最诟病的点是巨大的黑色边框。蔚来方面的解释是因为车规级的要求,不可能像手机一样实现类似的全面屏。但觉得确实有改进空间,这么宽的黑边估计除了车规要求外,还和这块屏是突出于整个中控台有关。 大家对比特斯拉Model X,他是一个镶嵌于中控台的屏幕,一个镀铬的边框很细,而里面的屏幕基本是全屏。Model 3的时候就发现,类似一个完全独立的大屏,都有比较宽的黑边,但Model 3的黑边依然比ES8少三方之一左右,所以这一点,估计下一代车型会得到一定程度的改进。 3:中控屏的整体分3个页面,图1是进来的默认页面,左右滑动,分别会进入到另外两个界面.整体UI风格偏性冷淡风,主界面有一个默认的ID,车辆的信息,手机链接以及一些娱乐内容(里面显示的1个故障是调试结果不用担心)。空调的信息始终默认置顶在底部。 4:整体的操作方式看得出来是比较迎合手机的操作的,还有IPHONE上大家习惯的一抓回到主页,暂时看到的外接功能不多,外部APP只有QQ音乐,喜马拉雅等几个,但都做了深度的车内硬件联接,比如音乐激烈和舒缓会对应不同颜色的氛围灯等等。感觉交付版本应该也不会太多外部应用,这一点我觉得可以加速迭代改进,毕竟现在大家的需求也比较多样,同类竞争对手都在这个上下了大工夫。蔚来和腾讯的深度合作应该可以带来更多的方便应用场景。 二:数字仪表 1:数字仪表盘是一个8.8寸的,分辨率1600*900。我的第一感受就是太小了,有点类似一个任天堂的Switch摆在前面,显示的信息当时还没做完整,但信息还是比较齐全的,就是习惯了奥迪,迈腾那种一大块12寸数字仪表盘后,有点落差。 2:斌总的解释是,未来会越来越多的依靠语音和HUD去替代原有仪表盘的一些功能,这个说法我是接受的,只是需要一个过渡的适应。HUD是ES8配合仪表盘的一个重要手段,亮度比一般车要好,交付时候会做到导航,速度等多功能的显示,在暴日下的显示清晰度依然很棒。当天有一点蓝色反光,工程师说交付会解决这个问题。 整体的车机UI给的感受是比较的简洁风,没有太多花哨的功能,和时下很多主机厂走的路线不太相同,尽量解放大家的双手,用NOMI去完成大部分的操作,我感觉在未来的工作中,软件的迭代还可以加速,这样买回去的车时常更新实现更多的功能,这个感觉确实很奇妙!

    ES8车机UI 图1ES8车机UI 图1
    ES8车机UI 图2ES8车机UI 图2
    ES8车机UI 图3ES8车机UI 图3
    ES8车机UI 图4ES8车机UI 图4
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    ES8车机UI 图7ES8车机UI 图7
    ES8车机UI 图8ES8车机UI 图8
    ES8车机UI 图9ES8车机UI 图9
    2018-04-11
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    内饰

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    配置

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    空间

    4.31

    外观

    4.01

    舒适性

    3.94

    操控

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