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#自驾游记上周末，开着ES8出发，以「看房」为名，奔向河北承德的北京山谷。 📍 定位：北京山谷·河北兴隆交界处 🚗 交通：北京市区堵车2h直达，满电⚡往返无压力。 8：30金融街出发→京承高速→密云大城子出口→10：30到达北京山谷1号停车场。（遇到翻车，堵了四五百米，我们很明智地掉头，小路绕了一下） 🗺️ 非典型游玩路线：温泉别墅考察→食堂和山野集市盲盒→露营地彩蛋 1⃣️ 🎪关于住：温泉酒店、民宿和野奢露营 🏠温泉别墅在售卖，我不太看得懂买这里的需求是什么。远就不说了，房子都小小的有点压抑，出租做民宿，收益也不容乐观。 ⛺「青普银河营地」的大白熊帐篷让我略有点心动！帐篷自带独立卫浴，既保留了露营的野趣又无需将就。清晨被鸟鸣唤醒，夜晚枕着星河入眠。 我们这次没有住宿，有点被种草，有机会可以体验一次。 2⃣️ 🌿关于玩：山野的自选打开方式 园区号称是阿那亚班底打造，但还很不成熟，玩的不多，管理也一般。没有网红建筑群，没有精致咖啡厅，粗粝沙石路旁堆着待拆的脚手架。但是，草地、青山、水系，还有路边的山野桃花，也是很好的周末“疗愈站”。 ▪️躺平：躺在帐篷边，背靠青山看云卷云舒，在营地草坪玩飞盘/射箭，和小丑🤡互动。 ▪️亲子：这里是家有幼崽的福音。营地内有儿童乐园：原木攀爬架、松果沙坑、树屋滑梯等等。还有托管营 ：导师带娃探索自然，家长可安心泡温泉。 3⃣️🍧关于吃：建议自备 有社区食堂、营地西餐、重庆风味的六道锅火锅。我们选择尝试一下食堂和营地下午茶，小贵不好吃。 还是建议自备简餐野炊更实惠。 社区食堂，一份简餐137，enm重点是难吃。😂 山野市集也没什么可逛的，除了便利店只有些三位数的山货。 📸 出片指南：滤镜藏在眼睛里 山桃花与云朵在四月撞个满怀，只要愿意去发现总能出片： 1️⃣ 春暖花开，园区水系很清澈 2️⃣ 帐篷区，四周长凳和背后的小房子滑梯也能出片 3️⃣ 山野集市，虽然里面没得逛，外观造型有点意思。 4⃣️园区出入口，还可以给爱车🚗拍个照 💡 真实体验报告 ▪️惊喜点：宠物友好！带毛孩子追风撒欢无压力 ▪️避雷点：山野集市和餐饮没有性价比 ▪️隐藏福利：接驳车免费往返各区域，懒人友好 北京山谷也许不够精致，但未加修饰的山野真诚也能出片——毕竟真正的滤镜，从来不在镜头里，而在凝视生活的目光中。🌌
#2025上海车展 辣评新车前天2025上海车展，李斌在发布会上表示今年下半年会发布第三代ES8，这应该就是之前一直热传的人称三代ES7或者ES9的产品，但是最终还是定名为ES8，毕竟作为蔚来量产的第一款车就是2028年的创始版ES8，ES8这三个字符对于蔚来公司来说是具有特别意义的名称。而这款ES8的配置，大概率就是ET9的SUV版本，应该会搭载ET9同款的天行底盘，线性转向，而座椅数可能就会是5座或者六座。这对于这段时间一直纠结于想买ET9的车主但是考虑到只有四座，对于家庭用户可能不太实用的目标人群来说，可能会是一个很好的解决方案。一大群ES8车主（包括我自己），如果是一辆三排座SUV，同时能拥有和ET9同款的天行底盘、线性转向，而且还兼具乐道L90的前备箱，这可能真的会让很多车友心动，这样的SUV真的没必要再等MPV了。
#你买这车后悔了吗？斌哥在上海车展答疑时坚定地提到——充电和换电本就不是对立的。但蔚来努力布局充换电网络，就是从用户利益，电池衰减等角度出发，搞换电站。目前看来，换电是要比充电的体验好啊！至少，雨天雪天压根儿不用下车，三五分钟就可换好电出发。而充电还不得下个车？莫非用机器人的机械臂帮着插枪？这画面…… 因此，蔚来努力布局充换电网络，抢先一步走，既服务于车主，更让其他品牌车主也得到了便利。3000多座换电站，70000次换电，26000根超充桩，80%的桩在服务于其他车品牌的充电。这稳稳的布局，将来一定能有巨大的发挥！想想京东的物流仓布局，开始也是人人唾弃，如今，人人美言。
#新款蔚来ET5/ET5T/ES6/EC6年内上市2025上海车展开幕了。本来想看看蔚来的5566新品，结果没成想人家没上新，而是继续展出了24款车型。 按理说不应该。有人怀疑是什么蔚来库存车太多还得再卖一个月，这个说法并不可信。如果库存车真的很多，那f2工厂的1000台et5t的新订单是怎么回事儿？ 其实看到现场也就明白了：萤火虫01，乐道L90，et9…又闪、又亮、又新…，如果蔚来再搞4台全新车过去，容易打架了。 不过这次蔚来也没藏着掖着，大方地公布了今年全部新车的发布计划。5月66，6月55，7月L90，年底nt3.0的es8。 而且还给了额外的车展销售政策，24款5566额外又优惠6k，nappa半价。 可以可以，喜欢新的再等1个月，喜欢实惠的也可以踏实下单了（新车马上来）。 这样的营销节奏不就挺好的嘛！
#点评我的车最近关于车身安全性的讨论一直是热点，无论是像ET9这样的D级行政旗舰车还是我的ES8这样的中大型SUV，就连A0级别的萤火虫也把安全配置放在了首位，毕竟不管你是坐什么类型的车，安全都是同等这样的，在安全这个方面，我觉得本就应该众生平等。 而我最初选中ES8的原因也正是因为看中了安全冗余，二代ES8白车身铝合金含量是90.5%，比一代ES8稍微低了一点点，但是抗扭刚度达到了39400N·m／deg。全车标配的都是布雷博的六活塞卡钳，刚度足够还要配上刹车制动距离短，这对于日常行车来说这两方面都是很重要的。而试驾ET9时候，才知道ET9安全冗余更加多，52,600N·m/deg，还有一个让我印象比较深的就是当时李斌亲测的150码车速爆胎，由于线控转向和天行底盘的加持，可以维持原有轨迹还不失控。而A0级的小车萤火虫，车身抗扭刚度也达到了35700N·M／deg，这在小车里面可以说是很稀有，毕竟小车本身尺寸小，内部乘坐空间想要更大一点的话，留给缓冲吸能的空间相比于大车就少了很多，只能在白车身上下料了。 不管ET9、ES8还是萤火虫，对于价格可能相差了好几个级别，但是车身安全的确都有不少安全冗余没有差距特别大，毕竟关乎安全，众生平等。
#触底反弹的蔚来，你看好吗3月的蔚来没人在意，4月的蔚来高攀不起。 同样的时点，同样的剧本，又来一遍，蔚来降价了。 毫无疑问，订单爆了。之前说蔚来这不行那不行各种技术分析的，现在看，只有价格不行才是真的。 连mona03的用户也来看et5了，蔚来对自己真的那么狠吗？ 个人观感，这次营销做得确实比较好，放一个最低价交个朋友，实际成交价格会比较高一些。其实这次多给2万现金优惠，是来自削减的2年NOP，48次换电，租电8折（8736），把优惠放在了看得见的地方，解释成本一下子就低了。 便宜点又怎样，销量上去了大家都开心！
#触底反弹的蔚来，你看好吗昨天儿子考试成绩不错，心一软给他在蜜雪冰城买了个冰淇淋甜筒。 结果没想到，甜筒不管什么味道（香芋，混合，原味），一概2元。厉害，怪不得卖得好。 想想我蔚…喜忧参半吧，底层配置上有些方面也很可以的，全系euro ncap五星碰撞，nt2平台智能驾驶硬件，全部拉满。无论你买哪款，都一样安全智能。 nt2.5平台的话，最好把其他选装也尽量安排成标配，只选车型+颜色就完了。一切为了用户选买方便。 这死孩子，一口都没给他爸留。下次我自己买个混合口味儿的尝尝～反正价格都一样。
#买车是否需要“一步到位”自从试驾了ET9，估计很多ES8车主都会对ET9很上头，毕竟从车子本身的行驶质感来说，拥有天行底盘的ET9，和拥有双腔空悬的ES8来说，的确还不是一个量级上的，当然现在还不是满血版本的ET9，如果后期加上激光扫描路面自动调节悬架，也就是ES8现在用的4D底盘的加持，那么差距肯定会更大。毕竟天行液压式主动悬架每秒钟可以调节1000次，这可不是ES8这种双腔空悬可以达到的水平。当然，这个月赶上了一波清库存福利，购买ES8的话，价格还是很让人心动。果然是早买早享受，晚买享折扣。是要体验黑科技还是享受价格优惠呢。如果是你，你会怎么选呢。当然论空间，的话，三排六座的ES8还是更实用的。
#能耗记录3月份，我这长江中下游城市天气稍有回暖，基本都在10度左右了，即使跑的里程更多，车开的更激情急加速更多，百公里能耗相比2月份还是下降到了22。 3月份一共干掉498度电，但是其中有100度是停车时候用掉的。你看啊，这守卫模式39.3度，因为每天都开，那日均耗电大约就是1.3度电，按照3毛3的谷电电价每天开守卫模式大概要花掉5毛钱，还行。 露营模式干掉60度电正常啦，电车最爽的不就是没事在车上听歌、午睡、露营嘛。 这个月基本上都是上班时开智驾，它开车我吃早饭，所以这6小时的全域领航辅助时间大概就是我整个3月的早餐就餐时间了，哈哈哈。综合来说ES8还真是开的挺爽的，以前油车真没法比。 本月最低百公里能耗我竟然跑到了10，那天一定很暖和。只能说这电池能耗跟温度关系太大了，从这个月开始，诸位爱车的血条都应该会越来越长了。
#宁德时代寻求收购蔚来能源控股权今天一则新闻，信息量不小。 据路透社报道，宁德时代要收购蔚来换电站业务的控股权。这是继上次25亿投资后的又一次接触了。 蔚来能源一向是蔚来旗下的优质资产。宁王收购其换电站业务的股权，自然是看好换电站的营收能力。 蔚来这边呢，出让旗下优质资产的股权，也可以继续获得资金，蓄力后续的市场竞争。 前蔚来能源总裁沈斐说过，换电站与充电站相比，3倍投入得到的是近3倍补能效率，且还附带储能、电网调峰调频等营收能力。对于任何投资者而言，都是极具吸引力的。 归根结底，无论对于企业还是对于车主，换电对比充电还是有不小优势的，便捷，快速，全自动。充电呢，要排队，又争地盘又抢枪，清明节真的领教了，一言不合就得吵架，这不该是新能源时代的样子！
#点评我的车前几天其他车企遇到些问题，蔚来果断停更了例行的AES报道。AES这东西确实好使，车有这个功能，车主们还是更安全的。 但你说蔚来销量都这样了，人家自己也不急，难不成我们大家都是太监？只看你蔚闲庭信步？ 能不能也照顾照顾我们这些车主的感受…阅读灯能调暗亮这样的功能也普及宣传一下，nomi能点餐这样的便利也让大家知晓一下，是不是？ 蔚来的好，是需要更多人知道的。
#点评我的车我的ES8三月份的用车报告出炉了，基本上每个月的行驶里程都在1500公里附近，作为家庭用车，最远的行程也就是周末去南京这些周边城市，来回三四百公里。月度百公里能耗是21.4度电，这对于双电机电ES8来说，其实是符合我的预期的，而且3月份天气还没有完全回暖，4月份能耗应该可以控制在20左右，毕竟天气回暖了，能耗也会表现的更好。总有人说75度电池跑不远，其实对于日常家用通勤来说，75度是够用了，而且随着江浙沪换电站县县通已经实现，安徽应该也很快就能达成。电车在长三角地区的补能基本上是没什么问题的，纯电车的补能焦虑基本不存在。
#点评我的车我的ES8提车已经600天了，之前开油车从来没考虑过什么补能问题，反正没油了就去加油站加油就行了。而现在很多人选择增程或者混动最主要原因就是续航焦虑，觉得可油可电的话可以适应各种场景。但是一旦用上了纯电形式，与油费相比用车成本大大降低，这时候人的本能就会能省就省。万一不能及时补能最后停摆在路边的场景是我提车之前最焦虑的。然而，我的es8提车这么久，之前的补能担忧反而一点都没有了。刚买车之时，全国才一千三百多座换电站，而现在已经多了两千多座，总共已经三千多了。今天浙江也实现了换电站县县通，而我所在的安徽也快要达成县县通，江浙沪皖包邮区基本上用车都没有里程焦虑了。 虽然我的双电机ES8能耗相比于其他电车能耗会多不少，更不用说和单电机的电车相比了，但是75度电池包对于我目前用车来说也都足够，毕竟换电站弥补了续航的不足，这么久的用车体验的确续航焦虑很少出现。如果真的需要出远门，临时升级个大电池也是可以的。
#点评我的车ES8真的省心吗？： 您别说我这大电驴补能+服务上，我觉得蛮省心 1. 补能方便：减少充电耗时，电池维护不担心 2. 服务安心：保养维修有人管，蔚来管取送车 补能真的好方便： 要说电车的用车成本，能源费+保养那真省的不是一星半点，但是这是所有电车都有的优点，但是充电的耗时，我油转电过来非常不适应。ES8比其他电车没有的一点是：只有蔚来会给你省时间，Time is money，my friend！只有蔚来独一份的补能3分钟，从0%到93%，立马上路。以年为维度换算，这一年可以节省60小时，取整算相当于凭空多出来2.5天的假期。对比其他品牌的电车，不管你是400v还是800v平台，没有真正的超充桩，其实充电时间你怎么都得冲着30分钟去了（咱按冲到85%+）。NIO是唯一一家，5分钟内可以从0%补到93%+的纯电车。像我现在用车场景，早上7点送小孩上学，8点多到单位，晚上6点多下班，7点多到家，通过换电，直接解放了我需要在这期间插空充电的时间和焦虑。同时电池的维护通过换电站来解决，省去了个人对电池养护的焦虑。 在服务无忧上： 蔚来这个保养真的是比油车省心，无论是刚才我提到的无忧服务上门取送车，这个真是省了我大事儿了，我每天上班+下班就得配家里俩娃，周末还得回去看看爸妈，真的没啥额外的时间（不好意思中年社畜就这样）。1399无忧服务的无限次真的是给我节约了很多时间，而且预约维保的时候，都是直接在app上沟通，自己一键提报+直接选择自己想去保养/维修的时间，省时省力好不费劲。同时在日常养车的省心程度上，到了夏日、冬季app上都有温馨的用车提醒推送、外加贴心的24K每次都会给我用心提醒，确实还是服务蛮到位的。并且NIO自带代步车，即使你不用也可以换成积分去商城里买吃的，还是蛮酷的。而且遇到问题随时24小时问服务群，根本就不愁。
#点评我的车昨天去试驾了ET9，作为D级行政旗舰轿车，各个方面着实让我都感觉很满意。对于一个ES8车主来说，有两个点和我的ES8对比还是很明显的。 首先就是避震效果：开了这么久的ES8，忽然转开一辆天行底盘的ET9，路感的明显不一样还是能瞬间感受到的，这次试驾的路段虽然没有特别多的颠簸路段让我能感受底盘托举的感觉，但是在我们日常的桥面接缝的地方，我的ES8带来的震动颠簸感明显在ET9上就没有特别明显了，本身我的ES8作为双腔空悬，减震感觉已经处理的比较好了，但是ET9的天行底盘处理的更加平顺，基本上感受不到过大的上下颠簸。 第二个给我带来特别的感受就是线性转向叠加后轮转向带来的操控感，尤其是在调头的时候体现的特别明显。试驾之时，第一次调头我习惯性的把方向盘打死，没想到直接就把车身给扭过来了。这可是五米三的长度，我的ES8是5099，但是调头都还不能如此幅度。这点对于驾驶感受来说，还是完全不一样的体验。 当然，很多细节都能和我的ES8进行对比，当然一个SUV一个是D级行政轿车，肯定很多不一样。先粗浅的聊一下这次的试驾感受。
蔚来ES8 · 懂车分（口碑）
4.10
“优秀”
共245人评价
35万以上新能源总榜
NO.29
超过51%的同价位车系
4.10
综合
4.24
内饰
4.28
配置
3.83
空间
4.31
外观
4.01
舒适性
3.94
操控
4.09
动力
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