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#能耗记录冬天来了，对电车很不友好的一个季节。见车友群都说自己的新8能耗很高，我一看我这也没有受太大影响啊！ 蔚来全新ES8车长5.28米的纯电大三排SUV，双电机四驱（官方0-100km/h加速为3.97秒），整车质量2.63吨，这几个数据凑在一起想想能耗低不到哪去了吧。 今天测试了一下，但是忘记截图出发时的剩余续航里程了，给大家分享一个最终数据吧：家到公司26.5公里，行驶时间59分钟，综合耗电4.2度，动态能耗15.6度/百公里。（太低了吧，我自己都不敢相信） 下班回家特意记录了：出发时表显剩余实估续航187km，到家后表显剩余实估续航162km，掉了25km的续航。（远程提前开了几分钟的空调，空调设置22度3档风，然后就是正常开车回家）。App后台数据：总行程23.9公里，行驶时间49分钟，综合耗电4度，动态能耗16.5度/百公里。 看了这几天的数据，动态能耗基本上都是15-17左右，表显的实估续航也蛮准的，所以我用车的城市（南宁），在这个冬季换电补能也能跑400+公里（换电费用1.05元/度至1.36元/度不等，无峰谷电，粗算一下0.25元/公里的用车成本）。 唯一的痛点：南宁市区显示能用的换电站有10座，但只有4座标配了一块电池，换电体验相对二代车型差太多了，希望蔚来赶紧把3代车型的102度电池布局到位吧！
#能耗记录北海到南宁，下着小雨，我以为能耗会高达25-26度/百公里，实际上居然那么低，这次我记录的很仔细，分享给大家做个参考。 全程224.1公里，出发表显电量76%333km（实估续航），到达目的地表显剩余电量21%82km(实估续航），动态能耗22.8度/百公里（太低了吧），综合耗电51.1度。 纯高速能耗：到达合浦高速收费站已行驶32.4公里，动态能耗21.7度/百公里。南宁南下高速时已行驶205.1公里，动态能耗23.2度/百公里。 行驶距离205.1-32.4=172.7（纯高速段） 行驶时间2小时19分-40分=1.65个小时。 总行程除以总时间=均速104.66公里/时。 93.7%里程是用NOP+跑的，它限速多少就跑多少（遇上车流，修路路段，降了点速）。 驾驶体验：感觉车子有点笨重感（刹车和提速感受出来的）。 静谧性挺好的，中途有暂停音乐听了会雨声（雨水打到玻璃上），胎燥声很小。 座椅支撑性很好（腰部和颈部），但是感觉座椅滑滑的。
#能耗记录3月份，我这长江中下游城市天气稍有回暖，基本都在10度左右了，即使跑的里程更多，车开的更激情急加速更多，百公里能耗相比2月份还是下降到了22。 3月份一共干掉498度电，但是其中有100度是停车时候用掉的。你看啊，这守卫模式39.3度，因为每天都开，那日均耗电大约就是1.3度电，按照3毛3的谷电电价每天开守卫模式大概要花掉5毛钱，还行。 露营模式干掉60度电正常啦，电车最爽的不就是没事在车上听歌、午睡、露营嘛。 这个月基本上都是上班时开智驾，它开车我吃早饭，所以这6小时的全域领航辅助时间大概就是我整个3月的早餐就餐时间了，哈哈哈。综合来说ES8还真是开的挺爽的，以前油车真没法比。 本月最低百公里能耗我竟然跑到了10，那天一定很暖和。只能说这电池能耗跟温度关系太大了，从这个月开始，诸位爱车的血条都应该会越来越长了。
蔚来ES8 · 懂车分（口碑）
4.10
“优秀”
共312人评价
35万以上新能源总榜
NO.33
超过50%的同价位车系
4.10
综合
4.24
内饰
4.28
配置
3.83
空间
4.31
外观
4.01
舒适性
3.94
操控
4.09
动力
圈子热议
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