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    西风梦客

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    蔚来ES8车主·车龄2年

    无意中翻了一下10月份的驾驶月报，发现自己挺不老实的，一个月急加速次数达到了173次，这还是在有国庆节的情况下。。。这个月也刚好跑了四百多公里的高速，开130km的时速，整个月能耗是21.5。不过其实在城区要么就是堵车通勤，要么就是急加速激情驾驶。不在城区就是高速跑130，这个能耗我很满意了。如果没有高速的话，应该是不到20的能耗，整体我还是比较满意的。你们觉得这个能耗怎么样？

    无意中翻了图1无意中翻了图1
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    Sigfall

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    同一段路夏/秋/冬能耗对比

    坐标北京，路况高速+环路为主，乘坐人数：4-5人 里程数：21km 07/21-温度:30度，能耗17.6 10/13-温度:15度，能耗18.0 12/15-温度:00度，能耗25.6 夏秋的能耗变化不大，看来冷气的影响很小嘛？ 冬天这个开了座椅加热+方向盘加热+热风真的耗电。 另外，这个舒适领航是不是优先级很高，不管我选择啥模式，感觉他调整底盘会一直变得软。如果想激进的飙车，快速穿插，零百等激进的驾驶风格，建议把它给关掉。运动+相对于舒适模式，整车变道转弯车辆侧倾会大幅减少，感觉不像是在开一辆SUV，开船的感觉一扫而光，但碍于车身较长，变道过程中还不能做到干净利索， 调到运动或者运动➕模式，120一180这个阶段，显得有些后劲不足，给人的感觉是开头很猛很窜狠冲，但是冲着冲着就慢慢的慢下来了。但是这个体量的SUV在这个价格有这个动力，挺知足了。

    同一段路夏/秋/冬能耗对比图1同一段路夏/秋/冬能耗对比图1
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    西风梦客

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    天气渐暖，ES8血条渐长

    #能耗记录3月份，我这长江中下游城市天气稍有回暖，基本都在10度左右了，即使跑的里程更多，车开的更激情急加速更多，百公里能耗相比2月份还是下降到了22。 3月份一共干掉498度电，但是其中有100度是停车时候用掉的。你看啊，这守卫模式39.3度，因为每天都开，那日均耗电大约就是1.3度电，按照3毛3的谷电电价每天开守卫模式大概要花掉5毛钱，还行。 露营模式干掉60度电正常啦，电车最爽的不就是没事在车上听歌、午睡、露营嘛。 这个月基本上都是上班时开智驾，它开车我吃早饭，所以这6小时的全域领航辅助时间大概就是我整个3月的早餐就餐时间了，哈哈哈。综合来说ES8还真是开的挺爽的，以前油车真没法比。 本月最低百公里能耗我竟然跑到了10，那天一定很暖和。只能说这电池能耗跟温度关系太大了，从这个月开始，诸位爱车的血条都应该会越来越长了。

    天气渐暖，ES8血条渐长图1天气渐暖，ES8血条渐长图1
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    天气渐暖，ES8血条渐长图5天气渐暖，ES8血条渐长图5
    04-08
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    梦中被电

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    ES8春季电耗

    天气暖和了，电耗终于降下来了，ES8这样的电耗，还算可以吧？哈哈

    ES8春季电耗图1ES8春季电耗图1
    ES8春季电耗图2ES8春季电耗图2
    ES8春季电耗图3ES8春季电耗图3
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    Sigfall

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    春日电耗Es8

    每到春秋，电驴们就又开始嘚瑟了，没错，我也是其中的一员。这段时间北京不冷不热的，我这大电驴ES8的电耗又开始支棱了。2.5吨的车，电耗18.7，我这又行了。 不过话说来，双电机的车+沉+纯电本身就是一个不那么匹配的选项，等在固态电池出来前，续航对所有车企来说，都始终是个躲不过去的问题（特别是冬天）。不过万幸NIO有换电，算是在长途自驾+节约时间上，很大一部分的解决了车主们对于补能的焦虑。 另外就是这周去把前杠的车衣给补了没花钱，美滋滋（开高速被石头给崩了）。另外就是这种自己对安全性又有了新的认识，把车上的各种提醒，什么驾驶员疲劳监控，分心监控都给打开了，不得不说斌子是真怕车主出事，各种措施突出一个怂怂的。

    春日电耗Es8图1春日电耗Es8图1
    春日电耗Es8图2春日电耗Es8图2
    春日电耗Es8图3春日电耗Es8图3
    04-03
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    Sigfall

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    换电下单价格提醒

    昨天我换电犯了个大傻，我才知道，换电的费用计算是以下单时间为准的，而不是以到站换电为准。昨儿个，本来我瞄准的是13:00后换电，电费0.71/度+服务费0/6/度。结果开到站附近的时候是12:58，他给我自动下单了，电费变成0.98/度了，怒亏2毛7，哈哈哈哈哈哈哈。 所以提醒各位像我一样的新手肉鸡们，换电图那个便宜，一定研究好下单的时间，别便宜没占上，偷鸡不成蚀把米。 另外最近100km，电耗最低23，最高能到28。我滴妈还好有换电，不然的话这一周4天一充大冬天的也够要命的。（本土狗最近没家充，尴尬）。还有就是最近北京的冬天，开空调制暖的话：22/23度是个坎，23度就贼热，目前我感觉22度的话比较合适，这周挑战一下20度，看看冷不冷。

    换电下单价格提醒图1换电下单价格提醒图1
    换电下单价格提醒图2换电下单价格提醒图2
    换电下单价格提醒图3换电下单价格提醒图3
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    西风梦客

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    蔚来ES8车主·车龄2年

    我的蔚来ES8已经开了560天了，跑了两万多公里，过去的1月份算是我们这里每年最冷的月份（总在0度左右晃荡），那么这个月份能耗情况如何呢？ 整个月份共跑了1376公里，消耗了475.6度电，几乎全是家充桩，电费用了131.39元。 百公里能耗干到了23.3，确实是比较高了，但是也能看到我不算个开车老实的，1月总共急加速141次，所以最冷的天气叠加不老实的开法，23.3算不上高了。 在月报里还看到了驻车耗电了100度，那就是说我在路上跑了375度电，算下来1度电跑3.67公里，还行吧，摊下来一公里不到1毛钱。 虽然看电耗还是感觉不低，但是一算起实际开支，那真是和油车没法比，电耗再高点，也撑死多个几十块钱，不着急就回家家充，着急了就换电站换电，确实电耗高一点低一点也就那么回事，实在不值得计较，顶多就是和其他车型对比的时候用来做个参考。 1月最佳百公里能耗开到了16.5，对于ES8这么大的车来说很优秀了，我猜是在国道上开出来的，估计那天天气应该回暖了一些。 292公里的自动驾驶基本上都是上班跑的，因为刚好主要路段是城市快速路，一上高架就自动驾驶，自己就去吃早饭去了，还是比较爽的。 好啦，这就是1月份ES8的能耗总结，大家觉得咋样。

    我的蔚来ES图1我的蔚来ES图1
    我的蔚来ES图2我的蔚来ES图2
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    jiuaimu

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    蔚来ES8车主·车龄1年

    分享一下最近几天的续航表现

    在苏州开，这几天主要都是高架，也基本按照限速形式，有80的有100的，音响空调座椅按摩每次都开，本人驾驶喜欢也算比较激进

    分享一下最近几天的续航表现图1分享一下最近几天的续航表现图1
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    西风梦客

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    蔚来ES8车主·车龄2年

    11月我也就跑了1215公里，这天气凉了，能耗的确也逐渐上来了，百公里能耗干到22.5度电了，算起来就是75度电池跑333公里，不过能耗逐渐上升倒也不全是气温下降的原因。11月因为经常加班，晚上道路车少，这激情驾驶的次数就多了，除去有几天假期没外出的话，平均每天急加速次数到10次了，有点出乎自己意料，以后还是得控制一下。。。

    11月我也就图111月我也就图1
    11月我也就图211月我也就图2
    11月我也就图311月我也就图3
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    2024-12-08
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    陈43201991

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    南方地区冬天能耗

    老8的这个能耗算很满意了，算起来1毛不到。主要南方冬天不冷，空调都不用开比夏天还省

    南方地区冬天能耗图南方地区冬天能耗图
    2024-12-07回复
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    梦中被电

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    蔚来ES8使用100度电真实续航数据

    近期注意到有关蔚来汽车续航能力的讨论颇受关注，因此在前两次充电时，我特意将里程计数器归零，进行了一次实际测试。驾驶的是ES8车型，搭载100度电池。第一张图片显示的是充电至大约95%的状态，若充满至100%，则表显续航里程预计可达580公里。目前我更倾向于关注实际估算的续航里程，此次的估算值为436公里，当时的平均电耗为每百公里19.7度电。假设后续使用中的电耗水平没有显著变化，达成这一预估里程应无悬念。实际体验表明，在随后的驾驶中，无论是城市道路还是高速公路，电耗均有所下降，因此在行驶至410公里后，仍剩余约30公里的续航。尽管蔚来因双电机设计在续航上存在不足，但其表现并未如某些人所描述的那样不尽如人意。

    蔚来ES8使用100度电真实续航数据图1蔚来ES8使用100度电真实续航数据图1
    蔚来ES8使用100度电真实续航数据图2蔚来ES8使用100度电真实续航数据图2
    2024-11-18回复
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    Sigfall

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    大电驴10月电耗

    我猜这是本年度（6-12月）电耗的波谷了。基本通勤情况还是以城里的社会道路+环路为主（但是早晚高峰的环路你懂得），工作日平均里程数为25km/日，北二环你懂得，能开到70km的时速咱算是今天不堵车了。 10月估计是过了用这个车的新鲜劲儿了，运动模式也不开了，地板油（电）也不踩了。基本是以舒适模式为主+空调开通风+内循环；然后动能回收开的低，我还是不太适应开动能，另外就是智驾还是用的很少，估计有个60km？车的载重方面的话基本以两个人为主：我+幼儿园小孩。 11月我现在已经开始早上送小孩开暖气了，我猜这个月电耗得在21+了。

    大电驴10月电耗图1大电驴10月电耗图1
    大电驴10月电耗图2大电驴10月电耗图2
    大电驴10月电耗图3大电驴10月电耗图3
    2024-11-05
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    2024-10-29回复
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    百京5000公里ES8能耗总结

    在京城的大街小巷，我的日常通勤路线大致可以分为三类：一是繁华的城市街道，二是繁忙的城市环路，尤其是北至东的二环、三环和四环，三是偶尔的高速公路，比如八达岭高速。在这些道路上，我的行车速度通常分别是50公里/小时、80公里/小时和100公里/小时。北京的柏油路面状况还算不错，经常有维护人员进行保养。 我的车辆能耗情况大致如下：在早晚高峰时段，城市街道的能耗大约在20到23度电之间，如果交通特别拥堵，可能会达到25度电；而在周末的高速公路上，如果不堵车，能耗则在17到18度电之间。总的来说，车速对能耗的影响非常明显。在城市环境中，保持车速在40到60公里/小时，而在高速公路上保持在80到100公里/小时，可以获得最佳的续航效果。实际上，相比于频繁的停车和启动，音乐和空调对能耗的影响相对较小。此外，除了日常行驶，我每个月还会使用车辆的“守卫”功能，这也是一个不小的耗电项，不过考虑到它在紧急情况下的便利性，这点额外的电费还是值得的。 根据这几个月的统计数据，我的车辆能耗表现如下：5月底提车后行驶了189公里，能耗为21度电；6月行驶了1193公里，能耗为20.8度电；7月行驶了1025公里，能耗为21.6度电；8月行驶了1200公里，能耗为20.2度电；9月行驶了1037公里，能耗为20.1度电。综合来看，在适应了ES8的驾驶模式后，即使在城市短途和早晚高峰的频繁使用下，ES8的能耗大约在20度电出头，这个表现比我预期的要好，对于这样一款大型车辆来说，完全是可以接受的。

    百京5000公里ES8能耗总结图1百京5000公里ES8能耗总结图1
    百京5000公里ES8能耗总结图2百京5000公里ES8能耗总结图2
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    2024-10-23回复
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    西风梦客

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    蔚来ES8的能耗确实算不上优秀，不过也没有网上黑子说的离谱。什么高速250，冬天200。 事实是，75度电池，城区大概350，高速300。但100度电池就很离谱，经我实测，它不是多25度电这么简单，它的高速能耗表现很吊，你们看看附件挂的旅程图就知道了。75度电能跑450左右，换算成时间就是大概六七个小时，尼玛，考验的不是电池，是我的屁股和腰。

    蔚来ES8的能图1蔚来ES8的能图1
    蔚来ES8的能图2蔚来ES8的能图2
    蔚来ES8的能图3蔚来ES8的能图3
    蔚来ES8的能图4蔚来ES8的能图4
    蔚来ES8的能图5蔚来ES8的能图5
    蔚来ES8的能图6蔚来ES8的能图6
    蔚来ES8的能图7蔚来ES8的能图7
    蔚来ES8的能图8蔚来ES8的能图8
    蔚来ES8的能图9蔚来ES8的能图9
    2024-09-24
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    梦中被电

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    蔚来ES8真实续航数据

    最近发现写蔚来续航有流量，于是前两天充电的时候特意把里程清零测试了一下。ES8，100度电池，第一张图是刚冲完时候拍的，大概充到95%左右，充到100%的表显里程应该是580公里。我现在基本不看表显里程，只看实估续航，本次的实估续航是436公里，当时的电耗水平是百公里19.7度，所以在接下来的使用过程中，只要百公里电耗水平不发生很大的浮动，基本上达到这个预估的里程没有问题。实测证明，我在接下来的用车过程中，大概城市道路和高速道路各一半的里程，电耗还有所下降，所以在开到410公里的时候还剩余大概40公里的里程。蔚来的续航因为双电机的原因确实不怎样，但也不至于像有些人说的那么拉垮。

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    2024-09-18回复
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    电终于要快用完了，全部为城市道路能耗，这个能耗怎么样？给个评价或者吐个槽！

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    2024-09-18回复
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    2024-09-12回复
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    搞事情666888

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    我就看看谁是老司机

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    2024-09-09回复
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    搞事情666888

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    哈哈哈，老司机肯定知道咋回事儿

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    2024-09-08
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    用户9708100437914

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    2024-09-03
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    chenfanv

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    蔚来ES8车主·车龄1年

    空调21度，座椅通风打开，上班通勤约80公里市区高速都有，动能回收最弱，现在百公里电耗基本能控制在17-19

    空调21度，图空调21度，图
    2024-08-16回复
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    护肝王

    蔚来二代车的能耗到底怎么样

    本人地处江左淮右，离中国南北方分界线淮河仅一个多小时车程，从地理上来说属于南方，但每年冬季都在0°左右，低温叠加江淮之间的水汽形成的魔法攻击可沁入骨髓。电池的续航受气温影响极大，同样影响续航的因素还有很多，例如载重、胎压、耗电功能及硬件、电...查看全文

    蔚来二代车的能耗到底怎么样图1蔚来二代车的能耗到底怎么样图1
    蔚来二代车的能耗到底怎么样图2蔚来二代车的能耗到底怎么样图2
    蔚来二代车的能耗到底怎么样图3蔚来二代车的能耗到底怎么样图3
    蔚来二代车的能耗到底怎么样图4蔚来二代车的能耗到底怎么样图4
    蔚来二代车的能耗到底怎么样图5蔚来二代车的能耗到底怎么样图5
    2024-08-08回复
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    海滨51146586

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    Panamera车主·车龄7年

    3个月综合百公里能耗！

    这是最准确的综合能耗，每月一统计。非常准确了

    3个月综合百公里能耗！图13个月综合百公里能耗！图1
    3个月综合百公里能耗！图23个月综合百公里能耗！图2
    3个月综合百公里能耗！图33个月综合百公里能耗！图3
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    龙舞异域

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    蔚来ES8车主·车龄6年
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    2024-07-06回复
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    晴雨晴空

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    全程高速电耗，零下10度，实际续航也就200公里，还得留着电跑充电站

    全程高速电图全程高速电图
    2024-06-23回复
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    龙舞异域

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    蔚来ES8车主·车龄6年

    蔚来老款ES8是真·电动纳智捷，双异步电机650马力，空车重接近2.5吨，对电车最友好的春季能耗就这么个水平，大概一半高速一半城区拥堵路况

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    2024-05-23回复
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    李文骏turbo

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    兄弟们，我帮你们测了，吉林零下16度，车跑到0续航，2%时候输出功率锁18W，0时候锁5W，空调不制热，一路20到充电站了

    兄弟们，我图兄弟们，我图
    2024-04-17回复
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    Ccccccccccccc507

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    是我脚法的问题吗

    每天都焦虑

    是我脚法的问题吗图是我脚法的问题吗图
    2024-04-16回复
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    一半是熊

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    蔚来ES8车主·车龄2年

    这近100公里续航，基本是城市路况为主，既然看到了懂车帝分享，那我也给大家分享下吧，真实有效，不知道是高是低。 理论上17.4的能耗，75度电池能跑430公里，但是蔚来有藏电10度左右，所以假如按这个能耗满电开到0，实际到不了430，380-390最多，给大家参考。了。

    这近100公里图这近100公里图
    2024-04-16回复
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    蔚来ES8 · 懂车分（口碑）

    4.10

    “优秀”

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    共252人评价

    4.10

    综合

    4.24

    内饰

    4.28

    配置

    3.83

    空间

    4.31

    外观

    4.01

    舒适性

    3.94

    操控

    4.09

    动力

    圈子热议

    蔚来蔚来，手持大刀，韭菜韭菜，斩草除根。

    49评论

    18点赞

    退单了退单了，蔚来不值得支持

    178评论

    22点赞

    正式上市降价8万左右

    53评论

    22点赞

    租电28.88，买断39.18

    52评论

    46点赞

    新蔚来ES8降价8万，但这些缺点你能接受

    39评论

    24点赞

    第三代蔚来ES8

    42评论

    20点赞

    问问李斌真有把蔚来老车主当人看吗

    218评论

    50点赞

    完了！选择困难症犯了～

    50评论

    18点赞

    2026款蔚来Es8只要30万了

    40评论

    276点赞

    为什么要搞预售和正式上市

    60评论

    38点赞

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