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#网传比亚迪全新MPV或命名为“周”网上比亚迪效果图怎么看蔚里蔚气的~ 网上被爆出比亚迪高端MPV渲染图，看起来真是时尚、豪华，不过有个问题看起来怎么那么眼熟？ 仔细对比下发现这个效果图跟蔚来太像了，特别是蔚来二代平台车型，把ES8放旁边是不是看前脸的细节线条很类似？ 这么比下来之前曝出来的蔚来自己的MPV渲染图反而感觉没这么蔚来了，你喜欢哪个设计？
#欧盟拟效仿美国对中国电动汽车征税意味着你在国内买的蔚来es8，50万，国外要100万起。 你买的奇瑞瑶光，国过售价15万，国外卖到40万。 小鹏G9国内24.39万起，国外47.16万起，直接翻番。 比亚迪的 Seal U 车型（即中国市场的宋PLUS）在中国的售价为20500欧元，在欧盟的售价为42000欧元，即使加征30% 的关税，也有相当可观的利润。 此时此世，恰如彼时彼刻，想到外国人想买更好的汽车，又要付出那么高的溢价。 你作何感想？
#OTA来了！除了蔚来，谁还在坚持给老车型OTA升级？ 最近，蔚来再次给1代平台车型推送了「Alder·赤杨」系统2.0.5版本的OTA，虽然1代平台的车型在硬件层面与目前在售的车型有差距，但可以看出蔚来仍在尽可能缩小两代车型之间的体验差距。 距离1代第一个车型ES8发布已有6年时间，期间有近50次OTA，超880项功能升级和优化。这种强度和量级，即便放在手机圈，也只有iPhone、华为等少数机型才有如此长时间的更新维护，汽车圈那就是几乎绝无仅有了。 蔚来自己定位为用户型企业，对已经交付近6年时间的1代平台老车型，仍有一组超百人的团队在日常运营和维护。这对购买了初代ES8的车主们而言，当年李斌承诺的“常用常新”，确实通过这一次次的OTA做到了。 对于传统品牌的燃油车来说，6年时间很可能没有智能化功能的提升。就算对于新势力的电动车来说，6年时间也难逃被逐渐遗忘的情况。 但是蔚来用一次又一次的OTA升级向所有人展示了：“常用常新”才是智能电动车最大的意义。
#蔚来第50万台量产车下线蔚来第50万辆下线，三代ES8实现一个轮回~ 最近蔚来第50万辆在蔚来合肥工厂第二工厂下线，高端纯电卖50万辆还是很难的。 蔚来从2018年6月第一辆车交付，到2024年5月第50万辆交付，用了接近6年时间。 第一辆就是ES8车型，第50万辆也是ES8，不过已经走到了第三代，用三代迭代的ES8实现了一个轮回。 另外根据信息，蔚来这第50万辆的ES8车主是科大讯飞董事长刘庆峰，这也从侧面说明了蔚来的朋友圈越来越大。 在下线仪式上，李斌宣布15号第二品牌乐道发布。第一个50万用了6年，有了乐道的加持，你觉得50万到100万要用多长时间？
#预售21.99万起 乐道L60正式发布蔚来第二品牌乐道负责人艾铁成亮相，看来李斌也喜欢玩谐音梗啊~ 昨天蔚来第50万辆下线仪式上宣布宣第二品牌“乐道”将在5月15日国际家庭日发布，同时，“乐道”品牌负责人、总裁艾铁成也亮相了。 他是蔚来 ES8 创始版车主，2021年从WeWork大中华区总经理跳槽加入蔚来出任战略新业务副总裁，先后任职于宝洁、洲际酒店集团、迪士尼等企业。 李斌之前开玩笑说主要是因为他的名字，“乐道铁成”寓意特别好，希望乐道能一定成功！ 现在艾铁成已经开始在微博上以帐号名“乐道铁成”发帖宣传。 看来李斌也是有趣的人，谐音梗玩的很溜啊！
蔚来ES8 · 懂车分（口碑）
4.10
“优秀”
共218人评价
35万以上新能源总榜
NO.27
超过57%的同价位车系
4.10
综合
4.24
内饰
4.28
配置
3.83
空间
4.31
外观
4.01
舒适性
3.94
操控
4.09
动力
圈子热议
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