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#二手车值得买最近不少朋友私信问我：“现在10来万能拿下一台蔚来ES8，值不值得冲？”说实话，这车看着真香——近5米长、6/7座布局、双电机四驱、4秒级加速，当年落地近60万，如今二手只要新车三分之一价格。但冷静下来一想，它真适合你吗？ 先说结论：如果你有家充、主要在城市代步、短期过渡用，那12万左右的2020款100kWh ES8确实能算“捡漏”；但要是没固定充电桩、经常跑长途、打算开五年以上，劝你三思。 一、年款怎么选？别只看价格 目前二手市场上主力是2018–2022款的第一代ES8。其中： 2018款（355/425km续航）：价格最低，9–12万就能拿下，但电池小、电耗高（实测百公里25–29度电），冬天续航可能只剩150公里。除非你每天通勤不到30公里，否则补能会很焦虑。 2020款（尤其是580km 100kWh版本）：最推荐！虽然也是老平台，但电池大、换电兼容性好，12–18万区间能找到车况不错的。关键一点：哪怕电池衰减了，换电站里随时能换一块满血的，这是它和普通电车最大的区别。 2022–2023款：车机升级到8155芯片，底盘调校更稳，电耗略低，但二手价普遍20万+，性价比不如2020款突出。 至于2024–2026款？新车刚上市，二手溢价还高，建议再等等，等第三代ES8全面铺开后，这些准新车价格才会真正松动。 二、保值率：换电是把双刃剑 很多人说蔚来保值率差，其实要看你怎么用。三年保值率约65%，比Model X还高一点——因为换电体系让电池状态可控，买家不怕“电池报废”。但前提是：你得接受首任车主权益不能过户（比如终身免费换电、服务无忧等），二任车主每月换电费至少980元起。 另外，空气悬架是个隐患。过了质保（3年/12万公里）后，一个气囊维修轻松上万。所以买车前务必查清是否在保、有没有事故、悬架是否异响。 三、适合谁？不适合谁？ ✅ 适合： 1.家庭用户，需要大空间接送老人孩子； 2.有家用充电桩+常去换电站覆盖区域（一二线城市居多）； 3.打算开2–3年就换车，图个豪华体验。 ❌ 不适合： 1.没家充、小区不让装桩； 2.经常跑高速或偏远地区（换电站密度仍有限）； 3.追求低使用成本或长期持有（后期维保贵、车机卡顿）。 四、最后一句真心话 二手蔚来ES8不是“便宜的豪车”，而是“有特定使用场景的工具”。它能让你在送娃上学、周末露营时享受大沙发和静谧座舱，也能在忘记充电的早晨靠换电站救急。但如果你把它当成省心省油的代步车，大概率会失望。 记住：买二手电车，核心不是车便宜，而是你的生活场景能不能“兜住”它的短板。 想清楚这点，再决定要不要上车。
#下一辆车还会选现在的品牌吗【不懂就问系列】交付向上，股价向下？ 蔚来发了喜报，交付89天，蔚来全新三代es8交付突破30000啦……依稀记得20000的喜报好像近在眼前啊，交付真提速了。 问了一下，目前下订es8要5月才能提车了，虽然没有极氪9X hyper版的26周那么夸张，但事实证明，es8订单还是很充足的，结合20%毛利看，产能就是蔚来目前唯一的掣肘。 问题来了，股价怎么反而一直跌呢？
蔚来ES8 · 懂车分（口碑）
4.10
“优秀”
共312人评价
35万以上新能源总榜
NO.33
超过50%的同价位车系
4.10
综合
4.24
内饰
4.28
配置
3.83
空间
4.31
外观
4.01
舒适性
3.94
操控
4.09
动力
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