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从提车当天开始就琢磨一定要写写驾驶感受,定一个月后写,没写!定100天后写,也没有写!今天看到行程要1万公里了,还是写一下吧。 106天,9999公里,广东省内(中山,珠海,江门,佛山,东莞,肇庆)几个地级市来回跑,平均每天基本接近100公里路程,以后一个月干约四千公里妥妥的,100度电,目前是四天换一次。 我职业是销售,起的比鸡还早睡得比狗还晚干的比牛多,通勤用车很重要,又要有体面又要有气派又要有舒适的驾乘感受,又要给客户感觉到我有“实力”。BBA我压不住,也养不起。 蔚来,我记得从2018年开始,在机场出发厅的大广告牌就开始留意,当时只有ES8,独树一格前卫的外形,给我很深印象。当时只是看了一下,没想到2021年,我自己就拥有了一台EC6。 买车经历,我的一个兄弟,也是同学,某天在朋友圈发了一个图,就是那个圆圆脑袋的头,我C,赶紧去约吃饭,顺到试驾一下,ES8够大够气派,够前卫,驾乘也很舒适,不过不是我的菜,感觉还是大,ES6我也试驾过,就是觉得还是SUV的外形,和我原车差不多的外形,没有什么动力换,后来就锁定EC6了。 燃油车换电车,其实当初还是内心上有纠结的,不知道会不会有遇到加电的焦虑,这也是目前所有人的想法,我兄弟给了我定心丸,70度的电,也是广东省内到处跑,还是ES8,开了两年多,什么焦虑也没有,逍遥自在,一个爽。 这就下定决心,换,不过真心觉得如果优惠再大点,更好。 谈谈用车感受, 换电:100度的电,一个月六次换电,刚开始两个月还是很焦虑的,NEDC剩120公里马上打开充电地图找换电站,即怕跑不到又怕去到了没有电换,我车是6月底提的车,当时广州市内还只有三个换电站有一百度电,我还抱怨一百度电不够换,结果不到三个月,所有换电站都有100度电,有几个站还有两到四个,真羡慕“电区房”的朋友。 用电:实测,100度电,广东省内地级市来回跑,绝对没有任何焦虑,平均20%的电跑一百公里妥妥的(超冷的空调,音响大大的),即时跑到显示零,跑五公里还是妥妥的,我没试过,我兄弟实测实过。像我这样广东内地级市来回跑的, 个人总结,换完电再去充电桩充到100%,跑四天再换电站,会更好,充电也就几时文钱的事。 讲讲自动辅助驾驶:这是最好,也是最值得夸赞的功能,在高速上,开车真是不累,开启后,人需要扶好方向盘,剩下的事交给车就行,不过这里也还是提醒朋友们,还是不要完全把驾驶交给车,当然我觉得不是自动辅助驾驶不行,而是高速行驶下,突发事情的处理还是自己比较靠谱,一切都要在自己安全的前提下才是正道,毕竟高速上有很多开车跟在自家一样随意的人。 其他方面:外形,不用说了,我在高速服务站经常有大哥过来聊,总结,大哥才会关心车,小姐姐只关注方向灯和雨刮是不是一起的。音响和隔音非常满意,我经常一个人在高速上高歌。19寸的轮胎,胎压打到2.7,跑起来感觉爽爽的,各位试试。提速就更不用说了,秒杀任何的性能车。抬头显示好用必备,不过车机百度导航我看提升空间还是很大,转向提醒很墨迹,好几回我都提前转向走错路,要升级,高德的就很好(可能专职做和兼职做的不同吧)。 服务:有一次,轮胎扎了钉,app手机提醒胎压有问题,一上车,后台服务小哥马上打电话过来,这服务绝对的好。 我是十八年驾龄,就没有买无忧,主要是自己都能解决,个人建议,买无优服务还是很好的。还有,在我生日的那天,服务专员会打电话过来问候,还收到积分红包,这很暖心。 也说说不好的点,尾箱十次有八次我都踢不开,不知道是我车的问题还是我脚的问题。 最后,总结,车很好,很满意,很气派,商务自用妥妥的。

从提车当天图1
从提车当天图2
从提车当天图3
从提车当天图4
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一脚地板电把我带入“坑”,免费开车走世界啦!图1
一脚地板电把我带入“坑”,免费开车走世界啦!图2
一脚地板电把我带入“坑”,免费开车走世界啦!图3
一脚地板电把我带入“坑”,免费开车走世界啦!图4
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蔚来ES8的驾驶体验        2020年9月10日,期盼已久的蔚来ES8终于可以提车了!坐上新车的感觉很复杂,总结起来就是既熟悉又陌生。熟悉的是那些功能、空间、按键……都在网上看了无数次。陌生的是真正操作起来这些功能,我这个二十年的老司机还是有点小紧张的!        到今天9月8日我已经驾驶我的爱车走过了24666公里。在这一年的时间里,我对我的爱车是从陌生到熟悉再到痴迷。为什么痴迷?以下我就说说我这一年的驾驶体验!        首先我给它起了一个略显土气的名字“小灰”用于人机对话。大家肯定猜到了,我的爱车是灰色的。颜色虽然没有什么特别,但是让我惊喜的是蔚来的这种灰色特别耐脏,雨泥甩到车上基本上看不出来,哈哈!        别看我奔五了,但是我特别喜欢开快车。(这不是一个好的驾驶习惯大家不要学习啊!)再滚滚车流中左冲右突的感觉特别好。以前开的汽油车在超车的时候虽然也能完成超车动作,但是急加油门产生的噪音和抖动还是很让人难受的!现在开着蔚来,这都不是事,轻点一下踏板,瞬间就完成了。那叫一个快,有一点凌波微步的感觉!车内安静的就像什么都没发生一样。 尤其是在高速上,能够快速超车,减少和三大车并排行驶的时间,安全感超强!        在说说舒适度吧。人机对话就不说了,绝对简单好用。6000元加配的环绕音响必须要说一下,效果特别超值。高低音不止清晰而且清澈,而且在不同音场效果下,同一首歌会听出不同的内心感觉。如果加配套餐里再有一个低音炮就更完美了!6500元的增强显示套餐也是很实用的,码表和导航地图投放的前风挡玻璃上,对驾驶安全意义非常大。而且可以根据驾驶员的身高和坐姿来调节投影的高度和清晰度,这款设计非常贴心! ES8整体的驾驶感觉非常好,总结起来就是10个字快速、安静、简单、舒适、节能。 再说说需要提升和需要改进的地方。 1、没有纸质说明书比较麻烦,总是要返回到说明页面进行对照。 2、时间的数字显示太小了,在驾驶中做不到一眼看到。 3、棚灯最好换成机械按钮,这个触摸按钮每次使用都要用眼睛看才行。 3、可以增加海拔表、气压表和空气含氧量表。这样比较适合自驾游。 4、温度表最好车内车外都要有。 5、增强显示投影里最好加上车头方向八方位中文指南针。 6、主驾驶位的两个水杯架的直径太小了,也太浅了,放不了大杯子,需要改进。 7、驾驶证收纳盒小了,里面的塑料质地略显粗糙。 8、中控台下置物空间的边框可以再增加3到5厘米,前后两段加上分隔板会更好一些。 9、这个是最需要改进的。360全景倒车影像反应太慢,挂上倒挡后要等待3秒左右才能显示。最好改成挂倒挡后同步显示。 以上是一些不成熟的建议,仅供参考! 最后要感谢“蔚来”、感谢“李斌”为我们提供了一辆这么好的一款车!为“蔚来”加电!!!为民族品牌加电!!!

2021-11-11回复
蔚来ES8图1
蔚来ES8图2
蔚来ES8图3
2021-10-12回复

终于,我把Q7换成了蔚来es8 我的油车时代,也许就此被Q7画上一个句号。 我的电车时代,从蔚来es8开始。 Q7毫无疑问是中大型SUV里面的优秀代表,空间、动力、内饰豪华感、宜公宜私、低调、安全……,BBA这个级别的SUV我都试过,却独爱Q7,以至于在这些年来,有人劝我换新车,我却找不到值得去换车的目标。 直到蔚来出现。 其实我是首批交了5000元订金的准车主,不过当时交完订金之后,一个好友善意的提醒我考虑电车的时候还是要慎重考虑辐射问题,还有就当时而言,蔚来提出的超前服务理念(主要指换电模式,以及超强的服务承诺)到底能否延续下去是一个大大的问号。但我实在对蔚来es8十分喜爱,所以关于辐射问题,我甚至于在那段时间每次乘坐的士车,都会故意去选择比亚迪e6的电动车,然后和司机师傅攀谈,问问他们有没有掉腿毛,有没有掉眉毛,有没有掉头发…… 最终还是在朋友善意的谆谆劝告下,加上接受不了期货车,我放弃了购置蔚来汽车的想法。 2019年,蔚来经历了铺天盖地的黑潮,甚至于让我一度认为,蔚来这家公司是不是要完蛋了。当时对蔚来的理解,仅剩余这家公司怎么还活着? 2020年,这场突如其来的疫情,把所有人困在家里,当时口罩,消毒水等防疫用品“一罩难求”。却有邻居在业主群,提到了通过“蔚来车友群”免费给小区物管和有需要的业主无偿捐助。这让我第一次,对蔚来车友这个群体产生了兴趣。 3-4月间,特斯拉model 3的国产化,再次吸引了我对电动车的目光。在收割了一大轮韭菜之后,model3的定价终于来到了男人的大玩具这个价位级别,经历过对model 3的试驾之后,它的驾驶感觉的确无与伦比,完全符合大玩具的定义。我连订金都交了,但交完订金之后接下来的一个周末,我却陷入了纠结。一方面是model 3卓越的驾驶感受,另一方面却是model 3车型太小、毛坯房+4个板凳+一个电视的内饰搭配、以我1米8的身高前后排都得顶着那个玻璃顶棚实在无法想象如何熬过深圳的夏天、还有就是网上铺天盖地的维权(断轴、无服务等之类的)和对随意降价的声讨。终于,在我再次遇到es8之后,我打消了买一辆model 3作为首辆电车的念头。 七姐,作为我和es8的红娘,在得知我想换电动车之后,毫不犹豫的把她的车交了给我,让我随意去试驾,去感受换电。这让我重复了前面的感受——蔚来的车友,都是一些什么样的存在?究竟是什么样的车企,能够拥有这样的车友?后经了解,在2019年蔚来遇到危机时,正是这些车友,无偿的为蔚来做宣传,当义工代卖,一场一场的各种活动把蔚来这个品牌,重新塑造了起来。我甚至听说,蔚来汽车70%都是通过车友卖出去的。这很了不起!因为没有无端端的爱,只能是一个原因——这家车企真的有他的过人之处。 车辆试驾进行的波澜不惊,七姐远程解锁了车辆,将车辆授权给我,没有销售人员的指导和介绍,就这么自然而然的开车,就这么顺理成章的换电,也许这才是真正的试驾吧,一切都由着自己去感觉,好就是好,不好就是不好。 结果很简单,第2天我就主动找了销售交了定金。 es8能带给我的,是丝滑般的驾驶感受,是大气却内敛的前卫外型,是温柔包裹的舒适内饰,是行动时随时推向巅峰的无限动力,是安静起来甚至能够听到空调水声叮咚,是让老妈和老婆能够赞不绝口的女王副驾,是让孩子自由玩耍的放平二三排座椅后的那个1米5×2米的“大床”空间。 es8的鲜明特点,对我选择这款车也起到了决定性的作用,排在第1位的就是他能够换电,而且目前似乎也只有他能够换电。之前不选择电动车,一个很大的原因就是电动车的贬值速度太快,电池的衰减甚至远远大过于电动车本身的贬值,电池报废也意味着车的报废。以至于出现二手车市场上甚至看不到电动车的身影。而车辆能够换电,也就解决了这个问题。而且我相信电池的技术一定会不断的革新,现在70度电的电池,说不定在未来短短几年之内就会翻着倍的往上提升,而能够换电的蔚来,我认为是有未来的。 其次,蔚来的口碑,源自于蔚来的服务,这个需要自己去感受。虽然说到目前为止,所有来自蔚来的服务都令我满意,甚至超出我的预期,但毕竟时间太短,我现在还没有充足发言权,但不可否认的是这对我是有吸引力的。 再次,蔚来豪华电动SUV的定位,的确,蔚来的定价不低,让很多对这款车不了解的人,会对这个定价嗤之以鼻。但经过这么多天的驾驶,我认为他完全对得起豪华SUV的定义。而这种豪华感我暂时没有在其他纯电动车上面感受到。我希望蔚来汽车能够坚持这个定位。 文末,我把我的Q7和蔚来es8停在一起,两辆车尺寸几乎相相同,Q7宽一点,蔚来高一点,同为七座SUV,蔚来的第3排是真的可以坐人的。同样的沉稳,但驾乘感受却像新老势力的交替,Q7这一次在我这里真的要交棒了,因为一开es8,真的就回不去了。

终于,我把图1
终于,我把图2
终于,我把图3
终于,我把图4
终于,我把图5
终于,我把图6
终于,我把图7
终于,我把图8
2021-10-04回复
选择蔚来,不负期待图1
选择蔚来,不负期待图2
选择蔚来,不负期待图3
选择蔚来,不负期待图4
选择蔚来,不负期待图5
选择蔚来,不负期待图6
选择蔚来,不负期待图7
2021-08-13回复

最近我老公老跟身边的人吐槽,他老婆老是霸占着ES8,天天开! w!h!a!t!?不是生日礼物吗?我猜当初他说送给我的时候,没有想到我能轻松愉悦地驾驭这么一台大玩具吧?!哈哈~ 2017年,我们在线看直播的ES8发布会,随后交了意向金。 那时候我还没有驾照。 直到5月参加北京试驾,我的科目二还没考过。(过年看《飞驰人生》,好有共鸣……) 直到8月提车,我的驾照也还在路上,终于等到你,可我还不是个女司机。(无奈脸) 成了合格的女司机,也是开着家里的小车出入。那时候老公一直鼓励我,没事,不是有一键维保吗?开呀!刮到算蔚来的。 唉,我的大蓝妹那么美,还是不舍得让她受伤! 直到今年过年,老公开着es8带载我回娘家,父母说,胆小的女儿居然敢在路上开车了,觉得太不真实了,表示很想想坐我开的车出去兜风。 开就开呗! 好了,一开就爱上了。老公对不起,在咱们家再买一台蔚来之前,我的ES8不借给你开了。 我想说,过去的几个月我太妄自菲薄。虽然车宽了长了,可是明明就更加安全了。 所以我要写一个贴,列举出几个原因,来证明这是目前最适合女司机的一台车。 1、大蓝妹颜值高,换挡和打方向盘都非常优雅~换家里的老油车开两天,我觉得我肱二头肌都酸痛了~心疼老婆的男车主赶紧把蔚来让给老婆开! 2、360环视,每次进窄的停车场,过窄的路口,三车道变五车道,都特别的淡定。不是女司机停车不优秀3、变道提醒,倒后镜识别有车,打方向盘方向盘会抖动提醒。 4、加速快,变道超车更安全。唯一的小困惑:每次排第一个等红绿灯,绿灯一亮往前开,再看看倒后镜,总怀疑自己是不是闯了红灯。后面的车怎么都不动呀! 5、溜娃神器——儿子多了一个玩伴,一会叫她放歌,一会叫她拍照…都不来吵我了,我可以更专注地开车了。 好吗?我开ES8经常一把妥妥倒进格子里。 6、有了这台车,第一次感觉车不仅仅是一个代步工具,也是一个舒适放松的空间。 工作日,偶尔到车上来个午休,开足了空调耗能约5.6公里,3毛2一度的电,还是用得起的。哈哈工作一天,下班回家,到停车场,想到回家就开始带娃干家务的模式了~在车里播个综艺,偷懒轻松一下~以前听说很多男人都喜欢在停车场抽根烟放松过度一下再回家,职场女司机解锁了新的放松过度的方式哟! 7.对于勤俭持家的女司机来说,ES8太省钱了,充满只要21块钱!!21块钱355公里,够我上班来回10多次,一个月上班的路费成本一下压缩到50块以内。我太喜欢这种省到钱的感觉了! So,还没有对自己ES8下手的姐妹们,冲鸭! 智能电车的愉悦属于你们!

最近我老公图1
最近我老公图2
最近我老公图3
2021-08-04回复

一个七座SUV刚性需求者一年多前的千挑万选,今果然没让我失望。家里已有大众迈腾,德国车的忠实粉丝,比较倾向于操控与质感。当时本来打算买个二十多到四十万的七座SUV的,但是试驾以后,再也无法自拔了。 最满意:百万以上级别大七座SUV的加速与刹车、操控以及安全性,空气悬挂,人工智能,服务,超低的用车成本(免费🆓换电,充电也不贵),终生质保(包括电机电池、免我后顾之忧),移动服务车和充电车(上门补胎换胎和充电),空间大(一家人长途出行太舒服),底盘防水设计(不怕积水,通过性高),有动能回收,下山最多还充了20几km电,挖槽好像越长越多,说不完不说了。 最讨厌:安全带设计一般,特别是第二排插座简直反人类。第二排座椅靠背和前后调节也不太好用。(不过以上听说很多都在最新版车型上改进了。)由于都是自己开发的系统,fota升级太慢,每次升级的不多,操作还不够人性化,还经常有漏洞,但也比传统汽油车好得多。自动雨刮有时比手动还累还垃圾( ̄ー ̄)(叫我去检测不行就换硬件,我觉得是软件也有点问题吧?尽快修复),ACC还要加钱才能用。还有那些很细微的问题一下想不起来了,也影响不大。 空间:大大大七座!!!还带女王座椅呢!!!走了3万多公里,去旅游车上人都很舒服,远点的去过广西两次,湖南一次,刚刚海南岛回来,省内各市区就不计其数了,这其实是我买这车的最大意义。 动力:介个没话可说了,就是试驾给征服的。平时开随心所欲,激烈开为所欲为。 操控:没想到介么大个车会如此好开,可能有极高车身强度和空气悬挂的加持吧!官方说ES6的绕桩性能比最新宝马3系还要好(S弯我也亲身体验了)。 电耗:两吨半的车子太大太重了,100km以下应该可以开280km,开得太快(130km/h以上)只能走200来公里,本来只想打3颗星,但是有免费🆓换电站和移动充电车弥补,加多一颗吧! 舒适性:新车舒适模式急转弯倾侧严重,随着系统更新迭代,现在这模式越来越好开了,调教越来越好,轮胎用19寸最静音🔇舒适续航最高,21寸的噪音稍大,但是捉地力更强也不耐磨。隔音良好,但对比奔驰还有待提高一点。对你要求高点的话,也是四星半吧😄 外观:识别度很高,回头率也高,门把手有科技感。 内饰:用料很足很良心,新车异味超少,就是部分设计不够人性化,我觉得朋友的途昂比它好,经验不足,听闻后边的车型会改进。不够五星,四星半吧! 性价比:补贴后40万不到的价格,100多万车的性能和配置,还有人工智能,200万以上级别都给不了的服务(购买服务无忧情况下),摩托车🏍般的用车成本,终身质保修车全免,我家附近又有几个换电站,电费基本为0。我本来打算买二三十万的汽油车的,因为家里的旧大众迈腾开了18万多公里,油耗都10万了,如果这么大的SUV,起码18万块油费,还有修车几万,还好发动机跟波箱都很好,这样还不如将这些钱加到一台好车上,贵买便宜用,还超级高享受,你说我为什么会不给它5⭐️➕的好评呢?

一个七座SU图1
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一个七座SU图3
一个七座SU图4
一个七座SU图5
一个七座SU图6
一个七座SU图7
2021-08-01回复

第一次接触蔚来是在网上无意看到的et7发布会,感觉这车可以哦,外观漂亮,如果性能真像发布会说的那么好,那真行。所以在网上搜了一下电动汽车的视频和评价,包括其他电动车品牌,感觉有点颠覆对我汽车的认识了,帅气、科技、功能饱满,最重要的是使用上没有原来想的那么繁琐(主要是指充电和续航)。 看了一眼蔚来,看见实车、包括销售的介绍,感觉不错,过了几天又去试驾了一下,期间下载了蔚来APP,在里面基本把蔚来的情况都了解了。 决定响应国家号召,尝试一下新鲜事物了(在东北真挺难的)。也去看了特斯拉,试驾了,特斯拉整体质感也不错,简约风这个就看个人喜好了,软件和自动驾驶系统没深入尝试(尝试了也不懂,也说不出个123),但空间上不符合需求,造型这个东西就是萝卜白菜各有所爱。没找到小鹏店,没看。去了比亚迪看汉ev,也不错,毕竟大厂商,心里有底,试驾车没在店里,无缘。但是比亚迪总是感觉就差那么一丢丢,外观上、内饰上。最终还是觉得选蔚来可以。 接下来就是车型了,ec6时尚、es6耐看、es8实用。Ec6外观时尚、动感,曾作为第一选项,但感觉座椅不舒服、后视镜视野不好,放弃;es6协调、耐看,其实我真觉得是三款车里最好看的,但后来还是因为座椅和空间实用性的原因放弃了,因为原来开的是沃尔沃xc60,换个车不能换同等级的啊;选择es8是因为,六座的太舒服了,空间也够用,而且选签名版基本上配置全有了,但es8太长了,侧面看有一点点不协调(个人感觉、无伤大雅)。选配这块,我是觉得要么最低配啥也别选,要么就直接签名款。因为一旦进入选配环节,你肯定觉得哪个都想要,最后选了3、4项,就跟签名款价格差不多了。考虑过et7,时间太久,两年后还不知道咋回事呢,早买早享受。 非常巧(销售指定努力了),销售告诉我有一辆六座签名款70kw现车,犹豫十多分钟,直接定了,4月15日提的车。犹豫的几个问题:一是我原来是想要100kw的,因为身处东北,还是想续航上有点保障。但是我现在想说,如果不经常跑长途,不管你是在东北还是海南,个人用70kw真是足够了,充满一次电就算跑240km,上下班也足够你三四天实用,真要出门,可以开油车或者临时租高容量的电池。二是租电还是买电,我做的是五年期贷款,按这个算,70kw买电比租电每个月多花200块钱,五年后电池是自己的;100kw租电比买电五年后省下7万块钱,按12.8万计算,五年后电池卖7万持平。所以个人得的结论是:70kw买合适,100kw租合适(适用于五年期贷款)。 提车的时候买了保险无忧,保险价格比外边贵了1500元左右,加上无忧1680元,相当于多花了3000元,但是考虑到保险无忧的服务,还有一旦出问题不用自己处理等因素,还是买了。也是得益于刚刚听了斌哥讲解的服务无忧最新政策,简单总结:不差千八百块钱的,每年3万公里以下买保险无忧就好,3万公里以上就买服务无忧。蔚来的服务真挺好,提车时出了点小问题,服务人员一直在催着办,一直在道歉,并且开临牌的时候,是到另外一个车管所,全程陪同。贷款速度快,流程简便,没有手续费;保险不强制。物流吐槽下,现车在济南,到长春用了一周时间。 简单说下用车感受吧,平时就是市内使用,驾驶感觉跟油车没太大区别,真的是很柔顺,舒服,开着特别得劲,车内功能配置齐全、实用,咱也不是专业赛车的,我觉得要加速有加速、要配置有配置、要舒适有舒适、要样子有样子,而且终身质保、每月四次免费换电(永远可以用符合标准的电池),就行了吧,50多万的车,配置不低于gle高配,还要啥?(家里有同级bba,主要怕有人说我跟jd比)这两天我是可劲开,朋友试驾也可劲开,都说好,综合百公里电耗33kw吧,估计恢复平静了,能上来点。 但是该吐槽的还得说,希望官方能看到。座椅腰脱幅度不够,感觉不到;座椅按摩力度太轻;后排不是电动座椅;不带电吸门;显得没那么高级。中控手触不太流畅,人机交流智能化再提高点就好了。希望完善配套设施。暂时就这么多。 总结一下:就是值!开上es8感觉特别开心,特别爽,同级别(价格)指定是无敌的。没开过蔚来、特斯拉和bba的,别在网上瞎BB当公知。 最后给蔚来站个队: 1、不要看别人说,下个APP去了解一下、去试驾感受一下。 2、model Y不是特斯拉你会买吗?(不是说特斯拉不好,是贵,如果model X50万的话,我也大概率会买的,哈哈) 总看到有人说跟特斯拉比就不如特斯拉。那我问一下,谁买东西没有个比较,傻啊。 3、如果你在国产品牌和国外品牌中纠结,要么你是差钱、要么你觉得二者水平相当,那么为什么不支持一下自己国家的呢。 草拟中,正赶上上海车展发布会,蔚来对北方的宏大计划:高速公路换电、充电设施全覆盖,北方八省充电免服务费、每年1000kw免费电,真的很振奋!更感觉买蔚来不后悔了。

东北人的蔚来之旅图
2021-04-19回复

蔚来ES8 2018款 购车2个月 口碑评价: 提车2个月,说说感受吧 1.提速那是真的爽,虽然我是佛系车主(2个月就开了2次运动模式),舒适模式的6.9秒足以支持日常开车。 2.空间大,而且6座的的比7座的更宽敞,全景天窗一开,那种开阔感不是轿车能比的,一点都不压抑。 3.自带的爱奇艺是一个亮点,哄娃神器啊。 4.np是真香,本来不准备选的,朋友强烈推荐,说不买np你买这车干嘛。现在上高速高架必开,省电不说,主要还是安全,前车刹车np大老远就开始减速了,碰到加塞的也能及时深度刹车。 5.出行成本低,上个月开了1500公里,大概花了200多块钱电费吧(充电桩装在了公司,装家里还能再便宜一半)。 当然车无完车,有优点肯定也有缺点 1.人机交互不够只能,不能连贯对话,而且对普通话要求太高啦,经常听错? 2.转弯半径有点大,我以前的车5.1米,车库一把就能倒进去,现在基本都要2把才能进去(车技有待提高) 当时换车的时候其实就几个要求:提速快,6座,最好是新能源车(以前的车是油老虎),满足要求的貌似只有蔚来?,三八节带着老婆孩子还有父母一起来试驾的,一进车就把我妈征服了,试驾完直接大定,选完配置直接挑了辆差不多的现车(可以没有我要的21寸大轮毂?) 朋友还问我为什么不买辛巴,早买早享受嘛!

蔚来ES8 2图1
蔚来ES8 2图2
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蔚来ES8 2图4
蔚来ES8 2图5
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蔚来ES8 2图8
2021-04-15回复

蔚来ES8 2020款 购车2个月 口碑评价: 优点: 1.加速快,当你踩下电门踏板的一瞬间,动力马上就有了,到后段有没有什么衰退。 2.视野很好,车身高玻璃大,这一点确实很舒服。 3.做工,每个细节都能让你感受到这是一款用心做出来的车。 4.空间,周末一家人随便坐,都是大高个,第二排二郎腿随便敲,第二排和第三排座椅放倒,买个气垫床,躺下尽情的享受吧。 5.自动辅助驾驶,我们这种日常需要用手机移动办公的,偶尔低头处理下工作,这个功能别提有多好用了(但是要注意安全!) 。 缺点 1.隔音,胎噪真的很大,我是19寸换的21寸的,轮胎规格为265/45/21,原厂马牌MC6的胎噪很大,建议快换胎时换成有静音棉的轮胎。另外我以前没怎么开SUV,总觉得这车速度上来以后风噪有点大。 2.减震,舒适模式不够舒服,很晃!这空气悬架还会提升空间。 3.HUD抬头显示内容太少,字体也小。自动调节亮度又太暗了! 为何最终选择了蔚来ES8: 我之前开的是2013款宝马530li,3.0L自吸的。说实话那个车底盘真的不错。但是时间久了漏油太厉害了,后来打算换新款5系,但也在看新能源汽车。某一天进了蔚来空间......就中毒了。安静的加速,开阔的视野,硕大的空间,fellow的热情等等等等。让我最终决定选择了它。我是2019年12月下的大定,但是2020款新8还没实车我就订了。这也是我第一次没看到实车就下定的情况。现在看来...真香!哈哈

蔚来ES8 2图1
蔚来ES8 2图2
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蔚来ES8 2图4
蔚来ES8 2图5
蔚来ES8 2图6
蔚来ES8 2图7
蔚来ES8 2图8
蔚来ES8 2图9
2021-04-01回复

蔚来ES8 2018款 购车11个月 口碑评价: 其实一个车子的成本应该包括购买成本和使用成本。很多人觉得一个电动汽车一块电池的成本在10万+,用这10万来加油可以加到换车,这是典型的把购买成本和使用成本混淆了。 以蔚来的ES8为例,全铝车身、前双叉臂后多连杆悬挂结构,并且配置了百万豪车才可以见到的空气弹簧,牛逼的刹车系统…,咱也不是汽车专业,这里就不展开了,省得班门弄斧,反正蔚来是堆料王就是了,一堆安全和舒适性配置。而且随着FOTA升级,蔚来的底盘调效也做得越来越好。操控和舒适性已赶上百万级别的豪车,签名版的内饰也是相当豪华,用量非常扎实。反正一句话总结,以这样的价格你根本是买不到这样的豪华配置和使用体验。 同时,现在购买新能源车,国家是免购置税的,一般购置税是10%,这里又省了5万+,国家还有2万的新能源补贴(现在补贴退坡了,应该还有1万多的补贴),补贴是直接在车价内扣除。购买电车的落地成本等于车价-补贴,常规汽车的成本是车价+购置税+天价上牌费(BBA 4S店的常规操作)。同样50多万的车,这里至少还有6万左右的差别。 其实不止在中国,全世界来说,车辆还有另外一个属性,就是面子问题,这也是BBA车辆长期占领豪华车销售榜前列的原因之一。但我也和其它比较懂车的朋友聊过,他的观点是目前中国市场在售的入门级BBA可以理解成只是贴了个车标,发动机、变速箱、车身结构等主要部件和真正的豪车差别不止一点点,而且各种电子选配都还是天价,加上4S店的各种暗箱操作,同样的钱可以买到什么样的东西可想而知。 曾经能够买菜果手机也是身份的象征,但到今天,可能买华为了可能才是真正的有钱人,打工的用的苹果,公司老板用的是华为。 曾经的BBA也许是身份的象征,现在随便哪个小区转转,各种宝马、奔驰、奥迪车标随处可见(哈哈,我认为大多数只是个车标)。但当有一天你可以买得起更高级别车的时候,理性想想的结果也许你会选择蔚来,反正这就是我的选择。 过不了多久,也许像华为一样,蔚来可以成为大多数人的选择,这也是中国人自信后的选择。当然我们不是因为爱国选择某样产品,而是产品好了,我们因为自信而选择,这才是最正确的选择。国货强,这样我们才可以有更多选择的权力。 下面图片即使蔚来改变我生活方式和态度的写照,随着换电站雨后春笋,国产品牌后期真的很“中国”,民族品牌是跟着国家经济实力发展起来的,你可以怀疑,但是时间会给你一个狠狠的打嘴巴,进口和合资代表“就是好”的时代将会一去不复返。

蔚来ES8 2图1
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蔚来ES8 2图5
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蔚来ES8 2图9
2021-01-19回复

#触底反弹的蔚来,你看好吗不光蔚来,现在国内的纯电动的新势力厂商我都不看好。这种根本不属于实实在在做技术,做产品,完全就是各种手段集合到一块的圈钱骗局。只不过是通过电动车这么一种载体实现自己的想法而已。 所谓的造车新势力本身就属于弯道超车走捷径模式,这种投机取巧的行为从来也不会成功,没有技术沉淀,没有品牌力度,没有资金保障,现在连政府支持都没了,还谈什么成功。 所有东西都是东拼西凑来的, 人员技术是从各个传统主机厂挖来的,本身各大主机厂的纯电技术都不成熟,有的甚至都没有起步,把这些人凑到一块你觉得能研究出成熟的产品?资金方面每个新成立的品牌都是靠融资圈钱,有今天没明天,融到钱稀里糊涂一顿花一顿吹牛,没钱了再搞一个PPT骗点钱,这些小计俩用一两次也就够了,三番五次谁也不是傻子。还有一点就是什么品牌底蕴都没有,一出个品牌就想搞豪华,吃相未免有点太难看,哪个品牌不是一步一步做大做强,产品力上去了自然就有豪华可言了,学习一下长城吉利,他们现在都不敢说进军豪华已经成功。快节奏生活过习惯了都想一口吃个大胖子,没有一个沉下心来做技术做产品的。再说说营销,也是互联网营销那个模式,东西没出来就开始预订,产能不足就搞限量发售,每个店面铺货量达不到就整一些周边概念产品,取名曰产品生活体验馆,拿一些廉价的东西来装饰和掩盖自己产品力不足的问题。还有就是宣传,从来不说核心技术,搞一个大屏就说科技,整一个安卓就说人机交互,你的底盘呢,你的续航呢,你的售后呢,你的驾驶呢。。这些真正实力的东西模模糊糊,净做一些忽悠人的冠冕堂皇的话。最后一点就是喜欢玩儿文字游戏,什么终身质保,免费换电什么的,仔细一问才知道,终身质保不包括电池,免费换电只是免费给你更换,其实就是不要你的工时费,这些你要不问根本不会告诉你,等你入坑了就哭去吧。 所以我希望消费者擦亮眼睛,不要做人傻钱多的韭菜,谁的钱也不是大风刮来的,真正核心技术和售后服务做到位了,再考虑也不迟,比如续航里程,产品质量,充电设施,以及维修保养和政策支持等等。像北汽新能源和比亚迪这样有能力做技术研发和成熟的售后服务的在北上广深这四个购买条件还算可以的一线城市可以考虑入手,不过这几个城市的消费者也就是电动车的小白鼠,迫于使用环境,只能选择身先士卒,在这里要感谢他们。 最后想说的是科技产品不是房地产也不是股票,投机取巧是不可能成功的,踏踏实实做技术,实实在在搞产品才是生存之道。

不光蔚来,图1
不光蔚来,图2
不光蔚来,图3
2021-01-06回复
蔚来ES8 2图1
蔚来ES8 2图2
蔚来ES8 2图3
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蔚来ES8 2图5
2020-05-20回复
蔚来ES8,准图1
蔚来ES8,准图2
蔚来ES8,准图3
蔚来ES8,准图4
蔚来ES8,准图5
蔚来ES8,准图6
2019-03-15回复

《第一次体验蔚来有感》 其实关注蔚来有段时间了,包括当时ES8的上市发布会,也是守在电脑屏幕看了完整的过程!当时我还在朋友圈问了一句,给蔚来充电的移动充电车是燃油车还是电车? 后来是去年12月,恰逢在北京出差,忙完后特意跑到北京长安街蔚来的体验中心,感受了下蔚来的氛围,那次体验之后,我有一个初步的感知:斌哥做蔚来是认真的。 这次的试驾体验更是,年前一直约,无奈自己的时间没调整好,错过了体验机会;碰巧这次在朋友圈看到上门体验活动,果断约了一个小时的试驾时间,路线都是自己来定,这里非常感谢尽职尽责的Fellow。体验路程来回共计30km,包括静态体验,熟悉,驾驶共计1小时,体验了低速高速,还有不同的驾驶模式,不过一台车的素质这么短时间还是很难出结论的,这次主要说下其他方面的感受: 包括去年12月去完三里屯前途体验店以及传统模式的威马等,对比之后有了更多的思考: (以下思考纯属个人输出,就当和各位交流探讨了) 1.单说服务体验和品牌影响力,蔚来目前是新势力造车里面绝对的第一位,远远的甩对手十条街,而且越往后,这个差距只会更大。也就好比国内很多车企和特斯拉的差距,根本不会随着时间的推移而变得更近,讲弯道超车的那真是自欺欺人,只会越拉越远; 2.蔚来的Fellow很够格,根本不是一般的销售顾问或者体验顾问,他们是一群具备很强沟通力和服务意识的“朋友”,根本没有传统4S店里那种强买强卖,而且我特意问了,招聘时特意说明,有传统4S店销售顾问经历的人尽量避免,为的就是打破原有的客户&销售关系,建立新的“好朋友”关系,这点非常优秀; 3.再者说下体验店,我去之前以为体验店就大致类似之前接触过的红旗城市体验厅,有点高不可攀,展示大于实际意义,可即时是作为一个非蔚来车主(很可能都不算5年内的潜在客户),我去完体验厅都有一种很强烈的二次欲望,蔚来体验厅的环境,设施,已经店内人群都有很明显的符号性,来这里的人不一定是来买车,可能就是路过觉得里面漂亮就进来了。店内的小姐姐还带我参观了每一个区域,我印象最深的应该是车主聚会那块,给车主提供一个比较轻松休闲的,可以接待朋友,喝茶聊天的地方,一坐有时就是一下午,这点有点像星巴克;我都没想到,蔚来体验店的粘性能做的这么好; 4.再者就是蔚来从上到下的一致性,这点很基础,但往往是最难做到得,我体验过很多品牌的车型,在和一线的接待顾问或者不同地方的接待顾问接触时,他们所反馈的关于车的定位,关于品牌的诠释,或者是关于某些细节,都是极为不统一的,所以他们还是面临着用户摇摆不定,品牌形象混乱,渠混乱的现象,这一点,传统品牌中领克我接触以来也算做的不错; 5.说了这么多优点,也得说说目前接触以来的缺点,当然不一定是客观的缺点,是我个人的一些看法:(1)缺一款轿车,A+到B级的,因为目前的两款车还是偏大,例如特斯拉的产品策略就比较恰当; (2)可能是车太大,和车重的原因,ES8开起来还是不太灵活,例如之前开的X5就很不同虽说也大,但表现的很灵活(对比有严苛了),期待ES6上面能有惊喜; (3)蔚来的内饰设计还是觉得缺乏设计感,没有行程蔚来独立的,品牌语言,布局搭配也不太合理外饰相对成熟一些; 以上是一些简单感悟,车子本身因为时间,距离太短,还是论据太少,以后争取有机会详细体验后再做分享,主要是关于蔚来品牌,服务的一些想法。 总体来说,这两次和蔚来的接触,让我对蔚来又有了一份的支持和期待。

《第一次体图1
《第一次体图2
《第一次体图3
《第一次体图4
《第一次体图5
《第一次体图6
2019-03-15回复
前往

蔚来ES8 · 懂车分(口碑)

4.09

优秀

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134人评价

35万以上新能源总榜

NO.20

超过56%的同价位车系

4.09

综合

3.98

内饰

4.07

配置

4.28

空间

4.28

外观

4.09

舒适性

3.89

操控

4.05

动力

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