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    牧马人进阶改装推荐小清单:百路驰K02 RCV半轴CJ速比 俗话说,玩牧马人不换胎升高,相当于娶个漂亮媳妇不生孩子,不够爽且用处不大。 这个玩马的人都知道了,也不是什么秘密了。相信大家买马玩马前,同样也是爱上了高大威猛且霸气的越野形象才动了爱慕之心,最后成为了马的主人。 成为了牧马人车主后,大家都有一个自己想要的帅气形象,外观改装这一块现阶段为止已经非常成熟了,国内外可选择的改装件就太多了,完全可以根据自己的喜爱去选择即可。而且外观件一般不会损坏。咱今天就讲讲为了实现帅而需要硬气的改装部分,看到最后! 为了满足酷气外观形象需要配合的硬件。首先是轮胎,轮胎至于要升多少寸的胎,要什么国内外知名品牌,网上非常多相关的知识的普及,比如百路驰、米奇汤普森、固铂等,都是领先的越野轮胎品牌,咱就不过多讲。那换了大胎之后,要随之而一定要换的速比,大家对这一块有概念吗?大家都知道要换,但换什么样的才是好的?有什么品牌的速比?为什么换速比重要?这些应该是很多车主的盲区。 【换胎,轮胎品牌不做多讲解,也许你们比我还要懂!选品牌都不会错。】 另外,再来挖挖老车主们的痛:半轴、速比玩断玩碎过好几套了。差钱吗?可能有时差的不是换几套速比,几条半轴的钱。主要是玩爆了车坏在荒山野岭时的尴尬与痛苦,这才是痛。对这些知识的盲区造就改装的不合理性,合理不在于乱花钱与乱省钱,而是对这一块有最基本的了解。减少在路途、越野时的麻烦,最大可能的享受越野的快乐。 知识点一:换了大胎必然要改大速比,不然会跑不快或跑起来费劲,因为转速不一样。 知识点二:因为轮胎大了,扭距也会变大,如果不换加强半轴和加强速比,在特殊路况、特殊行驶时非常容易打爆半轴与速比。严重的甚至会打坏差速器锁和传动轴。 【换半轴,目前没有很强的国产半轴品牌,比较强的是进口的RCV品牌。产品是好,就是有点贵!】 知识点三:所以,换了大胎,为了更好的实现越野和特殊路况,需要换加强半轴与加强速比。一是为了强,二是跑起来不费劲。半轴可选不多,预算够可选RCV。 可能有车友就疑惑了,我又不去越野,就装帅扮酷,不用换加强的一样可以吧。此刻我只能搬出下一个知识点了。 知识点四:半轴可以不用加强的,但是速比一定要用好的。如果不用好的,跑起来不够静音,跑久了还可能会有异响,因为齿轮易磨损,一磨损就会有噪音,跑起来呜呜的响。速比可选CJ速比品牌,是为数不多的可选品牌之一,强悍静音这一块做的还是蛮不错的。 【换速比,有口碑不错的CJ改装速比品牌,号称更强悍更静音的竞技品质,性价比不错。】 改帅牧马人的三大件,兄弟们,你了解了?要帅没问题,要帅得有内含。咱不仅关注面子,里子够强劲才是硬道理!兴趣分享,更多越野车硬货改装知识,随缘相见。

    牧马人进阶图牧马人进阶图
    2022-03-04回复
    2022-02-26回复
    2022-02-24回复
    2022-02-22回复

    大家好,我是血小板Rem。 这假期说过完就过完,转眼就已经初八了(写完的时候已经初九了) 前两期分别说了改装杠和绞盘的坑,这次说说轮毂的坑吧。 新车主尤其是撒哈拉车主,可能新车直接最想换掉的一个是大家一样的前杠,排第二的就应该是自己的轮毂了,所以就有了很多素车改轮胎轮毂的需求和案例。 之前Rem在老司机论坛上花了三期讲了在不升高的情况下怎么改装,感兴趣的同学可以看一看,或者继续把这篇文章读完 大家在市面上看到的牧马人的改装的轮毂,大多都是17英寸,J值8.5左右,ET值0到-38的数据,这里最需要着重看的一个是直径,主流改装都是用17英寸,因为这样可以用更大扁平比的轮胎,这样越野时的效果会更好,剩下的就是这个ET值了。这里就不给ET值做过多解释了,感兴趣的可以去问度娘。这里直接讲安装效果:ET值分正负,正值越大,轮子越往轮眉里面收,负值越大,轮子越往轮眉外面突出。 在不升高的情况下,Rem不建议去换改装轮毂,因为改装轮毂和你原车轮毂大小虽然都是17英寸,但是ET值会差非常多! 牧马人原车轮毂ET值的数据是正值+44,和改装轮毂相差40甚至最多能有44+38=82之多!这就意味着轮子会突出轮眉非常多!这样就会导致原车设计的在悬架向上摆动时可容纳下车轮的轮眉,换了改装轮毂之后,轮子会刚好磕在轮眉外侧上。如果驾驶时激烈一点,轮眉有可能都会飞出去 说完数据上的bug之后,再来说说外观。有的车友会觉得牧马人只要轮子突出轮眉就会好看,其实这个常识只适用于升高的车子。没升高的车子高度不变,只是增加了车宽,就会导致车比例失调,显得车更加矮胖。 牧马人在这些硬派越野车里,素车高度是180cm,实打实的小矮子,要知道普拉多也好,兰德酷路泽也好,甚至是坦克300,素车高度都要有190cm+,在不升高的前提下,无论怎么改,几乎都无法让车从外观上变好看,换改装轮毂也不行,维持素车的外观可能是最佳选择。 在不升高前提下想更换轮毂,最好的选择就是选择原厂轮毂,无论是Rubicon原厂轮毂还是4xe原厂轮毂,还是加规原厂的轮毂都是不错的选择。他们的特点就是数据完全一致,只是外观上有区别,即使是4xe撒哈拉的18英寸轮毂也是一样,都是无缝对接,直接替换。 如果是铁了心要换改装轮毂,建议私人订制或者是其他一些改装轮毂,ET值最好保持在正值+20以上。不过一定要选择质量过硬的。建议选择国际大牌铸造或锻造,国内的杂七杂八的牌子慎选,国内对于改装件生产是没有行业标准的,但是国际品牌要面向欧美日这些改装市场成熟的国家,所以质量会很好。 如果升高了呢,换什么样的轮毂呢? 尺寸最好还是维持在17英寸,1.5英寸2英寸或2.5英寸升高,如果不是跑沙漠的发烧友,尽量不要去选带防脱圈的轮毂,因为这种升高本身定位就是穿越,防脱圈除了增加换胎时的难度外,几乎看不到任何好处,反倒是弊端更多一些,并不适合初级玩家。3.5英寸升高以上的可以去选防脱圈轮毂,因为这种升高高度确实可以去爬一爬石头了,攀爬需要极低的胎压,所以防脱圈轮毂是个敲门砖。 这期内容有点复杂,下面做个总结吧 1.不升高不建议更换ET值很小的改装轮毂,最好要保持在>+20。 2.不升高想换轮毂,最佳选择是换原厂轮毂。无缝对接。 3.改装轮毂的品牌有很多,能选国际大品牌就一定选国际大品牌,不要纠结于铸造工艺还是锻造工艺,越野车不去竞速,没必要为几公斤去多花好几个w,预算超足另算 4.轻玩选普通轮毂,想玩攀爬和深度沙漠选防脱圈轮毂。 就说到这吧,下期趁热打铁说轮胎里的坑。感谢读到最后的车友。能点个赞就更好了 补充: 图1是撒哈拉更换4xe撒哈拉的轮毂 图2是4xe撒哈拉换了4xe Rubicon的原车轮毂 图3是撒哈拉换了Rubicon的原车轮毂 整体感觉还是不错的

    Rem聊聊 牧马人改装避坑指南(第三期)图1Rem聊聊 牧马人改装避坑指南(第三期)图1
    Rem聊聊 牧马人改装避坑指南(第三期)图2Rem聊聊 牧马人改装避坑指南(第三期)图2
    Rem聊聊 牧马人改装避坑指南(第三期)图3Rem聊聊 牧马人改装避坑指南(第三期)图3
    2022-02-22回复
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    什么样的车才是真正意义上的越野车?图2什么样的车才是真正意义上的越野车?图2
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    什么样的车才是真正意义上的越野车?图8什么样的车才是真正意义上的越野车?图8
    2022-02-21回复
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    爆改牧马人图2爆改牧马人图2
    爆改牧马人图3爆改牧马人图3
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    爆改牧马人图8爆改牧马人图8
    爆改牧马人图9爆改牧马人图9
    2022-02-17回复
    跑了趟高速油耗让我很吃惊图跑了趟高速油耗让我很吃惊图
    2022-02-14回复
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    牧马人卢比肯油耗问题图2牧马人卢比肯油耗问题图2
    2022-02-13回复
    2022-02-12回复
    2022-02-11回复
    牧马人两门版  玩具中的玩具图牧马人两门版  玩具中的玩具图
    2022-02-09回复
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    2022-02-07回复
    牧马人为什么这么贵?图牧马人为什么这么贵?图
    2022-02-03回复

    牧马人 2019款 购车1个月 口碑评价: 坐姿:只有这种硬派越野有上车的仪式感,其他轿车、SUV都是坐进去,这辆车要爬上去,当然下车要跳下来,不够优雅,但足够帅气。 视线:通过车内后视镜观察后方很宽敞。左右后视镜视线不大,尤其右侧要特别注意。突出引擎盖的前轮眉是看不到的,需要时刻警醒它近1.9米的车宽。平视视角是轿车车顶的上方,轿车只能看到它的引擎盖,这个高度已经接近于公交车司机的视角。拥堵市区里这种一览众山小的感觉真好,方便提前规划行车路线。 动力:动力储备足够,0-100公里/小时加速时间7秒,市区驾驶甚至有些多余。如果温柔驾驶,8速变速箱还是很线性的配合驾驶意图,几乎没有换挡冲击。但是油门踩的稍微猛一点、狠一点,涡轮迟滞还是会有的,然后一下子蹿出去,有点措手不及。这方面还需要人车配合适应,毕竟不需要驯化的都算不上烈马。15度的砂石长坡,适时四驱档位下转速1200转能轻松登顶,根本探不到动力储备的底线。如果用低速四驱,估计仅靠怠速都能上。但是15度的坡,对于低速四驱的卢比肯来说,有点牛刀杀鸡的意思。 操控:忽忽悠悠的各种跳!转向虚位还是有的,在看似平坦的铺装路面跑直线也很难一手掌控方向,踩高跷一样的忽忽悠悠,变道转弯车身侧倾明显,所以长途驾驶肯定是比轿车和城市SUV累的。但它就是这种车身结构,并不会翻倒,适应一下也就好了,跟开船似的。前排座椅填充物很厚实,贴合度好,感觉车虽晃,但人和座椅是一体的,挺稳。如果不幸轧到小的坑洼、井盖,或是过减速带,那就开始左右上下的各种跳,特别欢快。但同样的调教到了非铺装路面却让人觉得很有力、很踏实、很稳定。刹车距离偏长,这车惯性大,速度起来了想要刹停就需要提前量。 噪音:冷车启动噪音非常大,发动机会高速运转使温度达到合理工况,然后噪音就小了。但还是能听到些许噪音,如果没有嘶鸣的引擎声,是不是就买了辆电车?一脚油门下去,毫无人车互动,挺没趣的。时速20公里/小时以下,大颗粒的轮胎花纹会有“啪塔啪塔”有节奏的胎噪,时刻告诉你它与公路胎的不同。时速20公里/小时至80公里/小时,胎噪逐渐降低,风噪逐渐上升,这个速度是卢比肯噪音控制最好的阶段,也是驾驶最轻松感受最好的阶段。时速超过80公里/小时候,风噪逐渐增加,就像草原上骑马风驰电掣的体感,需要借助阿尔派音响的声音来平衡噪音。 油耗:目前两箱油跑了1000多公里,验车、挂牌、弄装具的各种折腾,不算是日常驾驶。但是油耗已经降到13升/100公里。预计首保完了能再降2升。对于这个油耗是相当满意,已经与老迈的自由客持平。毕竟对于这个车重超过2吨,非承载式车身,方盒子外形,开放式轮眉,大颗粒泥地胎的车型来说,真的是惊喜!而且它0-100公里/小时加速7秒啊!别说牧马人了,就是开Jeep的都极少关心油耗,只关心剩余行驶里程。除了油箱没油,几乎没什么能阻挡牧马人的脚步了。 诚然,即便是武装到牙齿的牧马人也并不是什么时候都能去远方驰骋的,从来就没有什么征服自然,探险也不是冒险,总有Jeep到不了的地方,越是走的远越是心生敬畏和感激。但是有和没有是质的差别。有,代表可能,没有,代表不可能。可以很久不去远方,但具备随时去远方的能力是另一回事,这在精神上慰藉和鼓舞的力量是不能用时间和金钱衡量的。牧马人带来的不是一个上限,而是不断向上的可能。只要有向上的可能,就有无限的精彩。

    牧马人 20图1牧马人 20图1
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    2022-02-03回复
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    2022-02-01回复
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    2022-01-30回复
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    2022-01-29回复
    2022-01-26回复
    小试牧马人80周年版图1小试牧马人80周年版图1
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    小试牧马人80周年版图5小试牧马人80周年版图5
    2022-01-26回复

    我为什么买牧马人两门版撒哈拉?归纳起来,有以下原因: 第一,从外观说,我一直认为四门版的车不好看,甚至可以说很丑(如图)。现在,我只是在两种情况下,才觉得四门版的车好看,或者说也好看:(1)“实用”心理的强力压迫。因为四门版的后备箱比较大,出门旅行可以多带东西,而两门版的后备箱太小了,可带的东西实在少得太可怜了。出门旅行,实用性是绝对不能忽略的。(2)在公路上的比较。在公路上,与车流中众多的私家车比,四门版的牧马人还是相当好看的。 第二,销售人员说,两门版的车最为经典,我相信她的话。她的话也是对的。 第三,两门版的车比四门版的车便宜三万块钱,这也是比较重要的。我是穷人,三万块钱的差距,当然不会忽略。 第四,这是很重要的,就是我的开车技术很烂,很是担心四门版的车开不了。我在销售店看四门版的牧马人,心里发怵,觉得不是我可以驾驭的。(不是第一次看的时候如此,每次都是如此。直到近半个月才不大发怵了。但也不是很有把握。)事实也是这样,我提车后比较长的时间,都不能得心应手的开这两门版的车,而刚刚提车那天的那个笨拙,那个内心没有底,自己都感觉好笑,感觉惭愧。如果是四门版的车,那就更难了,说这定提车那天就会出什么事呢。 第五,我买两门版撒哈拉,而没有买两门版罗宾汉,是因为我不会玩儿极限越野,觉得买撒哈拉就完全够了,卖罗宾汉就是浪费了。另外,上面说过,我是穷人,罗宾汉比撒哈拉贵六万块钱(罗宾汉两门版裸车价499900元,撒哈拉两门版裸车价439900元),更是我不能忽略的了。 我买车已经快半年了(我是今年七月五号提车的),开车技术自然好了一些,也可以说好了不少,觉得四门版的车也可以开了,自然就对两门版的车的后备箱之小感到很不满意了。但从颜值看,比较而言,我依然不喜欢四门版牧马人。看来,我这纠结的内心是不好化解的,归结为一点就是:实用和美观不能统一。这应该怎么办呢?我的看法是:不好办!

    2022-01-20回复
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    牧马人 · 懂车分(口碑)

    3.68

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    185人评价

    35万以上SUV总榜

    NO.106

    低于99%的同价位车系

    3.68

    综合

    3.46

    内饰

    3.57

    配置

    3.47

    空间

    4.37

    外观

    3.21

    舒适性

    3.65

    操控

    4.01

    动力

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