什么样的车才是真正意义上的越野车？

emmm，悍马h1，东风猛士，俄罗斯虎式装甲车点了踩

如图所示。可以帮助我们理解越野车。此文前面说，非承载式车身不是越野车的唯一标准，悬挂也没有想象的重要，而差速锁等等则是很重要的。仅供参考。

我的观点：越野车必须得有大梁，因为需要更好的刚度和强度；是不是纯粹越野车的区分点不是前后桥整体与否，比如东风猛士都是独立悬挂，家用货车卡车都是前后整桥。越野车的区分点：1，带大梁，2，悬挂行程要长，底盘高，3，四驱带差速锁和绞盘，4，高速穿越时车身稳定性要高，不能把人颠飞，5，各方面的机械可靠性要高，6，轮胎强度要大，7，发动机功率不能太低，8，续航要长。

丰田以前也是前后硬桥，为了迎合市场前面才改了的，前后硬桥主要还是极限更强，玩场地更好，真要长途来个几千公里，不太合适，人难受

同意。严格讲，坦克属于真正的3/4刻度，非大梁车为2/4，四驱SUV为1/4，两驱SUV和轿车同等越野能力。

手扶拖拉机才是纯正野生天然的越野车！

这事我觉得吧，没必要较真，目前为止，好像没有真正严格的、大家都认可的越野车定义。你说牧马人是越野车，那我说跟北极卡车比，牧马人离地间隙太小了，牧马人也不是真正的越野车呗？ 所以，是不是越野车没必要划分的那么清楚（其实我比较赞同你的划分方式），也说不清楚，每个人有每个人的评判标准。原来总说越野车界的鄙视链，要我说就是扯淡，适合自己的、自己喜欢的就好。

Buggy了解一下

只要你有颗越野的心，自行车都能攀岩，普桑都能穿越撒哈拉，都什么年代了，还在查配置表。

人家一直都没说自己是越野车，人家叫SUV。

我终于明白BJ30、BJ90都不是越野车，BJ40、BJ80虽然是越野车，但与坦克等等一样，都不是真正意义上的越野车。

如图，这两款价格高昂的奔驰越野车都是非承载式车身，一个悬挂是非独立式，一个悬挂是独立式，与陆巡普拉多等等相同，但这两款车都没有空气悬挂，说明它们都不是舒适性的车，也不是追求舒服性的车。这似乎（1）更可以明白，路虎卫士不是越野车了，因为它连车身都不是非承载式的，（2）说明一款车有比较好的越野能力并不意味着它就是越野车。

看来我们应该这样做：当我们要说某某车是越野车的时候，一定是已经确定了这车的车身是非承载式车身的时候；如果不是这样，就不能说这车是越野车，无论这车的越野能力是不是比较强。

如图所示。补充前图片。

或许可以说陆巡普拉多等等都是限制型即能力有限型越野车，而牧马人则是完全型即真正意义型越野车。不知道这样的理解对不对。

也许应该这样说 路虎卫士只是越野能力可观的城市SUV，汉兰达是没有什么越野能力的城市SUV。其余可以类推。因为越野车无疑应该具有非承载式车身这个最基本的特征。

或许可以这样说 （1）牧马人因为有非承载式车身，有非独立式悬挂，所以是真正意义即侠义上的越野车。 （2）陆巡普拉多等等因为有非承载式车身，有一个独立式悬挂，所以是一般的意义上越野车。 （3）路虎卫士等等因为是承载式车身，独立式悬挂，但越野能力可观，就是广义上的越野车。 （4）汉兰达等等是承载式车身，独立式悬挂，没有多少越野能力，连广义的越野车都不是了。

如图所示，可以帮助理解越野车。

如图所示，路虎卫士是越野车。可是从路虎卫士的参数看，它是承载式车身。可能只是由于路虎卫士有比较好的越野能力，就被当作越野车了。实际并不是真正的越野车。（惭愧，我没有查纸质本资料。网上的资料一般不认为有权威性。）

关于越野车的肤浅的认识，希望得到大家的指教。