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    老款牧马人开始降价了图老款牧马人开始降价了图
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    卢比肯是不图卢比肯是不图
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    人民财产保险公司以荒唐的理由拒保图1人民财产保险公司以荒唐的理由拒保图1
    人民财产保险公司以荒唐的理由拒保图2人民财产保险公司以荒唐的理由拒保图2
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    大家好,我是血小板REM。 时间过得真快,距离上次发文已经过去一周了,之前REM打算周更,所以这又到了更新的日子了。 前面四期分别聊了保险杠,绞盘,轮毂,轮胎的坑,今天咱们来聊聊减震器的坑吧。 不要盲目追求减震器的级别。 牧马人市面上的减震器大概分三类吧:不可调,带罐不可调,带罐可调。其中带罐的被一些人叫做「氮减」 先说说「氮减」。为啥用框框,因为现在大多数人对氮气减震的认知是错误的,这个叫法也不对。首先氮气减震的定义是里面充有氮气的减震,实际上我们接触到的大多数车的减震器,里面都是充有氮气的。很多车友觉得有旁边多个「罐子」,就是氮气减震了,认为那个是氮气罐。实际上那种带罐子的减震老外叫做「背负式」,是为了多储存一些油和气的,这样可以增加储油量和储气量,增加散热效率,进而增加减震整体的抗衰减能力。减震门道很多,大家感兴趣的话以后再细讲。 大多数车友会觉得悬架的舒适度是和减震的关系比较大,这个认知也是错的悬架的舒适度里的所谓软硬和弹簧的关系是比较大的,根据车重和用途来配弹簧,再根据弹簧配减震,所以弹簧磅数的选择是很重要的。这也是为什么原厂弹簧会分非常多的种类——四门,两门,Sahara,Rubicon,包括4xe的版本也区别于油车,因为弹簧对舒适度至关重要。 说了这么多,其实Rem想说的就是,减震用的再贵再好,弹簧很烂或者弹簧和减震不匹配也是徒劳,弹簧和减震的匹配才是重中之重! 所以车友们要先确定弹簧,再去确定用什么样的减震器。确定弹簧要看车的重量。改装前杠后杠,加大轮胎,这些都会增重。澳洲的ome弹簧的说明书上也有类似的分类,感兴趣的话大家可以去看一看。 再有,就是国产减震和一些国内生产的贴牌减震请慎重选择。 减震器生产涉及到精密加工和高级材料学,这两个领域是咱们的短板,短时间内提升很困难,所以国内想不依靠国外是生产不了像样的减震器的。预算不高的时候,宁可去选进口大品牌的不可调减震,也不要选国产的带罐可调减震,看着虽然很唬人,但是用起来三天两头漏油很烦人,而且就算不漏油,阻尼也不是很稳定,需要经常保养和检查。 不可调的减震一般来讲价格比较低,但是匹配弹簧要精准一些,不合适的话没有调整的余地。如果是入门级的车友,不妨去关注一下Mopar原厂的升高套件,升高的同时不太影响代步的舒适度,价格也很便宜,可以以此为基础做升高改装。弹簧是Mopar原厂的弹簧,磅数做的很低,舒适度很高,适合轻度改装。里面的FOX减震器虽然不是背负式,但是2.5英寸的管径比大多数入门减震都要粗了。 如果预算足够,一定要选国际大品牌,FOX,KING,BILSTEIN,FALCON这些都是大品牌,杂七杂八来路不明的慎选,即便它是可调或者带罐子也要慎选!因为现在有一些品牌虽然是在美国注册,但是生产和销售都是在国内完成的,但凡不能出口的,生产标准都是厂家标准,没有国家或国际上的合格标准的约束和检测机制。具体什么品牌Rem就不说了,有点恶心。 减震器讲起来还是比较复杂,感谢大家读到最后下期讲什么还没想好 补充: 图1图2是Rem自己的车,FALCON猎鹰减震器装车效果,3.3系列是可调的,还有不可调的2.1系列和3.1系列除了可调不可调,还有减震器长度,选的时候要根据自己车升高高度去选。分0-1.5英寸和2-4.5英寸。 图3是FALCON减震器包装里的赠品和安装说明,里面还有组装工人的亲笔签名。 图4是Mopar原厂2英寸升高套件里的FOX减震,管径2.5英寸。 图5是Mopar原厂2英寸升高套件的包装,一个大木箱子,所以会被叫做大木箱子

    Rem聊聊 牧马人改装避坑指南(第五期)图1Rem聊聊 牧马人改装避坑指南(第五期)图1
    Rem聊聊 牧马人改装避坑指南(第五期)图2Rem聊聊 牧马人改装避坑指南(第五期)图2
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    Rem聊聊 牧马人改装避坑指南(第五期)图5Rem聊聊 牧马人改装避坑指南(第五期)图5
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    牧马人8000公里再谈体验 如果上帝给我一个再来一次的机会,我还会选定牧马人卢比肯,只是可以考虑别的颜色。因为牧马人就已经非常与众不同了,熔岩红呀就太那个了。再想当初,没有买国五的普拉多是绝对正确的,当然,去年到现在也一直没有国六排放的普拉多车子出来,LC大的有些傻。当时初衷就想搞一辆能走烂路的车子,放在外地,用的时候方便,一直等等,等到花儿都谢了好几遍了,也没有看到有新款的普拉多。现在来看,入手牧马人绝对正确,这车的识别度太高了,在高速上开三个小时遇不到一辆同款。普拉多太缺少个性了,我儿子说开普拉多很“油腻“,我没有贬低普拉多的意思,我儿子也说我买牧马人就相当于告诉别人自己傻,而买红色的牧马人就相当于在脑门上写个傻子,还要用发光二极管围一圈。哈哈哈哈!我在大同爬了火山头,爬到山顶往下一看,我那红色的车子一圈人围着看。这车子一定是喜欢被关注有个性兄弟的首选。其他的几个情况大致如下: 1、更加细节的油耗情况。我是卢比肯2.0T纯油车子,动力是绝对够用的。为了给大家一个可靠的一手的体验,我仔细地观察了车子在不同路面上的油耗和提速情况。市内道路最耗油,很快就会是11个,我的最高数字到了11.7,所以有哥们开车到14-15我觉得不是高而是确实正常,一停一起特别增加能耗。国道最省油,我连续两天开车去红井路(经G219),油耗9.4个,红井路是北京西郊的一条山路,高速不省油,10个以上左右,你们看到的照片中的数据是我从山西从山里出来走了好长下坡路的数字,没有代表性,我从南宁开到北京,从北京开到西安,高速平均油耗10个以上。最佳的行驶速度90公里。发动机转速2000转对应110公里。 2、高速开车的真实感受。车子开高速虽然重心较高,但是130公里时也不飘很稳,但是由于重心高,强烈不建议高速开得太快,紧急情况躲避时,速度高太容易翻车了,喜欢不断变道超车的伙计,还是把这个习惯改一下,开牧马人的正确方式是叼着烟卷,60-70 溜达在公路上听着收音机里的老歌,看着窗外落日的余晖。对比流行的没有大梁的高档车SUV,悬挂偏硬,长时间跑长途会有些累,但是比起上一代牧马人舒适度那是天壤之别,不可同日而语。 3、H2在日常城市里跑就足够了,但是这次我用autoH4跑高速,也非常好使,很智能,没有明显多耗油的情况,在山里走,胳膊肘弯,陡坡,交叉轴,都不含糊,动力输出很线性车轮不打滑,地盘绝对自信踏实。 4、是不是用小毛病的一个信息。与另外一个常年走山路开新款撒哈拉的车主聊,他的车子马上十万公里了,都在4s店保养,现在没有任何问题,常说的渗油、电池、异响都没有。他说自己又买了一辆牧马人,说开惯了这车子,开别的车总害怕磕底盘。 5、关于大家诟病的车子密封问题。开的环境多了就发现车里的密封确实做得很一般,说白了还是有些漏风。有一次我姐开了一个小时,我在后排,居然冻脚,我穿的耐克跑鞋,热风是开的。那时我才意识到有些伙计说漏风还真是。 6、刹车的前段有些软。因为我有两辆车子换着开,对这一点就特别感觉明显。这就是说高速跟车距离拉开一些,遇到紧急情况,给自己留的余地要大一些。 7、卢比肯方向盘底下的两个小按钮的设计很友好,把音乐声音放大关小都特别顺手,似乎撒哈拉没有这个设计。 8、关于保养的周期5000还是10000。在4S店做完首保后,他们给我贴了一个建议是五千公里一保养的标标。这个问题我很认真地追究了一下,使用手册上都是出了第一次保养是5000公里,以后都是10000和6个月先到先保养。群里有一个牧马人的车主一直自己在保养,也是同样的节奏。 9、机器盖子的锁还是要加装的,没有锁的话,别人拿走里面的电瓶是分分钟的事情。我用的是匹配自带钥匙,换一下中网,无损安装的那种。我先再淘宝上订了一个广州什么佰的店,东西不能用,服务还很差,后来在北京五方桥那边汽配城30分钟搞定,那个胖小哥干活很利索,东西也很正经。 就这些了,希望对大家有帮助。

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    先说价格,海口的4s店买的,加价3w,送8次保养,贴膜,行车记录仪。落地价格63.77。原来是想要熔岩红80周年版,订了三个月也没有货,后来知道了卢比肯名字的来源就果断放弃80周年版入手卢比肯了。 我们说的卢比肯小道也是引用英语成语crossing the rubicon,the rubicon是意大利境内的一条河,当年高卢和罗马的一条界河,crossing the rubicon是说愿意是跨越卢比孔河的人为叛国者必死,现在这个成语的意思是背水一战(没有退路,身后就是卢比孔河)。 有两个对标一个是奔驰的GLE450,一个是撒哈拉。这两款车是我体验最深的两款车,也是因为我开着撒哈拉走了一遭318,所以毫不犹豫地决定买一辆牧马人的。卢比肯比撒哈拉高10毫米,高出的部分来自轮胎,最小离地间隙也比撒哈拉高了20毫米。其他尺寸都一样。重要的是这个名字绝对性感,让人能联想起勇敢和魄力。 1、发动机的热效率非常好。刚刚开的时候动力还有些小暴躁,一点油门就往前窜,撒哈拉要比卢比肯好一些。5000公里首保以后这种感觉就不强烈了,也可能是我自己适应了,不可能适应的时间这么久。撒哈拉在走川藏线的时候全程的油耗电脑显示8.9个,到了拉萨开了一两天也就是9.1。两吨的车子2.0排量,没有丝毫动力不够的感觉。我的卢比肯10.8个左右,高速9-10个。发动机的声音调校的比较野蛮,一点点不悦耳,只有80-90公里的时速时声音还勉强。我怀疑是不是因为是全地形胎的原因或者工程师要故意多留一些原始机械的声音,以显示与众不同。 2、采埃孚8at的变速箱绝对的经典,它与发动机的匹配绝对的天衣无缝,丝般滑顺的感觉超越了奔驰的9at,而且足够智能,在长下坡的时候能很快识别,用发动机减速。 3、高速长途性能。方向盘有虚位,很负责任地说,绝对没有网传的那么夸张,完全可以接受,高速最舒服的巡航速度90-110,过了100噪音就大了,就不舒服了。我开车快二十年了,早就没有和别人开车斗快的阶段了。现在开着牧马人,悠闲地走在高速上听着音乐看着夕阳,时而从身边高速超过的车子,他们还在忙碌中。世界上的车有两类:一类是牧马人,一类是其他,他们属于后者。 4、乘坐的舒适程度很好很好,尤其是前座位的包裹感很好,送我儿子上学,他说比我的奔驰坐着舒服,不过也别当真,他上车就睡觉,中考的学生都有这个阶段。后排的座位太短,大腿的支撑明显不够,有一次喝酒请代驾,我坐在后面,感觉格外明显,很局促。也可能是平日宽敞习惯了。我的感觉卢比肯比撒哈拉要硬一些,撒哈拉的乘坐感觉更好。 5、音响很好很好。听音乐听书都不错,一个条件车速不要太高。 6、其它方面,卢比肯前脸的进气格栅内侧套了一个灰黑的框,很有不一样的感觉,让视觉感受到的节奏有变化不张扬,简洁不乏味,特别喜欢这一点。侧面来看也充满了粗狂的力量感,尤其是轮胎给人的感觉印象深刻。我的一个好哥们原计划要入手普拉多,开我的车后决定入手牧马人了。 如果有什么缺点的话,就是车子太高了,中等身材的人上车有些费劲。停车再启动时空调里吹出的空气里新车塑料味有些重,只是在那一点点时间。自动启停按钮的逻辑是默认常开状态,如果不喜欢就需要不断上车就关。 大致情况就这样。希望能帮到也喜欢牧马人准备入手的朋友。

    牧马人卢比肯5000公里体验图1牧马人卢比肯5000公里体验图1
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    我的小红车卢比肯马上两万公里了,写一篇文章纪录一下。 营销者都会拿坦克300和牧马人做比较,其实就是在让准备入手坦克的人更快交钱,把冲动变作动作成交。事实上,除了可以把它们简单地作为车和车拿来比以外,可比的不多,Jeep牧马人有很多独有的地方: 牧马人的车主很少开这车去上班,留意早高峰车流就会发现,其中极少有牧马人。 再者,Jeep牧马人是一种精神一种情怀:自由、探险、勇敢、协作。必定是从战火中延续的基因,也就是说,历史积淀的魅力,让喜欢它的人可以忍受它的一切不足,无法忍受的也不是它的客户。 还有,其它任何车能去的地方,Jeep牧马人迟早也能去,但是绝大多数好车子去不了的地方看不到的风景,它一定也能去,所以如果有人拿它说高速性能的话,其实那个人选错对象了,Jeep牧马人是自由,它一直有选择走哪里去哪里的自由不会因为有路没路,路好路坏限制。 销量上来讲,Jeep牧马人中国一年销量也就一万台,它在中国的品牌定位就是给大多数人去梦想,少数人去拥有的。确实价格贵的不靠谱,你也觉得它贵,那它估计不是你的菜。有人说是交智商税,那就这样认为吧,这样评价的人一定是还不是Jeeper。 最后,好车短期看造型外观,长期看故障率,使用成本。国内造车已经一日千里今非昔比了,要想赶超有太多后发优势,可以确定的是只有营销是不够的,需要优质的营销,还需要车辆优质的长期质量赢得口碑积淀商誉。

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    🙋🏻‍♂️ 情况介绍 💰费用明细 🧮选车对比 ✏️新车初体验 🙋🏻‍♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍 大晚上睡不着觉,到了游戏玩不动的年龄。发了牧马人使用分享。 对于牧马人是非常的热爱,因为工作原因刚开始提了某奔,后来发现车太大使用起来非常不方便,我得天天爱惜她,生怕她刮擦,怕啥来啥,全景影像也组织不了被刮擦两次,因为本身是从指南者换的某奔轿车,所以特别不习惯,失去了一些野性。 不扯淡了,步入正题,买牧马人等了大概20天,因为是纪念版,所以4S店的配额及其少,不过还好,我是老JEEP车主,销售靠谱,等的时间很短,并且订上了自己喜欢的颜色,黑色,这个颜色可以兼顾业务,不至于太张扬。买车前没有试驾,因为担心缺点太多,会让我失去买牧马人的热情,索性提车后再说,既然你能接受他的优点你就要包含他的缺点,只要是优点大于缺点就可以下手。使用了一段时间,现在跑了大概2000公里,从一开始上手不习惯,到现在天天开着马儿,那叫一个喜欢。 对于牧马人的外观特别喜欢,还有粗框的内饰,特别耐看。防滚梁大爱,阿尔派音响大爱,主动刹车大爱,主动刹车不得不说,非常好用,跟某奔有的一拼,这也是我选择80周年的最大的原因,只有80周年才有主动刹车。 说说驾驶感受,只能有握草握草来形容了,上手后太好开了,舒适型比我预期的太好了,动力强劲配上采埃孚8AT,完美的动力总成,失去堵车不顿挫,提速舍得给油动力源源不断。高速转速低,省油。缺点是超过120迈风噪稍微大点,倒是主驾驶和副驾驶交流并不是需要提高嗓门,生怕对方听不到,有些夸张了,在能接受的范围内,因为原车是用的公路胎,所以胎噪不大。综合油耗我是在11个左右,因为我市区多,并且上下班距离很短,车刚刚热好我就到了。 说说缺点吧,1.窗户有自动下降但是没有自动上升功能,所谓的一键升降。2.原车没有配无钥匙进入,远程启动功能,这两个功能如果有的话就完美了,一个是开锁车方便,另外一个是本身车隔热不是特别好,天热的时候上车前远程启动可以把空调打开,上车的时候车里凉滋滋的岂不爽。3.想不到了,除此之外都是优点。什么回头率啊,底盘高啊坐姿高啊,等等等等 最后祝各位车友用车愉快,买车是因为喜欢而不是妥协。生活不止眼前的苟且,还有诗和远方…

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