关于牧马人的总结

这是2016款三菱帕杰罗的参数，可见它也不是越野车，因为车身是承载式车身……不要被所谓“山猫”的名字迷糊了。买真正意义上的越野车，非牧马人莫属。

我也不支持混动，要不纯油，要不纯电。不过电池设备和政策都不成熟现在。

老哥是牧马人的真粉啊

老哥看问题很透彻，思路清晰

我也在想买燃油版还是混动版

和bronco比呢

途乐2018款顶配，前后悬挂都是独立式，车身是非承载式，与陆巡普拉多等等比，更不是真正意义上的的越野车了。

林肯领航员顶配版车体结构与日产途乐差不多 承载式车身，前后悬挂都是独立式。

感觉那些大幅度增加动力的城市SUV，都是为了要挤压越野车的生存空间。可是越野车就是越野车，其越野能力不是其他车可以比的。

这是悍马的参数显示的情况（如图），可见也没有牧马人那样纯粹的越野车的性质。那些夸悍马如何如何的人好像忽略了这点。

网上不少人说大切诺基是硬派越野车，显然就是不大懂越野车的表现了。当然，所谓“硬派越野车”也有一个定义问题，这个定义没有明确，就没有讨论的意义。

2013款帕拉丁顶配参数（如图） 可见其车体结构和前后悬挂与途达陆巡普拉多等等是一样的，都是照顾舒适性牺牲越野性的结果，也不是真正意义上的越野车。但长途穿越开它很好。

我没有开过陆巡普拉多，更没有开奔驰大G，没有资格谈，如果一定要谈， 只能谈谈感觉性的猜测：这些车都不便宜，虽然都不是真正意义上的越野车，但可以肯定，只要不是追求最佳越野性能的人，买它们也一定是很好的。买车看需要，比如对我来说，买大切诺基就完全可以了，买牧马人是浪费了。

福特猛禽丰田坦途，前悬挂都是独立式的，与陆巡普拉多等等一样，都不是真正意义上的越野车。

奔驰大G陆巡普拉多的越野能力在很大程度上是依靠增加动力即增加发动机缸数而实现的，大G是八缸机，陆巡普拉多都是六缸机，而牧马人只是四缸机，尽管如此，牧马人的表现还那么优秀，也就可以多多少少在根本上知道真正意义上的越野车的优点了。