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#众测主题赛日前,东风日产发布了逍客·荣耀版官图,外观方面,以其独树一帜的设计语言,彰显运动格调。其车身线条流畅而富有张力,勾勒出灵动而优雅的外观轮廓,成为城市街道上一道亮丽的风景线。在动态与静态之间,逍客荣耀版均展现出独特的魅力,稳稳占据视觉焦点,成为众人瞩目的焦点所在。 内饰与操控方面,逍客荣耀版同样表现出色。驾乘体验平稳舒适,如同行云流水般自然流畅,无论是城市穿梭还是长途旅行,都能为驾乘者带来愉悦与安心。从各个角度审视,逍客荣耀版均展现出令人赏心悦目的美感,每一处细节都经得起推敲,真正做到了内外兼顾。
#懂车帝30车碰撞测试懂车帝做了一个30车的测试项目,日产的23款1.3T的逍客参与了测试,测试项目的成绩是3个M(一般),我们一起来分析一下原因。 这次碰撞项目包括主驾驶侧的64km/h的40%重叠正面偏置碰撞、80km/h的70%重叠高速追尾、副驾驶侧的56km/h的30%重叠钻撞卡车。 先说下有问题的地方: 1.30%钻撞测试中遇到的主要问题是AB柱断裂,C柱太软没能承受得了冲击力,导致副驾驶假人几乎无生存可能。 2.40%偏置碰撞中遇到的问题主要是后排左侧的男性颈部超出限值比较大,影响了整体的成绩。 3.70%追尾测试遇到的问题:燃油出现一定的泄漏 首先这次参与的车型为啥成绩会比较好呢?这个得益于采用的测试车型是最新结构的1.3T的全球版本车型,非老款的经典逍客,新款的车型都已经经过了优化,且在全球的其他地区也经过了测试,成绩也还可以,所以基础的安全保证是可以的。 ○比如说在追尾测试中,出现了漏汽油的风险,这个可能需要检查一下是不是油箱的问题,因为碰撞后整体的结构是在这个价位中比较完好的,车内的乘员受伤也不严重,得到一个M的成绩有点可惜。 ○又比如说在40%碰撞中成绩一般的原因是后排左侧的乘客的安全带勒到了颈部,导致假人的受伤会比较严重,按理来说相同的冲击力的情况下前排的假人受伤应该更加严重,后排的冲击力相对较小,且后排有气帘,所以厂家是不是需要优化一下预张紧的安全带系统,这样成绩就能优秀了。 ○但是在30%的测试中就没办法了,这个不单是要考虑车身结构,前防撞梁的设计等问题,还得考虑用料问题,这个价位的车型尤其是日系车在成本控制方面是比较狠的,要拿出做20万车的用料来优化逍客这个车型是明显不可能的,ABC柱的用料都明显扛不住这样的冲击,不只是逍客有这样的问题,宝马奔驰甚至是揽胜也是一样的问题扛不住,所以这个是普遍现象。 逍客的这次测试成绩除了告诉我们要尽量远离大卡车外,更告诉我们另外一个道理:买新不买旧,新款车型都会在老款车型上面做优化的,不管是功能配置,安全性方面也会做优化,参考秦plus和秦L一样的道理。
#日系车你更青睐谁2024年10月20日,日产逍客·荣誉版全网直播正式上市,新车共计推出两款车型,真心版限时一口价9.98万元、领先半限时一口价10.88万元。相较于老款,在外观和内饰方面都进行了一些升级。 在动力方面还是老一套,日产祖传的2.0L自然吸气发动机,最大马力只有151匹,搭配7挡CVT变速箱。外观采用了全新的V-Motion家族设计语言,前脸中网呈点阵式,搭配全新大灯。尾灯组内部结构进行了微调,采用了LED回旋镖式设计。内饰上,原本的屏幕被换装成了12.3英寸的悬浮式大屏,车机UI的使用流畅度显著提升。其他方面,取消了内置行车记录,倒车影像也不是标配。 总之,逍客荣誉主要的外观和内饰的变化,我觉得是比以前好看了。大家对这台逍客·荣誉有什么看法,未来销量会不会猛涨一波?欢迎评论区分享你的观点。
3.63
“良好”
共741人评价
3.63
综合
3.57
内饰
3.49
配置
3.61
空间
4.08
外观
3.55
舒适性
3.54
操控
3.56
动力
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