当前位置:首页车友圈日系车你更青睐谁
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丰田本田换着开
今天试驾了荣放cx-5皓影crv crv和皓影基本上一样,就是换个盒子而已,噪音有些大,动力不错,涡轮有延时,不敢激烈驾驶,心里没底,空间最大,后排坐垫稍短,荣放走颠簸路段悬挂不错,路感清晰,十分均衡的一款车,大屏感觉不好,偶尔可以野蛮驾驶一下,cx-5操控最好,人马合一,名不虚传,配置做工符合工匠精神,称之无愧,路感清晰,操控得心应手,和宝马x3能一叫高下,选车cx-5首选荣放其次,综合考虑,荣放首选cx5其次
RAY4FUN
日产GT-R50车型采用了Italdesign设计公司的原型稿,这款车型是为了共同纪念日产GT-R(Skyline)和Italdesign公司50周年的杰作。 同时这款车子也将在将来的Grand Turismo赛车中收录。 GT-R50官方Slogan:Wothout Limits(无止境) 710匹的动力让人以为是带上了混动的,然而并不是。经过Nismo调校后的3.8T双涡轮VR38引擎,作为一个6缸的底子竟然达到了710匹马力和780Nm的扭矩,百公里加速紧帖2秒。 售价大约为112W美元起(¥800W人民币) 不知道下一代的GT-R到底会是什么样..期待!
钢弹说车
在现在的全尺寸大型SUV里面,途乐Y62具有极强的市场竞争力,除了自身的性能和名声之外,最主要的是由于东风日产将途乐的进口权从郑州日产的手上拿来以后,价格大幅度的下降,性价比和老对手陆巡比起来,瞬间高出了好多。 途乐Y61诞生于1997年,它是途乐车系的第五代掌门,距今已过去了二十年的时光了,从Y60,到Y61,它们的终极使命就是越野,做为一款大型的硬派越野车,途乐无疑是成功的! 它的车身尺达到了长5060mm、宽1930mm、高1855mm,轴距为2970mm,前后轮距分别为1605mm和1625mm,最低离地距215mm,最小转弯半径6.1m,自重达到了2335kg。 这台车属于2004年五代途乐的中期改款车型,它搭载的是代号为TB48DE的全新直列6缸4.8L汽油发动机,最大功率252马力,最大扭矩420N·m,当然,途乐Y61还有多款柴油发动机可供选择。 陆巡从80系列开始就将其前悬挂改为了兼顾公路驾驶的独立悬挂形式,而途乐Y61则还在坚持前后硬桥悬挂的设计。
车载娱乐
2015年在路上偶遇这台F1T01的时候,他还是一辆黄色的四代飞度,而昨天晚上在路上偶遇的时候,这哥们已经换东瀛宝马昂克赛拉了。话说,在过五年,这台F1T01能不能挂在一辆宝马上?哥们,加油!
懒蜗牛讲智能汽车
日系很有意思,同一个小国家,能产生这么多性格特异的汽车品牌;稳重如丰田,激进出本田,固执如松田(马自达),闷声发大财的日产,以及忘了自己还在造车的三菱。
宝马x1车友会欢迎你
后排设立有独立的空调出风口,后排中央地台的隆起高度为四指,对于后排中间乘客的影响并不是很大整个中控区域的设计以及布局还是挺精致的,感富有层次感,而且做工以及用料都挺不错的,就只是这个中控屏幕的尺寸有一点小了后备箱的表现并不算很好,家用的话足够了,后排座椅支持比例放倒,这样只能够有利于扩展后备箱的储物空间 备胎配备的是非全尺寸的小备胎
帕克126
提气十万出头的最中意日系车,一大部分人会说卡罗拉,思域,让大家忽视的有一款车型叫雷凌,基本和卡罗拉一样的车型,以前不被人熟识,现在销量越来越好,也逐渐走进了人们选车的视野,因为性价比很高,同样的价格和卡罗拉相比配置要丰富一些,优点也不低于卡罗拉,非常不错,无论是老款还是新款都挺漂亮
江湖V小虾米
说到日系车型,在日系车中品牌也是非常多的;各款车型各有所长。日产车型的优点是经济,质量稳定、故障率低、省油;一直很受国人喜爱,从路上行驶的车辆中就能看出来。所以在日系车中很难说谁最好,从市场的保有量和保值率来看;丰田和本田都非常不错。虽然也有存在的一点问题,但是本田和丰田这两款车型总体来说还是不错的。那究竟那款车型更受消费的青睐?要说哪个品牌最好,从质量上和后期维护成本来说;这两款车型都还是不错的选择。就个人而言:丰田卡罗拉作为家庭用车还是值得青睐的。
谁把我得名字占了
日系品牌 我更喜欢本田,从小家里的摩托车就是本田,很充沛的动力至今记忆犹新。本田在发动机技术上非常强,素来有自然吸气之王的美称,本田几乎不搞涡轮增压,因为不用,也是日系品牌唯一参加过F1大赛的,他性能和人车交互,如同宝马对于操控的执着,这就要求其必须发动机技术的过硬!
搂着嫦娥烤玉兔416
马自达还是不错滴
车钥匙管理员
我是加价6w提了es200的,加的心甘情愿,因为我觉得好的东西自然有加价的理由,存在即合理。只是实在是不懂那些说es是换壳凯美瑞的人,真的很无语,大概自己开的是凯美瑞想沾雷克萨斯光罢了。雷克萨斯的豪华是不可否认的,这也是日系车标榜和车主的口碑建立起来的,凯美瑞就算换个十代八代也赶不上雷克萨斯的水平。
塔赫Taho
逍客算是一款相当不错的都市代步紧凑型SUV,有着漂亮的外观和舒适的空间,操控也很容易上手,无论男女老少,都可以轻松驾驭,不愧是紧凑级SUV当中的“常青树”!可以入手。
两个人的希望
日系车目前在我们国内很普及,像是丰田、本田、三菱、马自达等等很长见,但是我还是比较青睐三菱,毕竟发动机是汽车的心脏,而以研发发动机世界闻名的三菱,我觉得还是很有优势的。
慕紫two
日系车中的本田思域,一款典型的日本车,提速快,反应灵敏,油耗低(大约7升多一点)外观流线好,内饰符合人体工程学,设计现代化,动感十足,空间也很大。质量很好。不管男女开都很合适1.8 iVtec的发动机动力足够,城市内抢道什么的,绝对没有任何犹豫。内饰精致,各种仪表和按钮的设计恰到好处,小日本研究透了国人的心理。
富可敌村
亚洲龙的内饰非常有力量感,视觉上很有冲击力
yeer412
马自达很不错,发动机很强大,技术一直领先,外型也很时尚很有跑车的味道,比如昂克赛拉价位便宜,外型漂亮,性能也不错。
用户2422955453196835
丰田霸道,外形就如同它的名字,开上这款车给你每分每秒的安全感!
回来了278
丰田的酷路泽非常非常喜欢,外形时尚而且还带有越野车的味道,性能也很出色,性价比也很高。
016保定帝豪车友会
2018年已经过去,刚进入2019年,已经有部分车企开始陆续公布了2018年全年的销量数据,从数据上看,多数车企普遍陷入微增长,甚至出现下滑的态势。 今天要说的是日系三强,丰田、本田和日产的中国合资公司在2018年的销量表现,从数据上看,本田的销量最高,成为国内最受欢迎的日系品牌,而丰田和日产则旗鼓相当。 本田汽车 2018年销量:约140-141万
朱旭东的试车记录
我现在对越野兴趣不大,若干年后有一天真喜欢上了越野,买一部车子去玩,我还是喜欢途乐多一点。低配的40万的价格,左看右看都比2700的普拉多强太多了。喜欢途乐
昆明信业阀门通领水暖批发总汇
欧蓝德动力总成方面,新车拥有两套动力组合,2.0L自然吸气匹配可模拟6档的CVT无级变速箱,最大马力165匹,最大扭矩200牛米;还有一套2.4L发动机+CVT变速箱,发动机最大马力190匹,最大扭矩235牛米。 在选购方面,除了15.98万的最低配那款车型配置太低不值得购买以外,其他车型都可以选择,有动力需求和四驱系统的可以选择2.4L的版本。欧蓝德借助三菱技术拥有稳定可靠的三大件产品,相对其他日系品牌更大的空间、较高的性价比以及实用性更好的座椅布局,这些都是欧蓝德的加分项,总体而言这款车还是值得购买的。 虽然现在三菱在国内的销量成绩并不乐观,是因为三菱这几年没把重心放在汽车上。在日本当地,三菱集团的地位甚至超过了丰田,业务范围 是帮助国内最多的车企,当年国产汽车受到发动机技术阻碍,也是多亏了它,三菱不是靠汽车发家的,而是靠出口发动机维持生活的,当年很多的国产品牌都是用的三菱的发动机,直到今天依然有很多车企用三菱的发动机。 总得来说日系车在国内市场主打的还是性价比、燃油经济性和耐用性。三菱欧蓝德这款车综合素质还是不错的……
说起皇冠,一代经典,外观设计的前卫,前脸设计蛮好,冲击力强,动力可以满足平时所用,高速上随时随地加速,没有问题,变速箱换挡平顺,换挡基本上感觉不到,座椅舒服。
马自达在日本属于一个二线品牌,规模上比不了日产/丰田/本田。但是马自达就是偏执狂了,当初掌握转子技术的岂止马自达一家。但是各家企业都否定了转子,只有马自达痴迷于此,也的确成就了RX7,但转子机头的劣势太过于明显,高磨损率(机油汽油一起燃烧),一般人开不起的,马自达自得不回过头来研究传统的发动机,即使是现在它也没放弃转子的研发,但是现在给我的感觉都是一直在用心做车,感觉懂车的都知道马自达的“创驰蓝天”技术,发动机真的很牛,底盘操控也是很棒,那种人马合一。家用方面,更多人考虑的是稳重,皮实,省油。阿特兹无论外观颜值还是动力操控都是同级别不错的水准。
小池同学啊
小巧可爱 居家实用
相信大多数人第一眼看到INSPIRE,都会觉得:这不就是一台加装了运动套件的雅阁吗?这么说好像有点委屈了INSPIRE,可是事实的确如此,INSPIRE的外观与雅阁相似度极高,可以说都是放大了的思域,这种设计好处是一好百好,省的还得费力气重新设计。
西瓜乐色
丰田C-HR,外观是首要的,CHR的外观设计真的很好看,设计上动感有力。CHR从外观设计上非常对年轻人的口味,这样一款紧凑型的城市SUV,动力上还是挺够用的,2.0升自然吸气的发动机挺给力的,上坡,超车没有什么压力,跑高速时,120巡航,转速只有1800转,两千都没有上。如果急加速,可以马上上到3000转,动力输出很舒服。。空间上也不会太憋屈,方向盘手感很好,轻同时也有助力,阻尼调校的很舒适。同时转向精准,在超车的过程中,游刃有余。
我就是汽车小说家
日系我当然青睐丰田皇冠,懂得人自然懂! 就在2019年东京汽车展之前,丰田发布Toyota Crown SportStyle。 外观换上深色镀铬处理的专属样式水箱护罩、雾灯饰框、车尾牌照饰框, 同时前大灯、尾灯内部使用熏黑元素,此外配备专属样式的18寸多幅造型黑色涂层铝圈。 车内座舱以黑色为主要基调,搭配点缀于中控台、门饰板、中央鞍座、中央扶手等处的红色缝线, 而座椅部分除了标准配置的黑色皮布混搭以外,也可以选择由黑色皮革与红色缝线所共同营造的高质感样式, 丰田更贴心的在Toyota CrownSport Style遥控钥匙上添加醒目的红色元素,让运动风格也能够随身携带。 Toyota Crown Sport Style提供2.0升涡轮增压引擎以及2.5升Hybrid油电系统共两款动力选择, 同时将BSM车侧盲区侦测以及RCTA后方侧向车流警示纳入新车配备清单。 日本售价介于507万3,200至551万3,200日币,也就是人民币33万和36万之间。 皇冠是好车,可是卖不好呀!
思域的热度始终没有掉下来过,不是我了,而是风靡了全世界,年轻人都会对思域流过口水。“秒天秒地秒空气”“天王盖地虎,思域6秒5”“世界上只有两种车,思域or看思域尾灯的车”。还是理性看待吧。
用户3585203153806
当然是14代轩逸采用了日产全新的家族式设计语言,整体的颜值对比上一代车型有了很大的提升,而且还增加了更多的时尚元素和运动层次,前脸采用了日产经典的造型设计,在中网的周围依旧配备了镀铬金属条的收边,通过镀铬金属条的衔接使得两侧大灯组与中网相通,在视觉体验上非常的年轻时尚,对比上一代的风格,14代轩逸将更加的适合年轻人的审美。
玩车教授
【日系车你最青睐哪一辆?】 日系车在国内市场中一直占有很高的地位,如果要让教授在日系车中选出一辆最青睐的,那么“神车”思域一定是教授的最佳选择。 理由如下: 一、颜值与实力并存 思域的外观时尚简约,又不失运动气息,1.5T发动机动力输出猛,加速也比较平顺。 二、经济省油 思域日常市区行驶的油耗在8.0L左右,跑高速能降到6.5L左右,这样的油耗作为日常家用来说,相信绝大多数的人还是能够接受的。 三、操控性好 思域的方向盘比较轻,转向也比较精准,加上不错的底盘调较,让思域在驾驶感受上有着不错的表现。 不过,思域的缺点却也不少,比如隔音差,车漆薄,NVH抑制上做得不够到位等。人无完人,车也没有绝对的好车,还是得看个人的选择和需求吧。 小伙伴们你们觉得日系车还有哪些是比较优秀的,你们又比较青睐哪款车呢?在下方留言讨论一下吧。
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