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    揽胜极光2021款极光L 249PS R-Dynamic S性能版值得买吗_揽胜极光操控怎么样

    ·揽胜极光

    什么是懂车分

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    3.90
    “良好”
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    共304人评价
    25万-35万SUV总榜No.0
    经销商报价
    28.00-37.58万
    厂商指导价
    38.98-47.58万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.90
    • 3.91
    • 外观
    • 4.75
    • 4.19
    • 内饰
    • 4.42
    • 3.82
    • 配置
    • 3.64
    • 3.80
    • 空间
    • 3.78
    • 3.99
    • 舒适性
    • 3.57
    • 3.87
    • 操控
    • 3.57
    • 3.84
    • 动力
    • 3.57
    • 3.90

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.03分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马iX34.13操控4.42
    • Model Y4.04空间4.40
    • 奥迪Q5L4.01外观4.47
    • AION LX3.96动力4.13
    • 揽胜极光3.90外观4.75

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.03-
    • 宝马iX34.13操控4.42

    揽胜极光·全部评分

    点评车型: 2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic S性能版

    4.5优秀

    提车也有一个星期了,提车那天回家走高速,开起来很轻松,超车也很轻松;现在基本上在城里走,还在相互磨合吧,总体是相当满意。 【空间表现】 特别是后排空间,是真的大了很多,而且可以调整后排座椅角度,这一点很好很人性化,自己特别喜欢。 【外观】 从一开始就是冲着颜值去的,自己很喜欢极光的尾部,觉得设计得很舒服,线条上没一点多余,侧面的线条也很硬朗,这是我选路虎揽胜极光的首要原因,设计真的很漂亮。 【舒适性】 但凡坐过的都觉得很舒适,开起来就觉得拖拽感不去注意也没啥,也没遇到太多顿挫,只是偶尔踩了刹车再加油门的时候变速箱会突然冒一下,车子会往前震一下,可能和自己脚法有关,不过都还好。 【最不满意】 现在还在摸索功能阶段,那个Incontrol的车载登录老是登不上去,销售跟我说车子的是很难登录的,然后就是自动启停,有时候没关,等待的时候它自己会自动关闭,就看着转速又起来了,这东西不关还会自己关闭的吗?到时候想问问大家 【购车经历】 自己从六月底最后一天去询价,结果当天就定了车,早在2021年就试驾了,心中就一直心水极光L,不过也试驾过XC60,宝马X3,还有航海家,理想One,朋友的特斯拉也耍过,当时自己太忙了,综合而言觉得路虎的行驶质感是最好的,其实自己看了沃尔沃的Xc60智远,觉得也不错,但是当时搞得和销售不太愉快,有时候买车就那一下也可能。 【驾驶感受】 顿挫感多多少少有一点,但是很轻微,开车的时候不注意是不会影响行驶感受的;还有就是那个自动启停,自己总感觉有点鸡肋,有时候等车是居然自动关闭,想请教下大家,然后我现在才发现自己车机的版本是2.9.2,如何升级,一定要去4S店吗?

    2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic S性能版 图 02021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic S性能版 图 0
    2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic S性能版 图 12021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic S性能版 图 1
    2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic S性能版 图 22021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic S性能版 图 2
    2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic S性能版 图 32021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic S性能版 图 3
    2022-07-12

    一叶知秋落雨寒恭喜你入坑,新车多半年,大毛病两度把我扔道上,小毛病不少。对这个车很失望,就靠一张皮顶着了。

    智者饭团KP有没有改钥匙的,原装太丑

    三em同款钥匙壳

    点评车型: 2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic S性能版

    3.21良好

    动力吧,确实可以,只要舍得给油能做到随叫随到,但是不至于秒天秒地秒空气这地步,毕竟这是车,不是火箭,外观也是一大亮点,美感确实不错哦,本人喜欢小众车型,所以还算满意,,美中不足的就是这车啊,官方降价太厉害了,保值率堪忧,简单的说买到手立亏10W,总之好看归好看,下手需谨慎啊。至于配置嘛,我这毕竟是性能版,肯定少了一大堆的感受,这个只针对本款车,空间来说,座椅啥的没得说,够用了,后备箱呢,确实差强人意了,放不了太多东西,3--4箱五粮液就占满了。驾驶感受来说顿挫感还是有的,细心点的话就会觉得很明显了,油耗来说毕竟两吨多的车,这油耗我是完全能接受,不接受任何反驳;其它的嘛,咋说呢,不过选择了,就得认。用车7个月了,出去开车旅游了五六趟,才来写的这玩意,只是个人观点,不黑也不赞

    2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic S性能版 图 02021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic S性能版 图 0
    2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic S性能版 图 12021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic S性能版 图 1
    2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic S性能版 图 22021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic S性能版 图 2
    2022-07-29

    买不起星脉的极光车主刚刚提车7天 市区15.8个油 高速10.6个油

    就琥珀你这个配置太低了

    银月之歌我首发版,高速得8.2个油~不过这不重要,不差那点,开得舒服就好

    点评车型: 2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic S性能版

    4.07优秀

    【驾驶感受】点火,挂挡,上路。一上脚就体验到极光是一款舒适调校的SUV,它的调校非常奇怪,连老师也直呼不习惯。极光前四分之一段油门像是没有的,你得再踩下去一点才有动力。刹车也是,前一小段像是缺失了一般,老师说刚开始她下意识都认为这车刹不住。但深踩下去之后,制动力又非常强劲。也就是说它的油门和刹车都很不线性。我能想到的唯一好处,便是在走走停停的路况,你的脚背不至于一直绷着,你可以轻轻地搭在油门或刹车上,反正它也没什么反应。极光的转向也完全是舒适性调校,很轻并且有明显的虚位,在我轻轻转动一定角度方向盘的时候,车头是几乎没有什么转向动作的。 另外要讲的一个点是,我不知道是不是新车的原因,有时候在车速降下来到快停的时候,加一脚幅度不大的油门,变速箱突然降个挡,导致这车发神经一样一抖,顿挫一下。这种情况在我驾驶的时候发生了两三次。不过我自己的奔驰7AT偶尔也会有这种情况,只是极光更频繁一些,或许是新车变速箱还没有跟车主磨合好的关系。不过也不用担心,正常行驶情况下,极光的9AT非常平顺,几乎没有顿挫。 加长轴距之后,极光的后悬架明显变得舒适了,整体底盘的表现符合这个级别车型的定位,无论是滤震还是支撑都挺不错,但在过大颠簸或快速过减速带的时候会有多余的弹跳,这点是美中不足的地方。哦对了,极光的隔音降噪是豪华品牌中的正常水准,或者说中间水平吧。 【提车价格】极光当年横空出世的时候,用“惊为天人”来形容也毫不为过,加上路虎当年的风光,一度加价到70万!极光真是那时候我觉得世界上最好看的SUV了,没有之一!如今这么多年过去了,随着路虎的“跌下神坛”,极光国产化,价格也回归到理性的位置。你别看它官方价定得高,对于路虎品牌,现在是买方市场,只要你敢砍价,不砍个十万八万的4S店都觉得你不是真心来买车的。我们这辆车,指导价41.58万,老师给我看购车单,成交价才30万多,只是要加装潢,杂七杂八办下来36万。

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    2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic S性能版 图 42021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic S性能版 图 4
    2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic S性能版 图 52021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic S性能版 图 5
    2021-12-24

    用户667101935910这款中控屏不能自己竖起来吗?

    Jackxky秀!

    很久很久以前哈你好,全顶都是黑色??

    前往

    同级车热门评分

    4.14分“优秀”
    AION LX 2022款 PLUS 80D 旗舰版AION LX 2022款 PLUS 80D 旗舰版

    近年来,随着电池技术的不断发展,电动车的续航也不断“内卷”起来,走量车型都从四五百逐渐到六七百,而埃安lx则搞出了目前最“卷”的版本,千里版(我也不知道为什么命名要给自己砍掉一半)高达1008km的标称续航确实是目前量产车中最高的水准,当然那个版本并非走量车型,不过这也吸引我去试了一下这台车,看看其走量版本表现如何。 试驾车是PLUS 80D旗舰版,即四驱版本,试驾开始时电量为46%,最大490马力的参数看起来确实十分强劲,实际表现上,首先绝对动力确实毋庸置疑,即使无法开启运动+模式(受制于电量无法开启,好像要在60以上才可以),静止地板油起步也会感受到一些打滑。日常驾驶都是放在舒适模式下进行,此时据我观察仪表应该是会限制一些动力,即使是电门到底最大也就到230kw,当然即使这样的动力表现推动这台车在法定限速内也已经是相当充沛了。电门标定整体还是比较线性的,日常驾驶也比较好控制,不会因为动力过强而增加上手难度。平顺性表现也没什么问题。小的动力请求还是比较好的,不过如果突然给出一个大的动力请求时即使在舒适模式也会有一个小的延迟后直接给出较大的动力,这点可能对一些人来说不是太喜欢,我个人倒还算可以接受,总的来说,这台车的动力总成标定总体还是比较好适应的,不过大动力请求的执行还有优化的空间。 底盘表现分开说,我观察了一下四轮胎压大概在2.7-2.8之间,也不是特别高,这台车对小的震动还是比较敏感的,路面上的小的坑洼和颠簸反馈到车内还是比较明显的。通过大的一些坑洼时整体有一定厚重感,不过过滤程度一般,在通过减速带时也会有一点前软后硬,好在总体还是比较干脆利落的,没有什么多余的震动或颤动。运动性表现考虑到定位没有太过激烈的驾驶,不过日常驾驶稍微快一点的转弯并线悬架还是能拉的住的,满足日常使用没什么问题。转向手感整体偏轻,随速增益还可以,随角度增益不怎么明显,车身跟随性中规中矩。刹车脚感总体还是不错的,带有CRBS的前提下整体还是比较好适应的。NVH表现总体不错,风噪路噪环境音的隔绝都比较优秀,不过车速超过120之后风噪的提升会比较明显(当然也不是很重要,毕竟已经超过了法定限速)。 静态上,这台lx整体还是自家的家族设计风格,整体还是比较有辨识度的,贯穿尾灯的造型也比较特别。内饰整体的做工用料还是不错的,升降的旋钮换挡和隐藏且可以扫风的空调出风口也都比较有特点,不过车机本身的功能还是不少的,使用逻辑还算清晰,但使用起来稍微有点卡顿,同时语音助手的识别率也比较一般,还有提升的空间。 前排人机工程学总体还可以,座椅调度还是比较多的,甚至包括侧翼的夹紧,但座椅本身感觉比较单薄,体感上稍微偏硬,后排空间还是比较宽敞的,地台高度对于一个纯电车来说还可以接受,软硬度适中,靠背角度也能调的比较缓,不过我个人觉得对肩部的支撑稍微差了点。同时后排右后座在座椅下方布置了老板键和腿托调节按键,我个人感觉位置稍微低了点,如果能移到门板上或许用起来会方便一些。后备箱空间确实就比较小了,作为一个纯电动车还在后备箱下方布置了备胎,势必会对后备箱空间有所侵占,这点就看个人取舍了。 配置上,这台四驱版整体还是比较高的,基本上该有的都有了,全景天幕没配遮阳帘,但即使试驾那天十分炎热(室外温度显示超过40度),车内倒也不觉得很晒,但车玻璃还是非常烫手的,这点需要注意,搭载的实景导航是显示在仪表盘上,看起来还算比较炫酷。辅助驾驶也是比较常规的那套,销售人员表示更高一个配置上能够实现一些更进阶的功能,这点感兴趣的也可以了解一下。 总的来说,这台车虽然来自于传统厂商,但在一些新奇的功能配置上也不弱于新势力厂家,同时在拥有比较强的动力的同时也有着比较高的标称续航(600km),不过这个价位的电动车也已经卷到了一个很夸张的程度,这台车虽然有一定竞争力,但想要脱颖而出怕是还需要更加努力。

    4.20分“优秀”
    奥迪Q5L 2024款 45TFSI 豪华动感型奥迪Q5L 2024款 45TFSI 豪华动感型

    28岁,换了第三辆车。 第一辆车是读大学时候摇下来车牌花了6000块钱买来占牌子用的😂不过在大学时候就有一辆车真是不在乎车咋样,能开我就贼开心!当时带着女朋友到处玩,好在没给我扔路上过。不过开了两年之后真是到处都是毛病,不得不决定换一辆车。 正好大学毕业老爸以为我要工作了就带我买车去了。当时还是喜欢小车,所以就决定高尔夫了!预算有限买不起gti就买了1.4T的。不过对当时的我来说比起比亚迪f0真是质的飞跃。提了高尔夫当天我的内心感觉是:卧槽世界上怎么有这么好开的车!😂不过后来觉得上班太可怜了又读研究生去了。。。一直到学校生涯结束这辆高尔夫见证了我的许多人生经历:上学,求婚~工作~生娃。。。最终也是因为有了娃所以不得不考虑换车了。 内心最喜欢的就是灰色的探险者昆仑版,趁着休息的时候自己就去试车了。结果到店里之后销售不鸟我😂可能觉得我比较年轻不像探险者的喜欢人群??正好老婆也不同意我买探险者,就又分别看了q5.x3。 x3后排空间太小不适合安装儿童座椅就pass了,glc问了价格落地大概48,超过预期了直接没去看。最后只剩q5可以选择了。 试驾时候感觉除了内饰有点拉胯,开着还是很不错的,最终就决定了买q5,45版本。颜色选了灰色,配着红色卡钳我觉得还是挺帅的。后来又加了后排座椅加热,全车车衣,前浅后深玻璃膜,大概算下来落地38左右。(谈到贷款20w.一年后可以提前还款没有违约金) 提车当天带着老婆孩子还有母亲一起去的,内心还是挺激动的,没想到30岁之前能有一辆bba,哈哈哈哈回家路上真是挺开心的。目前两个月开了3500公里左右,最满意的就是空间,以前高尔夫儿童座椅只能放在副驾驶后边,老婆前边挤得不行,现在她终于可以舒舒服服的坐着了。五一带着孩子去海边旅游后备箱也可以塞下杂七杂八的好多东西,孩子的婴儿车奶粉衣服乱七八糟的终于不用担心后备箱放不下了。 不满意的地方就是后排座椅靠背太直了,老婆路上坐后排陪孩子她说坐着有点难受。还有前排座椅没有座椅通风,开长途不舒服。最近我正寻思着出去找个改装店加一下座椅通风和后排座椅调节。但是又看有网友说外边改装的座椅通风容易导致座椅塌陷,还有点担心后排改座椅靠背会不会影响安全性,在此也想问问广大网友的意见。 总之还是满意居多,确实为家庭的出行带来了质的改变。这些年陪伴过我的每一辆车都承载着当时的一段美好过往。希望以后的日子能够更多的探索生活中的美好事物,过得有趣又快乐。

    3.86分“良好”
    宝马iX3 2024款 领先型宝马iX3 2024款 领先型

    买ix3是因为q5e的刹车比较软,开起来不舒服,又听说奔驰eqb停产,合资电车也考虑过id4 id6,最后还是迷上了ix3。 我对所谓的性能,百米加速 麋鹿测试 刹停距离这些参数无感,上班代步对这个没需求,所以对一些极氪 su7之类的车型不感冒,不需要一些键盘手对我指指点点,谢谢。 【续航】 续航日常市区代步足够用了,官方550公里,和很多车友交流,路况不同,温度不同,一般有420~500多的实际续航,冬天特别冷的话会缩水(零度上下,武汉有一个月左右),续航减100左右,因为家里和单位有车库随时充电,基本没有续航焦虑。 【空间表现】 这车的后排虽然比q5e小了点,但是正常坐人的话也还行,我180cm身高调节好前排座位,再坐到后排,觉得空间还凑合。 【智能化】 我印象深刻的是安全配置很全面,相比一般车型的碰撞预警、主动刹车、L2自适应巡航,ix3还有侧方碰撞预警、变道盲区预警、后方预警、障碍物探测之类的,360度全方位的安全配置超出预期(建议多了解宝马安全系统的逻辑,某些情况下方向盘介入和驾驶习惯不匹配,可以在中控个性化设置,例如变道盲区预警取消方向盘介入) 宝马L2自适应巡航的实际表现感觉不错,车道线和前车距离识别很灵敏(对比我的丰田rav4),一分钱一分货吧。 【驾驶感受】 这车开起来会不知不觉速度飞快,底盘支撑很稳,高速转弯比较有信心,提速均匀,相比油车快很多,但又恰到好处不会猛得心慌,建议观望车型的朋友去试驾对比,ix3的操控品质一流。 精致的灯光效果,门槛灯、迎宾灯、氛围灯,还有锁车和启动时的LED流水灯效,仪式感满满。 【最不满意】 没有送充电桩,需要自己配。 因为宝马clap平台的油电共用,后排地板中间凸起,后排中间如果坐人腿部位置尴尬。 刹车片不知道啥原因,低速刹车会有一些摩擦声音。 后视镜感觉有点小巧,如果再大点可能视野更好。 刚提车不久以后慢慢补充缺点。