点评车型:
2023款揽胜 3.0 L6 400PS 盛世加长版
3.9分“良好”我没那么多废话,就一句话“揽胜会为你发言”全是五星
【空间表现】
全尺寸不用多说,真的空间很大,再加指挥官座椅,后排很舒服,完全可以二郎腿,后备箱天地开门空间感很强,第二排放倒感觉可以塞进去我的水鸟
【舒适性】
这价格还用说,减震很舒服,也很智能,但人家都说路虎的空气减震容易坏,目前车友群里没遇到过,后排舒适性更出色,只可惜我这不是老板用车
【外观】
网上很火的的一句话,揽胜会为你发言,这句话真的不假,出去人们都情不自禁的看我的车,尤其新款路虎,外观真的很棒,几乎没有什么可以挑剔的,已经贴完了车衣,完了贴个改色膜,草莓熊的,绝对是大街上最亮的仔
【最不满意】
开这车觉得自己就是司机,还有就是真的是修不好的路虎,新车刚开就倒车雷达有问题,销售态度恶劣,真的是只卖车,卖完就不管了,放4s店,要么开回家拖过来,要么给代步车,一看代步车,15年前的奇瑞路虎,索性让家里开车过来接我,最后检查是因为雷达模块问题,要询问英国总部,最后等了三天答案就是拆,心疼,不拆也没办法,雷达模块也要从英国发货,就不能多订几个存仓库吗?非要坏了现场订,要等三周,还好国庆节前到了,现在好了。对了,还有就是电流声,通病,真的,不是这外观真的帅,我老子也看上了,这钱还不如买迈巴赫
山里的洋芋:我开了十多年揽胜关键时刻从未掉链子现在二十多万公里
听说过肌肉车吗:没错,揽胜这个气场,几乎没对手
无问东西1212:大哥不必说话 揽胜会替你发言人不可能同时拥有揽胜和自卑
路虎揽胜气场很强,外观厚重感十足,车内科技和豪华感并存,双10英寸大屏和12英寸全液晶仪表营造出不错的科技氛围,中控屏偶尔出现黑屏和卡顿现象,质量把控有待提升。温莎真皮座椅如同外观一样厚重,填充偏软,舒适性良好,尤其是后排,调整靠背角度至舒适坐姿后,听着英国之宝音响播放的音乐,百万级SUV的尊贵感油然而生。上下对开式的尾门实用性较高,后备厢宽敞,放置4个26寸行李箱不成问题。3.0T直六发动机匹配采埃孚8AT变速箱,并增加48V轻混,换挡机构为旋钮式,启动时升起,仪式感满满,行驶过程中车厢内噪音抑制到位,隔音表现足够优秀,机械 涡轮双增压的动力储备不容置疑,油门踩至1/3时,便有不错的推背感,日常驾驶时,悬架的支撑性令人满意,整个行程不会有强烈和直观的驾驶感受,空气悬挂可随时调至适合当前路段的悬挂,对路面的大小颠簸都能很好过滤,标配带托森差速器的全时四驱系统,调高悬挂后拥有良好的通过性,面对42°坡也能从容登顶。揽胜在满足日常舒适需求的基础上,能够胜任中度越野需求,异响和故障等小问题不少,质量有待提升,不过气场磅礴的揽胜依旧是老板们的百万级优选之一。
揽胜是一款一款深受英国皇室、富豪和明星大咖们宠爱的豪华SUV,就凭这一点就吸引了无数粉丝。当然,它在竞争力方面表现也足够出色。
优势:
1、揽胜加长版最大的特色就是后排空间,车身相比普通版加长了200mm,其中有198mm都在轴距上,后排腿部空间万起可以说是奢侈,而且后排座椅支持电动角度调节,能够轻松实现半躺着的坐姿。
2、舒适性配置非常高,前后排座椅均支持加热、通风、按摩,而且靠背、角度、腰部支撑都是通过电动调节来完成,不仅很有仪式感,而且调节起来也足够方便。
3、辅助驾驶功能足够丰富,支持并线辅助、车道保持系统、主动刹车以及自适应巡航,不仅能够大幅降低事故发生的概率,跑高速时也非常好用。对于这么大一台车来讲,360度全景影像在停车时也非常好用,而且清晰度非常高,影像并没有明显的拼接痕迹。
4、外形辨识度非常高,车身后半段有明显的加长痕迹,一眼就能看出这是长轴距版车型。
5、内饰豪华感出色,真皮材质包裹的中控台很有质感,三块液晶大屏也有出色的科技感。
6、上下对开的后备箱门比较实用,开口足够低,和后备箱地台实现纯平,装载物品比较方便。而且内部空间规整,装载能力出色。
7、悬架调教非常舒适舒适,给人的感觉非常软,在铺装路面行驶时底盘表现非常优秀,能够过滤掉绝大部分的颠簸,后排乘客的路况感知比较低。即便是在非铺装路面时也能维持比较出色的舒适性,车内乘客不会有明显的晃动。
8、搭载了第二代全地形反馈系统,支持自动模式,能够根据传感器识别的路况自动调动四驱系统工作,即便是小白用户开起来也有出色的越野能力,当然,又有谁会开着一台300多万的豪车去越野呢。
9、搭载的5.0T机械增压发动机有着565马力的最大功率,峰值扭矩700N·m,匹配8AT变速箱。这套动力总成驱动揽胜这台中大型SUV非常轻松,油门调教沉稳,动力初段刻意进行了控制,输出线性,没有特别窜的感觉,照顾了车内乘客的感受。
中后段的动力储备丰富,市区内或者高速上超车都非常轻松,踩下油门之后动力会迅速给出响应,伴随而来的还有动听的声浪。
变速箱的降档并不算积极,升挡比较积极,但出色的动力储备完美弥补了变速箱降档不算积极的缺点,而且平顺性表现让人满意。
10、隔音效果出色, 对于风噪和胎噪过滤的都非常到位,车内虽然能够感受到发动机的声音,但严格来说其实是声浪,并不刺耳。
缺点:
1、车源并不多,需要一定的的等车周期,尤其是在对内饰进行定制之后。
2、悬架支撑性不够到位,不适合激烈驾驶。经过一些较大颠簸的时候,悬架对余震的抑制不算到位。
3、中控屏和空调操作屏幕都比较容易沾染指纹,打理起来比较麻烦。
总结:
揽胜加长版在空间和舒适性方面表现优秀,动力也让人满意,不过较高的定价并不是所有人都能负担的起的,对于绝大多数人来讲他都是Dream Car。
点评车型:
2023款揽胜 3.0 L6 400PS 盛世七座加长版
4.4分“优秀”【外观】
比上一代更圆润,上一代更霸气,个人感觉,这一代比上一代更高的感觉,前脸比上一代好看,
【舒适性】
舒适性差不多,上一代是五座,空间更富裕一点,SUV中舒适性揽胜还是算可以的,
【驾驶感受】
驾驶感受比上一代好,上一代有点拖尾的感觉,这一代加了后轮转向更轻巧了,开起来更舒服,
【动力表现】
动力比上一代更好,车子加速性没有迟滞,随叫随到,1.3日提车到现在半个月开了3500公里,还是比较舒服的,油耗也很友善,
【空间表现】
七座比上一代五座稍微还是要差一点,第三排没有用过,后备箱超级大,都够不着里面,
【提车价格】
这个价格没有参考意义,等了几个月了,现在的价格和以前还是有差异的,送了车衣,脚踏,
【最不满意】
唯一不满意就是车身太长,太宽,停车不方便,
用户8360223566335:哥,你钱是怎么挣得。
用户5006446909069:落地多少啊
好好36057042:提车加了多少装饰?
首先说明的是这款车要比神2稳太多,尤其是跑高速的时候,就算时速在120以上都不会觉得有多飘,而神2在时速120以上就会出现抖动的状态,揽胜最稳的状态是在拐弯的时候,没有要翻的感觉,能够在雪地自由穿梭。
至于空间方面真心不错。就是有个小小的缺点,后排中央设置了只能放茶的小位置,这点让人有点不舒服,其他的优点还是很明显的,前排宽敞,后排够用,后备箱也很大。
动力体现也还OK,挂着S挡一脚下去车很猛,真的是上演着速度与激情的感觉,这比正常的车速要快的多,尤其是提速上,猛踩油门那强劲的动力很快就有了反应,能够明显感受到噪音很大,尤其是点火的瞬间。操控力的话我就可能会给负面评价了,因为车身比较大,总感觉稍不留神就会蹭到护栏或者墙(也可能是我车技不好),由于车身比较大重力足够,所以开着比较稳,过那种沟壑的低档也没有那么颠簸。
总的来说,这款车有着3.0T的动力是喜欢越野的最爱,就是有些费油,但一般以越野为目标的多多少少就要舍弃油耗这个问题,所以还是能够接受的。
用户7399962997770:陆虎传世版,底盘调效很好,360度倒车影像太差,不如二十万级别,影响设计操控一般
点评车型:
2021款揽胜 5.0 SC V8 SVA耀夜运动版
4分“优秀”外观方面,揽胜耀夜运动版采用了熏黑的外观设计,使这台成熟稳重的车型有了一个年轻运动的外观,受众更加广阔
揽胜采用的5.0L V8发动机可以释放出565匹马力,扭矩达到了700牛米,采用机械增压的模式,避免涡轮增压发动机会出现的涡轮迟滞现象,而因其调教主要偏向扭矩,所以相比只有421匹的奔驰G500,双方重量差不多,动力强劲的揽胜在加速时间上却没什么区别,在超车时机械增压会使得超车不那么痛快利落,其加速表现也称不上非常优秀优秀,8AT变速箱换代平顺,舒适感很好,日常驾驶百公里油耗10L左右,对于迎风面积如此大的车型而言,可以说是比较优秀的了。
揽胜的内饰成熟稳重,可升起的旋钮档位使每一次启动都充满了满满的仪式感,电吸门配置提升了车辆的档次,内饰在豪华气质的营造上缺少了感觉,但揽胜在配置上依然可圈可点,越野的涉水深度很高,进气高度在一米以上,越野性能很强,而且加上十分霸气的外观,使这款车的整体气质被拔高了起来,该车采用了硬派越野的承载式车身,但受制于过大的外形,其车辆的越野角度不如主攻越野的其他路虎车型,其搭载的系统完全可以完成绝大多数的高难度越野科目,由于5000mm的车身,致使很多高难度项目无法完成。
揽胜的乘坐空间在横向对比的情况下,空间以及座椅的舒适性很好,后备箱的储物便利性可圈可点,可分段开启的后备箱无论是空间还是使用的方便程度,表现都是很不错的。对于一台大尺寸SUV来说,揽胜的后视镜偏小,优点在于高速行驶时风燥会比其他车型更低,而缺点就是牺牲了一定的观测面积,但车辆的全景影像效果很好,一定程度上降低了影响,揽胜属于全时四驱车型,其中央差速器采用了托森结构,双叉臂加多连杆的悬挂组合给予了如此庞大车型足够的支撑,悬架调教对舒适性方面也有所妥协,驾驶起来的稳重感很好。