点评车型: 2023款卫士 改款 110 P400 X-DYNAMIC HSE

4.7分“优秀”

自从看完007无暇赴死之后就把这车迷上了。除了高速风噪有点大，偶尔几个喇叭不响，其他都还好。话说回来既然选择他，就要容忍他的小毛病。后期改装的空间也很大期待改装后的效果。

点评车型: 2023款卫士 改款 110 P400 X-DYNAMIC HSE

4.9分“优秀”

上一篇选错了配置，现在重新发一次，话说现在是第二箱油了，第一箱油 800 加满，跑了 570Km 左右，今天加的第二箱油 750 大洋，我估计应该 800 块 95 跑 600km 左右，等了好几天的保号牌，终于做好了，现在出去停车时终于可以方便很多了😊

点评车型: 2022款卫士 110 P400 X-DYNAMIC HSE

4.43分“优秀”

抛开理性，那些纯粹又简单的事物总是更容易打动我们的内心。比如功能单一、售价咋舌的HIFI音响，又或是2016年才正式宣告停产的初代路虎卫士，通过性至上的设计思路和70年历史中数不清的传奇故事、高光时刻让它成为了全球的越野车迷的精神图腾。也正因如此，当接替车型放弃了传统的“三明治”非承载车身结构、并以更加前卫的整体设计在去年法兰克福车展示人时，才引来了众多铁杆路虎粉丝的质疑。 在我看来，其实对于卫士这种品牌ICON级别的车型来说，打造换代车型有一种非常“稳妥”的做法——全盘保留老款车型设计和经典元素基础上，适当在动力、配置上进行现代化升级。这不仅能让众多“键盘车神”哑口无言，此外如今卫士几个老对手的市场表现也充分证明了，在硬派越野车这个细分市场中，大多数人对这种旧瓶装新酒的“情怀收割机”毫无抵抗力。不过，一向善于突破和创新的路虎显然不满足于此，工程师们除了为新车打造了D7X全铝架构，这款车在整体设计风格上也充满了未来复古主义的味道。 在保持了硬派越野车“四轮四角”的经典比例的同时，全新卫士独特的四分之三圆形头灯、修长干练的侧面线条设计和简化成四个发光单元、同车身融为一体的的尾灯，每个全新卫士的细节都足够原创且颠覆，但集中起来，每个熟悉经典卫士的人又不难看出两者间的精神层面的联系。即便如此，也并不意味着卫士会为了设计而妥协性能，比如看起来窄秀气的中网其实只是装饰，发动机真正的进气口被安置在了与后视镜平齐的驾驶侧前翼子板上，得益于此，新车有着最大900毫米的极限涉水深度。澳新蓝、古陆棕和盘古绿这三种专属的车漆颜色不仅复古，同时还提供了同色的哑光保护膜，让车主在越野时丝毫不用担心树枝和碎石划伤车身。 另外，路虎为全新卫士提供了丰富的选装部件，仅仅外观风格就分为探险套装、远征套装、丛林套装和都市套装四种。值得一提的是，车主除了选择自己喜爱的外观，还可在此基础上购买丰富的选装配件，比如车侧折叠梯、冲车器、车顶行李架、可电动弹出的拖车、车载式气泵等等。 车内的设计可谓化繁为简的范例，贯穿中控台金属板实际上是车身结构的一部分，配合上裸露的六角螺丝和原木质感的装饰，这种极简的设计不仅完美契合了车型的调性，同时也为整个中控台带来了相当可观的储物空间。排档杆和两个圆形旋钮被安排在了中控屏下方的独立操作台上，通过点击快捷键，可以切换空调及全地形反馈适应系统的控制，保留实体按键质感的同时，操作逻辑清晰直观。不仅如此，车内大面积包裹的温莎真皮、MERIDIAN音响和宽大舒适的座椅也体现出卫士“心有猛虎，细嗅蔷薇”的一面。 全新卫士在公路上的“on road”性能给我留下了深刻的印象，不夸张的说，基本上颠覆了我对于硬派越野车“越野王，公路亡”的固有印象。D7X高达80%的铝含量让卫士大幅减重，而且承载式车身结构也为悬挂、转向等行走机构留下了更大的空间。 因此，全新卫士在铺装路面上并不像大多数同类车型一样笨重。3.0双增压发动机在48V轻混系统的加持下，可以爆发出400马力、550牛·米的动力性能，同时采埃孚的8挡变速箱也进行了重新的调校和匹配。变速箱干净利落的换挡动作和轻快跟脚的油门让车辆在任何速度下都有着不错的动力响应。方向盘也不再像其他同类车型一样间接且沉重，如果不是中控的DEFENDER标识和指挥官座椅高高在上的坐姿，我甚至产生了自己正驾驶揽胜运动的错觉。 卫士的D7X架构则有着极为特殊的结构，整个底盘部分采用了多重的加强结构，并且在一些关节部位采用了高强度的热成型钢。此外，铝制部件之间的连接也并非传统的焊接或粘合工艺，而是采用类似无针订书机的原理将几层铝制材料“压”在一起，因此抗扭强度更好。根据官方公布的数据，全新一代卫士的承载式车身是普通承载式车身的强度的10倍，以及传统非承载式车身强度的3倍。得益于加强版的球状轴承及衬套，全新卫士每个车轮可承受7吨的载荷。 承载式车身的另一个好处是操控性的显著提升，前双叉臂、后整合多连杆的悬挂结构即使以公路豪华SUV标准衡量，也是很高的规格。配合上每秒可根据路况调节数百次的空气悬挂，确实在熨平路面颠簸方面表现的很细腻。在大车盘踞的国道上并线超车、或是通过高速匝道，虽然高重心的还是不可避免的带来了侧倾，但车身重心的变化、车尾的跟随性都给人很强信心。总而言之，这代卫士的公路表现已经完全摆脱了此前工具车和“越野迷大玩具”这样的人设，即使作为一辆日常通勤的豪华SUV，也完全不输同价位的车型。

点评车型: 2021款卫士 90 P400 X-DYNAMIC S

4.29分“优秀”

全新路虎卫士90作为一款三门五座SUV，车长4583毫米（含备胎），轴距2587毫米，相比卫士110缩短了435毫米的轴距，使得整个车身显得更加紧凑精致。 造型设计上卫士90依然和卫士110保持一致，设计语言非常简洁利落，除了圆滑的造型过渡，没有其他花哨的表现手法。 卫士90的标准状态下216毫米的底盘离地高度，电子空气悬架让底盘可以升高至291毫米的越野高度。 卫士90这套电子空气悬架对升降的控制非常迅速，在越野、标准、进入三种高度间的调整时间也就七秒左右。 全新路虎卫士90上的第二代智能全地形反馈适应系统能够敏锐地识别各种环境下的轮胎抓地力，及时让多片离合器式中央差速器、主动式后桥差速锁及扭矩矢量分配系统介入，自动优化动力输出和牵引力。当然路虎全地形管家让我们可以在9种地形驾驶模式进行选择，包括自动模式、舒适驾驶模式、草地/碎石地/雪地模式、泥泞地面/车辙地模式、沙地模式、岩石爬行模式和节能模式。 全地形管家中还含有一项可配置模式能让驾驶者对动力响应、差速锁设定、转向系统助力轻重等进行个性化配置，让车辆更加符合个人的驾驶风格和习惯。 卫士90标配德国马牌CrossContact RX全季节轮胎，规格255/65 R19。 卫士90还新增了涉水模式，在一定极限下会自动关闭进气口，隔离部分电路系统，防止内部进水受损。并且能在涉水结束后自动清洁制动盘上的积水。 带全地形“透视”技术的3D全方位车身影像系统成像清晰，行驶轨迹的预判显示对越野时的陡坡、盲弯来说可是一件利器。 路虎强调这台英杰力发动机与同款动力的捷豹车型采用了不同的调校方案，更注重输出的平顺性而不是响应速率。 后备厢的便利性装置与附件接口十分丰富。据悉，卫士车型的可选附件超过170种。包括后备厢隔离网、一体式空气压缩机、自行车支架、滑雪板支架等实用件。

点评车型: 2023款卫士 改款 90 3.0T P400 XS

4分“优秀”

【最满意】可能对于观念相对传统一些的消费者来说，这辆卫士 90只是一个大玩具，更适合作为家里的第二或者第三辆车，但事实上，对于年轻消费者而言，个性的设计，出色的性能再加上路虎品牌的加持，这辆卫士 90是一款十分有吸引力的车型。 【最不满意】　五辐式的轮圈辐条粗壮，很有越野车的风格，圈内被一套大四活塞的刹车系统塞满。不过如果真是高强度越野的话，建议还是换一套更强壮的AT胎。 【驾驶感受】因为车身重量相比长轴版减少了215kg，所以这套动力系统在90上的表现要更轻快，油门的响应也更灵敏，深踩油门加速时，动力的响应速度和加速时的轻快感都与之前试过路虎车型有些差异，没有车身下沉的动作，也没有太多势大力沉的感觉。 【乘坐体验】座舱的设计保持了卫士车型应有的粗犷，硬塑料、铆钉、车漆同色的门板包括地板都是防水塑胶的，但不论视觉效果还是使用体验，整体的氛围都是精致、豪华的感觉。卫士90的后排座椅相对宽大，标配三个可升降的头枕和中央扶手，因为座垫比较厚实，所以乘坐的姿态相对舒展，长时间乘坐不会特别的疲惫。乘坐的实用性没有因为少了两个车门而受到太大的影响。

点评车型: 2023款卫士 改款 90 2.0T P300 SE

3.93分“良好”

优点： 强大的越野性能：路虎卫士配备了出色的越野系统和悬挂技术，能够轻松应对各种恶劣路况和挑战，让您在崎岖山路、泥泞地带和沙漠等环境中自如穿行。 崇尚实用性：卫士注重实用性，车身结构坚固耐用，乘坐空间宽敞舒适，还具备较大的货物载重能力，非常适合户外运动、野营和冒险旅行等活动。 多功能配置：卫士提供多种座椅布局和配置选项，可以满足不同人群的需求，同时还可根据个人喜好和需求进行定制，实现个性化改装。 内饰精致豪华：尽管路虎卫士始终保持着越野车的特性，但它的内饰设计却非常精致豪华，配备了高品质的材料和先进的科技设备，提供舒适的驾乘体验。 缺点： 油耗较高：由于卫士主要针对越野需求而设计，因此在燃油经济性方面往往表现一般，油耗较高。 驾驶舒适性相对较差：卫士的悬挂系统和越野性能的优化，使其在舒适性方面稍显不足，特别是在长时间高速行驶时容易感到颠簸和噪音较大。 当地售后支持限制：由于路虎在某些地区的销售和服务网络较为有限，可能会给车主在售后支持方面带来一些不便。

点评车型: 2022款卫士 90 P300 虎威雄心版

4.43分“优秀”

【最满意】 短轴的设计，让整体设计感更加完美。同时，短轴的最大好处就是让车辆在越野过程中有更好的通过性。虽然会牺牲了车内的空间和装载能力，但是对于一个男人的玩具来说，全身都可以装备行李架，显得更有个性。 【驾驶感受】 从提速质感来说，这台车的响应速度也是非常快的，虽然车辆较重，但是起步瞬间能够提供的动力也是非常不错的 【乘坐体验】 因为短轴的原因，在乘坐的空间感上会受到一定程度的影响。但是后排的腿部空间依然能够得到良好的保证，这点也是比较难得的。当然，后排的空间是因为尾箱的空间被压缩而来的，作为一台SUV的车型，尾箱的空间和装载能力是受到了很大的影响。

点评车型: 2021款卫士 110 X P400

4.07分“优秀”

虽然全新的卫士不再是当年那个“直来直去”的方盒子，但其设计风格还是和大多数城市SUV大相径庭，细节之处展现了硬朗、方正的越野车特点。此外，全新一代路虎卫士采用了D7x全铝架构，舍弃了之前的大梁车身结构，变为了承载式车身结构。可以发现，全新一代卫士的定位已经非常清晰了——兼顾豪华与越野性能的专业级SUV。 总而言之，这台全新路虎卫士优点很多： 第一，它能文能武，虽然越野性能不弱，但也是个实用派，乘坐舒适性媲美城市SUV。 第二，它的造型、内饰独树一帜，开出去回头率低不了。 第三，它不仅全系3.0T发动机，而且顶配的指导价也没有超过100万，比大G划算多了。

点评车型: 2023款卫士 90 3.0T P400 XS

4分“优秀”

【最满意】 外形整体来说还算是满意的，买了90的卫士，第二排的空间也够用，就是进出有点不太方便，毕竟双门卫士。90版的卫士有一种硬派玩具的感觉。 【驾驶感受】 整体的操控还不错，除了方向盘有点点虚位，路面的反馈不错，带空气悬挂过减速带的感觉也很舒服 【油耗】 平时基本上都在市区跑，偶尔上个高速回个老家，油耗方面上下班堵车的话大概就12-13左右，高速能够做到7个油，表现也算不错了。

点评车型: 2022款卫士 110 P400 暗黑特别版

4.21分“优秀”

自从新一代路虎卫士发布以来，这款车就一直受到非常多消费者的关注。相比起老款车型简陋的内饰和并不舒适的乘坐体验，新款的卫士不仅十分舒适，而且科技感十足。最重要的是，它身上的那种范儿，跟上一代相比甚至只增不减。相较于短轴的卫士，这台2022款 110 P400 暗黑特别版的卫士有着更好的空间，实用性不言而喻。要说这台车越野性能不好？买这台车的车主又有几个真的会去重度越野呢？对于大部分的越野路段而言，这台车要通过起来其实相当轻松，真正要去重度越野的消费者，一般都会更倾向于购买短轴的版本而不是这台长轴距的路虎。

点评车型: 2021款卫士 90 P400 经典复刻版

4.29分“优秀”

【最满意】 我很喜欢这个车的托管服务，买这个车就是出于人菜瘾大，看别人越野自己心痒痒，但是自己技术又不咋行。听说这个车有越野辅助服务，基本上会开车就可以玩一些基础的越野项目，狠狠心动了。后来试驾过，整体感受确实不错，是一辆兼顾舒适性和越野乐趣的车。 【最不满意】 为什么这么贵的车，做工真的不行呢？ 冬天开高速明显会觉得车子里凉，尤其靠车窗的那边身体会更明显的凉，我严重怀疑是车窗的密封性不好，或者是门缝做的不好。

点评车型: 2022款卫士 90 P400 暗黑特别版

4.21分“优秀”

【最满意】 车子的外观很霸气，符合我的气质，我对它的大灯设计很欣赏，每次看它的大灯，都给我一种冷酷犀利的感觉，就像狼的眼睛一样，我只要开这辆车去外面玩，它就一定是路人目光的焦点，这让我的虚荣心得到了很大的满足。 【最不满意】 这辆车的动力是非常好的，在行驶过程中，只要我想超车，基本上没有超不了的车，车子的操控非常好，虽然车身很庞大，但是开起来却并不笨重，而且车子有很多辅助功能，像车道保持辅助，主动刹车，定速巡航等都有，让我在高速上开的省心又省力。

点评车型: 2022款卫士 110 V8 007典藏版

4.14分“优秀”

当新能源大潮到来之后，传统燃油车面临着严峻的竞争压力。很多车型都放弃大排量路线，转而向新技术靠拢。但路虎卫士却坚持硬派本色，110 V8车型还是延续高性能引擎，让很多越野爱好者欣喜若狂。虽然在时代趋势之下，其销量会受到一定冲击，但就凭这款5.0升机械增压V8发动机，该车就会赢得部分消费者青睐。 该车动力输出十分强劲，最大功率达到525马力，峰值扭矩则为625N•m。路虎官方表示该车零百公里加速仅需用时5.4秒，一脚油门下去就会感受到极强爆发。其四驱系统性能可靠，加上8速手自一体变速箱操控灵敏，在野外复杂路况下展现过硬实力。 110 V8车型尺寸可观，长度突破5米大关，轴距也超过3米，能够让你拥有宽阔活动范围，并且储物能力超出想象。为了提升后排座位驾乘感受，该车不仅以翻毛皮材质覆盖，同时地板还采用纯平化布局，从多个方面扩展空间。 该车在外形设计上坚持硬朗大气路线，通过笔直线条勾勒工业质感，强大气场扑面而来。特别是前脸部分经典大尺寸中网格外醒目，给人不怒自威感受。其在侧面加入R22规格铝合金轮毂，在前轮处还配备了氙蓝色刹车卡钳，借此强化辨识度。轮眉离地高度相当出色，加之轮胎品质过硬，脱困能力不必担心。鲨鱼鳍装饰当然不能缺席，这是路虎这几年赢得关注优势所在。 不过该车在配置上中规中矩，多媒体显示屏需要加钱才能升级至11.4英寸，这个着实难以让人满意。此外其车机系统也不能抱有太高期望，路虎对此一向没有多少亮点。其内饰用料还算对得起价位，多用软性材料覆盖，档次上凸显豪车定位。 目前该车在英国官网上给出的报价折合人民币约为86万元，但是在引进之后肯定比这昂贵。总体来看，其在动力系统上符合人们预期，外形设计也坚持硬汉风格，加上内部空间较为宽裕，可以打动部分性能爱好者。但该车性价比真心一般，这几年路虎在国内市场也一直走下坡路，品牌影响力会拖后腿。所以这车销量不能期待过高，只能在小范围之内拥有一定影响力。毕竟和其他对手相比，该车优势实在是捉襟见肘。

点评车型: 2022款卫士 90 P300 SE

4分“优秀”

说起硬派越野车，那就不得不提一嘴路虎的卫士了。相信它的性能和造型，都是全世界男性公认的TOP.5。就在近日，路虎卫士90的实车也正式亮相了，接下来就一起看看吧。 此次玩车弟见到的实车为全黑版本，亮面的车身使它的黑黑得非常好看，活脱脱的一位“黑武士”，熏黑的轮毂和红色的卡钳也进一步强化了它“黑武士”的身份。来到车尾，外挂式的备胎让它硬派越野车的身份更加明显。左右分别有着四个矩形的尾灯，让它方正的设计语言更加明显。 和老的路虎卫士不同，新的路虎卫士90内饰设计还是非常漂亮的。不仅有着全液晶的仪表盘，还有着大屏的液晶中控。中控保留实体空调按键的设计还是值得上一个好评的，毕竟现在大部分厂商喜欢把所有操纵系统都放进中控屏里。除此之外，卫士90的内饰质感也很不错，配上大大的天窗和皮质座椅，让人有了更多开它的欲望。 作为一台硬派越野车，它的动力配置肯定不会差。除了低配2.0T的车型，它还搭载了3.0T L6涡轮增压发动机，再配上48V的轻混和8AT变速箱以及全系前置四驱。相信它的动力表现不会差。说了这么多，差点忘记介绍它的价格了。2022款的路虎卫士90的价格区间在69.80W-84.80W之内，这样的价格倒也算不上亲民，但也算不上昂贵。 作为曾经的硬派越野利器，新的路虎卫士90的设计似乎更加合群了，并没有像BJ212那么偏执。那么这样一款更加合群的路虎卫士90，会是你的选择嘛？

点评车型: 2022款卫士 110 V8 007典藏版

4.07分“优秀”

提到007系列的电影，大家都会想到阿斯顿马丁。而就在其第25部作品《007：无暇赴死》中，路虎也是和007合作了一把。为了趁热打铁，路虎也是打造了与007合作的特别版车型！其售价也是被定为1700007元，这个价格定得也是很高了。 这台007版本的路虎卫士采用了黑武士的涂装，全黑的车身让它与“特工”们更加般配。除此之外，它采用了4门的车身，其使用便利度更高。 除此之外，全车遍布着defender/007的标识，这也让人时刻明白着它是一台专属于007的车型。 与大多数厂商不同的是，路虎卫士007典藏版的刹车卡钳上采用了科幻蓝的配色，这就和许多厂商喜欢采用红色/黄色卡钳的设计不同，看起来十分有科技感。 在动力配置方面，它也是毫不含糊。其采用的5.0L V8机械增压的发动机最高能够迸发啊出525P的马力与625牛米的扭矩，配上8AT的变速箱和四驱系统，能带来良好的动力表现。 此次路虎卫士007版的车型限量300台，对于它1700007的售价来说，300台的备货量还是很充足的，毕竟为它买单的人不会太多。